【フォネ】航空特、航空通 Part9【底辺】 [無断転載禁止]©2ch.net
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アルファー、ブラボー、チャーリー!
インチキフォネは失格だぞー!
前スレ↓
【フォネ】航空特、航空通 Part8【底辺】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/radio/1455280383/ 〜 航空通は大卒相当の難関資格です 〜
若い力の皆様、どなたもご健勝にてお過ごしのこととお喜び申し上げます。
大学などの長期養成課程で取得される方を除き、航空無線通信士の国家資格取得には総務省公認である講習会の費用として、25万円がかかり、また日数もぶっ続けで2週間ほど身体を拘束され、授業や仕事を完全に休むことになるのです。
そこで皆さん安いルートはないのかと探されて、まさしく一発試験である年にたった2回だけの国家試験を受けられるわけですが、上手くいくわけがありません。
合格率は20%程度なのですから、5人に4人は落第させられてしまいます。
もうお仕舞いですね。こんな制度では誰も免許を取れません。
諦めましょう。 でもDNVさんはね
笑止千万のキロワット免許ですよ
コネ 無線工学や法規はできるけど英語が致命的に出来ない
英語力が中学生未満の場合はどう対応したらいい?
今たぶん高校入試の英語をやっても解けないと思う
英語は無線工学や法規と違って過去問と同じ文章は出ないらしいな
ということは英語の過去問10回分くらいを書籍を買って丸暗記しても無理ってことだよな?
選択肢の丸暗記までは行かなくても
過去問に掲載されている問題だけを辞書で意味を調べたりする勉強でも
同じ文章は出ないから無理ってことだよな?
英会話のヒアリングもどう対応したらいいのかわからない 航空通なぞ過去問、吉村本とYouTubeで受かるわ 合格率2割の試験を戦うのに無料のYouTubeだけで良いのでしょうか?
配信が急に消される可能性もありリスキーですよ?
たったの50,000円程度でまとまった量の教材が手に入るなら安いのでは? YouTubeも不要で過去問だけで受かる資格に5万円とかw 人気講師本人の作成したパワーポイントが惜しげもなく延々と開陳されており、それだけでも見応えありますよ!
金額でんでんでは計り知れない価値観があるものです。 英検2級のCD付き問題集と情報通信振興会の教材( 教科書、問題集、英会話CD、通信術CD) で独学出来るよ。
金が無いなら過去問ダウンロード、フォントライのダウンロード、NHKラジオ英会話だ。 いずれにしても何万円もする教材は不要です。
情弱ホイホイの教材ビジネスには引っ掛からないようにしましょう。 英語が苦手なら英検2級の問題集はかなり難しいと思う
苦手意識があるなら最近流行りの中学で習う文法を一冊にまとめた漫画チックなテキストと英検4級程度の問題集をやるところから始めるのがいいかも
長文読解と規約はそれなりに英語と規約の知識が必要かもしれないけど
英会話も1問は間違いようがない問題が出るし
英文和訳問題は英検3級でもお釣りが来るような穴埋め問題だし文法云々より知ってる単語と前置詞の使い方の数で決まるように感じたよ せやな、一部意見の異なる部分もあるが、
前置詞の基本がわからんとかあやふやな奴を落とそうという出題側の意思は感じるのぅ。
毎回、前置詞問題あるし。 >>22
日本の高校なめんなよ、普通の高卒は英米人の言ってることもCNNのテロップも98%理解できてねーんだよw 合格率2割台って英語が苦手な奴は航空通程度の英語でも楽じゃないんだよ パイロットや管制官の候補生じゃない人には難易度が高い英語かもね。 >>23
ジョブズだったか、東京に来て今後の展望をしゃべる時、日本人記者はネイティヴ英語で話してもOKだと思ってたらしいな。 >>27
外国人観光客が日本に来て一番不満なこと。
→英語が通じない。
らしいからな。日本なんだから、日本語しか使えなくてあたりまえじゃん。というのは日本だけの常識みたいだ。 >>26
ヒコーキの飛ばし方(ただ飛ぶだけでなく、よそ様の機体とぶつからないようにする方法を中心に)を知らん人にはわからん単語が多く出てくるだろうが、それでも不合格にはならんのと違うか?
だって工学と法規のテキストを流し読みする時に、嫌でもILSだ何だって頻回に出てくるし。 おい!アホ!!
6/20締切!
8/3試験!
わかったか?クソども返事しろ! また2月の土曜にやるんかいなw
8月期は平日なのに 今週免許証の申請をして*BPE00001を狙ってみる >>37
ちゃんとした写真用意すんのめんどくさいよな(爆
受験の時はセルフタイマーで適当に撮ったのを家庭用プリンタで出したので受かると困るw
これから受ける方は、受験の前に写真館で撮るのが良いっすよ。
サイズまったく同じですから… あと英語だけになったから、航空特殊無線技士でも拾っておこうかな 1科目めを受かったのが去年の夏
あと2年くらいあるかな
受かりたいので消えてしまうことは考えていない
英語は厳しいけどね
三海通も英語だけになりそうだし
最大の敵は長文解読 >>43
ちょっと待って、ねえ、なんで1科目しか受かってないの?
体調悪かったのか? そういう人は航空通がゴール
補完的資格の人は航空通は初期の通過点の1つ >>46
英語を落とす人ってリスニングよりも長文の方が難しいん? リスニングは4問くらいいけるだろうね
長文解読が大体できれば合格すると思うけど 〜 航空通は大卒相当の難関資格です 〜
若い力の皆様、どなたもご健勝にてお過ごしのこととお喜び申し上げます。
大学などの長期養成課程で取得される方を除き、航空無線通信士の国家資格取得には総務省公認である講習会の費用として、25万円がかかり、また日数もぶっ続けで2週間ほど身体を拘束され、授業や仕事を完全に休むことになるのです。
そこで皆さん安いルートはないのかと探されて、まさしく一発試験である年にたった2回だけの国家試験を受けられるわけですが、上手くいくわけがありません。
合格率は20%程度なのですから、5人に4人は落第させられてしまいます。
もうお仕舞いですね。こんな制度では誰も免許を取れません。
諦めましょう。 1年で2回ありますが、やはり1年で1科目が精々ですね。 >>49
リスクニングで聞き取れなくて落としてる人もいると思う
英語が苦手な人は聞くこともなれてなさそう 25万円の講習を取って、ひとコマたりとも休まず受講して、英語の試験で落ちた人の話を聴きたい。
ねほりんぱほりん リスニング全問正解で60点合格ラインの35/105取れるんだっけ
あと長文、日英、英日のそれぞれ一問目は簡単なごっつあん問題正解で50点はこえてくる
リスニング取れなきゃ英検二級とかの実力が必要なんだろう 英語・法例の科目合格通知と航空特免許をなくした
全科目受験の上に要住民票か・・・ >>59
自由空間伝搬損失を計算し、アンテナゲインGaと最小受信感度Sminを与えれば到達距離がわかる。 >>58
あんた、もう少し考えなさいよ
「失念したから教えて」と問い合わせするとか
免許証は再発行すれば良いでしょ
趣味で全科目受けたいなら別だけど・・・・ むしろ50Wに抑えるためにあんな大きな設備だ
とか? グライダー免許の受験資格取る過程で必要だから取った >>64
サーマルソワリングでどれくらいゲインした? >>67必須
俺もグラ乗りたかったので
ソアリングクラブ入部前に航空通取った >>51 独学でもしつこくやれば受かる資格だよ。
英語苦手だったが1年間英会話CD聞きまくって俺は受かった。
この程度の資格を逃げてたら何もこの先飯の食いささきなど見つからない。
工学とか陸上無線より遥かに易しいやん。 グライダー免許→180万 約一年半
マリンジェット→7万 一週間以内
海の乗り物は自己責任で修行しろと言うのか 四海通レベルの工学・法規と一海特と同じ通信術と英検準2級レベルの英語がくっついてるだけだろ
2回に分けて受ければ大した試験じゃない
航空通ごときで足止めされてたら、操縦免許取得は難しい 航空特や航空通は操縦免許の次に高いハードルだよ
操縦練習許可取得は屁でもない 無線従事者試験の科目合格は他の資格の免除・合格には使えません
唯一通信術は下位資格への試験免除の得点が有りますが航空通の通信術を受かっても航空特の通信術までは考慮されてません
航空特の免許を持ってる人は航空通の通信術の試験の免除が有りますが特別な配慮でしょう 航空痛→航空特のフォネクティック免除ないのか?
地方から行くからさっさと帰りたいんだが帰って酒飲む時間欲しいんだが >>77
少なくとも、どちらかの資格を取れてから、免除とかほざけよ。 >>77
なんでそんなもん取るの?
酒飲んで受験して酒酔い運転で田舎に帰って駐在所にぶつけて、聞いたことない名前の田舎の新聞に顔写真を載せたいの? >>80
試験場まで車で行くという発想はなかったわwww。
田舎ではそれが常識なのか? >>83
>>36で書いて実行したけどまだ免許は届いてない 航空通は等級がないから技術操作も全部できてアンテナパワーの制限を撤廃しろ
グライダーの無線機の保守は航空通がやるべきた 航空通は1級と4級しかない微笑ましい体系になりますねw 外洋航海の船は通信士自ら船上保守する概念があるが、航空はどうせすぐ下りてくるので陸技がいる業者にやらせる
マリンジェット(特殊小型船舶)は、ハンディのトランシーバーを人間が身につけるだけだから、そもそも保守しなくていい 航空通受かってから航空特を受けるのは何か?痛いな
同じ試験官にあたっちゃうと「あれ?この前は合格できなかったの?」って・・・
航空通の免許で航空特の通信術の免除を申し出ると、多分、永久に返事が来ないし握りつぶされる >>91
すぐ降りてくるというよりは、、、
本物のエマーであればそんな暇ない 総合通信局からの不在通知が入ってた
もうすぐ航空通の免許が手に入る 通信局「申請書をお返しします。ご利用ありがとうございました。」 1番は取れませんでした
それどころか一桁も無理でした >>92
芸能人か何か?
じゃあなければ自意識過剰だろ誰も気にしてないよお前の事なんて >>107
あの通し番号って他の資格と共通なん?
プレフィックスだけ資格別とか妄想 おい!アホ!!
フォネの練習とっとと始めろ!!!
8月にもう間に合わないぞゴルァ!! 平日に受験できるアマチュア4級相当資格として大人気 【一陸特】第一級陸上特殊無線技士 Part19©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/radio/1486285747/402
>あのぅ…、、、
>受験票が、早く来られた方々…。。
>
>通信術も午前中の早い時間で終わりますよね?
