『現代自動車』日本に新型EV投入も効果なし！昨年より10％販売数が減少 ★2 [12/12] [仮面ウニダー★]
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2023年12月06日に『日本自動車輸入組合』が「2023年11月度輸入車新車登録台数速報」を公表しましたので、日本に再進出した韓国『現代自動車』の成績を見てみましょう。
以下をご覧ください。
https://money1.jp/wp-content/uploads/2023/12/sozai_2504_jpg.jpg
『現代自動車』
2023年11月：37台（105.7％）
シェア：0.15％
2023年01〜11月累計：422台（90.0％）
シェア：0.15％
※（ ）内は対前年同期比
⇒参照・引用元：『日本自動車輸入組合』「2023年11月度輸入車新車登録台数速報」
11月はわずか37台。2022年11月は「35台」だったので105％となりましたが、増えたのはわずか2台です。
2023年01〜11月の累計台数は「422台」。2022年01〜11月累計は「469台」たっだので、90.0％に減少しました。
https://youtu.be/i4NruEu0txo
↑新型EV「コナ」のプロモーション動画：YouTube『Hyundai Japan』チャンネル。
問題なのは、11月01日に新しく日本市場に投入された新型電気自動車「コナ」の効果が全くなかったことです。このコナは「日本再上陸において投入される電気自動車」の第2弾です。
そもそも「コナ」という名前を聞くと韓国ウォッチャーなら「大丈夫なんだろな」と思うはずです。初代のコナEVは火事、リコールで大騒動になったからです。
新型コナの発売効果は次月から出るのでしょうか。2023年『現代自動車』の挑戦がどのような結果で締まるのかにご注目ください。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
https://money1.jp/archives/117896
前スレ
『現代自動車』日本に新型EV投入も効果なし！昨年より10％販売数が減少 [12/12] [昆虫図鑑★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1702336546/ 車が無いと死んじゃう国に、安物大量に売りさばいて「いっぱい売れてるニダ〜〜」
それじゃ日本では売れないのになぁ・・・
前回撤退した時に、理解できなかったのかね？ トヨタ以外！って言うけど韓国ってヒュンダイ以外はキアだけだっけ？
そのキアって1兆行ってないけど1兆未満なら日本はいくつもあるよｗ >>415
(=^・^=) それは何か意味があるんですか？
世界的に見ると、BMWはマツダより小さい会社ですが。 >>428
中国企業に乗っ取られた、双竜自動車って言うのもあるよ 単価の高い自動車なんて業界で売上高競ってどうするんだろ。 三菱自動車社長 K 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
(WIPより引用)
現代世界の大メーカに成長
三菱実質倒産日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
経営者何やっているの
現代 年産700万台 世界第3位のメーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れ追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタも負け
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや
三菱は日本の安全保障を担う会社
こんなことでいいの >>428
キアは1兆超えていないんだ、玩具メーカーのバンナムより下回る可能性があるなw >>428
えー
トヨタ以外がー
とか言う時はチョンダイ キア合算の数字をいつも出してくるのよ。
それならトヨタ レクサス
で比較するとさらに差が開いちゃうんだわ。 >>416
あいつらの無音再生ブーストってほんとK-POPだけなんだな >>430
双龍はその後インドに売られて最終的には韓国のKGグループとか言う所に売られたらしいよ >>429
ジャガーの親会社ってタタじゃなかったっけ。
大小じゃないよね。
資本の差だ 現代自動車って、ストばっかやってるのに年間700万台とか売ってるのか。
で、工場の工員にまでバカ高い給料出してるんだっけ？
変な会社だよなぁ・・・ >>406
たしかトヨタのBEVがトップだったはず コナってのが500万だっけ？
だったらスバルのWRX-S4買うわ >>446
マジか！
スバルのHPで見積シュミレーションでニヤニヤしてたのに！ ブランドイメージ最悪なのにいっちょまえの値段で売ろうとするなってんだよな
サムスンスマホ買うとヒュンダイ１台ついてくるくらいから始めて信用得ていくしかないよ >>438
(=^・^=) 旧植民地インドの会社が
旧宗主国イギリスの会社を買収したと考えると
バカチョンがまた要らん夢を見そうですね(笑)
ヒョンデがトヨタを買収するとか抜かすホロンがいますし。 >>440
(=^・^=) だからといって
スズキにRX-7は作れませんよね。
もちろんヒョンデにも。 >>448
あれぇ未だ売ってる…
納期の確認は慎重にね ただなら屑鉄置き場を所有してる条件でいいかとも思ったが置いといて爆発なんかされたらたまらんからやっぱり要らんな >>388
数ヶ月前に幕張のニトリで充電してるの見かけたよ >>451
変態ロータリー車を韓国が作れるわけ無い この吉田という人は韓国に対してネガティブな事ばかり言ってるんだな >>458
東海大のBBAは日本の悪口だけだからな。お互い様だわw そもそもEVは日本海側と東京より北は自転車ライクにしか使えないよ
雪降ったらアウトだし
世界最大降雪量は日本 >>426
EVの比較で航続可能距離の割に安いって話なんだが >>170
ゴミ屑キチガイ糞キムチは黙ってろ、ボゲ。
んなことやるなら、ゴミ屑キチガイ糞キムチの金でやれ。
馬鹿なのか、ゴミ屑キチガイ糞キムチ >>231
お前ら在日コリアン男には兵役の義務がある。
免除規定はあるが五輪メダリスト又はアジア大会金メダリスト、あるいは大統領特例の３つしかない。
大統領特例の具体例は2002年のサッカーワールドカップイカサマベスト4の韓国代表に適用された。 南北チョンの前線司令部と在日と創価学会が全員で買えば年間１０万台ぐらいは行くだろうに >>66
むかしいすゞのビークロスって車がそうだったねぇ ヒョンデ・コナと「何でこんな…」はちょっと似ている >>462
航続距離を求めるなら、そもそもEVじゃなくていいじゃん
ゴミみたいで無価値な指標だよ、それ コナとは、ハワイの日系人が立ち上げたコーヒーのブランド
しかし戦争でアメリカ政府が取り上げて今でもそのままだ >>473
重長広大から短小軽薄に先進国の産業は遷移するんだぞ
学校で勉強しなかったか？
短小軽薄っつってもお前らの6cmとは違うからｗｗｗｗ
🤏 EVは別に絶対的正義でもなんでもない
ハイブリッドだって軽自動車だって競合だし、それらと比較してアドバンテージがなければ選ばれないのは道理でしょ
EVの枠内で良かった探ししたって不毛だし、見る目が無いんだよ >>467
そうならないように最小限の投資しかしてないだろうけど、本体が危機になったらわからないよね。 >>478
現代自体がエンジン開発やめてEVに全振りしたから最小限も糞もないw >>481
MKタクシーとdeNA系列のレンタカー >>471
(=ﾟωﾟ)ﾉ EVで航続距離を求めるなら、パンダグラフ付きで外部電源！
…そいや500系新幹線の開発でホンダのクルマの屋根にパンタ載せて走ってたなあ。開発にSHOWAが関わってたし
まあ給電はせんけど 寒いと容量へるしなんなら暖房も危ないしちょっと遠出するのなら充電ステーションの把握必須だし充電池の耐用すぎたら二束三文でも売れんシロモン、ちょっと無理。 トヨタキラーのはずがトヨタ以外全滅まで起こす可能性があるな。
ハイブリッドまともに作れるところって少ないだろ。 >>1
初年度はタクシー会社が買っただけだろ
京都とかの
それでも毎年何台も買えないし3桁売れるだけでも
