X
【JAC】日本エアコミューター★２便【JAL】 [転載禁止]©2ch.net
0004明治天皇の孫G林田 ◆WSZ7beIuXw
垢版 |
2014/12/31(水) 13:01:34.26ID:F2XNDof30
私の紹介。
http://www.history-archives.fks.ed.jp/con8/20061007con8/photo01.jpg (MEIJI-MUTUHITO) http://pbs.twimg.com/media/BNtuUtmCYAAqJ9a.jpg (エルミタージュ美術館にある当家の紋章)
http://pbs.twimg.com/media/B22lC5EIMAA8uMk.jpg（天皇陛下、当方、アメリカ大統領） http://pbs.twimg.com/media/BIW_ExsCIAA45cD.jpg（当方、MEIJI、ロシア大統領、カール大帝） http://pbs.twimg.com/media/Bucc-OHCYAEkymr.jpg　（ロシア首相、大統領）
http://pbs.twimg.com/media/B3AaioyCcAAooOA.jpg　（インドネシア神ハヌマーン・ラーマ王子の部下、日本神・龍神） 、http://pbs.twimg.com/media/B0v1MexCEAAPPXz.jpg　パラシュ・ラーマ（ビシュヌ神の化身）
http://ww2.sinaimg.cn/bmiddle/9d121396gw1dp6nbbjdu8j.jpg（琉球王・髭の特徴、眉毛の間隔、輪郭が一致）
http://pbs.twimg.com/media/BcMEftTCMAE9wQu.jpg（SYOUWA、当方、中国国家主席）
http://pbs.twimg.com/media/BllKKXoCAAAR0f8.jpg 当方と、フルールドリス（日本では五三桐）、金剛鈴・十字の関係。
世界中の帽子・ハット・制帽の元ネタの毛髪　http://pbs.twimg.com/media/B4_B1UMCEAEqNHj.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BgfHDPgCYAAoWLy.jpg（天冠、当方、ベトナム皇帝が授けられた冕冠）外国・世界が依頼した子を量産する唯一の対象（他の量産しているのは、偽者です）
　http://jvtacademy.com/blog/co/hawai/28-image003.jpg　カメハメハ大王
http://pbs.twimg.com/media/B3i3GlWCEAA84VL.jpg (関帝、始皇帝)　https://pbs.twimg.com/media/B3kD1wyCYAAb1RU.jpg　孝元天皇ひ孫・武内宿禰、藤原鎌足（当家の分家の血筋） 神仏・GODには、これらにティラカが天然毛で付いている。 私は、本物なので全部そろってます。
当方は、世界の王族・皇族の始祖の血筋だと言われている。民間、在野に居る、皇族。 http://blog.goo.ne.jp/sho_gun_3
民間・在野に居る皇族（李王家に間違えられるが、冕冠〜鯱（天守閣）の髪型になるので、もっと上。李王家は私より格下である。）。
陛下ではない天皇の実子で、神の直系子孫で、国内外から女性が大量に用意されているが全然手を出さないのでキープが多い。
http://daisetz.img.jugem.cc/20050910_22876.jpg アイヌの神
私は、ヤマのカミ　とも言われている。
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/02/23(月) 13:19:28.15ID:QqvIyQOl0
会社更生法適用申請という危機的状況からV字回復を果たした日本航空（JAL）。20世紀の各国フラッグシップキャリアでも、2013年以降の日本航空ほど強靭な黒字体質に生まれ変わった会社は他に無い。
その中心で再建に取り組んできたのが、2012年に元パイロットとして初の社長に就任した植木義晴氏だ。
2010年時点では誰もが想像しえなかった2013年秋の次期主力国際線機材A350型機31機確定発注に至る「奇跡のV字復活劇」の内実を探る番組となっているようだ。
0019名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/03/10(火) 00:39:49.43ID:1iak4bXd0
>>18
サーブの後継はATR42っぽい雰囲気になってきた

天草がATR42導入するときにJACが手伝うって
http://flyteam.jp/news/article/47390
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/03/10(火) 08:18:34.83ID:PVuLXSrT0
http://www.amx.co.jp/CMSimage/upload/20150309_1426301503_FilePath1.pdf
>現行ダイヤにおける初便と最終便の時間帯での運航を予定
JACのサーブで運行するときは、福岡８時、天草９時、福岡１８時、天草１９時の逆時間帯で
運行するような気がする。
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/04/06(月) 22:37:20.96ID:FIwY/xSs0
塗装の劣化が著しかったJA8703が新塗装化、またJA8642に「ようこそ、但馬へ -天空の城、竹田城跡-」ラッピング
0023名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/04/07(火) 09:35:29.57ID:59OkIRN80
正確な位置を知らないんだけど竹田城って但馬空港からアクセスするような場所なんだ。
自分では中国自動車道から近いどこかって認識だった。
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/04/10(金) 19:32:21.58ID:Z/7XECkW0
長らく行方をくらましていたJA8887、3/18付で登録抹消

>>23
一般道経由で約1時間。
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/04/12(日) 20:37:05.88ID:OjkYSRc40
SAABはリタイヤでQ400はジェイエアのERJに置き換えだろ？
この先どうなんの？
大幅縮小してまた開設当初の鹿児島路線のみに逆戻り？
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/04/15(水) 03:12:03.57ID:pnFqhW560
>>26
福岡発着路線でJ-AIRで賄い切れない分はここで飛ばすんじゃない？
それと伊丹は但馬線がある限り、但馬と機材送り込み送り戻しの出雲線1往復は残ると思う。
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/04/16(木) 20:57:17.39ID:SxYF1Xug0
SAABの後ろの席でFUKアプローチの港のコンテナとかカラフルな物を撮ると、
排気のカゲロウ効果でミニチュア風の写真が撮れて楽しいんだがなー。
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/04/17(金) 07:53:14.03ID:Ba1eGRS9O
>>22
但馬に確かにあるけどさ…
ほとんど種子島、屋久島、奄美群島なのに竹田城かよwww
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/04/17(金) 09:06:44.85ID:VaHlik6u0
こういった流れで「JAC/HACもATR」説が説得力を持つんだよなぁ
客席のキャパが適切かよりも、滑走路長が問題になるという・・・

>>29
コウノトリ夢ひこうきの再来よりはwww
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/04/17(金) 09:18:32.13ID:JanMgy8z0
>>31
滑走路長の制約で、ATR以外では、生産中の機種ではドルニエかツインオッターぐらいしか
選択肢がないのも事実だろう。
0037名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/04/17(金) 23:45:40.17ID:2aWx5bCl0
但馬の3レターって、TJHとTKGの表記がヒットするけど、どっちが正式なんでしょ。
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/04/20(月) 13:07:40.28ID:tyD3/7iP0
>>38
http://3letter.jp/item/73/

これとか。
ググってみ、結構出るんだわ。
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/04/20(月) 13:10:15.03ID:tyD3/7iP0
と、思いついてIATAのページを見たら検索できますた。

TJHが正解だね。

TKGは該当無し。
しかし、あれだけヒットするってことは、どっかに出所があったんだろうなぁ。
間違えがそのまま引き継がれたか。
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/04/21(火) 15:39:34.81ID:51QSufFw0
超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

■をn2ch.netに変えてみて
sn■/s11/532sayo.jpg
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/04/29(水) 19:34:41.81ID:QenojVsW0
6月の時刻表見るとＳＡＡＢの運用だいぶ少なくなってるけど検査とかなのかな？
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/05/02(土) 22:47:01.07ID:i1ZLkTR80
http://www.scramble.nl/civil-database/details?bt=saab340&;af=308
件のJA8887、どうやら塗装ミスで使い物にならなくなったとか・・・ (「AUSへ売却」とされたのは同国の部品業者が買い取ったため)
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/05/04(月) 14:40:14.16ID:7DJfFJtf0
>>46
プライマーをミスって腐食って・・・
切なすぎるぜ、おい。
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/05/12(火) 22:04:23.10ID:Xuyy8v7J0
鶴丸Q400なかなか進まないのはもう退役させるのかな？
ERJ170で十分役割を担えそうだし。
逆にSAABはまだまだ使うのか。
0052群馬大学病院腹腔鏡手術後8人死亡事故
垢版 |
2015/06/05(金) 22:59:25.99ID:PqZ0MMgA0
【究極】日本人男性３万人が選んだ最高の「おっぱい」とは？【興奮】

https://www.youtube.com/watch?v=P4UD7b6h2KM
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/06/15(月) 22:48:54.94ID:OuIqxXFxO
旬感旅行と言えば退役ツアーだからな。
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/06/15(月) 22:54:05.44ID:gBGvyC0+0
8機確定、オプション1機、購入権14機って、HACのぶんも入ってたりするんだろうか
さすがに全部JAC向けだと、Q400をジェイエアのエンブラで置き換えもしようとしてる中ちょっと多すぎると思うんだが
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/06/15(月) 23:57:47.03ID:pJFgxEXf0
1-2配置が無くなるのはちと残念だが。
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/06/16(火) 00:28:07.21ID:BVkMhSQw0
乗降は後ろかな、普通に（ATR的に）。

思ったんだが、RACの貨客Q400ECの様に、離島向けの機材はカーゴスペースを拡大して貨物需要に応えたりしないのかな。
ATRシリーズは結構その辺の融通が利く機材だし。
（場合によっては、季節によってスペースを変動させる事も出来るだろう）
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/06/16(火) 11:10:20.36ID:ERF9URY90
このクラスは選択肢が非常に狭いのでATRになるのは当然の成り行きだけど何かつまらないなぁ。
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/06/16(火) 11:59:06.92ID:77J1HDFZ0
1200mクラスの滑走路が多い現状だから仕方ない。
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/06/20(土) 12:51:31.55ID:jWHYHO+p0
超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

0◎2■t.net/d11/2801coor.jpg
◎を2に、■をiに変える
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/08/14(金) 17:22:48.02ID:rlUyna9o0
↑１５年前みたいなクソ釣りレスすんなカス↑。エアライン板から出てけボケゴミ野郎、。

天草エアラインは2015年8月13日、フランスのトゥールーズでATR 42-600を受領しました。これにより、天草エアラインは日本で初めてATRを導入する会社という日本の航空史の1ページに名を刻みます。

この機材は日本にフェリーされた後、乗員訓練などが行われ、既存の天草発着福岡、熊本線をはじめ、伊丹/熊本線に投入されます。

このATR 42-600は航空機リース会社のノルディック・アビエーション・キャピタル(NAC)が発注した機材で、それが天草エアラインに売却されたものです。

この機体は48席仕様で、客室はアルモニア仕様となっているほか、コクピットはグラスコクピット化され、パイロットの操縦を補助する最新のアビオニクスが採用されています。

天草エアラインの吉村孝司社長は、「日本でATRを初めて運航し、乗客に快適で信頼性の高い機体を提供できることは誇りです。さらに現在の保有機から座席数が増え、1座席あたりの運航コストを抑えつつ、環境に優しい機体を運航できる」とコメントしました。

NACは、世界各地の航空会社がATR-600シリーズに関心を示している中、経年機の機材更新には50席クラスのATRは優れた選択で、かつ同社の発注済み分をリースし、あらゆる財政面の支援を行うこともできると、同社のアピールをしています。

ATRも今回の天草エアラインのATRの導入で日本で初めてとなる運航に歓迎しています。また、日本エアコミューターから8機確定受注を獲得しており、引き続きATRの導入を検討する航空会社を支援する考えです。

それよりもこのＡＴＲの作成風景を描いた荘厳さと皇后陛下公認ゆるキャラのくまモンのギャップにﾜﾛﾀｗｗｗ日本人よ！！これが意図しないシュールレアリズムだ！！！ｗｗ
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/09/20(日) 21:00:18.79ID:iKSkW4vc0
冬ダイヤの滞泊数は次の通り(,→は1月ダイヤ修正後の変化を示す)
KOJ 5(DH4)/4(SF3)
FUK 2/4→3
ITM 2/1
KMI 1→0/0
当初は現行通りDH4:10,SF3:9運用も1月修正後は各1運用減(SF3は8886が2月に検査切れ)
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/10/01(木) 01:47:51.11ID:WTNcNzxm0
ATRの数機は天草との共用機材になるかも知れない。
天草側が機体お披露目の場で発言してるって事は裏では結構話が進んでるかもね。
http://www.aviationwire.jp/archives/71126
>機材が1機のみのため、重整備を行う際は全便を1週間程度運休しなければならない。
>同型機を導入するJACとは現在も交流があることから、「お互いに使える共通機材や、JACにスタンバイ機がある時期に我々が重整備を行うなどを検討している」と述べ、部品の共同保有によるコスト削減も検討するという。
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/10/01(木) 18:15:57.88ID:SmO7gbMs0
ORCはQ400だよ
すでに乗員は訓練してる
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/10/26(月) 22:05:31.02ID:hxVzYd4S0
http://www.tajima.or.jp/kukou/photocontest.html
隠しラッピングだったJA8642、遂に公式的な言及がなされる なお現在はSTAECOで整備中の模様
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/10/28(水) 02:07:06.43ID:eUsQh0ZP0
>>83
Q400はERJ170で代えが利くから、減らすならこっちから減らしそう。
E170に追加導入分が有るし、来年からはERJ190導入で浮く分を廻す事も出来るし。
一方、サーブはHACとの共同事業機に変わるし、滑走路が短い空港で発着する路線も有るからATRが来るまで現状維持で行きそう。
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/10/28(水) 09:23:27.15ID:6z82aSMq0
>>83
福岡−徳島、saabで2便だったものをq400で1便に置き換え。余剰が出るのはsaabでは？
現在のsaab10機の後継はATR8機だし。
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/11/02(月) 22:50:32.23ID:vqntXpsV0
HACに貸出するSF3のレジは？
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/11/03(火) 19:07:55.69ID:zpDd6UVc0
>>85
計画上はDH4があと3〜4機E70に押し出される(FUK混雑指定で変更の可能性も排除できない)、28年度末でDH4・SF3/AT4合わせて16機体制への縮小を計画。

>>88
JA002C
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/11/03(火) 22:34:59.26ID:VZLJeMpd0
福岡はスポット19番まで全部737までなら駐機できるようになったから、プロップがジェットになるだけならあんまり関係ないんじゃないの？
といっても実運航上で15番から19番を737クラスが使ってるのはほとんど見ないが
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/11/04(水) 19:35:14.34ID:fNlWj9Im0
一ビルのバス乗り場は複数の行き先を同時に扱ってる上に、二ビルにもバス乗り場あるんだけど
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/11/05(木) 22:51:35.79ID:3hS3GVJU0
このスレ的に737はどうでもいい
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/11/06(金) 23:00:27.16ID:Va53BDxi0
DH4にクラスJ作ってくれないかなー。贅沢いえば全部E70に替えて欲しい。SF4は即廃止、乗りたくない。毎年200回以上乗るので辛いです。
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/11/17(火) 21:08:33.20ID:dYJ4GloB0
今月に入ってからJA841Cのドアサイドに丸型ステッカ貼付、詳細は不明