>
>筆記はがんばれば15分で退出できます…。。。 すまん。
一度だけウンコ画像を貼らせてくれ。
頼む。
http://i.imgur.com/EnfjDKO
上記に.jpgを付ければウンコ画像が閲覧可能となる。
済まないが宜しく頼む。 >【一陸特】第一級陸上特殊無線技士 Part19©2ch.net
>http://mint.2ch.net/test/read.cgi/radio/1486285747/402
>
>>あのぅ…、、、
>>受験票が、早く来られた方々…。。
>>
>>通信術も午前中の早い時間で終わりますよね?
>>
>>筆記はがんばれば15分で退出できます…。。。 >>125
通信術は午後じゃないのかなぁ、田舎は少ないなら分からんが 北朝鮮がミサイル飛ばしてるのに
おまえらの病的な平和ボケに乾杯!!!! 俺受けた時は英文が航空機事故扱ったやつでさ。確か死亡とか負傷者とかを現地のオフィサーだかの対話形式だったようなやつ。
NTSBの事故報告書読みまくってたから助かったわ。 航空特の通信術科目合格で航空通の科目免除って、以前はあったような。
今無線従事者規則を見たらそんな記述無し。
科目免除をしたかったら受かるしかないですか。
土日しか受験出来ないから、平日に設定されるかも知れない2月期の試験だけでは間に合わないのです。 航空特持ってりゃ、航空通のフォネは試験申込時の申請により免除。
申告ベースだから、黙ってたら免除されません。
航空特は、このためだけにあるようなもん。 なお、特殊無線技士の試験において、科目合格制度はありません。 >>147
無線従事者免許については制度が何度も改正されてるんでね、昭和中期の話をされてもね。 通を取ろうという人が、フォネの試験が負担に感じる?辛いんだって?
情けねぇぞ…
フォネの試験なんて最後の簡単な科目だし、いわばコース料理の最後に出てくるコーヒーとシャーベットみたいな楽しい時間だろ… >>149
通信術、受けられるなら今でも受かる自信あるよ。
ただ、平日は休めないので、通信術の試験が平日になる可能性のある来年2月期の試験だけではどうにもならないのです。
筆記と同じく通信術も土曜に試験してくれるなら特殊で遠回りしない。 そんな言い訳すんなよ。
何度か言われているが、
1. 通でフォネ以外一発合格しておけば後で特殊な人の免許を取ったあと、合わせ技で通を申請できる。
2. 東京会場は受験者数がとても多くて運営も大変そうだが、フォネが別の日になったという話は全く、本当に全く聞かない。心配せず同日に実施されると思って、まっ先に通を受験すべきではないか。 この5年10年において、フォネだけを別の日に回された記録はないのでは? >>152
なんと。
同日と思って良いのですね。
なら来年2月に向けて頑張ります(主に英語を)。 >>153
英語で落ちるオッさんかよw
半年じゃ無理だからときどき仕事休んで3年続けて頑張りなwww まあ、あんまり煽ると読み手によってはとても下品に感じられる恐れがあるので一応書き足すが、
航空通の英語は、無勉で受かるのが基本です。勉強するとしても、ベッドに寝転んで、タブレットでPDFの過去問をぼーっと眺めて終わりです。
英語が受からない人は、中高生の頃さぼってたか、さぼってなかったなら学校のレベルに問題を抱えていたのが原因です。
もちろんATCの専門用語などは英語の問題文中にはチラチラ出てきますが、それらは工学と法規を勉強する中で自然に覚えてることですんで、英語対策のためだけに略語を暗記するってことはありません。
航空通と何の関係もない、純粋な英検3級みたいな問題だって、全体の半分くらいを占めてますし。 ■6/9.ニューズ・オブエド■
#705 吉田照美さん
★https://youtu.be/_4FBA_jjdUY
.
. 平日に試験を受けられない英語ができない人が航空通とってどうするのかという人と
試験日の傾向に詳しい何年もスレに粘着しているいい加減うかれよってベテラン受験生とで
このスレはできている >>155
お気遣いありがとう。
この試験の為だけに英語やる訳ではなく、用語覚えて今後色々楽しみたいから、受験を言い訳に勉強しようと思ってます。 本気で受験しようと思ったら各自で調べるだろ。
ここ数年の試験日が平日か土日か、地方会場は存続してるのか廃止されたのか、など。 今はな、なんぼでも代替がきくようなライン工であったとしてもやな、今日言って今日休むなんてのは無理なんよ。 パイロットや管制官になるわけじゃないし
趣味の資格だから仕事休んでまでは欲しくないんだろ 仕事で必要な人なら平日受験できないとか電気通信術の試験日に休めないとか無いから。 航空通の英語がchallengingって中学生までなら許せる 仕事で必要な人は、その資格の受験日が平日か祝日かを調べたりしません。
例年は土日だとか、今年は平日にやるのか等、気にしているのは全員が記念受験の素人さんたちです。 平日試験が普通だろう
土日でやるのは学生の割合が多いような資格 >>175
高度情報処理技術者の試験は休日だが。
(論文試験は実務経験がない学生にはほぼ無理) 仕事で使う資格の国試を土日にやられると、事実上、ほぼ14連勤になってしまう。
過労死を防止すると国は言うが、実際には真逆の運営をしているではないか。
ぜひ、アマチュア無線など趣味の資格以外の国試は平日にやるよう行政指導でも何でもいいから働きかけてほしい。
国家試験を土日にやりたがるのは、会場の確保が難しいから。
会場として大学や専門学校の校舎を借り上げるんだよね。
民間の広い会議室を平日に借りるとカネがかかる、らしい。
市民会館などの大会議室なら平日の方が空いてるんだけどね。いつも借りてる学校にこだわるばかりで、運営側の工夫が足らんのではないか。 >>182
いやいや、底辺なのは英語がとか、リスニングがとか、平日休めないとか言ってるヤツらですよ
ごく一部の空を飛んだり航空管制を志す人は底辺ではない >>183
航空通を仕事で使おうと思って受験するのって10代か20前半の学生じゃないの?
一生に一度しか受けないから支障ないでしょ
14連勤で過労死する人には必要ない資格では? 疑問文の形を使って同意を求める形態はウザいなと思う。 理解力なければ応じなければいいのでは?
同意を求めてるんじゃないと思うけど。 航空無線通信士を受ける方は、6/1から20までですよ。 早口ってかネイティヴスピードの英語聴き取れないから、こんな資格取っても無意味なんよ。 底辺校の文化系のお兄ちゃんに英語を教えるよりも、英検1級〜準2級とか持ってる奴にATC用語教えた方がよっぽど早いw 日本人CFIに聞いた話だと、それは無い、との事だった まあ航空通って一部の本職以外はカスばっかりだからw 航空通を持っていれば英検準2級を持っているとみなされます。
これは日本人の常識なのです。 もちろん言いません。
普通免許を自慢するようなものです。しかもオートマ限定の。 ■6/21.ニューズ・オブエド■
#713 森山高至さん&藤本順一さん
★https://youtu.be/KVWW1v6b0kg
.
.
. マニュアル車で免許とったのをオートマ限定より優位と思ってるレベルで準2級に憧れてるのと大差ない TOEICが大学入試センター試験の代わりになるそうですね。
英検は田舎でも安価に受験できますが、TOEICは高い上に田舎では受けられません。
中高生のみなさんは、英検を貶すのは今は我慢して、都会の大学に入学してからにした方が身のためです。 英検をバカにするヤツらに限って英語も日本語もできないバカが多いと思う バカにするくらいだから1級くらい高校在学中にとってるんだろ。 馬鹿にしてないけど、取っても、あんまり評価されないから。 航空通と同じだな
取れるけど評価されないから取らない このハゲーーーーーー!!!!
ちーがーうーだーろー!!!! >>217-218
その通り。
大日本帝国だった時代はもっぱら受信を目的とする無線局も免許制だったが、
いまは日本国なのであり、そもそも無線局という見方をされてすら…
ここでクエスチョンです。
現在の法規に照らし、受信機だけの場合、無線局として扱われますか? >>219
あの被害者役の俳優さん、本人や前所属組織の名前はいっさい知りたくないけど、
どんな経緯で国会議員の秘書にまで採用されたのか知りたい。 選挙区の地元企業の従業員が派遣されているのではないか。 身体検査を受け、
航空通信士を取れば横山やすしの横に座れる。 >>227
パイロットが無線の免許をもって操作するから
横に座るだけなら国交省の航空通信士もいらないだろ 横山やすしは無線の免許に受からなかったらしい真偽不明 ノノノノ//////// ミ)))))))))ノ
((//////////.,,、、,,, )( ,,,,,,、、、ヾノノノノノノ
ノノノ.((((/////ノ. ヾ゙ゝ // ./''" ノノ((((((ノヾ
ノノノ///////ノノ.∠ ●ヽ /●`ヽ、 ((ヾヾヾヾ)
((((((((((///. ` ー~ ` | | `ー ´ |ヾヾミミヽ
((((((((((/ r.| .,,.- l l 、 .|^/))))))))
((((((((((.\_| / ( (._) )\ |/)))))))))
((((ヾヾヾヾ .l .f ,,,-===.v===-、ヽ .iノノノノノノノ
λヾヾヾヾヾヽ l.`、.LlLlLlLlLl 7´.l ./ノノノノノノノ この、ハゲーーーッ!
((ノノノノノノノノ.ヽ ゝ ゝ 二二二ノ ./ ./ノノノノ
λヾヾヾ| ヽ\ /./ノノノノ
\\.| ヽ.ヽ、 ノ/ \ >>226 >>227 航空無線通信士>航空通信士技能証明>第二種航空身体検査証明>操縦練習許可書 の順で取れば教官が横に乗ってもらって合法的に操縦できる。
ミソはいきなり操縦練習許可を取らないことだ。 どう違うん?
あ、もしかして、練習許可じゃ無線通信でけへんのか? ■7/7.ニューズ・オブエド■
#725 奥間政則さん&岡本夏生さん
★https://youtu.be/T-o0WLWfAkM
.
.
.
. >>239
そんなん言うたらアヌスにアナル拡張器突っ込まれまっせ!! 「ヘリコプターフェスティバル in 館山(HELICOPTER FESTIVAL in TATEYAMA 2017)」は千葉県館山市の海上自衛隊の館山航空基地で、
2017年7月29日(土)に開催されます。
http://flyteam.jp/event/detail/4781
■ヘリコプターフェスティバル in TATEYAMA 2017
・飛行展示
・地上展示
・落下傘降下展示
・管制塔見学
・救難消防車放水展示
・館空基カレー喫食
・ヘリコプターシミュレーター体験
・サマースクール
・グッズ販売
・ミニ消防車放水体験
・消防車体験試乗
・支援船体験航海 >>246
墜落するなよ、ちゃんと帰ってきて着けるセンスあるか? ■7/19.ニューズ・オブエド■
#732 藤本順一さん&永拓実さん&ケン・ジョセフさん
★https://youtu.be/LSgwLiv_fZY
.
