【EV】韓国「寒くて」SOSが急増！ バッテリー充電要請「81万件」[1/2] [昆虫図鑑★]
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「なんだか暖かいねえ」などと言っていたのですが、韓国は2023年12月第3週目に突如寒波に襲われました。「体感温度がマイナス20度前後まで下がった」と書く韓国メディアも出るほどで、こうなると気になるのは電気自動車です。
温度が下がるとバッテリー性能が落ちますので、「オーナーも不安がっている」という記事も出ていたのですが……。
当たりました。緊急ロードサービスを要請する人が急増したのです。
2023年12月01日から22日まで、
『サムスン火災』
『現代海上』
『KB損害保険』
『DB損害保険』
の韓国大手損害保険会社4社合計で、緊急ロードサービスの出動件数は「134万7,483件」と集計されています。
12月第1週目は平均「3万7,907件／日」で済んでいたのに、寒波が到来した第3週目は、
17日：12万4,115件
18日：16万484件
21日：13万1,553件
22日：15万2,985件
※出動回数が10万件を上回った日
と出動件数は激増しました。
驚くのは、緊急に「バッテリー充電」を要請する出動要請が「81万3,819件」もあったことです。出動要請の60.4％にもなります。
この全てが電気自動車だとはいえませんが、しかしここまで激増の背景に電気自動車の普及があるのは確かでしょう。
緊急牽引・救助：22万4,183件……16.6％
タイヤ交換・修理：19万1,208件……14.2％
が「バッテリー充電」の後に続いています。
電気自動車で電池が切れると、「ガソリンを数リットル持っていきますから……」という救助はできません。厄介な話です。こういう事態が身にしみた人は、たとえ「自称電気自動車強国の韓国」でも「ハイブリッドにしよう」と思うのでしょう。
実際、Money1でもご紹介したとおり、韓国でもハイブリッド車がシェアを伸ばしています。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
https://money1.jp/archives/119105 寒かったら放火すれば良いのに。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ あれだけEVの弱点指摘されてるのにバカじゃねーの？
現実から目を背け失敗から学ばないのは朝鮮人の習性だな ジャップランドはEV後進国とか言ってたバカども息してるか？ｗ 充電そのものに時間が掛かるから
既存と同じ規模で救援サービス用意しても現場が回らないし
現場が回る様な規模で用意したらサービス料金に跳ね返って商売が回らなそう 災害時の電源確保にＥＶが最適って、嫌儲が宣教師送り込んできたで、今朝、東亜にｗ
謝罪コンセントというパワーワードを残して火達磨になったけど >>8
バッテリーを暖めるのに30分、急速充電で30分だとか
マジでまだ実用レベルではない スウェーデンかどっか、北欧の国で補助金もあって、EV車多くなかったっけ
ステーションが多いのかね はじまたハジマタ始まったよ〜〜♪
ヒョンデ会長 顔真っ青w EV買う奴情弱すぎんだろ。レンタカーで試して直ぐこりゃだめだと判断できるレベル。あれから結構経つがいい話なんかみじんも聞かんわ >>9
ちょうど東亜開いて、一番勢いあるスレにあれ書いてあって草生えまくったｗ 481 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2024/01/02(火) 07:15:03.60 ID:vg+5xEDg
478
じゃあ嫌儲でEV購入がコスパ最強の災害対策と言われてたのは何？ 日本車(主としてトヨタ)憎しの１点で、欧米中が共謀し無理やりHV含むガソリン車に法的規制入れた、歪んだ政策やったからな。 >>13
現代のEVオールベットは本当に色々な意味で楽しみw
この結果自体を賭けにしても楽しめる。 バッテリーが冷えてると充電効率下がるんで、充電中にバッテリー暖めるのに電気食われて
充電してるのにかえって残量減ったなんて動画見た まあ電池は暑さ寒さに弱いからこればかりはどうしようもない そもそも！寒〜極寒冷地でバッテリーに全突入する感性そのものにイカレ感を感じるな >>37
正月そうそう縁起でもない
死ねよフリッ膣王 中国から充電ステーション大行列のニュースこないね