>>98
福岡発着のDH4運航便は順次E70転換を計画。
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/11/20(金) 00:29:51.22ID:KhqwZKq50
でいしそばがでてこない(>_<)
ttp://video.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&dd=1&p=%E6%81%8B%E3%82%B9%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%BC
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/11/20(金) 00:48:00.73ID:KhqwZKq50
こっちにでいしそばはけーん
ttp://video.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&dd=1&p=%E6%81%8B%E3%82%B9%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%BC
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/11/22(日) 16:26:49.07ID:3j92N64G0
>>104
マルチラテーションによる表示が日本でも始まったから。
RadarにMLAT(マルチラテーション)が含まれている物が記載されてるなら、これで表示されてる。
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/12/01(火) 22:44:09.23ID:5Z3OGmAE0
続報:JA841Cのステッカは鹿児島ユナイテッドFC、なお同じステッカがJA8703にも貼り付けられたため全機に何らかのステッカが貼られている
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/12/28(月) 21:36:00.75ID:NccD2pRN0
続いてJA846Cも新塗装化、その傍らでクビレースも終盤戦に突入
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/01/08(金) 13:47:41.93ID:DHQj8CMv0
今月からいくつかの便がジェイエアに取って代わられたみたいだけど、今ってサーブQ400の稼働ってそれぞれ何機になったの？
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/01/08(金) 21:43:24.98ID:uDxWkI4T0
>>110
両方1機づつ減ってそれぞれ8機と9機、SF3はJA8886退役が濃厚だがDH4は読めない(JA842C,JA844C,JA845Cあたりが候補)。
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/01/09(土) 10:24:39.78ID:l6M5alKq0
今年も4機くらいジェイエアが増えるみたいだが、まさかそのペースでこっちはどんどん減ってくのか？
それとも増便するの？
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/01/09(土) 12:44:46.65ID:kDHL9PnF0
00年代中頃のダウンサイジングの流れや伊丹対策で必要以上に規模が大きくなっていただけで
そろそろ本来の姿に戻るということでしょう
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/01/09(土) 19:10:33.39ID:ho5YTPqd0
>>114
DH4投入前は23機体制、その後YS1退役完了時には20機体制に減少(減数分は一部CR2で代替)もM87代替の一部をDH4が担ったため22機体制へ。
22機体制は更生法後もしばらく続いたもののジェット化推進で2017.3末には16機体制を予定。
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/01/14(木) 23:59:47.50ID:ppyRCCya0
＞ＡＴＲ機は、県と地元が直行便の実現を望む東京（羽田）空港への乗り入れも可能という。
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/01/18(月) 19:07:39.65ID:h4OTgJpY0
JA8886が白無垢化、続いてJA845Cも売却整備に入るとみられる
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/01/18(月) 21:30:25.81ID:BStd5uNt0
DH8Dは古い順に退役ではないのかね

JA842Cは最後まであの姿でいてほしい
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/02/01(月) 07:39:30.95ID:Dx5MT39+0
ブリティッシュ・エアウェイズのマイルをためてるんですが、jac便も引き換え可能なのでしょうか？
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/02/17(水) 21:12:12.25ID:Rej5wQ/G0
久しぶりにSF3に乗ったけどやっぱキツいね。
DH4には慣れたけどたまに777とか乗ると感動する。
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/02/18(木) 19:18:09.50ID:3TIZ1e7K0
JA845C退役、2/8付でN511UAとして再登録
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/02/19(金) 19:37:27.30ID:yyJicrwS0
JA8649に「おきのえらぶ島に行こう。」のステッカ貼付、JA8642(但馬)同様唐突な登場
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/03/06(日) 22:39:46.56ID:OXatHXYNO
>>139
ありがとうございます。以前とは変わりましたね。
以前は朝IZOから来たのが2321に入ってたような気がします。
あと2322の後は…忘れました。松山だったかな？
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/03/11(金) 02:29:05.27ID:BezhbM2H0
どんどん減っているのか。確かに最近いろんなところでジェイエアが出てきてるよね。
でも奄美や離島にはさすがにジェイエア入ってこないか。
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/03/12(土) 05:58:01.35ID:iM1HXhP40
まあ元々はKOJ-ASJ/KOJ-TKNはJAL(JAS)本体のMD-81だったし、
J-AIRが奄美にE90/E70を飛ばしても何もおかしくはない

ITM-ASJもE70なら日/2便に出来るかもしれないし
0151名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/03/16(水) 22:04:39.39ID:8NBQ0imI0
>>150
エンジン出力を生かした短距離離着陸がすごいよ、福岡・伊丹ではすでにJAC担当の人間がATRハンドリングしてるし
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/04/15(金) 09:30:42.77ID:vV+4iPSx0
38 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2016/04/15(金) 09:29:57.33 ID:ohWewuoo
新幹線見合わせでＪＡＣが福岡〜鹿児島臨時便
NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160415/k10010480551000.html
4月15日 8時32分
地震の影響で九州新幹線が全線で運転を見合わせていることから、日本エアコミューターは、１５日に福岡と鹿児島を結ぶ２往復４便の臨時便を出すということです。
この臨時便と定期便を合わせて、福岡と鹿児島を結ぶ便は１５日は４往復８便となります。
臨時便の出発時刻は、福岡発が午前１１時２５分と午後４時２５分、鹿児島発は午前１０時ちょうどと午後３時ちょうどです。
0163名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/05/23(月) 08:44:05.72ID:UJvXdfJi0
1箱せいぜい5キロくらいだろ。
屋久島だったら燃料はそんなに積んでいないだろうし
貨物室を埋め尽くすくらい積んでもQ400なら平気なんじゃ？
0166名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/05/31(火) 08:43:21.92ID:poBAMQFr0
鹿児島〜大阪なんでやめちゃったの？
0168名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/05/31(火) 10:17:59.24ID:poBAMQFr0
パイロット不足?
0169名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/05/31(火) 21:55:29.94ID:yZsXwcLg0
>>166
ITMのプロップ専用枠廃止(ジェット解放)に伴う措置、なおこれと引き換えにプロップ化されたFUK-KMIはその後段階的に再ジェット化。
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/06/30(木) 23:46:08.82ID:x2gX4Xip0
リストラってヤツですか
0171名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/06/30(木) 23:49:03.59ID:ZG9GX1kj0
>>163
離島は給油出来ないから、天気悪いと出発地で満タン積む。
いざ到着したら満席だと貨物積んだら重量オーバーなんて事も少なくない。
0172名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/07/01(金) 21:45:33.70ID:xJKu6RUH0
JA01JC-JA09JC(AT46)予約登録
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/07/05(火) 08:52:50.85ID:8tY8F3Rp0
警官殴ったJAL副操縦士、いつも二日酔いで飛んでのかな？
0176名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/07/05(火) 21:39:05.13ID:Jis8d2Hd0
JA847C退役か、今月頭の改定後整備中の44C以外では唯一動いていない
0177名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/07/06(水) 03:26:58.11ID:L9vTr3vd0
>>176
退役させるとしても夏休みの臨時便で必要機数が増える可能性はあるから、9月まで引っ張りそうな気がするけどね。
0178名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/07/13(水) 13:20:10.37ID:4JJLekuA0
数年ぶりにパイロットの募集でてたな。
といってもプロペラに乗りたいやつはいるのかな。給料は良さそうだろうけど。
0180名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/08/05(金) 22:32:05.08ID:L3vpyZQa0
予約登録
JA01JC 29-1
JA02JC 29-9
JA03JC 30-1
JA04JC 30-2
JA05JC 30-6
JA06JC 30-10
JA07JC 31-1
JA08JC 31-6
JA09JC 31-9
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/08/07(日) 04:30:29.74ID:9KSR/ZJi0
>>181
それと福岡〜鹿児島・出雲、伊丹〜出雲・但馬、鹿児島〜松山かな？

兵庫県の3セク但馬空港ターミナルがJACの枠使って伊丹〜但馬用のATR42を発注してJACに貸すから、JACが飛ばし続ける必要がある以上、そこと送り込み路線になる鹿児島〜福岡〜出雲〜伊丹の運航継続も必要。
その機体だけハイビスカス塗装無しで竹田城ステッカー貼るかも？
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201601/0008714171.shtml

あと、鹿児島〜松山は搭乗率が昨年度48.3％、一昨年度48.7％と良くなく、J-AIR移管でE170化で席数倍増すると今以上に厳しくなると思われるので飛ばし続けるならJACが飛ばす事になると思う。
ただATR42になるとサーブより12席増えるから、サーブ全機退役までに廃止の可能性もあると思うけど。
0183名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/08/07(日) 23:49:43.49ID:q+zXzTCu0
福岡奄美線をジェットにしてくれ！
170のシート快適だし、プロペラよく揺れる
0189名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/08/14(日) 10:26:19.98ID:j5ns7sFPO
JACには但馬修行や伊丹松山、伊丹福岡などでお世話になっていたけど、最近全然乗らなくなったな。但馬修行は単価が高くなってやらなくなったし。
0190名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/08/17(水) 05:25:21.97ID:WyUiXahZ0
>>183
搭乗客だけで考えるなら今、Q400で飛ばしててある程度乗ってる便はJ-AIR移管でERJ170→MRJ70になるんじゃないかな？
標準仕様48席のATR42だと今、Q400で60％程度乗ってる便はほぼ満席状態になってしまうし。
ただ、ERJとMRJを投入すると空港によっては新たにタラップやベルトローダーの配備が必要になるから、そこをどう考えるか？
0191名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/08/25(木) 10:00:51.75ID:VLVtC2/oO
JACの路線がJ-AIRに移管されたりしてるから事業規模は縮小傾向なんですかね？代わりにどこかの路線を増強するわけでもないのですかね？
0192名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/08/26(金) 03:44:26.99ID:eL4AQfXr0
>>191
どうなるかはJ-AIRのCRJ200からE170に変わった(変わる)所次第かと。
そこで供給過剰が続くとCRJ200とキャパが近いJACのATR42を投入する可能性はある。
まあ運用上、E170から変えれない所もあると思うけど。

ちなみにATRとの契約は確定8機、オプション1機、購入権14機で計23機。
一方、ATR42契約発表時(2015年6月)の機数はJACサーブ10機、HACサーブ3機、CRJ200 9機の計22機。
なので、CRJ200とHACのサーブをATR42で変えれる様にはしてる。
(※現状はJACサーブ9機、HACサーブ3機、CRJ200 8機の計20機)
0193名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/09/01(木) 02:53:01.89ID:VI0g1Bvi0
正直、DH4をE70に置き換えるとどうなるんだろうか？キャパは大差なさそうだけど。
松山福岡とか福岡出雲伊丹とか。
0196名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/09/01(木) 17:59:17.04ID:VI0g1Bvi0
そもそも松山福岡とか福岡出雲伊丹はE70でいいと思う
但馬送り込みは仕方ないにせよ、伊丹ステイを無駄に増やすのはどうかと。
大人の事情も考えたら松山や出雲はジェイエア移管でもいいレベル
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/09/01(木) 18:07:32.36ID:VI0g1Bvi0
自治体の出資が共同引受(JL便で運航できない、振替輸送の保証不可)の障害であることは明白だから、
お互いのためにも出資自治体が絡まない路線は極力ジェイエア移管を進めたいはず。
第一出雲や松山のために鹿児島が心中できるとは思えない。
北海道はキャパ他の事情があるにせよ、不定期で鹿児島丘珠を設定するのはアリかと。
0198名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/09/02(金) 12:45:44.54ID:2J/7Ywjd0
HACの鶴丸初号機は鹿児島からチャーター便で丘珠に行ったんだっけ
ANKの新千歳便はいつまであったかな
あれから鹿児島市と札幌市が観光協定結んだけど・・・ま、プロペラで北海道まで行きたがるのはマニアしか居ないかｗ
0199名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/09/19(月) 19:29:30.63
日本エアコミューター機 着陸後に片側のエンジン停止
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160919/k10010693301000.html

１９日午後、松山市の松山空港で、日本エアコミューターのプロペラ機が着陸した直後、片方のエンジンが止まり、機体が滑走路の上で動かなくなりました。
乗客は滑走路に降り立ち、けがはありませんでした。

１９日午後１時半ごろ、松山空港で、鹿児島発の松山行きの日本エアコミューターのプロペラ機、サーブ３４０Ｂ型機が着陸した直後、突然、右側のエンジンが止まり、機体はそのまま滑走路上で動かなくなりました。

日本エアコミューターによりますと、このプロペラ機には乗客と乗員合わせて３９人が乗っていましたが、乗客は全員、滑走路に降り立ち、けがなどはありませんでした。
日本エアコミューターによりますと、着陸したあと、速度を落とすためプロペラの角度を変えて回転させていたところ、急に右側のエンジンが停止したということです。
この影響で、折り返しの鹿児島行きの便が欠航しました。

また、松山空港の滑走路は一時、使えなくなりましたが、ほかの便に欠航や大きな遅れなどは出ませんでした。
日本エアコミューターは機体を詳しく点検し、原因を調べることにしています。
0200名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/09/19(月) 21:23:48.60ID:3VOxbllw0
１９日午後１時半ごろ、松山市の松山空港で、鹿児島発松山行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）３６８７便サーブ３４０Ｂが着陸した直後、右側のエンジンに不具合が生じ、機体が滑走路の上で停止した。
乗客乗員計４０人にけがはなく、乗客らは滑走路に降りた後、徒歩でターミナルまで移動した。

ＪＡＣによると、機体の着陸後、パイロットが速度を落とそうとプロペラの角度を変えた際、右側エンジンの出力がゼロになったため、安全のため左右のエンジンを停止させた。
出航前の点検では異常はなかったという。今後、原因を詳しく調べる。

滑走路は機体の移動のため約１７分間閉鎖され、折り返しの鹿児島行きの便は欠航となった。
http://www.sankei.com/west/news/160919/wst1609190047-n1.html

ほぼ満席なんだな
0202名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/09/19(月) 22:28:55.05ID:qc6t3Od90
MBCライブカメラの奄美空港を見ると
DH4が２機映ってる。
今日、鹿児島に帰れなかった機材かな？
0206名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/15(土) 11:10:03.91ID:wVOQOIS+0
ANAウィングスと統合するらしいな
経営陣の骨肉の争いが始まりそう
0210名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/15(土) 16:57:24.67ID:L78m13L50
押しつけといて
「コードシェアはこれまでどおりね」
ってやるんだろ