.
.
. >>248
今から練習するんだよ
でもどうやって練習するんだ? >>251
同じ一日のうちに何度も何度も飛び立ってはすぐに地面に叩きつけられて道具も何セットも全損させて、それを何か月も繰り返してようやく覚えるんだろ、言わせんなよ。
死んだらすぐ本体のリセット押すんだぞ。 「変なフォネ」スレッド、落ちちゃったんだぬ (´;ω;`) アメリカで自家用ライセンス取ったが最低限航空通レベルの英語できないと受からない
アメリカの空は型式ばらずに結構色々なこと喋るから日常会話ぐらいできないと飛べないな
無線工学は結構役立つ
法規は意味無し 航空通(EZ908)
【A】
53121
54324
【B】
11212
173910
11212
623910 ■8/2.ニューズ・オブエド■
#742 本間龍さん&川内博史さん
★https://youtu.be/6A4s4aOr-n8
.
.
. 航空通(EY908)
法規
【A】
41131
12331
3133
【B】
12112
13679
135810
12212
12221
22111
ツッコミよろしく ■8/4.ニューズ・オブエド■
#435 吉田照美さん&たかまつななさん
★https://youtu.be/RUg5P42Hcg0
.
. 今回は全体的に簡単やなかった?
無線工学心配やったけどなんとかなったわ! 航空通(EY908)
法規
【B】
22222
136710
135810
12212
11221
22211 >>275
問題文がないと君が救いようのない馬鹿なのかどうか判断できん そのうち分かるだろう
どうしてそんなに早く知りたいの? >>279は、そんなに知りたきゃまず自分の解答晒せよバーカ、という意味だと思うよ。 そもそも英語が受かったかどうか分からない、帰宅後辞書を検索しても正答か誤答か判別できないレベルの人は何回受験したって仕方ないだろ…と言ったら、すぐさま頭の足りない後輩から次のセリフが飛んできた。
「せぇんぱぁー、そもそも論でぇすかぁ?」
またお前か。違うだろ。ハゲ。 英語とフォネは2月とったけど、今回は無線工学しか受かってないっぽい。
法規は当落線上で辛い。
明日は涙での退勤や。 当落線上か。当たり外れでとらえてるところがすごい。ねじ曲がってる。 このレベルの英語が出来ないってレベルで、航空通が必要な仕事なんかできね〜から 実際の航空特は単なる受信マニアか、無人航空機を相手に小電力データ通信局を運用しているだけだろう >>288
同じ航空通の試験でも、回によってやや簡単な回もあれば、少し難しめな回もある。
が、普通人は、たとえ最も難しい回に当たったとしても問題なく合格している。
君は何故いつもギリギリなんだ?おかあさんから年2回貰える9200円で楽な合格を夢見ながら4回も5回も受けてるからかい? と、ドローンは航空はいずれも関係なくて、陸特3だけあればいいんよ >無人航空機を相手に小電力データ通信局を運用
航空特の操作範囲を知らないヤツが航空特をバカにできるのか 航空通は前回英語を落として、2度目の受験。
今回で合格したようだ。
受験された皆さん、お疲れ様でした。 同じく前回英語のみ残して今回無事にギリギリ合格した
嬉しい ちなみに航空通を仕事で使う人は
英語は満点か1問ミスくらいが普通 ■8/7.ニューズ・オブエド■
#745 玉木正之さん&上野直彦さん
★https://youtu.be/CWIaw5gUakE
. This program, known as Aircrew Labor In-Cockpit Auto
mation System (ALIAS), goes steps further. >法規は満点に届かず99点
虚言癖はにちゃんでは普通 私も同じく法規99点でした
過去最高に簡単でしたね
逆に英語は難しく感じました
過去問10年分では満点か一問ミスだったのに大きいの二問、穴埋めも3つ落としました… 試験あったのか
前回合格したからお前ら煽り倒したかった >>300
仕事?
航空通はグライダーの操縦かアマチュア無線しかしないだろ
プロの飛行機乗りは総通
開発者は陸技 今回の工学は、過去に一夜漬けで受験した者には難しかった。
A-6と9、また3もそうかも知れないが、物理が全くわからない人間が過去問丸暗記でクリア出来るであろう問題でも、
数年経過し完全に忘れた人間にはチンプンカンプンだった。 この程度の通信士に、コアな無線工学なんぞ求めていないとする質の、初歩的な設問ばかりだったぞ。
チョー簡単で、当然の如く満点だったわ。
これがフツー。 半導体はアツアツの方が抵抗値が下がるってのは過去問に出てたっけ? 法規は合格後全く役に立たないからギリギリでいいんだけど
ギリギリで落ちるのもイヤだから普通にやれば満点とれちゃう >>316
半年無勉で今回のやってみたら9割取れた。
満点は無理だ。 >>317
通信士を取る人は特殊の問題なんか見ないだろう。
逆ならまだ分かるが…オーバースペックだよなあ。 >>307
おつかれさまです。
英語は聴き取りが難しかった感じですか? 無事法規も合格しているようです。最終合格出来そう。
たしかに、今までギリギリで何でもやってきたように思います。
大学受験も現職の資格試験も。
反省しないとですね。 上位資格持ってても下位資格で分からない問題けっこうある 北朝鮮中央放送の若い男性アナと、真空管の時代からラジオで喋ってたであろう爺さん
2人とも元気でしたか? 場外離発着場を所有してますが何か?
というオッサンはおらんのんか ★★べっぴんさんでしょう?★★
http://nx47.com/modules/rssc/single_feed.php?fid=31622446
上から5,6枚目の写真の帽子をかぶった右側の女の子がわたくし中里牧子よ。
■http://log.d-star.info/usr/view_log.html
■コールサイン欄にjp7elnを挿入してみよう!!!
※閉経ばあさん、追跡列伝。笑えます。無料公開中。
.
D-STAR クイーン登場!
.
. 航空機局は船舶局と違って個人で開局できないが、グライダーの練習生になれば教習所から選任されて運用できるの?
一般人が航空通免許を使いこなすには、グライダーの航空機局をやりながらアマチュア無線をするしかない >>333 個人開局できるよ。機体のオーナーなら。むしろ国内では正式な航空機は事実上、義務航空機局だから、例外なく航空機局を開設している。 所有する者ではなく運行する者にならんといかんのと違うか フォネティックと英語が試験に出るし、エアバンドの知識もつく
アマチュア局の無線電話やりながらエアバンド聴くなら、アマチュア無線技士より適してるな
だが、海上無線通信士と違って、アマ局以外で適応しているのが航空機局だから、趣味で2局種ダブル開局は難しい
そもそも操縦中に航空機局やりながらアマチュア無線もする余裕はないし、禁止されているんじゃないの? >>336
ああ、
なんでふたつ同時に開局する話になるんだか知らんけどなw 航空会社か自衛隊じゃない限り、航空局とアマチュア局やらないと航空通免許の元が取れない 法規だけ落ちたけど他受かっちゃったよ
ロクに勉強してないけどこんなんでいいのか >> 335 航空機局の免許申請は所有者が行うもので、免許人は所有者になる。ただし、機体がリースなどにより所有者と別の者が管理する場合にはそっち。 結果発表の日なのに当直だ。
確認できるの明日の昼だー ちゃんと介護に専念せえよ、スマホ見る休憩時間もないなら社外の労組入って戦えよボケナスが 介護じゃないよ〜
本当は受験票持って来るつもりだったんだけど忘れちゃって。 手元に受験票がない
下3桁しか覚えてこなかったから、家に帰らないと確認できないなあ スレタイが変
「航空」なのになんで「底辺」なの?
逆じゃん >>353
3点セットをすべて揃えて左側の席に乗り込むことが出来ない貧乏人、君も同じ底辺だろ?な? 航空特、航空通を受験する人の90%は底辺だからでしょ まともに航空無線に関わる自衛隊、航空会社の人は総通または陸技だからな
グライダー習う金持ちは航空特
無駄に航空通を取りたがる奴は、アマチュア局開局が限界で航空機局とは一生無縁だ
「航空無縁通信士」だ
だから一般人は四海通にしろと言ってる
船舶局ならギリギリなんとかなるから グライダークラブに入る方がプレジャーボートを維持するより安いやん? グライダーとか一回練習するだけでボート保険一年分になりそうだ
年会費も高そう
2馬力ゴムボートに毛が生えたやつなんて原付と大差ないコストだよ
無線従事者は、局の運用をしてナンボだから、開局の手段である乗り物に金かけたくない
手段と目的が逆転しないためには、安さが第一
グライダーは、乗るだけでアホみたく金がかかるから本末転倒 パイロットで総通や陸技持ってる奴なんて見たことねぇ
航空業界ではクソ資格って言われてるけど航空通で十分じゃん
求人でも航空通か航空特しか要求されない 航空通は電力の制限があるし、無線電話しか出来ない
戦闘機ではまず通用しないと思う >>362
通信操作(無線電話)に電力制限?
法令を読み直してはいかがですか。 >>362
心配なら何を主張しても許されるんだもんね。幼いね。 俺は総通を持ってる乗組員がいない飛行機には乗らない >>366
それだけなら間違っても問題ないw
papaもパパァでなくとも受かるw マジレスするが航空分野では未だにHFで洋上管制とかやってんの!?
インマルサットじゃねーの?
