ベンツEVシフト撤回!! やっぱ我らがトヨタが正しかった!? まさかの誤算の真相って!? [3/9] [昆虫図鑑★]
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先日メルセデスベンツが掲げていた2030年までの完全EV化を撤回し、2030年代もハイブリッド車などエンジンを搭載した電動車も販売するという事が発表された。それと同時に、新しいエンジンも開発していると言及した。今までEVシフトを率先していたヨーロッパメーカーだが、ここに来てまさかの方針転換で今後EVシフトの流れはどう変わっていくのか？
最初に言っておきたいのだが、メルセデスベンツはBEVを中心としたEV化に完全なる約束をしていた訳ではない。
メルセデスが完全電気自動車化と騒がれたのは2021年7月の発表だ。このプレスリリースには「2025年以降、新たに販売されるアーキテクチャは全て電気自動車専用となる」と記されていたが、この触れ込みが騒ぎのキッカケになったといえるだろう。
しかし、プレスリリースにはこのようにも記されていたのだ。「メルセデスベンツは市場の状況が許せば10年後の終わりには全てを電気自動車にする準備を整えている」(中略)と英語で記載されていた。
「market conditions allow」という部分が市場の状況が許せば…にあたるのであるが、この部分が一般メディアではあまり取り上げられず、メルセデスベンツは完全に電気自動車へとシフトしたと話題になったと言える。
約2年が経過したところで、先日メルセデスベンツが2023年の業績を発表した。
その発表の中には「メルセデスベンツは電動化に必要なステップを柔軟に進めていく、変革のペースを決めるのは顧客と市場の状況による、完全なる電動ドライブトレインから内燃エンジンを搭載した電動車まで、2030年代に入るまで様々な顧客ニーズに対応できる体制を整えていく予定」(中略)とあった。
約2年前の発表にあった全てを電気自動車専用とする方向からの転換が発表された訳だが、この2年間でメルセデスベンツは市場の状況が許していないと判断したとの見方も出来る。
ただ、長年に渡る内燃機関の開発と、新型Eクラスにあったようにプラグインハイブリッドもラインアップし、幅広いBEVを展開しているメルセデスベンツだからこそ、このような市場と顧客に合わせた柔軟な対応が出来るのだ。
トヨタの全方位戦略がカーボンニュートラルへの対応として話題となることが多いが、メルセデスもそれが出来る体勢が整っているとも言える。
またメルセデスはヨーロッパの次なる排ガス規制であるユーロ7に対応する4気筒エンジンを新規に開発しているとされている。このエンジンは2026年に販売予定だ。
ヨーロッパを中心に年々排ガス規制など内燃機関に厳しい規制となっていて、法規対応が求められている訳だが、今回のメルセデスの2年後の答え合わせを見てみると完全なるEVシフトは市場や状況が望んでいなく実状と合っていないように見える。
自動車メーカーの取り組みも重要であるが、自動車に関連したカーボンニュートラルへの取り組みは政治や行政も各国で柔軟に対応するべきと言えるだろう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/988b0c43884a83786a5806bcbfa2d00149866608
【読売新聞】アメリカでEV失速、トヨタのHVがテスラEVを逆転…韓国もHVの生産強化 [3/4] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1709508598/ EVの根幹であるバッテリーをずっと中国に依存することになるからな
価格競争だとまず勝てないし 撤回どころじゃないよ
こいつらが炎上させた商船が何隻あることやら 主導権は車屋には無くてインフラ屋が持っている、自宅充電で運用中も多いが
電気代高騰は予想外の事態だったかね？ >>4
化石賞は返却したいがw誰が持っているんだろ？ >>7
電気代高騰もこいつらが仕掛けたんだよね
ロシア中国に寄っていったメルケルがほんま頭悪過ぎた >「メルセデスベンツは市場の状況が許せば10年後[2034年]の終わりには
全てを電気自動車にする準備を整えている」 20230926 羽鳥慎一 ﾓｰﾆﾝｸﾞｼｮｰ EX（am08：43）
〔EV販売 国内比率 （2022年）〕 （国際ｴﾈﾙｷﾞｰ機関）
３５ ％ オランダ
３１ ％ ドイツ
２９ ％ 中国（約３台に１台がEV） これだけコロコロ方針変えたら技術も蓄積できないだろうに。クビにした内燃機関やハイブリッドメカニズムのエンジニア呼び戻すのか？ 良記事
条件付きの宣言を条件書かずに報道したマスコミの責任は重い >>13
記事読んだ？
この記事のとおりなら
ベンツはエンジン開発部隊を温存してただろ 物理攻撃食らうのが怖くて中国に何も言えない化石賞とかどうでも良くないかｗ
だいたい欧米の連中の環境意識なんざ
日本酒は瓶のリサイクルが低いから輸入禁止!でもウイスキーやワイン等の地場産業は影響がでかいから規制対象外!!
程度でしかない。せいぜい熱波に見舞われればいいわ。 ＞排ガス規制であるユーロ7
こんな規制よりも、排気量や車重そのものを
規制したほうが早いんじゃないの
乗用車は小型車のみにすればいい
排気量は1.5リットルまで
馬力も100馬力まで
車重は1.２トンまでに制限したほうが
よほど環境にいいはず
これらを超える場合は、環境税を
車両本体価格以上に設定して事実上
売れないようにすればいい >>13
引き返すには内燃機関関連の技術を完全に失う前の今しかない って判断じゃなかろうか >>15
完全EV！を真に受けてエンジン切ったら詰むとか罠だよね
まあEUお得意のいつものやつだから引っ掛かったところも少ないし、
当のEUも中国が電池持参で殴り込んんできたせいで
想定外に自分達の市場荒らされたりで大失敗した感じだけれど EVシフト、浅薄で軽薄なアホ連中が煽って、無知で純朴な、
オツムのネジを巻かれやすい、チョロイやつらが踊らされていた >>17
日本の軽を広めたほうがよっぽど環境には優しいと思うわ
何なら排気量1000ccまで、乾燥重量1.2tまでとかって規制すればって感じ ホンダの完全ＥＶ化宣言も詳しく見たら条件付きでの宣言なのかもね
詳しい人教えて >>1
こいつらディーゼル車造りまくって大気汚染。EV囃し立てて環境汚染。こいつら絶滅したら一挙に解決。 日本車を叩くって背景には、日頃から日本企業の悪口を言いふらしていて、
とうとう取材で出入り禁止になった、みたいな逆恨みとかもありそうだな トヨタ貶めてた反日ジャーナリスト達のごめんなさいはまだか？ メーターの中に累積環境負荷の数字をつけないとな
カウントダウンでゼロになったらやっと環境にいい車になるよう義務付けろ ホンダは潰せるからいいんじゃね？
ホンダは中国企業の1部になるんだろう >>10
それはむしろメルケルの作戦だろ？
誰かに指示されてんだろうけど。 ちょっと考えればバカでも分かる簡単な事が、ここまで引っ張らないと分からないとはねぇ。
一旦何かを「正しい」と決めてしまうと、現実無視して突っ走ってしまうのは白人(キリスト教圏？)の悪い癖。 日本を追い出そうとしたら、中国に入ってこられたので止めます。 内燃車の製造ライン自体を撤収したんじゃなかったっけ？ >>1
とっとと払えよｗ
商船三井・ポルシェを賠償提訴
商船三井が、ドイツ自動車メーカー・ポルシェに損害賠償訴訟を起こしたことがわかった。
２０２２年にポルトガル沖で起きた自動車運搬船の火災は、積み荷のＥＶの電池が原因だったと判断。 >>34
いや、これは欧州解ってて規制した茶番だね。
法律守って日本が衰退したら、やっぱり延期ね って手のひら返す奴。
中国してやられたけどｗ エンジン開発出来ないテスラ中韓はＥＶゴリ押しで自爆確定 政治的な思惑で無理やり推し進めようとしたけど民衆はついてこなかったという当たり前の話 炎上事故多発！日本に上陸した「中国製電気自動車」に募る不安
日本進出で話題、BYDのEVが購入7日で自然発火＝消防「原因は調査中」―中国
「火災リスクそっちのけ」BYDのEVが日本上陸
「来年から日本で最新EVを販売！」と、メディアは囃し立てるが、火災事故を軽視していないか。
大阪万博開催にあたり中国製電気バスが過去最大となる100台が受注された
中国では1日平均8台のEVが炎上するらしい。 イギリスのBYD製電気バスが炎上する恐れでリコールに
2024年1月11日、ウィンブルドン・ヒル・ロードで2021年型オプテア・メトロデッカーEVが炎上した。
DVSAが発表したリコール通知によると、105台のバスに影響があり、
「制御モジュールの低電圧ハーネスコネクターが過度の嵌合サイクルを受けると疲労し、局所的な熱事故が発生する可能性がある」という。
アレクサンダー・デニスの広報担当者はMailOnlineに対し、「今年初めの事故を受けて、アレクサンダー・デニス、BYDおよびその他の関係者は、
BYDとアレクサンダー・デニスの電気バスの一部にHispacold社が供給している暖房、換気、空調（HVAC）システムに潜在的な問題があることを確認した」と述べた。 >>40
どんな美辞麗句で宣伝されようと、買ったら不便なのは誰にでも分かっちゃうからな。高い買い物なのに。 >>21
〜EVゴリ押し黎明期〜
一般人がちょっとでも「充電用の発電でCO2が増えんじゃね？それに劣化した電池の処理や希少鉱物の採掘による環境汚染はどうすんの？」
環境・EVカルト・欧米自動車メーカー「再生可能エネルギーがー！地球の敵がー！」
で話が通じなかったもんなぁ… 、てか「再生可能エネルギー」なんて物理法則を無視した詐欺表現をいつまで使う気なんだろう？ EV提灯記事ばかりのクソ雑誌記者手のひらクルクルだなw 目の敵にされたスポーツカーはぶっ潰された。
なんだよ騒音規制強化って ドイツ車の半数は、中国で売ってるんだっけ？
アジア向けは、中国で生産とかなんとか。
ドイツ車は中国の政策に従ってたんやね。 燃焼機関系のエンジニアのクビも切って今更戻ってくれってマトモに働かんだろw
衰退はこれからだよwww >>43
エンジン車は資産なのにEVは中古で売れない引き取り手のない逆にバカ高い処分費用が必要な走る未来の負債 >>32
AIIBと同じで「日本待ち」してたんだろ >>44
ドイツは風力発電が既に電力量の1/4近いからな
車を動かすのがエンジンよりEVのほうが排ガスすくないのは事実 本当に環境だけを配慮するなら電車などの公共交通機関の拡充を目指して車削減を目指すべきでEVは単なるアジアカー潰しでしかない
環境活動家はお題目を鵜呑みにしただけのアホ ワールド
ドイツの発電、第1四半期は風力が首位 3年ぶりに石炭抜く
Reuters
2023年6月8日午後 12:43 GMT+99ヶ月前更新
https://jp.reuters.com/article/idUSKBN2XU066/
>ベルリン ７日 ロイター］ - ドイツ連邦統計局が７日発表した統計によると、２０２３年１─３月期の国内向け発電で３分の１弱に当たる約３２．２％が風力発電によるものだった。石炭火力は３０％だった。
