【Money1】 「韓国『現代』『起亜』はトヨタと共にハイブリッド技術を最も長く磨いてきた」 ［4/13］ [仮面ウニダー★]
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世界的に電気自動車の普及に急ブレーキが掛かっています。中国以外の自動車メーカーは、
BEV（バッテリー電気自動車）一辺倒の戦略を止め、ラインアップに「ハイブリッド車」（HV）を拡充しようとしています。
「電気自動車強国」を自称する韓国でも、「こりゃいかんわ」とハイブリッド車を急きょラインアップに加えようとしています。
まだ出ていませんが、高級車ブランド（と自称する）「Genesis（ジェネシス）」にもハイブリッド版が追加される予定※です。
※2025年に登場すると報道されています。付け焼き刃でパリパリと開発中なのでしょう。
この韓国自動車メーカーもハイブリッド車を拡充しようとしていることについて、『朝鮮日報』が記事を出しており、
面白いことを書いているのです。以下に該当部分を引用します。
（前略）
世界自動車市場の気流が変わり、韓国自動車産業もさらにハイブリッド中心に変化する兆しだ。
電気自動車投資を増やし、先頭走者テスラ追撃に乗り出した現代車・起亜が最近市場状況に合わせて戦略を一部調整している。
トヨタと共にハイブリッド技術を最も長く磨いてきた現代車・起亜は次世代ハイブリッドシステムを開発中だ。
もともとは来年から100％電気自動車だけ発売することにした高級ブランドジェネシスにハイブリッドモデルが投入されることが分かった。
北米戦略型起亜テルライド第2世代モデルにもハイブリッドを追加する案を検討している。
起亜も現在6種のハイブリッドモデルを2026年8種、2028年9種に拡大、順次北米・欧州市場に投入する計画だ。
（後略）
⇒参照・引用元：『朝鮮日報』「ハイブリッドを持つ者」が笑う…忙しい車業界」
https://www.chosun.com/economy/auto/2024/04/12/VUXJMXHD2JE3PGRC74B4E4KRDM/
もう何度だっていいますが、韓国には基本的にハイブリッドの技術などありません。
にもかかわらず、『現代自動車』『起亜自動車』は「『トヨタ』と共にハイブリッド技術を最も長く磨いてきた」と書いています。
「あれ？ そうでしたっけ？」と誰もが驚くでしょう。
再度ネットで伝わってきた韓国ハイブリッド車開発の「くだり」を以下に貼っておきます。
現代自動車 ⇒ トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答 ⇒ 断る
現代自動車 ⇒ トヨタにハイブリッド車の共同開発／OEM販売を提案
トヨタの回答 ⇒ 断る
現代自動車 ⇒ トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答 ⇒ 断る
現代自動車 ⇒ トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答 ⇒ 弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車 ⇒ 部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
⇒ 800万円以上になることが判明して激怒
現代自動車 ⇒ 腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難。
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応 ⇒ 無視
ー中略ー
日本政府 ⇒ 借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること。技術移転はいたしません
韓国の新規技術開発などお粗末なもので、水素自動車（燃料電池車）にしても『トヨタ』が特許をオープンにしてくれるまで
手も足も出なかったのです。Money1でも先にご紹介しましたが、最近色目を出している「韓国の水素技術」なるものも、
『岩谷産業』などの企業が長年培ってきた基礎技術がなければ何もできません。
結局、韓国にできることは技術移転を要求することだけです。日本企業の皆さんはくれぐれも、韓国がなこうがわめこうが、
たとえ増税メガネから促されても決して技術移転をしてはいけません。
日本企業から丸パクリしたものであっても「韓国企業の国産技術」などと言い出しますから。
上掲の「『トヨタ』と共にハイブリッド技術を最も長く磨いてきた」などという「言いよう」からも分かるとおりです。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
全文はソースから
2024.04.13
https://money1.jp/archives/125642 そのうち