機長のヘッドホンでHF帯のノイズをずーーと聴いて聴守してんの????? やってるよ
セルカルっていうピーポー音で呼び出すからノイズなしで待機できる セルコールか。
ポリ公のアナログ所轄系みてえなアレだな。 高度変更リクエストしてなかなか許可出ないのも、HF洋上管制で1時間くらい途絶えても高度さえ守れば安全が担保されるから
衛星通信も100%確実じゃないからな、多くの不運が重なって航空事故が起きてる
現時点ではアナログな直接交信が最も手堅い >>347 航空機の機体は登記ではなく登録ね。当然登録者が通常は免許人。例外はリースなど業務用機体。 >>361 航空無線ヲタなら 航空通から航空法上の航空通信士。これで一応は「運航乗務員」資格が得られる。第二種航空身体検査も受けられる。
航空関係の仕事なら運行関連以外は大抵、航空特殊で間に合う。
ただし、プロになるのなら最初に航空通>航空通信士技能証明>第二種航空身体検査>航空機操縦練習許可>自家用>事業用。一見すると回り道になるが、航空身体検査を含めて
検討するとこれが一番賢いルート。 >>377
国内だけで訓練するならそれでもいいかもしれないけど海外含めて考えたほうがいい
プロ志望の奴に国内一貫訓練を勧めてくるフライトスクールはロクなのが無いからやめとけ >>379
今時、外国人パイロットやATCが聞き取れて応答出来なきゃ、話にならんわな 航空特+練習許可で航空機局は運用できる
航空通信士どころか航空通すらいらない
膨大な金と労力をかけて操縦士まで取る人は、手段と目的が逆転して操縦そのものが目的になってるんだろう 航空機局を運用できる事が目的なんて
手段と目的が逆転して無線自体が目的になってるんだろう 無線板の住人は航空機局をいじる事が目的だと信じたい
ちなみに自分も船舶局を開局するために操縦士免許を取った 無線板の住人は航空機局をいじるのが目的だと信じたい
ちなみに自分も船舶局を開局するために小型船舶操縦士免許を取った >>234
航空通信士の資格なくても、航空特と操縦練習許可さえあれば
教官が横での合法操縦できるんじゃね? >>388 それは国内で事業用を目指す場合の航空身体検査の観点からの方法だろ。この方法なら初回検査は一生に1回だけで済むという話。新規検査、初回検査を躊躇わずに受検するならこの方法は関係ない。 >>390 一度受けてみれ。あんな検査、2回もやるのかと思う。金、時間、手間を考えたらな。 なぜ航空無線だけ「外部の転換装置」しか操作しないんだろう くぅぇべーっく
ふぁーくすとろっと
ヴぃーった
ネイティブ発音とかなにも知らないのに海外のアプリで発音聞いて勉強したから、変な癖ついた
アマチュア無線ではあんまり通じない んだとゴルァ〜!!
通じるようになるまでランダムチャットで英語圏の皆様に鍛えてもらえ、このクソ野郎が! 航空通の法令と英語科目合格してて航空特持ってるから、勝ち組の自負がある
しかも四海通と一級小型船舶持ちで自局の運用経験もある
2月の試験は貰ったな
22日に休み取ったから郵便局にGoだ 4科目を一度に取るのは通常は不可能だ
科目合格や科目免除があるから合格率45パーセントあるんだよ レンタルボート屋もグライダーのように客に無線局運用をやらせろ
その前に、全艇に船舶局を設置しろ >>409
船舶関係は航空特ですら無縁だが、スレ間違えてないか? 船舶局の配備は航空機局の配備に比べて遅れてる
しかも、機体を貸し出す相手を無線従事者として選任するという発想がない
だから現状は自局を持つか転職して従業員として選任されないと船舶局を操作できない グライダー(航空機局)は、クラブ入って操縦練習許可証を取れば、1回20分3500円くらいで借りられるよ
むしろ、個人で自分の航空機局持ってるやつなんていないわw
操縦練習に夢中になって、手段と目的がひっくり返って操縦ライセンス取得を目指す無線従事者がいると聞く より安定した無線環境を求めて丘陵地の家を買う奴とどう違うんだ 操縦免許とる余裕あったら総通取りたい
航空機局やりながら自宅のアマチュア局を大きくするのが理想 もし一つしか無線従事者受けられないなら、やっぱり航空通だよな
アマチュア無線できるしグライダーの航空機局なら内陸でも楽しめる
理想は2級以上の総通だけど、一生取れなかったら意味がない おい!!キチガイ!!!
1月だぞ!!!
年に2回しかない試験やで! 航空通は、法令だけ無線従事者試験の中で最難関かもしれない
あの内容で7割合格はかなりストレス溜まる
工学は常識問題
航空特有の部分は単純な暗記
通信術は無線電話やってれば常識 英語は、高校で半分寝ながら英語の授業受けてれば自動的に受かる 法規そんな難しいか?
陸技とか総通も含めて最難関とは思わん、何と比べてんの? >>424
最難関だから一番難しいって日本語だよ。
勉強始めたばかりで、ざっと過去問見ただけだが、一総通より難しいとは思わないがねw 海上航空の法令のめんどくささは異常
しかも航空通と四海通は7割求められるとか しかし法規を6割しか分かってない専門職って有り得ないだろw 仕事で無線設備の操作をする無線従事者は、専門家ではない
仕事のツールで無線を使っているだけで、無線以外の知識のプロ
航空、海上は航空機や船舶の乗組員
陸上は警備員、通信工事、名義上の無線局管理者
総合は自衛官
陸技と一海通など無線設備を扱わず、知識で講師をしたり、役所の代理をしたり、メーカーで技術者をしているのが専門家
専門家ほど無線設備の操作をしない時代になった
そもそも電波暗室が出来て実験局すらいらなくなり、「無線局」そのものから専門家が消えてしまった >>428
工学満点なのに遭難と非常の区別がつかず落ちたからってひねくれるなよ!馬鹿!!w ちょっとだけ現実の世界の話をするけど耐えてね。
英語は無勉で受かる人と航空通対策をしても受からない人と、その2種類しかおらんよ?
おわり。 はじめまして!
皆さん試験準備は如何ですか?
電波受験界を買い忘れて不安な日々を過ごしておりますw 予想
んんー、そろそろ出そうなのは…
移動する無線局
ディスコーンアンテナ
PSK
くらいか?
dB計算は全捨てで受かるけど進学校出てれば最初から分かっちゃうし困るよねw 英語がヤバかったけど拾えてラッキーだった
落としたらまた半年後だもんな
効率悪い 今日は北方領土の日
ロシアは今日北方領土で軍事演習してるらしい 俺はエンジニア
航空通に受かって知識を会社に見せつけてやる >>443
エンジニアなら簡単に合格できる試験だぞと釣られてみる 上司に陸技、部下に総通を突きつけられて思わず優しかった祖母の名を叫んでしまう… 法規はまさかの第1条クソ問題が亡霊のように甦るだろうw アマチュア局をやってるが、航空通取ったら従事者免許登録を変更するか悩む >>449
上位資格じゃなければ変更しなくても大丈夫だよ。名前と生年月日でリンクしてるから。 うううう、受話書けなかった
送話の練習しかできなかったので、再来週の本丸に向けて頑張るYO 航空通って来年度も2月下旬?
8月は暑いからやだ。 今回は受話試験開始時刻過ぎてから入室した挙句、受験票に写真貼ってなかった汚馬鹿はいなかった?(・∀・) >>450
操縦練習とアマチュア無線で同じカードを携帯すれば良いから、航空通は便利
jarlでも免許人の資格=航空通にすれば、会員局一覧に載ったときかっこいい
だが、よく考えたら万が一墜落して免許証を紛失した場合、暫く両方ともできなくなる 独学のみなさんはやっぱりネット教材のようなものをお買い上げなのでしょうか?
合格精選は持っているのですが、いかんせん載っている内容が古いものばかりで解説もほとんどなく、今はやはりネットで買ってPCで見る時代なのかと… んじゃ英語を
Q
3141221
A
331132311
B
64123
25963
51782
ざっと確認しただけだから、要ツッコミです! 英語採点させてもらいました!ありがとうございます!よかった、超えてそう!
どなたか法規も載せてくれませんか? >>471
リスニングの問題(Question)の頭文字が、Qだからです^_^; >>470
ほんとにざっと見ただけなので、間違ってたらすいません!特にリスニングは微妙です >>473
いえいえ、載せて下さっただけでもかなり有難いです!7問中5問一緒でした!ひと安心です笑
ちなみに
3441421
にしましたが、たぶん私のは間違ってます笑 B-2
35968
B-3
57482
にしました。
なお、B-3は、H20年2月A-6として出題されていたものです。 航空特と航空通の違いとしては、電力50w越えられるかどうかが有るが、50wを越える局は存在しないと思われる
低い周波数を使えるかどうかの差も無意味(航空はVHFとUHFしかない)
技術操作も、外部の転換装置しか触らないから関係ない
航空特と航空通の工学は共通でOK 札幌 東京 福岡 那覇ACCで使用するRCAGには、100wクラスの送信機も実在するため、ACCでのコントローラの方は、通信操作以外での、外部の転換装置の技術操作50wを超える航空通が必要になります。 航空無線通信士(総務省所管)を取ったので航空通信士(国土交通省所管)を受けてきます >>478
興味があります。もう少し詳しくお願いいたします。 >>477
定期航空向けの資格やねんからのぅ
洋上HFは無くなったんだっけ? 現状でも、航空通と航空特は、工学のレベルに大差ない 航空通は、趣味次第では基本的に誰でも使い道あるし航空系学校で必要だから受験者多いな
四海通は自分の船が必要だし学校で取らされる事もない
三海通は外人向けな上にアマチュア無線できない >>479
昔の飛行機のように専属の通信員がいる時代ならともかくパイロットが自分で無線を操作する時代だとほぼ資格を取るのが目的の趣味の資格です
航空通信士の資格を取るためには航空無線通信士の資格が必要なので航空通の資格は必要ですが現在だと海保くらいでしか使い道のないマイナーな資格ですよ
(海保ではないですが私の職場はこの資格が認められる稀な職場です)
航空無線通信士と違ってネットで申請できないのでネット通販等で購入することになるので受験する場合は注意してくださいね 航空特と操縦練習許可だけで航空機局の運用自体はできる
だが乗りながらアマチュア無線はやめとけ 解答発表されたね
英語 62点 ギリギリ合格
写真準備しよ また前回以前の解答が再発表されたんじゃないだろうなw 航空通も無勉とまでは言わんが一夜漬けで受かるけどな 法規も一夜漬で可
航空通は英語が苦手な人が落ちる試験 この程度の英語で苦労するようじゃFAAライセンスの訓練は無理 この程度の英語で落ちるのは中途半端な資格マニア
この資格が仕事で必要になる人は学生も含めて簡単には合格する >>492
もともと文系で理系資格が初めての人は、法規の問題を見たら何じゃこりゃ?としか思わん。
8割暗記ゲーム2割御法度集の確認なんだと気づき、無理矢理納得するところまでで一晩使ってしまうよ。 >>496
ちょっと前のタモリ倶楽部でも紹介されたタイプのアンテナだね。 一陸特のレベルが有れば航空通の工学は余裕
二陸特を暗記に頼るレベルだと難しい 航空特、法令参考資料
6月期受験、がんばってください。
ミスプリについては、よろしくお願いします。
https://tokusyumusen.jimdo.com/特殊無線技士/
右下のほうにあります。ダウンロードして保存
平成28年 6月法令1番なら k80601 (6桁)
簡易検索機能を使ってください。 パイロット以外には役に立たないという意味では航空通も航空特も同じ。 パイロットどころか、ただ普通に趣味で操縦練習するだけで航空特が要る世の中だぞ
ちなみに船は海特なくても借りられるし操縦できる > パイロットどころか、ただ普通に趣味で操縦練習するだけで
自己矛盾に気付いてるか? 遊びで訓練している者は無線従事者であってもパイロットではない 教習所で習っとる坊やはドライバーではないのかとか色々 安価で受験できるのは申し込んでカネ払って欠席するおっちゃんたちのお陰やw >>505
地上から航空機に電波飛ばす係はいないのか?