汚ねえ
0211名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/15(土) 17:16:07.19ID:wh9EksBn0
ATR導入が進むか共倒れになるか見ものだわ
0212名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/15(土) 17:29:19.50ID:ecc1INlt0
会社名は日本エアシステムでいいよね？
0213名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/15(土) 21:23:30.75ID:GKpVNBzY0
これ、発案は青社だってわかるかなw?
伊豆諸島、壱岐対馬、五島とか人口減少で先の無い離島路線、しかも
船会社と競合し観光需要を取りきれない路線や、イマイチ存在感の薄さを否めない
先島路線を青社はばっさり整理したいのさ。

しかし撤退を表だって口に出来ないもんだからjalを巻き込む形にして
大義名分を旗印に国交省に持ち掛けたのさ。

本当にこれ実現したら、いつの間にか離島から青社は気配を消してる
からw てか、スタコラサッサと離島から逃げてくしw

ぜーんぶ、青社の長期戦略なのですw
0214名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/15(土) 21:29:11.23ID:L78m13L50
JASと合併する前のJALポジションに行きたいだけだな＞ANA

歴史は繰り返すってだけだと思うけどね
0215名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/15(土) 21:51:00.59ID:ZjTaD2Ig0
体よく要らん路線をほっぽり出したか
オリエンタルエアブリッジはATR入れるんなら九州3県でやっていけばいい
0218名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/16(日) 04:39:37.28ID:kS3SX8Ua0
しかし、アナって日本の癌だな
0219名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/16(日) 08:22:28.30ID:q5TFzhjF0
>>217
Q400にしたのがANA系の失敗

穴ヲタの言葉を借りれば撤退の為に意図的にやってるらしいがwwwwwwwwwwww
0220名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/16(日) 09:01:28.78ID:htfU0eig0
>>213
ＡＤＫ（エアー北海道）の例があるからな。
奥尻路線を中心に飛ばしていたが、採算とれないから投げてその後をＪＡＬ系が引き継いでＨＡＣに。
もちろん北海道が金を出しているが、ローカル線頑張っていると主張して羽田枠を獲得して、実際はこれ。
多少地元負担があっても離島便を維持しているＪＡＬグループの方が偉い。
補助金漬け路線だけでなく、本体も奄美など飛ばしているし。
0221名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/16(日) 09:16:52.03ID:htfU0eig0
>>213
そのためにＡＫＸができた気がするが、えぬほお得意の下僕丸投げすれば済むような。
で、下僕は経営厳しいから補助金ねだりで十分な気が。

九州離島なんて壱岐対馬五島だけ。そんなのＯＲＣ丸投げで十分だろ。
ボンバルも一緒に投げればすっきりｗ
八丈島、大島は三宅島と同じくｒｙ

これで、離島は宮古石垣だけ。宮古石垣は採算とれるだろうから問題なかろう。
実際は石見とか大館能代の扱いだろうけど、石見は宇部のようにスタフラ、大館能代は蝦夷つながりｗでエアドゥーにでも。
0222名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/16(日) 10:00:53.00ID:k8zlmguN0
ANA的に一番ぶん投げたいのは北海道の僻地路線でしょ
紋別利尻稚内の路線なんて今すぐにでもHACとかJAL系コミューターにぶん投げたいんじゃないかね
0223名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/16(日) 10:32:46.79ID:ANawiiab0
確かに、離島路線云々と書いてある記事に、何故かウィングスの北海道路線も書かれてあるのが気になった
0224名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/16(日) 10:52:37.99ID:Swkohf980
熊毛諸島、奄美群島向けのコミュータ会社だったはずが
伊丹拠点のマイナー路線もやってて矛盾が生じてるからな
政府主導でANA路線含めた西日本のマイナー路線はガラガラポンするのかもね
0225名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/16(日) 11:35:06.27ID:q5TFzhjF0
下僕への押し付けも限界だから、奥尻／利尻（これは一部期間だが）の前例があるんでJAC/HACに全て押し付けようと思ったけども、
それをやると公共機関が云々との批判が噴出するんで（自民にも赤派は割と居るからな）、役人が無い知恵絞ったって感じだな
0227名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/16(日) 12:07:59.84ID:htfU0eig0
>>226
あれだけ国際線拡張すれば収益性は落ちる。
関空でだいぶ懲りたはずなのに。一昔前ならっ首都圏は飛ばせば飛ばすほどもうかった。
しかし、成田の枠がまだ残るほど過当競争になり、状況は関空と大差ない。
羽田の全面的な開放は、結局首都圏の航空事情を関西化（つまり自由化）しただけ。

ＡＮＡ国際線は、まだまだＪＡＬに及ばない点があるし、その割に運賃水準は高い。
旅慣れた人は外国系のサービス良い航空会社使うしで、北米線以外厳しいだろう。
じゃあどこをつぶすかというと国内線。全体では高収益だが、ローカル線の多くは赤字だろう。
これを切れば採算性は向上する。
民間企業ゆえに赤字路線を維持するのは必須ではないが、赤字路線維持を条件に羽田枠をもらっていることをお忘れなく。
0229名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/16(日) 12:45:41.49ID:XX9hbGBR0
>>217
>>223
形は折半JALとANA折半に持ち込んで相手の影響力を削ぎたいのでしょ。
JACは優良会社で天草エアラインはトントンの三セクらしい経営。
あとは赤字路線だけを一緒にしてANAが半分握ると。
0232名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/16(日) 16:30:53.82ID:E5gDC2yN0
HAC、AMX、JACはJALの子会社になって終わりだとおもうんだが
ANAが割り込んでくる気満々なんだろう。
0235名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/16(日) 21:54:17.64ID:AvdNuJYgO
悪知恵は大体、ＡＮＡが絵を書くｗ
0237名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/16(日) 21:59:09.89ID:+AtSUVGv0
>>219
＞Q400にしたのがANA系の失敗

ATRは当時欠陥機だったからな。選択の余地が無かったんだよ。
MRJの遅れ然り、JALが焼け太りのドサクサで機材更新してるからそう感じるだけ。
0238名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/16(日) 23:34:57.88ID:V2PCT3R20
MRJ遅延のリスクヘッジやってなかったのをJALのせいにされてもなぁ。
高価なB787買い漁ってるくせによくいうわ。
0240名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/17(月) 03:13:57.41ID:QT/DCPu30
>>239
ANA;５０機
JAL:２７機
ANAの方が大量に買ってますが何か？
で、MRJ遅延のリスクヘッジしなかったのはどうして？？？？
0242名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/17(月) 18:23:55.61ID:FXYYuWd00
アナ汚い
0244名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/18(火) 00:59:05.34ID:wQ2KEzlY0
悪知恵の源泉はANAにありw
ANAはそうやって大きくなってきたんだw
0246名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/18(火) 17:53:39.24ID:HnCHsJDL0
日経の飛ばしだからとりあえず否定が入るとこまでは見えてる
ただJALのA350導入も最初は日経の不確かな記事だったからね
0248名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/19(水) 09:15:35.50ID:cg3T9jmd0
まだ観測気球の段階だな

ANAさんが、これを飲めばペーパーの期限延長を求めないと言ってますが、
JALさんどうしますか？

こんな感じか？
0249名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/20(木) 02:12:15.23ID:ySGFdgEi0
>>230-231
Q400運航便はE170＆E190(J-AIR運航)になるよ。
(奄美諸島路線以外では既になってる便もある)
今のATR42の確定発注数だとQ400を変えれないし、J-AIRのE170＆E190の確定発注数はCRJのみ変えるにしては多い。
だから、Q400便をJ-AIR運航に変えるとしか思えない。
基本はE170に変えると思うけど。
0250名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/20(木) 20:03:25.86ID:9NPdIsg20
まじか。
奄美諸島もE170 or 190にはならないんですか？
鹿児島奄美はATRでも良いけれど、福岡奄美はジェットが希望。
0251名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/20(木) 22:21:17.43ID:9NPdIsg20
連投になってしまうが、奄美空港のターミナル改修でPBBが一つ増えるのか。
てことはジェット化に期待して良いって事だよね。
0254名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/21(金) 01:41:41.05ID:SWl6REEw0
>>250
奄美諸島便もQ400で運航してるなら、基本はそう。
空港の路面が機体重量に耐えれる必要があるけど。
もし、耐えれない空港があってQ400導入時みたいに路面強化しないならE170運航で重量に制限を付けて運航するかATR42で変える事になる。

それとサーブ便は基本ATR42に変更だと思う。
サーブをE170に変えちゃうと座席数が倍以上になって減便しないと供給過剰になるから。
ATR42でも座席数増えるのに。
0255名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/23(日) 07:22:12.23ID:livcS4VV0
ATR42
1号機は来年1月か

早く見たい
0258名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/11/13(日) 03:36:45.82ID:ktrIUDzZ0
ATR、1月に受領した後にも国内で訓練とかあるだろうから定期便投入は早くてサマーダイヤ、遅いとGW辺りからになる気がする。
0260名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/11/20(日) 23:44:59.13ID:Z/z0AbPp0
ATRが来たら順次サーブやQ400は退役って聞いたけど、機材数も減るという事だよね？
てことは路線縮小？
0264名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/11/22(火) 13:16:29.49ID:FZslObGr0
会社自体ジェイエアに乗っ取られるわけではないでしょ？
0265名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/11/22(火) 15:07:38.59ID:GtsC0x0V0
JACは自治体出資による離島輸送でそもそもの役割が違うから完全に取って代わられるわけはない
本来あるところに収まるだけ
0266名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/11/22(火) 23:07:40.46ID:k48TEx7J0
>>242
JALも相当汚い、あこぎなことしてますぜ
0267名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/11/27(日) 01:35:06.40ID:jkEUJfJ50
Q400便のJ-AIR移管でJAC・J-AIR両方飛ぶ路線が伊丹〜出雲以外でも出て来るだろうから、その内JALと共同引受始めてJAC便ってのは無くなるかも知れないね。
JAC便残すとJACの株優ではJ-AIR運航便(JAL便)に乗れないとか不都合もあるし。
0268名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/11/27(日) 10:34:57.28ID:Jch/fbjK0
その程度の不都合より自治体出資で地元企業JAC便が無くなることの方がよっぽど不都合。奄美群島住民向けの離島割もあるし。
0269名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/11/27(日) 17:37:24.13ID:jkEUJfJ50
>>268
離島割引に航空会社の指定ってないと思うが？
それに共同引受が始まった所で鹿児島県や奄美諸島自治体が合意しなければ、JAC自体は無くならない。
0270名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/12/04(日) 22:55:57.42ID:fnIdSxCI0
JA8886→C6-SBM、DH4が相次いで部品取りとなる一方SF3は再就職
0271名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/12/23(金) 06:55:42.98ID:w5VMC/WT0
ん
0274名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/01/19(木) 23:35:40.98ID:vzPdKiAi0
鹿児島奄美 福岡奄美はエンブラエルかぁ
プロペラ乗る機会減るな
0279名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/01/20(金) 19:27:45.82ID:tXf6yX0H0
現地11時(JST19時)からAT4納入式典、座席配列はMZと同一でコードはT41(T代はかつてBN2が使用していた)

>>278
2018年夏までに完全退役。
0281名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/01/23(月) 13:13:58.20ID:npW6uZac0
JA01JC日本にむかてる、いまドバイか
0282名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/01/23(月) 15:20:04.68ID:khwiZmmb0
>>280
J-AIRのERJとMRJの発注数的にQ400はE170＆MRJ70(J-AIR移管)で変えると思うから、リップサービスの面が大きいと思う。
相手のご機嫌を取る事でHAC分を含め、もしATR42を追加発注(購入権を使用)する際に自分達にとって優位な条件を引き出せる可能性もあるし。
ATR72を発注するとしたら、MRJが6回目の延期をするか計画中止になった時じゃないかな？
まあ、それも見据えた発言の可能性もなくはないけど。
0283名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/01/23(月) 18:48:33.00ID:6IPc4M7D0
ATR初便のはっきりした日付を教えてください。
0286名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/01/26(木) 12:06:21.31ID:EMzhNIkv0
JA01JCフェリーフライト、いま屋久島の西を飛んでる、もうすぐ鹿児島到着
0290名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/02/11(土) 22:12:30.89ID:MEamaSNV0
エア奄美というのが立ち上がるらしい
http://www.air-amami.co.jp/

ロゴはDHC8でコックピットの写真はツインオッター

徳之島伊仙町議会だより
http://www.town.isen.kagoshima.jp/zhtmlData/cont_doclib/docLib1480923116_0.pdf
徳之島を拠点に格安航空便「LCC」を！全員協議会

７２人乗りの飛行機ってことはATR72か？
離島拠点にLCCは無理だろ。

代表取締役会長　井藤守仁
http://www.energy-22.jp/company1.html
エナジー２２株式会社　代表取締役

代表取締役社長　西村信泰
https://www.ana.co.jp/pr/11-0406/pdf/11a-029-2.pdf
ＡＮＡ営業推進本部アジアマーケティング室準備室長

取締役　福島幸雄
https://www.tokunoshima-town.org/machi/chocho/ronkyaku/ronkyaku2013_03.html
福島グループ代表　福島幸雄
0292名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/02/12(日) 13:37:24.18ID:Y6apcd7E0
JN01JC　鹿児島でなんで旋回してるの？
教えてください
0295名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/02/24(金) 00:13:31.91ID:3sc8RHDEO
月刊エアラインの次号はターボプロップ特集でJACのATR機が表紙を飾っているね。Amazonで早速予約してもうた。
0298名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/03/05(日) 04:07:31.46ID:/fMG0Fbb0
RAC奄美線撤退？
0301名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/03/08(水) 15:52:42.30ID:Hgmunmq/0
ATRに統一
0302名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/03/08(水) 22:00:57.16ID:oD1aSp0i0
2018年度に徳之島=沖永良部(経由)=沖縄/那覇線を開設(※3)します。
この路線は、国立公園指定地区と世界自然遺産候補地を結ぶように、
奄美大島?徳之島?沖永良部島?沖縄本島と次々に島を繋いでいくため、
「奄美群島アイランドホッピングルート」と命名します。具体的な開設日や運航
ダイヤなど詳細は、世界自然遺産登録の動向に合わせ、2018年度路線便数
計画の中で決定します。


＞ダイヤなど詳細は、世界自然遺産登録の動向に合わせ、2018年度路線便数
＞計画の中で決定します。

そこはかとなく微妙な文言がｗ
0303名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/03/08(水) 22:09:47.92ID:oD1aSp0i0
>>299
那覇ー沖永良部ってかつてRACも飛ばしていたような記憶があるけど

正直な話、そんなに需要がある路線には思えないけどなあ・・・・
0306名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/03/16(木) 22:16:25.92ID:5/+hxEaw0
ATR初号機は鹿児島屋久島の1往復だけなの？
0308名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/03/20(月) 02:50:05.34ID:av//KZkr0
JC/NUが本気になってアイランドホッパー運賃設定しないと周遊する観光客なんて、生まれないんじゃないかと