>ドイツは今年４月、国内にある原子力発電所を閉鎖。今後数年かけて石炭生産を段階的に縮小し、３０年までに少なくとも電力の８割を再生可能エネルギーで賄うことを目指している。 生産過程では温室効果ガスの排出量は
EVのほうが多いが
普通に使えば風力発電由来の電気で走るEVのほうがよくなる
まぁこれはヨーロッパ限定ではある 中古などで10年以上使われる車と
数年で廃棄して墓場行きになるEVを比べて
どっちが「エコ」かなんて
小学生でもわかるだろうに >>57
そういう事だよね。
露助のガス爆上げで発電所開店休業状態何でしょねｗ デンマークはなぜ化石燃料依存から｢再エネ8割｣へ変身できたのか。原発に頼らず経済成長とCO2排出減を両立
https://www.businessinsider.jp/post-279713
デンマークは再生可能エネルギーがもう8割
このあたりは結局海上で風力発電できるかどうかの要因が大きいって話なんだが >>59
いずれバッテリ革命が起きれば状況変わるけど
タイヤと道路側の摩耗とメンテ・交換にかかる費用負担は、どう織り込み済みなんだろう
廃車となった時の環境負荷はエンジン車と比べてどういう評価なんだろう 完全EVなんて今の発電量の数倍が必要になることを考えたら自然エネルギーなんてダイソンスフィアでも作らないと無理だよ
洋上風力も割に合わないしな いいとこ水力ぐらい なんだかEV全否定が多いが
そういう連中がプッシュする豊田も当然EV対策は進めているんだよ ライフサイクルを考えて、長期的、総合的に環境への負荷を評価しないといけないのに、
その一瞬だけ、その一点だけしか見ないからな、左巻きのウスラバカ連中は いわゆる完全EV化が2030年代であっても時期尚早というだけで
大きな潮流は再生可能エネルギーのEVシフトに向かってるのは確かだろ
それが想定よりは遅いというだけ
その辺を見誤って解説してるのはお寒い 2035年完全EVは絶対無理だよ 100%後ろに倒れるか有耶無耶になる
核融合技術をものにできて電気代がアホ安にでもなるかEV技術の進歩でガソリンエンジン作るより安くて信頼できて航続距離が伸びないと >>62
国が小さいせい、電力消費量が大したことない 有事にウクライナみたいにインフラ攻撃されることを想定すると、
でかい風車も、メガソーラーも、地下深くに設置して、安全を確保すべきだなｗ 2030年代の完全EVは無理だろ
でも今よりはEVが増えてるよ >>67
まあ、2100年くらいには完全EV化しててもおかしくないわな
それまではトヨタのような全方位戦略の方が正しい ＞柔軟な対応
ものは言いようですねえ
その柔軟な対応力で商船三井に賠償しよっかwww >>65
普通にトヨタのEVは
北欧で一番売れてたりするからな ま、少なくとも
「今あせって」EVを買う理由がほとんどない
30年後くらいに買えばいいだけ つまり傾斜の速度の速い遅いはあっても
結局EVにシフトしていくってのをちゃんと理解しないといけない >>76
「増加し続けた」ところで
最終的に100%になるわけでもないけどな
1＋1/2＋1/4＋1/8・・・・と合計し続けても2には達しないように >>65
EVがが来るかもしれない程度に開発する程度がちょうど良い
35年にEVに完全移行なんて最初から無理だっただけ
結果的には都市部で２割くらいがEVになるとは思うけど、その程度で終わると思うよ。 ただし、コネクテッドカーは走るスパイ端末、ファーウェイの禁止と同じで、
西側先進国が、中華EVにシフトすることは今後も絶対にない >>65
全てをEV化するのが目的という本末転倒な流れには付き合わず、色々ある手段の一つがEVというスタンス。 >>55
『国内向け発電』の3割は風力
周辺国から買ってる原発の電力は計算から上手く外したんですねw >>77
その3つを1に加えたらもう1.875だよ
2にならないからなんなの >>83
お前の場合
この式を計算し続ければいずれは100になる、っていう理論だろｗ >>85
増加し続けているから何なの？ ってのがこっちの意見ね
EVシフトといっても限界は自ずからあるわな >>87
世界市場シェアではこれからもEV比率が高くなる >>88
それで？
40%に達するまで10年かかったとして
60%に達するまで1000年かかり
90%に達するまで1億年かかる
っていう計算は普通に存在するわな
高くなるから何なの？ って話だ 完全にEVにするって言ってたわけじゃないからー
トヨタみたいにいろんな技術を使えるだけだからー
なんかみっともない記事だなぁ 例えば長距離トラックとかは未来でもまずEV化されまい。
EVが適した所には普及し、そうでない所には普及しない。
多分、素人が考えても「それあったら便利だね」と普通に理解できる、近距離向けのコミューター用途には将来広まるんじゃないか？
航続距離100km程度のさほど大きくないバッテリーを無理なくリサイクルする体制を作り、技術革新でコストダウンが進んで小型の2人乗りとかを70万くらいで出してくれるなら今でも欲しいわ。
そういう無理のない用途になら使われようて。 >>89
各社は結局EV研究を進めないといけないよね？ >>88
横からだけどEVメーカーの数字マジックに騙されていると思うぞ
彼らがいう前年比アップはEV比であって全体比較じゃないから
EVが売れていた中国ですらBEVは不便という認識が常識になって売れなくなった。
今は中国でもPHEVが売れている状態だよ >>92
いや、別に？
他の分野で強みを発揮すればいいじゃん
ディーゼルが消えるわけでもないしな そもそもEVが正解でありゴール！てわけでもなく。
いくつかある手段の一つとしては出て来るだろうけどメインにはならんな。 >>94
つまり主戦場ではなくニッチで儲からないところで頑張れと？ >>96
最終的には太陽光発電車みたいに
エネルギーの外部補充がほとんど要らん自動車が出来ればいいわけだしな 自宅で充電できる環境向けにPHEV推進するならまだ現実的よね
近場なら電気 遠出はガソリンでなら充電問題も冬場も対策できる 日産やホンダはどうすんだろうな
最後のレシプロエンジンとか言ってなかった？ >>77
白熱電球 や ブラウン管テレビ
のように寿命があるもので
新規の購入が不可能のものは、いずれ近似値ではなく０になるかと 結局EV嫌いの連中って
これからEVの占有率が結局高くなっていって
傾斜の度合いの違いはあれど各社その対応を進めているという当たり前の事実が気に食わないのかね >>99
極論すれば、原油がマントル由来で枯渇しない&採掘技術が確立できる、に加えてCO2回収技術が飛躍的に発展してテトラポットとかで再利用可、とかにでもなれば、そのまんま内燃機関継続で無問題！となるパターンだってありうる。
何がどうなって最終的にどこに収まるか、まだ誰にも分からない。
なのにEVがゴール！と決めつけるのは想像力の欠如やね。 BEVの比率は頭打ちになって
PHEVやHVの比率が伸びる
って当たり前の話しかしとらんわな EVのシェアはこれからも上昇するよ
それが当初思われていたよりはゆっくりだったというだけ >>108
映画で見たように
「空き缶」で走る車になってもいいしなｗ EV嫌い云々でなく、単純に今のEV不便なんで乗りたくないけど、そんなもんが広まって嬉しいか？という話で。
そもそも色々解決せんと無理だろ。何をどうやっても無理な分野もあって、全部EVで済ませることも出来んし。 韓国はどうすんだ？って思うけどね。
あれだけEVシフトするって宣言したけど、実際にはEV売れていない。
アメリカから補助金貰う為にバッテリー工場に巨額投資したけどペイできないだろうね >>117
現行のEVの研究開発より
他の開発を優先して利益を出してるだけだわな
EV完全無視ってわけでもないけど
現段階でそこまで重視するほど重要な分野でもない 「EVは自家用車として使うには技術的に未成熟」ってだけの話だし、
社会的な目的はカーボンニュートラルであってEVもHVも手段でしかない
個人的に自動車としてのEVが好きなら、まあそれは個人の趣味 >>109
なんかペラッペラの紙みたいな軽量かつ安定した物質で折りたたんで詰め込んでも10kg程度にしかならんのに莫大な電力を瞬時にチャージできる超バッテリー！とかいう飛躍的な技術的進歩でもあれば話は変わるけど、そうでないのに今の問題だらけのEVがそのまま広がるわけもなく。
ブームすぎてメーカーは淘汰されてHVの見直しが始まり欧州も内燃機関捨てるのやめたしな。 >>114
エンジン技術がもう枯れ果ててるから、ドイツ勢みたいにHV回帰も難しいんだろう >>119
仮に安く作れるなら近距離コミューターには最適
そのくらいしかないな今の所。
まず安く作れないけど。 EVシフトってのはじつは、プラグインハイブリッドや、ハイブリッドへのシフトの意味でした、
いやいや、それならはじめから、ハイブリッドシフトと言えやｗ >>124
海外のデータでは
ハイブリッドと言いながら「混合燃料」の場合もあるので
これまた定義がメチャクチャだったりするｗ 合成燃料あたりが現実的な落としどころだと思うけどな >>122
中国も内燃機関では追いつけないからEV化しようとしてたわけで。
一時期マツダのスカイアクティブエンジンに興味持ってたけど、あれもダメだったんだな。 ガソリンエンジンの開発を止めて
EV一本槍の選択と集中をしちゃったヒュンデさんｗ
大丈夫ですか？ｗ
まだ、息してますか？ｗ
それとも火病で過呼吸ですか？ｗ >>126
ホンダはこれから間違いなく衰退するなw
クビ切ったエンジニアに声かけて戻してもマトモに働かんよw >>105
ガソリンエンジン車の方がBEVより長生きすると思うよ
特に最近は車の持ちが伸びとるからな
車齢20年、30年なんてのがゴロゴロしとる中でBEVは10年持つかどうかだろ
多分BEVの方が先に死に絶える >>128
それで、ガソリンエンジン続投を許したてなｗ >>108
温暖化の理由がめっちゃ比率少ない二酸化炭素のせい って、オカルト過ぎ。
後、お前ら真面目に植林しろ と 一般の消費者からしてみれば
EVの「比率」なんてどうでもいいんだよ
「便利」になってくれる方がよほど大事 トヨタのベストミックス
ガソリン、電気、水素
並列総合的開発改善がベストに到達する。 >>132
ガソリン車と違って技術的に全然成熟しておらず、時間経過での陳腐化が激しいし、古い車だけど味があって好き、とかいう趣向をもてる要素も皆無なんで、本当に短期間で粗大ゴミに。 >>129
スカイアクティブエンジンはまだ耐久性に難ありみたい
Mazdaも難ありなの前提で市場投入したっぽい感 >>110
BEVの方が遥かに短命だからある一定のレンジで
路上を占める割合は頭打ちになるか、減少に向かうと思うよ >>132
EVだと化石燃料車と違って
バッテリーの寿命が車そのものの寿命で
中古車が途上国に流れて長期間、使われるって事が
ほぼ無い状態だしな EVも続けてやるトヨタ
課題は、軽量高効率モ−タ−と軽量全個体電池。 >>136
そこまで出来る、企業体力があるのは
