【中共メディア】 中国が初めて海外輸出した高速列車が運営開始「まるで地上の飛行機」 [10/20] [仮面ウニダー★]
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人民網日本語版 2023年10月19日(木) 8時30分
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20231018/a1616fe383e1b515e9b570885aab5f92.jpg
インドネシアで17日、ジャカルタ-バンドン高速鉄道が営業を開始した。
同鉄道は同国の首都ジャカルタと4番目の都市バンドンを結び、総延長142km、設計最高速度350 km/hに達する。
同高速鉄道列車は、中国が初めて海外に輸出した高速列車となっている。
現地時間午後2時ごろ、ジャカルタのハリム駅で式典が行われ、会場は熱気に包まれた。
同駅の屋内デザインにはインドネシア伝統のろうけつ染めの布「バティック」やチャイニーズレッドなどの文化的要素が用いられ、
両国の文化が見事に融合し、互いに引き立て合っていた。
午後3時50分、列車の走行速度が時速351kmと表示され、公式に発表された最高運営速度の時速350kmを超えた。
同鉄道の車両はスマート化レベルが高く、車両全体でチェックポイントが2500カ所以上あり、
すべての重要システムに対してリアルタイムのモニタリング、早期警報、診断が行える。
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20231018/69ca23fafa1a2cb882162910dcc9ef45.jpg
車の中で乗車券を手にポーズをとる乗客。後方上部は列車の走行速度の表示
午後4時21分、列車は終点のテガルアール駅に到着。これでジャカルタ-バンドン間をわずか46分で移動できるようになった。
同駅には遠くに連なる山々を望み、近くに田園の風景を眺めることができるという設計上の特徴がある。
今回、同駅には現地のグルメが用意され、乗客に無料で振る舞われた。
インドネシア西ジャワ州に住むデポックさん一家は初めて同鉄道を体験し、
「まるで地上を走る飛行機みたい。速くて快適だった」と感想を述べた。
東南アジア初の高速鉄道としての同鉄道は、中国の高速鉄道が初めて全システム、全要素、全産業チェーンを挙げて
海外で実施したプロジェクトであり、中国が地域の国と共に話し合い、共に建設し、共に分かち合う方針を堅持し、
手を取り合って現代化に向けて前進した成功事例でもあり、
今後は地域のコネクティビティの発展レベルを力強く引き上げていくことが期待されている。
データによると、同鉄道は沿線の人々の交通を極めて便利にするだけでなく、現地に計5万1000人の雇用をもたらし、
インドネシア人従業員延べ4万5000人を育成している。（提供/人民網日本語版・編集/KS）
https://www.recordchina.co.jp/b922290-s6-c20-d0189.html
※関連スレ
【中共メディア】 中国高速鉄道はなぜ海外でなかなか普及しないのか [10/19] [仮面ウニダー★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1697668559/ 高速列車が黒字になって、債務を返していければいいけど
どうなるかな、インドネシアちゃん ジャカルタもバンドンも市街地から駅まで1時間、1日たった4往復、事故が起きたら車両ごと埋める仕様。
赤字ですぐに廃線ですよ。 >>21
町外れに駅作ったみたいだねえ
40分かかるんだっけか おめでとう
今後も日本に頼ることなく中国と仲良く延伸していってくれ 飛行機は空から地上に墜落する
地上の飛行機は地上から地中に埋まる なんか世界中で日本の入札の邪魔してる印象だけど
海外で開通した中国の高速鉄道は、これが世界初なんだよな 騒音基準６０ｄｂに対して実測９０ｄｂオーバーです、さすがチャイナクオリティーw >>25
駅から市街地までの距離を考えると最初からバスで移動しても
所要時間は大して変わらないらしいね。
しかも運賃が全然違うって言うｗ 地上で墜落できる世界唯一の乗り物
地下に潜るのも得意(重機) シーチンピン皇帝陛下が試乗会をドタキャンした高速鉄道ですね 市街地から駅までの時間がなぁ・・
使用感的に、成田発の国内便と変わらん。
これなら、高速鉄道の意味がないだろ。 地上の飛行機、なんて、無用の長物、みたいな意味か？ まるで飛行機・・・
事故が起きたら確実に死ぬって意味ですね >>43
それは案内表示が右から左へ動いてるからじゃないの？ 建設から運用まで全員中国人でやっているんじゃないの？(´・ω・`) 日本人は国産信仰捨てたしもう終わりだよん
EVも中国韓国にもってかれる
自動車評論家、自動車会社の株板など、
日本凋落空気をじわじわ作りだしてるね
そういう空気に日本人は飲まれるからね〜
「いいものを買う。日本製だからといってひいきしない」
とか本気で自分の選択だと思ってる馬鹿日本人だらけ
この国はもう終わり 中共とインドネシアの上級が、インドネシア国民の富を吸い上げて山分けするのが主眼のプロジェクトだから、大成功だなw 因みに中国の祝日の10/1に合わせて無理矢理開業予定だったのに結局はそれにも間に合わず 大赤字出すビジネスプランも導入してるネシア人の知能 >>1