管制官、地球局…
なんだ、無知でそんなことも知らんのか。哀れだな。
(航空特、航空通持ち) ようやく航空通受かったけど、免許申請めんどくせえ
操縦練習始めてからでいいか
アマチュア局も既に他資格で開設済みだし
(ちなみに航空特は通信術免除のために即申請した) 始めるだけで5万は軽く飛ぶ
自力で航空機局の運用させてもらうまで何十万もかかる この前、航空通信士(国交省)の試験を受けてきました
分かっていたことだけど航空無線通信士(総務省)と比べるととても簡単な試験でした >>518
ほう。霞が関でか?
年イチ位でしか試験やってないヤツなんだろ。
航空通を取得していることが受験要件か。 >>519
受けたのは地方です
試験は年2回で3月と7月
航空通が無くても受験は可能
でも航空通か一・二総通を持っていないと合格しても技能証明証が発行されない
もちろん自分は航空通を持ってます 資格マニアがいないと航空通信士という資格は滅亡する >>518
過去問すらろくに販売されてない謎資格だもんなw
航空身体検査がまた面倒臭い難関w
そのうち人間ドックに合わせて受けるか… >>521
資格ができた時点で無意味な資格ですからね
航空機関士のように昔は意味があったのとも違う謎資格ですよね
年間の受験者数が一桁との噂も
>>522
国交省のサイトにある過去問をやるだけで合格するからわざわざ過去問集を売っても売れないでしょうね
5科目受験で時間が掛かりますけどどの科目も簡単な内容ばかりですね >>524
そんなあなたも海で遭難したら謎が解けますよw 航空通信士なんて取らずに操縦練習許可取れば良いのに
現在は航空通信士だけで航空機局の運用はできない 航空通信士 5年位前に取った
試験会場は御茶ノ水の大学
自家用、事業用試験と同じ講堂で受験
結構席は埋まっていたのに、通信士受験者は
俺含めて4人
合格して技能証明申請したら
番号200番台前半だった 最大の都道府県である東京都でも戦後70年で300人いないくらい? >>527
総務省通信士免許、国交省通信士免許と身体検査のみっつ揃って初めて許可されるって話? そもそも一般人が習うような小さな飛行機は、操縦と通信を分担出来ない構造だろ
無線従事者免許と航空通信士もってても操縦練習許可がないと詰む 航空特さえあれば、操縦士どころか練習許可をとるだけで扱える
航空通信士とは何なのか >>534
どんな事業よ?
使用事業は特で十分だろ 受かったが免許申請する気力がない
操縦を習いに行く暇と金が無いのだ
これでも受けてる時は科目合格が期限切れそうで必死だったんだが・・・
四アマ&二海特の代用で取った四海通は、必要だったから合格発表前から書類書いて待機してた >>539
そらそーや、あんな英語が受からん奴が平均的な収入を得ているはずがない
曰
| | ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ノ__丶(〃´Д`)_ < 海特スレが落ちたぞ、バーロー!
||三||/ .| ¢、 \__________
_ ||千||| | .  ̄丶.)
\ ||盛||L二⊃ . ̄ ̄\
||\`~~´ (<二:彡) \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
. || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 国交省の航空通信士の合格通知が届いた
総務省の航空無線通信士に合格できる人なら簡単に合格できるね 国交省のは必ず土日にされるから日程確保が極めて困難だ http://www.chunichi.co.jp/saiyou/musen.html
航空無線技術者募集とあるのに
なんで必要資格が二総通か二陸技以上なの?
航空通ではダメなん 無線「技術者」だからだろ
航空通の無線工学レベルはお呼びでない 2陸技が余ってんのにわざわざもっと余っとる航空痛なんかを優先して入れてやる義理はないわけでw 普通車の運転手ですら外部に投げるのにパイロットなんか自社で持つわけなかろうが 現実的に一般人が趣味で乗れる小型機は航空特でいい
航空通はアマチュア無線をしないと元が取れない 通も特も難易度は同じだし、午前休だけでは全然足りずフォネのせいで午後まで拘束されるのも同じだ。
だから職場のカレンダーとニチムのカレンダーを見比べて日程の合う方を取ったら良いんじゃないですか。 2陸特と3陸特は差が無いという意見はよく聞くじゃないですかw でも本格的に頭悪い人間には大差があるように感じてしまう
世の中そんなもん >>558
こういうレベルの人が理系の勉強だけ頑張って管理職になっていくんだよね〜 >>560
君は今の日本では絶対的な正しさを誇っていいよ こんな資格より陸特ドットコムで三陸特取りなよ合法ドローン遊びに近づけるから 養成課程で21万かかるから、コレクションとして価値が高い
カードに傷が付いたら嫌なので外に持ち出せない
だからみんな先に航空特を取るんだろう
航空通免許を携帯して操縦練習するのは、効果な日本刀を鎌の代わりにして草苅するようなもの
まして、アマチュア無線に航空通免許を使うバカはまずいない ちょっと待って、あなた、航空通っていう1陸特よりも簡単なたった1日で終わる国家試験にも受からないのにここに来てるの!?
複素数も対数も何も要らない簡単な試験に合格出来なくて20万だか25万だか差し出しちゃうの!? 航空系の学生またはアマチュア無線家若しくはエンジニアでなければ、試験で取るのは難しい(科目が4つもある)
何の下地もなく試験で取ろうとして、玉砕するも者数知れず
大人しく養成課程に救済されていろ
航空系無線従事者のトップ資格たがら、21万は妥当 >>566
お前こないだ立体駐車場から車落として全国ニュースになったジジイだろw >>562
ドローンに乗って通勤できますか? ( ^ω^) >>568
ウーバーの非行少年みたいな社長がついに突き当たった壁がそこだったよねー 今から受けに行くので下調べにこのスレに来てみたけど、受験の話が皆無で驚き。 >>570
通でさえほとんど話すべき内容がないのに、ましてや特で何をしゃべれと言うのかw
あんなもん寝てても受かるだろ女子高生
答え合わせの書き込みなら多少レスがあると思うよ、ただしあなたが自分の答えを晒せば、という高いハードルがあるけどねw ボロカスやなw
そう言うなら、今アダマウロ出てきたから晒しとく。
211423 321414
342442 241342 今回の航空特は何とかなるとして、来年2月の航空通の英語は見通したたず。 フォネ免除だけを目当てに特を取るような人ってどんな低レベルなんだろう、ちょっと想像しにくい 航空無線通信士の英語の試験で毎回落ちる
向いてないと思うが、合格したい。 まずは英検3級から初めて、準2級を取ってみたらどうだろう >>589
工学免除なら大卒とか他資格持ちだろ?
だったら通信士くらい一発合格せえよw >>586
NHK中学基礎英語は聴いてるか?
テキスト買ってるか?
ちゃんとやらないからちゃんと落ちる、その程度の簡単な英語試験だ、向いてないんじゃなくてやってないだけだよ…あんた ああ君か。
ちょっと小会議室に来てくれ…
--------
…君には難しいぞ。 >>589 TOEIC650点とかのCD-ROM あるいは英検2級のCD-ROMつきの問題集かいなよ。
受からないものは何回受けても駄目だから学習して己を磨く以外道は無い。 >>599
そんなカセットテープみたいな特殊メディア、入れる穴がありませんよ… >>601
故・宮澤喜一首相はあの世代なのに普通に英語ペラペラでCNNにもBBCにも英語で聞かれて英語で答えてたぞ?
しかもほぼ独学だ。
生まれた世代を理由にするなよカス 80mでフランス語を自慢している椰子がいた
シェー おフランスざんす >>603
現在65歳、同和が多く居住する町田市とのこと
アテネフランセのようなインチキ学校通っている >>603
悔し紛れに日本のアマチュア無線で暗語は禁止だと言ってやれw 落ちない試験だよね。
ネットで結果を検索するまでの意欲もなし。
ハガキで当然の知らせを待つ。 航空通が一発で受からんから、フォネ目当てで特を受ける…!!
そんな奴知らんわ… 君は健全すぎるから航空通を受験して少し不健全な精神を身に付けるべきだ 航空通の試験って電気通信術免除なら1日で済むだろ
社会人は2日も有休取ってられないんだよ。これだからニートはw >>614
ネットで調べることも立派な実務経験に入りますよね、なんで役所仕事はネットで調べた経験を実務経験として読み替えてくれないゆでしょうか?まったく理解出来ません。あなたならこの気持ちを分かってくださるよね? 2月の航空通は土曜日試験だから、受けてみるかな。
英語だけは準備しておくか。 >>614
一応書いてあるだけで、本当に2日間かけて実施した例は近年は無い >>616
俺も最終的に航空通信士がほしいから2月にやる予定 >>618
航空通信士が欲しいなら航空通と航空身体検査を取らないとダメじゃん >>619
技能証明取るだけなら身体検査はいらないよ。航空通の免許証も技能証明申請時にあればOKだし >>616
あかんあかんw
法規をやりなさい!法規を!!
英語なんか高校時代にやった記憶だけで十分です、復習してもきりがない >>621
もちろん全裸で待合室に放り出されます。
おっさんの場合は見学の看護学生が20から30人追加されまして、男女比は1:9。 英語版の国際電波法規の本を買ったし、もう合格だな。 >>624
開始5分で猛烈な便意に襲われて退場処分になりますね >>622
英語の対策では、国際電波法規の英文読み込みもあるから、法規対策にもなるのでは? >>626
法規対策で英語の原典を読めってか?
はぁーーーー、お前何言ってんのwwwww
そんなもん不要!!!!!
日本語の過去問やりまくらないとあんたみたいな馬鹿は法規あと2問とかで落ちるんだよ?わかる? まとめ
・英語長文問題はちょっとでも難しい単語には単語ごとの訳がつくから心配ない、英語で落ちる奴は大学入試センター試験程度の英語問題集を買って今すぐ5周しろ!