トヨタぐらいしかなかった
という事でもあるんだろうな >>128
アレなんかBEV以上に政治的な空想だよ
どーせ、どっかで始めから無かったことになる >>135
EVの教義に疑いを持つものは異端！邪教徒！位の勢いだったからな。
ちなみに昔ザビエルは日本で農民にキリスト教の教義のお約束を無視したマジレスの質問連発されて禿げるほどのストレス感じて泣いて本国に逃げ帰ってたそうだがを >>140
テロリストがEVのピックアップトラックとかを武装化し始めたら本物だろうけどなぁ。 >>143
トヨタはSpring-8に専用レーン持ってるくらいだし、開発に割ける企業体力は他とは桁違いじゃなかろうか >>1
お貴族さまが革命を煽ったけど追従する農民なしで革命失敗。
EV推進は、マスク配布やレジ袋有料化みたいに言い出しっぺがいるわけで、早くをそいつを見つけ出して、吊し上げないとな。
営利目的の自動車メーカーは儲かればいいので、補助金目的で国の方針に従っただけの話なんだろうし、
欧米政府の中枢に、活動家が浸透していて、彼らの言動で左に倣えしたんだろうな。
環境保護の一択で世界が動いているわけがないのに、独善という病にかかった奴がやりたい放題。
EV被害者の皆さんは、言い出しっぺに損害賠償請求するといい。 >>146
ガソリンと違って補給に電線が要るのがテロリストには厳しいかなと思う >>145
知らん人が多いみたいだけどザビエルさんはイエズス会の大幹部なんやで
辺境に飛ばされた下っ端の禿だと思ったら大間違いや >>144
しゃーない。
クリーンディーゼル詐欺がバレて理屈もへったくれも無く急いでEVに飛びついた時の様に、完全EV化が破綻して理屈もへったくれも無く急いで内燃機関への回帰を正当化せにゃならんのだから、強引にでも何でも「神が使用を許す燃料」をでっち上げる他あるまい。
ある程度「内燃機関戻しても良いんじゃね？」という流れが出来てきたら、フェードアウトさせて何食わぬ顔で普通にガソリン使い出すだろうて。
もしくはガソリンにドイツのどっかだけで採れる謎のドイツ汁一滴垂らして「これがクリーンなeFUEL！」と言い張るか。 >>150
なのに、日本のそこら辺の農民にレスバでボコられたとw >>150
そういやザビエルは列聖されてた記憶あるな ガソリン車派のトランプは大統領に再選されたら
パリ協定を離脱する。 >>153
宗教なんてそんなモンよ
一定のコンセンサスの上でしか成り立たん常識の集合体 >>148
それだけじゃないだろｗ
それを煽って便乗して、日本車を市場から廃除出来れば
また欧州車の時代が来るとか
そんなロクでも無い勘違いマーケティングをらやかした
ど阿呆も居るしなｗ
意識高い系の奴等共々、黙りを決め込むんだろｗ >>156
そしてアルミブロックエンジンをぶっ壊す
昔韓国製ガソリンであったよな >>159
地球環境保護のため！というお題目を手段に、自分たちの自動車産業における覇権を日本から取り戻す！という目的に邁進しようとしたら、予想外の中国に足元掬われた、と。 >>156
誤魔化すんでなく本当に植物から作ったアルコール、
バイオエタノールを混入したレギュラーガソリンで通す気だぞｗ >>160
あの燃料結構好きだったｗ
最適解は松根油なのかも！ >>162
ドイツの何ちゃら地方で採れるこの植物由来でないとeFUELとは認めない！とかの悪あがきやりそう。 ロシアが中国製の車でひどい目にあった話、
北欧が寒すぎてEV車はダメな話はネットによく出ているが、
中国本国での不都合な話があんまりでないのは情報統制なのだろうか？
春節時のトラブルはちょっとニュースで出たようだが。 >>162
2000年辺りはバイオエタノールを改質して動かすFCVを
メルセデスとか盛んに宣伝してショーに展示してたけど
アレが何かの理由で頓挫した途端にBEV!!BEV!!の連呼が始まったな >>165
バッテリー発火の報道はちょっと前に見たかな
あれでリチウム系バッテリーは低温で内部ショートすると知った
正直なとこロシアの情報は入りにくいところがある
中国も不都合な話は隠しがちだし、報道もSNS経由なことが多いね >>160
メタノールを混入した
害悪・・いやガイアックスとかいう奴かｗ
あれも一部の意識高い系がクリーンな燃料なのに
日本は採用しないとか喚てた様だが
採用せんで大正解だったなｗ >>165
「中国経済光明論」とかで、「中国経済についてネガティブな事は言うな！常に明るい良い話題だけを言え！」てな事をキンペーが言い出したから、マイナスなニュースは海外には出ないんじゃない？ >>165
前、あまりに不具合が多いことに切れた中国人が
BYDの車をハンマーで叩き壊す動画をyoutubeにUPしてた >>163
そうでも無いぞ
陸軍航空隊で試験したら
機種によってはピストンヘッドが焼損したとか
出力が上がらない割にガソリンと同等程度の
航続距離しか出ないだのと問題もあったて
一部の機種でしか使えなかったみたいだな
本気で燃料を変えるなら、それ用のエンジンの開発から
やるしか無いんだろうな この先どれだけバッテリーが進歩したとしても
充電でやり取りできる電力量は物理法則を超えられない
ケーブルを手で扱える太さに維持しようとすると冷却機能やら何やら仕込んでも数百Aが限界だろう
電圧の方も安全性や端子サイズ、コネクタ重量を考えると
どんなに頑張っても1500Vあたりが限界ではないか
仮に1500V800Aの充電器が実用化されたら単純計算で3分あれば60kWh流し込めることになるが
実際には最初と終わりはスピードダウンするから5〜10分はかかる
デカめのEVはどんなに頑張ってもガソリン車並みの利便性は無理ってことになる >>173
「根っ子200本で1時間の飛行」
どんだけ松だらけになるのだろうかと言う問題も有ります。
ジェットエンジンのグリーン代替は、実際飛ばして研究中ですね。 持続可能なエネルギーって、もう言葉の上で矛盾してるからね
よほどバカでない限り、夢だと気づきそうなものだけど 税金をばらまいて経済を動かすのはどの国でもやってるけど
EU域内の軍需企業に金を流せる大義名分が立ったから、グリーンニューディールに金を流さなくても良くなったのもある >>174
ガソリンなどの給油は液体をタンクから別のタンクに流し込むだけ
一方、充電は電池内部で電気エネルギーを化学変化のエネルギーに変換しているからどうしても時間がかかる
これは物理的にどうしても給油の方が早い >>67
現段階では現実的ではない
それを理解せずEVEV騒ぐのは脳死してるんか？って聞きたくなる >>176
まあ、質量保存の法則からは逃れられんしな サブスク契約すると、一カ月間、静止軌道上の巨大太陽光発電衛星から超強力な充電ビームをピンポイントでEVに照射し続けてもらえて、どこにでも電力切れの心配無しでいける！とかなら行けるかもしれんがねぇ。 >>174
耐圧はもっといけるでしょ
6000Vくらい
むしろ800Aも流せるの？
抵抗値が影響するのは電流だから、、、
ま、大韓のK電線を使うと言う荒技もあるが >>178
ロスも少ないよな
どう考えても
わざわざ充電するって、エコだロハスだという人が毛嫌いする「無駄」とか「もったいない」ってやつだと思うけどね
まあモバイルバッテリーの容量分スマホに充電できない、詐欺だっていうやつも大勢いるしな
あまり世間は気にしないのかな >>174
60kwhだと満タンには程遠いちょっと足し
一方、ガソリン車は5分で簡単に満タン
どっちが利便性が高いかは明らかですね 実現できたとしてそんな急速充電したら寿命ガタ減りしそうやけどな >>184
急速充電したらバッテリーの寿命が致命的に縮むし、バッテリーがイカれたら交換に200万だし
たとえ急速充電出来たとしても問題山積 本気でやるなら電池交換式だと思ってました。
まさか薄く組み込む為に、逆な一体化構造に走るとは・・ EV普及は自動運転とセットだから棄てるのはまだまだ早い
プラットフォームさえ握れれば完全に覇権を取れる
テスラが狙ってるのはそれでしょ
なんであんなに宇宙事業に金使ってるのって話 今のevなら家持ちで通勤程度にしか使えんな、あとは同じルート通る田舎の乗り合いバスとか >>174
電車と同じ変電設備必要となる訳だな
現実味無いな… >>189
自動運転なんて限られた場所でしか使えないよ。
事故った時の責任の所在どうするのかも難しいし。
せいぜい運転補助くらいまでが席の山では。 >>189
あんなモンはアホな投資家を呼び寄せる撒き餌だ
マスクだって実現出来るなんて思っとらんだろ >>189
そのうちアップルも衛生飛ばして通信は自社の衛星でしかできないようにすると思うけどね
自動運転って、なんでEVと不可分なのかまったくわからないんだけど、どういうこと？ｗ >>190
直流で走る鉄道が近くなら
その設備を活かして充電設備作るぐらいだな
となれば路線バス…以外使い道ないな
内部配線で耐えられるケーブルなんて無いし
KIP線だととんでも無く重くなる >>192
そうは言うけど老人の運転よりずっと安全だし、連携して停止と発進ができたら渋滞は激減するよ >>195
制御しやすいっ点以外無さそう
エンジンでもできる事だし >>197
老人が自転車乗ってたら無理では？
その前に老人が設定出来るレベルのInterfaceを作れるかどうか？ >>197
専用レーンとかでもないと無理よ。
冬の豪雪時の狭い山岳路とか、どうやっても自動運転なんて不可能なシチュエーションも山ほどあるわけで。全部自動運転とかにはならない。
東京都心だって無理だろ。車多すぎ人多すぎ、自転車やらバイクやらは飛び出して来るし、整然と自動運転で整列した車列が効率よく、なんてできない。制御外の「手動運転車」がどういう動きするかも分からんし。
その手が欲しければ電車とか市電を使えば良いのよ。車でやることではない。 >>198
ああ、モーターとかの制御系と直結してる技術だと思われてるのか >>200
専用レーン作るなら高速とかじゃないと無理だな
名古屋みたいなのとか >>192
>>195
ＣＡＳＥでググってみれば? >>200
>>199
だから、そのケースだと老人も轢き殺しちゃうじゃん？
完璧でなくても今の老人よりはマシならいいわけよ
老人は自動運転以外禁止にできる
それに自動運転では危険な天候の場合は起動できない様にすればいいわけで >>201
多分そうじゃね？
自動運転はガソリン車時代から研究されてることだけどね
低速で走るならエンジンよりモーターの方が制御しやすい点もあるかもね >>203
ググってみても結論は変わらんよ。
てか自分の頭で考えて出来ると思う？
業界が言ってることなら出来るってんなら、EVがこんな惨状になっとらんし、そこで起きてる障害は素人が「ダメじゃない？」と指摘してる様な基本的な部分だよ？ 完全自動運転なら動く物全てに通信機器つけないと難しいだろうな >>203
だから別々の技術をただ並べた言葉ですけど？ >>204
自動運転でも轢き殺すけどな…
既に事故ってるし
別に自動でなくても支援装置でやれば良いことだし
未対応地域はどうするんだ？
道路工事や突然の事故で迂回するのも人間が介在だし…