メディア規制されてるのかしら 北海道でも真冬にヤバイ峠超える必要があるとき、ガソリン満タンにして、毛布と携行缶に入れたガソリン必須。
EV？ないない。 ＞＞３６
【能登半島地震】韓国で67センチの津波観測 北朝鮮も警報発令 ★2 [1/2] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1704123901/554
> 0554（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
> 2024/01/02(火) 07:38:25.96ID:vg+5xEDg
> >>544
> EVに謝罪コンセントありますよ 車に積んでおく用のモバイルバッテリーって商売になる？ 寒いとバッテリーの消耗も早い上にヒーターもつけるから尚更消耗するのにな
日本より寒いくせにEVとか本当頭キムチだわ🤣🤣🤣 37
昨日のもつ鍋とラーメンのレシート出せよ、フリチン 暖房の電力を考慮して目的地までの充電計画を立てて乗ればこういう事にはならない
EVのるなら計画的に乗れってこと。電動アシスト自転車乗るときと同じ 日本軍の戦車チハはディーゼルエンジンだったが
寒いときは30分くらい豆炭で温めないと
エンジンがかからなかったらしい
韓国EVは車内で七輪か何かで温めてみたらどうか？ 夏はあつすぎて急速充電出来ないし
冬は寒すぎてバッテリーを電気で温める
という冗談みたいな状況 >>49
電動アシストはまだ自走出来るからHVと同じ
例えるなら電動バイクやな >>46
寒いだけだからマシだよ
日本の場合は雪で立ち往生というリスクがあるから世界で最もEVに向いてない
なんせ人口10万人以上の都市の降雪ランキングで1から5位まで日本が埋める世界一の豪雪国だからね >>62
電気足らないから石炭燃やしまくり、それでもステーション時々止まる。
ステーションは大渋滞
ってどっかで見た 延長コード持っていけばなんとかなるだろう。そうしろ。 EVにHONDAの発電機積んでおけば解決。発電機の燃料忘れずに。 でも1日に10数万件もロードサービス呼ばれてそのうちの6割が対応に1時間も2時間もかかる充電要請なんでしょ？
逆によく対応できてるな
むしろそのインフラに感心するわ
普段から数万台の電源車どっかに待機させてんのかな いや、この場合のバッテリー充電はEVの電欠ではないんじゃないかなぁ？
EVが電欠したらレッカー移動じゃねえの？ >>73
そのうち、レッカーもＥＶ化されて、共倒れにｗ チョンなら小チン小チンな日は
家でシコシコ自家発電してろ 雪降るところでEV車は論外だよ
乗る神経がわからんわ ここでいうバッテリーて鉛バッテリーのことじゃね
EV関係なさそう >>24
544 551,554: 化け猫 >◆BakeNekob6 [] 2024/01/02(火) 07:36:32.11 ID:qeWMxuk9 (21/38)
>>529
(=^・^=) 仮にそれを乗り越えたとしても
次は直流→交流インバーターと100V定圧
出来れば正弦波交流が欲しい
家電は照明と電気毛布以外は諦めろ
・・・と割り切れば、150VAぐらいの小型ポタ電でもまぁ使えるのですが。
(=^・^=) かーらーのー♪
554 557: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん [] 2024/01/02(火) 07:38:25.96 ID:vg+5xEDg (11/17)
>>544
EVに謝罪コンセントありますよ バッテリーあがりでバッテリー性能落ちたEVとか
バッテリー全交換案件やんか… >>69
(=^・^=) カセットコンロのガスCB缶を使う発電機が
もう少し小型軽量で安くなればね。 >>78
それ通用するのHVなんだよな
発電出来るのはエンジンだけ >>67
道路沿いに電線引いて、何処でも充電出来るようにすれば良いな
充電器は車載で 北欧じゃ電気代３０万まで上がったらしいな。
収入のほとんど電気代って動かない方がまし状態だなw >>85
それならパンタ付けてトロリーでよくね？？ >>84
ウェルダーって知ってる人少ないかも。
直流アーク溶接のイメージだけど。 EV推ししてたアホの子はこうした物理法則の無慈悲な現実を受け止めようｗｗｗ バカチョン
あれほど言われてたのに
しかも日本より寒い
アホ EVにガソリン燃焼のエンジン積んだ車を走らせたら良いじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