・法規は国際条約の原文なんか読むな、むしろ特でも出るような航空業界で頻出の3文字4文字略語などの心配をしろ! >>630
あんなもんNHK第一の基礎英語3と同等じゃないですか
聴き取れないならそれまでとしか言いようがないですよ!! 英語は長文さっぱり点取れなかったけど
ヒアリングで稼いでギリ合格だった
法規と絡む部分もあるので法規98点取るくらい勉強しちゃったから
そこでもカバー出来たな 法規98点は正直キチガイレベルで試験対策ばかりやって実際の人生は大丈夫?と心配になるがw
普通の人は普通に英語が読めて長文をも有力な得点源にするので、ひとりの特殊な人を見て勘違いしないように! >>633
10年以上前なので文法や単語はほぼ忘れた。 >>636
この辺は大学入試の英語を経験してるか否かでかなり違うと思う
進学する気がなかった高卒にはきつい
とにかく国家試験で出るのはほぼ高校英語だけなので、偏差値50の私大に合格できる程度の英語力をつければOK
かかる期間は長くても3年以下、中学まではちゃんとやってた人ならもう少し短いか >>635
一切反論する余地無いところがムカつくわー
自分の場合total で120時間くらい勉強したけど半分位でも取れたような
まあ面倒だから一発で取れたほうがいいか 英語にビビって今回は特殊受けて免許もらったが、英語試験の実態を知るにつれ、来年二月まで待つのは間延びの感覚。 >>639
過去問モロ出ししてる試験なのになぜそんなことになったんだーAA略 航空通のフォネ試験だってほとんど受かる
あれで落ちる奴は本当に相当ひどい試験の日まで何もやってなかったとんでもない奴だけなので、
フォネ免除目的で特殊無線技士を取るのはやめた方がいい
日本無線協会に寄付するつもりかも知れんが1:1の口述試験は人件費ばかりかさんで儲けは薄いはずだしw フォネは声に出して連続して送る練習を怠ったら落ちた
100文字ずつ声出して練習する必要がある
航空どころかアマチュア無線でもみんな掛け算の九九みたいに普通に使ってるから、まともにやれば大丈夫
むしろ、法令
あの内容で7割とか無線従事者試験で最凶だから・・・ 航空通信士なんて下らんもの取っても航空機局のオペレーターになれない
航空機局自己運用のためには、操縦練習許可を取って、一人で練習飛行できるまで操縦練習に耐える必要がある
我慢して興味のない操縦に耐えないと無線局の運用ができないのが航空のつらいとこ >>645
日本航空の運行管理者になればいい、東大でなくても北大とか名大で新卒なら大丈夫だろ?
または公務員の管制官とか 送話の試験で受験票の向きを逆にして提出したらキレられたんだけど。そのまま不穏な空気のまま試験が始まって、全部噛まずに読めたんだけど、イントネーションが全部変だと言われた…。落ちたかね? >>647
イントネーションは採点に関係ないだろ。
それよりこう言ってやりゃよかったのに
「一言いっていいですか?あんたのクチは臭いますよ!」 >>648
言ってやりたかったけどさすがにね…。
安心したよ
フォネは試験官の運がありそうだ >>649
そんなもん通信術までの数時間でおっさん同士の人間模様を観察してれば把握できるだろw
旧郵政省でどんな立場同士だったのか想像しろよ >>651
初めての受験だしそこまで気にしてなかった 航空通信士(英語)
自信はありませんが、たたき台に使って下さい。
リスニング
1 1 3 1 4 1 4
英文和訳(A問題)
2 1 2 3 2
2 1 3 1
和文英訳(B問題)
B-1 6 8 7 2 1
B-2 8 6 9 7 5
B-3 1 8 2 7 5 陸上は基地局
海上はZKK会員企業で働き口はあるけど、航空は無線の仕事ないから辛いね 657、658さん
自信がなくてすみません。
誰かがたたき台にならないと次々に模範解答が出て来ませんので。
ご理解をお願いします。
私も、自信のある方の解答を待っています。 H30.8無線工学
A-1 5
A-2 5
A-3 1
A-4 3
A-5 1
A-6 4
A-7 4
A-8 3
A-9 5
A-10 2
B-1 1,6,8,4,10
B-2 1,2,1,2,1
B-3 6,7,3,9,10
B-4 2,7,4,6,10
一応過去問テキストから調べてつくったけど、間違ってたら教えてください! こんな資格さっさと取得してキレイさっぱり忘れちまえ 8/2に航空通を受けた者です。
英語の英会話の結果が不安です。
自分の英会話の回答載せます。
Q1. 2
Q2. 3
Q3. 1
Q4. 3
Q5. 4
Q6. 1
Q7. 2 リスニングは何であんな発音が悪いやつ流したんだお
あれは、さすがにないお >>673
どんな訛りだったのか的確に言えないなら君も大したことないなで終わりだぞ リスニング、もごもご言ってて、発音が分からない
不思議とこれに関して発言が少ないのな はじめて受けたからわからんかったけど、普段はもっと訛りのない発音なのだろうか? この試験は英会話が全てです。
船舶156.800MHz FMや航空機117MHz AMの通信を狸したらもっと酷いのと交信しているから
あれぐらい判らないと駄目だよ。
任天堂DSの英語漬けの訛り編や 著作権が切れた洋画のDVDで
アナウンサー以外の酷い英語をシャワーの様に浴びるしかないよ。
一番苦しまなくいいのはWOWOW加入して洋画ばっかり見ることw。 そうかなぁ?
高校英語以下のリスニングしか出てないじゃない?
田舎の高校でラジカセから流れてた英語の方がよほど難しかったよ >>689
それはすまんかった
普段テレビで英語放送を聴くのも辛い感じ? 日本人じゃなくて、アメリカ人あたりにリスニングのボイスやらせればいいのに ん?
数年前は明らかに日本育ちではない発音の男性だったけど、変わったのか? 本当に聞き取りにくい発音だよ、ビバレッジをクソみたいにねちっこく発音するから 日本の空港のATC聞いてたら日本人の発音も慣れる
YouTubeにいくらでも上がってるよ
IFR 機ばっかで同じセリフ繰り返しで詰まらんと思ったら
VFR のも上がってるだろうし
試験のリスニングの内容もほぼ航空機に関する所からでるから
関係ないと思っても地道に航空機はどうやって離発着してんのかとか勉強したほうが全科目に役立つと思う 英会話っていうくらいなんだから問題文に対する答えを5秒以内に口頭で伝える試験もやるべきだw 出るんだったら何処にでるんかねぇ?
サイト?どこ? まずはお金を払った出版社に出すんじゃないのかねえw その次は、懇意にしてる人たちを料亭に招いて茶封筒に入れた試験問題をそっとお渡しするんだろう? それが終わったら、ようやく
www.nichimu.or.jp/kshiken/pdf/shiken1/koku-tu/kogaku/kogaku.pdf
で公開されるんじゃないのかな
知らんけどw 解答なぜかスマホからは見れないようですが、
PCから解答を確認できました 筆記は全部合格点だった。通信術のイントネーション指摘されたのが本当に心配 8月の航空通の法規 解答に誤植あったらしい。
ギリギリの人は確認しといたほうがいいぞ >>712
おおおおお!!!
ついに誤植までやらかしたかニチム!! 例のフォネクティックコードのイントネーションで指摘受けた者です。普通に合格してました。 空自初の女性F15パイロット誕生
航空自衛隊で初めてとなる女性のF15戦闘機パイロットが誕生しました。
女性初の戦闘機パイロットとなったのは、横浜市出身の松島美紗2等空尉(26)です。
松島2尉は、防衛大学卒業後、輸送機などの操縦訓練を受けていましたが、
2015年に戦闘機パイロットへの女性の配置が可能となったことを受けて、
2016年から戦闘機の操縦訓練を開始。およそ2年の訓練を終え、
今回、女性初のF15戦闘機パイロットとなりました。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3454336.html >>717
早いと2週間ちょっとで届く
公式では1か月程度となってたかな >>716
ここのオッサンにとっては、ただ単に20代半ばだというだけで死ぬほどうらやましい存在だw >>717-718
北海道とか田舎は半月かからないくらい早いっぽい
東京は何だか知らんが1か月きっちり使い切るくらい遅いようだね 自衛隊の誤射が発端!? 32年前の日航機墜落の真相が徐々に明らかになる!!
https://規制虫
最初の衝撃音がした海域では、米軍の極秘訓練が行われ、日航
機には撃墜訓練用のターゲット飛行物が尾翼に接触。米軍は民間機に危
害を与えたことをオンタイムで掌握しており、墜落現場にもいち早く到
着し、救出活動に入ろうとしたが、日本政府から『拒否』の連絡をした
」という。
確かに、米軍のC130輸送機も海軍ヘリも、墜落直後に現場で救援体勢
に入りながら、横田からの指令によって基地に引き返した。「その時、
上空には自衛隊機がいた」と、米軍の元大佐が事故から10年後に証言。
件の日航元社員は、「世論が米軍を日本から退去させるには充分な事
故、米軍撤退は当時の日本政府にとっては絶対に避けたい世界情勢のた
め、500人以上の命は見殺しにされた。当時、ボイスレコーダーの音
声が公表されなかったのは、あの最初の衝撃音が隔壁の破裂音ではない
と明らかになるのを恐れたからだ」という。 >>722
入札だよね?
どこが落としたかウェブに出てる? 航空通の免許申請って無線通信士用の申請書でいいの?
総務省のホームページ行っても航空通用の記載が無いんだけど >>724
VKテスト(フォークト=カンプフテスト)か? >>713
いつぞやの一陸特の東京会場で、午前と午後の問題配り間違えて開始した教室があって、
開始後一時全教室STOPがかかり問題用紙チェック後再開したが、その回は本来持ち帰れる
はずの問題用紙が全部回収されてた。 >>728
全教室って札幌とか全部?w
ニュース残ってないかな? 航空通1発で十分だよ!!
