【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 51【RJGG】

1名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ 126.229.84.82)2018/01/31(水) 22:05:14.17ID:QhzKqr7er
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中部国際空港について語るスレです。

◆マナー
(1)次スレはここが950を超えてからにしましょう。
(2)他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
(3)利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
(4)中部国際空港の利用者見学者スレです。

◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア  http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株)      http://www.cjiac.co.jp/
◆アクセス(鉄道)
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
◆アクセス(バス)
・名鉄バス http://www.meitetsu-bus.co.jp/airport/
・知多乗合 http://www.chitabus.co.jp/top-00.htm/
・三重交通 http://www.sanco.co.jp/highway/kuwanakokusai/
・遠鉄バス http://bus.entetsu.co.jp/service/highway/index.html
◆アクセス(ジャンボタクシー)
・つばめタクシー http://www.tsubame-taxi.or.jp/airport/index.html

※前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 50【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1512680935/
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534名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ 180.144.220.241)2018/06/29(金) 22:14:51.32ID:FKLc8GSp0NIKU
486 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。

153 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。

619名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。

846名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。

496名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/24(日) 08:04:13.76ID:Bw1ivQ1S
ANAはA380の導入時にANAGO(穴子)丼をHNL線の目玉にする
としているから、JALは自社名の機内食を考案しつつ
ハワイアン・パンケーキを有するハワイアン航空とも提携する
という戦略だね。

503名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/24(日) 11:47:36.95ID:Bw1ivQ1S0>>506
>>502
ラウンジは当面別々。共同・共通になるのは機内でサービスされる
HAの名を冠したハワイアン・パンケーキ。

535名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエW 153.168.29.37)2018/06/29(金) 23:27:02.92ID:I9wn8N/a0NIKU
セントレアからの就航便がない空港へ向かうばあい
例えば羽田から飛びますが、羽田の国際線ターミナル
でシャワーするときはどこを利用してますか。

混み合ってると待ちが長いようですが良いところは?

536名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 126.209.233.236)2018/06/30(土) 00:09:40.14ID:cfZIUcJc0
>>535
羽田しょぼいから基本無い

米国西海岸やメキシコは成田から穴
欧州はAYにてヘルシンキ乗継
アジアは基本直行便

537名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 27.113.228.32)2018/06/30(土) 00:15:17.44ID:WTEH5Y/00
飛騨高山国際空港を作ればいい気がする。
もっとも富山空港ー高山は1時間半程度かと思うが。

538名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 153.168.29.37)2018/06/30(土) 00:48:58.54ID:diKzD7zf0
>>537
釣れますか?

539名無しさん@お腹いっぱい。 (JPW 150.66.103.159)2018/06/30(土) 04:53:11.88ID:0wUkaAtwH
飛騨エアパーク・・・・・・

540名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 14.11.65.224)2018/07/01(日) 09:05:09.29ID:uaNZxw6u0
東横インの駐車場ってお盆って満車になるかな? 予約できないからなんか不安で。

>>540GW
>>540
GW前半はほぼ満車でだんだん空いてくるイメージ
タイムズの会員になって東横イン手前のタイムズって予約できなかったかなー

>>541
お盆

543名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 14.11.65.224)2018/07/01(日) 11:00:04.65ID:uaNZxw6u0
>>541
ありがとう。タイムズはもう満車ってなってた。

544名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 131.129.145.13)2018/07/01(日) 17:24:09.80ID:qdkUNeVy0
今日、名古屋鉄道に乗ったのだが、神宮前駅や、金山駅でトランクを持った人を
多く見かける。
セントレアへ行く列車の乗換駅だから、旅行者を見かけるたびに、うらやましいと感じる。
7月は夏休みの時期だから、混雑する季節がやってきましたな。

545名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 110.54.65.205)2018/07/01(日) 18:14:30.69ID:+tWZ9hyx0
>>544
は?
なにが言いたいの?

546名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ 126.212.254.248)2018/07/01(日) 20:54:29.34ID:7n9Sf+5or
正月、ゴールデンウィーク、お盆の駐車場は厳しいだろうな
今は特に臨時駐車場が削減されているし

しかもミュースカイ、満席になるし。

548名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 27.113.228.32)2018/07/01(日) 21:42:57.04ID:jLy1+Kex0
ミュースカイ、微妙に使いにくい。
金山・空港とも15分間隔(等間隔)にしてほしい。

ミュースカイは常滑、朝倉停車
特急は尾張横須賀、太田川停車などとして等間隔にできないのか?

そして全列車一部特別車になればなおよい。

新千歳の快速エアポート、使いやすいからな。込み過ぎだけど。

ミュースカイは朝に異様に混む時間があるので、そこだけ続行運転で増発してほしいもの。

確かに。ノンストップより本数が多い方がいい。

550名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ 61.205.7.35)2018/07/01(日) 22:44:21.20ID:pcejUsHkM
朝だけノンストップとかでもいい
正直、帰りは少々時間がかかろうが大差無い

神宮前の乗り換えに営業が出るんだよ

552名無しさん@お腹いっぱい。 (USWW 206.152.128.33)2018/07/02(月) 08:31:13.65ID:iOvRgJ1gH
全列車一部特別車にすれば可能だろうが、
営業上そうはいかないだろうかならぁ。

特急通過、ミュースカイ停車なんて常滑民発狂だろうし。

>>551
営業?

影響の間違い
ノンストップじゃないと豊橋行き特急に間に合わない

次の電車を待てばいいじゃないジムナスティックス

556名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ 61.205.97.223)2018/07/03(火) 02:19:19.76ID:bBs7XXkcM
一部特別車の列車も含めれば・・・・・・と名鉄は思っていそう
でもノンストップのμと同じ値段だとμを選びたくなってしまうものw

平日朝の空港行きがμと一特合わせても少ないんだよね
いや通勤者でギッシリの急行とかはあるんだけど、追い銭出してでも座って行きたいときに選択肢が限られるのが不満
そりゃ他線含めて朝ラッシュだから空港だけ特別扱いできんかもしらんけど、朝しか混まない空港なんだからもう少し何とかしてちょーよと

558名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー 182.250.242.15)2018/07/03(火) 17:51:52.92ID:VVdgojvBa
小牧は尾張地方だけは近いけどね、
街中の空港で、中華航空、チャイナエアラインの墜落事故のようなあとわずかで民家に被害でるリスクが伴うし、福岡じゃガルーダインドネシアがオーバーランして空港の外にも被害少しあったはず。
訪日客の外国人が母国側からみると乗り入れ鉄道があるというのは分かりやすいんだよね。

>>510
小牧は微妙に滑走路長が短いんじゃ?
今の時代の機材ならアメリカ東部でも余裕なのかな?

560名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエー 111.239.210.252)2018/07/04(水) 12:01:12.44ID:flKwd9Rfa
埋め立ての第2滑走路ってクロースパラレル?それともオープンパラレル?

>>560
ニアリークロースだろうね

562名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 131.129.149.5)2018/07/04(水) 16:19:27.07ID:4u1wOG4a0
JR東日本の羽田アクセスは2028年度開業か
羽田ならアクセスが多種類あって当然だな。
こっちは名鉄だけでok

563名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 119.240.100.102)2018/07/04(水) 21:38:14.15ID:P2JSKcQ50
>>559
○モントリオール

 航空需要 < トルドーの容量 < トルドー+ミラベルの容量

 つまり、トルドーだけで十分なので、トルドー集約に戻した。

○名古屋

 航空需要 < 小牧の容量 < 小牧+中部の容量


一方、名古屋では、今でも、1空港で十分な航空需要規模でありながら小牧・中部を併用し、
同質の需要を分断し、航空ネットワークの拡充の阻害、アクセス交通の利便性向上の阻害、航空貨物の取扱の利便性低下などを招いている。

モントリオールでは互いに親和性が高く、集約すると効果がある「同質の需要」、つまり、「一般の旅客便や貨物便」は、トルドーに集約されている。
だから、モントリオールでは、トルドーのシェアが圧倒的。 トルドーでは、貨物便やチャーター便もたくさん発着している。
http://www.admtl.com/en/business/air-services/air-cargo

ミラベルでは、一般の旅客便や貨物便とは親和性がなく、これらと分離しても全く問題がない、むしろ分離させた方が望ましい
「一般の旅客便や貨物便とは異質の需要」があるのみ。
ミラベルでは、ボンバルディア・エアロスペース社、ベル・ヘリコプター社、プラット・アンド・ホイットニー社をはじめとした航空機製造関連の利用が多い。
航空機製造工場関連の利用は、巨大な敷地が必要になるため一般の旅客便・貨物専用便が発着するトルドーとは分離した方が適正であるのは言うまでもない。
大規模な航空機製造工場は、トルドー周辺に立地すべきではない。
周辺環境、立地条件、交通条件などを勘案すれば、それらはミラベル周辺に立地すべきもの。
世界的な航空機製造工場などの集積があるから、ミラベルもある程度利用されているだけ、さもないと更地になってもおかしくない


つまり、名古屋なら1空港だけで十分だから、モントリオールに倣い、利便性が高い小牧に集約すべき。

564名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 131.129.161.110)2018/07/05(木) 03:09:05.92ID:YlwR7Hf80
バスでしか行けない小牧に戻すとかないわ

今さら国内線ターミナルを再整備する余地も無さそうだし
元の規模に戻すのは無理だろう

セントレアならドア・トゥ・ドアで40分だけど
小牧は一時間以上かかるからセントレアの方がいいわ

>>566
お前の事情は誰も聞いてない

568名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 112.71.204.24)2018/07/05(木) 07:37:21.27ID:8AmdX3fq0
>>560
オープンにしようと思ったらかなりの沖合を埋め立てなければならない
オープンにしたところで第2滑走路を使用するには必ず第1滑走路を横切る必要があるから
関空や成田のように自由自在に2本を利用できない
ターミナルを陸側に造ったってことは滑走路2本造るなんて最初から考えてなかったはず

