【ANA】全日空スレNH096便【SFC】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スーパーに盲導犬はいいけど調教出来てるかもわからないペットは入れちゃあかんでしょ…
犬が可愛いなら陸路で行けば良いと思うけどなあ。 アレルギーは席を離せば問題ないだろ
機内循環の空気なら貨物室でも数時間で一緒
まぁ新幹線あればおいらも列車派だがな
本州なら車だし エアバス、A380生産中止を示唆 明暗握るエミレーツ
エアバスのジョン・リーヒー民間航空機部門顧客担当COO（最高執行責任者）は現地時間1月15日、総2階建てのエアバスA380型機の生産について、今後大口顧客であるエミレーツ航空（UAE/EK）から受注できない場合、生産中止を検討せざるを得ないと語った。 なんかスマン
俺が出てきた事でペットの話になってしまって
ただ毎日毎日ペットの悲惨な声聞いてて我慢出来なくなって、ちょっとでも空港でのペットの扱いの実態を知ってほしかったもんで お前らお犬様の時代なら全員、島流しの刑だな。
犬っころは一部の人間にとっては家族なんだから
一緒に旅行して何が悪いんだよ。
犬だって人間の愛玩動物になることで
地球上の様々な場所で繁栄してるんだからお互い様なんだよ。
犬と違って人間になつかなかったオオカミなんて寂しいもんだぞ。
一方的に強すぎる立場の人間がいかに罪深い生き物かは置いておいて
犬っころと人間は昔から仲良しなんだから、飛行機に乗せても良いのです。 >>147
ペットにとって飛行機に乗るのは嫌だろうけど、
旅行の間、飼い主と別れて、狭いペットホテルの檻でぽつんと待つこともとっても嫌なことなのだよ。 >>171
アホか。生物学的な話をしてるんだよ。
オオカミなんて地球上のごくごく一部にしか生息してないだろうが。
逆に犬の繁栄っぷりを見ろ。 狼復活させて
山に捨てられた野犬を駆除しないと!w 報道なんかでも火事や交通事故現場に
必ず居る犬抱き親父や婆!
その他色々な場面に登場!!
あれは犬の恣意的行為か?w >>175
知らないだけなんだが、いまどき野犬なんているのか？
捨て犬はたくさん殺処分されてそうだけどな。 おいらは登山行くよ 犬を連れて
環境右翼が何でこんなとこに連れてくんの？って絡んでくることあるけど >>179
そらそうだろ
登山に犬要るのか？
そりでも引かせるならわかるが、愛玩用の犬に登山は不要
まわりの迷惑なだけ 何が迷惑なんだろうね？
犬連れはテン泊自炊フンは持ち帰り
迷惑の根拠がない
山は元々犬がいた環境
愚かな人間が無理やり消し去っただけ
バカな登山者の決めつけじゃないなら説明してごらん
犬は山でも旅先でも飼い主と共にあることを最も好むよ
知ってるだろうけどw いい加減スレチ
犬なんててめえの家の庭ででも飼っとけ
以上、終了 みんなダイヤの選択なんにする？
アップグレードポイント？ 使役犬も知らないなんてw
先日は登山猫が居たなw
可愛かった >>165
毛は飛ぶだろ。
やるなら最後尾の5列くらいを指定して、最後列のみ犬が置ける領域、料金は普通運賃を徴収。
5列を確保できないフライトは設定なしとして設定できる便のみ可能。
急ぐなら生体貨物室に入れる。
くらいだろうな。
それでも往復とも設定出来たら良いけど、復路が満席で設定出来ない時も清掃や消臭で結構手間が掛かるな
あと、機内ではいくら躾の出来てる犬でも犬用のオシメ着用は義務。 >>183
アップグレードポイントしかないな。
コイン貰っても6万じゃ中途半端。 久しぶりにヨーロッパに行くんで、NHとJLのシートを見比べているんだが、773ERでエコノミーが9列で同じなのに、幅が
JL：約48cm（公式HP）
NH：16.5インチ＝約42cm（seatguru）
とNHの方がかなり狭いのはどうして？
また、探し方が悪いのかもしれないけど、NHの公式HPにエコノミーのシート幅は書いてある？（PYは19.3インチと書いてある） さもなくばJALの水増し？
