【ANA】全日空スレNH092便【10/29からNRT-LAX増便】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
名無しスレですので、人も多いですが、荒らしも多いです。
NG登録などを使い、各自で荒らしに対応してください。
age厨のサブタイ・テンプレが気に入らないとのスレ立て荒らしはスルーでお願いします
なお過去スレの79便・78便・65便・64便は重複・乱立を再利用したスレです
10/29より増便
NH176 成田 16:00 ロサンゼルス 8:40
NH6 成田 17:05 ロサンゼルス 10:50
NH106 羽田 22:55 ロサンゼルス 16:45
10/29より増便
NH175 ロサンゼルス 10:20 成田 15:20＋1
NH5 ロサンゼルス 12:35 成田 16:25＋1
NH105 ロサンゼルス 00:50 羽田 05:00＋1
https://www.ana.co.jp/international/promotions/lax-tyo/
前スレ:
【ANA】全日空スレNH091便【SFC】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1497791560/ >1
１が勝手にテンプレを改変していますが
名無しスレです NG登録など各自で荒らし対応するか ワッチョイスレへどうぞ
age厨によるサブタイ・テンプレが不満という理由でのスレ立て荒らしはスルーでお願いします
実質52便から60便までの混乱はage厨が原因です 実質79・78・65・64・47便は重複スレ利用です
となります くだらないサブタイをつけてるので重複・乱立の原因になった人でしょうか？ >>6
90便までずっとこのテンプレで、91便で「１が勝手にテンプレを改変」されていたので元に戻しました。
age厨って人を憎んでいるような文面ですが、昔その人とやり合って重複・乱立の原因を作った人でしょうか？
つーか91便の１さんですか？ｗ タイトルとかテンプレとかどうでもいいんだが…
どうせ読まないし、>>1 には、http://www.ana.co.jp だけでよくね。 法務省 統計
2015年度 全国空港別 外国人出入国者数
*1位 12,618,000 成田空港(千葉)
*2位 10,963,000 関西空港(大阪)
*3位 *5,478,000 羽田空港(東京)
*4位 *3,075,000 福岡空港(福岡)
*5位 *2,305,000 那覇空港(沖縄)
*6位 *2,132,000 中部空港(愛知)
*7位 *2,034,000 新千歳空港(北海道)
*8位 **,335,000 富士山静岡空港(静岡)
*9位 **,203,000 函館空港(北海道)
10位 **,192,000 旭川空港(北海道)
11位 **,149,000 広島空港(広島)
12位 **,136,000 鹿児島空港(鹿児島)
13位 **,127,000 小松空港(石川)
14位 **,120,000 茨城空港(茨城)
15位 **,114,000 高松空港(香川)
http://www.at-s.com/news/images/n25/246473/20160602M28_kuko.jpg ★国土交通省 2016年度 (平成28年度) 管内空港の利用状況概況集計表 旅客数(人)
*1 計81,469,906人 (国内65,816,056、国際15,653,850) 羽田空港(東京)
*2 計37,259,660人 (国内*7,210,517、国際30,043,973) 成田空港(千葉)
*3 計25,610,171人 (国内*6,569,782、国際19,040,389) 関西国際空港(大阪)
*4 計22,318,827人 (国内17,139,319、国際*5,179,508) 福岡空港(福岡)
*5 計21,544,997人 (国内18,732,019、国際*2,720,691) 新千歳空港(北海道)
*6 計20,036,318人 (国内16,954,819、国際*3,081,499) 那覇空港(沖縄)
*7 計15,100,395人 (国内15,100,395、国際**,***,**0) 大阪国際空港(大阪)
*8 計10,944,399人 (国内*5,728,054、国際*5,216,345) 中部国際空港(愛知)
*9 計*5,467,043人 (国内*5,252,490、国際**,214,553) 鹿児島空港(鹿児島)
10 計*3,162,597人 (国内*2,937,046、国際**,225,551) 仙台空港(宮城)
11 計*3,090,597人 (国内*2,997,108、国際**,*93,489) 宮崎空港(宮崎)
12 計*2,996,579人 (国内*2,960,948、国際**,*35,631) 長崎空港(長崎)
13 計*2,982,198人 (国内*2,947,589、国際**,*34,609) 熊本空港(熊本)
14 計*2,912,330人 (国内*2,883,224、国際**,*29,106) 松山空港(愛媛)
15 計*2,885,004人 (国内*2,571,511、国際**,313,493) 広島空港(広島)
16 計*2,696,167人 (国内*2,781,523、国際**,***,258) 神戸空港(兵庫)
17 計*2,431,365人 (国内*2,385,226、国際**,*46,139) 石垣空港(沖縄)
18 計*1,883,793人 (国内*1,653,818、国際**,229,975) 高松空港(香川)
19 計*1,822,420人 (国内*1,747,900、国際**,*74,520) 大分空港(大分)
20 計*1,743,697人 (国内*1,541,279、国際**,202,418) 函館空港(北海道) ●国土交通省 2016年度 (平成28年度) 管内空港の利用状況概況集計表 貨物量(kg)
*1 計2,187,712,276kg (国内*,*47,644,679、国際2,140,075,000) 成田空港(千葉)
*2 計1,190,911,884kg (国内*,733,371,107、国際*,457,540,777) 羽田空港(東京)
*3 計*,753,365,147kg (国内*,*18,127,147、国際*,735,238,000) 関西国際空港(大阪)
*4 計*,417,077,001kg (国内*,220,472,069、国際*,196,604,932) 那覇空港(沖縄)
*5 計*,256,139,343kg (国内*,196,881,697、国際*,*59,257,646) 福岡空港(福岡)
*6 計*,204,552,771kg (国内*,194,177,169、国際*,*10,375,602) 新千歳空港(北海道)
*7 計*,189,204,708kg (国内*,*23,589,708、国際*,165,615,000) 中部国際空港(愛知)
*8 計*,134,352,244kg (国内*,134,352,244、国際*,***,***,**0) 大阪国際空港(大阪)
*9 計*,*29,453,567kg (国内*,*28,269,937、国際*,**1,183,630) 鹿児島空港(鹿児島)
10 計*,*18,929,281kg (国内*,*18,929,281、国際*,***,***,**0) 石垣空港(沖縄)
11 計*,*18,466,776kg (国内*,*18,178,084、国際*,***,288,692) 広島空港(広島)
12 計*,*17,328,757kg (国内*,**2,572,766、国際*,*14,755,991) 小松空港(石川)
13 計*,*16,148,180kg (国内*,*16,148,180、国際*,***,***,*18) 熊本空港(熊本)
14 計*,*13,312,850kg (国内*,*12,937,021、国際*,***,375,829) 長崎空港(長崎)
15 計*,*12,015,924kg (国内*,*12,015,924、国際*,***,***,**0) 宮古空港(沖縄)
16 計*,**8,391,020kg (国内*,**6,043,559、国際*,**2,347,461) 北九州空港(福岡)
17 計*,**8,071,661kg (国内*,**8,054,686、国際*,***,*16,975) 宮崎空港(宮崎)
18 計*,**7,732,274kg (国内*,**7,732,274、国際*,***,***,**0) 函館空港(北海道)
19 計*,**7,619,073kg (国内*,**7,618,015、国際*,***,**1,058) 松山空港(愛媛)
20 計*,**7,521,065Kg (国内*,**7,521,065、国際*,***,***,**0) 大分空港(大分) 本田△ｷﾀｰ
メキシコ直行便があるからANAだったんだろうな。
本田圭佑選手とのスポンサー契約締結について
〜ANAは新天地メキシコでの活躍を目指す本田選手をサポ−トします〜
このたびANAは、2017年8月10日（木）付でプロサッカー選手の本田圭佑選手とスポンサー契約を締結することとなりました。
http://www.ana.co.jp/group/pr/201708/20170810.html >>18
嫌がっているところを無理矢理とかクズ過ぎる。
これ以上拡散しないように水面下で動いているだろう 昔はJALが酷くてANAがよく
倒産して一人勝ちしてからはANAが酷くて反省したJALがいいよな
まあ、どっちもJ-air、JEX、JAC、ウイングスと本体より子会社が質がいいんだけど だから、他社のことはどうでもいいから、ANAの改善努力を期待する。
少なくともひと世代前のビジネスシート（スタッガード）をなんとかしろ。
横幅が他社のエコと同じじゃ狭すぎる。 JALよりJair、ANAよりwingsが良いはないわ デジタルカードにラウンジボタンがつきました、っていうからみてみたところ
国内線のラウンジキャンペーン案内だし、本気でどうでも良かった >>26
今わざわざ更新してみたが、ほんと意味不明だな。 >>26
PLTなのにラウンジ招待って、、、
この企画アホか？ >>28
もしDIAでも表示されるのなら本当バカだよね。
PLTだとスイートラウンジの権利は持ってないから…と代弁 >>29
まあ、月10回も乗らないからPLTな訳で。
単月で一瞬だけ10回いくとしても旅割混ざるからアウトになる。
この企画、誰か恩恵受ける？ >>18
航という名前、親が生まれた子に航空業界への就職を期待したのかな？
いずれにせよ、懲戒解雇になっても社内に代わりはいくらでもあるでよ。 >>23
ご指摘のように、最近乗った青は、新千歳＞静岡だったけど、この便の搭乗の印象は良かったよ。 >>24
もう一度抜かれたら
もとのよい会社になるんじゃない
愛想がよく若くて容姿端麗なCA揃いのウイングスはいいのに
本体はBBAばっかだし夜間減灯も怠るし
初心に戻って欲しいわ 地方民が海外行くときの加算マイルが減るってことじゃないの？
東京住で東京発の人は国内線乗らないから関係ないけど。 >>38
関係有るのは、
東京住なのに、91便で石垣行って、制限エリア逆流して、
50分後の92便で石垣から戻ってきて、国際線乗る人とかですか？
そんなやつおらんやろー 降機してマイルもらったわ
チケットをほぼ定価で買ったから余り旨味ないけど >>26
その画面ってプラチナだと思う薄青いバックで名前と会員番号が表示されて下に獲得マイルやPPが表示されてる画面だよね？
最新に更新したけど何も表示されてないな。
確かにあまり意味が無いような気はするけど。 >>37
地方民も確かにそうだけど、わざわざ沖縄まで行って沢山のPPを稼ぐ人が手を打たれたって事かなぁ。
大阪東京なら500程度だから大した事ないけど、那覇東京だと国内線のPPは2倍だから国際線の目的地によっては影響が大きい。
韓国発券でソウル-羽田-那覇往復だと国際線部分より国内線のPPの方が多いんじゃないかな。 >>44
その画面の左上にあるQRコードみたいなアイコンをタップするとデジタルカードが表示される
んで、右下にラウンジボタンが増えてる >>46
あ、なるほど。
下にラウンジっていう出て来たわ、ありがとう。
確かに内容的にSFCやゴールドの資格がない人向けなのかなって感じですね。
このやり方で表示させるとハーフミリオンのマーク以外にスタアラゴールドが表示されるね。
AIRアプリからマイルの表示をクリックして入るとハーフミリオンのマークしか出ない。
何か連携がうまく行ってないのかな？ 販売開始期間になるまではDIA PLTでも先行受付出来ないつて何時もと変わらない話じゃないの？ プレミアム旅割も他の旅割みたいに早くから発売することにするのか。DIAなら数時間の先行受付リクエストが一般人に先じて出来てたのが出来なくなるんだな。 一般人より2日早く発売するから我慢せいってことだろw >>48
先行受付よりプレミアム旅割が早く発売になる方がいい >>50
8/27に、2018/3/24までのPC28を一気に発売するって事じゃないの？
＞「プレミアム旅割28」・「プレミアム特割」の予約・販売期間が拡大します！
＞これまでは、搭乗日2カ月前から購入可能でしたが、「旅割」や「特割」と同じく2カ月以上先の分まで予約・購入いただけるようになります。 うさ耳とか馬鹿が乞食根性まる出しにするからだよ！
今度羽田で見かけたら麻袋でもかぶしてやれ！ 8/12の夕刻の大阪・伊丹行きが相模湾上空に差し掛かるところで・・
https://m.imgur.com/1npPbZX?r 同日のほぼ同時刻の羽田発伊丹行のANA３７便の機内にいる年配者は
１２３便のことが頭をよぎってしまっただろうな。 またANAがやらかしたのか
来年は5スターごり押しできなくなるかもな 8月12日(土) 東京(羽田)18:00 → 大阪(伊丹)19:10 ANA 037
18:54 東京羽田空港到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。 離陸前に酸素マスクが落ちてきたアエロフロートには及ばないな。
作業員のおっさんがマスクをガムテープで上に固定して離陸したよ。 よりによって8/12。
しかも同じ路線、
ほぼ同時刻に発生。
https://newsdigest.jp/642 こういう日は大袈裟に報じられやすいんだから気をつけないといけないのに弛んでるな
バカは真偽不確かなテレビとツイッターの情報だけを鵜呑みにするから
後から正しい情報を出しても挽回できず、マイナス影響は計り知れない マスコミは、取材断られて残念やろうな
読売新聞社会部 @YOL_national
返信先: @hotaruru333さん
読売新聞社会部と申します。動揺されていらっしゃるところ、突然のご連絡で申し訳ありません。お怪我などございませんか？
恐縮ですが、取材の一環で、当時の状況についてお話をうかがえないかと思います。ご了承いただける場合は、フォローいただき、DMいただけますでしょうか
鳥飼 @hotaruru333
申し訳ありませんがお断り致します。
共同通信社会部 @shakai_kyodo
返信先: @hotaruru333さん
突然失礼いたします、報道機関の共同通信社の社会部です。お怪我などございませんでしょうか。
取材にご協力いただけますならば、フォローいただき、DMでやりとりさせていただければ幸いです。よろしくお願いします。
鳥飼 @hotaruru333
申し訳ありませんがお断りさせて頂きます。 57 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 2017/08/12(土) 19:29:06.31
http://img.2ch.net/ico/pc1.gif
乗ってた人のレポート
こんにちは、ぼやきです。
ANA37便 羽田18時発に搭乗したところ、1824頃の離陸の際にバンと大きな音がし、その後の上昇中も振動がシートに伝わる状況でした。
上昇を続けるうちに大きな音と振動は収まりましたが、鼓膜がカチカチ音がして痛みを感じました。
また暖房のような生暖かい風を感じたら降下している感じになったところで、「緊急降下中、マスクをつけてください」とのレコードアナウンスとともに、急に酸素マスクが下りてきました（汗）。
個別のアナウンスは一切ありませんでした。
数分経過し、1836頃に客室からの機内アナウンスが入り、その後機長からのアナウンスで、
・与圧系の異常
・安全高度になったのでマスクを外して可
・羽田に引き返す
との説明があり、その後客室乗務員から乗客に右手をあげるように指示があり、意識確認をしてまわっていました。
プラスチックが焦げるような匂いもしてきました。
高度が下がってもかなり耳が痛いです。。。
1850羽田に無事に着陸。
まだ機内で待機です。
取り急ぎのレポートでした。
https://cdn-ak2.f.st-hatena.com/images/fotolife/o/okamilernoboyaki/20170812/20170812185606.jpg