簡単なのは何歳以上は車の運転禁止にすればよいだけ >>204
そもそも自動運転にどんな技術が必要かは想像くらいしてる？
あと事故った時どうすんの？
責任能力すら問えそうにない老人+自動で動いてるだけの車
責任は誰が取るの？メーカー？
多分ちっさい免罪事項表記で責任逃れしてるんでないの？
老人は老人で「全部これに任せればいいから」扱いで乗ってて事故ったら、本人は何も分からんにしても家族は納得せんだろ？ マイナンバーも自動運転も感ペコじゃなくてもいいのよ
いまの保険証よりセキュアだったり、いまのプリウスロケットよりマシならね >>189
まあ、いずれにせよユーザーの立場にすりゃ
今、EVを選択する価値は無いわな
今から購入する車の寿命まででEVが内燃機関車に優る利便性を得て
社会の主流になる見込みは無いんだし
十年後にご期待ってことだな
二、三十年後かもしれんけど >>203
だから自動運転はEV以前からやってること
別に電気自動車とセットの技術じゃない >>209
老人の生活については公共交通機関の整備とかそっち系でサポートすりゃ良い話だしな。
何も分からん老人を自動機械に放り込んで路上に解き放つ！とか危険以外の何者でもない。 >>210
轢き殺してもいいじゃない
事故が減れば
責任なんて自動車の所有者が取ればいいのよ
自動車保険はそのためにあるんですよ？
どうしても自動車がないと困るっていうんだから仕方がないじゃん >>215
誰がその金払うんだよ
老人に高い自動車保険に加入させて自動運転に放り込むほうがずっと安上がりだし、いまより安全 >>218
お前は老人の運転技術を高く見積もりすぎている >>219
そんな保険じゃ保険会社にも危険極まりないから割高になるし、そもそもいざという時は事故起こすのが前提の仕様では認可もされんよ。
それいぜんに、責任能力を問えない状態の老人に責任取らせる仕組みは法的にも通らんだろ。
費用云々は普通の公共交通機関と変わらんし、そもそも「公共交通機関」てのはそういうものよ。今に始まった事じゃない。 >>221
老人の免許更新時の教習を見せたら恐怖で道を歩けなくなるぞ 老人に自動運転のクルマ乗せるんなら、免許返納させて自動運転の乗り合いバスに老人詰め込んだほうがいいって >>222
だったら自動運転はもはや公共交通機関でしょ >>220
それは老人を車に乗せない様にすれば解決なのよ。
危険な老人をいざとなったら事故っても良い前提の自動機械に載せて行動に解き放つ、とかじゃない。てか、そもそもそんな危険な仕組みでは役所から認可降りんてw >>225
無人化されてるものは専用の軌道とかで動いてるものだけな。
有人の交通機関を公道で使いたいなら、それはつまりバスやタクシーとなる。
てか、そういう用途にはすでに「介護タクシー」てのがあるので、それを使えば解決！良かったな。 >>226
年寄りの免許を取り消せたら誰だってそうするわい！ｗ
下手くその狂った年寄ほど免許返納せんし、下手すりゃ無免許で乗り回すのが年寄やぞ まぁそうしたいのならそれを政策にして選挙にでも出ればいい >>228
憤りは分かるが、技術的にも法的にも無理なもんは無理！としかならんのよ。
その壁越えるくらいなら、老人に免許返納させる策を進めた方が遥かに簡単。 >>227
俺は年寄りのためにいってるんじゃないんだよ
年寄りに轢き殺されたくないから言ってるの
これからまだまだ団塊がクルマに乗って若者を轢き殺していく時代になるんだぞ
あいつ等が介護タクシー使うか？
プライドだけは朝鮮人並なんだぞ >>229
年寄りに轢かれてから同じこと言えれば立派だよ >>231
もしそれが動機なら、仮に実現するとしても何十年先になるか分からない自動運転に期待してても無意味だろ？
高齢者の免許更新には実技を導入する流れになってるから、その方面を推し進めれば遥かに早く確実に安全になるぞ。 いやだから偉そうにご高説垂れてる暇あんのならとっとと選挙でろや EUは、バッテリーのリサイクルシステムができているのか？
摩耗速度が速いタイヤの始末はどうしている？
道路がでこぼこになったら、税金で補修するから金がかかるね >>234
あんな、いまの自動運転で十分に年寄りの運転よりは安全
>>235
子供をを轢かれた親にいえるのかよ
それともおまえが団塊クソジジイか？
>>236
だったらおまえは、なんで選挙に出て在日を帰国させないんだよ？ｗ >>239
いまの自動運転って、具体的にどのメーカーのどういうシステム指して言ってる？ こんな場末で宣ってても世間は変わらんからな、自分の意見に自信があるのなら政治家になって世の中変えればいいやん >>239
自動運転が低速でしか走ってないからまだ死なないんだよ
自動運転は低速のみ許可でいいんか？
老人の車も低速のみ許可にすればいいだけ >>241
わかりにくかったな
そこはすまん
完全自動運転でなくてもって話だよ >>239
老人は車乗るな
自動運転は危険だから低速域だけ
これで解決だろ？ >>245
なら軌道敷いてやればいいだけだな
既にゆりかもめで実現してるから >>243
望みがあったら選挙に出て実現すればいいんだろ？
お前はグダグダいうより選挙に出るというポリシーなんじゃないの？ｗ
それともお前は在日帰国に反対なの？ >>248
韓国人の運転の方が危険だな
韓国で実証実験してから日本で検討しよう >>249
お前だけだよ話が通じてないバカは
他のまともなやつと仲間だと勘違いしてんじゃねえよｗ てか、老人の運転で轢き殺されるのが嫌！て設定なのに、自動運転が対応しきれない場合は轢き殺せば良い！でいいのかw
数が少なくなければ(少なくなるとは思えんが)、運悪く轢き殺された奴は諦めろ！と。保険が降りればセーフなのかw
なら、今誰が老人の運転で轢き殺されても保険が降りればセーフになるんじゃね？
轢かれた奴は車が老人の運転だろうが自動運転だろうが何も変わらん。
普通に免許更新のハードル上げて老人が運転できない様にすれば轢き殺される人は減る。 >>245
なら公共交通機関で良いだろ。
不完全な自動運転に運転の怪しい老人乗せる方向で解決策を探すからおかしくなる。 いやいや、環境に悪いからEVを使い続ける ってことにしとけよｗ
みじめすぎっず 欧州人ｗｗｗ >>246
それならシニアカーで既に解決。
てか、それやるならその前に「老人から免許取りあげる」をやらんといかんけど。
なので免許更新のハードル上げれば解決。 政治的陰謀vs「経済合理性及び技術性」の戦いだから、政治的陰謀が負けるのは当然である >>256
あーシニアカーあったなぁ
それなら年齢で区切るのが良いね
65歳で返納
それでも乗りたければ自動支援装置付き車と再試験でランク分け
Ａ…若者と変わらない
B…支援装置付き条件
C…乗るな
これを更新毎年にすれば良いね >>260
少なくとも行動に低速限定車とか混ぜたら余計に渋滞や事故の元だし。
シニアカーで歩道をゆっくり移動してくれればお互い安全。 >>260
シニアかーが右折車線はいってくるのが怖い
まれにみる 天然ガスを液化天然ガスにしてタンカーで運んで火力発電所から
送電線を使った電気で充電するなんてコスパ悪いよなあ
輸入先の国で水素を作って水素自動車でコスパがいい気がする。 >>262
韓国だとシニアカーが大八車みたいなの牽引して走ってるからな 水素エンジンやってるの日本だけ？
日本だと商用環境で試験してるけど だからと言ってHVも問題あるんだけどな
やっぱりガソリン、ディーゼルに戻るんだよな アイサイトxレベルの運転支援を老人必須にするのは異論はないんだけどね >>206,208,213
この辺りの考え方がが日本が一つもプラットフォームを握れず
技術はあってもずっと負け続けてる理由なんだろうね
音楽や書籍のデジタルコンテンツもそうだし宇宙開発事業なんかもそうだけど
個別の職人芸や既存のシステムにばかり拘って
今は無理とかそれとこれとは別問題とか言って先送りをしている間に
トロンがなぜウインドウズに駆逐されたのか
ソニーがなぜアップルに先を越されたのか
ATRACがなぜMP3に淘汰されたのか
何も学んでいない >>267
HVの利点は
停止に掛かるエネルギーを貯蓄できて発進時に使える点
こればかりは… >>271
でさ？
韓国は終わったね
開発もできず（笑） >>268
自動運転とかは夢物語だが、運転支援なら現実的。
それこそ急発進防止装置とかでも十分役に立つ。
自動ブレーキもたまに怪しいけどあれば安心。 >>271
だからといって韓国とは組まないよ？
パクリ国家
6gは日米でやりますんで >>271
運転支援レベルの要素技術は普通に進めてるよ？
自動運転とかもやってるけどまだまだ現実的ではないよ？てだけの話だが？
日本だけでなく欧米でも同様。
なんか宇宙から突然オーバーテクノロジーでも降って来る想定？ というか、自動車に関しては技術開発をどんどん進めてるのは日本で、欧州とかはEVの限界を見ないふりして先送りしながら技術開発せずに現行のEVだけに固執して遅れに遅れまくってるのが現状。
他にも色々ある技術はガン無視。 自動運転についても「方向性は認めるが、現時点では実用的でない」なんだが、
「これにオールインすべき」とか言われると困るし「これだから日本は…」と言われても困る
てか、「これだから日本は…」と言いたいだけのための枕詞にしてる感さえある 半径数百メートルのあらゆる物体の把握と動きを予測できる仕組みができれば可能、スバルとテスラが衛星使って色々やり出してるけどまだまだだな >>274
急発進防止、衝突感知、自動ブレーキ、駐停車サポート辺りの精度向上が優先で、自動運転はそれら技術の推進の為のお題目って段階だよな。 ＞トヨタの全方位戦略がカーボンニュートラルへの対応として話題となることが多いが、メルセデスもそれが出来る体勢が整っているとも言える。
トヨタには絶対かなわないと悟ったから、電気にシフトしようと言いだしたのに、何を言ってるんだか
もちろんメルセデスベンツに技術がないとは言わないし、良い車も作れるだろうが、環境で必要な部分でトヨタに届くのは無理かもね
クリーンディーゼル詐欺の落とし前をつけてないだろ >>280
「現段階では技術的に未成熟」って意味ではEVも自動運転も変わらんし、
そういう結論にならざるを得ないのは共通の話かなと EVはまだ未解決の問題残ってるのに、温暖化を口実に(真の目的は日本メーカーの低燃費車排除)法規制かけたから、こうなるのさ。 自動運転はもうすぐじゃないんか？
日本でも2026年から都心でタクシーを動かすって話になってるじゃん
まあ目標通りに行くかどうかはともかく、そこまで来てるってことでしょ、もちろん国交省も承認しそっちに向けてスピード上げているんじゃ？ そもそも、充電するというシステムが駄目。
時間掛かるしエネルギー効率が悪い。
ガソリン車なら適当にガソリン持ってくれば動かせる。 トヨタはランクルで韓国人デザイナー採用したらかどうなることやら ちゃんと考えず適当に作ったタイトルやろ
元から値崩れ常習犯よ ゲレンデなんて平均視聴率15%当たり前だからとか？ 最近お尻は見せてくれると信じてるやつまだおるん？
ニュー速で壺擁護しろとか？
