【フォネ】航空特、航空通 Part9【底辺】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アルファー、ブラボー、チャーリー!
インチキフォネは失格だぞー!
前スレ↓
【フォネ】航空特、航空通 Part8【底辺】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/radio/1455280383/ んじゃ英語を
Q
3141221
A
331132311
B
64123
25963
51782
ざっと確認しただけだから、要ツッコミです! 英語採点させてもらいました!ありがとうございます!よかった、超えてそう!
どなたか法規も載せてくれませんか? >>471
リスニングの問題(Question)の頭文字が、Qだからです^_^; >>470
ほんとにざっと見ただけなので、間違ってたらすいません!特にリスニングは微妙です >>473
いえいえ、載せて下さっただけでもかなり有難いです!7問中5問一緒でした!ひと安心です笑
ちなみに
3441421
にしましたが、たぶん私のは間違ってます笑 B-2
35968
B-3
57482
にしました。
なお、B-3は、H20年2月A-6として出題されていたものです。 航空特と航空通の違いとしては、電力50w越えられるかどうかが有るが、50wを越える局は存在しないと思われる
低い周波数を使えるかどうかの差も無意味(航空はVHFとUHFしかない)
技術操作も、外部の転換装置しか触らないから関係ない
航空特と航空通の工学は共通でOK 札幌 東京 福岡 那覇ACCで使用するRCAGには、100wクラスの送信機も実在するため、ACCでのコントローラの方は、通信操作以外での、外部の転換装置の技術操作50wを超える航空通が必要になります。 航空無線通信士(総務省所管)を取ったので航空通信士(国土交通省所管)を受けてきます >>478
興味があります。もう少し詳しくお願いいたします。 >>477
定期航空向けの資格やねんからのぅ
洋上HFは無くなったんだっけ? 現状でも、航空通と航空特は、工学のレベルに大差ない 航空通は、趣味次第では基本的に誰でも使い道あるし航空系学校で必要だから受験者多いな
四海通は自分の船が必要だし学校で取らされる事もない
三海通は外人向けな上にアマチュア無線できない >>479
昔の飛行機のように専属の通信員がいる時代ならともかくパイロットが自分で無線を操作する時代だとほぼ資格を取るのが目的の趣味の資格です
航空通信士の資格を取るためには航空無線通信士の資格が必要なので航空通の資格は必要ですが現在だと海保くらいでしか使い道のないマイナーな資格ですよ
(海保ではないですが私の職場はこの資格が認められる稀な職場です)
航空無線通信士と違ってネットで申請できないのでネット通販等で購入することになるので受験する場合は注意してくださいね 航空特と操縦練習許可だけで航空機局の運用自体はできる
だが乗りながらアマチュア無線はやめとけ 解答発表されたね
英語 62点 ギリギリ合格
写真準備しよ また前回以前の解答が再発表されたんじゃないだろうなw 航空通も無勉とまでは言わんが一夜漬けで受かるけどな 法規も一夜漬で可
航空通は英語が苦手な人が落ちる試験 この程度の英語で苦労するようじゃFAAライセンスの訓練は無理 この程度の英語で落ちるのは中途半端な資格マニア
この資格が仕事で必要になる人は学生も含めて簡単には合格する >>492
もともと文系で理系資格が初めての人は、法規の問題を見たら何じゃこりゃ?としか思わん。
8割暗記ゲーム2割御法度集の確認なんだと気づき、無理矢理納得するところまでで一晩使ってしまうよ。 >>496
ちょっと前のタモリ倶楽部でも紹介されたタイプのアンテナだね。 一陸特のレベルが有れば航空通の工学は余裕
二陸特を暗記に頼るレベルだと難しい 航空特、法令参考資料
6月期受験、がんばってください。
ミスプリについては、よろしくお願いします。
https://tokusyumusen.jimdo.com/特殊無線技士/
右下のほうにあります。ダウンロードして保存
平成28年 6月法令1番なら k80601 (6桁)
簡易検索機能を使ってください。 パイロット以外には役に立たないという意味では航空通も航空特も同じ。 パイロットどころか、ただ普通に趣味で操縦練習するだけで航空特が要る世の中だぞ
ちなみに船は海特なくても借りられるし操縦できる > パイロットどころか、ただ普通に趣味で操縦練習するだけで
自己矛盾に気付いてるか? 遊びで訓練している者は無線従事者であってもパイロットではない 教習所で習っとる坊やはドライバーではないのかとか色々 安価で受験できるのは申し込んでカネ払って欠席するおっちゃんたちのお陰やw >>505
地上から航空機に電波飛ばす係はいないのか?