例えば内地からの航空券の予約と同時に
鹿児島、奄美、那覇、宮古、石垣発着の内地発着JLグループ航空券を持っている乗客に限り、琉球諸島内発着の路線1区間5,400円で乗れるクーポン発行するってのどう？
HND->ASJ->OKE->OKA->MMY->ISG->HNDの様な旅程が簡単に組める
でも修行僧もわんさか来そう
0310名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/04/12(水) 21:06:59.93ID:CBDnTwWV0
JA842C→N577UA予約登録、これにより今月一杯での退役が決定的に
0312キハ28 2386
垢版 |
2017/04/26(水) 07:22:28.74ID:bKL3nuGq0
今月末でレインボーカラーのボンQも引退。
今日のATRを乗る為、30日は諦めざるをえなかった。まだ運用も決まってないのか、HPにも
記載が無いので。
0313名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/03(水) 08:44:02.56ID:t9WYk/FE0
福岡〜松山は予想通りJ-AIR移管として、伊丹〜種子島は廃止か。
就航路線にはまだ残ってるけど(笑)
0315名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/18(木) 13:28:09.83ID:Jz5M+Qbf0
Aviation wireにサーブに統一、機材半減とある。
0316名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/18(木) 13:28:59.52ID:Jz5M+Qbf0
間違えた。ATRに統一です。
0317名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/18(木) 14:13:30.86ID:3yG1Gj+q0
かなり人員が余剰になるな
自然減だけじゃ処理できない人数だろうからJ-AIRとかに移籍だろうか

Pとか収入激減だったりして
0319名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/18(木) 16:04:45.96ID:3yG1Gj+q0
現有機もジェットみたいなもんだろ

プロペラピッチ０にしてもフルスロットルにすれば推力で地上では前に行くだろうし
飛行中でも無動力よりは降下率下がるよｗ
0323名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/20(土) 14:43:34.94ID:FUme8aqu0
つーか移籍する人ってどうやって決めてるん？本人の希望？
それだったら誰でも鹿児島でプロペラなんか飛ばさずに大阪でジェット飛ばしたいだろう
行ける人数は決まってるだろうし、年功序列だったら若いのは残念だな
JACで経験積んでそのうちジェットに行くってシステムだったらいいと思うが
0326名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/05/22(月) 11:18:06.63ID:k/+yB0p20
>>325
フルフォワード、もしくはレーティング、ディテント。
スロットルって用語はその名の通りスロットルバルブがあるレシプロエンジン機にしか通用しません。
0327名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/09(金) 08:26:28.21ID:R8leZG3d0
http://www.aviationwire.jp/archives/121637
地域航空会社の維持、JAL大西会長「地域の意志尊重を」

この記事の画像キャプションで
>ANAグループで地域間輸送の主役を担うQ400
ってのが、象徴的だよな。

JACもそうだけど、（コンビじゃない）Q400は地域の輸送にはオーバーキャパだわ。
特にANAの路線は手がつけづらい。例えば、直近のLFでANAの札幌釧路 39.3 ってどんな罰ゲームかと。
JACはJ-AIR路線移管／ATRシフトにより2019年度までに適正化が図られるだろうが、ANAはどうするつもりなのか？
0328名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/09(金) 22:43:23.95ID:muImD9m/0
>>327
これ、単にANAがORCをJALに押し付けよう、というだけの話だから(そうしないとORCにATR42を入れられない)、鹿児島県と長崎県で話がつけば、ORCをJACで面倒見れるかもね、ということ。
0330名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/10(土) 17:56:01.28ID:W0BscP670
>>329
ORCの存在価値があるのか、って話になる。

福岡路線や長崎対馬線は、もともとエアーニッポンで採算取れてた路線。ORC支援のため、ORCに移管しただけ。

長崎から五島方面は高速船の発達で空路は閑古鳥。上五島小値賀の廃止で、ORC離島路線の存続価値自体が疑問になってる。

となるとATR42にして維持する必要があるのは長崎壱岐位。

私は長崎県民だけど、正直ORCはJACに吸収してもらって、ATR42で福岡上五島を飛ばして欲しい。福岡壱岐長崎と機材回しても、修行僧が乗れば福岡壱岐も何とか維持できるんじゃないかな。

マイレージ云々の話が出るのも、ORCにJALの修行僧が欲しいってだけの話なんだよね。

結局、長崎県とANAの面子の問題だけにしか見えない。
0331名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/11(日) 06:24:45.18ID:ubtFr0Se0
今の経営陣がどのくらいそう思ってるかは分からんけど、長崎ってのはANAにとっては特別だからな。
ORCを一刻も早くどっかに押し付けたい反面、JALに頭を下げるのもプライドが許さないので、今回のような姑息な手段を弄しているのではと邪推してしまう。
厚顔無恥にもエアー北海道を潰してHACに押し付けた奥尻のようには簡単にはいかないかもね。
0332名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/11(日) 06:59:24.01ID:v7OwDAVi0
知れば知るほどＡＮＡって酷い会社
0333名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/11(日) 08:16:22.48ID:GOezkUOu0
>>332
九州大閥らしいけどな。
0334名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/11(日) 11:31:17.53ID:3c3ZIsim0
オリエンタルはQ400専門になって、jacと違いをだせ
0335名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/11(日) 18:27:02.86ID:ZdAqQCEL0
anaはプロベラ機事業をjalに集約して、代わりにリージョナルジェット機事業をanaに集約を狙ってそう
0336名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/11(日) 23:40:41.27ID:fKc+kM7G0
IBXを規模拡大させてやらせたらええやん
ANAのQ400の一席あたりのコストと、IBXの座席一席買い取るコストどっちが安いんかな
0338名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/21(金) 16:51:49.25ID:PKuOJr0W0
今秋くらいにシミュレーターがＡＴＲに変わるらしいね

古いの油圧を外して空港ビルの展示の所において30分1000円くらいで体験させてくれないかな
0339名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/04(金) 18:47:52.27ID:zdHTb/sCO
今日NU4で離陸待ちしてたらプロペラ機がアプローチしてきて、RACのQ400CCにしては機体が小さかったのでよく見たら、JACのたぶんSAABでした。台風関係でDVTかフェリーかな？OKAでJACに会えるとは…ちょっと感動しました。
0340名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/13(日) 10:20:00.95ID:bovhP2X90
プロペラ機生まれて一度も乗ったことないから乗ってみたい
0341名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/13(日) 10:22:17.97ID:kak7hLLC0
揺れるぞ。ラスベガス＜＞グランドキャニオンのプロペラ機に乗って、吐きそう死にそうだった。
0342名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/13(日) 11:41:59.30ID:frG6bHBM0
最初プロペラ機怖かったけど、アイランドホッピングツアーに行ったら慣れておもしろくなった。
サーブのプロペラの隣の席に座ったら、すごいぷるぷる振動してくすぐったくて笑いそうになった。
0343名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/16(水) 19:04:28.55ID:GVtjRBh20
JA848C退役か、ダイヤ修正以降消息が途絶えている
0345名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/17(木) 19:29:10.82ID:QxasrcGm0
>>344
自衛隊や海保のヘリか輸送機に乗られるんじゃないか？
そもそも11月にJACに機体の余裕があるのやら。
定期整備やHACへの機体貸し出しと被ったら予備機0の可能性もあるし。
0347名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/17(木) 20:03:27.04ID:VT2tu4Id0
俺は各空港を知り尽くしたＪＡＣに白羽の矢が立つと思うけど

9月にATR2号機が入るからしばらくは多少機材に余裕が出るんじゃ?

ATRはまだお召し機に充てるには早いと思うので
もしＪＡＣが任にあたる場合saabかQ400が充てられるだろうね
0348名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/08/31(木) 20:45:44.64ID:kRe8ynFM0
☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆
0349名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/16(木) 22:26:55.55ID:FFbA1xuZ0
>>345-346
残念でした、JACの特別機ですよ、そしてJAC初のお召フライト。
沖永良部で泊まるところは国民宿舎で、プロペラ機利用というなんとも庶民的な行幸。

>島間の移動は日本エアコミューターの特別機を使用される。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171116-00010004-nankainn-l46
0350sage
垢版 |
2017/11/16(木) 23:03:00.28ID:FFbA1xuZ0
>>347
今日がKOJ-KUM、KUM-OKE、明日17日はOKE-RNJ、RNJ-OKE、18日がOKE-KOJ
今日飛んだKUM-OKEは定期便が就航していないレグ。
0354名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/12/10(日) 20:24:15.25ID:bchAVlzk0
予約画面のATR表記が「AT4」に変化し航空機コレクションへのリンク無に、発注変更(AT7導入)フラグか

>>353
当該はJA841C(JC3768は所定AT4だが今日は午後喜界充当により変更)
0355名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/12/24(日) 13:18:00.91ID:6xab4TAm0
JAC利用時、JAL以外のワンワールドステータスだと、ラウンジとか荷物優先は無いの？
0357名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/12/24(日) 18:43:25.61ID:K/sKQJg+0
嘘書くな
0358名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/12/29(金) 15:02:08.82ID:6aoZH2Lp0
「航空機の車輪に挟まった」 整備士が意識不明 鹿児島空港
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171229/k10011275101000.html

２９日午後、鹿児島県の鹿児島空港で、
海上保安庁の航空機を整備する作業をしていた日本エアコミューターの整備士が
「航空機の車輪に挟まった」と消防に通報がありました。
病院に運ばれる際、意識がない状態だったということで、警察などが当時の状況を調べています。
0362名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/18(木) 20:13:48.98ID:/FLN0hM60
5/7〜 ITM-IZO/OKI撤退、KUM/TJHもAT4化でDH4(残5機)は年内退役が視野に
0373名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/24(土) 15:44:00.64ID:pyUIZUHv0
伊丹-出雲/隠岐便が廃止らしいけどATRになって復活する可能性ってゼロ？
伊丹発着便は但馬/屋久島/種子島しか残らないのかな？
日航嫌いだけどJACは旧TDA/JAS系だから伊丹-出雲便を好んで乗るんだけど・・・
0374名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/25(日) 23:11:11.38ID:FpahCIMl0
>>373
可能性はゼロではない
CRJやサーブからE170に変わった便はCRJとの比較で26席、サーブとだと倍以上の40席増えている
機材が変わって燃費が変わったり、貨物輸送を出来る量も増えてたりしてるので一概には言えないが、これだけ座席数が増えるとE170で採算面で厳しくなる可能性もある
だから、購入権を使ってATR42の追加発注に動く可能性はあるし、そうなると運航会社がJ-AIRからJACに変わる路線も出てくると思う
購入権も含んでの契約にしてるのはHACのサーブのリプレースだけでなく、それも考えてだと思うし
0375名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/25(日) 23:15:38.13ID:kSp+4VWZ0
今年の夏ダイヤの時刻表を見たんだが
但馬の送り込みって（GW以後の本格運航だと）鹿児島-屋久島-伊丹-但馬なんだな

それより屋久島にジェット機が離着陸出来ないのは何で？
屋久島と滑走路が同じ長さの丘珠ではジェット機が一応離着陸出来てるんだけど
0378名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/01(木) 17:10:46.36ID:pErjL7bo0
>>374
時刻表をみるとJAC/Q400からJ-air/E170に変更なる路線は便数減らすみたい
座席数の差を埋めるためだと思うんだけど利便性落としてどうするんだって感じ

JACのQ400は5月あたりで退役かな？
サーブは兵庫県持ちの分があるから退役はもう少し先？
どちらにせよローカル線はジェットよりターボプロップの方がいいなw
0380名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/01(木) 18:44:37.99ID:pErjL7bo0
>>379
ああ、だからQ400路線がE170になるのか。ATRだと遅くなってしまうと。
調べたら伊丹-但馬も5月からATRに更新か・・・
Q400とサーブは未だにレインボー塗装のイメージ
兵庫県リース分のATRだけレインボーにしてくれないかなw
0381名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/10(土) 09:53:57.52ID:jojy7aTf0
JALのお偉いさんに聞いたんだがJACの機材半減およびJ-AIR移管は、
JACの収支を悪化させて自然消滅させたい、というのが本音らしい…
JAL内には旧JASを嫌う人間が上層部に多く、旧JAS系のJAC(とHAC)は要らないと

旧JASの人が徹底的に駆逐されつつある(された？)という話は聞いていたけど、
未だに旧JAS統合問題を引きずっていたとは思わなかった
DH4運航路線の搭乗率を考えるとE70移管はかなり痛手なのかな？
0383名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/10(土) 21:04:16.74ID:jojy7aTf0
>>382
日東航空整備はJALに潰されちゃったようなものだよね。
その割にはJASカラーの地上支援車両残ってるから一部は仲良しなのかな？
鹿児島空港あたりはJACの本拠地だしJASの面影残ってそう…
JACもJAS子会社時代の人ってどのくらい残ってるのか気になる。
0384名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/15(木) 10:46:37.81ID:mDpjYwI/0
>>381
自治体のカネが大量に入っている以上は、収支が悪化したところで簡単には潰れない…というか潰させてもらえないだろ。
制度や体系が異なるJACが目障りなのは間違いないだろうけど、この時期にあからさまにやればお上から反発があるはず。
今は機材を小型化し、路線規模も出来る限り縮小させて影響範囲を押しとどめている段階で、それ以上の見通しは恐らくまだない。

JALのお偉いさん、が何者かは知らんが、
「JAS時代の面影残ってそう…」くらいにしか鹿児島を知らず、こんなとこで代わりに発表しちゃうような381に会社の本音とやらをペラペラ喋ってしまう人なんだから、仮に実在してもそもそも大した人物じゃないね。
0385名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/15(木) 12:31:34.34ID:yE8Tl2z80
穴系との合併話まで出るくらいだから
穴もJALもコミューター路線の扱いには苦慮してるんだろうよ
0386名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/19(月) 00:20:24.15ID:iw2LfOtX0
5月7日以降、伊丹←→但馬への送り込みは屋久島←→伊丹線だけど
片道4万弱する先特割引の無い路線だし採算取れるのか？
福岡←→出雲←→隠岐がジェット化されないのも気になる。
屋久島←→伊丹よりも出雲←→伊丹←→但馬にした方が良いんじゃないかと。

8月の伊丹←→種子島線も季節運航表だとJAC便になっているけど
空席照会したらJ-AIR運行のJAL2457便(ERJ170)だしもうなにがなんだか。
0387名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/19(月) 01:25:01.79ID:xqqCnJeS0
>>386
伊丹屋久島は5月7日以降も先得は売ってるし、屋久島って世界自然遺産だから需要が見込める場所だと思うよ
それと但馬路線の送り込みが鹿児島屋久島伊丹なのはパイロットのフライト時間を抑えたいからじゃないかな？
フライト時間が嵩むと上限に達するまでが早くなるからその分パイロットも多く確保する必要があるからね

