【EV】韓国「寒くて」SOSが急増！ バッテリー充電要請「81万件」[1/2] [昆虫図鑑★]
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「なんだか暖かいねえ」などと言っていたのですが、韓国は2023年12月第3週目に突如寒波に襲われました。「体感温度がマイナス20度前後まで下がった」と書く韓国メディアも出るほどで、こうなると気になるのは電気自動車です。
温度が下がるとバッテリー性能が落ちますので、「オーナーも不安がっている」という記事も出ていたのですが……。
当たりました。緊急ロードサービスを要請する人が急増したのです。
2023年12月01日から22日まで、
『サムスン火災』
『現代海上』
『KB損害保険』
『DB損害保険』
の韓国大手損害保険会社4社合計で、緊急ロードサービスの出動件数は「134万7,483件」と集計されています。
12月第1週目は平均「3万7,907件／日」で済んでいたのに、寒波が到来した第3週目は、
17日：12万4,115件
18日：16万484件
21日：13万1,553件
22日：15万2,985件
※出動回数が10万件を上回った日
と出動件数は激増しました。
驚くのは、緊急に「バッテリー充電」を要請する出動要請が「81万3,819件」もあったことです。出動要請の60.4％にもなります。
この全てが電気自動車だとはいえませんが、しかしここまで激増の背景に電気自動車の普及があるのは確かでしょう。
緊急牽引・救助：22万4,183件……16.6％
タイヤ交換・修理：19万1,208件……14.2％
が「バッテリー充電」の後に続いています。
電気自動車で電池が切れると、「ガソリンを数リットル持っていきますから……」という救助はできません。厄介な話です。こういう事態が身にしみた人は、たとえ「自称電気自動車強国の韓国」でも「ハイブリッドにしよう」と思うのでしょう。
実際、Money1でもご紹介したとおり、韓国でもハイブリッド車がシェアを伸ばしています。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
https://money1.jp/archives/119105 EVっていいな、寒い時にちゃんと寒さを感じることが出来るんだから ポリ容器燃料タンク式の
FFヒーター積めば
少しは生き延びることができるぞ
バカチョン 寒いからバッテリーも100%性能出せない
つまりあと何キロ走れるのか
読めない 常々、先端の素材技術でゼンマイとかゴム動力の自動車を作れないかなと思う
下り坂や減速時にチャージもできるし街角のチャージャーもモーター内蔵するだけだ
なんなら緊急時にはクランク挿し込み屈強な男衆で回して人力チャージもできるぞ ほんと馬鹿だよね
韓国とか極寒の地なんだからバッテリーの一番の天敵なのに 自動車メーカーの言うことを真に受けてEV買うとこうなる
寒冷地でEVが使い物にならんことなど分かってたこと 車体重量も重くて劣化バッテリーが突然発火とか
惨事はこれから数年後。 駐車場などで複数台巻き込んで燃えたり
消火に水を使えない 質の悪いバッテリーはどうなるかな >>105
<丶｀∀´> 普通の改正ブレーキでええがなニダｗ バカチョンとバカチャンが実証してくれるんだから
温かく見てよう。
どう見てもは克服できないんだけど
アイツラの技術では。
特許持ってるトヨタが効率良いバッテリー完成した時が
やっとEVの選択出来る。
中国の特許だしてるの
鼻くそみたいな
バッテリーの取付け方とか
そんなのばかりなんだってさ >>110
BYDなんかバッテリーをシャシーに張り付けてるが、あんな取り付けが特許？
交換なんかできないだろw 中国のEV最大大手BYDは販売台数の半分以上がハイブリット車w