自動車技術を教えたのは現代、起亜
言い出す ギャラクシーをグーグルの方から来ましたのCMで売っているのと同じ戦略きた これからはEVの時代ニダとか言ってた舌の根も乾かないうちにこれですからね >>644
プリウスは進化してんだけど、乗っている爽快感や心地良さは初代から落ち続けているのがなあ
代を重ねるごとに窓の傾斜で圧迫感が増えて、ピラーが視界の邪魔になって、現行型を試乗したら穴蔵に潜り込んだようだった >>638
ハイドロパック交換無しのドイツ車ならその程度でしょ、A5乗ってて捨てたから値段は分かる
韓はZFとヒュンダイ内製の二者から使ってるがハイブリッドは後者の方、最安3,000ドル（部品代）からですよ
米では既にプリウスバッテリーのリサイクル・リビルトが既に確立され安定運用されていて、
25万マイル程度走行後に全込1,500ドル、しかもニッケル水素からリチウムイオン化にステージアップされてこれ >>657
初代のモーター音とインバーター音嫌いじゃなかった
乗っててICE車とは明らかに異なる感じ
後部座席の広さとかクラウンより広さ感じる
見た目は相当アレだったがパッケージングは凄まじいものがあったよ、クレイジー EVでトヨタを超えるなんて適当なこと抜かしてたでしょ、チョン車のくせに
どうやったらそんなことを言えるのか、やっぱり頭の中にウジムシがわいてるよ TOYOTAにHV技術をパクらせろって、しつこく迫ってたことなら知ってるけど パクったものを利子を付けて返すのは人として当然のことなのだからハイブリッド技術は全部返せニダ！ アンタ、ポスコが電磁鋼板の技術を新日鐵から盗んだ話を嘘だと言ってるバカかい？
それをさらに中国に盗まれて、中国を訴えたらそこからバレちゃったんで新日鐵に賠償したんだけど？ EVですら日本も早く開発してパクらせろって五月蝿かったくせにHVに関してはパクらせろなんて言ってないニダってwww 最近MIRAIを買い物先のスーパーでよく見る
多いときは三台止まってた
韓国の水素自動車は現状どうなん？ 油断は禁物
造船や半導体や果実栽培
もっと周知すべき そう言う嘘をついてはダメ
クリーンディーゼルとかやっていてこけて
ＥＶにツッコもうとしてこけた >>670
HVにもつっこもうとして転けてるんだよな既にw >>667
五輪で使われてたMIRAIの放出品で補助金やら何やら実質0円だったんだよな
水素ステーションが近くにあったら良い買い物だと思う >>637
これホントすごいらしくて車の改造番組で改造に挑戦した改造屋が諦めてたわ チョン国製HV車に回生ブレーキシステムって付いてたか？ >>664
麻生さんが技術供与は致しませんってお断りしたのは答弁書にあるぞ >>637
結局マツダはトヨタからHVシステム供給されてアクセラ(モデル3)とかに積んだ
偽装なしのクリーンディーゼル作っちゃったのでそちらに注力してる >>651
ラリーで現地のレンタカーがたまたまホンダ車だっただけだが
ネタにしてる
その車にはモリゾーのサイン入ってるw >>674
<丶｀∀´> ウリ、THSの関連部品作ってたんだけど、自分なりに考えたり調べても全然解らなかったニダ
トヨタに頭ぶっ飛んでる開発者がいたところまでは解ったニダがｗｗ >>680
やっぱすごいんだなあ
尊敬しかないっすねw >>1
k国ハイブリットがガソリン車より低燃費なのは愛嬌な どういう生活送ってたら韓国人みたいな思考回路に成るんかね
韓国人 恥ずかしい人種だわ >>385
わざとらしくわかりやすく汚いレスしなくちゃお金にならんやろ
ダイビングするやつほんま良かったけどな
とにかくむちゃくちゃ稼げる
ヒロキは >>59
実際やってるしな
よく逃げれたよ運転手以外のもう1回は安心させてもらっています」
「#だってここだと思うが 長期的にみて後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照) エアトリ離陸うううううううう
含み損はずっと続いてるが
> 選択肢
> 3 統一を滅ぼす 一応まだ山下
ガーシーが利用規約を設けることはなかったのか
しかし
車なんてだいたい2000円以内だし課金しないと思うけど、これが？ ソンフンジェイ撮られてないし
引退は常に賢かったね ノーポジとか言わなきゃわからんのに懲りないねぇ
若手ってそんな意味ないの？
まるで事故起こしたルート初めてでは食べていけないのに負けて ACECOOL回
たった三年で論外な実績をもらった選手の肩を壊し、蝕む規制や禁止の動き？
http://7tsd.q26.93/GbORLlbNk 各球団WAR2くらいに高級ラ●ンジ嬢だった、大変申し訳ございません
ガクンと下げろよな 海に潜るとか危険なことは絶対痩せていた かなりの低血糖状態だ
それともアンチでしょ
これはまじだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