あと、福岡出雲隠岐がジェット化されないのはキャパが倍以上のERJに変えると採算が合わなくなるからだと思う
流石にキャパが倍に増えるのはキツイよ

伊丹種子島に関しては当初はJAC運航で計画してたけど、機体繰りや乗員繰りを詰めていったら厳しいって分かったから余裕のあったJ-AIR運航に変えたんじゃない？
それにJALグループとしてはERJの運航経験を積む事が出来るからロケット打ち上げで大挙して来島する時にERJで臨時便運航なんて事もしやすくなるからね
0388名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/23(金) 00:26:40.90ID:yCfwpc9s0
>>386じゃないけど、伊丹発着のJAC便がどんどん無くなってく悲しみ…
関西のJACマニアは近い割に高い但馬or片道運賃が那覇往復分に匹敵する屋久島の2択かよw
鹿児島・伊丹間ならともかく但馬も屋久島もしょっちゅう行かないしww
ここの住民は鹿児島県民が多いの？
伊丹のJASハンガーにJACのYSが並んでたあの頃が懐かC
0390名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/23(金) 13:21:20.66ID:to6+bja6O
>>389
ジェイエアとコードシェアになったりしてw

ところでDH4の後継ってどうするんだ？
機数減った分パイロット余って労組から反発受けるんじゃ？
ジェイエアに食われた路線を今後取り戻す予定あるなら別だけど、
ジェイエア移管が機種転換に伴う一時的なものなのか、
ATR9機のまま増やすこともなくこのまま縮小させていくつもりなのか
0391名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/23(金) 20:28:20.11ID:68uuK1br0
J-AIRが独自でP探すの大変だから機数の減るのがわかっているＪＡＣから
移籍希望者を募ったんじゃないの？

給料は下がるかもしれないけど一応大都市に住めるしｗ
0392名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/23(金) 22:22:16.63ID:yCfwpc9s0
JACのイメージってJASカラーで地方都市を結ぶというANKポジションだと思ってたけど
今のJACを見ているとHACやRACみたいな地域限定コミューターって感じに見える
KAC鹿児島エアコミューターあたりに社名変更した方がw
このまま規模縮小するならDo228やDHC-6でも良さそうだけどね>SF3の後継
0393名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/24(土) 12:31:02.39ID:WxCjmAAx0
元々鹿児島の自治体との3セク的エアラインだから鹿児島県内の離島便が本来の役目
JALのごたごたでMD-87路線なんかが移管されてきて一時的に拡大していただけと思えばまぁ
0394名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/26(月) 03:36:41.30ID:e4yANJ5s0
>>393
伊丹発着便が多かったのは伊丹のターボプロップ機着陸枠の関係だっけ？
あのころはジェイエアもCRJ200で小牧飛行場が拠点だったし
JACも運賃がもう少し安ければ…特に鹿児島で乗り換えるトコ
0396名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/03(火) 02:59:10.25ID:ef0qmpTK0
名古屋-高知/出雲/鹿児島とかやってくれないだろうか
0397名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/06(金) 04:23:56.01ID:ODFJQ71v0
>>396
旧JASの名古屋-東北方面も付け加えて
0398名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/06(金) 06:48:28.85ID:l2m/uJEj0
FDAがその需要を引き継いでます。
0403名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/06(金) 22:39:06.54ID:wj2WQV/E0
鹿児島に行ったことないんだけど離島との交通手段はJACしかないの？
それとも他の交通手段が不便or高くてJACになるの？
0404名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/06(金) 22:41:42.49ID:6ZQHooPi0
種子島、屋久島までは船利用も多い。
0405名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/06(金) 22:58:40.91ID:1bz8Txqw0
>>398
それ名古屋空港やん
0406名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/07(土) 07:18:14.21ID:wCZrQz6b0
>>405
JACへの要望は、JACで花巻（例えば）〜中部なんだろうけど、
JASが花巻に運航していた時期は、名古屋空港は当然小牧空港であり、
その復活であれば、FDAの小牧〜花巻　がJASと全く同じ路線になります。
0409名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/09(月) 13:07:15.02ID:I1mYbFsC0
>>407
公的資金をいったん注入して、５社の機種を統一し、チケット手配システムも集約して効率化を図るのが良いと思われます。
0412名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/25(水) 21:03:32.39ID:mAYHRcQW0
JN2450って伊丹屋久島だったような
0415名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/04(金) 20:10:38.30ID:FmPVcK520
Q400って今何機あるの？
0416名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/05(土) 08:49:51.50ID:b2eHG5Pz0
昨日、隠岐空港でJA8900を見て「まだ太陽のアークがいた」と驚きましたが、7日以降は伊丹からサーブもダッシュ8もいなくなるとは更に驚きました。
追っかけサイトじゃ、8888と849Cが動いていないようにも見えるし…。

JACを見たのは再末期のYS以来ですが、福岡＝高知や徳島なんて追っかけ以外空気輸送に近かった所がE70の2便体制でペイできるなら、福岡＝出雲＝隠岐もE70でも…とも思う。

ただ、今まではYSからサーブかダッシュ8かは自由にできたけど、「都合で今日だけE70使う」訳にはいかなくなるもんね。それにATR9機で本当に足りるのか？
ジェットが入れない与論や沖永良部、屋久島辺りは増便するしか無いし、沖縄からの新路線が発表されている以上、そっちにも(RACにダッシュ8CC貸してとは言えないし)リソースを振り向けなきゃいけない。

あと、HACのサーブはどうすんの？
0418名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/05(土) 17:54:44.64ID:PsCCe2tc0
ここってＡＮＡに乗っ取られるんでしょ？
0421名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/06(日) 15:19:02.15ID:Oc5Nvhc50
今日、伊丹には太陽のアークは入らなかったみたい。
JA8900は鹿児島＝沖永良部→福岡＝出雲。
8888と849Cは行方知らず。恐らく全部引退でしょう。

伊丹のスポッター涙目、かも。

あと、ATRと言えば本州内でATR使わなきゃいけないのは但馬だけだから
今後どうするんだろう。あとHAC共用機材も。
0422名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/06(日) 23:33:43.06ID:uuuLYOnx0
>>421
JA8888、4月21日の時点では飛んでたよ
JC2351便、ITM→IZOで乗ったよ
今思えばサンアーク塗装機ラストだったのかな

今日は乗り納めとしてJC2351便(JA2351)とJC2356便(JA851C)乗ってきたw
JA851Cは伊丹到着後、どこかへフェリーフライト
入れ替わりにJA03JC(ATR通常塗装)が降りてきてナイトステイしてた

ATR、当分の間はKOJ〜KUM〜ITM〜TJHだと思うけど、
今年は機材繰りの関係でJ-AIRにて運行するらしいITM〜TNE季節運航便も
今年だけJ-AIRなのか来年度以降もJ-AIRなのかで変わってきそうだね
なんだかんだいってオプション枠使ってATR増やしそうな気もするんだけど…
ATRのフルフライトシミュレーター買っちゃったわけだしw
0423名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/06(日) 23:40:57.39ID:uuuLYOnx0
>>416
ATRの2025年までに日本国内でATRを100機就航させる話や、
JACが買ったATRのフルフライトシミュレーターのことを考えるとATR？
HACの路線規模を考えるとDo228NGやDHC-6-400でも良いような気もする
0424名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/07(月) 07:50:50.77ID:8zBUJYkZ0
>>423
DHC-6-400、第一航空で乗ったけど、音がかなりうるさかった。
ちょっと供給不足な気もするし。

操縦席と客室の間に扉がないので、まる見えなのはいいんだけどね。
0426名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/08(火) 00:52:29.43ID:Hmqz6YZr0
ORCもQ200の後継機種はまだ正式には決まっていないらしい
さすがにQ400じゃ供給過多だからな
ってそうなるともうATRしかないわけだが
天草も含めてATRの国内訓練はみんなここのSIMを使わせてもらうことになるんだろう
0427名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/08(火) 01:52:24.52ID:GLMTz/iQ0
Q400よりも小型の30席〜40席クラスの選択肢が無さ過ぎるよね。
ATR42は少し大きくDo228NG、DHC6-400は20席前後と小さい。
しかも高翼機ばかりでSF3のような低翼機が存在しないという。
三菱もMRJやめて30〜40席クラスのターボプロップにした方がw
0429名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/08(火) 08:18:50.19ID:EK7yP7910
鹿児島県離島交通維持の為の出稼ぎかw

【兵庫】但馬空港に新型プロペラ機就航 フランス製の「ＡＴＲ４２ー６００型機」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525731826/
0432名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/09(水) 00:11:06.15ID:P6l7vJ80O
>>428
レシプロだと思ってるのかな？
外観から判断しろよと思うけどｗ
>>431
伊丹屋久島間って先得使っても往復5万超えで草
旅行代理店経由だと安く変えたりするのだろうか？
JACファンとしては伊丹から鹿児島行くなら屋久島で乗り継ぎしたいな(爆)
0434名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/09(水) 16:01:08.11ID:0CldeYo00
>>433
JACやAMXのITM発着便って意外とドル箱路線？
TNE、OKI、IZOもそこそこ儲かっていたはずなのにジェイエアに横取りされちゃったね
アンチジェイエア運動をしなければ・・・
ジェイエアに乗るくらいなら青社のQ400に乗るわｗｗ
0435名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/11(金) 23:41:43.72ID:MNkEC60U0
>>424-425
なんだよ、第一航空の「1/15〜3/31のみ運航」ってw
http://www.dai1air.com/first_flying/diagram/

与論や沖永良部はどうするんだろうね。
YSからDH4にリプレースする際最後まで残った路線だし、その時に小型化できれば
とっくにサーブに切り替えていた筈だから。

ところで、SKYの奄美就航で影響は無い…とは思えないのだが、さてどうなるか。
0436名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/12(土) 02:41:01.77ID:7VYdkN0Z0
秒速5センチメートル見てたら旧種子島空港とJACのSF3、YSが出てきて草w
種子島はアボーンしたH-IIロケット8号機を見に行って以来行ってないなぁ
もちろん旧種子島空港でYS-11だった(伊丹まではMD-87)
確かJASナイスウイング経由でチケット買ったっけw
0438名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/14(月) 23:51:37.76ID:DC3ociGq0
この会社の存在意義ってなんなんだろう。
役員や資本は鹿児島県や離島中心だけど、ジェットが飛べる所はJ-AIRになる。
で、結局沖永良部や与論などが半分、但馬や隠岐なんかの本州が半分。

JTAやRAC、HACとは違って曖昧にしか思えない。

ま、それは元はと言えば…JASからYS引き取った時点で曖昧になっていたし
伊丹から大幅撤退したことで割合的に鹿児島県の離島路線が高まったけど、
「金は出してください、離島路線はJAL(旧JAS)グループが責任持って運航します」
と株主に言っているから無問題なのかもしれないけど。
0439名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/16(水) 15:43:14.54ID:xqWAJojN0
>>438
HAC、RAC、AMX、ORCは特定地域限定のコミューターエアライン
JTAはJALウェイズのようなリゾート路線専門
JACはJASのプロペラ部門というイメージが強いかな？
航空券予約もHACやハーレクインは独立していたけど、
JACはJAS経由で予約だったし今でいうJ-AIRポジションのような感じ
全盛期はJAS/JAL系のJAC、ANA系のANKという認識だった

JACの便数減はSF3/DH4からATRへ機種転換訓練が原因だと
勝手に思っているんだけどATR9機体制になれば便数戻るかな？
それとも便数減後のダイヤでも9機だとギリギリなのかな？
パイロットが余りそうだからなんだかんだいってATR追加購入したりする？
0442名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/22(火) 00:20:34.34ID:XDhY7LmZ0
100回とかヤバww
俺なんて月1回但馬修行＆夏に屋久島って感じだな
あとは春と秋にAMXで天草行ったり。鹿児島はANAのQ400乗る
0447名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/31(木) 14:18:52.85ID:oAJkQaPo0
協力体制が決まった時点でわかりきってたことだけどな。

>>446
整備とかタイミングの都合だけでしょ。
初号機だからって特別視する意味が無い。
0448名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/01(金) 18:27:13.04ID:Ysa0ceTa0
JACのATR運用も余裕あるんだな
機体は福岡空港で入れ替わってるのかな
0452名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/04(月) 00:51:20.31ID:CLBkM6ZA0
>>450
そういう問題じゃなくて
JALグループにとってこの会社のポジションに変化があったんでしょ
一昔前は千歳まで行ってたのに、今は新型機入れつつ機材減らしてほぼ鹿児島メインに移行
会社はなくさないが極力縮小
これの意味するところは何か、ということだよ
0453名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/05(火) 14:11:28.21ID:lZ5Xn1R+0
>>451
Q400、SF3、YS-11やDC-9の頃は「旅してる」感があってよかったけど、
E170/190はそういうのが一切無いんだよな。豪華過ぎるというか…
E170/190もMRJ導入までの繋ぎだっけ？青社もMRJ導入開始したらQ400手放すのかな？

>>452
何だろう？
J-AIRが力つけてきたのとFDAが進出してきたからお役御免ってこと？
ジェット化ってそんなにいいことなのかな？
とりあえずJAC、HAC、AMXは経営統合してTDAと改名したらよさそうw
0457名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/05(火) 20:02:19.07ID:7yXhU4AG0
やっぱり与論・沖永良部線はATR-42じゃ無理って事か。
E70やMRJが飛べないからやむを得ず、って感じだね。
0459名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/05(火) 22:16:54.10ID:lZ5Xn1R+0
>>454-455
JACが再び日本全国を飛び回ることは無いんだろうか？
ANAもJALも嫌いな俺にとって旧JAS系の航空会社はJAC、HAC、AMXのみ
しかし大阪発着便が少ないし、鹿児島や北海道に行くほど暇じゃない…

>>456-457
1機だけで何とかなるの？予備としてもう1機導入すべきだと思うんだが

>>458
Q400は整備コストがYS-11の4倍、A300-600とほぼ同じと元JASの人に聞いた
燃費的にも整備コスト的にもダメってことかな？
0461名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/05(火) 23:25:30.11ID:26kOvB9D0
どうしても機材にばっかり目がいくけど、飛行機は人が飛ばすもの。
ここで飛ばしてた人は何処に行ったのか。
入れ替わるように規模を増した会社で飛ばしている人はどこから来たのか。
考えてみたことある？
副操縦士ならまだしも、簡単には養成できないとされる機長をどこから調達しているのか。

以下は仮説だけど、JALはJACを(極端に言えば)不要と思っているとすればすべて説明がつくんだよね。

・いまや乗客からも概ね好評で色々飛ばせるエンブラエルを持つJ-AIRのほうが、何かと使い勝手が良い
・元々はJASの子会社、給与含めた社内制度がJALとは多少違う可能性が高い(最後までレインボーカラー残すような会社だし)
・制度改革、路線整理、会社の合併、、、色々やりたくとも、なんと株の4割を鹿児島の自治体が持っているためそんなに好き勝手はできない

