【中央日報】 ボタン押すだけでスノーチェーン自動装着…ヒョンデ・起亜が技術開発 [12/12] [仮面ウニダー★]
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https://japanese.joins.com/upload/images/2023/12/20231212105856-1.jpg
雪道で運転する際、スノーチェーンを装着しなくてもボタンを押せば安全に走行できる技術が公開された。
ヒョンデ（現代自動車）・起亜は１１日、「形状記憶合金を利用したスノーチェーン一体型タイヤ技術」を開発したと明らかにした。
形状記憶合金のチェーンモジュールが普段はホイールとタイヤ内部に隠れていて、
電気信号を受ければタイヤの外側に飛び出してスノーチェーン役割をする技術だ。
一般的に雪道を安全に走るためには、車のタイヤに合うスノーチェーンを購入してあらかじめ装着しなければいけない。
こうした過程はわずらわしく、ユーチューブなどで「スノーチェーン装着方法」を検索すると多くの掲示物が出てくる。
しかしこの技術を適用すれば、ボタンを押すだけで自動でチェーンを装着・解除することができる。
スノーチェーン一体型タイヤはホイールとタイヤに一定間隔の溝が設け、その中に形状記憶合金のモジュールを
一つずつ設置する構造で製作されている。ヒョンデ関係者は「ピザやケーキにナイフで切り込みを入れた形と似ている」と説明した。
ホイールの内側の形状記憶合金は普段の走行時はスプリングの力で押さえられているが、
ボタンを押して電流を加えるとモジュールがタイヤの外側に押し出される。
形状記憶合金に電流を加えれば本来の形に戻ろうとする特性を利用したのだ。
またタイヤの摩耗が激しくてタイヤの表面が「一般走行モード」のモジュールの高さまで低くなる場合、
運転者が摩耗の程度を容易に把握でき、タイヤ交換周期を逃さないというメリットもある。
同社の関係者は「雪道で車が滑った経験は多いはずだが、スノーチェーンを装着して外すのに手間がかかる」とし
「今後も顧客の立場から安全で便利な技術を開発するの努力していきたい」と述べた。
ヒョンデ・起亜は関連特許を韓国と米国にそれぞれ出願した。
技術開発高度化および耐久性・性能テストを経て量産するかどうか検討する計画だ。
2023.12.12 11:02
https://japanese.joins.com/JArticle/312587 < ；｀Д´> マッハGo Goのベルトタイヤじゃないニカ・・・ あったニダ
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https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1702352858/ スノーチェーンなんか使ったことないわ(´・ω・｀) オールシーズンタイヤのみだな、雪国じゃ役に立たねぇ…… なんかもう先進技術は韓国というイメージがついてしまったね
国際社会における３０年前の日本のイメージと同じ ごくたまにしか使わない装置ほど、イザというときに壊れて使えない。そうならないようにね！ イラスト見ても原理がよくわからんけど、本当にチェーンの形にきっちり装着されるのか、戻す時はどうするのか、タイヤ交換がしにくくならないのかとか実用性に諸々疑問を感じる上に「そこまでしてタイヤチェーンはいるのか」という根本的な疑問がな… タイヤがブロック構造化してるって事なんだろか？
だとしたら分割面にかかる負担や摩耗って考慮されてんのかねぇ ここで懸念されてる話のほとんどが実話化するんだろうなあこれ 日本がなぜ発明できなかったのか
画期的な発明ができなくなってしまった
衰退国家である自覚を持とう 僅かしかない接地面に常にその合金モジュール部分が含まれるようでなきゃダメじゃないの？
図説の仕様じゃ常に空転しながら進む事になるし4輪ともノーマル状態が頻繁に発生すると思うが そんな物よりボタンを押せば在日が帰国する機械でも作れ。 大企業の特許ノルマで新人あたりが考えそうなネタだな。 走行中に誤作動してタイヤ破裂して大事故起こすも、ウリは悪くないニダ！までが仕様 ＞日本がなぜ発明できなかったのか
・誤作動
・価格負担増
・ギミックによる短寿命
デメリットいくらあると思ってんだ 粉塵対策に軟鉄を……使ったら構造的に無理があるよな
コレ、日本じゃ売れない気がする >>16
…でもこれ､日本の30年前の技術っぽいぞ? >>36
実用的じゃなかったんだろうな、これ
見て分かるけど、コの字型の金属が数か所で飛び出すだけだし、
