【中共メディア】 中国が初めて海外輸出した高速列車が運営開始「まるで地上の飛行機」 [10/20] [仮面ウニダー★]
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人民網日本語版 2023年10月19日(木) 8時30分
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20231018/a1616fe383e1b515e9b570885aab5f92.jpg
インドネシアで17日、ジャカルタ-バンドン高速鉄道が営業を開始した。
同鉄道は同国の首都ジャカルタと4番目の都市バンドンを結び、総延長142km、設計最高速度350 km/hに達する。
同高速鉄道列車は、中国が初めて海外に輸出した高速列車となっている。
現地時間午後2時ごろ、ジャカルタのハリム駅で式典が行われ、会場は熱気に包まれた。
同駅の屋内デザインにはインドネシア伝統のろうけつ染めの布「バティック」やチャイニーズレッドなどの文化的要素が用いられ、
両国の文化が見事に融合し、互いに引き立て合っていた。
午後3時50分、列車の走行速度が時速351kmと表示され、公式に発表された最高運営速度の時速350kmを超えた。
同鉄道の車両はスマート化レベルが高く、車両全体でチェックポイントが2500カ所以上あり、
すべての重要システムに対してリアルタイムのモニタリング、早期警報、診断が行える。
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20231018/69ca23fafa1a2cb882162910dcc9ef45.jpg
車の中で乗車券を手にポーズをとる乗客。後方上部は列車の走行速度の表示
午後4時21分、列車は終点のテガルアール駅に到着。これでジャカルタ-バンドン間をわずか46分で移動できるようになった。
同駅には遠くに連なる山々を望み、近くに田園の風景を眺めることができるという設計上の特徴がある。
今回、同駅には現地のグルメが用意され、乗客に無料で振る舞われた。
インドネシア西ジャワ州に住むデポックさん一家は初めて同鉄道を体験し、
「まるで地上を走る飛行機みたい。速くて快適だった」と感想を述べた。
東南アジア初の高速鉄道としての同鉄道は、中国の高速鉄道が初めて全システム、全要素、全産業チェーンを挙げて
海外で実施したプロジェクトであり、中国が地域の国と共に話し合い、共に建設し、共に分かち合う方針を堅持し、
手を取り合って現代化に向けて前進した成功事例でもあり、
今後は地域のコネクティビティの発展レベルを力強く引き上げていくことが期待されている。
データによると、同鉄道は沿線の人々の交通を極めて便利にするだけでなく、現地に計5万1000人の雇用をもたらし、
インドネシア人従業員延べ4万5000人を育成している。（提供/人民網日本語版・編集/KS）
https://www.recordchina.co.jp/b922290-s6-c20-d0189.html
※関連スレ
【中共メディア】 中国高速鉄道はなぜ海外でなかなか普及しないのか [10/19] [仮面ウニダー★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1697668559/ >>25
いやいやいや… mjd？
駅まで一時間って、なんで？？
市街地の土地収容を諦めて、ド田舎に駅を作ったってこと？
あり得んだろwww しかもこれウソまみれじゃん
土地収用や建設、工期遅れ、費用倍増ほかモロモロToLoveるまみれで
開業３週間で異常事態、中国への借金２兆円越えとかで
タイ政府が絶賛ガチギレ中の案件じゃん 経緯を考えると
正直言って素直に「おめでとう」と言う気もしないが。
事故はない様にな。
高速鉄道の事故なんてヤバすぎるから。
故障位で済む様に。 飛行機とか不穏な感じしかしないな
主要な都市交通から30分とかって駅に
需要があるのかなあ
途中駅も建設前で、また駅工事の期間
全面休業なんだろ？
その間に、車両に不備出たりしないようにな あれっ首都移転したら
それ無用の長物になるんじゃないの >>96
土地収用が上手くいかないから日本案とは全く違う田舎に勝手に路線変更、ジョコは口あんぐりw 僻地に駅を作りました
遮るものなく遠くの山々を見れますｗ
＞同駅には遠くに連なる山々を望み、近くに田園の風景を眺めることができるという設計上の特徴 ＞同駅には遠くに連なる山々を望み、近くに田園の風景を眺めることができるという設計上の特徴がある。
交通の便が悪いんだろww インドネシア・ジャワ島周辺は大地震の多発地帯。
高速鉄道が３５０ｋｍ／hの走行中、地震で飛び上がったが、
着陸地点がレールの上とは限らない。日本の鉄道でもそうだった。 平行在来線が1/10の値段だからな。
採算悪化して運行本数減らして、設備維持費で国税投入出来ず15年で運行停止か、中国の債務の罠にハマる。 今後、計画が進められればスバラヤなどに延長される
中国にとってはそっちの方が重要
やがて中国側に線路を伸ばす一帯一路の布石だから >>110
往復の向こうの駅には道路も通じてないらしいからな
飛行機の方が費用対効果が高いかもしれんな >>86
川崎は未だにJR東海出禁が解けてないと言う >>108
債務の罠は現地の人も知ってる人は知ってるっぽい。
インドネシアの中国高速鉄道自慢 vs インドの日本高速鉄道自慢を見たけどｗ
本音は安全、長持ちな日本の高速鉄道が来て欲しいみたいだよ。
でも近代化したインフラが建造されることの方がずっと嬉しいみたいで
兎にも角にも、時速350kmっていうのがインドネシア側の最大唯一の自慢みたいｗ