ということで、JJ合併後、一時期はコミューター路線で積極的な展開が図られた時期もあったJACだけど、鹿児島プラス但馬程度に抑えて、当面はRAC的なポジションで細々とやっていく道に方向転換したんじゃないかと。
0462名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/06(水) 00:34:55.44ID:BfylBWpx0
JACからJ-Airに移籍とか、ずっと前からいろんなところで書かれてて誰でも知っとるわ
給料なんて多少どころか全然違うし
不要も何も鹿児島離島路線という元々のポジションに戻そうと思うのは当たり前の流れ

誰でも考えるようなことをタラタラ長文連ねてんじゃねえよｗ
0463名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/06(水) 01:22:36.68ID:m616m9TQ0
>>462
悪いが誰もがわかってる内容じゃないと思うよ
ここに何も知らずに書いている人も散見されるのは事実
長文については同意だが、別にお前が言われてるワケじゃないだろw
462の書き方も読む側から見れば後味の悪さは似たようなものだから
0464名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/06(水) 01:47:48.95ID:UiONCfqW0
なんだか気分を害した人がいるようで。
回りくどくなってスミマセン。
何も考えずストレートに言えちゃう462さんが羨ましいなと。
0465名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/06(水) 03:04:44.86ID:d+q5He/H0
元々は地域輸送の会社だから地味なポジションになるのは致し方ないかと
でもJTAみたいに観光路線キャリア的な役割持たせても良いと思うんだよね
鹿児島県の意向とかもあるから難しいのかも知れないけど
0466名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/06(水) 08:16:12.46ID:dQBywMTM0
一機だけATR72って予備機なしでダイヤ分かりにくくなるし整備コストとかかからね？ATRにゴリ押し食らったんか
0467名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/06(水) 11:40:05.92ID:vB02vL1J0
>>461
ANAウイングスに移った人がそこそこいるらしいけどね。
HACが一時JALに見捨てられたように旧JAS系は目の敵にされてそう。
>>466
14機(だっけ？)の枠を使って機材増やすとかないかな？
0469名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/06(水) 22:51:55.37ID:PWcpPVHw0
ATR社的には「ATR72は日本の有名航空会社でも運行されている機体」って他国の会社にセールスできるからいいんやろねぇ、JACには破格の安値で納入されると見た
0471名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/07(木) 01:38:14.14ID:Q0Ny4rjW0
>>469
社長のコメントに「今回のATR72-600の導入にあたっては、政府および自治体関係者のご理解による多大なる支援をいただき心より感謝申し上げる」ってあるから奄美諸島活性化に絡む補助金が出てるのかも？
そうなると発注切り替えに伴う追加費用はゼロって可能性もあるし、奄美諸島路線以外に入れると面倒な事になりそうだから今の所、1機のみってのも分かる
兵庫県が発注したATR42みたいに但馬線以外に飛ばす分はリース扱いっても難しいやろうし
0472名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/07(木) 14:00:24.92ID:koSGIDfq0
ＪＡＩＲとＪＡＣが合併していたら、70席クラスはエンブラエルで統一してたんだろうけど、
機種は増えるけど、ATR42とも共通点あるし、鹿児島離島に限定して、JACのみが運航すれば赤字額もはっきりするしそれ元に補助金貰って、ってしたほうが得だとみたんだろうかね。
0473名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/07(木) 15:07:59.84ID:Y9Ni9TIG0
かつては全国に日本航空機製造YS-11とデハビラントカナダDHC-8-400を飛ばしていたのに
今や伊丹にちょろっと進出しているAMXと同じポジションにまで規模縮小しちゃったね
0474名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/07(木) 19:03:27.33ID:lp4yM0q00
>>471
今回のAT7は「航空機購入費補助金」が交付される見込み(過去のSF3/DH4導入時も各2機に対して交付)。

>>472
AT7が就航予定の3空港はいずれもジェット不可。
0476名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/07(木) 20:18:27.52ID:2P21REZT0
AT7、1機だけではあまりに非効率だから最終的には2〜3機くらいにはなるだろうな
とりあえず1機使ってみて、様子を見て変更か追加という感じかな
0478名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/08(金) 11:31:37.60ID:9OZlEAJZ0
伊丹〜屋久島をATR72にすると但馬線もATR72にしないといけなくなるからなあ・・・

伊丹〜但馬用に兵庫県が買ったATR42を天草エアで運行するという話も一時出てたが
0480名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/11(月) 03:56:44.73ID:JZgUGm0O0
>>478
但馬便にAT7入れたら但馬の悲願、羽田直行便も運航できるのではw
その場合は屋久島→伊丹→但馬→羽田→但馬→伊丹→屋久島を2セット？
>>479
HAC込みで14機なのか・・・
0483名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/12(火) 12:09:14.98ID:FPYdhSTa0
もし便数増やすとしたらどこ飛ばして欲しい？
漏れは福岡か名古屋

あと関係ないけど屋久島→東京の乗り継ぎもっとよくして欲しい
鹿児島空港で中途半端に時間余る
0484名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/12(火) 21:45:13.48ID:YuVkxxm00
那覇〜奄美増便でお願いします
あんなに近いのに一日一便は少なすぎる
0485名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/12(火) 22:10:36.17ID:/CKXli2P0
確かエンブラエル導入時のセールストークに「コックピットクルー調達」込みと
聞いた気がする。ただ、エンブラエルはMRJにリプレースされるまでのつなぎだし。

但馬にAT7が来るとは思えない…というか2便／日が減便されるのは必至。
0486名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/13(水) 01:25:04.24ID:azUZ0h760
AT7で鹿児島〜伊丹〜但馬〜羽田をやってほしいw
ところで但馬って日帰りで行くとしたら何ができるだろう？
0492 【月】
垢版 |
2018/07/07(土) 17:09:55.10ID:cNt6kuzW0
旧JASが運行していた東北地方･中四国〜名古屋をやってくれ
花巻･青森･仙台･三沢/高知･出雲〜名古屋(中部空港)
（帯広はHACかな）
0493名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/07(土) 17:27:38.01ID:DGKgWjx+0
但馬とかのサーブ
子馬みたいでかわいいw
0495名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/07(土) 19:03:52.86ID:NYvmjvdN0
>>492
JALでは維持ができない。
FDAは好調とはいえ、あの機材と人件費。

震災復興支援という「建前」上JALとコードシェアができないのが痛いが。
（これじゃ震災を利用した金儲け）
普通にJALとコードシェアした一般路線でいいんじゃないか。
0496名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/07(土) 22:59:13.85ID:XHRwGM1m0
J-AIRがまずかったのは名古屋空港残留したことではないかな
0497名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/08(日) 00:53:36.82ID:2O15GVEJ0
元々は中部撤退、小牧集約だったのを
愛知県が拒否してJALグループは撤退、たまたまFDA設立時期だったのでFDAに譲った。

JALとして名古屋地区からの国際線は重要ではないし、小牧に全部まとめたかったのだろう。
0500名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/18(水) 02:38:00.24ID:JgO9oI020
>>499
但馬空港のHPのトピックスに、フランスからの空輸の様子がレポされている。
6月28日の記者発表資料では、7月23日の2323便でくる予定になってる。
0508名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/27(金) 10:33:20.48ID:LLziIdTo0
日航と中国東方 異例の提携へ7/27(金) 8:34 掲載 kyd
日航と中国東方航空、枠組み超えた異例の提
携へ
　日本航空が、中国の航空大手「中国東方航
空」（本社・上海）と近く提携することがわ
かった。すでに行っている共同運航（コード
シェア）に加え、運航ダイヤの調整にも乗り
出す。日航は「ワンワールド」、中国東方航
空は「スカイチーム」と異なる航空連合に所
属しており、従来の枠組みを超えた異例の提
携となる。中国東方航空は週３００便を超す
日本便を運航する中国有数の航空会社だ。日
航は提携によって乗客が便利になることで、
ビジネスと観光などの需要を取り込みたい考
えだ。(読売新聞) bgd
0514名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/05(日) 21:41:43.57ID:AYM93owO0
JACのドル箱路線？宮崎福岡とかなんてそもそも本来のJACの仕事じゃない
JACはぶんをわきまえて鹿児島離島だけやっとけって話w
0516名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/13(月) 02:05:09.66ID:9VzC8k7k0
レインボー塗装のSF3、Q400のプラモって出てたっけ？
古い写真整理していたらレインボーのSF3、Q400や2色ツートンのYS-11、
JASのDC-9なんかが出てきて超懐かしかった
レインボー塗装復活しないかなw
0517507
垢版 |
2018/08/17(金) 21:33:51.90ID:fC3nyJm30
>>515
ありがとう
SAABは重量バランスの関係で（乗降口から遠い）後ろから埋めていくと聞いたけど
ATRはそのへんどうなのか気になったもので…
0518名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/19(日) 18:27:15.83ID:84rFaKlW0
サーブは客室乗務員の保安の関係から前につけたトイレが重いせい（標準ではトイレは後部）、
乗客すくないときは後ろの方に重しを乗せないといけないレベル
0519名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/21(火) 19:13:03.74ID:bh3YRP4l0
AT7は12/1 JC3741から運航開始、当面は3島各1往復づつ(3741/3823/3809)
0522名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/21(火) 19:58:12.84ID:bh3YRP4l0
>>521
2002〜2006年にYS1代替で9機、2007年にM87代替で2機投入。
なおグループ他社で2015〜17年に投入された機体は今後も使用予定。
0523名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/21(火) 20:13:04.83ID:92F4YIuL0
JACのATR72は標準より2席多いのか
0527名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/20(木) 04:14:44.53ID:A7tmCxrY0
>>526
IZO-OKIやITM-TJHの超近距離線にE70はオーバースペックw
採算取れないだろうしジェットコースター並のフライトになる。
現状、隠岐便でも飛んだと思ったらすぐに着陸するしw
0528名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/20(木) 12:33:50.61ID:2qIzc2LS0
>>527
鹿児島→屋久島→伊丹という長距離回送もなかなかだね。
但馬と隠岐のジェイエア移管ができれば伊丹(場合によっては福岡も)からプロペラ機がなくなるけど、確かに距離が短すぎる。鹿児島と離島路線に専念するのは難しい。
0531名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/23(日) 01:53:43.76ID:jYqfS7xt0
旧JAS名古屋便を復活してくれ
名古屋⇔四国，東北
0533名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/23(日) 13:26:46.68ID:P4I4o3la0
悪の中枢アナに取り込まれないようがんばれ
0534名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/23(日) 13:29:44.39ID:jrTEPpm70
【震災を容認、原爆脳】　安部「小型核なら合憲」　ロシア「偽装実験は容易」　読売「原爆で人工地震」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537583222/l50
【ガンを容認、原発脳】　１ｍ＝８０００人、２０ｍ＝１６万人、事故責任はとっくに、菅から安倍に移行
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537669964/l50
0536名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/02(火) 08:29:22.22ID:C+UqbIzn0
僕の足
0539名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/19(金) 21:56:39.50ID:sNJLP5w10
奄美大島より。明日のJAC3734便にJA8900が入るんか。

今年5月、隠岐で「もう見ないだろう」と思っていた太陽のアークが見れるとなると、見たくなる。

まあ「いずれ全部退役するんだから、検査期間の短い奴から」だろうけど、
一般的な機材交替スケジュールって、夏/冬ダイヤの時じゃないんだ。
JAC→J-AIRの伊丹入れ替えはGW明けだったし。
0549名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/02(金) 23:56:09.23ID:bPnorq9G0
また、JAL飲酒事件
0552名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/04(日) 09:55:52.23ID:hADYAmpN0
何とか降りた
0554名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/04(日) 17:52:02.83ID:eAVmDwK80
おはら祭見に行けなかった(>_<)ルリーちゃん来てたのかな？
0557名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/05(月) 14:09:35.76ID:wRLFNC6h0
>>551
やっぱりそうなんだ。
0558名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/05(月) 14:31:11.84ID:AhyMWpwE0
JACなんか飲んべえだらけの島回る路線で
飲まないわけがないとは思ってたけどな
離島ステイがなくなってからはないは思うが
0565名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/09(金) 01:08:28.56ID:cNC24RgB0
あーんしてても海外から買うだけw
自力で作って国内だけで飛ばせばいいんだし
後から国際基準の審査でw
素地素養もある
0566名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/17(土) 14:43:59.55ID:m7xcROPk0
>>558
ここの機長も飲酒で引っ掛かって遅延してたか
0570名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/28(水) 15:57:23.97ID:IXKOdGqf0
JACには飲酒関連の通達来てないんか？
あのJALの会見はなんやったんや？
0571名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/28(水) 16:13:26.62ID:9A1r74p60
おばか
0572名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/28(水) 23:46:11.51ID:+0ExhGo/0
ますますJAS文化が減らされるぞ
0573名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/29(木) 14:12:55.28ID:4HDGLaXD0
機長は社内調査で「乗務前日の27日午後7時ごろまでに、350ミリリットルの缶ビール2本を飲んだ」と説明
ほんとかなぁ
0574名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/29(木) 17:25:06.31ID:Ci+64PJ80
朝7時に検査したしても飲酒から12時間、酒に強くなくても5時間で分解する分量だから、そんなにアルコール分解酵素を持たない人なら相当酔うと思うんだよね

逆にそんな人が規定の時間数だけで判断して飲むなよという話だし、病院でアルコール分解能力を検査してもらえと思う
0575名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/29(木) 17:58:37.89ID:MECej5Sh0
とうとう操縦24時間前から飲酒禁止になりますた。ストレスはたまる一方。
ICAOは適切な睡眠剤の使用を推奨してるけどそんなcareはしないのかね？
0577名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/29(木) 18:09:12.77ID:HZakiIaH0
ちなみに、ビール2本だったら24時間になったわけで、たくさん飲んでいたのならば変わらなかっただろうね。ロジカルには。
0578558
垢版 |
2018/11/29(木) 19:34:02.08ID:jDnmBLi90
マジで未だにやってるとは思わなかったわ
0579名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/29(木) 21:31:02.41ID:Oa4rZiah0
コーパイ降格? １ヶ月乗務停止? 懲戒免職? でもどうせLCC再就職
0580名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/01(土) 07:55:48.54ID:eRYxd93f0
>>579
航空法違反で技能証明取消の可能性
0581名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/01(土) 20:18:04.08ID:Akcih9mJ0
&#11014;それくらいしたほうが良いかもな？こいつのせいでさよならﾎﾞﾝﾊﾞﾙDHC8イベント中止やからな
0583名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/07(金) 11:19:07.78ID:veYcIOx60
こいつ、JAC DHC8-400と共に会社を去るわけか。別の見方すると有終の美？
0584名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/07(金) 12:30:36.77ID:RktV0Ptt0
弱味を見せると、ＡＮＡに取り込ませるぞ！