まあセコい手は使わないだろう 自己レス。
JLはB789が約48cmで、773ERは約47cmだった。
それから、NHは公式ではない別のところに約44cmと書いてあった。
seatguruの16.5が間違ってるかも。
それにしても、NHの方が狭い。 >>192
エコノミーならＪＡＬにしとけ
ＡＮＡは外れのリスクが高過ぎる seat guru結構間違い多いから信用しない方がいいよ >>192
やっぱ、そうみたいだね。
SFCなんで、無料PCアップに一縷の望みをかけてNHを考えてみたけど。
目的地が、直行便がない都市なので、JLだとHEL経由で早く行けるし。 >>188
JALの通路が３０センチひろいか、
よ〜く考えてみろ ていうか、ANAの773ERって、エコは横10列じゃないん？ スターウォーズとか中身の全くない話題作りより
広い座席とか、ゆったりできるラウンジとか、中身のある改善求む。 奴隷船のその先へ。
「お客様満足と価値創造で世界のリーディングエアライングループ」という
経営ビジョンの実現に向け、わたしたちANAは11列に挑戦します。 >>197
9列と10列がある。
欧州便は全部9列。 国際線YならJAL一択
迷う余地なし
というわけで赤組スレへ！
ついでにキチガイも連れて行って欲しいけど
こいつここの居心地良すぎて住み着いてる >>183
アップグレードポイントにしても、
ANAのCにそこまでの価値があるとは思えない。
Y買ってもほぼ自動でPYになるから、PYからCにする気が起きなくない？
逆に言えばPYで十分ともいえるが。
毎年、44Pointあるけど、44000coinになって、行きたいところ旅行って終わる。 のぞみだと着くまでに溶けないからな。
CAさんにリクエストしとけば「頃合い見てお出ししますね」って
いい感じの頃もってきてくれるぞ。
ベイリーズぶっかけて喰うとうめーぞ。 #ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｸｶﾀｲｱｲｽ
をやらざるをえない >>203
買うならHクラスだろ、買えない地域ならPY買ってUPでも、PYとCならかなり違うだろ。
シート(特にスタッガード)、食事、酒。
PYは基本エコノミーのサービスでシートが少し違うだけでCのシートよりもかなり劣るし。
金出すならその辺は思案のしどころだけど、アップグレード可能ならアップグレードするな。 >>197
冬スケだと成田発着アメリカ路線の6、8、174便が10列らしい。
乗っちゃいけない。 >>209
・食事（深夜便） C：きれいなオムレツ PY：普通のオムレツ
・荷物返却順 同じ
・ラウンジ 同じ
・降機順 かなり違うが荷物待ちで追いつく。
・シート C：よく寝れる PY：ある程度寝れる
結局、シートにアップ金払う価値があるかどうか せっかく大枚はたいてC乗っても、
テトリスのようなパズルゲームにはまり
結局寝られず仕舞なんだよなあ。 ・BKK増便で１日5便
・KUL、YVRがB789へ変更でPY＆スタガ復活
・宮古増便 関空路線でA320neo2路線目は大連と思ったが、杭州だったね。
3路線目となる10月から北京は予想通りだった。 SQのA350-900に乗ったが、B8は明確に一世代前の機材だと痛感せざるをえないね。
個人的には現役の機材で最高に快適な機材。
ANAにも是非購入を検討してほしいね。 TG 東京からバンコクに１日５便（羽田２便）
ANA 東京からバンコクに１日５便（羽田３便）
TGの上行くとか、さすがANAさんやで >>212
・食事（深夜便） C：綺麗に盛り付けた小さめのファミレスのオムレツ PY：卵液を固めたもの
ってのが俺の印象だが >>215
これ機材運用789で今の788運用と同じ事するんかな？ メキシコシティー線が苦戦していると噂聞いたんだけどちゃんとしたソースある？
肝いりの路線だったのに残念 >>223
米国のNAFTA離脱に治安状況
プラスの面がないからなあ >>223