地震が起きてレールから飛び立ち飛行機となる 線路周辺の騒音や振動の測定を日常的に実施しましょうね 日本が提案した新幹線計画には
地震に対応するシステムが入っていたのだが
今回の中国高速鉄道は地震には非対応なんだろうな
恐ろしい >>26
返せない場合は資源か港で払ってもらうから無問題 日本の技術です
外国には売らない約束だったが、もちろん中国が約束を守るはずもない 事故が起きたら日本の調査データが悪い事にすればいいアル >>20
韓国の高速鉄道って10分くらい遅れるのが当たり前なんだってなwww ＞同鉄道の車両はスマート化レベルが高く、車両全体でチェックポイントが2500カ所以上あり、
すべての重要システムに対してリアルタイムのモニタリング、早期警報、診断が行える。
そんなにモニタリングしてると
頻繁にエラー吐くようになるから
そのうちアラームを無視したり、その箇所のセンサー切るようになる
真面目に臨時点検すると運航停止ばかりになるので現場が漫然とね
日本の底辺現場でもそうだけどさ jr東海は反対した。
jr東日本の罪は重い。
東日本の経営陣は無能。 いくらなんでも開始直後に大事故や爆発はせんだろうが
どうなる事やら >>83
JR東海の社長がJR東日本と川崎重工に
ガチギレしてたよね・・・ >>27
つまり、ラーの鏡のあるところにムーンペタ駅を作ったというイメージか 不便なところに駅があるらしいけど
お客さん乗ってるんかね ＞まるで地上の飛行機
地上なのに墜落するという意味ですね >>26
事業開始時点では、全額支那からの借款。途中で開発費の膨張でネシア政府が渋々追加点拠出。 >>91
A列車なら何も無いとこにワザと駅を作ったりして楽しめるんだけどねぇ >>25
いやいやいや… mjd？
駅まで一時間って、なんで？？
市街地の土地収容を諦めて、ド田舎に駅を作ったってこと？
あり得んだろwww しかもこれウソまみれじゃん
土地収用や建設、工期遅れ、費用倍増ほかモロモロToLoveるまみれで
開業３週間で異常事態、中国への借金２兆円越えとかで
タイ政府が絶賛ガチギレ中の案件じゃん 経緯を考えると
正直言って素直に「おめでとう」と言う気もしないが。
事故はない様にな。
高速鉄道の事故なんてヤバすぎるから。
故障位で済む様に。 飛行機とか不穏な感じしかしないな
主要な都市交通から30分とかって駅に
需要があるのかなあ
途中駅も建設前で、また駅工事の期間
全面休業なんだろ？
その間に、車両に不備出たりしないようにな あれっ首都移転したら
それ無用の長物になるんじゃないの >>96
土地収用が上手くいかないから日本案とは全く違う田舎に勝手に路線変更、ジョコは口あんぐりw 僻地に駅を作りました
遮るものなく遠くの山々を見れますｗ
＞同駅には遠くに連なる山々を望み、近くに田園の風景を眺めることができるという設計上の特徴 ＞同駅には遠くに連なる山々を望み、近くに田園の風景を眺めることができるという設計上の特徴がある。
交通の便が悪いんだろww インドネシア・ジャワ島周辺は大地震の多発地帯。
高速鉄道が３５０ｋｍ／hの走行中、地震で飛び上がったが、
着陸地点がレールの上とは限らない。日本の鉄道でもそうだった。 平行在来線が1/10の値段だからな。
採算悪化して運行本数減らして、設備維持費で国税投入出来ず15年で運行停止か、中国の債務の罠にハマる。 今後、計画が進められればスバラヤなどに延長される
中国にとってはそっちの方が重要
やがて中国側に線路を伸ばす一帯一路の布石だから >>110
往復の向こうの駅には道路も通じてないらしいからな
飛行機の方が費用対効果が高いかもしれんな >>86
川崎は未だにJR東海出禁が解けてないと言う >>108
債務の罠は現地の人も知ってる人は知ってるっぽい。
インドネシアの中国高速鉄道自慢 vs インドの日本高速鉄道自慢を見たけどｗ
本音は安全、長持ちな日本の高速鉄道が来て欲しいみたいだよ。
でも近代化したインフラが建造されることの方がずっと嬉しいみたいで
兎にも角にも、時速350kmっていうのがインドネシア側の最大唯一の自慢みたいｗ
その他、日本の高速鉄道も脱線はするけど橋の上からは落ちないぞ！とか
ボロクソに中国高速鉄道は悪く言われてたな。 >>108
債務の罠は現地の人も知ってる人は知ってるっぽい。
インドネシアの中国高速鉄道自慢 vs インドの日本高速鉄道自慢を見たけどｗ
本音は安全、長持ちな日本の高速鉄道が来て欲しいみたいだよ。
でも近代化したインフラが建造されることの方がずっと嬉しいみたいで
兎にも角にも、時速350kmっていうのがインドネシア側の最大唯一の自慢みたいｗ
その他、日本の高速鉄道も脱線はするけど橋の上からは落ちないぞ！とか
ボロクソに中国高速鉄道は悪く言われてたな。 >>111
中国鉄道の御用達ライターが試乗に呼ばれて
揺れもなく快適〜とか試乗した感想を書いてたんだけど
動画見たら明らかに、緩やかに上下の動きを繰り返してるんだよね。 ＞同駅には遠くに連なる山々を望み、近くに田園の風景を眺めることができるという設計上の特徴がある。
お、おう… >>20
そうそう！中国と日本の間にだいぶ開きがあるけどね。事故率故障率の高い順、耐用年数の少ない順。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