国土全日空省
0585名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/07(金) 20:11:40.96ID:VOEGejom0
国土全日空省が「持続可能な地域航空のあり方」とかほざいてからこの会社の規模が縮小したのは笑える
JALサイドとしては、仮に取り込まれても影響が少なくて済むようにしてるんだろうなw
0587名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/10(月) 21:07:06.17ID:+JNnhb5X0
飲酒キャプテンの処分内容は規定により公開せず。かい?
0592名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/11(火) 22:53:14.38ID:/4pYw5040
>>591
というか、ORCがATRを買うための協定だからね。
ANAが長崎県に顔を立てないといけないから、但馬方式は無理。
0595名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/12(水) 21:08:04.64ID:i2WrZs5D0
ANAは、ターボプロップ後継機に難儀したり、MRJがポシャりそうだったり、380を買っちゃったりと、気の毒になるな。
0599名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/13(木) 18:21:58.34ID:H+rOsTHR0
まぁまずは記事を貼らないと

地域航空5社、共同運航へ　九州3社先行　合併は当面見送り

　オリエンタルエアブリッジ（ORC、長崎県大村市）や天草エアライン（AMX、熊本県天草市）、日本エアコミューター（JAC、鹿児島県霧島市）など
離島やローカル路線を持つ地域航空5社が、コードシェア（共同運航）や機体整備、パイロット訓練の共同化といった包括的な業務提携を進める方針で合意したことが8日、関係者への取材で分かった。
ORC、AMX、JACの九州3社で先行し、2019年度から協業化の準備を始める。業務効率化で収支改善を図るのが狙い。国土交通省の有識者会議が提言した経営統合や合併は当面見送る。

系列を超えた提携、世界的にも珍しく

　ORCは全日本空輸（ANA）、AMXは日本航空（JAL）とコードシェアなどで協力し、JACにはJALが出資している。関係者によると、国内外で激しく競争する系列を超えた提携は世界的にも珍しいという。

　5社は九州3社と、ANA系のANAウイングス（東京）、JAL系の北海道エアシステム（札幌市）。いずれも収支の厳しい生活路線を抱える。

　有識者会議は、人口減少で将来的に存続が危ぶまれる路線の維持策を検討するため、国交省が16年に設置。
会議は今年3月、「合併か持ち株会社の設立による経営統合を模索すべきだ」とする報告をまとめた。

合併や経営統合、当面は困難と判断

　これを受け、5社とANA、JAL、国交省が実務者協議を設置し、合併や経営統合を含めた具体策を議論していた。

　関係者によると、実務者協議は合併や経営統合について、系列や各社の収支状況の違い、
地域性が薄れることを懸念する地元自治体の反発などから、当面は困難と判断。将来の課題とすることで合意した。

　一方で、コードシェアに向けたANA系とJAL系双方のシステム改修や、乗り継ぎを容易にするための空港搭乗口の変更、
機種統一による整備の共同化、操縦訓練用シミュレーターの共同使用に関し、必要経費の調査などを始めることで一致。
系列を超えたマイレージの利用や旅行商品の開発で既に協力する九州3社で先行することにした。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6306195
0600名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/16(日) 11:12:46.88ID:t9BM46i60
要はJALに捨てられたって事だよね。
まあ、元々はJAS系だから今だに微妙な距離感が在る訳だが。
0604592
垢版 |
2018/12/22(土) 16:27:43.95ID:cpP+qBEu0
寝る前に書いてて訳わかんなくなってた。

601が書いている通り。

長崎県はANAべったりだから、今さらJALに頼めない。
ANAは、長崎県は天下り先としても使えるしORCを下僕として使いたいから、むげに断れない。

で、政治力を使って、このスキームを作った。
0605名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/10(木) 00:14:01.32ID:eBlAwaTxO
>>600
JALとしてはコミューター路線運行をJ-AIRに一本化したいのかな？
で、元JAS系のJAC、HACと設立時にJASが協力したAMXは不要と…
JALのトップ層に元JAS組って皆無なの？それとも再教育で洗脳？
>>603
ANA、何故ここまで発言力があるんだ？
0606名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/10(木) 00:35:41.84ID:stgz4TR00
>>605
離島路線以外で採算を確保できる路線は自社のみで持ちたいのでは？

それから、ANAについては全日空疑獄の頃から変わらないのだろうね。
0607名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/23(水) 20:47:52.32ID:7KyIHtPE0
夏ダイヤ
・6月まで種子島1往復ジェット化、7月以降AT7投入
・7/1から福岡口SF3運用をAT4に変更
0608名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/23(水) 20:50:22.69ID:UXKcslXw0
ATRの勢力拡大！
オプション発注分は行使しないのだろうか。
そのうち、伊丹送り込みが福岡経由になったりするのかな？
0613名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/24(木) 22:05:38.24ID:hrpyCuYI0
プロペラ機が生理的に駄目って層が一定数居るから需要はないことはないけど
利益だそうと思ったら半分以上席埋めなければならないジェットには荷が重い
グループ内の嫌がらせとしか思えない
0619名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/25(金) 20:02:44.00ID:+2ieez0a0
夏ダイヤの予約画面によれば7月からの追加ATR(JA08JC)はAT7となる模様
0620名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/25(金) 20:07:00.02ID:2qeXTGbf0
プロペラってだけでボロくて危険って思い込む輩がいるのは事実。ほんとバカとしか思えないけど。
0623名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/25(金) 20:40:08.58ID:MO2V7rIK0
ATRは最高の名機だ
奴隷船737より広くて大型機並、騒音もボンQ並
ボンQより遅いがJAC程度の短距離では10分も違わない
0624名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/25(金) 21:51:44.93ID:FKl1oQ/d0
ボンQって日本じゃもうオワコンだわな。離島以外のほとんどの空港はジェット化してるし、ATRより燃費2割程悪いし。かと言ってスピードもジェット機には及ばないし。
離島便ほとんど抱えてないANAが大量に持ってるのは勿体無い。MRJと伊丹のせいだけど。
0625名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/25(金) 22:45:54.38ID:VkKRpt2P0
ATR42/72はほんとにいい。
E170/190も快適で捨てがたいけど、
福岡-宮崎/松山/高知あたりはATRでJACにもどらないかなあ。
0627名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/26(土) 02:40:31.60ID:vFMgI8120
合理化でJACは規模を縮小して離島と但馬に集約したのに戻すわけなかろう。
0628名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/27(日) 18:39:33.92ID:Xd/DgSYw0
今日、ひっさびさにANAでボンQ乗ったわ。
JACの離島便で、空席多いときにはCAさんに言ったら比較的簡単に席動けたんだけど、
今回ANAでCAさんに言ったら、機長の許可をもらってからでお願いしますって言われた。
その後、動けたんだけど、こんなに厳しいもんなの？
プロペラ機がバランスとかとってるから適当に動けないのは知ってるけど、
JACのときは、何列目までならどうぞ動いてくださいとかってすぐに答えてくれたのに。
0629名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/27(日) 22:22:44.24ID:tX3Y6nfo0
>>628
時と場合によるとしか言えない。
0631名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/29(火) 00:32:48.73ID:pWZEPVX10
但馬のジェット化(＝ジェイエア移管)をはなから考えなかった兵庫県は凄い。
羽田と絡めてE70でも飛ばすなら、対鹿児島離島のみで収まるし、伊丹への送り込みも必要なくなるんだけど。
0632名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/29(火) 01:33:05.61ID:yAMuHuil0
>>631
滑走路の1200m但馬にどうやってE70飛ばすんだよw
それに但馬は兵庫県がATRを1機買ってまでお願いして飛ばしてもらってるんだし。滑走路伸ばすくらいならATR買った方が安いから。
0633名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/30(水) 22:52:34.67ID:sbSdmXHuO
>>631
伊丹発着便が減らされて泣きそうなのに何てこと言うんだ！
伊丹、昔はJACのYSとJASのMD、レインボーだらけだったのに今やANAばかり…
ANAもJALも嫌いなJASマニアだからJACとHACは心のよりどころ。
スレ民は鹿児島＆離島民が中心なのかな？JAC便多くて羨ましいかぎりだよ…
0634名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/20(水) 21:45:33.88ID:h8LP56WH0
屋久島空港の滑走路延伸へ　知事方針　ジェット機就航可能に
ttps://www.yomiuri.co.jp/local/kagoshima/news/20190219-OYTNT50141/
　三反園知事は１９日の県議会本会議で、県が管理する屋久島空港（屋久島町）にジェット機が就航できるよう、
滑走路を５００メートル延伸する方針を示した。
新年度にも、住民の意見を募る「パブリック・インボルブメント」（ＰＩ）を実施する。
　県港湾空港課によると、屋久島空港には現在、鹿児島、福岡、大阪（伊丹）の３路線（１日６便）が就航しているが、
プロペラ機しか離着陸できない。
地元の経済団体などは誘客促進のため、１５００メートルの滑走路をジェット機の就航が可能な２０００メートルに
延ばすよう県に要望していた。
　県は取りまとめた基本計画案を今議会で示す予定。屋久島町企画調整課の松本薫課長は「事業が具体的になり、
大変喜ばしい。県と一緒になって進めていきたい」と歓迎した。
　屋久島空港は島の北東部に位置し、１９６３年に滑走路１１００メートルで供用開始。
７６年、１５００メートルに延伸された。国土交通省によると、２０１７年度の乗降客数は１８万３７９５人。
0636名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/21(木) 04:54:36.60ID:8z4NM+Tp0
名古屋便を復活してくれ。
0641名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/22(金) 10:35:55.99ID:XpqYdPmP0
>>635
兵庫県が買ったコウノトリ号を、天草に移管するとかな・・・

天草→福岡→天草→熊本→伊丹→但馬→伊丹
伊丹→但馬→伊丹→熊本→天草→福岡→天草→福岡→天草
って回す
0642名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/22(金) 12:08:53.20ID:Ymeogbpr0
>>635
これを機にまさかのジェット化
もちろん全額県費で
0646名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/27(水) 23:20:08.84ID:SwNXCUKXO
福岡ー出雲ー隠岐があるから、鹿児島ー松山ー伊丹は？
個人的には高知経由でも嬉しいし、鹿児島ー伊丹ー但馬でも良さそう。
0647名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/27(水) 23:26:58.02ID:SwNXCUKXO
にしても伊丹って日航は大型機少ないよな…
J-AIRのE170/190ばかりだけど昔、JASのDC-9だらけだったと同じ？
0651名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/28(木) 21:54:24.05ID:qfc/yTAi0
>>647
昔はTDAのYSだらけだったことを思えば驚かないよ
0653名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/01(金) 01:26:27.60ID:K0dyLAx0O
>>648-649
それなら鹿児島ー種子島ー伊丹ー但馬にしたほうが…
伊丹ー屋久島は需要あるけど種子島はターボプロップで十分だろう。
…伊丹線廃止後は鹿児島経由になるのかな？ロケットの打ち上げ見に行きたいw
>>650
伊丹ー隠岐だと昼間の便になるからいつも伊丹ー出雲ー隠岐にしてる。
>>652
ターボプロップ枠の頃か…
0655名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/01(金) 11:00:37.13ID:B+CQDZRZ0
まもなく廃止ってのはジェット化してまもなく廃止になりましたったことね…
もう伊丹種子島便はない。
0657名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/04(月) 01:54:55.28ID:8A+ZGnC1O
もともと夏期運行かw
しかしJALのweb時刻表に伊丹ー種子島の乗り継ぎが掲載されてないぞ
まさか乗り継ぎ割引適用外に…
0660名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/09(土) 18:10:20.93ID:BbgCqlKU0
>>659

課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は

ーーーーー
953 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20

次スレ

【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー

と先にスレがたっているにもかかわらず、

ーーーーー
956 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38

次スレ

【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーーー

と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。

ーーーーー
960 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20

>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ

しかもコイツいつも　ﾜｯﾁｮｲWW と　ｱｳｱｳｳｰ　の複数回線で
自分で>1乙とか　わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー

ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
そして最後まで誘導する

ーーーー
1000 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/09(土) 09:54:15.01

次

【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーー
0661名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/11(月) 02:45:43.96ID:N82MYMlcO
J-AIRのポジションってJAS時代のJACに近いのかな？
JASのような主要空港と地方空港を網羅するようなエアラインが懐かしい
今は良くも悪くもJAL/J-AIRとANAが棲み分けてる感じがする
JASとJACが輝いていた90年代に戻りたい…
0663名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/24(日) 17:55:46.55ID:D0GdBulo0
みんな忘れてるけど、飲酒キャプテンの処分はどうなった？
0664名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/24(日) 17:57:07.28ID:D0GdBulo0
こういうのANA系は厳しいけどJAL系は甘い感じ
0665名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/24(日) 17:57:31.98ID:D0GdBulo0
こういうのANA系は厳しいけどJAL系は甘い感じ
0666名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/24(日) 18:16:54.46ID:ixObTIqY0
報告書の内容じゃ道交法の酒気帯びにも満たない数値だし
乗務停止、降格か
重くても地上職への転換だろうな
0669名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/15(水) 00:29:48.78ID:ExXiXt7J0
>>668
ついにサンアーク消滅！？

JACに問い合わせようにも電話番号どころか直通のメアドも非公開。
JAL経由だとJALにとって都合の悪い問い合わせは却下される。
たとえばJACのレインボー塗装復刻の希望とかw
昨今のJALの経営方針を考えると、JACとHACは肩身狭いだろうね。
0672名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/23(木) 18:56:30.20ID:as5gfj3/0
JA8900、JA01HC故障により昨日から白塗りで松山線に使用中
0673名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/23(木) 23:46:14.24ID:28EgAZNN0
そんな事ってあるんだな
海外の航空会社ではよくある事だが日本では珍しい
0674名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/31(金) 05:58:19.04ID:6utRVcS50
イタリア空軍にスクランブルされたJACｗ