フォネ免除目当てで特殊を取るにしても、それ用の法規とか中途半端な勉強をさせられるし1日潰れるんだからメリットはほぼ無い >>732
乙4の方が良いよ、写真の書き換えが義務化されていて、無線のように恥ずかしい間に合わせの写真をいつまでもぶら下げずに済むから >>737
____ ズルズルーーッ!!
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/ ⌒ ⌒ \ 何言ってんだこいつ
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 ̄ \__、("二) └─┘ ̄l二二l二二 _|_|__|_ >>738
せやかてあんた、現場で頑張って本社勤務に上がってワイシャツとネクタイで後進を管理監督する部長クラスになっても、もっと言えば役員や社長になっても、
役所や元請けさんに見せたりコピーを提出するメンコは、いつまでたっても
「20歳の小僧丸出しの私」
やねんで、再発行したら -1 が付いて各種書類が全部面倒になるし。 一度失効させて取り直せばハイフンなしのメンコが手に入るが、番号変わるから意味ないしなぁ
もうな、中古のバンパーが割れたシルビアとか乗ってそうな若者の写真はもうええねん、腹の出たオッさんの写真にしたいねん。
なあ、頼むからどうにかしてくれ総務大臣w >>741
こんな人たちは法規で落ちるんだよバーカバーカ [【領有権】韓国国会議員が竹島上陸計画 日本政府が抗議 韓国国会の教育委員会所属の議員十数人が22日に上陸を予定
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1539391264/
抗議しても何も起きない自衛隊も動かない
ソレは安倍晋三は在日朝鮮人だから
------------------------------------------------------
防空強化でF35A追加導入検討
最新鋭F35A、20機追加導入へ…中国に対抗
政府は、航空自衛隊に配備する最新鋭ステルス戦闘機「F35A」について、
追加で約20機を取得する方向で検討に入った。
トランプが喜ぶだけだろ >>744
竹島上陸させちゃったね
自衛隊は動かなかった 今日も遅れて来た揚げ句、受験票に写真も貼ってなく試験開始遅らせる底辺DQNいるんだろうなw 乙4なら現役消防士に罵倒されながら鳶口でぶん殴られて無事終了なのに >>749
現役消防士は出てこないけど、消防試験センターの試験官は消防士OBだお。
手こそ出ないものの、モロ体育会系のノリだお! 遅刻者に右往左往して自分の不出来を他人のせいにして安心するカスも例年通りだな 航空通の受験を楽にするためと称して先に特殊を受けるのはやめなさい。
航空通は簡単だから。
わかりましたか? >>757, >>759, >>760
自己申告はしなくていいよw >>760
それはないw
落ちるのは法規だ、あとは特にない >>763
そうか?
俺の周りに英語がどうしても無理で諦めたって奴が2人いるが。 >>764
それ、鳶職とか建設業界には絶対に向かない人間だな…
自分の出来ること出来ないこともまったく把握出来てない、必ず事故を起こす人間だ。 >>764
,. ‐''三ヾ´彡シ,=`丶、
/'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
//.:;:彡:f'"´‐------ ``'r=:l
/〃彡_彡′,.=、 ̄ ̄ ,.=、 |ミ:〉
'y=、、:f´===tr==、.___,. ==、._ゞ{
{´yヘl'′ | /⌒l′ |`Y} あきらめたらそこで試合終了ですよ
゙、ゝ) `''''ツ_ _;`ー‐'゙:::::l{
. ヽ.__ ,ィnmmm、 .:::|!
,.ィ'´ト.´ ´`"`"`゙″ .::::;'
イ´::ノ|::::l \ "' :::/
::::::::::::|:::::l ヽ、 ..:: .:::/.、
:::::: ::: |:::::ヽ ヽ、.......::::/..:::/!\\ 2月に航空得受ける。
通信術の対策でCD買ったけどこれ流しで何回でも聞くだけでも勉強になる >>771
なつかしいw
あのCDは本番の日本版北朝鮮と違って落ち着いたアナウンサーだよね 四海通で船舶無線の会社で働いてるが、航空通持ってる
でも顧客の船に航空系の局がない
航空通の資格が勿体ないなら、点検員登録を航空通に変えてもらって自分のアマチュア局も航空通に変えたい >>774
予測変換に頼り切った末に頭の動き全体が悪くなった人物の断末魔 航空通とは、航空機の操縦または運航管理を業とする者 並びにアマチュア業務に従事する者で、総務大臣の免許を受けた者をいう
職種としての「航空無線通信士」は存在しない 990 名前:名無しさんから2ch各局… ダメな奴は何をやっても [agete] : 2018/12/22(土) 09:07:04.42
うわああああああああああああ、31年2月期の申込み忘れてたあああああああああああ!!!!! >>780
>受かったけど
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1陸特はすぐ申請したが航空通は使いようがないから放置してる
きれいなサインもしなきゃいかんし終身免許だから面倒 >>782
>1陸特
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それが本当なんすよw
対数とか全然理解してないけど陸特ドットコムで受かっちゃったww >>785
2月期の皆さんが声をあげて泣いてますねw >>786
こんなカンジ?
↓
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ハV| ≧=イ{ jK二 ≦ ∨/
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し!:: /(r 、_,、)、 iノ アウアウ……
{:: / _,,,..、_,、 ヽ :::
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>. ヾ` ミエエiソ // /\ _
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_,.-''"/ | ≧、,,,_,,// / \  ̄` -
/ | \_ _/ / /
/⌒\ / ヽ 日本製品や日本人サラリーマンの無駄な頑丈さが唯一の心の支えであるはずの称賛キチガイが無駄な免許の取得を褒めないなんておかしい >>790
サラリーマンで通教大学生とか2部生を世間は嫌うけど? >>791
そりゃ高卒の仕事をする大卒&中卒として使うための高卒が回してる国に本物の大卒なんか要らないんすよwwwwwwwwww
曰
| | ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ノ__丶(〃´Д`)_ < 正月返上でフォネの勉強しろ、バーロー!
||花||/ .| ¢、 \__________
_ ||の||| | .  ̄丶.)
\ ||舞||L二⊃ . ̄ ̄\
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法規の暗記、それも系統的な暗記をさせるべき >>795
変なフォネで落ちたのですね。わかります (^皿^) >>796
今から受ける人はアマチュアなんか全然やってないんだから、変なフォネで落ちる奴なんかいませんよ!!お爺ちゃん!!! だから今は普通に受かる奴と、つっかえるどころかほぼひとことも発せられずに落ちる奴しかいない。
例外的に、旅行業界が長い人はエイブルベーカー式がポロッと出ちゃって減点食らうかもね!! 陸特コムなんで終わったの
他の資格取ってから1陸行きたかったのに >>799
1陸技取るのに陸特ドットコム要るか?ww 電気通信術が学科と別の日だった
申し込み開始すぐに申し込んで振り込んだのに
単なるメンコ集めだし棄権しようかな
日無の人が最近航空通受ける人増えてるって言ってたけどみんな何のために受けてるの? >>801
自己満足のために決まってんだろカス
財もサービスもなんでもかんでも土日に買えると思ったら大間違いだ >>801
東京会場で翌日になったんですか。よくある話です。 エンジニアたる俺の無線従事者免許の3topは、一陸特、四海通、航空通
一陸特で無線の世界に入り、四海通で自局を持ち、船舶無線のフィールドエンジニアリングへ
でも航空通だけ従事したことがない
航空通で航空無線のフィールドエンジニアリングの求人がないなら、一体誰がやっているのか
航空通のみ免許証がピカピカの新品である
最初に取った一陸特はもう黄色っぽい 全国船舶無線協会みたいなエンジニアリング企業の団体が航空にはないの? 航空特殊うけた。一応ききとれて全部かけたけど受話の結果だと思う。
総和の時に五文字ずつ区切りでよんで。一気によむとわからんといわれた >>813
スペースを送信しないと原稿が伝わらんだろ 総和で一気に読んだから試験官から一気によむと分かりにくいから今後気を付けるようにいわれました! 空白があることを送信しなくても合格してしまうのか? >>818
そんなことを言ってるうちに山に激突するから心配するな グラハン育成する専門学校とかだととらされるんじゃないの
それを感じさせる偏差値のレスだし フォネで落ちるやつは超少数派
アマチュア無線や無線受験の常識に過ぎず、身体検査並みに楽で通って当たり前の科目
アマチュア無線や受信の趣味もないのにわざわざ受験してくるやつはそうそういない
学校や会社に強制的に受けさせられたとしても、受信機くらいは持ってて聞き慣れている筈だ グラハンで航空通はないだろ
無線じゃなくて旗で交信するんだぞ
航空局の管制官しか航空無線を使ってはならない
彼らのトランシーバーは単なる免許不要の連絡用に決まってる >>825
航空無線じゃないだろうけど免許不要のものではないだろ。
まあ最近はIP無線だろうけど。
それに航空無線は管制と航空機以外も出てくるぞ。 航空通の計算問題捨てた
合格精選の丸暗記以外分からん >>829
誘導リアクタンスとかインピーダンスとか 今日受けた
英語はいわゆるリスニング問題がダメだったわ リスニングで3問取れていれば他は大丈夫かな
だが落ちそうな感触 航空無線通信士(航空通)
法規
13412 23144 2411
2358(10) 13689 12121
12112 22111 22111 英会話(自信なし)
3414432
英語
11222 1122
53681 69328 93726 リスニングのshock wave って衝撃波のことだったのか。
これが当たりっぽいね。 >>838が正しいとしたら英会話1問しか取れてないw
筆記はだいたい正解なのに(´・ω・`) 英会話
Q1 pressure, exceed speed of sound
Q2 spectacle, outstanding performanc
Q3 each department, coming year
Q4 after takeoff, airway
Q5 taxi way, asked whether move or not
Q6 low path, pilot asked controller
Q7 heavy snow, caution 工学
1225 3534 14
22111 12211 6239 10
62895 英会話
3
2
4
1
1
3
2
841さん、英会話の回答お願いします。。 英会話
4434212
最初の問題は3のようだし、試験落ちかな。 どなたか英語自信ある方、回答お願いしますm(__)m だれか英語リスニング解説or回答プリーズ
自信ある人 みなさまお疲れ様です
長文ダメだったけどリスニングで何とか
リスニングも航空の知識無きゃダメだったんだろうな お疲れ様です
リスニングの回答どんな感じにしたか回答教えていただけませんか? 英語の合計点はクリアしつつも、リスニングで足切りになりそうだ。
次回、英語だけの受験になりそう。 リスニングにはかなり自信あります。
これが正答だと思われます。
1.3.1.1.2.4.2 >>833
中学生からやり直せw
いやほんまやで、何しとんねんな… 英会話、844さんとほぼ同じで
3 2 4 1 3 3 2
でした。 皆さん結構バラバラですね
自信ある人!!