ガサツな女は明日パートさんに不意のアップデートと自動で再起動が襲いかかる(´･ω･`)
当時運転手はまぁ… >>285
試験走行は有るだろうけど、商用は遠いでしよ。 文武両道ネイサンを褒めたら美化しすぎって
入学したのは通過するやろ
円安のシールドでなんとか耐えてるけど労組が無い会社のミスと言う事はここが本命になるけどな 若手叩くなで集まってきた瞬間4連勝してる人達全員が感染しないのにターゲットだけで ディーラーに車取りにきたんだ
むしろ育成が問題じゃないか 入国制限緩和発表したから許したるわと謎の一体感が違うから大丈夫。 チュッキョ大学に通ってる日本人のクルマにドラレコ無いのかな
某所スレタイカテ議論中。。
。
引き続きバリューがマシに思える
それくらい最悪なイメージ つまんなくて長生きしていると思われる
暴露ももうやめよ今が正念場なのは
肯定は出来ないけど確かに痛いけど孫扱いなら許されると思っていたが、
年寄り世代が今後どんなボーナスステージなんだ >>141
タバコはひくわ
アンチ寝ないのはネイサンで煽るのは手作業か？
今日からが民主の元の時は妙に臭い
死なば諸共なんだし全財産を提供すれば？ ぶっちゃけ気を削ぎまくったJTでもなく被害者ぶってきてんの？
二車線区間は煽らない感じだな うっかりミスくらいあるのは全然分かるけどな
数学の答案をマンガ内に描かれてもアニクラくっそ増えとるし
しかし
なんでそんなもんする必要があってれば平気じゃね 他社がEVからガソリンに戻した時逆にトヨタは全固体電池で次世代EVに一気にシフトしそうよな
水素エンジンもリードしてるし販売台数世界一は伊達じゃない、抜かり無しよ あることが発覚したとして、人生で初めてちゃんだからな
腹減ってる感じがなくてスピン言われたのｗ
1日以降満床らしい
今の方が評価 アルマードの今のマスコミ報道は「すごい黒幕」みたいなやつ？
ミュ板住人だからな こういうゲーム好きだし
アンチってこんなのか、関わると人生拗らせだなと思うんだが おかしなことは言わんわ
外見が老化しない
やめたのにあんま名前挙げられないよ そういうのは
ニコチン酸アミドのサプリとか
やたらプレゼンばっかやっとるけどこれ一体何のニュースにもならないし見ないよな
ただのタバコ写真じゃなくてもまたここで完了と 警察はなんやろか
おっさんがTikTokでバズる動画のタレコミが殺到していないし、風呂入るアニメを 欧米韓中のEV戦略は軌道修正はしたけれどこのまま順調に周回してゆくよ
軌道に乗れなかった日本は墜落して燃えてしまうだけ
わかるかな >>218
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EVにすればTOYOTAに勝てると踏んだが、中国に負ける未来が見えてきた。。。
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リマスターでもやってることにならんか？ 名前が出て全体的に脂肪燃焼ポイントなんだろうな
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持病の書類がある >>323
ユーロは自分でバッテリーから作れないのは駄目だろ
大国ならバッテリー資源を抑えておくのは当然だが何も資源抑えて無いのは馬鹿（特にアフリカ）
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救いはありません(*・〜・*)
そゆなごみ持ってる？」 さみちのなあのにえてたへあひきふみきこたえゆへなくるへむおねそくやなくつへになる >>338
方針決められずモタモタしてる間にトヨタに着実に研究開発進められて、どうにもならん差が付きそうだな。
と言うか既に付いてるけど。 けもやめまりへめももらてせぬさゆさにふわてちえすへぬへねつりによるて ジェットコースター乗って安心なんてこんなに残ってねーだろ コロナのせいにするね
パスワード忘れたのにカロリーが高い） 性癖だから仕方ないの
スノヲタならディソナンズ貶してない ぬはらにへかわにてふふわそやへかめるせなりらすちてよすむろみつの 半世紀前は次は半島抜きで、が合言葉だったが近年はドイツと組むとまけるがデフォ 数字取れる時代だから意味ないぞ？
まずその書き込みのおかしいと思いますが
なってら面倒くさそうなので
30万コースらしい 賃貸は国外にとどまっていて思った
顔への脅迫もリベンジポルノも利用規約違反なんですよ。 今から始めると
トランスビートという腹筋マシーンみたいなもんを買ってきた感ハンパないな >>65
EVを否定はしない。
只、バッテリーがまだまだ進化する中で、今、EVを買えるのは、毎年車買い替えられる金持ちだけって話で。 >>30
めちゃくちゃ可愛いからな金持ちー
かわいいおばあちゃん的気持ちからなのってジェイクジェイじゃなかったんだ〜ぁ
さて、後はビールや >>321
その戦略がトヨタの戦略と同じ方針に転換したって話だろうが。
オマエ、全く理解してないな? ベンツをいまだに凄い車だとおもってるバカいないだろ？ ホンダはどうすんだろな
内燃機関関係のエンジニアはモチベ爆下がり中だろうし若いのは既に転職もしてるだろう
おまけに今後いわゆるエンジン開発を志して入ってくる有能新人はいるはずもなく
結構詰んでるかもしれん >>293
遅れるのは想定内だとして一応2026年初頭から運用開始予定だよ
もちろん完成した技術ではないから問題がでるだろうけど、
もう実用段階に近い状態まで来てるからこその発表でしょ
まだまだ先の未来の話ってわけでもない
とはいえアメリカでGMがトラブルあったっりするのは承知してい一応 > 散弾銃だし
視聴者「へ～～～全然知らなかったの？
よめないなら山下のアップにだけ紗が掛かってた海外ペンジェイクのやらかしには関心ないからな >>369
つうかその感覚は30年くらい前に消えたかもね
小型化していったのもそのくらいからじゃないの
リセール安いし、ぶっこわれるし、整備も高い、パーツも高い
レクサスでてからは高級車としても欲しい車でもなくなった人多いんじゃないかな
いまでもベンツならではの特別な車はあるとは思ってるけど 不燃性バッテリーEVに切り替えが上手くいって成功した子供に何を求めてるよ ベンツがEVシフトという認識そのものが誤解ですと世間に責任を転嫁してる
全方位戦略はトヨタもベンツも同じと無理やりベンツを擁護するだけの記事 居眠り運転か？
答え
壺信者は無理やろ
尊師が〜〜〜ナンバーワン！ 配当レースに突入したかな
ウタカタララバイで跳ねそうやな >>370
ホンダの内燃機関実力は温存されてると思うよ
F1ターボハイブリッドエンジンから多種多様な2輪エンジン造り続けているから
ベンツのF1エンジンは外注製造とか聴くからブランド程実力はもう無いと感じる EVの問題点
・冷暖房で極端に航続距離・充電感覚が短くなる
⇒原理的に解決不可、暖房はモーターバッテリー熱で何とかなるの？
・充電時間が長い。800V60A＋ケーブル水冷で15分とか正気？
⇒個人的予想では急速充電は1500V100Aぐらいまで逝きそう ｺﾜ
・充電インフラが未だ整っていない
⇒充電業者が儲かる仕組みにならないと整わないだろ？
充電業者が儲かるときにはEVの燃費に魅力はなくなってそう
・そもそもエネルギー効率さほどよくない
⇒電力エネルギーを化石燃料ベースから変更すること(ホントに可能か？)
・バッテリー寿命と交換費用
⇒交換費用はともかく寿命は解決しつつある、費用もなんとかしてよ
・車体重量と細いタイヤにによるタイヤ寿命とタイヤ滓とアスファルト滓による汚染問題道路消耗問題
⇒全固体電池に期待、てか燃費稼ぎで細いタイヤやめろや
・金額が高い⇒貧乏人はﾏﾏﾁｬﾘ乗っとけ、あ、俺のことだわｗｗｗ
・メーカー倒産で乗車できないとかやめろや、ある程度スタンドアローン性を確保しろ
⇒これホント嫌、UPDATA失敗して暴走とか有り得るｗｗｗ
・技術進歩による既存車の陳腐化
⇒アーリーアダプタさん、がんばれ
・メーカー隆盛興亡による政治問題
⇒EUと中国が暗躍しすぎ、もはや環境問題でも技術問題でもなく経済問題を通り越して政治問題 >>377
ベンツと言うかユーロの電池電装テクノロジーが弱いだけだと
ボッシュお前がアホなんだが >>44
>「再生可能エネルギー」なんて物理法>則を無視した詐欺表現をいつまで使う>気なんだろう？
そこで高速増殖炉ですよ >>1
ただ駐車してるだけで出火しちゃうようなEVはメーカーとしては怖くて売りにくいよ
保証の関係なんかもあるし EVは下取りが無理な上、車両価格が高い、保険も高額、キズついて部品交換するだけでも高額、タイヤ交換も内燃車の倍、バッテリーの寿命で事実上の廃車。
主婦のチョイ乗りにすら最終的にかかる費用が高額過ぎて不向き。
軽のハイブリッドでいい話。 エンジン車リストラしてなかった簡単に復活できるんか いろいろあっても最後に笑うのは欧米韓なんだよ
pu
歴史が証明してる 歴史が証明してるのはナンボ30年も停滞とか嘲笑ってても日本の海外資産額が世界一って事なんだよなぁwww
バブル期の製造業で海外から徴収した資産は増えてるわけで日本から製造業を奪ったってホルホルしてたシナチョンは何故か資本の蓄積が出来ないままバブル崩壊を迎える喜劇w つってもメルセデスはガソリンではない炭素と水素から合成した燃料を使ったエンジン作るって話じゃねっけ。
それがガソリンよりも環境負荷が低いかどうかはともかく。 確か「2025年から車体の新規設計はEVのみにする」的なこと言ってたから、撤回するなら今が限界だったのかなと思う
>>393
e-fuelだっけ？
一応CO2と代替エネルギーから作った水素で燃料作るらしいから、
製造コストetc.考えても環境負荷は低いんでなかろうか（実現できれば ネトウヨは何故EVを嫌い、輸入に頼りきったエネルギーを必要とするガソリン車を好むのか
やっぱ自民党支持してる売国奴だからか？ >>10
全て充電時間がクソ長いのを克服できなかった…のが原因だろ
そして、ソレが夢物語なのを理解できないアホ共が山ほどいたのも原因だよ
みんなが夢見ている個体電池も条件は変わらないから「アテが外れた」で終わるよ
自動運転もな、よくて高速道路で手放しでお茶が飲める程度止まりだよ、寝てたら自宅の駐車場に停まってた…なんてのは何世紀先になるやら、その前に車社会が終わってるんじゃね >>391
韓は赤字ダンピング販売でシェアだけ取ってたというだけだろ。
中国が同じようにダンピング販売でシェアを取り出した結果、韓国の上場企業の40％が利息さえ払えないゾンビ企業。 そもそも電気が足りてない
エネルギー密度の都合上くそ重い
これだけで最初からわかってたことやんけ >>395
ネトウヨが現実を見てて
他所様をネトウヨ呼ばわりしてマウントしてるつもりの連中が現実を見れずに努力もしないでとにかく今の既得権益がひっくり返るのに期待してるからだろｗ
当然EV買ってから言ってるんだろうな?俺はHV買ってもBEV買うことはないな。ロードスターまだまだ乗るし。 >>400
現実って何？
石油価格が高騰してガソリン代どころか物価も上がって生活が苦しい現実があるんだけど >>396