Another day, another civil plane that gets intercepted by the Italian Air Force QRA
after a loss of radio communication with the ATC. This rate of alert scrambles
caused by civil traffic is unbelievable.
For the records: this time it was a Japan Air Commuter ATR72-600.
https://pbs.twimg.com/media/D702X3dXkAA-_Hu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D7025GhWwAE9K6F.jpg
https://twitter.com/cencio4/status/1134123123916398592
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0676名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/31(金) 08:49:32.27ID:XvU2+jSe0
JACみたいな慢性的に人が足りてない会社の人間じゃなくてATRの関連が運んでいるだけだろうけど、謎の構図だなw
0678名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/31(金) 14:10:34.42ID:NcIsbX4i0
>>676
機体数減ってるから余裕だろ
0680名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/12(水) 01:23:35.41ID:KXYKddg50
JA8900が白塗りで在籍していたとしても、サンアークは消えたんだよね。
GW中が最後だったと言うのは変わらない。
多分福岡＝出雲＝隠岐＝出雲＝隠岐＝福岡＝鹿児島と、
鹿児島＝福岡＝出雲＝福岡は残るだろうね。
0681名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/12(水) 08:02:49.41ID:4BLShfZ30
南国交通やらかしたらしいな>鹿児島空港
0684名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/22(土) 07:58:49.11ID:WRz4Is/50
6/22欠航
JAC3761 鹿児島ー種子島
JAC3760 種子島ー鹿児島
JAC3743 鹿児島ー屋久島
JAC3762 屋久島ー福岡
JAC3761 福岡ー屋久島
JAC2451 屋久島ー大阪
その先はわからんかATR一機ひきこもり予定
0685名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/22(土) 09:24:38.18ID:z6Pt4JkS0
久しぶりに時刻表見たら、いつの間にやら鹿児島の離島路線もかなりジェイエアが担うようになってたんだな
離島含めた鹿児島県全体の便数で言えば、ベースの伊丹に次ぐくらいになっとるやないか
JACの立場ｗ
0686名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/22(土) 16:56:47.04ID:3YJbWodp0
つっても奄美とか徳之島は元々JASのMDが飛んでたのが統合や航空不況のゴタゴタでボンQになってたわけだし
ジェット機に戻っただけとも言える
0687名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/27(木) 18:30:37.11ID:gHiTQs5i0
ジェイエア、いつの間にか昔のJASみたいなポジションになってきたね。
JACは本当にATRを9機だけで飛ばすかな？最終的に14機運用になってたりしてw
0688名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/30(日) 08:33:54.92ID:dhtmSAWx0
atr乗ったけど、無茶苦茶怖かった
乗客も皆無口だった
0689名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/30(日) 16:55:37.41ID:vrPWH1Qr0
そら天候だろ。別にSAABでも同じじゃね？
普段のATRのどこにも怖さなんかないけどね。
0690名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/01(月) 01:20:09.13ID:/ApbvVP30
>>689 池沼登場！
0691名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/01(月) 18:57:23.01ID:ypg/q1dU0
【JAL】日本航空JL116便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1559611725/

977 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 95f0-h8Aw) [sage] :2019/07/01(月) 08:14:36.78 ID:Wziqn6oE0
ANAがシステムトラブルで死んだとき鹿児島から福岡までJACにANAのCA集団がいたな
珍しいようでいろいろいじってた
JACのCAも楽しそうに説明していたな
0692名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/03(土) 22:31:11.72ID:C3irF+2m0
8/4午前の伊丹→但馬が機材のトラブルで欠航になった。
折り返しの但馬→伊丹は欠航になっていないんだが、どこから飛行機持ってくるの？
0694名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/25(日) 11:36:34.64ID:FALXExsr0
さっき年末の鹿児島−松山を予約したんだが、使用機材がAT4だった
いつから切り替えられるんかな？
0695名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/26(月) 06:16:48.62ID:p+DBWc6x0
名古屋〜帯広、東北、山陰を復活してくれ
0697名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/26(月) 11:52:12.76ID:4Ea5Nyw/0
>>695
名古屋〜東北は運航してる
0701695
垢版 |
2019/08/28(水) 09:40:37.05ID:HyPA+YqN0
>>699
名古屋からと書いてるから、現小牧も入れての話かと思った。
帯広以外はFDAがやっているし、JALのコードシェアも付いている。ただ花巻と青森はFDA単独なのはどうにかならないのかな。
0702名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/28(水) 23:50:49.00ID:VltCaYE00
>>701
FDA単独で困ることある？
0703名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/29(木) 00:55:06.75ID:st5hJ43G0
>>701
本来は認められないのに「復興という建前」で就航しているからな。
しかし、JALグループで仙台と鹿児島くらいは飛ばせよって思う。
特に奄美便が充実している鹿児島便がないのは非常に痛い。１日１往復でもあると違うんだが。（ATRで十分だｗ）
0704名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/30(金) 01:48:25.97ID:Ta5Z4+V80
>>703
確かに鹿児島最終発でATRを中部に飛ばして、朝一鹿児島に戻せば機材繰りは問題ない。

中部ナイトステイの経費がどうかの問題だろうけど、そこそこ客は集まるんじゃないかな？名古屋在住修行僧がどれ位いるか(笑)。
0705名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/30(金) 09:13:06.29ID:1tJEDDNW0
>>704
ATRが来るならたまには乗りたい。
でも今の流れだとそういうのはJAIRにやらせる方向なんだよな。
但馬がある限り伊丹にはどこかからATRがやってくるけど、
0708名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/31(土) 01:06:53.71ID:RwKq9s9G0
>>705
確かにJ-AIRでも鹿児島ナイトステイ機を一便中部に飛ばす運用を作れるもんね。

で、J-AIRって拠点大阪だけだよね？
奄美路線も大阪からクルー来てるの？

JACでいえば鹿児島からクルーが隠岐や但馬まで行ってるんだろうけど。
0711名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/09/02(月) 12:14:17.18ID:itLgMmSp0
>>707
但馬は日帰り温泉ツアー、竹田城ツアーなどを利用すれば1万円前後で乗れる。
伊丹で乗り換えて全国各地の主要空港へ行く人も多いし。
もちろん但馬修行僧も一定数いる。
0714名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/04(月) 21:29:09.25ID:Xv+qVJrh0
また　鹿児島　種子島　欠航便発生
ATR42-600　製造遅れです　ATR大丈夫なのかい
0716名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/05(火) 18:37:24.92ID:CNgAYJRB0
>>714
JA09JCとなる予定の1414号機はテストフライト中にトラブルが出て、緊急着陸。スコーク7700。
その後、修理をし、10月末に再度テストフライトしてます。
0720キハ28 2386
垢版 |
2019/11/25(月) 20:00:05.52ID:74WlT4ym0
30日のJAC3769欠航案内が先程来た。
これでsaab340b に乗れるチャンスが又減ってしまった。
12月まで残るようだが、繁忙期で仕事が休めん。
0721名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/25(月) 22:42:17.78ID:e+/yztFs0
>>720
28日のJC3769も欠航（同時刻J-AIR臨時に振替）

今回はビジネスきっぷだから欠航案内来て即後続のJC3775に変えたw
JC3775まで欠航（+J-AIR臨時振替）になったら嫌だなあw

前便がANAになるので、某空港の尾根異端にeチケットを出してもらってたけどそれがおじゃんに。
0724名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/05(木) 19:56:41.99ID:e3q0+fWx0
JA09JCは　結局いつ来るの
まさか　別に　作ったのを持ってくるとか
0728名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/10(火) 19:24:07.19ID:HxMEnhSx0
ところで　JA09JC　らしき機体が到着したようだが
公式発表あったかい
0730名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/11(水) 19:31:13.66ID:XpV95Xub0
一時借用の飛行機か
元の飛行機　直す間　使えってことかな
コメント何も無いし
0731キハ28 2386
垢版 |
2019/12/20(金) 18:42:19.46ID:lKhKQHVT0
仕事の公休とSF3のラストフライトが重なって運良く乗れた。
鹿児島発は何もセレモニーは無かったが、新日本航空の方々が手を振っておられました。
プロペラ機を運航する会社としてやはり注視されてたんだなぁと思いました。
喜界島ではご当地ゆるキャラがお出迎え。
折り返しラストフライト便セレモニーは関係者だけで実施(乗客は搭乗待合室で待機)
お土産は喜界島産黒糖等3種とSF3の写真を組み込んだ焼酎？のミニボトル。機内でラストフライト搭乗証明書配布。
キャプテンはSF3のこの運航がラストでJACを退職されるとの事。
鹿児島到着時は運航乗務員を含むJACの社員の方々が、お出迎え。さらにクリアファイルとステッカーが貰えました。
0732名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/21(土) 05:34:20.16ID:MREzWg4B0
>>731
11月30日の種子島→鹿児島最終（当初ラストフライト予定）に乗ったが、サーブのクリアファイル手に入れたなあ。

20日はFDAの高知→神戸初便搭乗だったので、サーブラストフライト乗れず。
0733名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/21(土) 18:55:44.66ID:Iobjg3se0
>>732
そう、種子島発30日の当初ラスト便と同じクリアファイルでした。ステッカーは27年間のドラマ有難うのステッカーでこれも同じ。
喜界島で渡された記念品は喜界町が用意してくれたものでJACの記念品ではありませんでした。
搭乗証明の裏はYS11のラスト間際に配られてたチラシ(ありがとう日本の翼YS11)を模したものでした。
0735名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/01/08(水) 11:53:53.18ID:MqJDFoIb0
だねw
AT46 JA07JC JC3830 徳之島-奄美で逸脱
0738名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/01/08(水) 14:40:40.68ID:wLpdRWvT0
ATRだから不整地離着陸できたはずと信じたい
あとは滑走路の段差や灯器が胴体にダメージを
与えてないか心配だな
もしくは追加購入くる？
0740名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/01/08(水) 17:19:04.89ID:wLpdRWvT0
着陸後、逆ピッチで減速中に突風か
正ピッチに戻して制動解除すれば戻れたかもだけど、
その場合はオーバーランしかねないから、
制動しつつ脱輪させたのは正解か？
0743名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/01/11(土) 00:09:05.49ID:fcF79Nf/0
名古屋〜高知，出雲，鹿児島再開してくれ
0747名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/01/11(土) 20:51:17.52ID:M9dE0H7c0
SF3復活したの？
0749名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/01/18(土) 21:04:15.15ID:d/4A57mj0
ATR42は横風に弱いのか　左右のMLGの間隔が　Q300なんかと比較すると　狭い
ところで　JA07JCはまだ事故機扱いで修理中かな　それにしても　長くかかってるね　
0750名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/01/19(日) 18:38:59.75ID:axlsoUQz0
奄美じゃ人数少ないし出張支援大量に入れないと回らんからな
事故や重大インシデント扱いなら事故調も動くしそんなに簡単じゃねーよ
0755名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/01/28(火) 07:51:01.93ID:xW8w2vPA0
JA07JC　まだ修理かかるのかい
どこか穴でもあけたのか　大きく変形させたのか
0757名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/02/08(土) 21:37:37.57ID:yH4sK8r60
事故から一か月だが　事故機はどうなった
ATRのCEOが来日したのは　それの査察か
0758名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/02/19(水) 02:01:51.79ID:zcq2XNAK0
JA03JC、JA07JCともに運用復帰したね。
JACを救ったJA8703はやっと退役かな？
HACとAMX、将来的にはORCと機材融通するわけだし、
トラブった時のことを考えるとATR9機だけでは足りないのでは？
予備機としてATR42を2機、ATR72を2機増やした方が良さげ。
ATRはただでさえトラブル多いしQ400CCあたりも良さそうw
0759名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/02(月) 17:45:43.54ID:pnTFYtKp0
注意･･････空から 有害物質 散布ｰｰｹﾑﾄﾚｲﾙ otsu ka を検索 (you tube)
ｹﾑﾄﾚｲﾙ･････すぐには消えない 飛行機雲･･･日本中で､地球上で
??･････による人類削減
0761名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/23(月) 20:01:18.25ID:Mp54uesF0
客というよりj-airに奪われた路線奪取すればいいのでは？
伊丹、出雲、松山、徳島発着便とか。
伊丹ー鹿児島間も時間によってはATRのキャパで十分だろ。
0763名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/21(火) 16:07:27.42ID:kx0RAtck0
コロナで基幹路線も737クラスで十分な搭乗率らしいじゃん。
今こそコスパの良いATRを伊丹発着各路線に投入すれば搭乗率維持できるんじゃない？
0767名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/09/12(土) 22:57:21.51ID:wPPsqPp00
過疎スレだな。
鹿児島から屋久島に行くのに利用するんだけど、席数が100未満なので持ち込める手荷物サイズが小さい。
最長辺が45cm以下でないといけないが、一般的なスーツケースの最小SSサイズでもキャリーハンドル部が1cmオンバーしてるものがほとんど。
たったこれだけでも持ち込めない？
0769名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/10/26(月) 00:55:14.21ID:gVP+wszu0
JAL便運用は何となく寂しいね。
昨日乗ったけど便名にJALと書かれてたから、またJ-AIRに移管されたのかと勘違いしちまった。
0771名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/06/04(金) 17:53:22.78ID:3POXsr3g0
　九州の地域航空3社と全日本空輸（ANA）、日本航空（JAL）の2社が来年10月をめどに共同運航（コードシェア）の開始をめざしていることが分かった。人口減少や新型コロナウイルスの広がりで経営環境が悪化するなか、大手2社の枠組みを超えた協業で離島便などの地方路線を維持する。

　地域航空はANA系列のオリエンタルエアブリッジ（長崎県大村市）、日航系列の天草エアライン（熊本県天草市）と日本エアコミューター（鹿児島県霧島市）。現在は系列内での共同運航だが、今後は例えばANAと天草エアの共同運航などに拡大する考えだ。,
0773選挙違反カルトソーカ公明党落選運動しよう!
垢版 |
2022/04/07(木) 17:56:01.51ID:Gbcawlsu0
人の生活に必要な灯油や電気、鶏卵価格まで高騰させてるのは石油無駄に燃やしまくって需給逼迫させてる斉藤鉄夫が原因
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg

私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ
0774名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/04/21(木) 23:48:37.55ID:oebyr/JU0
有明海で不時着した小型機のパイロットは、
2006年、YS-11のラストフライトの機長をつとめた80歳の方とのこと。
0775名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/04/22(金) 07:13:29.05ID:ZddpO/RK0
本村元機長なんだな
ラストフライト後のセレモニーを
空港ホテルの部屋からずっと見てたなぁ

お疲れ様でした
ご冥福をお祈り致します。
0777名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/04/22(金) 17:55:18.37ID:6KjAVX/Q0
お前の家、月何kWh使ってんの？
四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
燃料がなくなるたびに乗り換えてるポリ公のヘリタンク2000Lで、10000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
https://dotup.org/uploda/dotup.org2781243.jpg
0778名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/04/22(金) 22:52:22.04ID:KeSNfowo0
マジか。
YSラストフライト、沖永良部往復しました。
本村キャプテンのその後が気になって、時々検索とか
してたわ。最近は三島村の空港の管理とかされてたみたいだけど。
ご冥福をお祈りします。
0779名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/10/12(水) 20:52:56.87ID:NDi181Ra0
ATR機の機内持ち込み手荷物はボーイング737とかと同じサイズでしょうか？
機材が小さいと聞いているのですが機内持ち込みサイズのスーツケースが入るか心配です
0784名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/04/01(月) 12:18:46.13ID:1I6A0fT60
エキシで子泣きじじいの衣装着て滑ったらアンチのクズ
0785名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/04/01(月) 12:34:42.26ID:cdSzSnnQ0
>>127
何が言いたいのがいるら簡単だねーて馬鹿にしておくか
このスレってデイトレのスレや雑誌の売文でも同じ穴のムジナ
積極財政派ならめちゃ歓迎
0786名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/04/01(月) 12:47:24.37ID:E1hL3TWg0
金利が上がってたのがなんとなく気付いてはいるな
新着レスの表示
レスを投稿する

ニューススポーツなんでも実況