その他、日本の高速鉄道も脱線はするけど橋の上からは落ちないぞ！とか
ボロクソに中国高速鉄道は悪く言われてたな。 >>108
債務の罠は現地の人も知ってる人は知ってるっぽい。
インドネシアの中国高速鉄道自慢 vs インドの日本高速鉄道自慢を見たけどｗ
本音は安全、長持ちな日本の高速鉄道が来て欲しいみたいだよ。
でも近代化したインフラが建造されることの方がずっと嬉しいみたいで
兎にも角にも、時速350kmっていうのがインドネシア側の最大唯一の自慢みたいｗ
その他、日本の高速鉄道も脱線はするけど橋の上からは落ちないぞ！とか
ボロクソに中国高速鉄道は悪く言われてたな。 >>111
中国鉄道の御用達ライターが試乗に呼ばれて
揺れもなく快適～とか試乗した感想を書いてたんだけど
動画見たら明らかに、緩やかに上下の動きを繰り返してるんだよね。 ＞同駅には遠くに連なる山々を望み、近くに田園の風景を眺めることができるという設計上の特徴がある。
お、おう… >>20
そうそう！中国と日本の間にだいぶ開きがあるけどね。事故率故障率の高い順、耐用年数の少ない順。 >>107
台湾がそういう風に作ったので
現在でも平日でも自由席は満員 >>1
肝心の駅に行くまで、都市部から片道1時間かかるんですが、これ意味あるんですか？ >>102
そっちが理由なのかな？カタログ上の速度ばかり優先してカーブが苦手だからだと思ってたわ >>107
利便性なんて無視 中国が造りやすいとこに造ってる 空力なんて考えてないから実際ちょくちょく浮いてたりするんじゃ？((((；ﾟДﾟ)))) 新幹線やTGVは比較的安全な回生ブレーキを使ってるけど
中国高速鉄道は物理ブレーキしかないと聞いた。
車で言うならABSとかついてないスポーツカー状態。
それでスピード誇るってほぼほぼ自殺行為なのでは。 経緯を考えると
正直言って素直に「おめでとう」と言う気もしないが。
事故はない様にな。
高速鉄道の事故なんてヤバすぎるから。
故障位で済む様に。 >>136
東堂塾ならあえてABSをキャンセルするけどな >>138
車の何百倍の質量で数百人の命載せてそれやんの？て話 >>137
地震なんて起こったらそれこそ運ゲーだからな
日本みたいに検知して送電止めるとかシステムが無いとされているから
350km/hで確実に脱線する地震が直撃する、中国の悪運はどこまで続くかな >>111
橋脚の高さ調整して平らにできなかったんだろうか 日本のE5系とか普通に350km/h出せるんだが、消費電力とかダイヤとかの関係で320km/hで運行してるんだよな バンドンの中心まで行くんじゃなくて、郊外のテガルアールまでってことか >>111 ジェットコースターの乗り心地を満喫できるアトラクション系高速鉄道アル >>1
新幹線泥棒
どう見ても日本との契約違反です >>144
あとは部品の消耗コストが見合わない。
磨耗が激しくスリ板とか直ぐ減る。 >>148
言っても始まらねえ
商売が下手だったって事に尽きる
華僑、インド商人、中東商人は商売上手、もしかしたら建国商人も日本より上かもw
品行方正でもなんでもないが、売れれば勝ちだ すご～いですね!!
数年後にはドル箱路線間違いなしですね!
間髪おかずに延伸工事にも取り掛かるのですか？ 東海道新幹線に乗って東京駅に着いて下りたら正確には埼玉県の熊谷だったでごさる 高速鉄道はメンテナンスがきちんと行われてこそ成り立つシステムである事を理解してないだろうな 土の中の電車
草むらのいーぶいー
みんなどこへ行ったー >>144
まあ経済走行ってやつですね
これは航空機なども同じだね >>125
新幹線台北駅って既存の駅の地下にあるんじゃないの？ 誰も乗らない高速鉄道
手前みそなことしか言わない言論の自由のない国 地震大国インドネシアに耐震ノウハウの無い支那高速鉄道を選んだ事を死ぬまで後悔するが良い。ちな日本は全く関係ないから一切あてにすんなよネシア土人 これって横浜京都間開通して、東京大阪間開通と言っているような状態なんだろう。 2500もモニタリングしてたら
エラーだらけ
重故障と軽故障の違いがわからず重大災害になりそう Puuちゃんチャンネル見るとこれの不便さが分かるよ ジャワ島高速鉄道はカリマンタン島高速鉄道網のテストヘッドだったのにずいぶんと雑な仕事したからな 高速鉄道なのにまだ駅2つしかないらしいな
飛行機でよくねーか？ >>176
東京―静岡の距離と同じくらいだから中間駅があったらそれはそれで時速350㎞とか意味なくなる >>158
出越してるじゃん
熊谷でなくて小田原とかじゃないの？ >>154
ウリナラの超高速鉄道はチョッパリの真似はしてないウリジナルニダ！（ｷﾘｯ レールから外れて飛んでいくって
最初から宣言してんのか？ >>177
ジョコ「これで先進国入りだ！客が乗るか乗らないかは関係ない。さあ！みんな俺に票を入れろ！」 土葬中華車両vs火葬（火病）韓国車両
譲れない戦いがここにある >>154
そうか？
なんか見た目だけを重視した、ムダに格好いいフォルムに見えるけど？
日本の新幹線って空気抵抗とか計算し尽くされたフォルムで、見た目はお世辞にも格好いいとは言えないと思うんだけど？ 現に宙を舞いましたしね。
地中にももぐりましたし。 >>177
途中駅が存在しない、ひかりやのぞみの東京-名古屋を直接結んだ突き抜けた弾丸列車なら、平行在来線の意味もあるんだがな。
日本みたいに縦に長い、在来線の駅数がえげつないのと違って。 中国軍は 南シナ海を耕し中ですけど
アレらの人工基地の島々にも
高速の乗り物を通すのですか？ >>177
150kmぐらいの距離でしょ高速鐵道必要なの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
