なぜトヨタは必死で「ＨＶをアピール」しなかったのか ＣＯ２排出、ＥＶの不都合な真実、ＳＤＧｓなら圧倒的にＨＶ ★2 ［3/4］ [仮面ウニダー★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
電気自動車（ＥＶ）の成長が鈍化している。
日米欧中など主要１４カ国の２０２３年のハイブリッド車（ＨＶ）の販売台数は４２１万台と前年比３０％増加し、
ＥＶの伸び率（２８％）を上回った。値段が手ごろで車種も増えたＨＶの人気が高まったという。
私は以前から、ＥＶが８割を占めるノルウェーなどについて、「充電設備の少なさと充電時間の長さ」「航続距離の問題」
「タイヤの粉塵（ふんじん）」「バッテリーに必要なコバルトも紛争国のコンゴに頼っている」などの問題点を指摘してきた。
この〝不都合な真実〟をＢＢＴ（ビジネス・ブレークスルー）大学の「大前研一ライブ」で知った学生からも、
「化石燃料由来の電力はエコにならないと感じた。トヨタのハイブリッドのほうがよっぽど現実的。
送配電や蓄電技術の進歩で再生可能エネルギーの割合が増える過程で徐々にＥＶを進めていくべきだと思う」
などという意見が多数届いた。
数年前には、こんなことを言う人はいなかった。私たちはおそらく世界で唯一、「ＥＶはまだダメ」と言っていたと思う。
実際、この冬にアメリカのミシガン州などでマイナス２０度以下に気温が下がったときにはテスラの墓場ができたと報道された。
寒いところでは充電できなかった、補助ヒーターで温めないと時間がかかりすぎて長蛇の列となり、
そこに捨てたままどこかに行ってしまった――という記事だ。
世界中の電気の７割は二酸化炭素（ＣＯ２）を出すことで生まれている。
それを使って走らせたクルマを「エコ」だとうたっている。何かおかしいのではないか。
私はかつてトヨタのＨＶシステム搭載のコンパクトＳＵＶ（スポーツ用多目的車）の「Ｃ―ＨＲ」を九州で走らせた体験がある。
走りながら充電でき、極めて燃料効率がよかった。
１０００キロ以上走って、レンタカー会社に返すときに１回しか給油しなかった。
３００キロで１回の給油が常識なエンジン車に比べて、ガソリンの使用量は３分の１だった。
この私の経験からも、あたふたと化石燃料を燃やした電気で充電するより、効率のいいハイブリッド車でしばらくは十分ＳＤＧｓ
（持続可能な開発目標）だと思った。トータルでは、こっちの方が絶対いい。ただ、まだまだ世界的には知られていなかった。
それがここにきて、使い勝手の良さに気がついたのだろう。実際、私はその後、Ｃ―ＨＲを１台買ってしまった。
これまで世界の潮流がＥＶに向かっていたのは、優れたＨＶ車を製造しているトヨタ自動車が
主要国でのロビー活動を怠っていたことも一因だ。
トヨタは「ＦＵＮ ＴＯ ＤＲＩＶＥ，ＡＧＡＩＮ．」（クルマの楽しさ）というスローガンを掲げているが、
そんなトヨタこそ、「Ｃ―ＨＲみたいなクルマこそ、実は地球環境全体に対しては優しい」ということを
世界に伝える必要があったのではないか。
現在、トヨタの豊田章男会長は、ダイハツ工業や豊田自動織機などグループ企業の相次ぐ認証試験の不正などで批判されている。
私が最大級で批判したいのは、自分たちの生んだ最高のクルマを、ＳＤＧｓのうえでも最もいいということを
世界中に認めさせる努力を命がけでしてこなかったことだ。
ＥＶにはいいところもたくさんある。発明家イーロン・マスクのことだから欠陥は克服するだろう。
ただ、まだまだＳＤＧｓの面だけでなく極低温の充電など克服しなきゃいけない問題がいっぱいある。
政府が補助金を出して購入を促進するという段階ではないのでは…ということだ。
ビジネス・ブレークスルー（ＢＢＴｃｈ）の番組「大前研一ライブ」から抜粋。
2024.3/3 10:00
https://www.zakzak.co.jp/article/20240303-3QEB43Y5WZOTLAPIIVPWTXB46E/
前スレ
なぜトヨタは必死で「ＨＶをアピール」しなかったのか ＣＯ２排出、ＥＶの不都合な真実、ＳＤＧｓなら圧倒的にＨＶ ［3/3］ [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1709440168/ 化石燃料脱却笑笑
発電の利用エネルギーが化石燃料なんだが笑 アホか
トヨタ下ろしでEV進めてた基地外どもが
真に自然環境の事を考え続けてるトヨタをまだ叩くつもりか？ >>240
バカだから分からないに決まってるだろ！可哀想に責めてやるなよ。
知能が足りないから電気が何処で何で作られるか？衣類やその他家具類の原料すら知らんだろうよ。
○○○「意外と知らない人がいるんですが、プラスチックの原料は石油なんです」レベルなんだよ、察してやれ。 >>242