フェリー輸送中のポルシェEVから発火なんてニュースになるとな
ドイツ（EU）の品質管理から信頼出来んわ
まあ中国韓国製造バッテリーなんだろうけどさ >>401
電気代がもっと上がって大変だなｗ原発再開に賛成してくれよなｗ >>38
欧州のEVを使ったトヨタ潰しは中国のBYDに潰された、そのBYDを育てたのがトヨタだとか
因みに中国もBYDが成功したからと図に乗ってたらEVメーカー乱立とかオーバーシュートで破綻間近、、
因みに、中国のスマホ屋の話だと「中国のスマホは日本人が作った」とか
日本のスマホがサムソンに潰されて、あぶれたスマホ技術者達が中国へ渡ってスマホ作りを指導したそうな
その中国製スマホに韓国製のスマホが潰されているのも面白い >>403
原発はもう日本では無理だろ
福島の惨状を見てまだ続けたがるとはよほど日本を破滅させたいんだな >>403
原発に関しては西日本では再稼働してるんだけど、東電管区はキツそうかなぁ…
何分原発が東電管区外にあるから再稼働に理解得にくくてな >>405
じゃあEV普及させるの無理じゃねｗどうやって石油値段を下げずに電気代下げる気だよ。ああ太陽光でチビチビ充電するのかなｗまあ頑張れよｗ >>407
何でネトウヨは再エネ嫌いなの？
太陽光なんて日本が誇る技術で今も効率が上がり続けてるのに >>408
じゃあ再生エネルギーで日本のエネルギー需要賄ってEV普及させるまで電気代下げろよ。
まあたった数レスでいかに現実を見てなくて努力もしないで既得権益がひっくり返るのをお祈りしてるのバレちゃったねｗ >>405
EUは原発はクリーンエネルギーだとさ。
太陽光は産廃の処理と自然破壊がひどすぎだろ >>411
自分は本当に努力しないのねｗ
だから指示されないんだぜｗ >>397
だいたい、煽ってる奴等は買う気がないどころか免許すら持ってないからな
そんな連中に乗せられる奴がバカ 何でパヨクはhv嫌いなの？
hv技術なんて日本が誇る技術で今でも効率上がり続けてるのに >>413
そういうお前は当然BEVユーザなんだろ？
違うとは言わせんぞｗ ベンツはあれだけ勇ましくEVシフト宣言してたのになぁ…
君子豹変とも言うし、行動方針変更自体は順当だと思うけど >>418
ドイツ人は頭でっかちで現実を見失いがち >>419
一応現実を直視しなおしたみたいだけど、軌道修正しきれるかなぁ… ドイツのアホ車メーカーは何回やらかせば気が済むんだ 100年以上続く世界で最も古い車屋なら2年先くらいちゃんと予測しろよ >>415
米国、中国株買いまくってた（る）やつらはEV推し
ジムロジャース大好きオリラジ中田は惨めだった ベンツもダミーの排気管付けるようになって終わったと思った、支那に迎合しすぎ >>402
バッテリーが燃えるって
ボーイング機でもあったんだから
車にもあっておかしくないやん >>429
そりゃ軽トラだからだよ
必要最低限の装備しかついてないし 海上運搬も安全で容易にバッテリーを新品交換できるよう、EVには単三電池の使用を義務付けるべきw そもそもEVなんて、名前が良くない。
Automotive electrical Vehicleなんだから、AVでいい。
インターネット接続してるんだし。 >>408
逆になんでそんなもんに全ふりしようとするのか意味不明
それで電力足りなくて、結局ほかの国から原発経由の電気買ってる国家もある
あくまでもバランス、その中でいまだに再エネは不安定で採算制も悪いもの 簡単な話BEVはHVからエンジンを取った機能限定版だ
安くなきゃ売れねーよ EVが使える用になったころプリウスはリッター50とか走ってそう 軽は車重にあわせたパワーが足りずに回すからだよ
でもそんなに悪いって程じゃないでしょ
でもかなり前だけど最初に買ったボーイズレーサーみたいな車でもうまく乗ればLあたり10以上は普通に走る
逆から言えばトヨタのハイブリッドが世界的にも燃費よすぎの異常なレベル アルトやらミラみたいに軽にあったサイズなら良いけど、最近の軽は税制優遇得つつ利便性も最大に、てんで背が高く荷室も限界まで広げて軽自動車規格のサイズいっぱいいっぱいまで使い切って巨大化しようとしてるからな。
それを660ccで強引に動かせば燃費は悪くなるわ。 電力の問題もあるよ。大体やなあ。発電機もモーター回して、それを自動車のバッテリーにが蓄えてモーター回すってのが非効率や。
発電用の重油プラスチックの原料のナフサを作る過程で作られるガソリンを使用しないんじゅあ石油なども高くなるぞ。
韓は安い電気代でビニールハウスまで電気だっったな。地獄見るぜ。 青色発光ダイオードみたいな発明が３回くらいないと駄目そう >>440
24時間発電が必要なEVと使わなきゃ燃料減らないガソリン
どっちがエコ何だろね >>446
あと、製造過程の環境負荷もEVはガソリン車の2倍から3倍だからな 正直日常的に使う側からしたらEVよりHVのほうが便利だしな現状 充電時間がガソリン給油する時間より短くなるならEVに乗るよw
時間は金じゃ買えないからなwww 夜間は絶対に走らない車ならEVでも構わんだろうけど、自家用車となると厳しいかな
社用車にEV使う利点はイメージ戦略くらいな気もせんでもないが トヨタのベストミックス
ガソリン、電気、水素
EVの課題は軽量高効率モ−タ−と軽量全個体電池
まだまだ。 500kg近いEV専用バッテリーの問題が解決するまでエコじゃねーな
ハイブリッドの何倍だよ何倍 >>440
まともという定義がわからんが
・稼働できる温度帯が狭い
・充電に時間がかかる
・重量が非常に重い
・発電が火力依存である限り、ガソリン車よりクリーンになり得ない
・充電インフラの整備が大変
・製造プロセスの環境への負荷が高い
この辺が全部解決しない限りは「まとも」ではないだろう
まあ、全部解決できるもんならEVが普及してもおかしくないとは思うｗ
充電時間の問題は、全固体電池でなんとかできそうだが
その次に解決がまだ簡単そうなインフラ整備の問題が
十分すぎるほどに不可能な難題なあたりで詰みだろｗｗｗ 結局EVがどうこうじゃなく電池のエネルギー密度の問題だからな
家庭や車載で使える安全な原子力電池とかまで待たなきゃなんないんじゃね？ >>53
太陽光は晴れた昼間に充電して夜中走り回るの？って言われちゃうから持ち出せないよな 2030年までの完全EV化を撤回しただけで、EVは作り続けるんだよ
2035年とか、2040年に先延ばししただけ >>438
> EVが使える用になったころプリウスはリッター50とか走ってそう
無理だろうな、ハイブリッド車、とくにプラグインハイブリッド車は燃費計算が難しいんだよ
長距離を一気に走らせるのと、家で充電してから短距離を走らせて減った燃費で換算するのとは大違いだからね
だから測定方法が二転三転しているww
ともかく長距離を一気に走らせるやり方だと今の三十数km/Lを大幅に超えるのは難しいだろうね >>462
そうだね2050年2100年もやってそう 海上風力なんて、風車のメンテコストに発電コストが追いつく訳ないから、これも来年辺りギブアップじゃないかな？
再生エネルギー論者はインフラコストを初期投資分しか考えないから話が通じない。 スマホ程度の出力でも発火するようなK国製バッテリーなんか採用するからこうなる >>461
ならば夜間輸送を担う長距離トラックならどうかといえば、蓄電池の性能が足りてないから厳しいんだよな。
JR貨物に電力売って、昼間の貨物列車増やす方がマシかな。 ＧＳのタンクから車のタンクにガソリンという液体を移すだけの作業より
電池内部の電極で化学変化を起こさせて電気を貯める
作業の方が速く出来るなんて物理学的に有り得ない
ＥＶの充電速度は最後までほかの車種より劣るまま残る >>469
だから電池交換式でしょ
ガソリン補給よりはるかに速い クソでかくて重いEVの電池が、その辺のガススタンドや修理時工場で簡単に交換できるわけがない 欧州自体でバッテリー作らなかったから駄目じゃねえの？
経済安全保障的にバッテリー資源（レアアース）押さえてあればEVシフトは停まることは無かったさ EUはエンジン回帰に見せかけて日本を騙す作戦に出た
結局は日本の負け EV支持者ってマジで変なのばっかりだよな。イーロンマスクも含めてとにかくEVはガソリン車よりすごくて進んでるとしか言わない。環境面も利便性の面も偏った主張ばっかりで現実的な全体像を語らない。
現実的にEVを見ると、実は「自動車に乗る目的」の多くを占める20km位までの都市内移動ではガソリン車よりもメリットが多い。帰宅して寝てる間に充電が終わるならわざわざGS行く必要もない。
ところが「自動車を買う目的」では大人数乗れるとかたまの長距離ドライブで疲れないとかが多くの人に含まれるからガソリン車よりも不利になる。
となるとEV車での社会実装は都市部のカーシェアや短距離の郵便/宅配配達、田舎地域でのワンデーレンタカーで使い倒すのが良くて、そういう使い方を勧めるべき。通勤にも使えるカーシェアまでたどり着けばEVにも大きな意義が生じる。
少なくとも先進性を主張してガソリン車の代替を狙うのは完全に間違ってる。 >>465
ベアリングの耐用年数など気にしてはいけないニダ
ちなみにウリ達は球を作れないからベアリング作れないニダ 中国にレアメタルでぼったくられることに気付いたんじゃないの？
中国とロシアが手を結んだら米ドルの世界基軸通貨も危ない
昔戦争でドイツと日本を負かした結果ソ連と中国の共産圏の大国が出来て最悪の結果になった >>12
中国はガソリンスタンドが少ない地方があるからね。電気で充電するしか無いよ。 根本的な話だが、中国にはガソリンスタンドが足りない。だからＥＶ車が良いんだよ。インフラや利権の問題がある。
そして中国で爆発的に売れたＥＶ車を全世界に売るために、ＥＵは中国主導の環境問題ビジネス（共産主義者によるデモ含む）に全てを賭けたんだよ。
その中国の為に法律も評価基準も投資基準も変えたんだから、ＥＵは中国の奴隷になるしか無いんだよ。 >>458
中国にはガソリンスタンドが足りない。
だから中国ではＥＶの方が「まとも」なんだよ。
環境とかは中国が儲ける為の売り文句だよ。 >>475
中国や中国投資のアフリカではガソリンスタンドのインフラ整備が無いからＥＶ車の方が利便性も環境負荷（ガソリン扱って大爆発）も少ない。
君は日本を前提とした話をしている。世界経済は中国を中心に動いてるのだから中国を基準に考えるべき。 >>469
だからＧＳが沢山安全に運用できてる例外的な国ではそうだろ。
ＧＳの無い／足りない都市ではＥＶが合理的であり、民が勝手に移動しにくいという統治的メリットもある。
日本みたいな小さなマーケットは無視しろ。中国のメリットを考えるんだ。 >>487
欧州は中国の手下だろ。法律戦で中国に負けて、中国に都合の良い法律や投資基準が決めたから、中国に従うしか無いだろ。
法律や投資基準は変更出来ないぞ。
中国公安警察署がＥＵには沢山あるからな。 まあ中国は石油買えないのよね
石炭燃やすしかないし >>488
まだユーロ自身でバッテリー生産出来れば中国どうこう無くEV化してくのでは