米国のNAFTA離脱に治安状況では、
ソースが無くても難しいのは理解できると思うよ 治安が良かったら一度はメキシコに行ってみたいけど、マフィアが怖いからなあ こんなんじゃ、また経営破綻なり、墜落なりしちゃうね
もちろんJALのほうね 揉み消せないほどの不祥事が頻発するANAは
揉み消せる程度の不祥事もほかの企業より多いんだろうね。 >>227
世界最大の航空機A380を買えない会社は、経営が危ない。 >>226
ヨハネスブルグじゃないんだからさ
ブロンクスと同じ程度だったよ。
売春宿やクラブに行かず
夜はホテルから出なければ大丈夫だったよ >>212
器が違わないか？
そもそも夜行便の場合はラウンジで食べたら酒のアテがあれば良いからね。
夜行便でも4種くらい軽食があったかと。
それをアテにシャンパン飲んだら寝るわ。
シートなんてエコとそんな違いはないと思う。
UAなんかは同じシートでピッチだけが広かったけど。欧州内なんてビジネスでも三列シートの真ん中にカバー掛けて二席にしてるだけでシートのサイズも同じ。 いまごろ表に出るとは
昨年７月、日本航空の旅客機が、管制の許可を受けないまま関西空港に着陸していたことがわかった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180119-OYT1T50011.html 7/14の予約済み航空券の座席指定がウェブからできなくなった。 7/14の予約済み航空券の座席指定がウェブからできなくなった。 >>236
デスクに電話すれば制限を解除してくれるよ。 ネット見ると出張で付いたマイレージを管理してる会社あるみたいだけど、
実際そのマイレージって会社はどうやって使うの？
貯まったマイレージをスカイコインに替えさせて航空券購入に当てさせるの？ >>239
前に聞いた話だと出張用のマイレージカードを別に作らせてカードを会社で管理、貯まったら次の出張で使わせるってのはあるらしい。コッソリプライベートのマイレージカードへ付けられない様に航空券は総務で手配にすれば手間だけど可能。 厳密には個人の財産であるマイルを
会社のために使わせるのは
独禁法にも労基にも違反するけどな >>241
それを言うなら会社の経費で購入した航空券についてきたマイレージをポケットに突っ込んだら横領
まあ多くの会社側は見てみぬふりするけども >>239
うちがそう、一応無料航空券に代えられるまで貯まったら
出張をその無料航空券で賄うことになってるけど、
実際はそんなに貯まる人はいない（国内も外国もツアー利用推奨だし）
で、個人用既存のとは違う会社で出張用のFFPは作れというから
嫌がらせの意味も込めて、南米とかロシアとか中東の航空会社のFFPを
出張用に作って総務に預けてあるｗ >>239
M菱電機がそうらしい
ソースは同社からの転職者 ウチの会社は自分のマイル番号申請しとけば勝手につけてってくれる >>240,244,245
複数のマイレージカード持ってる場合、会員種別もカードごとに変わるの？
会社用はDIAだけど、プライベート用は平、みたいな。 ANA狂信者はJALの墜落を日々祈ってるそうです。
こんなんじゃ、また経営破綻なり、墜落なりしちゃうね
もちろんJALのほうね >>246
うちもそうだ。
マイレージを個人で入って、その番号を総務に知らせろとなってる。
チケット購入時にいちいち個人情報を入れる手間が無くなって便利なんだと。
マイルは、個人で使って良いことになってる。 >>245
三○電機の社員だけど、そんなことはない。
みんな自分の口座に貯めるんで、同じ出張に行くときも、青組赤組に分かれて現地集合。
子会社は知らん。 航空会社側で顧客管理してもらう面からうちはマイレージ登録必須。
参考までに外資系ITね。 おまけw
銀行って知ってると思うけど
その日の出入りのお金が合わないと
ずっと残業なんでw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