569名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 180.144.220.241)2018/07/05(木) 14:35:18.65ID:UQtJJh1c0
185名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 21:36:54.54ID:P2JSKcQ50
>>559
○モントリオール

186名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 21:37:45.27ID:P2JSKcQ50
ごめん、誤爆

563名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 119.240.100.102)2018/07/04(水) 21:38:14.15ID:P2JSKcQ50
>>559
○モントリオール

>>567
セントレアが出来て不便になったのは尾張東部の人間だけ。
三重、三河の人間だけでなく岐阜や一宮あたりの人もセントレアの方が便利。

571名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 180.144.220.241)2018/07/09(月) 23:56:02.57ID:/lLYhrrO0
30名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 202.79.147.152)2018/02/18(日) 19:15:05.56ID:tGHzhhLg
朝6時発のスカイマークで今週沖縄に行くけど

34名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 202.79.147.152)2018/02/18(日) 19:56:33.13ID:tGHzhhLg0
今回は両方ないだけに悩むな。

4734 (ワッチョイ 202.79.147.152)2018/02/18(日) 20:48:46.36ID:tGHzhhLg0
俺も普段はスカイマークの夕方セントレア発で行くけど
今回は仕事があまり休めないから早朝6時セントレア発にした。
現地沖縄には朝8時30分頃に着くから、1日動けるのは魅力でそうした。
いや本当に今回は悩む。

87名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 202.79.147.152)2018/02/19(月) 19:31:05.34ID:J3D541GM0>>89
>>85
いや本当に悩む。朝3時に起きてセントレア迄車で行っても良いけど。


悩んでる人結局スカイマーク乗れたんだろうか

まだ悩んでんじゃね?

>>571
(ワッチョイ 202.79.147.152)はいわゆる愛知のおっさん
そいつの話題は隔離スレで

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 55【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1530440659/

574名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ 61.205.106.230)2018/07/11(水) 00:09:25.93ID:E9XEmZROM
早朝のアクセスは困る
名古屋市内からだと問題無いかもだけど田舎は・・・・・・w
最近の空港島内のホテルの空き具合はどうなんだろう
混雑が緩和されて前泊しやすくなったのかな

575名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 126.163.78.195)2018/07/11(水) 02:37:27.03ID:+ghb0D6N0
スタアララウンジ改修らしいな

https://www.traicy.com/20180707-starlounge

今年のお盆は200台ほど駐車場が足りない見込みだそうだ。

577名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ 126.204.196.161)2018/07/12(木) 21:08:54.64ID:2CafsqJ8r
運用時間が長くても
開いているお店が少なくて
到着、即帰宅

578名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ 122.100.25.55)2018/07/14(土) 23:56:48.76ID:VFvsm9M4M
http://www.centrair.jp/t2/

URLを見ると新ターミナルはT2かw
現ターミナルはT1と呼ぶのだろうか

新しい立体駐車場つくるのか
臨時の500円はよかったのになあ

580名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 153.222.197.43)2018/07/15(日) 13:05:52.53ID:2A6o3VVw0
中部に居候していたJALのA300が懐かしい。。。

中部に来るDHLのA300って元JALの?
https://www.youtube.com/watch?v=7jRwKoJA0KM

581名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー 182.251.249.40)2018/07/17(火) 00:35:57.03ID:t+9Ybr0fa
>>559
小牧の2740mとセントレアの3500mではえらい違う。小牧時代のB744やMD11の北米やヨーロッパ直行便は重量制限しまくって、床下の貨物なんてスカスカで飛んでた。3000m以上が条件の満載で離陸できないから。
羽田の3350mまで滑走路が延伸される前は、羽田発の長距離便の中にはセントレア経由で飛んでた事もあった。
また、昨今の双発機でも省エネのためにエンジンブン回さないで推力絞りぎみで離陸する傾向だから離陸滑走距離は延びてる模様。

582名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ 150.66.112.143)2018/07/17(火) 23:14:53.73ID:YkzyYES0M
ユナイテッド航空、グアム需要回復でセントレア/関空〜グアム線を冬期シーズンに増便
セントレア夜発便は年末年始をまたぐ期間に追加
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1133223.html

セントレアで、ユナイテッドって影薄いよね。

584名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ 150.66.112.143)2018/07/17(火) 23:24:55.62ID:YkzyYES0M
>>581
>省エネのために
推力絞るのって省エネになるのかな?上昇するのに結局時間がかかるから効果が低いような気が
車も一時期流行ったふんわりアクセルより、ベタ踏みは駄目だけどスパッと加速して巡航速度を長く維持する方が効果的だとか

推力を絞るのは省エネよりもエンジン部品の寿命延長を狙っているのかなと思っていた

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