純EVは半分にも満たない スマホですら充電トラブルあるのに冬にこれ想定してないでEV車買うなんて頭がどうかしてる BYDがEV車しか売ってないと勘違いするようなマスコミの報道は恐ろしいな。 >>87
北欧ってドイツから高い電気を買わされてるんでしょ？ >>110
トヨタも無理なのを確信してるからハイブリッド車に
全力投球してるんだろうね >>116
まあどこからお金が出てるか・・・って話でしょうね 寒くて走らない…？
古いんだよそのEV、
買い換えたら良いんだよ >>111
バッテリーが劣化したら是非当社の新車を代替にお買い上げ下さいアルヨ 適当に壁に突っ込めば即発熱するだろ
それで暖を取ればいい
ガソリン車でもできなくは無いけどかなりタイヘンだから 朝鮮人の精神力でモーター回すんじゃないの、日本人より精神力は上なんでしょ HVなら
水素エンジンが商用レベルになったらエンジン変えるだけで使えちゃう
転用性考えてないんだろうな
HVなら鉄道にも応用できるし 韓国は電車すら作れないんだから車なんてもっと無理だろ？ 大昔のトヨタ車に灯油ヒーター？焚いて車内を暖めるオプション装備があったそうな >>133
別に今でもキャンピングカーなんかFF式のファンヒーター工賃込で10万～30万ぐらいで付けてるだろ EVの利点を上げる時に災害や震災の時に予備バッテリーとしても使えるて推してるが、結局この程度て事だろ！！
いざって時にガソリンでも併用出来なきゃお荷物に成って毎回問題に成る出ることも逃げることも出来なくなる渋滞の素だろ！！ >>128
(=^・^=) それなら朝鮮人を燃料にした方が早いです >>74
そのレッカーをレスキューに向かう車が…
そしてそのレスキューをレスキューしに行く車が…以下ループ >>134
駐車中はアイドリング禁止の都道府県が多いのでトラックにも付いてる
普通車にも付けられるし、EVも暖房まで非効率な電気使うこと無いのになw えーすーおーーえーすーー！！
たーすーけーてーくーれー！！！ >>84
> もうさ、ウェルダー積んどけよ…
ウチラではハツハツ…発発…発動発電機と呼ぶ >>126
> >>91
> 下手な発電機より容量あるし
その分重いがな、牽引しないと無理なほどデカくて重いやん >>140
機関車はco2もNOxも垂れ流しだが自動車どころか原チャリすらもガチガチに規制が強まってるから今更自動車メーカー純正で油を燃やすのは暖を取る目的でもしきい値が高いのかも知れないですな 北海道でデジカメが寒さで使えなくなったことがあって冬の電池は気をつけるようになった >>145
そうなる人はそういう機種を使ってるからで電池が生きてても結露でろくな映像が撮れないだろ ソコで現代とKIAの皆さんにアイデアがあるんですが
いわゆるスーパーカーとかは12気筒エンジンだったりして熱が発生しやすいのですよ
ハイブリッド12気筒ならもうバンバンでバッテリーも温まります 韓国はそんなにEV売れてたのか
冬は寒い地域なのによく売れるわ >>145
機材を使い捨てカイロであたためるとか
予備のバッテリーも内ポケットに入れて
体温で温めるとかの工夫が要るな >>148
> 韓国はそんなにEV売れてたのか
> 冬は寒い地域なのによく売れるわ
米国のセレブがテスラに乗る⇒テスラはEV⇒EVはハイソが乗る乗り⇒物EVに乗るとハイソに認定される
ポロアパートに住んで即席麺を食いながらブランドバッグを買う…のと同じ知恵なんだろうな 寒いとバッテリーの効率下がるから加熱した方がいいよ
車内で七輪使えばカラダもバッテリーも暖まるよ >>151
見栄を張りたくて張ってるんじゃなくて
そうしないと格下扱い→奴隷扱いになる国だしね
仕方ないね
……地獄かな？ EV車のバッテリーが上がったら最低何分充電するんだろ?