http://www.okamilernoboyaki.com/entry/2017/08/12/185612 これは…
JAL123 1985年8月12日 羽田→伊丹 18時24分緊急事態発生 18時56分墜落
ANA37 2017年8月12日 羽田→伊丹 18時24分頃緊急事態発生 18時54分羽田に緊急着陸
＝＝＝
ANA37便 羽田18時発に搭乗したところ、1824頃の離陸の際にバンと大きな音がし、その後の上昇中も振動がシートに伝わる状況でした。
http://www.okamilernoboyaki.com/entry/2017/08/12/185612
770 名無しさん＠１周年[] 2017/08/12(土) 19:15:09.87 ID:ZyhQvElo0
ANA事故で離陸したけど無事に羽田Uターンして来た…！！
酸素マスク落ちて来た時には死ぬかとおもった…
https://twitter.com/hotaruru333/status/896309444253949952/
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9uUQAEeJPC.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9qUwAE5trI.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9qUwAE5trI.jpg
http://www.ana.co.jp/fs/dom/jp/result.html?mode=0&;requestDate=20170812&flightNumber=37
東京(羽田)空港に引き返し後、欠航*
使用する飛行機の整備のため。
18:54 東京羽田空港到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。 >>79
iPhoneで入力したのもあってミスってた笑
当然それです 月刊エアラインがトラブルの事を何回もリツイートしているが、何考えているんだ？
乗客のツイッターに、JALの航空事故と絡めて変なクソリプしてるアフォが湧いているのに、変に煽るマスゴミとやっている事が同じ。 だからJL123とはさすがに違うな
まあ油圧って言われたらヤバイか >>82
まあ言っても下衆なオタク向けの所詮雑誌だし良いとは思うけど。。
それよりもあれは個人のTwitterなのか？という方が気になる
月刊エアラインに限らないけど、休みの日の夜中にツイートしてたりする公式垢あるよね >>84
でも、急減圧が起きた所までは全く同じわけで... >>87
原因は違うよ？
JALは外的要因なわけで 772だから古い機材かと、思いきや結構新しい機材なんだな。
JA745A 703Aだろ
折り返しNH40は札幌からの708Aを急遽充当して飛行中 酸素マスクは一回使いきりで交換なのかね
それとも拭いてもう一度使用なのかな イケイケで調子に乗っていたANA
ちゃんと機材整備にお金をかけて、
社員を大切にして反省しろ 777こ機材は何年ぐらい使ってたの？
メンテしてもヤバい状態ではないとは思うけど古かったら他の機材にするべきだね。
777から買い換えるなら今は何になるんだろう。
787-10はまだだろうし。 今入った情報によると
亡くなったみんなの思いが
機体にとりついて
羽田まで運んでくれたそうだよ(´・ω・｀) エマージェンシーディセンドで与圧不要な高度まで降りれたんだろ？
ならそのまま伊丹まで飛べよ
帰省ラッシュの最中に羽田リターンとか乗客も地上職も大迷惑 機長もまあ死ぬほど怖かっただろうな
こんなん一生夢に見るレベルだろ >>98
買い換えるのはB777Xだから、それまで持たせて使い続けないと、というのはあるかと 同じ日に同じ路線で同じ18時発かよ。引き寄せられた感は否めないよな。 >>105
777xって高いけど787-10に勝るところってなんなのだろう？
席数はちょっと多い？ プレミアムクラスのお客様には酸素濃度を特別高めてご提供しております。 >>98
777-200だと787-9が似たようなサイズ。
国内線仕様で座席数の差が10席かそこらだったはず。 >>110
緊急避難の場合は前方のプレミアムクラスの
方から順にご案内させて頂きます >>111
あえて高い777-200を選ぶ理由はあるのかな？
航続距離や燃費は787-9の方が上だろうし。
貨物量が違うのかな？ 【お詫び】2017年8月12日 ANA37便の運航について
この情報は、2017年8月12日21:00現在のものです。
2017年8月12日（土）18時35分ごろ、ANA37便（東京羽田発 大阪伊丹行）は、
上昇中、与圧システムの不具合の可能性により、航空管制上の優先権を要請のうえ、東京羽田空港に引き返しました。
当該便にご搭乗いただいておりましたお客様をはじめ、ご心配ならびにご迷惑をおかけいたしました全てのお客様、関係者の皆様に対し、
深くお詫び申し上げます。今後はこのような事が無きよう、安全運航の堅持に努めて参ります。
https://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=l20170812205152&;info_tool_flag=1 >>114
>今後はこのような事が無きよう、安全運航の堅持に努めて参ります。
この言葉、この一年で何回目だろうか... >>116
いや、タバコは消して下さいが無くなってる >>108
777Xは777-300と同等かそれ以上のサイズ。
787-10は777-300よりは小さくなるのではないかと。
>>113
787-9の国内線仕様は3機しか無い。
ほとんどが国際線に入ってて、国際線の777-200を置き換え→置き換えた機材を国内線に転用してる。 >>117
え、タバコは消してくださいって言ってるよ。
あの頃はタバコ吸えたけど、今は吸えないのにまだ言うんだなぁと思った 今のアナウンスでは、タバコを消してくださいは無くなってるって意味かと >>111
777-200が405席
787-9が395席らしい
しかもJA833Aが10月までお休み中 さすがに上層部も肝を冷やしただろうし俺達を忘れるなよっていう御巣鷹からの警告だったのかもしれない >>124
すまん、ツイッターの会話から昔録画されたものだと思った。 >>112
サクラワンダフルジェットのスレはここですか？ SFCしかりJGCしかり何だけど
実際上級会員としてのサービスで特別金がかかってやっていけないものは無いと思う
優先搭乗、優先予約、専用デスク、ラウンジ
しかも別に只でこれらのサービスを使わせてもらってる訳ではない
利用しようがしまいが決められた年会費を払ってる
JAL、ANA
利用頻度が高い、単価が高い客もいる
じゃあこっちにとって得にならない客はどんどんサービスを下げよう
これは見当違いだってことに気が付けない
そんな見方は終わりが無い、先のない考え方
金を使う上客にはもっと質のよいサービスを提供しようとしない
下を下げて上を上げたように相対的に見せているだけ
これじゃLCCや他国勢に負けるのも時間の問題
JAL、ANAがやろうとしていることは
フィットネスクラブの会費を高く払っている正会員はそのまま、それより安い会費を払ってる平日会員の使える時間をいままで全日だったのを16時までにしようとしてるのと同じ
設備、施設の質は上げずに提供するサービスを制限する
そんなことしてたら一般客は減る、上客だけでやっていけるはずもなく先細りは目に見えてる 与圧システムとか、ANAはどこ整備してんの？
教訓は生かされてないの？ もう絶対に乗らねーよ。怖すぎる。 >>130
整備してないんだよ
夜中頑張って整備してるふりして結局直せないからシップチェンジばかりしてる 最近やたらと機材故障でのシップチェンジが多いなーと思ってた矢先
そろそろ落ちるなこれは これから（既に）事故の矮小化するためのマスコミ対策するんだろうなぁ
ANAはかつてのJALの悪いところを良く引き継いでいるわ 言うても無事着陸できてるからな
この日だったから大騒ぎになってるけどそれ以外の日だったらニュースでちょろっとやって航空ヲタが騒いで終わりだろ >>136
乗客のコメントで耳が急に痛くなったといっているから、少なくとも減圧はあったかと思われる。 >>113
今777の旅客型で300ではない型のオーダーは殆ど無いのでは？
元々LRは多少しか出ない型な気がするし >>69
ホントに酸素マスク必要になったとき降りてこないってことか。 普段都市伝説とか信じない自分でも、8/12の18時羽田発伊丹行きでこんなことになったらなんか怖いわ。
とりあえずANAとしては他社の事故とは言え他人事じゃないとこころに刻むべきだな。 全日空社員を逮捕 電車内で女子高校生に痴漢の疑い
8月10日 15時41分
航空会社「全日空」の広報部に勤務する４６歳の男が、東急田園都市線の車内で女子高校生に下半身を押しつけたとして、
県の迷惑防止条例違反の疑いで警察に逮捕されました。調べに対し、「今は何も言いたくない」と供述しているということです。
逮捕されたのは、航空会社「全日空」広報部のマネジャーで東京・世田谷区の吉岡航容疑者（４６）
で、９日午後７時４０分ごろ、川崎市内を走行していた東急田園都市線の車内で
１７歳の女子高校生に下半身を押しつけたとして、県の迷惑防止条例違反の疑いが持たれています。
電車が停車した鷺沼駅で女子高校生に取り押さえられたということで、
警察の調べに対し、「今は何も言いたくない」と供述しているということです。
警察によりますと、当時、車内は混雑しておらず、吉岡容疑者が体を押しつけるような不審な行動や
女子高校生が嫌がる様子をほかの乗客が目撃していたということです。
「全日空」広報部は「事実関係を把握していないのでコメントできない」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170810/k10011095831000.html たまたま山に激突して死ななかっただけであのJAL123便と同じ。重大インシデントではなく事実上アクシデント。 >>147
772はエンジン2発だから更にコントロール難しくなっただろう。
尾翼すっ飛ばなかっただけよかったな。 >>140
キモすぎワロタw
しかも日本エアシステムって笑 >>146
冤罪かなって思ったけど、電車は空いてた上に周囲の乗客もずっと不審な様子を目撃、とのことだからマジなのかな。
にしても逮捕で名前まで出すのはどうかと思うが。
こういう場合って実刑はまずいだろうけど示談で済んだらクビにならずに済むのかね？ >>140
これはキモいな
前晒したお土産の奴と同じキモさ >>140
美人っていうか普通だし、日本エアシステムで吹いたし。 >>144
違うだろ〜
既に降りてるから手でガムテープ剥がすだけでいつでも使えるってことだ >>147
それは違うだろ！
123便はコントロールできなくなったからぶつかったんで、今回はコントロールできてたから羽田に戻った。
123便は圧力隔壁だっけ？
後部の隔壁が吹っ飛んでその影響で機体の制御を行う装置が壊れたから操縦不能になった ５スターってトラブルが多いほど星の数が増えるのかな >>159
不謹慎すぎる。
123便関係をネタとして書き込めるその神経が理解できない。 不謹慎と言えばそのJAL便墜落事故の３２年後の同じ日同じ時刻に重大事故起こしかけた航空会社があるらしいな
ご遺族はまた嫌な思いしただろうな トラブルを甘く見ず無事に着陸できたってだけで追悼にはなったんじゃね >>115
その文言がいつの間にか削除されてるんだよね。
削除させたのは誰だろう。 >>162
副操縦士と機関士かわいそうだったね...
何をやっても機体が反応しないのに
さもお前らが悪いって感じの口調で
怒鳴り散らされて... もうJALだろうとANAだろうと18時発伊丹行き禁止。 こういうときは事故が頻繁しやすいから、気を引き締めて欲しいものだね
路線拡大しても危ない航空会社になってはどうしょもない 人間は失敗からしか学べない。鉄道だって三河島事故があってATSが整備された。人的には福知山線の様な事故も起きる。関越バス事故以前のツアーバスは運転手も一人乗務で途中休憩もせず夜行勤務の連続だった。原発も絶対安全と言われていた。 >>163
簡単に追悼とかいうなよ
不謹慎な奴だな >>29
DIAでキャンペーンの権利あるので、アプリ更新しましたが、ラウンジボタンはありませんでした。
表示されたら笑ってやろうと思いましたが、一応無駄に気を遣ってるみたいですね。 >>140
このおっさんが清潔感あるイケメンなら許す
気持ち悪い見た目の飛行機オタクなら通報→処刑レベル 単なる利用客に過ぎない人間でも
オカルトじみたものを感じてしまうだけのものはあるし
航空業界の関係者は、皆色々と思う所があるんだろうな
問題はそれを安全対策に活かせるかだが >>134
国の忖度を受けまくってるところまで似てきた >今後はこのような事が無きよう、安全運航の堅持に努めて参ります。
何でこれを消した？
毎回似たような侘びを繰り返すだけで反省の言葉がまるでなかったから、
今回は漸く反省して再発防止に努めるかも思いきや、これを消す意味は?
結局、反省をして再発防止をしないからいつまでも同じようなトラブルを繰り返すんだろうが
馬鹿は死ななきゃ治らないと言うように、
腐った会社は落ちなきゃ治らない・潰れなきゃ治らないにならなければいいけどな グーグルのストリートビューって御巣鷹山の山頂まで行けるんだな。高齢で登れない人や遠くて行けない人の慰霊のためだろうか？改めてご冥福をお祈り致します。 >>156
747は油圧が抜けて制御不能になったけど
777はフライバイワイヤに進化したから制御できた それじゃあ油圧系統廃止して
オール電化にすれば安全じゃね？ 油圧と与圧を混同してるにわかが大量発生してる件について >>180
電車だって立ち往生する場合があるわけで
それはそれで難しいだろう。 電車は、動力源を別にしておけるから
羨ましいよな。 旧式戦闘機と同じ、機械式ワイヤーで直接動かすのが確実だよ >>184
いいんだよ
人間のパワーで
日体大がパイロット養成を始めたそうだしｗ ふざけてる会社だよな
機長もCAも感じが良いのに肝心の本社がゴミクズ
安全管理のためにしっかり反省しろ >>186
> 機長もCAも感じが良いのに
は？？？
こんなことを書く人間のどこが感じが良いんだ？
https://gekiura.com/post/22974/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ec8f9ecdd2e74a207586a3addd2d945c) >>179
777も油圧だがw
747と違ってケーブルがないだけ エヌホ、中々の8.12メモリアル演出したな。
さすがです。 >>189
ウィキペディアではFBWで紹介されているけど記述ミスなの？ アクチュエーターは油圧でも指令系が電気ならフライバイワイヤなのでは。 >>177
今し方、ストリートビューを見ましたけど、
「このような場所で・・・」と思うと、とても複雑な心境です。
こころよりご冥福をお祈りいたします。。 >>191
777とそれ以前で、どこが油圧で、どこがケーブルで、どこが電線なのか勉強せい >>188
当時の民主党に救済されたJALを横目に
自民党政権になってから思う存分に蜜をすすってきたANA
どっちもどっちなのに、一パイロットが偉そうに実名だして書き込んじゃうなんてね、恥ずかしいよね >>194
それって他の方にレスすべき内容では？
(変態FBWって記述はあったけどね) ダクト破損が原因かもとのこと
社長のケツのダクトも締めとけよ
アナだけにウンコダダ漏れ状態の安全管理 自民党政権に掘られ過ぎてガバガバになっちまったんだろ＞穴 https://youtu.be/302JgOWrkXk
JALじゃんw
むしろオススメの一番上に表示されたこちらの方がこのスレ向けだな
777ってこんな離陸時静かだっけ？静かというだけでなく音的に787と思ってしまった いや、やっぱりこれ787だろ
窓とか機種が分かるものも映ってないし嘘じゃね？ 典型的な777の音じゃん、くうぉぉぉぉーーーぶぶぶぶぶぶってｗ ホテルは無理なんかな？ 実際にこんな目にあったら、
同じ日に飛行機乗りたくないし、まず休みたいんだが。
＞トラブルが発生した便は当時と同じく午後６時発予定。行き先も同じだった。
＞乗客は希望により大阪行きの新幹線の切符を受け取ったり、翌日以降の便への振り替えを行ったりした。
http://www.hochi.co.jp/topics/20170812-OHT1T50297.html >>205
あ、同じ人がこれも投稿してるのか
こりゃ失礼 33年忌の怨霊の仕業じゃ
供養が足りなかったのじゃぞ。 新ＦＯ始めたのと、雫石の追突事故から全力で逃げ、事故を風化させたからだろう。 ダクト破損ってあぶねーな。
一つ間違ったら油圧系統を破損して操縦不能になるとこだ。
どんな整備してたんだ！？ 123便の霊たちは無関係な
穴をいじめる前にあなたたちを殺したJALに取り憑くべき >>214
霊を持ち出す前にANAの不備を恥じろよ 海外ツアーで、HND−KULを座席PYでどの日程で検索しても、
１便も出てこないんですが、PY無し機材に変更ですかね？
それともバグは自分だけでしょうか？ >>212
新FOだから仕方ないんじゃない？
新FOの内容を見ただけで怖くなった。 新FOってなに？MPLの話？
俺様オタク用語作るなよw >>218
同じく。
いつの間にか選べなくなってる。 >>219
ANAもこんな不備起こしても仕方ないで済ますんだろうな 1時間もない飛行間の点検でエンジンの不具合や与圧関係のダクトの不具合なんか見つけられるわけがないんだから
全く関係ないんじゃない？ 羽田では国内線もたいがいは飛行間点検してるけどね
過疎空港で1日2便とかの飛行間点検するためだけに整備士乗せたり常駐させるのを省いてるだけだよな >>224
不具合なんか見つけられるわけないから事故はどんどん起こしていいよな メーカー推奨のオペレーションに文句つけてるバカは何なの？ https://twitter.com/Momo8631/status/896308650968350720
乗客のツイッター。
「レアな体験した自分」に酔っている奴ばかりだな。
写真を撮っておくべきだと思う変な使命感。
マスゴミがよだれを垂らしながら寄って来る内容のツイート連発。 投稿者の主観はともかく、写真や動画として事実が残るのは悪いことではないな
ごまかしが効かなくなる >>229
自分が遭遇したら、取材カメラに向かって何言ってるかわからないモゴモゴこもった早口で必死に状況説明しちゃうんだろ？w 緊急降下の動画見たけどよく冷静に座ってられるね。
恐怖で気が動転して立ち上がって走り回ったりしないのかな？ 逃げ場があったらジタバタするけど、逃げ場無いのにジタバタしても,%。。。
(123便はダッチロールしたからジタバタしようも無いけど)
韓国人でも高校生は素直ですよ。セオル号事件の時は船員の言いつけ守ったんだから (-人-) 今のANAは32年も昔の事故なんてロクに知らないやつの方が多いだろ。
JALは新人研修の時に必ず叩き込まれるって話だけど、どうせANAにとっちゃ余所の会社の話は無関係みたいなスタンス。
CAとかですら8.12が何の日か即答出来るやつばかりじゃないかもな。 ANA社員は自分たちのとこがやらかした日を覚えてた方がいいと思うが JALは御巣鷹山登山が新入社員研修のカリキュラムに含まれてる筈 ちなみに、全日空初の死亡事故（下田沖 DC-3）も8/12な 日本で起こった数少ない墜落事故のうち二つも起こってる8月12日
それ以外にも2005年にJALWAYSが離陸しかけの飛行機燃やしたり、去年はANAが荷物置き去りにしたり、今年は例のトラブルだろ？
マジでこの日は飛行機飛ばさない方がいいのかもしれない >>236
会社違っても業界での常識として知らないとかってのは有り得ないと思うがな 別に悪い事じゃ無いんだけど飛行機事故で亡くなると世間に凄い追悼してもらえるよな
電車だと少し減って車だと気にも留めない
近しい人からすれば同じ1つの命なのに 飛行機の場合は事故がめったに起きない反面、起きてしまうと規模は大きくなるからどうしても注目されるな
鉄道でも規模が大きかった信楽と尼崎のは継続して追悼式をやってる >>244
死者の数で決めるのはもな
ここ最近だと土佐くろしお鉄道、宿毛駅最高速度でホーム激突や広島空港のアシアナ航空着陸ミス、中華航空の那覇空港全焼がヤバイんだよな
たまたま被害者が少ないだけで 羽田に引き返してその後はどうなったんですか？
後便に振り替えたんですか？ >>243
都市部でラッシュの鉄道が燃えれば1000人は死ぬのに
日本を含めて多くの先進国で鉄道の衝突や大脱線を起こしているがそこまで死なないよね >>242
福知山線は大きな事故だったから今でも慰霊が続いていますよ
クルマについても大きな事故だった場合はいまだに取り上げられますしね
(ニュースにもならない事故だと遺族の方が現場に花を添えて利してますが) 動画を撮っていた？４４歳の乗客は御巣鷹と同じ日・路線・同じ時間と分かっていたと。
動画を撮っていた？２０歳の乗客は、変な音の風が流れていると分かってCAに伝えたと（そのときの動画有） 緊急時の録音してあるアナウンス、更新してないとか怠慢だな。って、誰も思わないよ。 1999年から禁煙で、1997年の製造機。
わざわざ金かけて、新録音にするのはどうなの。
タバコアナウンスにデメリットがある訳でもないのに。
いまの787にタバコアナウンスがあるっていうならまだしも。 >>249
木造車両のパンタからの火花火災で200人死傷は桜木町事故。以後車両の難燃性が取られている。あり得ないが新幹線の200Km脱線転覆なら1000人規模。 「まさか隠れて吸ってるやついねーだろーな？もしいたら怒らないからすぐ消せ」みたいな意味もあるんじゃなあの？ 乗客の話として後方から灯油のにおいがしたっていう話、
事故が起きてなくても普通にある話なのでは？ トイレで隠れて吸う奴がいるから。
それでその辺に灰を落として火事になっても困るから禁煙なのに灰皿が置いてあるし、タバコを消せとのアナウンスもある >>256
後方席では良くあるな。
離陸後にガーッという音がしたってのも車輪収納の音の気がするし、機種毎のエンジン音が当てられるくらいの人じゃないと乗客の異常を感じた証言は当てにならないと思う。 16日と17日に羽田福岡ANAで往復するんだけど、落ちないよね？ >>218
>>221
>>261
もともと10月までの予定だった？
NH885 788*2 CY*2
NH886 788*4 CY*4
*2 2017年7月31日〜10月28日は機種789、クラスCPY
*4 2017年8月1日〜10月28日は機種789、クラスCPY
http://www.ana.co.jp/book-plan/destination/international/india-es_asia-oceania/kul.html >>259
落ちないと思うけど落ちることもあるかもね 少しでも墜落しにくいように
足を浮かせて座るんだぞ 知ったかして古い古いとか言ってるアホが居るけど、
純酸素が出て来るマスクが出てきてるんだから機内で火を使う可能性が最も高いタバコについて言及してんのは当たり前だろ。 KUL便でPY指定するとSIN経由しか出てこないな
年末に取ってるKULHNDの座席指定画面は789のままだけど >>266
元機長の評論家のおっさんはその部分全否定だったけどな。
元機長のより詳しい人がいるなんてさすが２チャンネルや。 >>267
純度の高い酸素って吸ったら死ぬんじゃなかったっけ？ >>269
死なないよ。
アポロ計画の時は船内気圧を下げるために濃度の高い酸素でしたし
(で、地上で司令船のチェック中に不幸な事故が起きましたが) >>261
PY廃止は別に構わんが、そうするとCがクレードル、Yが横9列のコンフィグになるから勘弁してくれって感じだ >>268
その番組見てないけど、昔話に花咲かせた定年過ぎの小遣い稼ぎ爺さんがなんだって？ ID:Y6d+LeiH0 さんのほうが詳しそうだから役に立たない。
どうしても知りたいなら自分でググってくれ。 >>271
Cで検索すると、PY有りの機体みたいなんだけど。
どうなるんだろうな。 バンクーバーも載ってないね。クレードルに戻すのか？ >>272
でもお前みたいな無名な雑魚とその人ならその人を信用するけどな バンクーバーもなんだ。
どうなるんだろう？
今のまま予約したくない。 調べましたが、8/31から、YVRもKULもPY設定が無いような感じですね。 だから、ＬＣＣ並の料金でツアーがでてるんだな(^_^; >>258
それは、良く分かる人が擬音なり一般人にも分かるように表現して、それを実際に聞いた人が、あー、それそれと言えば良いんじゃないか？
一般人に正確な描写をしろと言っても無理だよ >>280
機材どこから持ってくるんだ？
まさかスタッガード、Y8列機材をクレードル、横9列に改装してんのか？ ﾌﾟﾚﾐｱﾑｴｺﾉﾐｰで行くﾗｳﾝｼﾞｱｸｾｽのある
お部屋に泊まるｸｱﾗﾙﾝﾌﾟｰﾙ２泊４日
【羽田発】 ｼｪﾗﾄﾝ ｲﾝﾍﾟﾘｱﾙ ｸｱﾗﾙﾝﾌﾟｰﾙ
(ｸﾗﾌﾞﾙｰﾑ)
設定期間 2017年8月24日(木)〜2017年10月27日(金)
■□■コース販売中止のお知らせ■□■
羽田＝クアラルンプール線運航機材調整中のため、
当コースは販売を中止しています。
他コースをご検討ください。
https://rps.atour.ana.co.jp/servlet/hallonavi/Pkg?coursecode=ALB6W4G&;air_class=M&hotelselection=001&departuredate=20170906&hayatokuCourseCode=&prosessflg=1&SRC=PH_050&DST=PH_060&staticcontent=1 クレカキャンペーンこんなにこんなにすごいんですよ
皆で11万マイルマイルをゲットしよー
これだけでビジネスクラス乗れちゃうのー
あ、でもみんなDM届いてないよね
どうしようね、どうしようね
でもー、安心してください（ニッコリ）
この紹介アカウントを使えばOK！
そうすればあなたにポイントが入ってこんなにお得ですよ
さぁ、さぁ自由に使って構いませんよ
私は皆さんのために用意したんですよ
さぁ、このチャンス動かないと損です PYの件たけど。
もしかして国内旅割販売期間に合わせてるとか無いか？ ダクトの破損はただの事故だったのだろうか。
ここが壊れることはまれとのことなのでテロの可能性は無いのだろうか。 元機長の人はかなり深刻だったと言ってた
供給用の酸素は１５分程度しか持たないので
マスク不要な3000メートルまで急いで降りる必要がある
今回は海上だが山岳地帯では？
海上でも3000メートルだと抵抗が大きく燃料が消耗
太平洋の真ん中だったら？
運が良かったとか軽いトラブルと見てはいけない
何より安全運航が最高最良のサービスと肝に命じるよう VIP接遇要員に専用の制服を作る金があるなら整備士増やせよ >>289
以前は、成田羽田は50過ぎのオッサンが、自前のスーツだったけど今は制服なんかあるんだ？！ >>288
日本なら3000m以上の山なんて多くはない しかしANAはこんなに長い期間トラブルを続けざまに発生させているのに
整備の体制などを改善する気があるのだろうか？
いい加減ANAのトラブルは過失じゃなくて故意だと思ってる。
こんな不誠実な会社には絶対に乗らない。恐ろしいからな。
と言えない地方民がいるんだから、何とかしてくれよ。
クソANA。 >>290
女性は黒いスーツだね。しょっちゅう見かけるからそんなにVIPが多いのかと。 >>293
服着替えて迎えに行くだけでVIP待遇と思わせられるなら安いもんだろ ANA 料金以外は LCC
ANA 整備の手を抜き 儲けに固執 737-800はトイレが２か所しかないのかよ
JALなら３か所あるし、小さい-400でも３か所あるのに
混雑していてシートベルトサインを出すのを遅らせていたよ
着陸も遅れましたよ 見事に単発ばかりで草生える、また海外からJALの乗員か >>300
自分たちに都合の悪いことはすべてJALのせい。
非常に今のANAらしい良い書き込みだな。 218 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 178c-m4U4 [118.5.55.63]) sage 2017/08/14(月) 10:20:36.90 ID:BllAZzVa0
わざわざタイから
同じ端末でIPアドレス変えて
ご苦労様です。 そもそもマニアでもパイロットのことを「乗員」とか言わなくね？ >>304
書き込み大好きで、自分のサングラス顔をネットで晒す777のキャプテンじゃね? 前科あるし(笑) どうでもいいけど
自民党のケツの穴の人は
もうちょっとボキャブラリーを
毎回同じで飽きた 新FOが批判されることがあるが、
ちゃんと羽田では飛行間点検やってるからな。
整備を省略してるのはローカル線だけ ビジネスクラスもＪＡＬが良かった。
ＡＮＡが安売りしてるときはＡＮＡ使うけど。 なんかPYとかC以上しか乗らん自慢が時々現れるけど、
社費で乗ってるなら言うなよ。自費でC以上旅行デフォならすげーって認める >>316
仕事でC乗れるだけですごいとおもうけど、違うのか？ >>317
仕事でタダ乗りできる俺かっけーレベルな >>318
予約クラスと座席クラスが混同してしまいます…。 しょぼ機材で国内線ならＹでもいいでしょ
欧州なら自費Ｃだけど >>319
いーんじゃねーの不要な奴らが一気に消えてさ >>314
ＪＡＬのほうがちょっと広いよね。
個室感が高いのも良い >>259
こればっかりは絶対落ちないとは言い切れないよな。確率が低いことは間違いないけど。
落ちる確率は、アフリカや南米の飛行機など全部合わせて何百万分の一だから、日本含む先進国だけなら多分何億分の一になる。これで落ちるならしょうがないって割り切るしかないよね。 まあ、機材によっても事故率は違うからな
B777なんか死亡事故は一度しかない サンフランシスコで着陸失敗したアシアナじゃね？<死亡事故
マレーシア機は事故ではなくミサイル攻撃による事件だし >>328
アシアナ航空はオートパイロット解除して滑走路手前に着陸させ炎上
更に滑走路上に倒れていた人が消防車に轢かれ死亡
マレーシア航空は撃墜事件だからテロ行為で事故扱いではない 北朝鮮のミサイルが偶然当たって墜落とか洒落にならんね。
事故による墜落より、今だとそちらの方が確率高いかも。 今日の羽田石垣2便目は777-200にタイプチェンジ。 新石垣の滑走路でも777に対応できるんだね。 >>333
2000mの滑走路に777-200は過去に富山で就航実績はあるみたいね。
ただ、羽田石垣便だと石垣発でも燃料それなりに積むことになると思うから石垣でロケットスタートかます羽目になったりしてw >>335
スターウォーズの石垣は撮りに行きたかったわ。 >>332
航空事故の割合も万が一クラスだけど、再突入した無誘導の弾道弾が航空機サイズの
物体に衝突なんて、米軍辺りが狙ったってできるものじゃないぞ。 改悪後に留まるか、他行くか
ANAに対する信心深さが試されるな
もちろんお前らはなんにも無くなった後も青組だよな！ >>337
それをやるのが中国四国４県に配備されたパトリオットやろw >>335
あいつが本当は18時発の伊丹で使われるはずだったのにな そもそもスターウォーズ塗装とかそれほど騒ぐものでもない件 >>343
PCに乗ってたら全然気が付かなかった。
その程度だよ。
もしかしてこれはSW仕様ですか？と聞いたら後からプラスチックの黄色いカード持って来た。
別にそんなの欲しくなかったけど。 発券手数料高っ、5400円もするのか。
インターネットのバグで取れない旅程でもこれってかかる？ >>347
本来は熊本→羽田の642便、羽田10:15着の折り返しで石垣行き91便になるんだけど、642便が理由は不明だが6時間以上遅延した模様。
なので羽田11:20着で松山から戻ってきた777-200を急遽入れたのかと。 >>349
国際線でWebサイトでは取れない旅程ならステータスに関係なく手数料かからんよ。 JALとJRが組んでも売上増には寄与しません
あなたみたいなポイント古事記が増えるだけです（笑） 文面変わった
【お詫び】2017年8月12日 ANA37便の運航について
この情報は、2017年8月16日19:00現在のものです。
2017年8月12日（土）18時35分ごろ、ANA37便（東京羽田発 大阪伊丹行）は、
上昇中、与圧不具合により、航空管制上の優先権を要請のうえ、東京羽田空港に引き返しました。
この与圧不具合は、機体客室中央部の胴体下部に配管されている空気ダクトの一部が損傷したことにより発生いたしました。
この損傷により、客室内の気圧が緩やかに低下したため、運航乗務員の判断で機内のお客様には酸素マスクをお使いいただき、
東京羽田空港へ引き返すことといたしました。
このたびは、当該便にご搭乗いただいておりましたお客様をはじめ、
ご心配ならびにご迷惑をおかけいたしました全てのお客様、関係者の皆様に対し、深くお詫び申し上げます。
2017年8月16日 全日本空輸株式会社
https://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=l20170812205152&;info_tool_flag=1 >>334
農産物のピークシーズンで無ければ、貨物少ないだろうから、ロケットスタートでなくても案外余裕持って離陸出来るんじゃないか？
>>350
642便の遅延理由は整備だってよ。
>ANA 642 789 08:35 4 14:56 出発済み 10:15 4・5・6(第2ターミナル) 16:34 到着済み - 使用する飛行機の整備のため、出発が遅れています。お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
これ、6時間以上待った客が居たんだろうな。
後続便と福岡便や鹿児島便で振替出来てるなら、欠航にして整備が終わった後に羽田へ戻す事が出来るけど、Uターンで混み合うから振替便の確保は難しいだろうし。 >>354
お盆の真っ只中で機材フル稼働してるだろうし予約も一杯だろうから6時間以上遅れでも飛ばすしか無かったのだろうな…。
それにしても石垣線で787-9からのシップチェンジで777-200を使うって事は相当混んでたんだな…石垣発の92便なんて下手したら満席かな。 >>353
搭乗時の挨拶で、その件のお詫びしてたよ B777が死傷を伴う事故を起こすわけがない
人的ミスが無い限り死傷事故が起きないのは世界中で証明している アシアナ コパイが下手くそ
マレーシア 撃墜してしまったウクライナ反政府組織が悪い
マレーシア 基地外パイロットが、自殺したく、インド洋方面を彷徨い墜落！？ ANAのFBって、困るコメントはANA側が消してる？ >>358
772が接地後1200mほどで（カーブ）タキシング速度まで減速してたからね
ロケットスタートもあったし、ターニングパットでの方向転換もあったし色々あったよね >>350
なんでそういうのわかるの？
どっかからきた折り返しの機材使うとか。
すごいね。 ＡＮＡＨＤ、日本食フードコート開設 シンガポール空港に11月 
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ16H5T_W7A810C1TJ1000/
ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）は11月にもシンガポールのチャンギ国際空港にフードコートを開く。空港利用者や周辺住民向けに海鮮丼やお好み焼きをそろえる。
アジア諸国からの訪日客が増える中、自国に帰ってからも日本食を楽しみたいというニーズが広がっているのに対応する。航空会社が海外で飲食業を手がけるのは珍しい。
ＡＮＡＨＤ子会社の全日空商事が現地の事業家と共同企業体（ＪＶ）を組んでフードコートを新設する… 面白そう
>投資額は約２億円で700平方メートル超の店舗に300席を設ける。
>利用客は複数の店で注文し、一括して代金を支払える。
>フードコートの運営で年商４億５千万円を目指す。
>空港ではマイルの優待などの連携も検討する。 >>353
>この損傷により、客室内の気圧が緩やかに低下したため
この期に及んで言葉を飾るか
ダメだこの会社 >>360
wifiやれない理由がここにありそうだな
これだけトラブル頻発だと、wifiで直ぐ外部に拡散される 20日までが最繁忙期だけど、JA703Aが使えなくなったので昨日のように787-9に突発的な
メンテが入ると複数の便を遅らせて機材運用するしかないみたいだね。国際線の方はある程度
余裕があるだろうけれど400席のキャパを持つ機体はないから、上り便で混雑するこの時期には
使えないだけにやむを得ない。 >>364
flightradar24の機能を上手く使えば分かる。 >>362
2008年BA トレント800不具合
2011年MS 不明
2015年BA 調査中？ GE90故障
2016年KE 調査中？ PW4000から出火
2016年SQ 調査中？GE90オイル漏れから炎上
2016年EK 調査中？ 着陸装置故障により緊急着陸時にエンジン分離、その後の大爆発により機体も炎上
最近トラプル多いん？ 篠辺 修
昭和51年 3月 早稲田大学 理工学部 卒業
昭和51年4月 全日本空輸株式会社入社
平成5年3月 整備本部管理室企画管理部企画課主席部員
平成5年6月 整備本部管理室企画管理部企画チーム主席部員
平成6年3月 整備本部品質保証部品質企画チームリーダー
平成7年6月 企画室 主席部員
平成10年3月 企画室企画部主席部員
平成11年4月 社長室グループ経営推進部主席部員
平成13年4月 整備本部品質保証部部長
平成15年4月 整備本部技術部部長
平成16年4月 執行役員営業推進本部副本部長
平成19年4月 上席執行役員 企画室担当、
平成19年6月 取締役執行役員 企画室担当
平成20年4月 取締役執行役員 整備本部長
平成21年4月 常務取締役執行役員 整備本部長
平成23年6月 専務取締役執行役員 企画室担当
平成24年4月 代表取締役副社長執行役員
平成25年4月 代表取締役社長/ANAホールディングス取締役
平成29年4月 ANAホールディングス取締役副会長
志岐 隆史
昭和55年3月 慶応義塾大学経済学部卒業
昭和55年4月 全日本空輸株式会社入社
昭和55年4月 営業本部大阪支店
昭和61年3月 東京空港支店客室部
平成元年6月 営業本部東京空港支店客室部
平成4年3月 東京支店旅客部
平成6年3月 東京支店旅客部セールスマネジャー
平成7年3月 東京支店販売計画部セールスマネジャー
平成8年3月 営業本部国際旅客営業部主席部員
平成10年3月 販売本部国際販売推進部主席部員
平成10年7月 整備本部管理室企画管理部主席部員
平成12年3月 整備本部管理室企画管理部リーダー
平成14年4月 整備本部企画管理部リーダー
平成15年4月 営業推進本部販売業務室販売企画部部長
平成16年4月 営業推進本部営業戦略部部長
平成17年4月 人事部主席部員
平成20年4月 執行役員札幌支店長、北海道地区担当
平成22年4月 上席執行役員 人事部長 兼 ＡＮＡ人財大学長
平成27年4月 常務取締役執行役員 営業部門統括、マーケティング室・営業センター 担当
平成29年4月 代表取締役副社長執行役員 片野坂 真哉
昭和54年3月 東京大学法学部卒業
昭和54年4月 営業本部大阪支店管理課
昭和57年4月 営業本部大阪支店大阪第一販売課
昭和59年3月 経営企画部国際課
昭和61年7月 営業本部国際部販売課
平成3年3月 航務本部管理室企画管理部乗員計画課
平成4年3月 運航本部管理室企画管理部乗員計画課 主席部員
平成5年6月 人事部付（社）国際経済政策調査会派遣
平成7年6月 企画室主席部員
平成11年4月 社長室グループ経営推進部主席部員
平成14年1月 営業推進本部マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
平成16年4月 人事部部長
平成19年4月 執行役員
平成21年4月 上席執行役員
平成23年6月 ANAホールディングス常務取締役 執行役員
平成24年4月 ANAホールディングス専務取締役 執行役員企画室 担当
平成25年4月 ANAホールディングス代表取締役副社長執行役員
平成27年4月 ANAホールディングス代表取締役社長執行役員 /全日本空輸取締役
平成29年4月 ANAホールディングス代表取締役社長執行役員 /全日本空輸取締役会長
平子 裕志
昭和56年3月 東京大学経済学部卒業
昭和56年4月 全日本空輸株式会社入社
昭和56年4月 営業本部東京支店
昭和59年4月 人事部付休職日本経済研究センター出向
昭和61年4月 経理部
平成3年3月 営業本部企画管理部
平成3年6月 マーケティング業務部
平成5年6月 営業本部国内旅客業務部
平成6年3月 営業本部業務部企画チーム主席部員
平成7年3月 事業推進本部事業計画部主席部員
平成11年6月 秘書室 主席部員
平成13年4月 マーケティング室ネットワーク戦略部主席部員
平成16年4月 営業推進本部ネットワーク戦略部席部員兼営業推進本部中国室主席部員
平成16年7月 東京空港支店旅客部部長
平成18年4月 営業推進本部レベニューマネジメント部部長
平成20年4月 財務部主席部員
平成22年4月 企画室企画部部長
平成23年4月 執行役員 営業推進本部 副本部長
平成24年4月 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
平成27年4月 取締役執行役員 経理部担当 /ANAホールディングス上席執行役員財務企画・IR部担当
平成29年4月 代表取締役社長 / ANAホールディングス取締役 満倉 達彦
昭和57年 3月 九州大学大学院卒業
昭和57年10月 全日本空輸株式会社入社
昭和57年10月 整備本部大阪ライン整備工場ライン整備部
昭和63年11月 整備本部大阪ライン整備工場整備統制室
平成 2年 3月 整備本部管理室生産計画部
平成 4年 7月 整備本部管理室企画管理部
平成 7年 3月 整備本部羽田メンテナンスセンター整備統制室主席部員
平成 7年 5月 整備本部ラインメンテナンスセンター生産業務部主席部員
平成 9年 6月 人事勤労本部付休職エア−ニッポン・出向
平成13年 4月 整備本部機体計画部 リ−ダ−
平成17年 7月 人事部付休職エアーニッポン（株）出向 （株）エアーニッポンネットワーク再出向（東京）
平成18年10月 人事部付休職エアーニッポン（株）出向 （株）エアーニッポンネットワーク再出向（大阪）
平成20年 4月 整備本部企画推進部 主席部員
平成22年 4月 整備本部機体計画部 部長
平成23年 4月 整備本部ラインメンテナンスセンター センター長
平成24年10月 整備本部機体事業室 室長
平成24年11月 整備センター機体事業室 室長
平成27年4月 取締役執行役員 オペレーション部門副統括、整備センター長 兼 ｅ.ＴＰＳ推進室長 兼 訓練センター長 >>374
EKはパイロットの操作ミス。
TO/GAが使えない状況でTO/GAでゴーアラウンドして云々。 >>379
50年前なら天候理由とかあるだろうけれど、今どきは、全ての事故は、人的ミスが絡むだろ。
ミスがあっても重大事故にしないようにする時代だ。 >>315
国内出張だけでは足りないから。自腹で無駄乗りやプレミアムクラスにアップグレートしたおかげで得たプラチナなのに、
ラウンジ利用やプレミアムクラスに乗りますを、自慢げにSNSにアップしている奴なら知ってる。
「うらやましい！私なんか飛行機に乗る機会ないから…」のコメントを期待しているのがあからさま。
無駄乗りしなくてもダイヤモンドをキープ出来るさらに上の人達いるのにｗ
まぁ、そいつはダイヤモンドの人達に劣等感持っているのも、SNSの投稿に表れているけどねｗ >>381
全部自腹の無駄乗りでDIAなった事あるけど、SNSに写真はあげなかったなあ
友人から旅行のお誘いは増えたけど 別に航空会社の会員ステータスで人の優劣決まる訳じゃないし。 手抜きに定評のあるANAがフードコート。
食中毒でも起こしそうだな。
フードコート作ってる暇あるのか？
安全運航のための抜本的な改善が先じゃないのかね。 >>371
有料でも誰かが接続してれば拡散されるけどね。 >>280
この話題。
YVRもKULも、機材が、PYなしの788に変わりました。
検索結果画面で確認できます。 YVRは観光路線だからCやPYが売れないのかもね。 出張続きで半年でダイヤクリアする身としては
ラウンジ利用程度で喜ぶ暇っぷりがうらやましい。
こっちは海外ラウンジさえジュースとパウンドケーキ
つまんだら 即乗り込みですわ。
あんなん空港の売店と変わらないわ。 国によるのかもしれないけど
鉄道や道路事情、空港によっては
優先でも保安検査にイミグレと結構待たされる
事もあるのに、常にジュースとパウンドケーキつまんで
即乗りなんて出来るんだろうか？
と、ちょっと引っ掛かった。 ラウンジで喜んでないヤツはケーキとジュースの為にわざわざ寄らない件 むしろ、時間ないのに必死にラウンジに寄ろうとする姿勢がいじましい
国内線でも、コーヒー一杯のために必死にラウンジ寄る奴いるよな
まさに社畜の鑑 年に片手で数える程度の海外旅行、しかもアジアで、
ラウンジのカレーにパスポートとプラチナのカードをスマホで撮ってインスタにアップする人知ってるｗ >>395 いいね！の為にラウンジに行く、勘違いナルシストもいるよ。 ドメだとトイレのためだけにラウンジに寄るよ
最近はその余裕すらなくてゲート行く途中の一般トイレが多いけど >>390
お疲れ様。
日々の業務頑張ってくださいね。 ジュースとパウンドケーキつまんでって本人はかっこいいセリフのように言ってるけどすげーださいな ラウンジって搭乗前の暇潰す場所なのに、ギリギリなのにわざわざ寄ってジュースとパウンドケーキ(笑)つまむんだな。さすがプロ乞食、憧れちゃう。 成田空港１タミ・南ウィングのスタアララウンジの場合、ラウンジ内よりも一般フロアのほうが
Wifiのアクセス良好。 「大量のおつまみ袋をビジネスバッグへ」がないぞww おっ、やってるなー
ちょっとジュースとパウンドケーキつまんで行くかぁ 9月連休の予約でNH885,886便が789→788機材変更のメールが届いた。 >>404
そんなに珍しくない。
社内にもラウンジ乞食っぽいのはけっこういるぞ。
羽田で一杯飲んで飛行機乗るとか言ってるw >>410
そいつにオツマミとチョコを
なんで持ち帰るのか聞いて見てよー 不思議。
エビスとかプレモルってそんなに美味いかねー
ってw
ラウンジで軽食食べてビジネスクラス毎月乗って世界をまたにかけたつもり？ってw 色んなトコのラウンジ使ったけど成田の出国前エリアにある有料ラウンジが最強
乞食も居ないし民度が一番自分に近くて快適
なぜなら利用者がほとんど居なくて貸切状態だから スプーンで適量取ってくスタイルに変えても
タッパーやチャックのついた袋に入れて持ち帰る珍輩いそうw
成田arrivalラウンジでもサンドイッチ大量に持ち帰ってる女修行僧いたなぁ
そいつ那覇行きのPCでムシャムシャ食べてたww
酒おかわり＋写真バシャバシャ撮って見てられなかった >>408
らしいね。
これってPY予約してた人はキャンセルにされてしまうんだろうか。 >>411
お前、あほか？
ANA様のために奉仕しないと死ぬのかな？ 誰が何食べても別にいいんだが俺はお前らと違ってラウンジに群れたりしないぜジュースとパウンドケーキ食うだけだからなって言ってる奴はずれてるな >>411
エビスもプレモルもうまいと思うけどな。
スーパードライより遥かにうまい。
しかし、集中砲火だけどどうでも良いんじゃないの？
別に時間が間に合うからパウンドケーキ食べるかビール一杯飲んでから乗るかは好き好きだし。
そもそも、実態も分からず叩いてる人らの理由は何なんだろ？
意地汚く搭乗締め切りでもラウンジに寄ってパウンドケーキ食ってるなら叩かれても仕方ないけど、ギリで入ってサクッと出て行くだけだろ？
何であんたらがそこまで叩くか不思議だわ。
水に落ちた犬は叩け論理か？ >>414
PYを買ってた人はCにアップグレードされたとか噂話が出てなかった？
問題はHクラス買って空席待ちさせられて直前になってPY無くなったから普通席に座ってねと言われたら倍の運賃払ってたらやり切れないよな。
PYなら普通席とシートもサービスも違うから文句も言えるけどHやUは利用する時の条件は良いけどシートやサービスは同じだからな。
ま、Cが空いてればマイルかアップグレードポイントでCにできるんだろうけど。 どうでもいいはずなのに暇人がラウンジにたかりやがってみたいなこと言い出した奴がいたからなあ
自分もしっかりつまんでるのに >>419
まだ噂聞いてないけど、
Cにアップグレードなら良いね。
問題は、年末年始PYで予定立てていて
予約できない俺だ（笑）。
エコノミーは嫌だし、Cは予算オーバー。
しかし、何で機材変更したんだろう。
あれだけ大々的にアナウンスしていたのに。 そんなレベルで情報が流れるような状態ならそりゃそうなるわな、って感じだな CX乞食軍団は、あれだけバカにしてたJLに乗ってBA修行してるから本当にみっともないなー
拓なんちゃらとか海老なんちゃらとかもNHバカにして自我を保ってて草 あの軍団て自分たちもゴネたりラウンジ周りしてるのによくあれだけ他人をディスったブログを書くよね
ほんと厚顔無恥とはあれをいうんだと思う
デブ夫妻の人種フォビア丸出しのブログも笑ける あいつらもつまむならジュースとパウンドケーキにしとけってことだよな えびちゃんやDr.Kは在日である事を隠してないけど
はげ拓とか岩手のBKS-BBAも在日っぽいんだけど
根本君も親のどっちかがP人だったら受けるよね >>424
これって特典ビジネスのキャンセル待ちじゃないの？
アップグレード可能なエコノミーで待ってる例は？ なら、そういうことにしておけばいいんじゃないの。
わざわざアフィブログにアクセスさせるのもあれだから、
こっちでうｐろだに上げてるのにアホらし。 >>357
それを打ち破る革新的な航空会社を目指すのかな(^^;; 20年来乗ってないけどANA嫌い
ANA嫌いだけどSFC修行します
あの猫基地ハゲ頭おかしいネ CX軍団だけじゃなくてガイシ修行してるやつはわざわざ日系馬鹿にする癖あるから。
A3改悪くらって結局SFC修行する馬鹿みたいにな。 つまり、みんなパウンドケーキ食いたいってことか？
プレモルとエビス飲みくかて仕方ないの？
それってただの、、、 YVRが中距離線用の788でHNLが長距離専用の789。 何かが間違ってるような、、、 ラウンジの蕎麦のかまぼこからロゴが消えて久しいが
立ち食いそばみたいなチープな蕎麦なのに食品添加物ガーとかわめいた奴でもいたんかね
つまらんという奴も居るだろうがロゴ付きかまぼこそれなりにSNS映えすると思うんだけど >>438
スイートラウンジの蕎麦？
いつも山菜蕎麦にしてるけど、そんなのあったんだ。 いつも海鮮丼かカレーかアミューズばっかりだから知らなかった グランド、CAは全員女にしろよ
若くてかわいいの限定で
スッピンに近いナチュラルメイクで
前髪おろしにしないといかん >>442
てめーのゴミみたいな好みできめんなよ、おっさん >>442
ロリ犯罪者は飛行機に乗んなよ
文句あんなら殺しにこいよ >>436
お前さー
いちいちカフェにいる他人に
「え、そんなの飲むの？」
「へぇー、パウンドケーキなんか食いたいんだ」
いちいち居酒屋で見知らぬ人に
「え、プレモルとか頼んじゃうの？」
「エビスとか（笑）、オレは頼まないよ」
とか言うわけ？
他人が気になって仕方ないのかな＾＾ >>385
アニーズやってた時代食中毒やらかしてないぞ！ >>443
横山由依、能年玲奈、有村架純、宮崎あおいみたいな感じだったら誰でもいいよ だいたい君の趣味がわかったよ！
あか抜けてないロリータだな。 >>449
そうか、アナウンサーなら
水卜麻美、諸国沙代子、近江友利恵、守本奈実と面食いだよ ファーストクラスカウンター１つ
ビジネスクラスカウンター３つ
ファーストクラスカウンターは使用中で、
列に未チェックイン客が１人並んで待っている。
ビジネスクラスカウンターは使用中で
列に未チェックイン客が数人並んで待っている。
ビジネスクラスカウンターに空きが出たところ、
係員が、ビジネスクラス列の客を制止して、
ファーストクラス列に並んでいる客を
ビジネスクラスカウンターに誘導してチェックインさせる
これどう思う？ 羽田のグランドスタッフにかわいい子いたわ
まだ不慣れな感じがしたけどかわいいかったから全て許しちゃった ルックスだと本体よりウイングス
DASH8は乗り心地もいいし最高 >>453
結末がそうじゃなかったらキレるところだな BRU線かMUC線運休してFCO線開設してほしいわ
アリタリアが予断を許さない状況で安心して乗れないから日系キャリアのイタリア路線が必要 前髪あげてお団子、かなり濃いメイク
ほとんどの航空会社はこの魅力をなくす手法を義務付けてるのが不思議だ
かわいい女の子の接客こそサービスだろ 大原櫻子みたいなCAばかりならANA選ぶんだがな
ANAは旧式メイク好きでかなわん
スカイマークのナチュラルメイク、前髪おろしたポニーテイルもなくして、厚化粧前髪あげてお団子に改悪させたし パツキンポニテのボインでお尻ブリブリの海外CAを見習って欲しいわ >>466
ガタイ良すぎて男なんじゃないかと思うことがある >>461
JLがFCO復活させる可能性の方がまだ高いんじゃないか？ AB破綻処理によっては
JLのTXLを絡めた欧州戦略は切り替わるだろうし
FCO/MXP復便の目はなくはない
結局ビジネス需要がどれだけあるかよ
シドニーの二の舞はNHも避けたいべ
あとNHがBRUやめたら
JLがAMS復便の可能性が高くなるでしょ
そうするとDUSも辛くなる
まぁJLは短期的には路線拡大より機材更新に力使ってる
ドメでその影響出てるでしょ
ひと段落した後が正念場だね 新規開設スレにも似たようなのが巣食ってて気持ち悪い >>453
F客と思ったらYのDIAってオチだろ？ ぼくのかんがえた あな さいきょうろせん
羽田撤退、全部成田に集約。
ANAは田舎が似合う。
空いた羽田枠はデルタが全部もらう。 悪の企業に正義の鉄槌を！
高い金を取りながら、質の低いサービスしか提供しない悪徳商人は早く滅びろ。 波多野結衣、大槻ひびき、大橋未久みたいなCAがいればANA乗ってもいいかな。
当然、機内で即尺、生中出し、お掃除フェラといったサービスありね。 今日のANA2時間も遅れたけどなんの詫びもなかった。
JALは1時間遅延で空港の1000円クーポンくれたのに。
苦情言った人だけなんかもらったのか？
2時間もだらだら待たされて、疲労困憊だわ。
後から出発の便が先に到着してるのもムカつくわ。
遅れたからって開き直らないで、少しでも早く到着するように努力しろよクソANA
いつもいつも遅延しすぎだろ！ >>481
JALの機内食を搭載したトラックが脱輪した影響だから苦情はJALに言うべき 定時到着率ナンバーワンの日本航空をご利用ください。 トラックのおっちゃんのミス一つで大損害出すのは運営形態にも問題あると考えるべき トラックの運転手はスパイ大作戦の一員で滑走路が閉鎖された間にミッションをこなしたはずだ。
なお 誰も気づかなかったはずだ。 >>481
路線名がわかんないと答えようがないじゃん >>481
遅延や欠航に関してはJALのほうがおおいね
JALは約款にない補償を善意でやってくれるからありがたい会社だよ
夜間飛行では減灯して外がみやすくしてくれるき
安全のためだが離着陸は消灯してくれるから伊丹や福岡の離着陸は本当に綺麗
ANAは常に全灯だから夜間は使いたくない >>481
根本的な原因が羽田の悪天候なら、あんたは飛行機という乗り物自体が向いてないよ。
管制塔指示で出発遅れもあったし、遅れたのはANAだけではないし。
次回からは新幹線にしろ。 昨日巻き込まれて、公共交通機関の最終便より
後についた人なにか補償あった？
JALは5000円上限の実費補償だった。
なんとか最終バスに乗れたから申請はしないけど。 ちなみに昨日は新幹線も新横浜〜小田原の大雨で一時止まった模様 >>480
エコノミーの詰め込み席で隣のオッサンがサービス受けてたらキツイもんないか？
そうでなくても、上級会員からサービス受けてっても二周目以降は嫌だな
即尺してチンカス含まれた口内に更にお掃除フェラでザーメンまで残留してる。
生中出しなんて更に顕著
きたねえ… スカイマークのミニスカ制服にかえろよ
BBAとぶっさいのは裏方にまわして >>479
前髪あげてのお団子と厚化粧はイカオできまってるん？
女性の魅力を削ぐ悪しき慣習はやめたらいいのに
グランドもそうだが接客業の女性は容姿と愛想以外の能力は一切不要 CAは安全対策要員で乗ってるだけで接客は手持ち無沙汰だからついでにやってるだけ
服装はつなぎで十分 >>491
そもそも公共交通機関への乗り継ぎに対して航空会社が補償してる国って、日本以外にあるんだろうか？
空港から空港までの輸送への責任を負ってるわけで、空港からの移動距離が千差万別の旅客の旅程に責任
を持つ必要はないし、同じような運用が地方や離島の空港では行われていないわけで、旅客間・地域間で
ある意味不公平な状況を生んでるとも言える。 >>500
どこともしてるんじゃないか
空港から空港に運ぶ契約をしたら一方的に破棄できんだろ
出発地空港から他社便、鉄道(特急券込)、空港アクセス(鉄道、バス、タクシー)、余分にかかった駐車料金と必要になった食事代、宿泊費の支給は当たり前のことだと思うよ
なんで疑問に感じるの？ そう、空港からの空港までの運送契約。
基本的に何時までにとかはない。そういう話はあくまでサービス。 稼いでるのにケチ会社なのがANAだから、嫌なら乗るな >>501
空港から空港だよね？
それなら駐車場の代金とか乗継の電車とかは知らんがなの世界だと思うけど。
実際、日本の航空会社は規定外で払ったりはしてるけど責務ではない。
そりゃ関空島に放置されて連絡橋が台風などで通れなくなったらそうなるだろ。
LCCなんか本当に払わないんじゃないの？
機材故障→出発待ち→食事券くらいは配るだろうけど、飛行機が飛んで目的地に着いたらそれで終わりだろ。
約款では予定時刻通りに送り届けるとかにはなってないから。 >>504
飛行機の場合、旅客は速達性を宣伝してる責務もある
約款にはなくても契約時に出発時刻、到着時刻を提示してる時点で定時契約も成立してる
LCCのように払い戻しのみ、スカイマークのように自社都合は他社を含む指定の振替、天候等は自社便振替と条件明示をしないと裁判したら負けるよ
まあ、大手の値段でそんな制限を明示して実行したら客は逃げるからようせんだろね >>506
約款に書いてなくても
口頭、便名予約で契約追加条項になることをしらないのか？ >>506
よく考えてみ
契約は甲乙対等、チェックイン、保安検査、搭乗口の締切時間が決められるだろ
それだけだと仮に約款にかいてあっても事業者が一方的に有利な契約とみなされ無効になる
裁判したら負けるのがわかってるから現状の対応なんだよ
ためしにANAとJALに到着時刻も契約内容だなと電話で確認してみそう答えるから >>508
外航だと時刻変更に文句言ったら「では返金しますから他の会社使ってください」で取り合ってくれないどな。
その辺はあなたの見解だとどうなんだい？ >>510
日本の国内法ではないからわからんとしかいいようがない
まあ、そんな会社は選ばんが >>509
泣くなよ
訴訟する気でいかんと正当な補償はとれんぞ
振替時に伊丹行きリムジンバス終わったから阪急とモノレールで払えと新潟空港でいったが会社に家といったら
平謝りで新潟空港係員を指導する
阪急とモノレールは支給する駐車場も値段があがった分は当然支払います
駐車場は上限運賃内だからイランといい口座を教えたら
阪急とモノレール＋2千円と詫び状が届いた
訴えられたら負けるからそうしたんだろうが まあ、スカイマーク、LCCのようにこの内容で契約するから安い
購入時にも明示して同意させんといかんということだ
JRも明確に2時間以上の遅れは全額払戻し、設備故障は半額払戻しと明示してる
これは時刻と座席が契約に含まれるから
乗車券のみだと時刻の契約がいっさいないから当然補償はない
甲乙対等と口頭でもいったら終わり、書いたら弁解の余地もない
これが日本の国内法の常識 面倒そうな客を見極めてるだけだろ。
相手にしてる時間がもったいないよ。 >>517
知らなかったからって泣くなよ
次回からきっちり正当な要求はしたらいいんだ >>497
イカオじゃなくてオカオで決めてほしいよね
>>498
機内サービスは不審者の見回りが主目的 俺の記憶違いなら申し訳ないが、運送約款では目的地まで運ぶとは言っているが「時間通りに」とは言ってなかったと思う。 >>505
裁判しても無理
交通機関は利用についてはあくまで自己責任という事だ >JRも明確に2時間以上の遅れは全額払戻し、設備故障は半額払戻しと明示してる
これは時刻と座席が契約に含まれるから
乗車券のみだと時刻の契約がいっさいないから当然補償はない
甲乙対等と口頭でもいったら終わり、書いたら弁解の余地もない
これが日本の国内法の常識
逆にJRは料金の払い戻し以外は応じなくても良いという事
法的に損害が発生すれば賠償という事になるのだが、遅延に関係する損害は取れない
判例も有ったはず >俺の記憶違いなら申し訳ないが、運送約款では目的地まで運ぶとは言っているが「時間通りに」とは言ってなかったと思う。
yes
基本的に運送契約は安全に目的地に運ぶという内容であり、時間通りにという内容は入っていない
遅延による損害は損害自体無い、とされる根拠だそうだ でもANAなら政治家や官僚には手厚いサポートや補償を実施していそうだな。
補償もやりすぎたら賄賂だよね。 >>524
それ勘違いしている。
２時間以上の遅延で払い戻されるのは特急料金のみ >>528
「料金」と書いたろうが
寝台券は翌朝6時まで使用できなかったからだったかな >>530
だったら「運賃」って書くべきかな？
そーいえば、冷房が故障した場合は半額割引の対象になるけど、車内に氷柱を持ち込むと払い戻し対象にならないとか ギャラクシーフライトくらいインター仕様の機材使ってほしいわ
Cの席でPクラス扱いなら最高 >>288
これって、太平洋ド真ん中だったら燃料切れだったってこと？
こういう事態も込みでフライトプラン立ててるの？ >>534
忘れもんですよ
つ「そんなの使うわけ」 37便の件もあるなかで 微笑ましい話なんじゃないの？？ 微笑ましいし、羨ましいけど、
逆に考えると呑気で危機感が足らない会社だよなぁ ANA 062かな？
B772
12:30が13:36に出発
出発遅れ 使用機到着遅れと出発準備のため出発が遅れました。 天候不順なら仕方ないと思うが、航空会社都合なら到着後も面倒見るべきだろ
着いたからオッケーで、終電後に何もアフターフォロー無くてもお前らはニコニコでいられるんか？
「穴様にわたしくめの権利を主張し、要望を伝えるなど滅相もございません」ってか？
ご奉仕、貢献したくてたまらないみたいだな（笑） >>537
説明なしにこの写真を見たときは、どこぞの酔っ払いがやらかしてるのかと思ったw >>537
こいつは北海道を愛しまくってるからなw
できることならやりたかったんだろう >>523
過去に裁判になっている。
原則として『その日時に運送を行うことが債務の内容になっている』
としつつ、『運航時刻に関する合意の内容は(略)運航時刻の遵守よ
りも優先すべき安全にかかわる事情(以下「優先事情」という。)の
生じない限りにおける予定時刻を定めるもの』として、『優先事情
が生じてしまった以上は、運航時刻を守るよりは安全を優先すべき
であるから、航空会社は、それ以降はできる限り遅れを小さくする
ように対処する義務を負うというべきであるが、優先事情自体が航
空会社の責めに帰すべき事由により発生したような場合には、航空
会社は運航時刻の遅れにつき債務不履行責任を負うことになると解
するのが相当である。』としている。（東京高裁平成22年3月25日）
要は遅れの原因が航空会社の場合は補償が必要、遅れの原因が航空
会社以外の場合は遅延を最小に収める義務はあるが補償は不要、と
いうことだな。
ちなみに、国際線の場合は、ワルソー条約・モントリオール条約に
規定がある。 >>505
宣伝はしてるが速達の義務はない
返金かあらゆる手段で目的地到着させればいいだけ >>542
http://pbs.twimg.com/media/DHo2lMhU0AAOPDX.jpg
ANA 1142 B772
千歳→大阪
11:55が13:05で70分遅れ
使用機到着遅れならびに保安検査場混雑のため、出発が遅れています。 >>551
それはただの言い訳なんだよなぁ
宣伝してる以上責任は伴う
そんなら飛ばなくなったときに新幹線じゃなくて鈍行のチケット渡されても文句言うなよ >>553
ホンマにそうだよな
そのために最速の振替をやるだけでなく
食事代と称する遅延損害金
宿泊費、駐車料金増加分も補償してるのにね >>553
最終的には運送約款が正になるから宣伝をはじめとする鵜呑みにしちゃうのも如何なものかと。
もちろん誤解を招くような宣伝もダメだけどね。
最近のANAは宣伝で錯覚させて情弱を釣る手段が横行してるから。 今日も元気にトラブル発生ですね…
スポイラー故障に燃料漏れに… >>371
やっぱり消したりしてるよね。
例のアクシデントがあった後、最初の投稿は羽生結弦の動画UPしてて羽生ファンのコメントばかり。
その中に8/12の件コメントしてる人何件かいたのに消されてた。
この件だけではないけどね。 機材のメンテナンスと入れ替えに金かけろや
本当にウンコ >>559
>537氏の動画では機内から拍手が上がっていたからいーんじゃないの？ >>559
ファンでも何でもない自分からしたら迷惑でしかならない
通信機器を機内モードにしなきゃ行けない状況ならなおさら 上のツイッターとは別の人も殺伐としてた機内の雰囲気が和んで有り難かったって書いてたよ
しかし本当にハイジャック犯にしか見えないなww ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3135435.html 同じくYahoo!からの引用ですが、Twitterの内容だけで、乗客にウラを取っての記事なのかな？
絶賛！松山千春の「神対応」 1時間遅延の機内で「大空と大地の中で」を熱唱
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170821-00000005-jct-soci&;p=1 遅延してるのに呑気に歌われて、松山千春に対してでなく、ANAに対してイラッときた乗客は多いと思うなぁ >>566
結構大きい飛行機みたいだし、ジャンボだな >>562
ありがたい人
特に好きじゃないけど、まぁ気晴らしになる人もいるだろうしいいんじゃないと思う人
迷惑だと思う人
まぁそれぞれいるだろうね
迷惑だと思う人は心が狭いと思われるから黙ってるのがオススメw >>565
どんな裏？ANA広報もコメントしてるし、
動画を撮った客（Nさん）もテレビ局の電話取材で答えている。
客の中には↓みたいに「ファンじゃないし、このおっさん知らないし、迷惑」と思う客もいるかもしれないのは事実だろうけど。
http://hissi.org/read.php/mnewsplus/20170821/TXB0SWFZN2Ew.html >>566
迷惑だと感じる客より話のタネができて喜ぶ客の方が圧倒的に多いだろ >>570
松山千春が歌うことが迷惑なんじゃなくて、ギリギリに保安検査場抜けようとした人や、それを待つANAにイライラしてる人が居るっていう話ではなかろうか。
松山に怒る人はいなくて、それを歌わせておくだけで乗客への気配りが足らないANAということかと 遅延の原因が保安検査場の混雑であれば、自社都合じゃないんだから何もしなくても良かったのでは？
なんで千歳の保安検査場が混むようになったのかはつっこまないけどさ。。。 >>571
そりゃ遅れたことでイライラした人はいるだろうさ
でも、松山千春の登場で、さらにイライラを募らせた人はほぼゼロでしょ
松山千春の登場を許可したのはANAなんだし 松山◎←gj
遅延した乗客△
ANA△
保安検査場に大量の土産を持ち込む中国人× 大量の土産を持つ中国人はNHには乗らんだろうしそいつらは国際線行くだろ この記事によると、
http://www.sankei.com/smp/entertainments/news/170821/ent1708210014-s1.html
> 保安検査場の混雑のため出発が約１時間遅れ、一部の乗客が機内で出発を待っている状況だったという
って事は、ドアを閉める前だよね？
で、
>機長の許可を取ったうえで
とあるが、ドアを閉めるまでは責任者は地上側（空港所長？）だと思ったが、なぜ機長の許可を求めたんだろう？
1 松山千春に申し出られたCAがその時点での責任者が誰か理解してない。（それなら機長も「責任者はいま俺じゃないよ」って言うと思うが）
2 このニュースを見てガタガタ言う奴を想定して、ひとまず「機長の許可を取ったうえで」ってことにしておいた
「ドアを閉めるまで地上側が責任者」というのが過去の規則だったら、これはスルーしてくれ。 >>577
さぁわからんな
「責任者」の責任の対象がどこまでかもね
どうでも良いような話だけどw >>575
この間、７３７の収納棚に炊飯器の段ボール箱を
２つも強引に入れようとしてる支那人がいた。
あんなの手荷物検査場で追い返せよな〜 ドア閉める前の機長は責任者というより現場の管理職だからお伺い立てたCAは無難な対応でしょうよ >>563
未だに747なのか…
ANAの747はもうNot found ってことか… >>576
脳ミソ腐ってんのか？
著作権者本人が自らアカペラで歌い、興行として歌った訳でも無いのに誰に金払うんだボケカス >>580
僕はとってもルールに詳しいんだアピールだろw
餌やるバカが悪い >>583
著作権者本人がってのは関係ない
アカペラも作詞があたる
とはいえ非営利で無報酬だから著作権は関係ないハズ
だがカスラックのことだからANAに対して払えという可能性が全くないとは言えない JALの便がほとんど遅れてないことを見るとターミナル工事の影響だろうな。
北側の検査場とANAカウンターの工事が終われば多少マシになるのだろうが。 >アカペラも作詞があたる
ん!>「大空と大地の中で」は千春が作詞作曲。 72時間前までの座席指定は出来ていたのに
オンラインチェックインしたら、現状ネットでの変更が出来ないのは何故なんでしょうか、、？ >>577
大雪や台風ですぐに出発出来なさそうな時にドアを閉める閉めないでよくモメるから、チーフパーサーが知らないって事はないと思うが・・
正直どうでもいい話だが、気にすると確かに疑問が湧く話だな。 「機長の許可」ってなんの許可なんだろうか？
松山千春に歌ってもらう許可？
インターフォンを乗客に使わせる許可？
後者の気がするけど・・ >>588
自分の声に酔ってる系のパイロットアナウンスよりはましだな
俺あれ大嫌い アナだと保安検査場が混んでると出発を1時間以上待ってくれるんですか？ >>577
> 2 このニュースを見てガタガタ言う奴を想定して、ひとまず「機長の許可を取ったうえで」ってことにしておいた
どうせそんなとこじゃない？
現場を知らない人の、飛行機で一番エロい人＝機長！っていう発想なんでしょ。 >>588
そういう人は、沈み行くタイタニック号に乗り合わせても、
最後まで演奏を続ける楽隊に、うるさいからやめろって言うんだろうな これが聖飢魔IIのデーモン閣下だと機長は許可するのだろうか？ 上のほうの人、
「千歳空港長の許可を得て、機内マイクを使った」と報道したらどうなるか思慮できないのだろうか。
飛行機オタクって鉄道オタクより気持ち悪いな。 >>600
その前に「人間の姿」で搭乗されているので申し出ないと思うに一票…
(それとも「人間の姿で申し訳ない」と詫びを入れるのかな w) >>598
その状況だとうるせーって思うかもしれん >>601
空港長って、、、なんで民間航空便の責任者が役人なんだよw >>587
JASRACの問題は残るだろうな。
JASRACは誰であろうと自分のところに金を集めてその中から作曲者、作詞者、歌唱者にはそれぞれ払うので、その為にも徴収すると言うだろうな。
会社の社長が自分の会社だからと好きなように金が使える訳じゃないのと同じだろ。
とは言え、音楽教室で勉強のために曲を弾いても演奏だから金を払えと言う姿勢は如何なもんかなと思うけど。 ていうか一時間遅延って何だよ
機内待機していた人が多い中、どんだけ遅刻している輩がいるんだよ
ドアクローズ離陸しちまえ お前みたいのがいたから松山千春が歌ったんだろうなwwww チェックイン済ませているのに手荷物検査場の混雑でドアクローズなんてしたら訴えられるレベル
まぁ新千歳は２度ほど検査員のミスで大迷惑をかけたから厳格な検査になって繁忙時に混雑するのはある程度仕方ない事かと こうやってギスってる奴等を黙らせるにはコワモテの松山千春は効果覿面だな
一言でも文句を垂れたら周りの乗客に動画撮影されて晒されるだろう危機感もあり黙らざるを得ないとな >>608
気持ちはわかるが、ANAも保安検査場は15分前までに「通過」しろと
アナウンスしてるからなぁ・・・。 検査場渋滞による出発遅延のペナルティを航空会社と客に負わせてるのは何故だ
ペナルティを食うべきは仕事が遅い検査員と、増員増設を怠る空港会社であるべきではないか？ >>610
今回の場合、混雑を予想してもっと早めに空港に来なかった客が悪いの？
多分、手荷物を預けたり保安検査受けるのに凄い待ったはずだと思いますよ。 10月のHND-KULは機材変更になりましたってお知らせメール来てたわ。
深夜便なのにまたクレードルに逆戻りかよ〜 >>613
エラー運賃に飛びついた客をFからCに強制ダウングレードしたJALといい勝負だｗ >>566
つーか、そもそも、客がイラッとしてる前提で歌う松山にイラッとする。
上から目線で何様かと。
しかも、強制的に聞かされてうるさいし。 >>566
何もなくてもいつもANAにイラッとしてる人ですか？ >>611
保安検査って航空会社が警備会社に委託してるんだが？
だから、検査がトロいのはそれを指導しない航空会社が悪いし、検査員を増員しないのも航空会社が悪い。
空港会社が悪いのはレーン増強しない事くらい。 >>608
一応、手荷物検査場を15分前までに通過して黄色の紙を受け取ってないとドアを閉められても文句は言えない。
だから那覇の手荷物検査はよく便名を言いながら締切が近い乗客を優先的に入れてる。
福岡空港もそうだったけど今は知らん。
今回は手荷物検査場そのものがパンクしてしまって飛行機が出発できないのにドアを閉めたら振替も含めて大混乱になるからそんな対応にしたんじゃないのか？
知らんけど >>613
本当に良かったわ。
7月末と8月末にKUL線発のOKA往復を予約して、7月末は期待に反してスタッガードじゃなくて、ようやく8月の頭にKUL発に乗ってスタッガードになって安心してたのに。
那覇のホテルが高いので羽田でS/Oして戻りが8/30だった。
深夜便でクレドールだったらおさまらないな。
羽田まで乗った時に導入されたばかりの新しい機材ですと言われて確かにピカピカたし、細かい部分が以前のスタッガードと違ってた。
何か問題があったのかな？ >>611
検査員もグラハンも航空会社手配ですから
松山千春の行為にイチャモンつけるクズよりはマトモな人のようだが >>616
芸能人ってすごいよな。
自分の歌を聞きたくないであろう人が居るなんて微塵も考えないんだな。
少なくとも俺は松山千春の歌なんて常に聞きたくない。
それぐらいじゃないと、とてもやっていけないのかもしれんけど。 >>618
実態としてレーンを全部開けてない空港が多いから航空会社の人員配置に問題があります >>484
お前にバカと言われる筋合いはないよ。
ANAの人か？
使用機到着遅れの遅延多すぎだろ。
使用機はなんで遅れたんだ？
天候のせいじゃなければANAのせいだろ。
羽田に予備機を準備するなりの改善しろ。 >>623
地元の空港はANAL一緒の検査場使うんで、そこの人員配置が航空会社の責任というのはピンと来ないな
CTSは検査場別れてるん？ >>626
それなら折半で払ってるんだろ
空港管理者は職員の保安検査通路と制限エリア警備のみ >>627
CTSはどうなんだと聞いておる
チケットを端末にかざす前にポケットのスマホやベルトを外せと言えばいいものを
声掛けと同時にピッしちゃってるから
ガチャガチャやりだした鈍臭ジジイを飛ばして次の人を通すことができず滞留してしまう >>628
各航空会社だよ
ANA、JAL、スカイマークは異なる
違う検査場入口では検査してくれない >>629
やることは同じなのに各社別とは随分無駄なことしてんだな キャリアだと座席番号の発券機の仕組み違うから仕方ないかと 国際線は全社共通だろ
なぜ国内線だけ規格をバラバラにして無駄を増やすんだ 明確に搭乗ゲートが分かれている空港だとそうだろな
小さな空港だとキャリア関係なく検査場一箇所しかないとこもあるし >>634
BにはJALがなくて、D〜にはANAはないってことじゃないか？
あるならすまんが >>624
やってる本人は好意でも受け手がイヤなことをありがた迷惑という。
お前は好意でかけられた小便を嬉々として飲むのか？ >>612
そう。早く来ないのが悪い。夏休みは混雑するってアナウンスしてるんだから。
しっかりと早く来ているから、他の乗客は機内にいられるわけだし。 迷惑だったっていうツイートがいまだに見つからない。
見つかると論拠になるんだけどｗ 松山さんよかったね
偏屈ジジイなんかはいらつくだろうけど、心の中だけにしておきなさいってこったw
土曜の12：30の便乗ったけどプレミアムレーン全く並んでなかったんだがな
チェックインカウンターは10人くらい並んでたけど リアルでは誰にも相手にされないヘンコツジジイが吠えてるだけ 松山千春って人物は知ってたけど
持ち歌は一切知らなかったから
歌われても何も感じないと思った
ゆとり世代 ・松山は良い仕事をした
・ギリギリに来る乗客は次回以降反省
・空港（と航空会社）は人員不足何とかしろ 全日空は日航が頭ゆるゆるな経営してる中バリバリリストラとかしてたよな >>641
帰ってから話のネタにはなるから良いんじゃない？ ここ見てるとそれぞれの年代が分かっておもしろい。
松山千春は当たり前に知ってると思ってる中年層と名前は聞いたことあるけど、どんな持ち歌があったっけ？と言う壮年層に、音楽の時間で聞いたの青年層ってところか？
で、この辺りまでは松山千春に違和感はないけど、初老から上の世代だと、誰だあれはとか刑事被告人の鈴木宗男の選挙応援してたやつとネガテイブなイメージを持ってるんだろ 年代とかいうより路線の問題でしょう
沖縄−大阪とかの路線だったらここまでいい話にはならなかったと思う ギリギリに行くと1時間遅れになってしまうメカニズムがよくわからんのだが、単なる混雑なのか？ 並び始めてから通過するまで1時間かかるってことだろアホか >>636
女王様のなら喜んでっていうやつはいるだろ？
つうか例えが無茶苦茶すぎなんだよwww >>650
>>636はフリだと思うぞ。
ダチョウ倶楽部で有名な。 規定通り時間内にゲート前に集合したらバカを見るってことだよ
多少遅れてもハイシーズンなら救済してくれるんだからアニメイトかじゃがボックルシアターでも見てろと。 一番悪いのは遅れてくるバカ客、夏休みにギリギリまで粘ってるからだろ >>654
どうせ待ってくれると思ってるのと
セキュリティゲートで普通に行列するより
ギリギリに行ってお急ぎレーンですぐ通してもらったほうが
楽なのわかってるからわざと遅く来るんだよな 松山千春じゃなくて、これがSEKAI NO OWARIだった場合にどういう反応になるか 今回の松山千春リサイタルの件、一番すごいのは松山氏からの提案を真に受けて
機長に相談したＣＡだと思う。 真に受けて相談できる雰囲気のコンビだったんだろうね。 男同士405人きり、密室、2時間。何も起きないはずがなく… >>644
職場の鬼軍曹みたいな上司に話振ってみたら「今の若い子は知らないか〜、えっとなぁ松山千春のry」と言われ場が持ちました >>646 そういう問題じゃねーんだよ
人生を楽しもうと思ってる人は、何か予想外のイベントが起きれば喜ぶし
常にネガティブに生きてるヤツは、他人が羨ましがるようなときも
放っておいてくれってひきこもる そういうこと >>611
NHKで取り上げられていたが、ブラックな職場で人手不足なんだってな 元々スキル無用のカスがやる仕事だろう
ブラック環境呼ばわりで団体退職とは権利意識だけは一丁前だな
諸般の不手際もストライキの代わりにわざとやってるんじゃないか むかし国鉄がやった遵法闘争だな
旅客の手荷物検査なんて軽い仕事で、真のブラックは航空貨物の検査 >>666
提供座席数を見ればわかるでしょ？ 306席の777−200がドメ転した影響だね。 >>666
搭乗率見りゃ問題ない
JALも今年は臨時便出しまくって需給共に10パー以上のプラスだけどスカイスイート化した去年は10パー以上マイナス >>666
アジアオセアニアに香港が入ってるのは何故？ >>675
ANAは予約でも中国と香港分けてない？
JALは予約でも香港を中国の都市から選ぶしデータも中国のくくり >>657
羽田大阪みたいな７７７とかの大型じゃできる雰囲気じゃないからね >>666
A380を入れたらどうなるかな。ホノルルのCIQがパンクして顧客満足度は下がりそうなんだか。 >>670
何か辛いことがあるのか？
こんなとこで憂さ晴らしして ANAの国際便の予約って、予約だけして支払い後って出来ない？
進めていくと支払いページになっちゃっうんだけど、それ押したら即支払いだよね？
それともクレカ登録後に予約だけして終わらせる事ってできるの？
以前使った時が前過ぎて忘れてしまった… >>682
Super Valueを選ぶと即支払いしかできないはず。 >>683
なるほど
選んだかどうか覚えてないけどありがとうございます！ どうしてANAみたいな
・経営者と従業員は傲慢で、（荷物を置き去りにしたり、勤務中に出会い系したり）
・整備トラブルが他と比べて非常に多くて
・エコノミーの座席が奴隷船のように狭く
・人命を軽視している（機体の不具合を隠蔽）
企業が儲けだけはたくさん出せるの？
航空業界には競争なんてもん無いんだな。
時の政権に気に入ってもらえれば
安全性やサービスが最低レベルでもお金がたくさん入ってくるということか。 >>688
世界で四番目に安全な航空会社
日本人には日航ジャンボ墜落事故や経営破綻の記憶がある
全日空の方が日航より操縦上手いパイロット多い
スープがうまい
だから使われるんじゃね >>689
君のANA愛はよくわかった。
俺と同じ仲間だよ。
ただ世界で４番目に安全とか
操縦上手いパイロットが多いとか
残念ながら根拠がかなり弱い。
ただの主観。
今のANAは世界で４番目に危険と言うなら納得。 この間日航の旭川羽田便使ったけど着陸がなあ新人なんだろうなあ
全日空便ではあんなに酷い着陸は経験したことないしなあ >>691
この手の調査はたくさんあるから
根拠としてはかなり弱いよね。
残念ながら。 秋からPCの食事がグレードアップする模様
＞温かいお食事を、羽田・伊丹・関西・新千歳・福岡・那覇を
＞結ぶ路線の昼食・夕食の時間帯のプレミアムクラスで提供いたします。
那覇のラウンジリニューアルって広くするスペースあるのかね？
＞2018年度以降は福岡・伊丹・那覇空港においても、ANA国内線ラウンジのリニューアルを進めてまいります。
http://www.ana.co.jp/domestic/promotions/special-info/service-revision2017/ >>692
衝撃なく降りるのだけが上手い着陸じゃないよ
悪天候なら作為的にハードランディングするし >>697
雲は出てたけど平行する全日空便が見えるくらい視界はよかった 視界じゃねーよ風だよ
旅客便でミスってハードランディングなんか逆にレアだよ
マジレス乙 ID:jRqwy9ut0は嘘ついてまでANAの擁護に必死だな。 CAにRクラスの積算率を125から70に改悪すべきだと意見しておいた。本社にレポートして、回答いただけるとのこと。
ANAにはKUL発の運賃の値上げ、PYの割引運賃利用での積算率を50にすべきと連絡した。
糞JAP共これで終わりだな。フフフ。 >>701
もうこの際気に食わない奴全部加算なしでええやん？ >>701
KUL発の運賃値上げは無理でしょ
KULの運賃相場というものがある
エアアジアにMHが値段でもバリバリ対抗してるから値崩れがひどい
厳しいのがわかっていたからANAもなかなか開設できなかったのだろうし いずれにしろMRJ導入しても絶対に乗りたくないってことだな もう駄目だろ
米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「ＭＲＪ」の一機で２２日、
二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員７人にけが人はいなかった。
現在は４機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5JLQK8ROIPE018.html >>701
CAに言ってどうすんの？マーケティング室に言えよ
お前の貴重()な御意見の為に割いてる時間もったいねーよ まあ、確かにCAに言うことではないな。NHに言わないと。 >>701
こんなこと言うやつ機内で見かけたら引くわ FFP ELITEのネタレスにレスするものあれだけど、機内では言わないだろ・・・ 航空会社のアンチってどうやって生成されるんだろうな？
嫌なら乗らなきゃ済むし粘着する気持ちがわからん
好きで考え過ぎて逆に気にしちゃうパターンかな
乗りたいのに乗れなくて怨めしパターンかな >>687
電話でお金払って予約したら24時間以内は待てなかった？ 来月の予約ネットしたら座席指定後にいついつまでに支払ってくださいってなったぞ >>713
機内では言わないけど搭乗者リストは盗撮しちゃう模様 伊丹なり千歳でもなんでもいいが、ビジネス客が多い路線かつ、普段乗らない客が多い時期は優先搭乗を止めた方が良いな。
後ろの窓側から詰め込んだ方が早いやろ。
一生懸命優先搭乗の列に並んで、通路側に座るおっさんはアホやろ。
ギリギリまでラウンジにいろよ。 >>718
同感。
ついでにプレミアムクラスは、Y席が乗った後でラウンジに搭乗案内を出せばいい。 それよりも無駄に長い事前改札を短縮してほしい
それまでずっとすいてたのに、ダイヤの搭乗時刻になろうとするときに家族6-7人とかチンタラ来るなよって思うわ ガキ連れはチンタラ妨げになりやすいから優先搭乗させるわけで >>718
ラウンジに引きこもってる おっさんを優先搭乗始まりますよ って追い出すためだろ。
優先搭乗無くしちゃうと、ラウンジでグズグズして遅れてくる奴でてくるだろうから。 早く入ってくれるなら文句ないんだよ
すいてて充分に時間があったのに上級会員の優先搭乗に切り替わる寸前にのろのろとガキ連れ家族が来るのが時間の無駄
1分間だれも来なかったら事前改札終了すればいい 5ブロックに分け、奥から乗せる
ブロックの搭乗が終わった後で着てない人は不乗キャンセル払戻しなしにしたらいいのにね >>724
文盲？
お子様連れアナウンスが聞こえてから子供抱えて改札にくるまでにも時間がかかるから
優先搭乗させてるんだろ
そいつらを一般扱いにしたら定刻までに乗り切らねえ
DIAのお前のご機嫌より定刻出発の方が大事 >>693
残念ながら君が書いてることも十二分に根拠が薄いよ。 後ろに並んでる人からしたら、
事前改札より、優先搭乗のほうが意味不明だと思う。
そのままエコノミーエリアに消えて行くクソダサい奴らもいるし。 >>719
バカだなぁ、プレミアムクラス乗ったらすぐに持参のフルートグラス出してスパークリングワインを飲みたがるやつも居るんだよ。
混雑時などは搭乗も時間が掛かるので普通席の客がいつ搭乗が終わるかなんてスタッフでも読めない。
先に乗せておいた方が余計なトラブルを防げるんだわ
ま、余裕こいて5分前くらいにゲートに来たらまだ搭乗中でベンチで待ったま20分とか待たされたらクレーム出しまくりなのは確かだろう。 >>728
文盲はあんただろ？
俺は「すいてて充分時間があったのに」と前置きしている
時間を意識せずチンタラ過ごしていた子連れは先に乗るのは諦めろってこと
機内案内時刻は前もってアナウンスしている
大半の子連れは改札の近くに待機して普通に事前搭乗している
そういう客には文句はない >>724
ま、事前改札は事前ってくらいで乗る方もゲートで待機してる家族連れだけにするのはありだよな。
人が切れて1分待てば次のDIAとか乗せたら良い。
DIAは知らないけど、PLTだって優先搭乗の時間を過ぎたら一般客と同じだから必然的に行列の切れる最後までベンチで待つことになる。 >>720
もし増築部分に新たに作るなら今ある搭乗口からは遠くなるな。
まあ、そこしかスペースはないが。 優先搭乗て混むだけなんだよな
きっちり奥から積めて遅れた客を待たずに出発にせんと
現状だと最後に乗った客が勝組
ある意味なぜ早く搭乗したいのかがわからん >>714
普段、スカイマークやJALやその子会社群、ウイングスを利用してる人が
ANA本体しか予約がとれず乗ったら驚くんだよ
JAL倒産前のANAはよかったんだが
今はJALが当時のANA、ANAが当時のJALみたいな感じになってるからある程度叩かれるのは仕方ない >>736
荷物スペース確保。
あと、一般搭乗は通路塞き止める「素人」にイラつく。 >>737
どうしてこうやってすぐバレる嘘をつくかな
あぼーんだわ >>739
どう嘘なんかがわかはんな
ANAの態度が年々悪くなってるのはすぐに気づくだろ >>741
それ以上続けるようなら通報するよ
お前のやってることはANAに対する営業妨害だ ANA本体はカス、ANAウイングスは上質
現場の対応が天と地ほど差があるんだから仕方がない
ANAはクレームが多いので空港設置管理者からも嫌われている
拒否できる権限があれば拒否したいというのが本音
こっちは運用関係の部署だけど ANAの職員も疲弊してるんだから許してやれ
悪いのはゴミ会社 トラブル続きで客からの厳しい目で疲弊してるのは分かる >>748
ANA:最上級wのサービスを提供するプレミアムクラスをご利用下さい
JALがクラスJ設けたのにた >>748
途中で送ってしまった。
JALがクラスJ設けたのに対抗する為にスーパーシートをプレミアムクラスにリニューアルするだけでなく追従して、プレミアムエコノミーも設けていれば、多少は違ってただろうけどね。
シートピッチちょっと広げて茶菓子という名の餌配っとけば納得する客も居るだろうし。 スマン、当初はプレミアムクラスでなく、スーパーシートプレミアムだったな。
JALのファーストクラスに対抗する為にプレミアムクラスに名称変えてリニューアルしたんだった。 荷物検査直前で搭乗券を探すやつの後ろに並んだときのイライラがなくなるな。
空港の国内線保安検査場の混雑緩和に向け、全日空は24日、
新たな検査方法の効果を確認する最終的な実証実験を羽田空港で実施した。
手荷物検査場の列ごとに設置していた、搭乗券の有効性を確認する機器を
検査場手前にまとめ、そこから地上係員がすいている列に旅客を誘導した。
全日空は来年3月までに羽田など全国8空港で切り替えを目指す。
https://this.kiji.is/273275942342968823?c=39546741839462401 >>752
できて当たり前のことを何を今更って感じ
それよかピッした後検査受けずに逆走するバカが出ないように動線ちゃんと仕切っとけよ〜 ANAはJALのクラスJ戦略の客単価的失敗に助けられ
ノーマルでSSしか乗らない高単価客をタナボタで手に入れたが
復活したJALのFクラスが予想以上に良く
焦って実際にはほとんど存在しないPCの新機材サービスを誇大広告して行政指導を受け
高単価客は再びあっちに移ってしまってる
シートの生産供給問題やWifi無料も手伝って
JAL破綻直前の勢いがなかなか回復してない
金のある奴はオタクじゃない限り航空会社に過剰にこだわらん
出したものに見合った高品質を求めるだけ
744のPCなんてJALのFを知ると詐欺レベルの居住性だった
国際線でもシートピッチがほぼ全機種で広くなったJALに対し
後追いで新造機材から広げてるのに不完全だから
同じ轍を踏まないよう広告が打てないANAは
イメージ戦略上ゴテゴテ
5つ星とかでソフトの良さをアピるのが精一杯
ビジネスクラスもそうだが機材インテリア更新に金が回らないのは
ネットワーク拡充にこだわり過ぎるところから来てる
2017.3が怖くて直前まで新規開設ラッシュ
最後のMEXとSYDが思いっきり苦戦しててYVRも羽田発なのに予想以上に乗ってない
格安ツアーに座席を出しダブルマイルのプロモーション打つくらいしか手がない
経営陣の視野がどこまで届いているのかわぁらんがでも引くにも引けない
今んとこ完全に負のスパイラルですな
でもこれからを楽しみにしてますよ
ソフトの良さまで失ったら終わり
でもそれを生かして機材更新に金を回せば
まだまだV字回復できるでしょ
以上個人雑感の垂れ流しでした
がんがれANA 単に夜間離着陸で客室消灯せず、水平飛行での減灯もしない安全軽視の姿勢 >>756>>757
うんこっこ！？うんこっこ！！！ せっかくのANAスレなんだから
ANAの同業他社（LCC含む）に比べて良いところをあげていこうぜ。
・国際線の羽田枠が多い（安倍晋三サンキュー♪）
・機内食のスープが美味しい
・若くて可愛いCAが多い（接客の質はたいして高くない） 国際線特典航空券の検索ページを2年前の仕様に戻してほしい
見た目古めかしかったけど検索機能とレスポンスは本当に素晴らしかった 超絶美人CAの本物ウンコ食べるのと
ウンコ味のカレー食べるのどっちがいい？ ↓ワッチョイスレはあるし、IPスレもあるんだお
NG対応で自動で透明あぼんになるです。
【ANA】全日空スレNH085便【SFC】(c)2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1494447671/ >>768
きみはウンコ食べるの好きそうば気がする。
根暗で陰湿で粘着質な感じね。 搭乗する時に通路で立ち止まってる人ってなんなんだ？
自分の席に一旦入って荷物上げればいいのに流れ止めて迷惑じゃん >>773
単通路機であれやられると渋滞するよね。そんな人に限って収納に手間取ってたりする。 国内線は荷物入れを廃止すればいいよ。
前席下のスペースで十分じゃね？ 自分の権利だと思ってるんでしょ
意固地にどかないよね まーた、なんかやったよ・・
「羽田空港滑走路一時閉鎖」
8月25日 6時39分
国土交通省によりますと２５日朝５時すぎ、羽田空港に着陸した全日空の貨物便が滑走路につながる誘導路の途中で動けなくなり、４本ある滑走路のうち１本が閉鎖されました。
滑走路はおよそ３０分後に閉鎖が解除されましたが、航空会社によりますとこのトラブルでダイヤに大きな影響はないということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170825/k10011111241000.html >>779
これくらい安全の為なんだから当たり前だろ
ANAだけが他より多いわけじゃない 今バンコクだがキャセイ待ちしてたら
嫌いなANAの787が飛んでいった。
10時頃の朝の便もあるんだな。増便ばかりしやがって。
やっぱりJAL,CX,MHがいいや。 B789とA321neoで国内線のオンボロB777とB767の大半をスクラップにすれば見方は変わるんだけどなあ 遺影を座席に置くのを提案した神対応航空はスターフライヤー
ソースはテレ朝ワイドスクランブル >>791
一般的なANAのヘビーユーザーだったら
今のこんな状況、絶対に文句言うとおもうんだけどな。
最近ANAに乗ってないんじゃないの？ 飛行機での旅行に疎く、ぜひ教えてください。
11月3日〜5日にANA国内線を往復で利用したいと思っています。旅割を利用したいのですが、旅割は10月28日に発売ということで、発売開始時点で既に75日を切っています。
こう行った場合は旅割75は発売されないのでしょうか？ >>796
そんな簡単なこと自分で調べろ。
わざわざANAに乗るよりピーチで行った方が
安全面ではるかに安心できるけどな。 JR西日本みたいに一度大事故を起こしたら良くなるんじゃないかと予想 >>804
安全を軽視するANAは大嫌いだが、
そういうことを考えたらダメ。 >>796
「旅割75」のみ、2017年11月12日（日）搭乗分からの設定です。
別件だが、連休はそもそも旅割75の設定がないんじゃないかな。 プレミアムクラスの787って773より人気なんですか？ >>808
787ってより、788じゃないか？
国内線仕様788の一部機体のPCは短中距離国際線仕様のビジネスクラスと同じ座席を装着してるから。
それと773というより、777は一部を除いて布地は変えてるとはいえ、座席自体はスーパーシートプレミアム時代の座席のままってのあるだろう。 >>809
スーパーシート時代の座席のままの772はすべて退役済 PCの座席は改良してほしい
革貼りは蒸れるし滑るからファブリックの方がいい
座面が短いから長時間座ると疲れる ANAの最新鋭機w
将軍さまでも平壌にお迎えに行けよ。 そんなことより機内清掃を
きちんとやって欲しい
荷物棚が水びたしだった PY席の設定がない路線でも実際にはPY席がある機材に当たれば24時間前になれば誰でも選べるの？ スカイトラックスのために、「イギリス人が喜ぶ」マニュアルベースにしてサービスを変えてしまうのは本当にバカみたい。日本航空は全く興味ないらしいがね。 >>820
いわゆる上級会員の人だけなのかな
今度乗る路線が一部PYだから乗れたらなって思ったけど 10年後を考えたらイギリス人向けにするより中国人などのアジア人向けにした方が良い。
スカイトラックスなんて中国人にしてみたら無意味な気がする。 このスレのANAユーザーの厳しい意見は
片野坂と平子は良くめを通して ちゃんと改善しないと駄目だな トラブル続きで2005年頃のJALみたいに
ANA離れが起きるかもね 国内線の幹線は空弁配布じゃなくなるみたいだけど、
スイートラウンジは使えないままなのか。
国内線にラウンジはそんなに需要ないとは言え、
JALファーストクラスとの差はなかなか埋まらないな。
次はシートの刷新のほうが先かな。 >>828
JAL ファーストクラスは基本的にトンキン土人、もしくは定期的にトンキンへ行く猿にしかサービスしてないから、プレミアムクラスの競争相手ではない。 >>832
今回の空弁廃止はJALファーストがある路線を意識してるけどね。
あなたがそう思っていても、ANAは確実に競争相手だと思ってるよ。 >>836
トンキン土人王国行きの路線しかサービス変更していないから、一般日本人には無関係。 >>837
つまり競争相手と捉えれるってことだろw 韓国人とネトウヨ引き取ってくれよ
JALスレまでわざわざ荒らしに来なくていいから >>838
それはある意味正しいが、トンキン土人王国発着の路線は、一般日本人にははなから存在しないことと一緒だから。 ANAの国内線トップページにでかでかとサービス改善告知あるけどほぼプレミアムクラスの、それもJALときょうごうするすうろせんだけが、JALと同レベルになりますよってだけの内容でワロタw
昔からこの誇大広告癖なんとかならんの？ A321の国内線仕様って、トイレ2席なのか。
Yの前方席だと、プレミアムクラスの方を使わせてくれるかな？ >>842
× JALと同程度のサービス
◯ 改善だが依然JAL未満のサービス そういえばANAってトイレ少なめだよね
737-800でも２ヶ所だし
JAL系だと737-400でも３ヶ所だね >>845
値段だけFSCだからトイレが少ないのも仕方ない 那覇〜関西の便で、徳島に差し掛かっても
トイレの行列が長くなっていたことがあった。
座席から見ていただけだが、恐らく空港まで待てないかお願いしていたようだ。
誰も応じてなかったが。
減速して周回して時間稼ぎして遅れてしまった。
低高度で低速飛行は、燃料費がすごいらしいが、機長命令で着席させたら問題になるしな。
もちろん、故障で緊急着陸なら話は違うが。 最初だけ大盤振る舞いであとから絞るってのが常套手段じゃね？今のうちに恩恵受けておこう。 skyscanerで年末の東京-大阪間を検索すると、秋田経由のANA便が結構安い値段ででてきて笑える。
冬じゃなければ、秋田経由でもいいんだけど。 >>842
ANAはそれだけでドヤ顔しちゃう
ちっちゃな会社ってことだよな >>849
搭乗する前に済ませておくようにアナウンスが必要なのかな。
情けない・・・ >>853
明らかにサービス改善なんだからいいじゃないか。
JALよりも上ですなんて書いてないだろ。 >>853
トンキン土人路線にしかファーストクラスを設定していない時点でANAの足元にもおよなない。さすが通称TAL。 >>859
でも実際おまえら普通運賃で買わないじゃん トンキン土人国民は無駄に金持ちが多いから仕方ないわ。日本人はお金がないからね。 繋がんねーぞ！！！
11時の時も、買えると思った一般人が殺到したようだけど。 11時の時は10分後には復旧してた。
14時は、まだまともに繋がらない 10分後には重くなくなっただろ。それくらい我慢だ。 大晦日のHND-HIJ取ったけど、夜便以外は瞬殺だった模様。
14:10位に繋がって空席みたら、ほぼ売り切れてたわ 旅割Xの羽田石垣が取れたので三連休で弾丸旅行してくる。 12月初旬の石垣→羽田が9790円でとれた、行きはマイル使っていく予定、めちゃ安くて驚いたｗ A320neo3機共にエンジン不調で運航出来ていないのか? >>859
またANAマンセーかよ
一生ご奉仕してろよww >>873
あなたがトンキン土人ならTAL支持でいいんじゃね？プレミアムクラスよりファーストクラスの方が豪華だしね。 >>875
女性専用にしたら時間が掛かるのが見えてるので、男性用も使うようになってトイレは女性しか使えなくなりそうだわ 男性専用はいらないでしょう。
女性の回転がわるくなるから。 でも新幹線みたいに男性用小便器を設置するなら小さいスペースでできるから
航空会社側にもメリットあると思うんだよね 飛行機は揺れるから小便器だと松茸の露が飛び散ってしまうんで難しいんでね？ >>880
だんちで揺れる在来線特急にすらあるんだけど
平時の飛行機の揺れなんかたかがしれてる 小便器って・・・
おしっこは乗る前に済ませときなさいよw いいこと考えた!