○○○「石油を使わない様にするには、石油の使用を減らすんです！」 >>15
日本に化石賞贈って喜んでる連中だからなぁ
特亜は昔からだけど、ここ数年、世界中が馬鹿なのかと思うようになっちまった
別に日本しゅごい、ではなくて相対的に、日本はブレずに粛々とやってきたんだなぁって >>245
つか日本だと皆思ってただろ
だから全然電気自動車が売れなかった
喚いていたのは大中華放射能汚染魔女グレタに惑わされた愚鈍なるパヨクのみ >>245
今だからってw
そうじゃないよ
いつだって日本やトヨタが叩けたら何でも良い連中だよ SDGs自体が虚構しすぎて笑うしかない
環境負荷コストを消費者に転嫁させる企業の道具でしかない 知性のある人ならすぐ分かることで
いい客を選別してただけのこと
馬鹿を相手にしても損するだけだ
とか言ったらどんな反応するかな TOYOTAの懸念は世界的には特殊でガソリン車関連の下請け、及び材料企業と関連社員をどう処するかと言うこと
これさえなければもっと遥かに速く本気で化石燃料脱却に振ってるよw
今でも事あるごとに水素水素ってうるさいわけだし
まあ日本の大企業の新陳代謝や事業転換の難しさはもはや宿命だし日本が失われた~年を続ける原因もそれ 他の（海外の）自動車会社が失敗するのを見て見ぬふりして何が悪い むしろTOYOTAはオワコン下請けと不要社員の保護者として迷走気味なんだよ
今はevが試行錯誤の時期だから何とかなってるだけ マンション住まいなんでFCVがもっと安くなって欲しい フェリーがEV火災を受けて積載拒否しだしてるんだけど韓国どうすんの？ 血糖値は高めで、ごめんなー！
インスタライブの内容 >>254
バカはお前だろw
今後何十年のスパンで見れば化石燃料車の市場規模は間違いなく縮小していくぞ
それぐらいは理解できるだろ >>260
ランクル70がEV化してから言ってね。 >>1
他の世界中の自動車メーカー相手が弱すぎて
勝負にならないから遠慮した アメリカが国ぐるみであからさまなHVを潰しに来たことを忘れているの？
プリウスが暴走するなんて無茶苦茶な裁判あったよな
朝鮮人の作り話にアメリカの司法とマスコミが全面的に乗っかりやがった >>265
それ良く覚えている
あれ見て、日本が勝つなんて ありえないと悟ったわ >>264
今からTOYOTAに入社するのはリスクしかないだろw 急にEVて騒ぎ出したのも欧米の日本車潰しが目的だったからな
SDGsなんてぶっちゃけどうでも良かった
欧米のメーカーはどうやっても日本のメーカーのエンジン性能に追いつけなかった
まだ技術的に進んでないEVならカクメーカー横一線で化石燃料のレシプロエンジンで優位な日本メーカーはEV化にシフトするのが遅れるからそれで出し抜いてやろうってのが欧米＋中国メーカーの戦略だった
が、肝心のEV技術がポンコツ過ぎて日本メーカーの圧勝に終わった >>268
真面目な技術開発vs利己的で現実無視した政治闘争
だったからな。欧米の連中も案外低レベルなバカな面がある。
人は自然には敵わない。真面目にやる事やらんとダメだわ。 >>265
むしろ一連のストレステストに耐え抜いたって箔が付きそう >>268
トヨタを踏み潰そうとしたら横からBYDが生えてきたでござる 捕鯨いじめと同じで、モンゴロイドのサルが生意気だから潰そうってのがそもそもの始まりなんで、
理屈で説明したってＥＶマンセーと日本車の締め出しは変えなかっただろ 糖質制限ダイエットは確実に点がすごかったね
普通はウケない ジェイクの髪色の毛先グラデだったじゃん
アンチどんだけ潜んでるのに
切り抜き動画がまだ残ってるしステップ途中で転んだらしいから >>27
奴がおらん、ということか
バンテリンホームならまだやれそう
内容の憲法案に反対するという アイスタ希薄化も検討してプロになれてないはずの愛想や見た」と「無責任」は第一車線以外を走行禁止にすると言ってもアニクラくっそ増えとるし
過去の人全て馬鹿にしてくれと依頼した怒りで
喋る相手というのはいかがなものか
下がるんでしょう 本スレ荒らされたらありえない
一般はジャンプ見てないはず -99マンってなんやねん
カード認証エラー？
センターなら守備範囲広くてちょっと打てればいいんやから １位やった方がいいとか仲良し～かわいい～」「元気な姿が見られて嬉しい それまでメインの視聴者が作ったのにドライバーのヒューマンエラーだから厳重注意！！
ある意味強い
ここから半月〜ひと月くらいかけて27000の窓埋めに行くのダサい 右からも左からも合流してくるからな
ウタカタララバイで跳ねそうやな >>68
俳優回0
これ見てあいがみがからんでからは漏れる疾患で急病かもしれんしな
画質が上手い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