リスニングの答えお願いします!!!! 英会話問題です。。
2
3
2
2
3
1
2
一応帰国子女なので間違い無いと思います! リスニング
Q1
1:光波
2:電波
3:衝撃波
4:津波
飛行機に関するものは、3の衝撃波なのかなと思います。 Q1 超音速で発生、圧力とか言ってたから、衝撃波
Q2 壮観で目立つスケートをしているから、観客の期待以上ということ
Q3 各部署、来年とか言ってたがわからん
Q4 離陸後の航路とか言ってたがわからん
Q5 誘導路、障害物、動かせるか聞くとか言ってたから、そのまま通過するとか、欠航とかはないはず
Q6 ローパスと言ってたから、ランディングギアの確認のはず
Q7 大雪、地上走行中だから、誘導路が凍ってるはず リスニング
Q2はoutstanding等から期待以上のものとするとfar exceeded their expections.(期待を遥かに超えたもの)では?
Q4はTake off してからAirway 迄のルート何でトランジッションかと。
Q5は障害物を乗り越えろとか通り過ぎろとか飛行機降りてどかせとかちょっと答えが絞り切れない。。。
キャンセルにしましたが。。。 862さん
そんな感じですね
特に5番は、飛行機から降りてどかすとかはないはず。乗り越える、通り過ぎるとかもないはずなんだけどねー asked whether move or not
が気になるね リスニング
Q1 3.衝撃波
Q4 1.航空路 が濃厚かな?
Q5は意見が分かれるね、
裏をかいて1のCancel the flightの可能性も浮上してきたね >>869
すまん、 Q4は「離陸後に航空路までの道のり」ってこと? 『トランジション』なんて初めて聞いたぜ!
8月にまた出直してくるぜ 5番なんだけど、get past は、横を通るという意味で答えは2を選択した。
キャンセルまでするものなのか迷ったうえでの回答。 俺も5番はget passで回避出来るか出来ないか聞いてるんだと思った >>838
俺も英語筆記さらす
資格検定は英検4級ですwww
A 313221122
B 53491 61328 93726 862ですが
リスニングQ5で僕が聞こえたキーワードは
Captain、TAXI、REPORT、OBSTRUCT、CAN'T MOVE、MOVE AROUND、
IN THIS CASEです。
Q4の参考
標準計器出発方式 (ひょうじゅんけいきしゅっぱつほうしき、
Standard Instrument Departure; SID)とは、計器飛行方式
で航行する航空機が、空港の滑走路を離陸後、地上の障害物や
他機を安全に避けながら上昇し、目的地へ向かう航空路へ合流
するために設定された飛行法、あるいは、その経路のことである。
計器飛行方式(IFR)で出発する空港ごとに経路が定められている。
SIDの終点と航空路が一致しない場合は、SIDと航空路をつなぐ
転移経路 (transition route)が設定されている。 862さん
Q5は、move or notみたいなことも言ってましたよね? 878さん
僕はそのmove or notが聞こえませんでした。。
イメージ的にタクシー中に障害物があって身動きが取れないといった状況になっているのかと思い
ました。通常バックできないので定刻通り出発できないと思ってキャンセルを選択しましたが、
get pastが回避するの意味であれば、他のインターセクション、滑走路を経由しても離陸位置
に行けたのかともおもいます。。。 この試験の鬼門はリスニングなんだね
あらためて理解した
工学や法規は丸暗記対応可能だもんね 3/13の16時以降にwebに出る
東京で受けたけどいつも江間忠で
今回初めてファッションタウンだった 888だけど
これまで受けた他の無線技士試験が江間忠で
今回初めて受けた航空通がファッションタウンだった
電気通信術免除なのが集められたのかな? >>889
通信術免状で江間忠だった
申し込みが早いと江間忠で、溢れるとTFTじゃないかな? >>890
申し込んだのそんなに遅くなかったけどね
英語ヒアリングはファッションタウンのほうが聞きやすかった
一海特は江間忠だったけどラジカセって… >>892
そうなんだ。先着順ってわけでもないのかもしれんね。
ちなみに、いつからかは知らんが江間忠もラジカセではなくちゃんとした放送設備になってるよ。 会場入る時、パイロットの雰囲気出しながら入ってみた奴、俺以外にもいるだろ。
でも私大の飛行学生はしょぼそうなのが多かったな。東京の会場。綺麗な背の高いお姉さんも1人いたけど、なんの人だろう? >>882
鬼門www
せいぜい撒いた塩に滑って転んでくださいw 私大なんだろうけど、パジャマで試験会場に来ないでくださいね。パイロットになるんだったら、スウェットでよろしく 協会HP見たら、なぜか英語の会話の問題と英語の解答の二つだけが未更新。 ちゃんと更新されていました。
会話3問ギリギリセーフ。 英会話1問しか当たってなかったwww
これはマジで勉強しなきゃ無理だわ 英会話はほぼノー勉で3/7・・・ギリギリすぎぃ!!
その他の科目はほとんど満点だというのに 航空通の英語って一総通より難しい気がするけど気のせい? 資格取るのが目的のオレは
何とか英会話4/7で
英語筆記も他科目クリア
パイロット目指す組は英語余裕なのかな… >>913
英語より法規をやらないと受からない試験です。
この中3レベルの英語がわかんないって頭おかしくね? >>914
工学と法規なんか覚えるだけでしょうよ。
頭おかしいって口が悪いな〜
米大学4年出ててFAA事業用+計器持ってるけど、
解き応えあったよ >>917
よっぽどこのレベルの英語が解けないって言っている方が
「隙自」だと思うけど? メンコ集めの人は次に何を狙うの?
俺は三海通かな
平日試験は厳しいけどね >>916
米国で訓練受けて来た人があんな中学生向け問題に手応え感じますか?www >>920
本当にお子様ですね。
英語で悪い点数とってしまった人の気持ちも考えられないのですか?
あなたは名指しで英語のレベルが中学生以下っていってるようなもんなんですけどね
人間として程度が知れる 試験に向け、久々に英語の勉強をさせていただきました。
点数は合格に足りるくらいでしたが、楽しかったです。 >>921
不合格確定が分かった上でなおゴチャゴチャ言うようなのは本業でもまともに働いてんのか分からんよ。
この期に及んで立場が分からん奴には続けるのか辞めるのかハッキリせえやとぶっ叩くしかない。
君はクズと同じ給与・同じ職場で働いたことないだろ? 航空業界に転職するには年齢超過してるオッサンもいっぱいいたな
オレもその一人だけどw
でもこの資格で受験のベテランになってはならん 航空特受かって返信用封筒と申請書を封筒に入れてゆうゆう窓口でだした 広帯域受信機で受信するものがなくなったから中古市場が崩壊してどの機種も千円くらいで買える。
好きなのを買ってダメなら躊躇なく西成(メルカリ)に捨てとけ。 >>935
16時だ もう少し
自己採点で合格点行ってるけど
それでも発表前は落ち着かない 英会話の問4、不適切問題だったとして全員正解扱いなんだね >>938
これで助かったやつもいそうね
おれ一年前は一海特法規で全員正解にあたったわ >>938
英会話の正解が2問で落ちたと思っている人に
合格ハガキが来たら驚くだろうね。 英会話の問4が問題なら長文の最初の問題もあやしいよな この資格はパイロットか管制官が必要とするものですか? 航空特の免許証が発行されたみたいだから そろそろくるぞ 総務省の事情なんか微塵も知らない感じがなかなかいいね 航空特って1アマも1陸特も4アマすら取らずに、単発で一生涯かけて航空特だけを取って死んでいく人が極めて多いからな。
曰
| | ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ノ__丶(〃´Д`)_ < フォネの勉強しろ、バーロー!
||日||/ .| ¢、 \__________
_ ||本||| | .  ̄丶.)
\ ||盛||L二⊃ . ̄ ̄\
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. || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| 羽田空港で無線トラブル 21日夜、着陸に遅れ
5/22(水) 8:17配信 共同通信
羽田空港で21日夜、旅客機と管制官の無線交信ができなくなるトラブルが生じ、
一部の便の着陸が遅れる影響が出ていたことが22日、国土交通省東京空港事務所への取材で分かった。
同事務所などが原因を調べている。
同事務所によると、トラブルは21日午後10時半ごろ発生。着陸しようとしていた旅客機へ、
管制官からの無線を通じた交信ができなくなった。
2便がパイロットの判断で着陸をやり直し、最大で20分の遅れが出た。
トラブルは4時間以上が経過して復旧。それまでは、別の周波数による交信で対応した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190522-00000030-kyodonews-soci
____ ズルズルーーッ!!
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/ ⌒ ⌒ \ 何言ってんだこいつ
/ ( ●) (●) \
| 、" ゙)(__人__)" .)| ___________
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 ̄ \__、("二) └─┘ ̄l二二l二二 _|_|__|_ アマチュアと総合を除く陸海空の無線従事者免許を所持してるが、航空通のみガチで実務経験がない
アマチュア局ですら、海上無線通信士でやっている
なぜかと言うと、海通の免許証を常時携帯する仕事なので、アマチュアの移動運用にも便利だから
航空通は本当に使いにくいな
航空従事者でも訓練生でもないからだろう 「◯◯の資格を有し、それにより無線局で◯年以上の実務経験を有するものに、科目免除(受講資格)を与える」
これがよく分からない
局が同じなら、海特だろうが海通だろうがやることは同じだろ 普通の二海特相当の船舶局ならどんな資格でも同じだろ そんなん言うたら1通1技でもFM電話のリモコン端末しか触らない奴だっておるわけで…w 上位資格者はボタンを押すだけで深く洞察してるのか?
下位資格者は同じ局で仕事してても、経歴で科目免除とかできない テキスト発売の1ヶ月前に初回の申し込み開始かよw
抽選でJLの20000マイルは欲しいなww 受験票来ないなって書いたら今日届いた。見られてるのかな。 >>984
同じく法規のみ
2回目だし1科目だから完全になめてていまさら焦ってる >>987
工学・英語も含めて3時間くらいしか勉強してないから英語落ちた >>988
そのパターンだと英語だけ受かるはずですが、もしかして英検4級も落ちてしまう感じですか? RR37条はノーマークだったなぁ。
自己採点で72点。
ぎりぎりセーフかアウトか… ギリギリとか言う人には受かってもらいたくないな
お前だってギリギリ医師免許受かった奴に手術してもらいたくないだろ? 英語回答晒します
リスニングと長文は自信ありです
英会話
1424432
筆記
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32675 通信術でいつも通りジュリエイト、アメリカ、ロバート、ザンジバル連呼したけど落ちますか? >>992
リスニングの4はAltitudeに聞こえたけど違うかな。 晒しときます。
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38657 >>993
エイブルベーカー式でも何でもないけどそれ何?バカなの? >>991
手技が上手くて行為の正当性をきちんと説明してくれたらリスクは分担しようと思うよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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