管制官、地球局…
なんだ、無知でそんなことも知らんのか。哀れだな。
(航空特、航空通持ち) ようやく航空通受かったけど、免許申請めんどくせえ
操縦練習始めてからでいいか
アマチュア局も既に他資格で開設済みだし
(ちなみに航空特は通信術免除のために即申請した) 始めるだけで5万は軽く飛ぶ
自力で航空機局の運用させてもらうまで何十万もかかる この前、航空通信士(国交省)の試験を受けてきました
分かっていたことだけど航空無線通信士(総務省)と比べるととても簡単な試験でした >>518
ほう。霞が関でか?
年イチ位でしか試験やってないヤツなんだろ。
航空通を取得していることが受験要件か。 >>519
受けたのは地方です
試験は年2回で3月と7月
航空通が無くても受験は可能
でも航空通か一・二総通を持っていないと合格しても技能証明証が発行されない
もちろん自分は航空通を持ってます 資格マニアがいないと航空通信士という資格は滅亡する >>518
過去問すらろくに販売されてない謎資格だもんなw
航空身体検査がまた面倒臭い難関w
そのうち人間ドックに合わせて受けるか… >>521
資格ができた時点で無意味な資格ですからね
航空機関士のように昔は意味があったのとも違う謎資格ですよね
年間の受験者数が一桁との噂も
>>522
国交省のサイトにある過去問をやるだけで合格するからわざわざ過去問集を売っても売れないでしょうね
5科目受験で時間が掛かりますけどどの科目も簡単な内容ばかりですね >>524
そんなあなたも海で遭難したら謎が解けますよw 航空通信士なんて取らずに操縦練習許可取れば良いのに
現在は航空通信士だけで航空機局の運用はできない 航空通信士 5年位前に取った
試験会場は御茶ノ水の大学
自家用、事業用試験と同じ講堂で受験
結構席は埋まっていたのに、通信士受験者は
俺含めて4人
合格して技能証明申請したら
番号200番台前半だった 最大の都道府県である東京都でも戦後70年で300人いないくらい? >>527
総務省通信士免許、国交省通信士免許と身体検査のみっつ揃って初めて許可されるって話? そもそも一般人が習うような小さな飛行機は、操縦と通信を分担出来ない構造だろ
無線従事者免許と航空通信士もってても操縦練習許可がないと詰む 航空特さえあれば、操縦士どころか練習許可をとるだけで扱える
航空通信士とは何なのか >>534
どんな事業よ?
使用事業は特で十分だろ 受かったが免許申請する気力がない
操縦を習いに行く暇と金が無いのだ
これでも受けてる時は科目合格が期限切れそうで必死だったんだが・・・
四アマ&二海特の代用で取った四海通は、必要だったから合格発表前から書類書いて待機してた >>539
そらそーや、あんな英語が受からん奴が平均的な収入を得ているはずがない
曰
| | ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ノ__丶(〃´Д`)_ < 海特スレが落ちたぞ、バーロー!
||三||/ .| ¢、 \__________
_ ||千||| | .  ̄丶.)
\ ||盛||L二⊃ . ̄ ̄\
||\`~~´ (<二:彡) \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
. || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 国交省の航空通信士の合格通知が届いた
総務省の航空無線通信士に合格できる人なら簡単に合格できるね 国交省のは必ず土日にされるから日程確保が極めて困難だ http://www.chunichi.co.jp/saiyou/musen.html
航空無線技術者募集とあるのに
なんで必要資格が二総通か二陸技以上なの?
航空通ではダメなん 無線「技術者」だからだろ
航空通の無線工学レベルはお呼びでない 2陸技が余ってんのにわざわざもっと余っとる航空痛なんかを優先して入れてやる義理はないわけでw 普通車の運転手ですら外部に投げるのにパイロットなんか自社で持つわけなかろうが 現実的に一般人が趣味で乗れる小型機は航空特でいい
航空通はアマチュア無線をしないと元が取れない 通も特も難易度は同じだし、午前休だけでは全然足りずフォネのせいで午後まで拘束されるのも同じだ。
だから職場のカレンダーとニチムのカレンダーを見比べて日程の合う方を取ったら良いんじゃないですか。 2陸特と3陸特は差が無いという意見はよく聞くじゃないですかw でも本格的に頭悪い人間には大差があるように感じてしまう
世の中そんなもん >>558
こういうレベルの人が理系の勉強だけ頑張って管理職になっていくんだよね〜 >>560
君は今の日本では絶対的な正しさを誇っていいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています