【中共メディア】 中国が初めて海外輸出した高速列車が運営開始「まるで地上の飛行機」 [10/20] [仮面ウニダー★]
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人民網日本語版 2023年10月19日(木) 8時30分
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20231018/a1616fe383e1b515e9b570885aab5f92.jpg
インドネシアで17日、ジャカルタ-バンドン高速鉄道が営業を開始した。
同鉄道は同国の首都ジャカルタと4番目の都市バンドンを結び、総延長142km、設計最高速度350 km/hに達する。
同高速鉄道列車は、中国が初めて海外に輸出した高速列車となっている。
現地時間午後2時ごろ、ジャカルタのハリム駅で式典が行われ、会場は熱気に包まれた。
同駅の屋内デザインにはインドネシア伝統のろうけつ染めの布「バティック」やチャイニーズレッドなどの文化的要素が用いられ、
両国の文化が見事に融合し、互いに引き立て合っていた。
午後3時50分、列車の走行速度が時速351kmと表示され、公式に発表された最高運営速度の時速350kmを超えた。
同鉄道の車両はスマート化レベルが高く、車両全体でチェックポイントが2500カ所以上あり、
すべての重要システムに対してリアルタイムのモニタリング、早期警報、診断が行える。
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車の中で乗車券を手にポーズをとる乗客。後方上部は列車の走行速度の表示
午後4時21分、列車は終点のテガルアール駅に到着。これでジャカルタ-バンドン間をわずか46分で移動できるようになった。
同駅には遠くに連なる山々を望み、近くに田園の風景を眺めることができるという設計上の特徴がある。
今回、同駅には現地のグルメが用意され、乗客に無料で振る舞われた。
インドネシア西ジャワ州に住むデポックさん一家は初めて同鉄道を体験し、
「まるで地上を走る飛行機みたい。速くて快適だった」と感想を述べた。
東南アジア初の高速鉄道としての同鉄道は、中国の高速鉄道が初めて全システム、全要素、全産業チェーンを挙げて
海外で実施したプロジェクトであり、中国が地域の国と共に話し合い、共に建設し、共に分かち合う方針を堅持し、
手を取り合って現代化に向けて前進した成功事例でもあり、
今後は地域のコネクティビティの発展レベルを力強く引き上げていくことが期待されている。
データによると、同鉄道は沿線の人々の交通を極めて便利にするだけでなく、現地に計5万1000人の雇用をもたらし、
インドネシア人従業員延べ4万5000人を育成している。（提供/人民網日本語版・編集/KS）
https://www.recordchina.co.jp/b922290-s6-c20-d0189.html
※関連スレ
【中共メディア】 中国高速鉄道はなぜ海外でなかなか普及しないのか [10/19] [仮面ウニダー★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1697668559/ >>138
車の何百倍の質量で数百人の命載せてそれやんの？て話 >>137
地震なんて起こったらそれこそ運ゲーだからな
日本みたいに検知して送電止めるとかシステムが無いとされているから
350km/hで確実に脱線する地震が直撃する、中国の悪運はどこまで続くかな >>111
橋脚の高さ調整して平らにできなかったんだろうか 日本のE5系とか普通に350km/h出せるんだが、消費電力とかダイヤとかの関係で320km/hで運行してるんだよな バンドンの中心まで行くんじゃなくて、郊外のテガルアールまでってことか >>111 ジェットコースターの乗り心地を満喫できるアトラクション系高速鉄道アル >>1
新幹線泥棒
どう見ても日本との契約違反です >>144
あとは部品の消耗コストが見合わない。
磨耗が激しくスリ板とか直ぐ減る。 >>148
言っても始まらねえ
商売が下手だったって事に尽きる
華僑、インド商人、中東商人は商売上手、もしかしたら建国商人も日本より上かもw
品行方正でもなんでもないが、売れれば勝ちだ すご～いですね!!
数年後にはドル箱路線間違いなしですね!