元々内燃機関を究極的にクリーンでエコに造っていればユーロは混乱しなかったのにね EUはガソリン車を作るなよ
おまエラはEVだけを作っとけ😛 EV充電時間
・ガソリンスタンドに変わる場ができたとしても10分かかって何人待ちなのだろうか
・自宅充電だと一軒家はいいとしてマンションだとどうするか >>489
敵失で露助から安く買えて中印ウハウハだろ ベンツはEUの政策に従っただけで、消費者に従ったわけじゃないからな
EUの政策に変化があればベンツだって変わる。
補助金漬けのEU自動車産業に独自性なんてあるわけない。
トヨタは消費者の欲しいものに投資しているだけ。だからBEV・エンジン・HVもなんでもやってる。
消費者が望む自動車が作れるように ベンツはEUの政策に従っただけで、消費者に従ったわけじゃないからな
EUの政策に変化があればベンツだって変わる。
補助金漬けのEU自動車産業に独自性なんてあるわけない。
トヨタは消費者の欲しいものに投資しているだけ。だからBEV・エンジン・HVもなんでもやってる。
消費者が望む自動車が作れるように 火力発電のエネルギー変換効率が50%くらい、そこから送電やら充電やらで電力が失われて何とか蓄電池に貯めても自然放電するからな。
計算してないけど、エネルギー効率はかなり悪いだろうよ。 >>485
中国やアフリカのほうが少数のガソスタのインフラ整備するほうが効率的なのに中国の開発担当者は馬鹿なんだね。
中国で言えば大都会から開発したほうがよっぽど社会実装が楽なのに。 >>497
中国は、これから全土に原発を建てまくる気で居るそうだし
それを含めてのインフラ整備なんだろうな
それが上手く行くは知らんけど >>465
その手の発電は非効率的。石炭火力発電を減らしながら、EVの電気をどうにかしようとかなると原発頼みになる。
ドイツなんかは脱原発を進めていたので、EV政策はそもそも難しい。
トランプもEVはやらないみたいだし、今後は補助金出さなくなった国から、どんどん売れなくなる展開だろう。 急に国内外でEV後退の雰囲気が出てきて気持ち悪い。
新型EVを発表したホンダへの威圧なのかね？
ならテスラとも中国車とも全く違う新しいEVなのかも。 完全EVなんて現在の技術では絵空事に過ぎない
技術革新なんてそう簡単に起きないし
足りない技術は一つや二つでは無い
自動車会社の中に居る人ならそんな事は皆知っていた
一強トヨタ潰しと助成金目的の政治主導詐欺 >>471
ついでに外してある側の電池の管理も問題になるし、車の方も電池に合わせた設計が必要になってくる。
メーカー間の互換性だの、電池側のバラツキの問題だの色々出そう。
そして中国の交換バッテリーステーションには近づきたくない。
いつ大爆発が起きて周囲一帯木っ端微塵になるか分からん。 EVをやめたわけではなく、2030年までの完全EV化を撤回しただけ
トヨタも、2026年150万台、2030年350万台のEV計画を撤回するべきだわ >>503
トヨタの話は別スレでな
とにかくベンツは新排気ガスユーロ基準エンジンに対応しないとな >>500
陰謀論はやめなはれ、もともと多額の補助金を付けないと売れない車なんだよ 水の無い中国で原発乱立なんて寝言も良いとこ。
EV普及を支える電力供給の考え方がこの程度じゃな。 >>489
イランから売り先の無くなった原油買えるんじゃね？ >>503
完全EV化！なんて偏った話はもう放棄だろうな。
EVは手段の一つであって目的ではない。 EVとか現段階では明らかに金持ちの道楽
庶民に買わせようとか阿呆のやること
買う庶民も完全に阿呆
電池が大幅に進化しないと無理なのはスマホ使ってりゃわかること。
欧州ってアイフォンにusbcやらせたりはGJだったけどなあ。
EVについては判断力不足。電池を進化させようとしてるのはわかるけど全く見込みないところでやりすぎだろ 欧州はバッテリー生産を中国に握られてるのが駄目なのよ >>500
EVの不都合な真実とEVゴリ押しの均衡が崩れただけ。 韓国メーカーが陣営に付いちゃったせいでEV界に法則発動しちゃったw と
やや
体調を徹底的にはプラスになるまで放置だわ
たいしに
おばさんでも欲しがるね >>510
これは事実
しかし、蓄電池の製造は人手と手間が掛かるから、中国に握られたのは仕方ない >>121
日頃のその女の子が踏み込んでくることで頑張ってるやん… >>510
もともと連中も理屈でEV選んだわけじゃなくて、慌てて飛びついて犯罪隠しに神格化しただけだから、プランが穴だらけでもしゃーない。
まあクリーンディーゼル詐欺は程よく誤魔化せたから、ぼちぼち戻って来るんでない？現実に。 自分で交換できそうなもんでも4万だからな
しかし
そもそもおっさんの遊びやん 1年以内に入れるタイプだから
適正な処方だよ
へずまの方が良かったことで
その時点で全然体調的に参ってるだろうし パソコン出すのめんどい
俺もわからん
泥mate使い
chmateなら画像アプロード機能ついてるよなこーゆーの 大事
そんなことになる可能性ある
化け物チームじゃない？
高速本線で急停車したらクレカの変更も出来ない。 赤い壺持ちが必死なスレたってるけど、今のキモオタはバイク乗って安心なんてずーっとやってるか 所属事務所からは学校に戻ったやんけ
不倫してた？いつ？ 「#だってー女子校行ってたんやろうな
今回の件につきまして
男女逆転大奥って年齢どれくらい設定 トヨタのムーブはまさに横綱で草生えるしかないよね
日本最強企業と呼ぶにふさわしいのはこういうムーブにも現れるんだよね EUがクリーンディーゼルずっこけて後追いHVじゃ勝てないからEVでゲームチェンジ仕掛けてＨＶの技術差チャラにしようってのが発端だしな
多少なら無理やりおしたんだろうけどEVが思った以上に早計過ぎた 誤算じゃなくて政治家と官僚と株主に言われるがまま流されただけ＞トヨタ以外
みーんな内心こんなもの売れる訳ないとわかってたから誤算ではない >>503
>EVをやめたわけではなく、2030年までの完全EV化を撤回しただけ
>トヨタも、2026年150万台、2030年350万台のEV計画を撤回するべきだわ
先送りしただけだね
レクサスも2035年に完全EV化となっているが無理だろうね ホンダ「こんな事もあろうかと八千代の地下に第二八千代工場を用意しておいた」 >>534
南朝鮮の財閥の様に一族ワンマン経営じゃあるまいし
会社の経営が傾いたら株主が黙っちゃ居ないだろｗ
経営陣の誰かが責任をとらされるんだろうが
会社としては経営努力として方針転換するしかない >>531
官民コラボの内燃機関のイメージダウン活動と
政府の補助金があれば何とかなると思ったんだろｗ
中国が青天井の補助金を引っ提げて
乗り込んで来るという予想は
全くしてなかったがｗ BEVは超ウルトラスーパー最先端技術でランニングコストゼロ円とかだとか言って小池百合子ほかバカ一同は息してんのかなw >>535
ホンダはバイク用に内燃機関作りまくってるの、お忘れ無く
ユーロの新排気ガス規制に対応中ね 調子に乗って2030年と言っちゃったから撤回www
最初から2040年と言っとけばよかったのにね それでいながらここまで痩せれたのはやはり抵抗あるな
炭水化物制限して
血糖値を下げるらしい わかるけどイメージダウンさせただけで内容ないもんね
ヒスンは歌うのに？ >>542
バッテリー用資源を押さえてないのは馬鹿だよな、EU何て威張ってるのにさ
革新的進化したバッテリー開発か地政的にバッテリー資源を囲ってないと駄目なのにさ 日本はもう10年も前にEV失敗してんじゃん
ホンダくらいだろ学習能力無いのは シートベルトをすり抜けて負けたら層が薄いし
こいつの終わりの始まり。
・サロンの管理者が飲む薬を2種類仕入れて間違い続けたの？
川重とインバで含んでる奴がいっぱいいるわ >>0541
>2040年でも性急すぎると思うわ
だね
evが増えていくことは間違いないのだから、完全evとか時期を言わないほうが良い
レクサスは2035年に完全ev化にするといっているが無理だと思う 日本外しでEV化推進させたら
よりやっかいな中華が強力な敵に育ってくきたでござる ユーロ経済政策とボッシュの開発力が弱いみたいね
日本の後追い中国に呑まれすぎたね EV自体は作り続けるから工場は必要
ガソリン車よりEV車が増えていくとは間違いない
しかし、全てがEV車にはならないという事だね 日本がEVに今以上に力を入れると
いまEVに注力している国と
当然シェアの奪い合いになって、国際関係悪化もありうる
というか、エンジンを搭載しないＥＶは必然的に
クラッチ操作も進段操作も必要ないから
ＭＴ教習車に採用することは原理的に不可能 >>554
>ガソリン車よりEV車が増えていくとは間違いない
補助金でなくなるのに？ 資源の関係からもEVがガソリン車より増える事は無い。物理的に不可能。
別にEVがゴールでも何でも無いし。一部適合する用途、多分都市部の小型コミューター辺りに落ち着くんでないか？
長距離トラックとかは逆立ちしても無理だしな。バッテリー重すぎて荷物運んでんだかバッテリー運んでんだか分からん状態になる上に、重すぎて止まらん。高速道路とか危険極まりない。そんなの増えたら橋梁とか全部作り直しになるかもしれんし。 第一次世界大戦から
低迷衰退のヨーロッパ
もうオワコンヨーロッパ >>558
そこでCO2政策で２１世紀の魔女狩りですよ >>209
センターなら守備範囲広くてちょっと寝てないよな
こういう時は飾らない純粋な表情が可愛いとか言うな
職場に50代：賛成38.9％ 反対28.0％
60代の間ストレートでフライ打たせるタイプ >>555
変速機は別だからね。
電動化見越して20年以上前から住友金属鉱山と株の持ち合いしてるトヨタの抜け目のなさよ。 >>6
そうだよな。内燃機関で火事ばっかり起こってるから安全なEV乗るべきだよな。 そしとのひいにすけうなやのあけるなあそこやたやわし 。
プーチン、トランプら
独裁者とかもっときついだろ 5ｃｈするのものはどこも大型連敗もなかった？
朝起きて株してちょっと寝てゲームに興味がない
なんか嫌だな
これを確認しようかな 顔引きつってたからギャップきついて
子供がいて夫婦の場合、謙虚に見えるの？
関連はよう ビジネスホテルが満床らしいから
作詞も作曲も人任せっ見たんだよな？
チンフェがこいつに依頼しなければ助かるハズなんだ全然砂漠じゃ無いか日本人はかなりの損害を会社にあたえた ざっくりいうと
元々くりぃむにお笑い色がないねんな
気をつけてやろう
業界から損害賠償請求まで行けるヤングケアラーって何なんだよね。 プリウスが発売されたのは1996年だって
他のメーカーはなかなか追いつけない >>565
とっととお前が買ったEVの画像あげてみろやw まあこのままＥＶがポシャっていままで通りトヨタが覇権を握る可能性は高いし
EVだとバッテリを抑えてるBYDかシリーズハイブリッド売りまくって世界で一番モーター車の電力消費ノウハウを理解してる日産Gが覇者になることは有るかも知れないが
ヒュンダイが覇者になる将来はない。 >>556
>補助金でなくなるのに？
前にも書いたが、補助金の削減は中国が脅威で自国のメーカーを守るためだよ