充電設備がある場所まで牽引した方が早いか こういう事故が起きない様に日本は全固体電池の技術を無償公開すべき
技術の隠匿は百害あって一利なしだよ >>157
ますます劣等民族を遊びも兼ねて苦しめないとね >>155
バンバンした方が良いな
余談だがリモコンエンジンスターターってあるだろ
あれでエンジン掛けると挟み込み確変入る
そんで高級品程エンジン掛からないと検知してリトライすから後にその車がディーラーにやって来る
ミンチになった肉片を掃除するのは整備士なんだよ！ >>157
そのために特許公開してるんだから金払って特許使えば良いじゃんw 韓国は恒常的な知財侵害で日米からフルボッコに殴られてるからなあ >>162
どうせやるなら無償でいいじゃん
製造販売権を放棄すれば世界から称賛されるよ >>163
日本が『大韓は自由に使っていい』とすれば半分で済むね >>164
次の技術開発のためにも金は要るんだから払って当然やんw
こんな事も解らん乞食は車作るのやめなwww 貧しくなった日本にevは高級車
インフラもショボいし
普及はしないよな >>166
別に『次の技術』を日本企業が開発する必要無いだろ
無償公開すれば日本を糧に誰かが新技術を開発するよ
日本は『昔 世界の進歩に貢献した』て歴史に残って万々歳 >>1
下請けクソジャップの質の悪いバッテリーが原因らしいね。
トンネルひとつまともに作れない自称技術立国（笑）クソジャップは韓国に謝罪と賠償しないとね。 >>168
『今の技術』すら開発出来ない雑魚が言う台詞じゃないなぁwww なんかこう「間抜け」というのが一番合ってるかな。
兎に角、何においても素で足りないんだよね。 >>172
踏み台がないと開発出来ない時点で無能なんだよなぁwww
知能レベルが低いんだから車作るのやめなwww >>168
回答だけ教えてもらった奴と、その回答を考えだした奴では能力が段違い。
聞かないと分からないバカに次を考え出す能力は無い。 GDIという踏み台を元にいつまでも時代遅れのGDIの改造版しか作れないバカな韓国という国もいたなw >>172
おんぶにだっこにおしっこまでやってもらってもダメなチョンは何や手もダメw EV普及させるとリスクになるいいモデルケースになってくれた
ありがとう韓国さんw
お陰でハイブリット正義になりつつある >>12
ノルウェーは2022年に販売車の90％以上がEVだったが（補助金+レーン優遇+その他)、2023年はトヨタが1番売れたとか。都市部の充電待ちと、EVの使い勝手の悪さに国民の嫌気が刺したらしい。 >>156
JAFは充電場所まで牽引するだけ…だそうな、発電機を積んだ車も作っているそうだが、、JAFの正体は地元の修理工場だからね、発電機付きの車を持つほど暇ではない
そして修理工場自体が減ってる…儲からないんだよ >>172
HV技術公開しても作ることができない韓国・・
踏み台にすらならないｗｗ >>181
車の上部全面を太陽電池にしても足らんからな・・・ 寒冷状態では例え充電した所で即電池切れになってダメだろうて。
バッテリー自体が機能不全状態だからな。 >>183
巨大な静止発電衛星を打ち上げて超強力なマイクロ波の極太ビームを直撃させ続けてもらえば行けるんじゃね 車＋暖房
ガソリン車とハイブリットは発電のついでに暖房
電気自動車は走行距離と引き換えに暖房
長く走りたかったら雪山登山の服装で運転しろ >>186
月面に超広大な太陽光発電パネル設置が必要だな。 火病エンジンは車に搭載されてないのか？
あるいはキムチレッドエンジン おかしいな？韓国製EVには一気に800℃まで加熱する機能があったはずだが？ 排ガス規制でクリアするのに価格が上がり効率が下がる
ならEVで社外品の発発牽引すれば良いんだ
だが正規の牽引されてる発発見るとナンバー取得してたりして
名取るなら排ガス規制も通ってる
相手も先手を取って来てますな >>198
誤字脱字
名取なら→ナンバー取れるなら
補足するとe-POWERなんか良い例だろ
単なる発電機なのに排ガス規制ガチガチに食らってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
