【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５０【RJGG】
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中部国際空港について語るスレです。
◆マナー
（１）次スレはここが950を超えてからにしましょう。
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（４）中部国際空港の利用者見学者スレです。
◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株) http://www.cjiac.co.jp/
◆アクセス（鉄道）
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
◆アクセス（バス）
･名鉄バス http://www.meitetsu-bus.co.jp/airport/
･知多乗合 http://www.chitabus.co.jp/top-00.htm/
･三重交通 http://www.sanco.co.jp/highway/kuwanakokusai/
･遠鉄バス http://bus.entetsu.co.jp/service/highway/index.html
◆アクセス（ジャンボタクシー）
・つばめタクシー http://www.tsubame-taxi.or.jp/airport/index.html
※前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ４９【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1503246382/
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壊れたレコードかよ
強がりもいい加減にしろ >>951
福岡人がマウンティング
しかし現実は
国際空港 なし
テーマパーク 自慢のスペースワールド閉園
大学 なし、殆どが高卒で期間工に 福岡なんて田舎で小さな街をスルーできずに目の敵にする愛知人ってアホだろwww スリランカ人、ベトナム人CA、韓国人職員、新舞子のおっさんなど、逮捕者続出だ。
そういえば、空港島内で見つかった猫ちゃんは元気かな？ 福岡と違いセントレアの近隣には、
京都や富士山といった世界的な観光資源
があり、東京や大阪にも近い。
関空の発着枠は間もなく満杯になるので
その時はセントレアの利用者が激増。
福岡なんてあっという間に抜かすよ。 >>961
今も昔も大阪の不幸頼み。
1990年代：伊丹が満杯で、関空開港前は小牧へ。
お流れ需要で、小牧は大繁栄。関空開港で一気に沈滞。
2020年代：関空が満杯で、中部へ
お流れ需要で活性化するも、神戸の機能強化などで再び沈滞？ 関西エアポートが３空港全ての経営権を牛耳った、イコール３空港全てを最大限フル活用する、ということ
どのようにすれば１枠でも多くの発着枠をこじ開け、１便でも多くの路線を飛ばせるのかを民の知恵で考え、
運営権を人質に国や自治体に規制緩和を迫るよ
運営権が戻ってきても困る国はそれに応じざるを得ず、結果、関空からのおこぼれを期待していた中部の路線網はズタズタに
こんな未来も予想できないんだから
以前この話が出た時は「名古屋にはトヨタが付いてるんだからどうとでもなる」とか言ってたっけ？
関西エアはオリックスと外資の連合軍だからな、それを理解するように >>960
まともな反論が出来ないのね。
悔しいのう。 また味噌土人が福岡に噛みついてきとるけどやな
そもそもレベルが違うけんｗ
お前らは鹿児島と勝負しときんさいｗ >>965
いやいやコウノトリ但馬あたりがお似合いだよ(笑) >>962
>>963
世界最大にして最精鋭の自動車メーカのトヨタをナメテは困るね。
単なる巨大企業というだけでなく
財界を通じて官僚と与党をコントロール
労働組合を通じて野党をコントロール
そして莫大なスポンサー料でマスコミをコントロールし
世論も自由自在に操れるよ ヴァンシの母国、仏ルノーに負けてる・・・
トヨタ世界販売 ３位に後退
1月30日 21時00分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180130/k10011308221000.html
＞
各社の発表によりますと、去年１年間の販売台数は、２年連続でトップとなったドイツのフォルクスワーゲンはグループ全体で前の年より４．３％多い１０７４万１５００台。
２位の日産とフランスのルノーのグループは、傘下の三菱自動車工業を含めて前の年より６．５％多い１０６０万８３６６台でした。
前回２位だったトヨタは、グループのダイハツ工業や日野自動車を合わせて２．１％多い１０３８万６０００台となり、３位に後退しました。 >
２位の日産とフランスのルノーのグループ
日本マスコミの苦悩だな・・・これは「ルノー」以外の何物でもない。
実際は、「日産」なんて、もう存在しない。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%3D%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B
2006年5月よりルノーは日産株の44パーセントを所有し日産を連結子会社としているが、日産もルノー株全体の15パーセントを所有しており一部持合となっている。
なおフランスの法律によって日産の保有するルノー株は日産が保有する間は議決権が行使できない。
資本関係上は日産がルノーの連結子会社となる。 福岡・新千歳はドル箱、東京路線があるからね。
セントレアはムリだもんね。 >>963
セントレアも関西エアが運営すれば良いのか！ >>967
トヨタが、フランス、いや欧州市場から蹴りだされる覚悟でヴァンシと喧嘩する腹が決まっているのならばな
実際はそんなことあり得んだろう >>971
言い訳はいかんな。
名古屋の努力が足りないのが現状の福岡との差だよ。 皮肉にもセントレア発着の大半は新千歳と福岡だったりする。 てことは福岡線無くなれば死活問題？
福岡様様やなぁw 名古屋ってトヨタに頼りすぎだよね
でそのトヨタにしても三河の企業という >>979
そのトヨタの子会社、トヨタ自動車九州が、福岡の経済を支えてるけど・・・。 >>980
支えてるとは烏滸がましいw
そんなんだから名古屋人は嫌われるんだよ 地方空港の稼ぎ頭である東京、大阪は新幹線の圧勝だからね… >>980
いやだから三河の会社だから名古屋人が、自慢することじゃないw
他人の褌で相撲とるなw ＡＮＡカーゴの撤退で
その三河も
車の「組み立て」がメインってばれちゃったからぁ… そもそもトヨタと名鉄の神通力なるものが本当に存在するのなら、
ここまでボッコボコになることはあり得ないんだよなぁ
名鉄と関係が深い全日空すら、国内線こそそれなりに頑張ってはいるものの、
国際線は上海と香港が各１便のみ、貨物に至っては那覇線廃止で全滅という有様
この状況でよく「トヨタ様がついてるから大丈夫だ！大阪も福岡も目じゃねーぜ！」なんて言えるよな。 >>982
お前に嫌われてなにかデメリットあるのか？
むしろ好かれた方がデメリットだらけに思えるが？ >>991
どう言う意味？
送信する前に文面見返せやw
これだから名古屋人は味噌土人とか言われんだよ >>993
性格だけでなく日本語も理解できないほど頭悪いのか
お前みたいなクズに好かれるような奴＝都合の良い奴になりさがるってのはデメリットばかりってことだ
お前が自己愛性パーソナリティ障害患者かどうか知らないが
おまえみたいな奴は相手にしないことが精神衛生上一番だ
NG入れるからもう相手しないぞ >>989
なんで大阪が出てくるのかが
よくわからない笑 名古屋都市圏って
大阪都市圏の半分レベルの
経済規模なんで。
そもそも比較対象とは
ならないね。 まあ、本当の株主様と言うのは
地元だからと無茶苦茶な路線計画させて倒れられて株券が紙屑になるよりも
堅実に紙屑の価値を二倍にも三倍にもしていってくれた方が株主の利益になるしね。
空港線は独占出来たわけだし。 このスレッドは１０００を超えました。
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