そもそも男女別にするから混雑したり不公平感が出るんであって
最初から男女2人で一緒に入ったらいいんじゃね?
処理スピード倍だよ! 国内線でトイレに行く男性って評価が下がるよね。
トイレの近い男性上司とか気にならない？ >>850
普段の日って、週末の土日で石垣行ってもやれることが少なくねえか？
着いた次の日の昼にはもう空港に向かわないといけないから。 お酒飲んだらもう止まらないからな、しっこ。
東阪ですらベルトサイン消えた後とつく前2回行く自信あるぞ。 >>888
飛行機も新幹線も到着した空港や駅のトイレの混み具合といったら PC100で縦ﾓﾆﾀやってたな
ちなみに今Web閲覧用は32インチ4Kの縦ﾓﾆﾀ イミグレ手前でゆーっくりトイレ行けば審査、バゲージ、税関全部空いてて快適 「器もプレミアムをお届けしたい」と広告して、
他の画像では茶が紙コップで出ているという・・・。無茶苦茶な・・・。 器が陶器だと洗う人の身になってくれよ...
誰が洗うと思ってるんだ 隈研吾のラウンジってw
国立競技場以来、良いイメージないだろ。 >>898
ほっとする味わいの画像は、
湯呑みに入ってるお茶が出てるから、単なる爪の甘さでしょうね。 >>882
荒天時もあんたは席を離れてトイレに入るつもりですか？
普通は着席＆席を立つなフラグか立つと思うけど >>900
人が皿洗いのバイトを募集して洗ってると思い込んでるみたいだ。
昨今は板前一人ママ一人のような店でも皿洗い機を入れてるけどな。 >>898
器が陶器の路線では、湯呑みも陶器。
紙コップの写真は、他の路線（だけど、メニューは変えてボリュームは増やしたよ）ってことでは？ >>910
ボリューム増やしたのもJALとの競合路線だけなんだがw 羽田伊丹みたいな短時間路線でイチイチ器に盛り付けるの大変そうだな
座席数も多いだろうし 盛り付ける（笑）
国際線ファーストでもソースをかける程度で盛り付けはほとんどやっとらんのに >>913
確かに。
言われてみれば競合よりだいぶ席数多いな このところANAラウンジが混みすぎな気がして、
スタッフに聞いたところ、ほとんどSFC会員の利用と
のこと。
SFC制度を廃止するか、プレミアムカードのみに付帯するようにしてはどうだろうか。 >>916
Ｙ席利用のSFCは出発2時間前から利用に成りそうな予感 ANAですから・・・
何もかもめちゃくちゃ
乗りませんよ。 >>917
いや、そこが1番混む時間じゃね？
プレミアムカードに絞るというのは妙案かもしれない。
マイル加算率に差をつけてるし、ANAの戦略とも合うだろうな。 >>914
そうなん？
何年か前のビジネスでも機内食の質が落ちた頃にデザートに小さなアイスクリームをグラスの中に盛り付けて田の原CAが機内でやってたけどな >>917
へー、アメリカから東南アジアへの乗継ぎ客は2時間以上空いてたら入れて貰えなくなる訳か。
いい加減自分の目線で勝手な基準を決めるなよ ってか普通に考えたらSFCをラウンジから追い出すなんて出来ないことくらいわかるだろ。
俺も陸マイラーとか修行SFCとか邪魔としか思わないけどさすがにそのくらいは分かるぞ。
現実的にラウンジが混んでますって言ったら、じゃあ拡張しましょう、しか解決策はない。 景気が悪くなれば出張が減る、修行僧縛っても数が知れてる。
それより社畜が減ればラウンジも空いて来るだろう。
ラウンジのリニューアルで現状より広くして後は改悪せず放置がいんじゃね？ プレミアムクラスの客を
スイートラウンジにすればいいんだよ >>925
ステータス有り+プレミアムクラス
ぐらいがちょうどいいかな ラウンジ利用者のほとんどがSFCて混みすぎって話だから
プレミアムクラス客の利用減らしても解決にはならんだろ 混雑時はSFCでの利用は制限するって文言あるんだから、平は制限すべき。平+BRZで人間扱いすべき。 >>929
SFCだろうがDIAだろうが、混雑時は同じ文言に見えるけど
https://www.ana.co.jp/share/reference/search_lounge.html
※ ラウンジの混雑状況によっては、ご利用になれない場合があります。 >>923
たまにしか利用しないからSFCなんだろ。
多頻度ならBRZやPLTのはず。お得意様社畜は期限付きPLTもらえるし。
ヒラSFCは排除てまったく問題ない。
あるいは、書き込みがあったとおり、プレミアムカードのお布施を払える人に限定するか。 定期的にラウンジ利用制限しろって話題でるけど
ラウンジお試しキャンペーンなんてやってるくらいなんだからANA側はもっと混雑させてもいいと思ってるんだろ >>931
俺はDIA様だから混んでても他のやつを追い出してでも入れるはずだと思ってるのだろう。
でも、DIAならスィートラウンジに入るだろうからSFCでもDIAも持ってるよな。
DIAが満席の場合はそう言う人達はどうするんだろ？
スィートが空くまで外出待ってるとか？
満席で格下のラウンジを案内されたら発狂するのかな >>936
那覇のスイートラウンジで満席の時、ANAラウンジに誘導された事があった。
丁度1席が空いたので、スイートラウンジに留まれた。 スイートラウンジ満席とかあるんだな。今年ようやくPLTゲットした身からしたら、信じられんわ。 >>920
この人大昔からいるよね
中の人は同じなんだろうか？それとも代替わりしてるのか？ >>938
この時期PLTなら何だかんだ言いつつ5割以上はDIA修行へ突入するから安心して行っちゃえよ(笑) SFCのためにPLT目指す
↓
50000PP貯まるのは今年限りだろうし、DIA行っておくか
↓
DIA待遇から落ちるのいやだな
↓
翌年以降もDIA継続 海外行かなきゃDIA維持する必要ないよね
たとえ維持しても実社会で偉くなる訳でもないですし… 国際線だけだが、羽田と成田はエコで会員、非会員を問わず、お金を払えばANAラウンジに入れるぞ。
前もってで4000円、当日6000円だったと思う。
ところで、成田の第4サテライトと第5サテライトのラウンジって、午前中はどっちが混んでる？
第4の方しか利用したことないが、狭いし、窓もないし、いつも混んでいるので、第5の方はどうかなと思った。 >>944
暇な時間帯だけだろ
本当に入りたい時間は会員のみ >>945
確かに以下のようにあるけど、午前中も相当混んでいるけどね。
＜ANAウェブサイトでのお申し込み＞
成田空港 16:00 - 19:59を出発する便は事前申し込みはお受けできません。
https://www.ana.co.jp/serviceinfo/international/optional_svc/lounge/ >>946
その4時間に飛ぶ便数の方が、残りの10時間に飛ぶ便数より多いはず(コードシェア便含む) 先日、スタアラの会議でANAのSFCが他の航空会社のステータスに比べて不当な扱いだという話題があったようで、このままいくとSFCはシルバー降格になることが検討されているという噂を聞いたが、このスレの流れは正にそれを示しているのか？
SFCのマナーが悪いこともあるのだろうし、スタアラゴールド剥奪はやむを得ないのかもしれない。 現在サーバーが混雑しており、ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしております。
サービス復旧まで今しばらくお待ちください。
恐れ入りますが、しばらく経ってからご利用いただきますようお願い申し上げます。
とのこと。 俺はエセSFCやら陸マイラーやらはとっととご退出頂きたいが、SFCとか陸マイラーってある種顧客獲得策としてANA自身が大々的に利用しているのは事実だから
やめようものならブロガーも巻き込んで大ブーイングと(流れに弱い日本人だからイメージも最悪になって一般客までも)JALへの乗り換えの嵐が起きそうだけどな。
そういう意味でANAはSFCをラウンジから締め出すことも現実的にできないしそういう話があっても無理やりまとめるでしょ >>951
JALもモッピールート開通で陸マイラー集客し始めたのに乗り換えとかw
何言ってんだか 僧も社畜も乗ってくれれば誰でも客。
低い運賃で乗られるのがイヤなら旅割なんて売らなきゃいいだけ。 ANAの旅割、JALの先得でも適正より高めじゃないの？
スカイマークの普通運賃より高いし
全席旅割と旅割75の中間値で販売すればよいのに >>953
？？？
ANAがSFCをラウンジから追い出したら陸マイラーがJALに流れるだろ、って言ったのにその返信は意味不明です >>955
その値段で十分埋まっているのは事実だし、スカイマークが安い！っていうならスカイマークやLCCに乗ればいいじゃん。
ANAに乗っている以上その理論はなかなか厳しいものがあるな
安くしてくれればありがたい、という事実だけならおっしゃる通りだが。 >>957
特便や普通運賃は常に○だろ
LCCは付加手数料がやたら多いし、関空波津という致命的な欠陥があるうえ席とか酷い
スカイマークはちょうどいい価格でドリンクサービス辞めたかわりに座席がよくて全席コンセント有り
スカイマークより劣るサービスで新幹線より高いのはどうだかなと 結論から言うとSFC何人居ようが関係ないが、俺様が利用する時はSFCなラウンジや優先搭乗から排除しろっていう我儘な奴らの集まりな（笑） >>961
がいしゅつだが、正解。
だいたいSFCやJGCはなんのためにあるかわかっていない。
簡単に言えば営業クーポンみたいなもの。
高い航空券を買ってもらう代わりにおまけしますよ、贔屓にしてある程度乗ってくれるなら。そういう制度。
なんとかカード持っていたらドリンクサービスする飲食店と考えは同じ。
SFCと同じ部屋が嫌という意見が増えてDPラウンジが増えてきているが、今度はDIA増えすぎとか言い出すんだろｗ
そこまで嫌なら、有料ラウンジ使えって。カードラウンジがあるような空港ならたいてい用意してある。フリードリンクはないが、頼めば空港内店舗の商品なら何でも出前してくれるぞ、多分。 【お詫び】ANAウェブサイト国内線予約がつながりにくい状況について
この情報は、2017年8月28日14:00現在のものです。
本日の旅割・特割の先行発売に関連し、ANAウェブサイト国内線予約がつながりづらい状況となっております。
つきましてはしばらく時間が経ってから操作をいただきますようお願い申し上げます。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
2017年8月28日
全日本空輸株式会社 今満席になってる便って完全に満席なの？
旅割55になったらまた席追加される？ >>962
ある程度乗ってくれる客は、そもそもPLTだろう。
SFCどまりの客は、そのうち就業者数が減ってくるから、
頃合いを見てハシゴを外すのが吉。
ほんのちょっとだけでも優位性を残してやれば他にはいかないよ。 その時々で交通機関や会社をかえて利用するからステータスはあがらんな
そもそもステータスのために交通機関を縛られるって航空会社の思うつぼだろ すごい未だにつながらない。購入できないんだけど、これ大丈夫なのかな >>971
日曜はスマホサイトからだと全然繋がらなかったな。なぜかPCサイトからだと繋がった。 >>923
さすがにね
SFCでラウンジ普通に使えなくなったらブーイングなんかじゃすまんだろう
客だって当然離れるし
また修行する体力は無いわ
まぁでも確かに混んでるな
ラウンジ使わせたくなければ小手先なら500マイルで釣る事は出来るかもね
今の新千歳みたく
俺もスタアラ会議出よかな 家族カード廃止。
それぞれが修業すればいいだけ。
DIAでも同行者一人までなんだし。 PLTですらないのにSFC配布されてなぜかそれからDIAかPLTずっと維持できてる俺 >>952
それ、何年も前から使われてるネタだよ、放っておきなよ ANAもJALに対抗してなのかWiFiを使えるようにしたけど、なんかJALかやるから仕方なく形だけやりましたって感じだよね。
社畜が仕事のメールするとか資料をダウンロードするとかなら金取れば良いけど、せめてANAのホームページくらいは無料で見れるようにする気は無いのかな？
便が遅延した時に終バスの時間を調べたり、乗り継ぎ便を探したりと必要な時はあるんだけどな。
UAなんて機内のエンターテイメントもスマホやタブレットで無料で見れるようにしてる。
その代わりシートのモニターは廃止。
この方が合理的と思うけどな。 >>982
スマホやタブレット持ってない人はどうするんだ？
ある程度以上の歳だと今でもガラケー多いぞ >>983
そんな人は前のスクリーンの映画を見てるんだろ
パーソナルモニターの操作も分からないかも >>982
ANAの国内線機内Wifiをアプリ経由でつなげたら、ANAサイトには無料でつながったと思うけど。 >>982
JALがやるから嫌々って、ANAの方が先に始めてなかったっけ？
あんまり覚えてないけど
少なくとも初期の頃はJALよりか大々的にアピールしてた気がする。いつもの事だが。 >>983
そもそも話が逆だろ。
スマホやパッドがある人は無料で見せたら良い。
それ以外はヘッドホンで音楽や落語をそれまで通り聴いてたら良いんじゃない？ >>987
国内線ならそれで良い。
だが、国際線でそれやるのはアホとしか思えん。それこそ料金以外はLCCになるぞw HMD-FUKやHND-ITMはプレミアム旅割28ないのか。
特割だけで高かったので無いのかと思った >>985
アプリDLしてないがSafariから無料でアナHP繋がった
むしろアナHPしか繋がらなかったｗ
>>988
長距離便で電源がないエコでは難しいわな
>>982は乗りもせず調べもせずに思い込みで書きなぐるいつものヤカラ プレエコでバンクーバー買ってたんだけど当社の都合なのでビジネスにしますってメール来た！ kul便の機材変更のお知らせきた。
PYからCへアップグレード。でもクレードル機材じゃほぼ変わりなしだなｗｗ >>992
PYのシートと比べればクレードルは全然いいでしょう。 歩き須磨補、運転須磨補、で前方不注意、交通事故、須磨補老眼など
いいことは何もない。一億総ゲームボーイに夢中な社会ではいかんよ、姿からして
情けない。上を向いて歩こう
飛行機内にまでのスマホ必要？？？ >>995
国内線分のPPで修行に影響するってこと？ >>995
すごいな、ビジネスクラスは一切付かなくなるのか よくわからんがすでに修行を終わらせた俺は大勝利やな 俺も一昨年終わらせといてよかった
もう二度とプラチナになることはないので このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 19日 23時間 47分 47秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