喜ばないと 誰が買ってるんだろ タクシー会社か？ >>487
(=ﾟωﾟ)ﾉ 車載バッテリーを単一型リチウムイオン電池直列に統一すれば！
…もしかしたら地方のコンビニでもアルカリ電池が買えて暖房使えるかもしんないｗ >>486
パンタとパンダって似てるよね
う〜う〜「前の車左に寄せて止まりなさい、はい52キロオーバーね、ここにサインしてね♡」 >>488
本物のHVはトヨタだけしか作れない。
ブレーキの回生エネルギーとかオルタネータの回生含めて他のメーカーは作れない。 そういう方面に一通り行き渡って鈍化したって事なのかね
しかし年間500台は目論見通りなのか計算外の低迷なのかでかなり違うよな >>489
ディーラーの試乗車登録という線もなくはないが、現代自動車のディーラーなんてなかったはずだし・・・ 同業他社が研究用で買うのもあったか
それこそ最初だけだな 初年度導入のMKタクシーも、あれ多分相当足元見て条件吹っ掛けてると思うぜ 日本市場参入でEVオンリーって正気の沙汰じゃないよ
ガソリン車もHV車も太刀打ちできないからそうするしかなかったんだろうけどさ 韓国車はカンパニカーを
欧米に売って台数増やせばいい。
日本は諦めなさい。 >>490
バッテリー革命でも起こさんと無理っすｗ
>>492
でしょうね。
イキった欧州どうなる事やら・・・。
ＥＶに固執したら固執したでＢＹＤ（中国）車にやられる未来ｗ E235系にのれよ
電動車だしダァの開け閉めもやってもらえる
どの自動車とぶつかっても圧倒的勝利を収める重厚感
貧民朝鮮人でも乗りやすい146円から 車に乗り込みスタートボタンを押したら『アニハセヨ』とか聞こえたらもう死にたい気持ちになるな >>492
でもインバーター故障…
トヨタでも故障0は無理なんだわ トヨタを潰そうと思って「EVシフトだ！！！」とか言ってたのに、BYDにやられるヨーロッパ。
バカなんじゃねえか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>506
でもEVみたいに止まったり燃えたりしないから
エンジンがあるってのは心強いよ。シベリアで止まったら死ぬから >>491
(=ﾟωﾟ)ﾉ 最新の高速隊パンダ車はなー！
レーザー測定式速度取り締まり搭載で追尾なし一発アウトだ。
しかも電波垂れ流しじゃないからユピテルにも引っかからない…
>>502
バッテリー革命とは！
…むかし災害時用とかであった空気電池はドコいったんだろ？ >>504
1編成30億円から
輸送費、設置費用別途請求 ヒュンデ車より
Kawasakiが四輪作った方が売れるんじゃないかw >>502
で中国排除したら日本しか残らない悪夢
イギリスから出荷なのでEU規制抜けられるし 日本人に外車買ってもらうならヤナセぐらいに売ってもらわないとダメじゃね？
ヤナセが売らないってことはポンコツってこと。 >>485
さすがにそんなことは無いんじゃないかな。
そもそも年間400台なんて誤差レベルの数字でしょ。
そんな物好きや意識高い系も日本全国ならそのくらいは余裕でいるさ >>492
(=ﾟωﾟ)ﾉ 電車では純電気ブレーキが実用化！
回生ブレーキ+速度が落ちると逆方向に力行して停止まで電気ブレーキ
これで摩擦ブレーキ使わない環境もコストもウェーイ！
…滑走が多発しますた >>514
(=ﾟωﾟ)ﾉ そのうち猫電池や犬電池が実用化。
戦場では大いに役に立つぞー
>>516
速度違反は懲りたんで自粛中。パトの前で120km/hがいけなかったんだな
80km/h制限だった うちの田舎の県は、マツダや三菱ですら三流メーカーの車は絶対に買わないといった保守的なところなので、テレビの家電なら兎も角、何百万もする韓国製の車が売れるはずもないなあ
俺自身、転売出来ない制約付きのタダだとしても要らないしw 日本で敢えて外国車を選ぶのにはその国の車ならではの味が決め手になると思うんだけど韓国車にはそういう特徴が思い浮かばないからなぁ
遠くない未来に再撤退になるんじゃないかね >>515
ヤナセ「裕福層には相応しく無い車ですので取り扱いません」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