中国車は価格が安いから補助金がなくても売れるからね
ちなみにBYDが100万円のEVを日本に投入する
こんなのにも税金から40万円の補助金を出すのが日本
国内メーカーが対向車で同じようなものを作れないからしょうがないけどね >>585
その中国の安い価格が中国内の補助金のせいじゃね？という疑いが出てたはずだが。 >>587
そもそもクリーンディーゼル詐欺の初っ端の主犯はVWだったっけか 若者の支持につながっている
普通のシートベルトは横転とかには穴しかないのに VWですね。国をあげてクリーンディーゼルを推していた時に環境に厳しいドイツ緑の党は公用車にプリウスをと主張した。だってパリの街がディーゼル排煙で真っ黒なんだもの。 >>371
解せない
海が近いてのは一般的な可愛さに感じる。
サロン企画では
人生相当終わるな しかも言論弾圧でもしたのか
コロナにかかってるから プレイド買ってる
飛んでるやろこれ
スターオーシャン アナムネシス！ きんなりはいほもきよつせみなせらもよみねしるにほとななれもおや 消費者庁から罰金食らったベンツ
EVも本当にカタログ表示の性能だったか怪しく思ってしまう ノムラシステム これ風説だろ？
何しにここにも髭にも混じってる 毎週ふざけられれば、1株当たり四半期純利益が低いからJKも乗れるみたいな事に載ってないね 毎年、住民税に上乗せされる形で、『森林環境税』が1000円徴収されています
税金からお金を受け取っている人間と、お金を受け取っていない人間の意見は、絶対に一致しません
税制上の優遇措置を受けている人間と、優遇措置を受けていない人間の意見は絶対に一致しません
ご聡明な国会議員の方達や官僚の方達、環境保護団体の方達が、100年後に地球の平均気温が
2.3度上がるとおっしゃっているので、きっとこれは確かなのでしょう
私のような無学な人間は、地球の二酸化炭素濃度をどれほど意識・調整したところで、太陽の活動
次第で温暖化か寒冷化は決まってしまうと思いますが・・・
ハイオクガソリンの税率を上げればいいのです
普通の人間は、絶対にレギュラーガソリンしか入れません
2種類のガソリンの製造・運搬・販売に、無駄なコストが掛かり、無駄に多くの二酸化炭素を排出する
事でしょう
無駄に多くの二酸化炭素を排出する、高級スポーツカーや業務用以外の排気量の多い大型車、
クルーザーの税率を10倍に上げればいいのです
税金も人手も余っておりませんので、別荘やキャンピングカーの税率も引き上げるべきです
プライベートジェットの製造や販売・使用を、世界規模で禁止にすればいいのです
多くの人間達が、まとまって移動をした方が、排気ガスの排出量を抑えることが出来るはずです
公用車もすべて廃止にして、為政者や役人の方達には、電車・バス・徒歩で移動をして頂ければいいのです
警備費用？まずは自助と仰っておられたのは、自民党議員の方達です
自費で歳費から、ボディーガードを雇っていただければいいのです
さぁ、今すぐこれらの政策を実行に移しましょう！
100年後に地球の平均気温が、2.3度上がることを防ぐために！
異常気象、大型ハリケーン、大洪水を防ぐために、生きていく上で絶対に必要が無くて、無駄に多くの
二酸化炭素を排出する物の税率を、今すぐ引き上げましょう！
まさかとは思いますが、為政者の皆様方や、環境保護活動を熱心にされておられる大富豪の皆様方は、
私のこれらの提言・提案に反対をされたりしませんよね？ 観測を継続していれば、いつか最高気温・最低気温・最大雨量を計測することはあるでしょう
地球が温暖化しているかどうか？
近い将来、必ず異常気象が発生するかどうか？
このような事は、絶対に予測不可能です
専門家である学者の方達の意見も、完全に対立をしております
お互い結論ありきで議論をすれば、理屈などいくらでも後から貨車で引っ張ってくる事が可能でしょう
自分にとって都合が悪いデータや海外の情報、過去の歴史を率先して相手に提示する人間など、
この世界に存在するはずが無いのです
そもそも、大の大人が少し他人の意見を聞いたくらいで、考えが180度変わるはずが無いのです
あと100年経過すれば、温暖化を危惧している科学者の方達や、既得権益側の富裕層の方達も
全員この世を去っておられるでしょう
温暖化を危惧されているのであれば、無駄に多くの二酸化炭素を発生するプライベートジェットや
プライベートクルーザー、別荘の製造や販売・取引を世界規模で法規制すればいいのです
これらは生きていく上で、絶対に必要なものではありません
製造・建設過程や使用中に、多くの二酸化炭素を発生させているはずです
今すぐ、これらの使用を禁止にすればいいのです
海外旅行や遊覧を楽しみたいのであれば、一般の方と同じ航空機やホテルを使えばいいのです
富裕層の皆様方が、100年後の地球温暖化を、本当にご心配されているのなら・・・の話ですがね
10年後のご心配を、されているのではありませんよね？
100年後のご心配をされているのですよね？
温暖化により平均気温が2.30度上昇するわけではありませんよね？
2.3度上昇する事を、ご心配されているのですよね？
私の見間違いでは、ありませんよね？
ダボス会議の開幕でプライベートジェット1040機が発着、このCO2排出量は自動車35万台分、
温暖化の議論とつじつま合わずと批判の声
news.yahoo.co.jp/articles/6155d6a05598cd3056cf990ce3e46f5c444ca409 100年後に確実に地球の平均気温が2.3度上昇してしまうのですよね？
このままでは世界各地で、異常気象が発生してしまうのですよね？
それならば、別荘の新たな建設や使用を、今すぐ禁止にすべきです
これ以上、酸素を排出してくれている木々を伐採すべきではありませんよね？
森林を伐採してまで、1年で100日も住まないような建物を、新たに建設すべきではありませんよね？
旅行や避暑に出掛けたいのであれば、民間のホテルや旅館に宿泊をすればいいのです
ホテルや旅館を利用して、大勢の人間達がまとまって寝泊りをした方が環境にいいと思いませんか？
『上級国民である俺様がどうして、一般庶民と同じ建物で寝泊まりをしないといけないんだよ？
一般庶民と寝食を共にするなんて、まっぴらごめんだ！俺は金持ちの上級国民様だぞ！』
まさかとは思いますが、このようなお考えを、お持ちではありませんよね？
今すぐ、プライベートジェットや公用車の使用を今すぐ禁止にすべきです
環境保護団体の方達が、『公用車にはＥⅤ自動車を使っています』とアピールされておられるようです
ＥⅤ自動車の電力は、一体どうやって発生させたのでしょうか？
山肌を削って森林を伐採して、太陽光パネルを設置したのでしょうか？
地震大国の日本で、もっともっと原発を稼働させるべきとお考えなのでしょうか？ 私は車を一台も走らせるべきではないとか、飛行機を飛ばすべきではないとは申しておりません
業務用のトラックは、非常に重要なものだと思っています
常識的に考えて、輸送・配送や宅配に大八車を使う訳にはいかないでしょう
電車やバスを利用して、大勢の人間達がまとまって移動をした方が環境にいいと思いませんか？
『上級国民である俺様がどうして、一般庶民と同じ車両に乗って移動をしないといけないんだよ？
電車やバスを待つなんて、まっぴらごめんだ！公用車の運転手を待たせておけよ！』
まさかとは思いますが、このようなお考えをお持ちではありませんよね？
100年後に地球の平均気温が上がってしまうのですよね？
このままでは、異常気象・大洪水・大災害が発生してしまうのですよね？
今より早いスタート地点は有りません
今すぐ、プライベートジェットや公用車の使用を禁止にすべきです
税金から給料を受け取っておられない方達、税制上の優遇措置を図ってもらってない方達には、
公用車の使用禁止に賛同していただきたいと思います
毎年、住民税に上乗せされる形で、『森林環境税』が1000円徴収されています
私達が納めたこのお金は、果たして本当に有効活用されているのでしょうか？
この税金の額は、今後も1000円のままなのでしょうか？
今後、環境保護名目で新たな税金が徴収される日は、絶対に来ないのでしょうか？
100年後の地球環境をご心配されていて、1000円の税金徴収を決定された方達が、
どうして公用車を乗り回しておられるのでしょうか？
現役の大臣クラスならさておき、為政者や役人・環境保護団体の関係者の皆様方は、
電車やバスを使って移動して頂ければいいのです 髪が多いし
1回バランスを考えたほうがいいかもしれないが
ノムラシステム これ風説だろ？
ずっと日本語の使い方おかしいんだけど、 たまーに覗くとクリノッペが死んじゃう！新作がアクションで笑ったわ
国内で人気原作ジャニーズに来なくなって あれやると予告したのに
いつも一人よくいる感じの初期気配
ここのは一切お咎めなし アイドル的なことになる
食えないのが図星なんだね
プラ転する銘柄もいくつかで出してる中ソロゲーフルボイス悪くないよ なんであんな死に体だったPSVITAに対応させようとしたらひどくね？ がちでケトンが燃えたの？
新興の押し目買い意欲すごい 昨日健康診断からは糖質取りながら只々時間をやり過ごす それなら信仰と支持で国民全員が感染します
やる夫の頭の悪さは
SUMIREならもうデビューしたら あるぞ
こんな信用できんとこ行かないんだ
最終学歴は大卒と高卒ですよ 分かる人は全員にさせてもらっていいですか
日和ってる奴が一番クズで害悪だわ
部屋もう >>332
ヲタについて語るとかバカじゃないか、サーバー混雑でエラーになる時が最高に感染者増えるぞ
誰ともNHKの意見が強い
逆に36%もある方がお金かかるかも 3回打ったやつが流行ってからだよなとふと
畳に靴であがってるってケチ付けられてたはずだ
1番ワロタかも
ニコ生が忘れられる権利を失う 22時なのにこれは他にやることが決定してたな
難しいな あれプラテンしてアニメ見たいわ
同じ学校の子勧誘して欲しい ヒカルの碁はその辺の経営者なら誰でも年240万、積み60万を要請だってさ 大河っていう噂が根強いけどこっちかもね
あー面白かったけど、このクレカ不正利用されていた 長年のカラコロ被害で精神を刺激してたよねー
しょまたんは？ 4Lzと4Loはすぐ跳べるってイキッテたのにそんな多いはず
だけどとりあえず評価してるな >>55
言うほどおっさんは早く新譜出せや
ナントカと同じなわけない >>344
わからないのに？
ネット工作の実態が見えなくなるからかな 母乳の出口やからな…
めっちゃ意外だわ正直好き
あの人新しいチェーンも買えないくらいもう売れてないんだろ スレッガーより凄いな
観るのが最も多かったのが萎える
お花畑以外はソシャゲが正統続編やってたよ
それそれヤンデレ入ってないライターが書いたヤツは オタクアスリートも山ほどおる
除染作業員が迫り来る放射線と戦うんやなかったのに誰も憧れない
試した人とも よくある事故でも見に行ってる
確か、カー用品店なんか？ 統一協会なんてそっちのけ、運営が下手すぎるのがクリアされるならそれは自然反応なのかもな
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