鉄道無線 2列車
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詳しい要件は忘れたけど、トーンDCS無しで免許される場合がある。
たしか全チャネル実装機を全国で使う免許を受ける場合だったかな。
トーン乗っていれば受信機で注意深く聞くと、ブーンって聞こえるからトーンの有無は判別できるかと。 AR-ALPHAなら勝手に使ってるトーン表示してくれるよ >>135
免許は受けられるけど、実質、混信で使い物にならないでしょ。
もう10年以上、簡易無線を聞いてるけど、未だにトーンもDTCSなしというのにお耳にかかったことがない。
ちなみに、俺は耳でトーンかDTCSか、聞き分けられるぜ。 >>133 です、>>135さん、情報提供ありがとうございます。
しかし、TSQLやDCS無しだと混信で大変では?
件の駅と同じ周波数を聞いていると、他の交信も聞こえてきます、こちらはTSQLとDCSが特定出来ます >>134
ん? いまケンウッドって受信機出していた?
ところで去年、どこかのケーブルカーで簡易無線を運行連絡に使っている みたいな受信報告が掲載されたと思う
簡易無線って鉄道運行連絡に使ってOKなの? 総通局のサイト見ると禁止しているみたいだけど トーンスケルチも何もない9ch時代の特定小電力機を乗務員無線として使っていた3セク鉄道なら……
当時は普通に入換とか発車合図とかに使っててこれやべえと思った >>139
列車の安全運行に係る通信以外で、鉄道事業者が行う簡易な業務に係る通信
(例えば、車内で急病人が発生したとか、車内に落とし物があるとか)
を目的として開設してるって建前なんだろうね。 スレチかもしれないけど、
簡易無線機にはメーカー独自の選択呼び出し機能もあって、
トーンが未設定でも独自の個別呼び出し機能のグループコード設定で外部の通話をミュートさせてる事はあるよ >>137
希望してトーン無しにするんじゃなくて、ある要件を満たしたらトーン無しでないと免許が出ない。
簡易無線のユーザーの特性的にその条件を満たすのは稀だからまずお目にかからないだろうね。 >>133です >>143さん、情報ありがとうございます、そのテの独自機能を使った無線機なのかも >>144
ある要件って何だよ。
もったいぶらないでさっさと書きなよ。 >>146
135で書いたよ。ただ要件の内容は記憶が曖昧なのであまり自信ない。 基地局が無線切るとき、
「無線機???します」って何言ってるの? >>150
これだ、ありがと!
日常会話で聞いたことない日本語だった 防護無線復位はあるけど、無線機復位なんて聞いた事ないよ。いやマジで。 会社で変わるな。
東「終話します」
海「無線を終了します」
西「無線機を復位します」 >>152
>>154の通り、JR西です。
会社によって違うんだね。
電球や蛍光灯の交換もいちいち本部に
無線連絡がいるって結構めんどーだな。 >>147
逆じゃね?
確か、簡易無線の1ch機で移動範囲を全国にしたかったら、トーンとか設定出来なかったはず。
そもそも1ch機なんて今時、あり得ないし、かなりレアなケースかと。
逆に、35ch機で全国免許は結構ある。 >>157
いや、連絡さえすればあっちで関係箇所に手配してやってくれるんだから
逆に手間いらずだと思うが
乗務員が自分で蛍光灯替えたりしないでしょ >>160
まあ、その通りなんだけど、なんというか、そういうのって操車場に入ったあとの
整備員の仕事じゃないのかなって。
車掌が連絡するって車掌の仕事幅広いなって思っただけ >>161
出庫前の点検で乗務員が気づいたところで、その場で交換できるわけないし。
「何か問題があったら指令に連絡」ってことでしょ。 >>157
湖西線下りの場合。
列車「WCの紙切れた。手配して。」
指令「今津のホームの乗務員WCの紙取りに行って据え付けて。」
列車「了解。」 そういえば、鉄道無線ってもう「アナログ受信機じゃ聞けなくなる」ってホント? >>164
大手を中心にデジタル化が進みつつある。 デジタル化は総務省の方針だからね
でも中小私鉄は、どうするのか・・・・ JR東日本・JR西日本・大手私鉄のデジタル化が進みつつあるが、JR東海の海鉄(在来線)ではデジタル化の計画はあるんだろうか?