スノーチェーンとしての役割をほとんど果たせない そ言えばあったな、温度感応型完全自動ゴムスパイクタイヤ
あれは、韓国メーカーじゃ無かったんかい！！
この方が確かな気がするがどうなんだ？？
ボタンも必要ない！！ 荷電すると広がる事で出てくるスパイク
……戻るの？ 豪雪地じゃないからタイヤソックスで十分だわ
韓国だとタイヤソックスも底上げ仕様なん？ まずそのオプションで価格がどう変わるかだろ！！年に数回しか使わない機能に…費用対効果だろ！！
殆ど使わない機能だかな使って無いと1年後にちゃんと始動するのかもだが…車検の時にそのメンテナンス費用もいるだろうから。 在日がノーベル賞取れると言ってしまった。フラグ、、、 普通路面で飛び出して乗り心地最悪な様子が早く見たいｗ >>16
それはあなたが知らないだけで、先進技術をどんどん生み出してるが。
人工光合成なんかも実現すれば、わざわざ不便なEVなんかを普及させなくてもよくなる。
https://group.ntt/jp/newsrelease/2023/10/27/231027a.html >>54
そいや韓国のアスファルトって薄々なんだっけ 韓国のアスファルトは放射能含んでるから剥がれるとヤバい 韓国では路面が凍結しやすいから分からんでもない
それ以前に
何もしてなくても韓国タイヤは滑るしな >>60
凍結路面でこんなバー出てくる程度じゃ制動できないと思うけどね。 こんな糞オプション誰が買うんだよｗ
そもそもまっすぐ走らないチョン車だぞ？ まずは普通の道路を安全に走行できるようにするのが先かと >>64
普通に日本のスタッドレスを履いた方がいいわなｗ トラックとかのダブルタイヤの間から金属出たらええやん このバー飛び出した状態で例の暴走モードになった瞬間を見てみたい
と、ふと思った >>62
アギ？
ベルトーチカどこいった
それはそうとベルトからチェーンということか今気づいた 世界が韓国に尊敬してるのにネトウヨ（ハゲ）ときたら >>53
ああ、浦項工科大学校の基礎研究を元に
在日コリアン研究者が実現したやつね >>72
デロリアンのタイムスリップNGシーンが見れるかも >>66
ターンピック！
最低野郎の乗る車ってことだな！ そのままタイヤがバーストして交通事故だな
タイガーウッズの次の有名人犠牲者は誰だろうな 韓国の悪口を言えれば、それで満足なの
韓国を貶めれば、それで満足なの
なんという可哀想な人生でしょうか >>6
温度が下がると埋め込んだ硬質ゴムかなんかのピンが出るヤツね
あの商品の致命的な欠点はベースのタイヤが韓国製で、ピンが出て効果を発揮する温度になる前に滑って走行困難に陥るんだわ 82
仕事で韓国褒めなきゃいけない虚しさは無いなぁｗ >>82
日本の悪口を言えれば、それで満足なの
日本を貶めれば、それで満足なの
なんという可哀想な人生でしょうか >>16
日本の悪口を言えれば、それで満足なの
日本を貶めれば、それで満足なの
なんという可哀想な人生でしょうか >>64
まあ無理だね、スパイク的な役割果たしてないし、
スリップ原因のハイドロプレーニング現象へも対応できないし もう金属チェーンも過去の物だけど、ジャッキアップせず簡単に装置できる金属チェーンで特許を取ったのが日本の小説家、安部公房だった気がする そういや韓国車には軽くバンパーを接触させるだけで、周囲の雪を3秒で800度の高温で溶かす機能がすでにあるやん >>78
世界が韓国に尊敬してるの
そしてネトウヨ（ハゲ）が嫉妬してるの 朝鮮製だからタイヤ4個全部が同時にチェーン装着状態になるとは限らない。
もちろん走行中に勝手にチェーン装着状態にならないとも断定できない。
ハラハラドキドキだの。 >>1
日本で特許申請してないのは似たものが既に有るからじゃね
世界初もうたってないからな 4WDにミシュランオールシーズンでいいわ
※ただしちょん国車を除く こういう生命に直結する機構での技術において韓国人が携わったと物だと知ったら不安過ぎる
日本人はその危うさを知ってるから当然避けるだろうけど本当の韓国人はそうはいかない
大韓のギジュチュは凄いニダ凄いニダと喜び勇みながら死んでいくからな
韓国人を騙すのは韓国人
韓国人を殺すのもまた韓国人なんだよね >>19
よかった、自分も画像見てよく分からなかった ボタン押すだけでタイヤがスキーに換わる装置なら知ってるw >>90
それ……溶かすの雪だけじゃ無いんじゃ…… 日本でもスパイクタイヤ禁止後に雨後の筍みたいに開発していたがどれも使い物にならなかった
一応発進は可能だが曲がれない止まらない、4輪の一つでも不具合が発生すると大きな支障が出る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