間髪おかずに延伸工事にも取り掛かるのですか？ 東海道新幹線に乗って東京駅に着いて下りたら正確には埼玉県の熊谷だったでごさる 高速鉄道はメンテナンスがきちんと行われてこそ成り立つシステムである事を理解してないだろうな 土の中の電車
草むらのいーぶいー
みんなどこへ行ったー >>144
まあ経済走行ってやつですね
これは航空機なども同じだね >>125
新幹線台北駅って既存の駅の地下にあるんじゃないの？ 誰も乗らない高速鉄道
手前みそなことしか言わない言論の自由のない国 地震大国インドネシアに耐震ノウハウの無い支那高速鉄道を選んだ事を死ぬまで後悔するが良い。ちな日本は全く関係ないから一切あてにすんなよネシア土人 これって横浜京都間開通して、東京大阪間開通と言っているような状態なんだろう。 2500もモニタリングしてたら
エラーだらけ
重故障と軽故障の違いがわからず重大災害になりそう Puuちゃんチャンネル見るとこれの不便さが分かるよ ジャワ島高速鉄道はカリマンタン島高速鉄道網のテストヘッドだったのにずいぶんと雑な仕事したからな 高速鉄道なのにまだ駅2つしかないらしいな
飛行機でよくねーか？ >>176
東京―静岡の距離と同じくらいだから中間駅があったらそれはそれで時速350㎞とか意味なくなる >>158
出越してるじゃん
熊谷でなくて小田原とかじゃないの？ >>154
ウリナラの超高速鉄道はチョッパリの真似はしてないウリジナルニダ！（ｷﾘｯ レールから外れて飛んでいくって
最初から宣言してんのか？ >>177
ジョコ「これで先進国入りだ！客が乗るか乗らないかは関係ない。さあ！みんな俺に票を入れろ！」 土葬中華車両vs火葬（火病）韓国車両
譲れない戦いがここにある >>154
そうか？
なんか見た目だけを重視した、ムダに格好いいフォルムに見えるけど？
日本の新幹線って空気抵抗とか計算し尽くされたフォルムで、見た目はお世辞にも格好いいとは言えないと思うんだけど？ 現に宙を舞いましたしね。
地中にももぐりましたし。 >>177
途中駅が存在しない、ひかりやのぞみの東京-名古屋を直接結んだ突き抜けた弾丸列車なら、平行在来線の意味もあるんだがな。
日本みたいに縦に長い、在来線の駅数がえげつないのと違って。 中国軍は 南シナ海を耕し中ですけど
アレらの人工基地の島々にも
高速の乗り物を通すのですか？ >>177
150kmぐらいの距離でしょ高速鐵道必要なの? 中国の高速鉄道は３００兆円の大赤字
黒字路線は１本だけw >>111
隣の自動車道ともども、せっかく高架にしてるのに、なぜ地面とパラレルにでこぼこに造るんだか >>111
隣の自動車道ともども、せっかく高架にしてるのに、なぜ地面とパラレルにでこぼこに造るんだか ジョコの決断が凶と出るのか大凶と出るのか見物だね
港を盗られるのか、鉱山を盗られるのか？ >>179
既存の駅の地下どころかそこにあったホームの2面4線を高鉄用に変えた
在来線2面4線しかないやんえらい忙しくなってそうや 一応ぎりぎり黒字と言われてる北京上海間は中国製ではないしな
中国製は全て赤字 市中心間なら、どんなに効率的に乗り換えできても2時間かかる
しかも中国によくあるだだっ広い駅で乗り換えにそれぞれ300mくらい歩く
バスなら時間は倍かかるが各地のバスターミナルは勿論、大きめのショッピングモール等でも乗降できて料金は1/4 乗るならちゃんと保険に入ってからじゃないと・・・・ 中国のやり方
資材はすべて中国から
後はどうなろうと責任は無い ジャカルタもバンドンも 新幹線の駅がえらく郊外にあるみたいじゃん
東京－－名古屋 新幹線は名ばかりで
本当は
新横浜ーー三河安城
しか線路が無い 開業インドネシア高速鉄道に懸念も……「負の遺産」化を恐れる声
https://newsphere.jp/economy/indonesia-railway/?
< ；｀Д´> アドレス全部貼れないけど、これはヒドイニダ >>155
金持ちは発生するが社会は発展しないのが民族性と言うべきか >>1
ウヨしぐさでホルホルしている間に周回遅れになったマヌケクソジャップwww 中国人は粗悪品でやたらあちこちで評判落としてくれてるなw
おかげで日本の評判がうなぎ上り
中国は高速鉄道とEVに入れ込んで滅ぶ 勝手に駅の位置を大きく変更したのは
周辺買い占めて土地成金を画策したが
外国へ利払いできなくなって没収され
大恥をかくという醜態が待っている >>59
いやまあそれは日本も九州あたりに開業してる
途中区間の工事すら着工できてない
ミラクルな新幹線があるしw >>212
落ち着けよえらしぐさ(´・ω・`)朝のとっぱちからよ 新幹線を造っていた日本を、世界はバカにしてたな
モータリゼーション化が主流なのにwww って >>223
かつての自動車業界の合併ブームとか今のEVブームとか、どうも海外、特に欧州の連中は自分の頭で考えずに流れに流される傾向が。 >>225
それを日本のマスゴミが盲目的に持ち上げちゃうんだよ。困ったもんだ。
SDG,Sなんてまじめにやってるの日本ぐらいだろw 臭金屁「事故ったら地面に埋めるオプションもついているアルね」 >>228
駅の設置場所も片道1時間かかる郊外で、空港と同じってのが笑えるオチですよね 黒字化するのに40年かかるらしいが
その計算も怪しい
40年間の赤字運営をどうやって補填するのか >>225
ドイツ鉄道はコスト削減のために中国製車両を導入しようとして自国の鉄道産業労働者を敵に回したんだよな。
中国製導入は性能の懸念もあるし、自国の労働者の職を奪うことにもなる。
日立が英国で最新車両を生産して喜ばれてるのと正反対。 このスレ、新尾道駅の悪口で溢れかえってるな。もっと言え 状況の違うものを無理やり混同ってアホなのかな？まあシナの手先にはその程度しかできないか 142kmしかないのか、それで350km/hとか言われても・・・ >>111
これスピード出せないだろw
小刻みな上下を繰り返しぶっ飛ぶ。車輌にも負担 ユーチューブで観たけど凄かった、新幹線超えてるわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