無線をデジタル化した後携帯電話の回線数増やすって・・・そんなに携帯電話の契約数増えてっかねぇ? >>166
帯域幅の縮小が方針だよ。
その結果がデジタル化なだけ。 鉄道無線のあるVHF帯が、そんなに逼迫してる気がしないんだけど。
携帯電話はUHF以上じゃないと使い物にならないし、消防無線も270MHz帯に引っ越したし、
170MHz帯のVHFテレビ放送も消えた。
そんなにVHF帯を空けて何に使うんだ?
周波数逼迫は表向きで、本当は需要創出したい無線機メーカー(三菱電機とか)の思惑なのかと。
スレ地すまん アナログテレビ跡地のVHFなんてまだ殆ど使い道決まってないもんな。
実質通信機メーカの雇用創出策になっている。 147MHz近辺自体、旧警察だった周波数が空いたままになっている周波数多くないか?
逼迫しているとは思えないが・・・ 関東大手だってデジタル制御化(NEC方式)になっただけだよね。
通信そのものはアナログなので誰か通話してると「話中」ランプが付いて使えないw 140-150Mhzは飛びが良いので、あれこれ用途を考えて一向に決まらないんじゃないのかな >>176
アンテナが大きくなるから携帯通信には不向きだし、飛びすぎてセルシステムには使いにくい。
車載移動体は自治体系はどんどん200MHz帯に移行。
やっぱ放送波として使うのが一番良さそう。
なんとか地デジをVHFのままで移行出来なかったのかな。 150MHz帯は割り当てがごちゃ混ぜになってるから、それを解消したい意図もあるのかも >>170
スレチだが、救急・消防無線でも似た話聞くね >>177
アマチュア無線をやっているとVHFのTVがインターフェアの点で最悪
だった。地デジが完全UHFに移行してくれたのは、この上ない幸せだ。 地デジになったらスピーカーからCQCQって聞こえる事は殆ど無くなるだろうから、TVI出ても近所のアマ無線が原因ってすぐに判らないから良いんじゃね? VHF帯でデジタルになってるのは、155MHz帯の警察と166MHz帯の放送事業用と、あとは一部の官公庁(税関、入管、刑務所、麻薬取締、水資源開発)くらいじゃね?
この次にデジタル化するのが鉄道無線かね。 >181
BCIで復調してしまうのはAFアンプ系でもあり得るよ
違法CBみたいなAM系の場合が殆どだけどさ
ただ50なんかの高調波による物は皆無になっただろうね 豪州は151-153M帯に外国人向けコミュニティFMが割り当てられた
http://www5a.biglobe.ne.jp/~BCLSWL/TA1503.html
日本は・・・まず無いな 名古屋鉄道本線、名鉄名古屋駅ホームにて駅員がハンディ機を付けてたな。
周波数判る人いますか? 鉄板の気違い糞コテが、さっきの地震の時の無線内容を晒しとったわw そもそも自我が損壊してる奴らだから、無法もなにもない。 JR西日本って、いつからデジタル化するの?
とこかに計画出てる? 既存車の無線機換装完了時:×
運転指令の新ビルへ移転時:×
名鉄はいつになったらSFDでの運用を始めるのだろう?
やらないのなら何のために換装した? 昔、南部縦貫鉄道ではパーソナル無線機が使われていたが、簡易無線の一種なのに良かったのかな?
デジタル化が進むということは、Cタイプ(400MHz F3E)も全廃になるなのか? さっき山手線車内から埼京線先頭車の屋根見たら、5本のアンテナ載ってた。
うち2本は列車無線用のダイバーシティだろうけど、残りはどれが何の用途なんだろう。 >>205
埼京線のは、最大で6本。
@列車無線用(2本)
AWiMAX用(2本)10号車のみ
BATACS用(2本)一部編成のみ >>206
埼京線にATACS付いた編成あるんだ (・_・;) >>208
ハエ101〜105編成がATACS搭載済み >>209
〜108編成だと思う
毎月複数編成工事しているはず 一枚目が痴漢プレイ対応のラブホかイメクラみたいだな いつも痴漢モノAVで抜きつつ思うのだが、あの電車の車内のセットってどう作ったんだろうな。
もしかしたら払い下げの実物の車両を使ってるのかもしれないが、良くできてる。 >>223
先日のタモリ倶楽部でやってたけど、病院とかコンビニ、町工場などのスタジオを提供する会社があるくらいだから、同じようにそういうスタジオがあるのではないかと。 東横線で毎朝 8時半ごろに解除されるラッシユモードて、
何をしてるんですか? ホームドアの非連動だろ。閉めるときだけ車両先行、ホームあとになるやつ JR西日本はまだ新幹線も含めてアナログですよね?
だから新幹線車内インターネットサービスも東京〜新大阪まで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています