【CI】チャイナエアライン17便【中華航空】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前回の改定で一気にエメラルドやパラゴンまでかけ上がれなくなった 詳しい方がいたらご教示ください。
A350とB777のビジネスクラスなのですが、設備の差（シート幅とかシートピッチ等）は
ほぼ同じと考えて良いのでしょうか？ シートピッチとか幅が知りたいなら、
まずグーグルで「seatguru」を検索。 >>6
ありがとう。
シートピッチは、B777の方は広いみたいですね。
同じシートメーカーなのかも？ >>7
両方のったけど、シートに大きな違いはないよ
シートよりも、機内の快適性でA359がオススメ
乾燥しないし、エンジンも静かで良かった >>8
レスありがとう。
A350がオススメなんですね。
8月出発のCI101(NRT-TPE)を予約する予定なので、火曜日出発（B777)以外のA350運航曜日の
出発で旅程を組んでみます。
当日の機種変が無いことを祈ってｗ a359はいいなマジ快適だった。
乗り継いだa330はマジでヤバイ
狭いしボロいし 垃圾車座椅はお断りします >>11
アジア内では十分って考えなのかな？他のキャリアも同じだろうけど 実際十分でしょう。
個人的にCIの安いCは割と好き。
新しくして高くなるより安いCが良いわ。 >>14
SQは違う。
子会社のMIを吸収合併すると発表したけど、保有機の半数以上をSQ基準のシートになってから合併すると。
B737のCクラスもフルフラットへ。
つまりSQのCクラスはA380からB737までフルフラットになる。 >>14
330は構わないが、座席は更新してくれ。
シートモニターは色あせてるし反応が悪すぎ。テーブルロックが馬鹿になってるのもあり、離陸時の振動でテーブルが倒れてくるのもある。
更新時にシートピッチも広げてほしい、ありゃLCC対して変わらん >>18
去年機内エンタ全て使えないことあった 330はボロ過ぎるよ 330でもHNL線は、2010年以降の16:9モニターが多かった。逆にHND線はボロ4:3モニターばかり。 A330でも16:9モニターなら俺はそれで問題ない 品川プリンスホテルでクルーに遭遇しました。
CI221でしょうか？ ・ちょっと昔→チケット代が安いのでボロ機材でも仕方がないと思う。
・今現在→チケット代が高いのでボロ機材は許せないと思う。
ってことだろう？ｗ
NRT-SYDの往復ビジが10万円以下の時代は、ボロ機材でも誰も文句を言わなかった。 匿名掲示板の文句は落書き扱いで相手にしない。
金払って乗る人が減れば値下げも機材更新も真面目に検討する。
それだけの話。 台湾の政権が国民党から民進党になったのも値上げに関係あるのかな？
CIの筆頭株主は中華民国の交通部（日本の国土交通省に相当）主管の財団法人なんだよね？ 台湾と日本、相対的に台湾の物価が上がってる方だから、結果的に対日本円で高くなっていく、ってことじゃなくて？
そもそも安すぎたこと
訪日需要の高まり
などなどあるとは思うが、ここ数年、台湾行くたびに物の値段が上がってることはここに居る皆が感じてるだろうし。 その通りだね
過当競争で利益が出ずに、しわ寄せが労働者に向かってCIはスト起こされていたしね
また毎年物価が上がる国、地域が大半と言う現実 台湾線は高止まり傾向だから高いね。例えLCCが何社も就航してても需要が追い付かないし >>28
円安は全く考えないの？
アベノミクスで円安にしまくった上に、台湾は着実に経済成長して物価上がってきたから、差が縮まった
だから航空券も高くなった >>34
数年前までCI航空券（特にビジネスクラス）は、円高円安とか関係なしに安定した安値を維持していたよ。
航空券比較サイトでも最安値はいつもCIみたいなｗ 数年前ならBRも香港やマカオあたりが7万とか普通にあった バンコクC8万の頃は自分の金で乗ってたな。
8万だと多少古くてもOKな気がする。
10万超えると色々言いたくなるかな。 ビジネスクラスでそこそこの座席で良いという前提での
バンコクなら今はAirAsia Xがあるからなぁ…。直行便だし。 エアアジアはラウンジないのとドンムアンの出入国が混んでるのがなあ。
自分は待たされるのが苦痛なので、乗継で結局時間かかっても、エアアジアよりレガシーのCまたは雨金Δ持ってスカイチームのYが良いです。 >>37
数年前は復興があったような
地方都市路線は知らないが >>41
雨金Δなんてもうオワコンだろ
年間150万決済って、メインカードにしない限り無理ポ >>44
150払ったらデルタゴールド余裕でクリアなんだが >>45
クレジットでの物品購入の場合、購入後NETオークションに出して、出銭を少なくすることができる。 ところで…
雨金Δを持っている人は、普段から頻繁にΔ利用でアメリカに行く人達なの？
ΔのカードなのにΔには一度も乗らずで、CIやKEがメインの利用者が多そうだなｗ MU,CZ,VN,CIメインでたまにKE。
DLは上海無くなったらマジ乗らない。 >>44
年間150すら無理なん？
おれ、年間1500は使うけど（笑） >>46
そこまでしてデルタゴールド維持する意味無いでしょ 仏、伊とか行く時も便利だったけどな。CDGまではJL, NH
でも乗継はAFとか。でも150万円決裁必須となると意味ないな >>52
年間150ってメインで使うと簡単に達成出来るが、他のメインカードから切り替えるのも微妙
サブでゴールドメダリオン目的に持ってるだけだとキツイ アプリの搭乗後のサーベイ答えておいたら50マイル当たったわ。
たった50マイルじゃなんにもならんけどね。 >>56
ラウンジ古事記対策だろうな
結局は古事記がやり過ぎた >>56
脱落者はほぼ今までもラウンジ使ってないくらいの人で。今回の条件でラウンジが空くというレベルではないような気がするけど。 エリートプラス維持ならミッレミリアじゃないか？
会社自体が不安定だけどなw >>62
それはエアベルリンじゃなくて？
ミッレミリアは2年前までは、ヨーロッパで年会費4万円のクレジットカード持てばアラータプラス付与してくれたよw
日本に帰国したので、今現在継続されてるかは知らん。 成田−台中線が好調のようです。今後本体運航に切り替えるのでしょうか？？ >>64
1〜3月に2往復って維持するのも大変だったかもな >>65
定期チャーター便から通常便に変わるまでオフィシャルサイトでは買えないのかな。 >>69
マンダリンのサイトで成田が出ないから買えないのかと思ったけどCIサイトで買えるんですね。ありがとうございます。 前スレでA359になって喜んでたもんですが無事シップチェンジも無く乗れそうですわ。
しかし成田ラウンジ本当に変化無いね。今日もいつものシュウマイ..
この時間はクロワッサンじゃなくてサンドイッチなのね。 桃園で夜明かししましたが１タミラウンジは0時まで滞在できて、朝はAM5:15に入れた。
新型のソファは寝るには不適で2タミのゲート側で寝てました。
ライトダウン持っていったけどやっぱり寒かった。 >>73
中レキの宿確保してあったんだけど、どう考えても滞在時間短すぎてキャンセルしちゃった。
朝の5時にまた戻っくるのが無駄に見えたんだけどやはり眠り浅いから次回は要検討します。
今夜の106は空いていて半分ぐらい埋まっている感じでしたわ。 >>74
飲み屋もマッサージもあるし
滞在時間短くても楽しめるよ
次回は是非 >>74
4トラに桃園でラウンジはしごして夜明かした人の旅行記あったよ。 高い金払ってノボテル泊まって朝飯準備中で喰い損ねる。 桃園のトランジットで「プラザプレミアムラウンジ」の宿泊施設に泊まるのが一番便利
らしいけど、ここを利用された方はいますか？
調べてみたら結構強気な料金設定なんだよね。
料金に見合う設備なのだろうか？
https://www.booking.com/hotel/tw/plaza-premium-lounge.ja.html 以前CIの乗り継ぎ便が欠航になった時ノボテル泊まらせてもらったけど
朝飯はさすがにクルーだらけだったな。 空港内ホテルの料金なんてこんなもんだろ
立地代で7割 チャイナエアラインに乗る時はＤＬのエリートプラスかＣＩのゴールドかどちらの方が
上級会員として判断されるんでしょうか？
やっぱり自社会員なんですかね >>82
DLのゴールドとCIのゴールドだとDLのほうが上の扱いだと思う。CIでDLゴールドと同じエリートプラスにあたるのはエメラルド会員だよ。
同じランクなら自社を優遇するとは思う。桃園の改装前の梅苑ラウンジとかも自社エメラルド以上しか使えなかったはず。 >>84
残念ながらCI内ではCIゴールドの方が上なんだよ Y利用時に、BKKのプライオリティカードをCIゴールドではもらえないが、それ以外はCIゴールドの方が上だと感じた。 >>85
勝手な推測で話してるかアホか？
CIのホームページで空港での優先扱いのところ見ればわかるが、CIゴールドの超過手荷物無料枠は手荷物1個または10kg、ラウンジ本人のみ。
DLのゴールドはCIエメラルドと同じで手荷物1個または20kg、ラウンジ同伴一人ok。
これが空港での優先扱いの所に記入されてて明らかに上級会員として優遇されてるのがDLゴールドだけど適当なこと言うなよ。 82です
形式的には87さんの言われる通りですが、
実際にランクは低くても、グループの得意様より自社の得意様の方が大切なのかなと思ったので
ここに書き込みしました。
皆さんありがとうございます。 >>87
形式的にはDLゴールドの方が優遇されてるけど、ソフト面ではCIゴールドの方が上なんだよ
CXシルバーが他社サファイアより上なのと同じ感じ
乗れば分かる そうかなぁ、他社ELPSにはCAの挨拶あるけどCI-Goldドはエリートだから挨拶無いし
86が言ってるようにBKKでのプライオリティレーンカードはCI-Goldでも貰えない。
他社ELPSのほうが優遇されているように見えたよ。ラウンジ待遇も同じだし。
CI-Goldでのインボラは1回だけ貰ったことがある。 あ、ラウンジは他社ELPSのほうが自分＋1名だからCI-Goldより上だね。 ちなみに最近の過去２回では他社elpsには８レグ全てで挨拶はありませんでした。
CXのように他社エメでも挨拶＆エビアンなら歓迎するが挨拶だけなら不要。
CXが自社エリートを優遇するのは以前からのことです。
CXシルバー時代は４レグで１インボラはありましたので打率２割５分
CIゴールドは６年間でノーインボラ。 多分CIはワシントンDC（IAD）に定期便飛ばすかも
理由はある。政治的な理由
台湾表記問題で台湾海峡が緊迫化しているからワシントンDCと台北の往来は、去年の数倍になりそう 自社システム時代に、格安Yの事前座席指定は、90日前からCI-Gは可能。他社ELPSは不可。アマデウスになってからは知らん。
桃園のチェックインカウンターは、パラゴン・エメラルドとゴールド・他社ELPSで分けてる。 確かにCIの挨拶は、飛行時間の説明と新聞か雑誌お持ちしましょうか？程度で
メリットは無いね。たまにお飲み物お持ちしましょうか？と言われることもあるけど。 なんちゃってデルタ雨金だけど、エコ席で挨拶だけじゃなくハーゲンダッツくれたり、アメニティくれたときもあったなあ
挨拶なしのときもあるけどね 広島民なんですが、
なお、広島空港発着の弊社便にご予約をお持ちのお客様は、ご予約便の最新の運航状況をあらかじめご確認の上、安全な交通手段を確保の上空港へお越しいただくようお願いします。
ってサイトに書いてあるんだけど、交通手段が無いから空港に行き着けない時でもキャンセル料払わないといけないの？ダメ元で営業所に問い合わせた方が良いのかな？ 因みに、広島空港は到着したものの移動手段の無い乗客が難民化してるらしいです。 >>99
営業時間が平日のみになってるから、明日にならないと連絡できません >101
そこでも良いんですね。
ただ今携帯も家電も不通になっているので公衆電話か復旧してからだ…。
はぁ…。
台風で飛行機飛ばないことを心配してたのに、こんなことになるとは…。
7/7朝に台湾から到着した台湾のお客さんが可愛そうだわ…。旧広島空港ならまだ何とか移動できたでしょうに 東京のセンターに電話したら、広島支社が土日休みのためまだ情報が無いので明日問い合わせてねってことでした。
遅くなったけど、
103さん、ありがとうございました。 >>105
どういたしまして
無料でキャンセルできるといいね
被害の方も一刻も早く落ち着きますように。
がんばってください >>106
ありがとうございます。
電話回線も、固定電話・携帯共繋がるようになりました。 サイトにチケットの取り扱いについて掲載されました。
日付変更は手数料無料だけど、払い戻しは所定の手数料必要だって。 はぁ… 広島支店に電話したら、結局は東京のコールセンターへの転送でした。
で、結論、キャンセル料はかかると。
ただ、今日の便はキャンセル料不要の措置になったらしいので、今日はキャンセルせずに明日まで待ってまた電話してとの事でした。
東京の方では、こちらの状況解ってない感じだったので、交通手段の状況、詳しく説明しました。
広島市内からは、新幹線で東広島まで行くと臨時の空港へのバスが出来たが非常に時間がかかる、空港へのアクセス道路はほぼ壊滅状態などなど。
いっそのこと、明日、台風で欠航になれば良いのに…。 あ然とするなCIの対応
これだけの災害なのに空港アクセス状況把握できてないって公共交通機関として恥ずべき
ここの広島支店って何やってるの？ サイト見たら10日の広島からのフライトは11日に変更になってるじゃん
福山から広島へのバスは運行してるし東広島市からも臨時バス、空港へのアクセスは確保されてると判断すると思う
CIに限らずこうなると飛行機は個別交渉だから、フライト予定変わって都合がつかないと言って交渉すればいいのでは？ >>112
CIのサイト見たらある程度把握してると思うけど >>113
よく見て。
前日夕方出る便が翌日の早朝発で、
広島からの便は１時間遅れでの運航です。 一番悪いのは、あんな所に空港作ったことでしょ。
今回のような甚大な災害じゃなくても、
高速道路が渋滞や通行止めでリムジンバスは運休するし。 >>114
それも>>111が頑張ったからそうなったのでは？
自力で情報収集できないとかクソ過ぎだろ 何で夕方の便が早朝に…って思ったけど、夜、広島空港に着いても、移動手段がない、空港は夜明かしできる前提ではないって事から、朝着く様にしてるんですね。
とにかく、広島空港が糞と言う事です。 広島空港の場所についての是非は知らんが
海外の航空会社で話聞いてくれるだけマシな気が 冬スケから久しぶりにBKK->NRTのCI834->CI106乗り換えができるようになるね。
4年ぶりぐらいの復活か？ これで帰る時早起きしないで済むな。
その変わりPNHから同日成田着ができなくなる。MCTは55分かな？ >>122
本当それなんだよなぁ〜
安い頃ならこのニュースを聞いて歓喜したと思うｗ >>109
ANAにとって重大インシデントなんて通常だぞ 今日電話したけど現状キャンセル料必要だと。ただ、今後の状況次第では取り扱い変わる可能性も有るから払い戻しは待った方がいいですよと。
そして、広島支店と直接話しされるならと、コールセンターに転送されない番号教えてくれて、交渉の時に伝えるべき事（これまでのコールセンターとのやり取りの経緯など）をアドバイスしてくれました。
お陰様で、神対応して頂けました。 この時期になると中華航空に乗って社名を冠した冷やし中華を食べる、
これに限る >>121
冬スケはどこで見られますか？
ご教示願います。 >>129
たぶん代理店とかには提示されているんだろうけど、一般向けは見つけられないね。
私は単純にチケット検索していたら11月分から選択できる組み合わせ変わったんで
気が付いただけです。 おいおい
ヨーロッパ線とオセアニア線通年通してビジネスクラス高すぎやろ >>130
了解です。
レスをありがとうございました。 だからこの値段で777と350以外に乗るとボラれて損した気分になること請け合いマス 22時頃桃園に到着して朝7時まで待ち。一旦入国できるのかしらね。まあ桃園市にはなにもないから台北まで行って時間を潰そうかと考えてるのですが可能なのでしょうか。それともラウンジで一晩過ごすか。そもそもラウンジって24時間開いてるんですかね？ あ、ビジネスクラスでふ 22時00分到着予定が誤差の範囲で22時15分到着
イミグレその他で0時のバスに間に合わず、1時15分のバスに乗車
台北市内到着が2時30分
7時から逆算して5時に空港到着のためには3時20分のバスに乗車
台北まで行く意味あるの？ あ、ごめん
さすがに0時のバスには乗れるか
台北市内到着1時15分 入国できるし台北までのバスは24時間運行してるし、運が良ければMRTに間に合う
運が悪いと出国時に出国税を取られるかも
ラウンジは5:30〜23:00
T2D4前は改装中で使えないから梅苑かな？
PP持ってるんならT1、T2ともプラザプレミアムが24時間やってるけど最大3時間 >>135
国光の1819なら1時台まで毎時4〜6本あるよ
台北発も4時台から毎時4本あるし 皆さんありがとうございます とりあえず台北まで出て何かしら時間を潰したいと思います。24のネットカフェかおすけべ屋さんとかあればいいなあ 短いトランジット時間で無理することはない。
近場のホテルで休んだ方がええ。
台北は別の機会に来て楽しめばよか。 夏休み期間にバンコク40kだからポチった。
けど実はエアアジアもスクートも30k以下だった。
バンコク行きも過当競争なん？ 成田空港できそうな時期の1974年に、日本との往来をやめたよね？外国の皆さんにはこれからは成田空港使っていただきたいですけど
中華航空はこれからも羽田を使っといて、言われて怒って、そんな事言うなら行かねえよてなったんだっけ？
宮澤喜一が何か発言して羽田空港使ってくれることになったらしいけど、何言ったの？謝ったの？ >>142
今時期バンコクオフシーズンなのもあるよ ただ他社が増便しまくってるから過当競争かもね >>143
台湾の航空会社と中国の航空会社がひとつ屋根の下 台湾の中華航空と同じ空港は嫌だと言って中国がごねて成田へ行ったのに、
羽田空港再国際化で集客が見込めるとわかった途端、
羽田へ就航するなんて中国のやることは汚いわ 成田行ったのはどの国の飛行機も皆でしょ？（台湾除く ） https://www.traicy.com/20180718-CIsale
成田台北往復18kなんて無いぞ
18kでも諸税入れても30kは行かないはずだが、3万越えしかない >>147
違うよ。
成田空港が開港して羽田に乗り入れする国際線はすべて成田へ移転する予定だった。
しかし、中国政府がCIの成田乗り入れを阻止したので、CIは仕方がなく羽田空港に残留した。
その後、新規就航したエバーも羽田発着に。 羽田の旧ＣIターミナル離れ小島状態だっけど、成田まで行かなくて済んだので川崎市民のわりと便利だった。
今の国際線ターミナル付近にあったな。
その後、2タミ横へ国際線ターミナルが移転したんだよね。
懐かしいぜ。 >>151
羽田の旧ＣIターミナルは「えっ、ここが国際線？」って感じでしたよね。
また、地上業務はJALがやっていて鶴丸マーク入りの搭乗券だった思い出があります。
その後、2タミ横に国際線ターミナル（鉄骨造の成田3タミみたいな建物）が出来た後に
日韓各航空会社の羽田ー金浦線が就航したのでしたっけ？ >>152
あれ、 今から考えたらほとんど掘立小屋だったよな。
特にビッグバードが出来てからは差が目立って凄かった。 >>153
その掘立小屋をGoogleストリートビューで改めて見たけど、離島の空港みたいだわｗ
https://goo.gl/maps/2iX877kzJsG2 >>149
ここのHP使い勝手悪すぎ。スマホからの検索は嫌がらせレベルの酷さだし、
で、結局セール料金なんて無いし、ふざけんなー。 >>150さん詳しそうなので教えてください。
台湾は「不利はイヤだ！」とあんなに強硬だったのに、なぜ羽田空港使わされるのを飲んだの？
「いやー、台湾さん。他の全員には不便な成田を使ってもらいますが、台湾さんだけは親しくさせてもらってますので特別サービスで、今まで通り東京に近い羽田を使っていただいていいですよー。」って言って誤魔化したのかな？ >>155
台湾を国として認めてないから、当時はこれ位の扱いでいいだろって事だろう JALもANAも台湾線だけは別会社で運行だったからね。台湾に就航している航空会社は中国に就航できなかったのかな。 セール運賃発表したのに運賃設定がまだ入っていない。
検索してもX,Nクラスは出てこず
悪い会社じゃないんだけれどもいつも詰めが甘い。
この会社はAmadeusを使いこなせていない？ Xのチケット、ポツポツ出てるよ。
使いにくい日程と時間の組み合わせだったりするけど。
たぶん増えないんじゃないのかね。 >>142だけどチケット取ったのは7/10なんだわ。
クラスXね。
実は結構売り切れてるんじゃね？ >>163
俺もNRT->PNHのXチケット7/10に取ってるわ。
今見るとNRT->BKK 40550円のXがあるね。土曜日発、月曜戻りとかで。 >>157
俺、そんなに詳しくないけどねｗ
まぁ、色々な情報をまとめると…
日本政府は中国が色々言ってくるからCIを名古屋空港や地方空港に持って行こうとしたが、
台湾はそれでは嫌だと拒否した。
その後、アジア他国が次々と中国と国交樹立する。
「この状態では台湾は孤立するかも？」とビビった台湾は日本政府希望の「羽田案」を
仕方がなく承諾する。
しかし、蓋を開けてみたら羽田発着は便利なのでCIは大人気で一人勝ち状態。
その後、中国政府もこの問題はどうでもよくなりCIもエバーも成田へ移動した。
ちなみにCIのみが羽田発着だった時代のハワイへのツアーは「羽田から出発の楽々ハワイ」とか
羽田発をウリにして成田発のノースウエスト航空利用のツアーより高い価格設定だった。
また、CIは「ファーストクラスで行くハワイ」なんて商品を格安で販売していたね。 >>159
＞台湾に就航している航空会社は中国に就航できなかったのかな。
その通りです。
なので、中国と台湾へ就航していた各航空会社は日本アジア航空と同じく台湾路線用に
別会社を設立していました。
KLMアジア、エールフランスアジアとかね。
別会社ならOKという中国の「面子」がよく分からんｗ >>167
調べてみたらアメリカ系航空会社と一部のアジア系航空会社は、別会社を作らず普通に
台湾へ飛んでいたとあった。
中国との航空協定が各国で違ったからかもね？
中国は日本との航空協定では「中国へ乗り入れる日本の航空会社の台湾乗り入れは禁止」と
申し入れたけど。
そもそもこの当時、TGやSQで香港線はあっても中国本土線はまだ就航していなかったのかも？ >>171
珍しく、多分世界で一番SQのイメージ良くないが台湾だね
スクートが増えたのも、そこも関係してるのかもね 直接関係ないけど桃園のSQラウンジのトイレに行ったら、台湾ではままある話だけど
使用済みトイレットペーパーがゴミ箱に山積みになってて、「え、シルバークリスラウンジでもそうなの？」と
何だかSQに対する認識が変わった思い出．．．。 桃園のSQラウンジはお昼のピークが過ぎたらラウンジの係員がラウンジにある飯喰ってたからな。
細かいことを気にしちゃダメ。ラウンジなんて待合室の延長線。 スーパーセーバー運賃、検索しても出てこないんだけどもう売り切れたのかな >>175
多分そんなに席数用意無かったと思うよ この前のBRの羽田松山セールに比べたらマシだよ 全く該当席が見つからなかったし 羽田空港をしぶしぶとは生意気な。
ラッキーて喜ぶべきを。 >>174
台湾のSQはGSAでSQ直じゃない。
ちなみに南チョンも。 韓国と台湾が国交断絶した後も12年間もお互いに台北〜ソウルはキャセイやシンガポール、タイしか飛んでなかったなあ。
なんか断絶したいきさつも韓国の態度があまりにも酷かったとか。
それが今ではCIもBRもKEもOZも喜んで大型機で飛んでる。ずっと絶交で良かったのに。 >>179
SQは飛んでいない。
SIN-HKG-TPE,SIN-TPE-NRT/KIXは飛んでいたけど。
TRのBKK,TPEの以遠権は親会社のSQの以遠権。 >>180
実際乗ったけど。SQ879便。金浦空港時代。 冬ダイヤ、CI159がJL813より10分先発する。
始発のリムジンでは厳しくなったなぁ。
南海にするか、、、 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180725-00000094-jij-cn
航空各社、台湾表記の変更従う＝中国の要求期限前に
【北京時事】中国当局が各国航空会社に、台湾の表記を「中国台湾」など中国の一部と分かるように変更を要求した問題で、
設定期限の25日までに対象となった各社が従ったもようだ。 桃園第二ターミナルのラウンジ改装工事中で、ラウンジ前に、350元のクーポンか他のラウンジから選べるクーポンを渡しますので地上係員まで、と表示。
しかし、地上係員はおらず。
梅苑ラウンジ前に小さなカウンターがあって、エコノミー(エリートプラス)の搭乗券を見せると、他のラウンジを選べるのはビジネスクラスだけで、エコノミー(エリートプラス)は350元のクーポンだけだと言われた。
こんな対応ありえる？
350元って、JALの国内線ラウンジ代替クーポン並みだろ。
ビール1杯で終わり。 終わった後で匿名掲示板で言うな。
おかしいならその場で主張しろ。 お盆に行くから参考になったわ
当然エコなので350元コースだけど、チェックインカウンターではインビ、バウチャーは貰えないんだ
聞いてなかったらラウンジのインビくれって言ってたわ
エコの分際ですが一応権利ですから PPも持ってるけど同行者がいるからな…
というか、PPラウンジが約3000円なのにエアラインラウンジが1300円相当とは
CIラウンジの牛肉麺好きなんだけどな そんなにラウンジ行きたいなら Terminal 1 行けばいいんじゃない？ CIはインビなしでもラウンジ入れんの？
Cや乗り継ぎありでもキッチリインビが発券されるけど 桃園知らんけど、台北松山でキオスクチェクインしてそのままラウンジへ。
受け付けでデルタエリートプラスを見せて入ったことあるな。
そのあとラウンジ係員がFFP番号控えにきたけど。
ラウンジ入室資格あればインビいらないのでは？
少なくともワンワや☆ではいらない。 >>195
キャリアで違うって事はない？
MUで上海乗り継ぎした時は出発空港で上海の分がもらえず、トランスファーデスクも無人でラウンジに突入したら、
バーコードを読んだだけでカードの提示も必要なかったわ
桃園も行ったら行ったかもしれんね
1人ならT1に突入してるかもだけど、今回は350元にしとくわ >>194
入れるよ。俺いつもYの乗り継ぎで搭乗券だけで入ってるもん。ちなみに資格はデルタP。 明後日乗るんだが、昨日直前案内メールがきた。
「感じ良いじゃないか」
と思いきや寝たあと同じメールがまたきた。
今日も同じメールがきた。
このメール何回くるの？ オンラインチェックインでは窓側空き無しだったが、
カウンターで聞いたらバルクヘッドにしてくれた。
雨金Δ強しだな。 成田出発が1時間ほど遅れた。
乗継1時間半なので焦ったが何故か台北到着は定刻。
結果オーライだが何と無く納得いかない。 なんかCIのHPの座席指定、デザイン変わった。
それだけなら良いんだがなんか帰りの便の座席指定が出なくなったりしてて
まだ不具合ありそうだな。4レグ中最初の2レグしか出てこないわ。 うむ
翼の位置がわからなくなってるね
自分の場合は単純往復なんで、2区間とも指定できてる 安いフリーのツアーが出てたんで予約したら、中秋節でストになりそうな日だった
中止かなー >>201
PCでTab押してたら後ろの2レグも出てきたよ
マウスでは出来なかった >>204
おお、本当だ。見えました。
情報ありがとうございます。 それより中秋節に台湾行って目的の店が閉まってることを心配したほうが良さげ 数時間前に、オンライン旅行会社で自分と娘のチャイナエアラインの航空券の予約をしたんだけど、チャイナエアラインのコールセンターで手続きが完了しているか尋ねることってできるのかな。
実は娘の氏名の入力に誤りがあって、取り消しと再予約の手続きをしたんだけど、HPの予約状況のステータスが上手く反映できないみたいで、ちょっと心配なんです。 キャセイやマレーシアに比べてバンコク行くのに価格サービスはバランスどうですか。台北寄りたいのか動機です。
今までその2社しか使ってませんでした。ビジネス安いかなと思ったんですが。 >>207
コールセンターに（カスタマーサービスホットラインに）電話すれば確認出来ます。
土日が休みの東京オフィスと同じ電話番号だけど、どこかに転送しているので土日でも
繋がりますよ。 >>208
サービスはCXやMHとほぼ同じかとｗ
今現在のCIビジは大して安くないですよ。
でも、台湾に寄りたいのならCIになるね（BRは高いし乗り継ぎが良くない）
ビジでBKKに安く行きたいのであれば香港航空がオススメです。 >>208
CXと比較すれば飯は落ちるよ。
今NRT->BKKのCが11万代で出てる時があるから狙い目。 >>211
チャイナエアは高いの知らなかったです。マレーシアはビジネス安いし結構サービスいいので何回も乗ってます。
キャセイも好きだけど香港飽きたんで。
チャイナ安いか確認してみます。 >>209
ありがとうございます。
早速、チャイナエアラインのコールセンターに電話で問い合わせたところ、ちゃんと予約ができていることが確認できました。
担当者の方もとても感じのいい方で、離れていた2人の座席も隣り合わせにしてもらえました。
高校生の娘との初めての台湾旅行楽しみです。 >>212
CIはハードの差が大きい。744.333はハズレ。777.350はアタリ。ハズレ機は導入から10年以上経過しているが、シート未改修。333は不快ラックスシート。 K-POPと韓流映画が機内エンタメを支配してますね。親日だけどエンタメは親韓だね台湾は やはりビジネスはMHやCXより高いですね。バンコクまで。
今回はCXで台北寄り道無料なのでそれにしました。
ちょっとビックリ。安いイメージあったので。 B737だったんだけど、肘掛けの所に何かカバーあるなと思ったら灰皿だった…座席ってずっとそのままなのか！？ 台湾の人らはホントに韓流ドラマ、POPSが好きだね。
街中に大量に看板や音楽が流れてる。
でソウルや釜山に観光行くきっかけになってるね。でも
日本ほどには行ってないみたいだけど。
韓国に一方的に国交断交されて中国に寝返った恨みもないのかなw
日本の断交はもっと紳士的とは聞いたことあるけど実際は知らない。
まあどっちも遠い昔の話か。日本1972年 韓国1992年・・・ >>218
ICN-TPEってLCCを含め日に13便ぐらい飛んでいるよね。
今の台湾は韓流ブーム時代の日本みたいな感じなのかな？
日本と違って「在台韓国人」は多くなさそうだけど、誰が韓流ブームを仕掛けているかね？ ゲートDに近いラウンジ閉鎖してるのな。
350台湾ドルのクーポン貰った。
空港内のレストランで使えると言われたが、
付近にはフードコートのみ。
空腹でもなかったのでケーキとコーヒーだけ。
「釣銭出ないぞあと100ドル使えるから水持ってけ」
とか言ってくれる店員は良いと思った。
重いから断ったが。 冬スケでトランジット可能になったはずのBKK->NRTのCI834->CI106が公式から消えている。
やっぱりMCT55分じゃ無理ってなったのか。残念。 >>215
韓流ドラマはテレビで流すと逆にお金貰えるらしいから、同じ戦略で機内エンタに売込みかけてるのかも知れない >>222
遅延なし55分だとぶっちゃけ間に合いそうだけどね >>225
しかし、間に合わなかった場合はキツいよね。
深夜発のLCCか翌朝08:55発のCI100まで待たないと帰る手段がないｗ 桃園T2のラウンジの話たけど、代替ラウンジとしてモアやプラザプレミアムなんかも利用できるってなってた
詳しくは忘れたけど、ラウンジエリアの案内図横に掲示してあったよ
梅苑はCだけって話はあったけど、他のラウンジなら使えるんでないの？
自分はフードコート行ったから知らん&上の人と同じ120元余ってるけどイイって言ってんのに、
コレかコレなら食えるぞって言われて食うハメになった >>227
7月30日の話だけど、工事中のT2のラウンジ前にも梅苑とプラザプレミアムの間ぐらいのところの掲示にも
350元のクーポンか代替ラウンジが選べると書いてあった。
なので、梅苑ラウンジの向かいぐらいの小さなカウンターのCI職員のおばさん（英語）に代替ラウンジを使いたい
と申し出た。
すると、あなたは350元のクーポンを受け取れるのでレストランで自由に使えばいい、とクーポンの準備を始めた。
いやいや代替ラウンジに行きたい、と言うと代替ラウンジはビジネスだけ、あなたはエコノミーだから350元、と。
さらに、梅苑ラウンジを指差してここはビジネスクラスのみ、と言うので、代替ラウンジが使えると
書いてあると言って、少し横の掲示を示したけど、ビジネスクラスならプラザプレミアを選ぶこともできるけど
あなたはエコノミーだから、と、とにかくエコノミーはダメの一点張り。
一度断念して350元のクーポンを受け取ったものの、乗継便までに２時間以上あったので、もう一度おばさんに
本当に他のラウンジは使えないのか？２時間以上あるのに350元では全然足りない、と言うと、
そのおばさんが梅苑ラウンジ内にいた日本語のできる男性係員を呼んできた。
その男性に再度、代替ラウンジを使えないのか？と聞くと、同じように代替ラウンジはビジネスしか使えない、と。
仕方ないので、じゃあT1のCIラウンジに行けば使えるよね？と聞くと、最初は使えない、350元のクーポンでレストラン
と言っていたのが、どういうルールでT1のCIラウンジが使えないのか？と何度か聞くと、最後には
T1のCIラウンジなら使えると言い出したので、T1ラウンジへ行った。ラウンジ入口でマイレージの
番号とかを控えられたけど何の問題もなく入れた。
本当のルールがどうなのかはわからないけど、掲示されている文章だとエコノミー（エリートプラス）でも
代替ラウンジ（プラザプレミアとか）を選べると読める。というかダメだとは書いてない。
当時はまだラウンジ改修工事が始まったばかりで運用が決まってなかったか、係員にルールが徹底されて
いなかった可能性があるので、今どういう運用をしてるかはわからない。 結果的にT1のCIラウンジを使って牛肉麺も食べたけど、T1到着便でシャトルに乗って
T2まで来てラウンジ前まで行って、そこから梅苑ラウンジそばまで行って、そこから徒歩で
T1ラウンジまで行って、ラウンジ利用後にまた出発便のT2まで徒歩で（動く歩道もほとんど
反対向き）行って、とんでもなく歩かされた。
少なくとも改装工事をしてるT2ラウンジ前に係員を配置すべきだと思った。 先週くらいに桃園2タミを使った。
他社ELPS+CIエコノミーでセルフチェックイン機に掛けたら
lounge invitation出てきた。
が、荷物を預けにカウンターに
寄ったらinvitationを回収されて、
350元券にされてしまった。
梅苑横の臨時受付？で、ずっと文句を
言ってるオッサンがいたので、
私は特に掛け合わず交渉せず。 >>227
その布看板、無条件に他のラウンジを使っていいとは書いてなかった。
おそらく>>187 >>228 >>229の説明で
代替ラウンジの対象になった人向けの
地図が主目的と思う。
中文以外はお食事券前提の書き方だったし、梅苑の反対側にも同じ布看板が立ってた。
看板の内容はこんな感じ。
大きい字で、
中文「代替ラウンジあるよ」
英文「T2のラウンジマップだよ」
【地図】
小さい字で、
中文「抵用券は1回限りで」
英文「お食事券は一箇所一回限り」
和文「お食事券は一箇所一回限り」 PP持ってて良かった。
プラザプレミアム行けばいいだけだし。 自分はチェックイン時にラウンジか350元の食事かって感じで説明されて、
インビはラウンジインビ or 350元の食事券みたいなので明らかな350元バウチャーではなかったよ
PPも持ってるけど、高校生はラウンジより食事がよいらしい
んで、朝から700元分も食べれるはずもなく120元余ったって感じ >>233
紫の厚紙の VIP LOUNGE COUPON 貴賓室抵用券 ってのでは？
片面英語、片面中文の。
英文も中文も、「ラウンジ改装中だから、代わりにこのサービスで: 当日限定で350NTDのお食事券」って内容だったから、
その紫の券を渡された時点で、ラウンジか食事券かを選ぶ余地はないと
思ってたけど、そうでもなかったのか。
（T1に行く選択は別にして） >>234
いや、従来の搭乗券と同じタイプの紙のインビで、券面が
□ラウンジインビ
□350NTDお食事券
みたいな感じになってたと思うけど、詳しく見てなくてすまん
ちなみに、今日の話ね >>235
ありがとうございます。
私（他社ELPSでエコノミー）の時と違う券のようですね。
ちなみに、CIの上級会員か、ビジネス利用ですか？ >>236
他社ELPSで当然エコ＋同行者あり2枚発券です
ちなみに、片面英文、片面中分ってのは両面印刷って意味ですか？
自分が貰ったのは片面印刷で機械発券ではなくて既に印刷された物でした
少なくとも紫の印象は全くなかったんで別物だと思ういます
今思えば、写真を撮っておけばよかったと反省 >>237
画像見たらこれのような気もするけど、中文の印象が全くないな…
最初からお食事券のつもりでいたから注視してなかったのもあるし、自信がなくなってきたわ
混乱させてるようで申し訳ない >>237
画像アップ、ありがとうございます。
私もその券でした。
>>238
ありがとうござます。他社ELPSで、印刷物の券面でその記載ということは、
運用が変わったのでしょうかね。
英文中文の両面印刷というのは、>>237さんのアップされている券面の通りです。 >>226
このケースかどうか忘れたけど、ギリギリで間に合わない場合、松山(TSA)に移動させるみたいだよ 過去の書込で見かけた
CIが空港間は、専用車手配でもするんじゃないかな >>241
それ、過去スレで自分が書き込みましたｗ
専用車ではなくタクシーで松山に移動。
CIのお姉さんがタクシー乗り場まで一緒に来てくれて、運転手さんにチケット的な紙を
渡していました。
このことを書き込んだら、どっかの馬鹿に「余裕のない乗り継ぎをしたお前が悪い」
みたいなレスがあったわｗ
MCTをクリアしたCIの正規発券チケットだから当たり前のサービスだと思う。 >>221
来年１月のその行程発券済みなんだよねー
スケジュール変更の連絡が来るのかな、、、、 834から乗り継ぎするなら荷物は預けちゃいけないよ！ 乗り継ぎが間に合っても、荷物の積み替えが間に合わない可能性があるよ 834->106に荷物詰まれなくても自宅まで送り届けてくれるだろうから問題なし。
むしろそっちのほうが楽かもｗ
CIの正規発券なので心配してないわ、それより838に振り替えが心配。
以前欠航になったときは桃園NOVO TELに泊まらせてもらったこともあるが。 834→106の中止って滑走路改修でTPE到着が常に遅れてだのが原因だよね。滑走路改修が終わったのに、今まで復活しなかったのが謎。 >>247
桃園まだ誘導路の工事中だよね、影響あるのかな。 以前誕生日搭乗でどうなるか書いたCIのエメ持ちですが結果です。
インボラは2レグともありませんでした。
2レグ目でゲートブーになったのですが、結果席は変わらずでした。
CIにはCXのマルコ会員のように誕生日を通知するようなシステムは無いみたいです。
別に不満は無く皆さまへの結果報告でした。 BKK到着時のELPS会員へのプライオリティレーンカードの発行は終了したそうです。
すごく便利だったのに残念。Ｃ客のみの配布だそうです。
CAの話では、他社が旧カードを闇市場で販売していたことが発覚して管理が厳しくなったとか。
今回貰えなかったので前回出国時に未使用だったVNのカード（新カード）で入国を
試みたが、CIで入国してるのになんだ？と言われて使用不可でした。
かなり厳密に管理されるようになったぽい。以前のカードの時は航空会社なんてチェックしなかったのに。 ヤフオクで旧デザインの茶色のカードを大量に売ってた人は、NHと書かれた青い新デザインのを売ってる。
NHの従業員が流してるのか？ 数枚なら個人だろうけど、大量だとやっぱり横流しの可能性高いよね。 >>250
出国時のELPS持ちへのプライオリティレーンカードの発行も終了だそうです。C以上だって。
CIを使う意味が薄くなってきたなー、でも108のY飯、排骨飯が美味しかった。 自社エメ、パラの扱いはどうなるの？
ELPSと同じ？ >>254
私は自社エメです。ELPS扱いと同じですね。ビジネスクラス以上だそうです。
これはCIの都合ではなくスワンナプームの方針のようです。
でも先月VN乗った時は出国時貰えたんですよ（使わなかったけど）なぜ？ >>255
スカチじゃないけど先月MHのY乗ったときに出国時にくれたけど、同じ話ならダメって事だし、Yでクーポン券持っていっても弾かれるという事かな？ >>256
そういう説明でした。チケットがCじゃないとチェックではじかれると。
聞いた話では、担当者によって厳しい人と甘い人がいるらしいとのことです。
無事プライオリティレーンで出国できましたか？ >>257
レスサンクス。
先月はYでも問題なく出国したけど、今月以降はBKK行ってないので？？？。
入国時はボーディングパス見せることほぼなくて、イミグレ職員がチェックするのかな？
出国時は入口係員がいるので、Yだと弾かれそうだけど。 A333で運行のKIX便を738で飛ばすとは、、、
溢れた客はどうしたのだろう？ >>259
そんなことがあったの？
ビジの客は特にかわいそうだね。 正直、A333の旧シートも微妙ちゃ微妙だけど、一応ビジネスっぽさはあるからね
一発逆転のA359とかなら皆んなが幸せになれるのに Fright何とかと言うアプリで遊んでたら、通常A330で運航のCI158(KIX帯泊)CI159がB738になっていた。
KIXからの台湾便はKHHとTNNはB738で、TPEはA330かA359(CI152/153). >>264
確かにいつ乗ってもボロ機材に当たるｗ
TSA-HNDを行ったり来たりの専用機材なのかもね？ ボロとか言うやつ多いけどチャイナエアラインのA330で別に不便を感じたことはない。
文句があるなら他の選択肢使えばいいのに。 >>264
黙っても席埋まるから。
おまけにシート改修は、すでに退役した初期の744を10機ほど。残っている744は未改修機。 羽田松山は時間的に台北に長く居られるパターンが組めるので便利。
機材はボロいけど、乗ってる時間は短いし、エコならJAL、ANAと大して変わらないし、ANAは幅が狭いので嫌だ。
エバーは乗ったことないので知らない。 >>266
去年搭乗時、Yクラス機内エンタ全席使えない状況が起きた 降機時に慌ててお詫びクーポン慌てて配ってたけど
前回は音が出ない席があったらしく、クレームしてた客いたし
それ位にボロいんだよ たまたま自身がトラブルに遭遇してないから、適当な事書いてそう 今月TPE->NRTのA333ではエンタメシステム離陸後20分ぐらいで全部リスタート
10分間ぐらい使えなくなったわ。あの小さなモニタの古いタイプはダメだねぇ。 >>267
普通に考えると成田便より高売りしてるから、マシな機材割振りしそうなのに
ちなみに朝早すぎるCI223は、黙ってても埋まる感じでもなさそうだけど(予約埋まり具合から推測)
>>270
あのボロモニター機材は、モニター最大に明るくしても、まだ暗い時あるよな >>271
考え方が逆。
羽田便はチケットやや高くて古い機材でも、黙ってても客が付く。
各社ともまんべんなくチケット売れるから競争も激しくない。
成田便は良い機材持ってこないと他社（特にLCC）との競争に負ける。 ベトナムから日本に帰る便で桃園空港で夜着の翌朝発の日付けまたぐ乗り継ぎになる。
人間自身は制限エリアから出ないで乗り継ごうとおもってるんだけど。
預け荷物はベトナムから日本到着空港までスルー出来たっけ？ >>271
CI223は前日に220-221-222の運用に入り、羽田停泊のほぼ固定運用。 もともとCIやTGとかのエンタメとか見ないので、エンタメとかどうでもいいかな。
ちなみにJALの古い777もエンタメがよく壊れるけど、お詫びでJALクーポンまたはマイルくれたりする。 >>275
TGは日本線にCI程ボロ機材入れてこないけどな そういえば1月に名古屋から330に乗ったらモニターの画面が固まっててダメだったな お盆の往路はB738だったんでモニタすらなかった…
復路はA359のプレエコ確保できたからチャラかな >>273
ベトナムではないが、CGK発で荷物のスルーされそうになった。自分は台北で一泊するので、慌てて台北受け取りに変更してもらった。 深夜着早朝発の翌日乗り継ぎの荷物の扱いは空港とキャリアによって扱いが違うから、
自らドロップ時に確認した方がいいよ チェックインカウンターで言えばスルーも受け取りも出来る ボロ機材の割に値上げしたから、文句言われまくりだな 日台間FSCで一番ボロ機材使ってそう 昔は「安かろう悪かろう」と知った上で利用していたから誰も文句を言わなかったよな。
ハワイのツアーなんかでも、JLのエコ利用のツアー料金に数万円をプラスすればCIならば
ビジに乗れたり、オーストラリア方面の航空券もQFエコよりCIビジの方が安かったりとね。
安くビジに乗ることが出来れば機材はどうでも良かった。 今や他社FSCと同価格帯で、下手したら高い時有るし ボロ機材なら文句言いたくもなるな CX,TG,MH,SQ,KE,OZ,BR・・・
ビジネスでバンコクやシンガポール行くのに価格とサービス、利便性、食事。
バランスを考えたらこの中では今は最下位でしょうか？ >>291
欠航遅延頻発のMHが最下位、その次にボロ機材多いCIやろな
少なくともCIは、大幅予定変更はないしな MHは成田便の一部がLHRとのA380の使い回しと成田の時間制限で遅延騒ぎしてるだけ。A350の関空や仁川は毎日定時運航。 A380は搭乗にも清掃にも時間がかかるからLHRからの遅延具合で押せ押せになってしまう
更に空港職員の働き方でKULの搭乗前保安検査に手間取る
祝日・記念日が多い9月は要注意月間 CIは最近2区間しか乗ってないけど、シートはボロいもののガラガラでよかった。
A330ばかりで需給に合わせられないんだろうな。 >>294
一番定時運行してないから、MHが最下位なのは間違いないよ 使えるのは、時間に余裕ある利用者のみだな >>294
みんな成田を避けて関空利用にすれば
成田が350、関空が380になって成田の遅延が解消するかもｗ A380-841
9M-MND
8/30 MH089 NRT-KUL
8/29 MH088 KUL-NRT
8/28 MH003 LHR-KUL
8/27 MH002 KUL-LHR
8/26 MH003 LHR-KUL
8/25 MH002 KUL-LHR
8/25 MH122 SYD-KUL
8/24 MH123 KUL-SYD
9M-MNF
8/27 MH089 NRT-KUL
8/27 MH088 KUL-NRT
8/26 MH089 NRT-KUL
8/26 MH088 KUL-NRT
8/25 MH089 NRT-KUL
8/25 MH088 KUL-NRT
8/24 MH089 NRT-KUL
8/24 MH088 KUL-NRT
9M-MNC
8/24 MH002 KUL-LHR
8/23 MH089 NRT-KUL
9M-MNA
8/29 MH003 LHR-KUL
8/28 MH002 KUL-LHR
8/27 MH003 LHR-KUL
8/25 MH002 KUL-LHR
8/26 MH122 SYD-KUL
8/25 MH123 KUL-SYD
8/24 MH003 LHR-KUL
8/23 MH002 KUL-LHR
9M-MNE
8/24 MH122 SYD-KUL
8/23 MH123 KUL-SYD
8/23 MH122 SYD-KUL >>275
TGのA350/B787ならNHKの衛星放送が視れる。
日本語吹き替え映画もSQやCXに比べたら少ないけど、それなりにあるぞ。 桃園２タミラウンジ、明日オープンだって。予定より早いな。 >>302
HPによれば、パラエメエリアが114席、通常エリアが144席となってる。
梅苑が通常だけになったから自社上級会員エリア増やしたのかな。 25USDのクーポン貰ったけど、どう使う？ 機内販売あまり買わないし、あとはラウンジ位だよね チケット代に充てたいなら、事務所までいかないといけないみたいだし CIから公式発表（コピペ）
関西空港発着便の運航について
台風21号の影響により関西空港発着便を運休しておりますが、9月14日より一部の便の運航を再開致します。
9月14日-20日の運航便は以下の通りです。
9/14 CI156/157, CI158
9/15 CI156/157, CI158/159, CI172/173
9/16 CI156/157, CI158/159
9/17 CI156/157, CI158/159, CI172/173
9/18 CI156/157, CI158/159, CI172/173
9/19 CI156/157, CI158/159
9/20 CI156/157, CI158/159, CI172/173
運航機材大型化:
桃園-高松
9/16 CI178/179 及び 9/17 CI278/279 A330にて運航
桃園-名古屋
CI154/155 9月末までの毎週火、木、土、日曜日 A330にて運航
桃園-成田
CI100/101 9月末まで予約状況に合わせB777にて運航 リニューアル後の桃園T2ラウンジ来ました、やはりアウトソーシングされて黒服だけ
エメパラエリアは水回りとかは前のままですね。
焼き芋、ショートケーキ、プリンが無くなってる．．悲しい。 CI222は頻繁に遅延してるよな
接続の最終が早い客にとっては、リスク高すぎるな 往復2万のキャンペーン
サーチャージが7000円するせいで、3万超える
あんまり安くないな たしかにそれだと受託荷物つけたタイガーエアの通常運賃と対して変わらんな
機内食分安いってとこしかないな いろんなフライト経験したけどCIビジネスの機内食がダントツで一番美味かった >>311
俺は逆にここのビジネスで美味しいのに当たったことがない。
とりわけ桃園−アジア各都市間の短距離線はいつもガッカリだ。 >>311
CIのどの路線よ？
日本路線は距離も近いし大したもの出ないよね？ BRの短距離はCIよりマズイというか、エコのを皿に盛っただけって感じだからな…
だからと言ってCIがうまいって訳じゃないけど
短距離でうまいって思うのはNHの和食 成田発のステーキはそれなりに美味しいんだけどな。
TPE発のビーフは当たりを引いたためしがないので最近は中華系ばっかり。 >>314
桃園→成田の洋食
シーフ―ドカレードリアみたいな料理だったと思う
５年以上前だが普通のレストランで出されても絶賛するような味だったよ 機材に詳しい人がいたら教えてください。
90年代の話なんですけど、TPE-HND線に乗ったら何列かのシートが壁際に沿っていて
窓が無い席でした（窓際席ではなく壁際席）
確か壁の裏側はギャレーだったかと思います。
あの機材はB747だったのでしょうか？
その後、他社のB747に何度も乗りましたが、あのようなシートレイアウトの機材には
一度も遭遇していなくて、今でも気になっています。 KLMもB747は今でもそれだよね。
エコノミー前方ブロックの機首に向かって右側半分がギャレ。 >>323
おー、まさにこのレイアウトでした！
やはりB747だったのですね。
お陰様で長年のモヤモヤがスッキリしました。
ありがとうございました。 KIX-TPEのビジネスに乗るんですが、英語がわからない(読めるけど聞き取れない)でも大丈夫ですか？ チャイナエアラインの日本路線は基本日本語出来る客室乗務員が乗ってる CIは日本人パイロットもいるしな
先週日本人パイロットに当たった 日本路線じゃなくても簡単な日本語ができる人が多い気がする >>331
TPE-SINにも日本語ができるCAが居たわ お盆や年末など日本の大型連休時は、TPE-BKKのCI835に日本人CA1名乗務させる。 今、CI835は常時日本人居るみたいだよ。NRT<->TPEなんか5人も乗ってた時があった。
この前TPE->SGNにも日本人CA1名乗ってたわ。台湾のCAも基本日本語できるから心配無いよ。 ただ、少しでも英語を話せる人だと思われると、簡単な日本語ができるCAでも以後英語対応になるんで、
日本語で話をしてほしい人は日本語＋名詞だけ英単語にとどめて、ヘタに英語は使わない方がいいかも >>328
日本人CAはたぶんエコノミーにいるんじゃないかなぁ。
ぴゃおらんキャビンアテンダントチェンジプリーズ!って言えばすぐ来てくれるよ! 日本人CA tpe-ams bkk-sinに居たし別に珍しい事じゃないんじゃない！？ 日本発着の路線に日本人CAがいるのは、どの航空会社も当たり前でないの？ >>341
そうとは限らないでしょう
特に日本は少子化で労働売手市場で人件費が上がってきてるのに、アジア内での日本の優位性が落ちてきてるから >>341
さすがにどの会社でもあたりまえってことはないな >>341
復航は日本人CAいなかったと記憶してる
日本人向けアナウンスは録音したものを再生してた >>344
日本語が出来る台湾人CAだったら居たけどな。
GEは日本人CAは居なかったはず。 >>347
滑走路閉鎖の関空とかと思ったら羽田と成田だ
何でだろ
中秋節明けで座席埋まらなかったとか？ 「中華航空機が」と書かれると過去の色々なことを思い出してしまう爺の俺ｗ スカチーのステイタスなし
ビジネスクラス使用で行けるラウンジで
一番豪華なのはどこですか？
路線は桃園ー日本 桃園ー香港です
ゲートから遠くてもかまわないです。
教えてください
やはり２時間３０分くらいまえでないと
チェックインできないですかね？
桃園初めてだから空港見学したくて
空港内でおすすめの食べ物などありますか？ CIのアプリで予約履歴みたらCIのFFPを登録したVNの予約記録が出てきて驚いたわ。
以前は表示されなかったんだけど。PCのブラウザでCIの予約記録見るとそっちには無い。 >>357
一番はどこか？
と言いつつ「日本」という単語が入ってるので回答出来る人はものすごく少ないと思う。 >>357
桃園ー東京便えお利用します
すいませんでした
桃園空港内で一番豪華な雰囲気のラウンジは
どのラウンジになりますか？
という質問でした。
わかりづらくごめんなさい。 >>359
補足しました。
ご示唆ありがとうございます 改装したT2ラウンジ、ヌードルバーの注文端末はタッチペンのまま？
初めての時は一生懸命指で押してて、なんで反応しないんだよ！ってなってハッと気付いた 昨日、CI２２２に乗ったんだが、当該機材は出発時刻直前に松山に到着し、
結局１０分程度の遅れで何事もなかったかのように羽田へ向けて出発した。
この時は羽田での緊急着陸のことなど知る由もなく、そういう運用なんだくらい
にしか思っていなかった。
しかしよくよく考えてみると、羽田へ緊急着陸した機材の充当が本来の運用であっ
たのであれば、この航空会社はA３３０と操縦士の２機分（CI２２１とCI２２２の
代替え）を即座に用意したことになる。
こんなに簡単に同一機材の代替え機２機を出せるのかと不思議でならないのだが、
どこの航空会社もこれくらいの対応は当たり前なのか。
企業としてはアクシデントを未然に防ぐことが最重要であるし、事故が起きれば
取り返しがつかない分野でもあるので、今回の事後対応は安全運航とはまったく別
の次元のどうでもいい話ではある。
うがった見方だが、緊急時に要人や国宝を詰め込んでいつでも脱出できる用意は
出来てますよということか。 そら、レガシーで拠点のあるところならどこでもスタンバイはしてるでしょ
松山は狭くてワイドの予備機はなさそうだから、>>367が乗ったのは桃園から整備・清掃済みのがフェリーされた機材かな >>360-361
桃園限定なら他の人も言ってる通り第一の黒いところが一番豪華。
ただしいつ行っても混んでる印象。
第二は改装後まだ行ってないけど、成田を先に改装して欲しかった。 桃園のラウンジの話し、CI限定なの？であれば確かにT1だけどね。 CIスレ、Cクラス、 桃園空港。 第一ターミナルのCIのラウンジ 明日の沖縄便はもう欠航のお知らせ出ているね。
明後日の連休初日に桃園に行くんだけど台風の影響大丈夫かな。
予報だと15ｍ以上の強風域の円の中なんだけど。 すいません
CI限定のつもりで聞いてました（汗）
ラウンジの黒いとこっていうのは
どこでしょうか？
松山からしか搭乗したことがなく
桃園を見てみたくて、今回会えて桃園ー成田を探していたので
桃園情報が欲しかったんです。 桃園はT2ばっかてあまりT1使った事ないけど、T1のCIラウンジっていくつかあんの？
T1は階段数段上がった薄暗い落ち着いたラウンジしか知らん CIスレですからCI限定で考えてましたけど。
黒は、第一ターミナルのラウンジの内装が黒っぽいの。 T1のCIラウンジは２箇所あるから注意ね。A側から上がった左にあるのがメイン。 そういえばお詫びクーポンでラウンジ使えたから、自分も利用してみようかな CI107ディレイ中、理由は前日の106が台風の影響で遅れたためクルーの休息時間確保のため。 107は結局13時過ぎ着だったけど835には乗り換えできて定刻出発だったわ。
最近CIの機内で飲めるBuckSkinビール美味しいね。KAVALANのメーカが作った
2種類の本格的なビール。青が好み。 飛行機輪行を考えているんだけど、普通の輪行袋で大丈夫かな。
その後桃園から高雄まで電車輪行。ごついのは重くて運べるかどうかも分かんないからいやなんだけど。 >>383
ありがとうございます。
桃園であずけるのは高すぎですね。向こうでレンタルした方がよさそうですね。 今度台北にビジネスクラスで行くんだけど羽田ー松山が古い機材のようなので、わざわざ成田ー桃園のa359機材を選択。機材変更にならないことを祈る。。。 A350の日本線は間合い運航だから、直ぐ変更になるイメージあるよな 過去に書いてた人居たけど、間合いだと関空位の距離が一番いいみたい 前に中部-台北のビジネスに乗ったけど、330だったんで関空からにすればよかったかなと思った
関空からだと777と350乗れるし もし機材変更になったら笑うしかないかな
ちなみに12月のフライトです 機材変更ちょくちょくしてるしな
機内モニター綺麗な747が飛んできてた時もあった 今日台北から帰国したけど乱気流凄くて軽くもうだめかもって覚悟したわ 21日にCI159、24日にCI158にのるのだが、A350が来る確率は限りなくゼロに近い？
777、747、738が入った日もあるようだが。 仕方ない
日本線はなぜかボロ機材メインで運用だからな そういえばCの食器変わって洋食でも箸が付くようになったね。 ここのCは1年乗ってないわ
ポンコツ旧シート330が3回続いたからね…
でも、A359は今んとこ100％プレエコ確保できてるから満足はしてる
Cの時にA359ならな… >>396
今月からCI101とCI100のほとんどがB747,B777,A350のどれかですよ。
一部の月曜のみがA330を使用。 そうなんだよね、100/101は恵まれてる。
106/107,108/109は330以外見たことない。 >>397
CI100は時間帯的に使った事ないな
日本からだと使いにくい時間帯過ぎる
そういえば過去CI101利用時に、747の新装シートに乗れた事あったな >>393
この２０年のデフレ政策のせいで、
健全なインフレで成長したアジア諸国から見たら、
日本は貧困化した途上国だからね。仕方ないよ。
未だに先進国だと思ってるのは我々日本人だけという滑稽ぶりｗ >>385
それで成田発の方が高かったのかｗ
羽田発のＣやＤの価格に小躍りした俺涙目 桃園T2の新しいラウンジ、地下に通されたけど、月曜18時過ぎガラガラだった。 地下へは階段しか昇降方法はないようだけど、上客は1階へ案内されるんだろうか？ 冬スケの時刻表、もう出てるだろうと思ってCIの台湾サイトから
落としてみたけどまだ古いままだったよ。毎度のことだけど遅いね。 >>404
寒い季節は、機内で中華航空の名を冠した中華丼や中華まんを食べたいという人が
多く毎年需要増になるからね。 >>403
今見たら冬スケの時刻表に差し替えられていたよ。 明日のCI159オンラインチェックインしたら、前方の席が空いていたので変更した。
どうやらA300みたいだが、何かの間違いでA350が来ることを願いつつも、逆に738が来ないことも願うばかり。。。 >>406
おお、そうですか。ありがとう。
昨夜は桃園トランジット出発フロアで夜明かし。この時期は冷房が弱いのか良く眠れました。
T1ラウンジオープンと同時に入ってシャワー浴びての早朝便。 台湾からCI158で帰国しました。
A300でしたが、最新鋭だったので、居心地良かったですわ。
CAのお姉さんタイプだった。 古いのと新しいのは確かにあるな
最新鋭とまではいかないけど >>410
間違えた。
A330ですね。
>>411
B18256〜18261がそれ。
モニターはくっきり見えるし、リモコンはモニターの下、USB充電が出来るのがよい。
他のA330も改修したときにそうなるんじゃないかな？ >>413
お前、また間違えてるだろw
数字に弱いなww
>B18256〜18261がそれ。
B-18356〜18361だろ 元ゴールドだが１０年前を最後に疎遠に。ヒラに降格後久しぶりにCクラス
で搭乗したら美熟女チーフさんから女子アナみたいな若い日籍美女まで
入れ代わり立ち代わり挨拶に。飲料オーダーのさいも件の日籍がスレンダー
ボディを密着させてくる過剰サービス。ビンボ臭いオヤジが奮発して免税品
に貢いだら「またのご用命をお待ちしております」。キャバクラに夢中に
なる奴の気持ちが少しだけ分かったような気がした。 ハロウィンセールでビジネスが10-15％OFFっぽいけど、あまり安くないな
バンコクまで往復8万くらいでないかな 競争が激しい、人気のKIX-TPE線。
混戦を一歩抜け出しつつあるエアラインがClか。
Clの日曜のKIX−TPE、A333、B773、B744×２の4便。
B744を2便も出す力の入れよう。
最大のライバルBRはA321など機材が明らかに小型化へ。
この人気路線で大型機材のラインアップはそれだけ需要があるということだろう。 >>420
機材繰りやライセンスのあるパイロット、CAの手配が出来ないということもある >>419
プロモーションコードはどこで入手されましたか？ >>422
プロモーションコードが必要なの？
「ビジネススーパーセーバー」運賃がハロウィンセール価格ではないの？ 羽田チェックインカウンターの日航地上職、ＣＩ客はＴＩＡＴラウンジに誘導するみたい。
ダメ元でサクラに突撃したらすんなりおｋで拍子抜け。 今日のCI106は、内装綺麗な機材だった
毎回だといいのに >>426
古いA330は足元に箱あったりして狭かったり
モニタがボロだったり嫌だよね。
成田便は日本人CAはいつも5人がデフォルトみたい。 >>427
今日はかなり空き空きのフライトだったよ 通常火曜は一番人の移動が少なそうだし かなり空いてるフライトなのに、WEBチェックイン時に座席指定変更可能関があまり無かったのが驚きだった
古い機材はエコシートモニター横鏡と、メガネ入れ？部分がかなりダサいよな >>428
昔はCI106の火木曜日なんかは1万円代で往復買えたのにLCC増えたらなくなったわな キャセイもそうだけど空きがあっても下げないでもう載せないスタイルなのか >>429
訪日客が激増したので、日本人客を安値で集客する必要がなくなったんだよ。 >>429
今は底値が往復3万円位じゃないかな
復興潰れサーチャージも上がってから、採算度外視の安売り見かけなくなった 最近CI104で片道1.4万が買えたのが、自分の底値だったかな 10/13（土）にCI107、10/15にCI108乗って成田-桃園往復したけど、めちゃくちゃがら空きでお互いに休暇取ってまで行くところじゃなくなったのかと驚愕した。毎年10月10日の週末はほぼ満席だったのに。 >>432
日本が前の週が3連休、台湾が10月10日が国慶節だったから、その日は反動で好いていたのだろう >>432
CI108はよく安売りされてるイメージあるな スキャナー検索でチャイナ最安値チケットによく絡んでる それなのにがら空き。4列ブロックできてしまった。毎年エコノミーはぎゅうぎゅう詰めで、特に去年はJALとデルタとのコードシェアだったから中華系アメリカ人の多さにビビった。
ハワイに行かれなくなったのが大きいのかな？ あ、芋ありましたか。嬉しいな。一時期だけ切れてたのかしら。
来週の連休行ってきます。 羽田には無いＣ客おｋの身体検査レーンたのしみ。
成田のＣＩラウンジも８年ぶりだなあ。 >>440
身体検査レーンって何？バンザイするやつ？だったら羽田にもあるよ。 12月にCI834に乗るんですが、A350なら良いけど、冬ダイヤから747になってます
ステイタスはゴールドでCで乗りますが、747なんで旧のFのシートに座りたいのですが
良い方法はありますか？
よろしくお願いします。 >>443
電話してお金はいくらでも出すからそのシートにどうしても座りたいんだと言って売ってもらう マジレスするとバンコク線は自社上級会員がうじゃうじゃいるから
当日アサインしてもらえばラッキー程度 >>443
通常ブロックされているのでDFPサービスセンターに電話してアサインしてもらう。
エメの時はそれで指定できた。ゴールドで出来るかは不明。 >>445
バンコク行き乗った時、優先搭乗で前3人くらいゲートピンポンだった事あるわ
自分は有償Cでちょっと複雑だった 俺なんかBKK便２回連続ゲートピンポン、結果席変わらずってのがあったぞｗ
２回ともA330のExitRow指定だったのでそのせいかも。
インボラに関してはかなり渋いという印象。 443です
ありがとうございます
1度目はカウンターで撃沈
2度目は前日にアプリから見たら取れた
3度目は前日でもアプリから入れなかった
今回はサービスセンターに電話したら、ステイタスの上下は全く関係なく
ブロック席はブロック席なのでこちらではどうしようもないので
当日カウンターでと言われた ← 本当にステイタスは関係ないのか？
当方法人会員でもあるので、担当営業マンにお願いしても
ブロック席の同じことを言われた。
A350の時は旧Fにこだわらなくても良いが747はね
747のCなら、アッパーデッキとメインデッキとどちらが快適なんですか？ 俺も年末の835,747になっちゃったんだけど
アッパーデッキのＹ開放してないみたいなんだよね。今まで2度ほどYでも取れた。
やはり書き入れ時でC客が多いんだろうな。 >>450
間違った、835じゃなくて帰りの834だった。835は安定の333だ
で座席状況見てみたらやはりアッパーはCで結構埋まってるわ。 CZがスカイチーム離脱か、CIも以前噂があったけどどうなんだろうね。 >>452
CIがワンワ移籍なら歓迎オレは歓迎だな。 移籍の可能性はあるけど、まだ何も発表がないんだよね。
別に一旦空白の期間設けないとダメな訳でもないだろうに。 >>453
JLがスカチのがすっきりするけどね
JL信者はいつもJL中心にしか物事書かない JAL信者月JAL中心に考えるの当たり前では？
馬鹿なのか？ JL信者のキレ書込でした
CIスレまで来て書込するバカ信者 今年は夏スケの予約可能になるのがずいぶん早かったね。10連休GWのせいか？
でも台湾以遠は正規運賃しか出てこないわ。 >>458
夏スケと書いてあったけど6月末分までの販売だ。
これまで無かった販売パターンなんで確かにGW対策かも。 >>458
例年通りだと安売り航空券は、まだ先になるよね BKKから出国時のELPS向けプライオリティレーンカードの発行はやはり終了したようです。
保安検査空いてたからラッキーと思ったらイミグレが激込みでした。
AFラウンジに入ったのですが入り口でCI側に問い合わせたりして時間かかりました。
何度もAFラウンジにCI搭乗時に入っているんですけどね。CIラウンジは日本人グループが五月蠅いので避けています。 >>462
券面変わってからF、Cのみって話は聞いてたけど、やっぱそうなんやね >>463
前回(10月）は「ちょうだい」って言ったら「Cだけなので入り口でダメと言われるかも」
と言われつつ貰えたんですよ。で、今回の入国時にそれは使用。
今回もちょうだいと言ったんですがマネージャからもダメと言われました。VNは貰えるのになー
桃園T2、ファーストラウンジには芋はやっぱりありませんでした。
芋喰いたい人は通常ラウンジに行ったほうが良いかも.... 台湾以遠便も6/30までの分発売始まったね。
1/7までに発券すれば国際観光旅客税の1000円分取られないらしい。 台湾に数十回行っててもゴンチャ知らなかったんですけど総本店はどこなんですか？ CIから年末恒例のカレンダーが届いた。
今年は例年の半分ぐらいの大きさでポストインされてました。小さくなって良かった。 今週台北行ってきます！機材はまだa359のままだといいのですが。。。 出遅れたつっても、まだビジネスでも１０万、エコノミーなら３万円で行けるじゃん。 確かに安いブッキングクラスかなり無くなったね。連休中のCI 10連休っていう割には思ってたより高くならなかったな。座席指定もスカスカ >>472
安いブッキングクラスはまだじゃない？ 3ヶ月前位にひっそり出てる >>475
俺が取った連休中の往復
TPE以遠便でNRT<->TPE間ブッキングクラスMとT,TPEより先が往復ともH
今見るとクラスYしか無いとかね。
連休中はHとかもう出てこないと思うけどな。出てくるなら泣くw >>476
あまり早目に安いチケットあまり早く出さないしな〜 しかもGWだと年度またぎがあるし、こまめにチェックしかないかもね 去年の今頃はもう夏ダイヤの全期間が発売になってたのに、明日から発売になっても6月末までなんだ。
片道ずつとか確かに桃園イン高雄アウトなんかができて面白いかもしれないが、割高だったらどうしようかと思う。
バニラの発売日を逃しただけに数千円の差なら、って思ってたから実質値上げはキツイ。 ゴールデンウィークにウィーン行きたいんだけど片道ずつで取れる気がしない いつもセール対象外の広島
高松ですらセール価格あるのに 成田は全滅くさいな
地方便で在庫になりそうな便だけ安売りかもな 成田は高雄便だけっぽい。
以前も片道特価あったけどそれほど安くなかった。 大韓航空やアシアナ航空のファーストクラスでサービスされるトンスルに比べたら可愛そうだけどそれなりのサービスは期待できます。 >>500
飛んでるよ。年明けにBKK->TPEの744に乗る予定。 ありがとうございます。
流石に日本からは
飛んでないですか？ なんか昨日、ビール頼んだらバックスキンと書いてあるビールでした。台湾ビール積まなくなっちゃったんでしょうか？ バックスキンは台湾ビールだよ。KAVALNのメーカが作ったプレミアムビール。
いつもの台湾ビールも積んでるはずだけど。 無料なの？ こっそり試飲してるＪＡＬのばればれおばさん やだ〜〜〜違いますって。ゴミ箱捨てても。ばればれなおばさん。
最強おばさん 年末だから桃園混んでいるかと思ったけどそうでもなかったわ。
T1のパラエメラウンジも空いている。
ワインがビジネスクラスで出しているのと同じのがあるのが嬉しい、成田のラウンジなんとかしてくれ。 JALのあれは同僚のチクリだろ
お局の無謀にあきれての 1/4までの発売期間過ぎたぞ。
はよ夏ダイヤの航空券出さんかい。 今日のCI834 BKKのチェックインカウンターが激込みだったので（SkyPriorityも）
モバイルチェックインしてみました。
結果、ラウンジでのパスポートチェックとゲートでのパスポートチェックが必要でしたが
特に問題なく搭乗できました。
明日の便は非常口座席だったので、モバイルチェックインできても搭乗券表示できませんでした。
非常口座席は搭乗券が必須になったようです。 非常口席はカウンターで緊急対応の説明や確認があるからじゃない？
スカイプライオリティと言えば昨日の台北からの帰国便で、日本人CA、
台湾人CA &パーサー3人も挨拶に来てビックリしたわ
Cの時もだけど、台北行きの便だと挨拶来ない事が多くて、台北発だと高確率で来る気がする >>516
12/27にメールで来たニュースレターに書いてあったわ、以前は問題無かったんだけどね。
・Effective immediately, to comply with CAA rules, passengers seated in exit row please collect your boarding pass at airport check-in counters.
挨拶、私はパーサだけだったな、日本人ＣＡとパーサの時が多いかなと思うぐらい。 >>516
去年名古屋発に乗った時に3人来たな
台湾人2人と日本人1人だった
いつもは日本人CAだけなんでちょっと驚いた CI835乗ったらタイ人CAが挨拶に来たよ。
台湾人CAよりよく働いていたなー、久しぶりに良いチームに乗ったわ。 CI834->CI106乗り換えMCT55分で帰ってきました。
今日は運良く834遅れなかったのでラウンジに15分寄って牛肉麺とシャンパン飲む余裕があったわ。
年末に834乗った時は到着遅れたのでゲートのところに106のボード持った係員が待機していた。
このパターンの正規チケット1か月間ぐらいしか売ってなかったよね。もう買えないのが残念。 なぜかCI106のフライト時間が早まったからね CI834が遅延して松山便に回された事書いてた人が、過去にいた気がする 夏ダイヤ決まったらしい
…秋に行きたいけどこれじゃ高くて無理
あとで10%オフセールとかやらんの？ 3月末で手持ちマイル失効するわ。
ほんの少ししかないけど使う予定もなしいからこのまま消滅しかないよね？ >>523
台湾以遠は6末までの分しか発売していない。
今年はいつもと違い6末までの分を早く売り出した。 >>525
ありがとう。7月以降は昨年同様なら2/20前後販売開始か >>526
昨年は2月15日発売だったかな。
今年は早くしてくれたおかげでGW取れて良かった。今見たら一番高いブッキングクラスしか残ってないわ。 >>528
どこ行きか知らんけどBすらないのかよ…
さては格安ビジネスの方が安いパターン？ >>529
NRT<->BKKだとYクラスとJクラスしか残ってないなー4/27発5/5戻りでね。
そういえば特典航空券は7月以降も取れたから7月の連休取ったわ。
珍しく連休なのにビジネスクラスの特典航空券取れた。47000マイルのほう。 GWになると夏季のCI名物、あの「冷やし中華」が機内食メニューに加わるから
どの便も残席が少ないね。
冷やし中華を食べたいから中華航空を選ぶ人がいかに多いか、ということだ。 >>533
CIはほとんどCしか乗ったことがないが冷やし中華なんてみたことない。
エコにはあるのか？
食ってみたい。 合併でCOはコンチネンタルブレックファーストってネタが使えなくなった >>537
UAがコンチネンタル・ブレックファストを引継いで、スタアラ共通の朝食になっているよ。
COとの合併であの尾翼のデザインを残したのは、コンチネンタル・ブレックファストの
存在が偉大すぎたため。 >>535
夏はクラスにかかわらず中華航空の名を冠した冷やし中華がよく出るよ。
冬の今は中華まんや中華そば、中華丼が多いけどね。 モバイルチェックインしたら500マイルって、期間中一度だけか。 ターミナル2ってラウンジ二つあんだな
久しぶりに利用したから、忘れてた。
インビテーションどっちか使うか迷うね。 元々ふたつ
イミグレ出てすぐの上の階のは、パラゴン専用だったのがリニューアルで一般の人も使えるようになっただけ
基本、カウンターではD4に行けって言われるみたいね
自分も搭乗口がCなのにD4に行けって言われた >>542
CIで、BRメインのCゾーンから搭乗自体がまれでは？ >>543
そうCI
見慣れない搭乗口C5R（だったかな）で、Rって何だ？ってひとりで突っ込んでた
結局はバスゲートで、桃園で初めてバスに乗った >>544
1タミは悲惨だぜ！バスは1Aの先だからな。 T2でチェックイン、出国して搭乗はT1だった事が何度かあるけど、一番T2寄りのA8って事が多い
T1に到着してT2まで移動させられるくらいならバスの方がいいって思ったし、
CIの方向別でターミナル分けるのってなんなんだよって思う 台北経由でバンコク行きのチケット買った人
お気の毒 こういう時って、他社便に振り替えとかないん？
地上スタッフもいないの？ 2019-02-08 CI 106 TPE - NRT Cancelled
2019-02-09 CI 107 NRT - TPE Cancelled
2019-02-08 CI 112 TPE - HIJ Cancelled
2019-02-09 CI 113 HIJ - TPE Cancelled
2019-02-08 CI 192 TNN - KIX Cancelled
2019-02-08 CI 177 KIX - KHH Cancelled ストとかふざけんな、これだから中国人は信用できない え？雪の影響とかじゃなくてストなの？ 最悪。
この３連休は春節でチケット高かったから何も入れてなかったのが幸いしたが。 大陸と違って台湾の春節公休は終わってるけど、ちょっと遅れて帰国する観光客も
沢山いるだろうしねぇ。台湾人の中華航空嫌いはそもそも多いけどこれで益々．．．。 交渉が進んでいるのか、cancel便が減ってきたみたい。明日の107は飛ぶことになっている。 >>557
今日も特別休日じゃなかった？
台湾人帰国は明日明後日な気がする ここ2、3年チケット代が値上がってるけど燃油だけのせいじゃないんだろうな…
なんかストやってからというもの上げ幅がハンパない。今年は行きたい時期が5マソ越えとか鬼畜すぎる。 この三連休で旅行って人たち、元々雪でアレだったかもしれんけど、災難ね >>561
円安もあり日台便の需要が相当増えてると思う まだ関西便が一番価格競争してそうな感じ >>564
安いから買ってるだけよ
持ってる国の人は意外とシビア
こんなに外国人旅行者を超優遇してる国もないし ストライキまだ収拾してないんだね。いつまでやるんだ？ その名は日本よ。もてなしすぎ。いい意味だよ。だって余裕でそれが普通なんだから CI106とかTPEから日本に来る今日の便、便名変わって明日の早朝発になってるなー
CI3106,CI3158,CI3150など。連休で帰ってくる予定の人可哀そう。 少ないグランドスタッフが懸命に中華まんや中華そばを配ってるから、
桃園のチェックインカウンターはそれほど混乱していない。
冷やし中華がなくてきれていた男がいたけど、4月下旬からの提供なんだって。 ストまだ続いている、、、、長距離便が影響大きいみたいだけど
HKGとかPNHとかの便も欠航している。
TPE経由でヨーロッパとかアメリカ行く予定の人が困ってるんだろうな 台湾のニュースサイトみると面白いよ。
時系列で交渉を中継中、パイロット側の代表が女性だ。
ttps://tw.appledaily.com/new/realtime/20190213/1516260
外国人パイロットの扱いとか、長距離夜間便のパイロットの数とか色々やってるみたい 今夜10時にスト終わるみたい。長かったね。
完全民営化の話が出ているみたいだな、春節にかぶせてきたのは反感買ってそう。 向こうも春節だから休み欲しいんだよ
日本人はあまり春節に台湾行かないから、影響低そう またsurpriceにやられた
5万も払ったのに、マイル換算ゼロのチケット送って来やがった
もうここ利用したら駄目だな どんだけ浮かしてるんだよ サプライスって予約時にブッキングクラスが表示されるけど、クーポン使うと表示されないの？
自分は基本、ブッキングクラスが表示されない旅行サイトは使わないようにしてる 579だけど、予約時エコノミーの表示だった 少し危ないと思ってたけど、去年最大手J社経由手配でもっと安価で2回共にマイル加算されたから、最近格安は消滅したかと少し思ってた
年末年始だと6〜7万でもマイル無し被害者居そうやな
やっぱりここHIS surpriceのエコノミー表示は、相当ボッタクリしてるな 危険だから拡散しとくよ ちなみにHIS経由でバンコクホテル予約した時も、注釈一番ハズレ部屋押しつけられたな 速攻本部にメールしたら、Faxだけきた感じ
裏で相当買い叩いてるのか、ホテル側も容赦ないんだろう >>581
ブッキングクラス表示航空券と、そうでないものがあるよ 羽田成田入れ替え航空券とか、他社は販売してない値段だとかなりエコノミー表示ある
お陰で座席指定すら出来ないよ 他社だと激安以外エコ表示で大体マイル付き来るしな〜 サプライスは表示させた時にブッキングクラス表記無いのはG,X,Lでマイル加算無し
同じ旅程でもブッキングクラス表記されているのもあるよ。当然値段は高いが >>590
スキャナー見てるとわかるが、他社がサプライス的な事やらないのを見ると、かなり詐欺ギリギリのラインの事やってるのだろうね
マイル無しチケの仕入れいくらだよって感じだし サプライスの価格が他社より安い時は大抵マイル付かない。他社は最低Nだったりする。
他社でもブッキングクラス表記無いとこあるが心配な時は問い合わせてから購入している。
サプライスだけ特別な仕入れルートあるのかもね。 サプライスのマイル付かないのは、HISの団体枠を使ってるとかでない？
って、今でもIITが存在するのか知らんけど 団体枠使うなら最大手JTBもするはず
ホテルと航空券が全然違う人予約なのに、予約上はセット販売という扱いで組んで、バラ売りしてると推測
今の時代、そもそも航空券のみでマイル不加算航空券は、あまり見かけない気もするしな(目玉商品除く) 最近事故ないな
インシデントはどうなんだろ
避けてきたけと久々に乗ろうかなCI >>595
初売り等の目玉商品は団体で、ホテルとセット売り位しか、格安はもう存在してない気がする
HIS系だけ安いのは、何か裏がありそうで怪しいよな HISってスカイマークの親会社だっけか？元祖格安だっけか？ 去年10月にTPE経由PNH行った時のチケットがXでマイル加算無しだった。
サプライスじゃないところから買ったんだけど他社相場より4000円くらい安くてクラス表記は無かった。
まぁNでも50%しか付かないしトリップカウントが付かないことを意識するぐらいかな。
ここの上級会員扱い悪いからねー、エメでもまずインボラ無いし、ラウンジはショボくなるしBKKの優先カードも貰えなくなったし。 自分がBKK行った時は、前3人が立て続けにアップグレードされてたよ
プレミアムレーンのチケットは、券面変わってからどこのキャリアもF、Cのみになったんじゃないの？ >>600
HISとスカイマークは、随分昔にか関係切れてるはず HIS系は当初格安売りだったが、今はクーポン時PEX航空券買い以外要らない会社 確かキャンセル規定も、他社よりボッタクリだったイメージある
どうでもいいがHIS系航空券は経由サイトによって全然違うよな ポイントサイトや直接より、スキャナー経由のが安い >>601
上にも書いてあるけど、マイルの他に座席指定が出来ないのが辛いよな >>604
そうね、でも上級会員だとXやGでも座席指定できる。
BKKは昨年プライオリティレーンカードが変更されたばかりなのに
今年初めにまたFastTrackとか名前も変わって券面も新しくなった。C以上しか貰えないのは変更なし。
今BKKに居るんだけど835でゲートピンポンラッキーとおもったらExitRowの警告だったわ。
昨年60レグ近く乗ってインボラゼロだぜー、しくしく。明日838で帰ります。 >>586
台北香港バンコクあたりの人気都市だと、日系旅行会社が独自ルートで特定ホテルの部屋を抑えてる別枠があるのも知らないの？ 特に台湾リピーターでは当たり前に知られてるがw
超繁忙期に外系ホテル予約サイト経由全滅でも、日系やtrip(中国)で空きがあるのはそれ 自分は利用しないがHIS系だとレオフーに確実別枠持ってる
まさか台湾ホテルで、外系サイトが一番強いと思ってた無知がいたとはww >>606
実質無期限マイルになるなら、貯める人が爆発的に増えると予想 >>605
帰ってきました、当然インボラ無し。108はビジネスクラス満席に見えたな。
330のボロ機体のほうだったけど、座席モニタのシステムが新しくなってた。なぜかゲームが無い。
BKKでは搭乗ゲートががFだったのでAFのラウンジに行った。CIのインビ出すと
どこかに電話で確認して許可貰ってからの入室なのでチョイ時間かかるね。 BKKのCIラウンジ改装中の代替ラウンジが改装直後のAFだったわ
インビはAFのインビにCIのスタンプが押されてた >>610
わかりやすい >>586 書込本人ww
行先問わず外資系が一番と思い込み強いが痛い人ww A senior China Airlines Captain has been filmed sleeping in command of Boeing 747
The pilot is believed to be a senior officer for China Airlines, the national carrier of Taiwan.
He is understood to have been flying a Boeing 747.
According to local media, he has been disciplined by China Airlines for breaching flight safety.
The pilot, with almost 20 years’ experience, was caught in the video fast asleep while the aircraft was
mid-flight. It is not known when the snooze took place.
He was captured by a co-pilot, who filmed the incident and took photos.
The co-pilot has also been disciplined for not waking the pilot up.
https://youtu.be/v9RzdOcdikQ GW後半にCIで那覇から台湾経由でシドニー行きチケット確保。
往復9ﾏｿ弱で済んだわ。
台北―シドニー線はA３５０らしいからちょっと楽しみ。 HIS系のマイル不可算チケットの最高値っていくらなのかね？ 年末年始だと6万超えでもやりそう 今度ここ使うんだけど何か気を付けた方がいいことある？ 漠然とした質問にまともな回答は無い。
航空会社より自分自身に気をつけたら？ 7月以降の台湾以遠いつ発売してくれるんだろう。
8月のお盆のチケットHISとサプライスしか見ないぞ。
高いしブッキングクラス表記無しだし.. >>624
もうちょっと具体的に質問できんもんかね？ >>622
必ずこういうマウンティング直ぐ取りたがる、中身貧乏くさそうな人が湧くよな 航空スレは毎回変な奴が湧いてくる
金持ちアピールでもしたいのかね 機内Wi-Fi使ったことある人いる？
スマホゲーや2ちゃんねるくらいなら実用的なのかしら？ 昨日帰国便で、エコ食のポークライスが無茶苦茶味薄かった 今まで味薄いとか無かったのに、業者変えたとか何かあった？ 課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は
ーーーーー
953 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー
と先にスレがたっているにもかかわらず、
ーーーーー
956 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーーー
と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。
ーーーーー
960 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20
>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ
しかもコイツいつも ﾜｯﾁｮｲWW と ｱｳｱｳｳｰ の複数回線で
自分で>1乙とか わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー
ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
本スレ参照
qqq New Regulation For China Airlines/Mandarin Airlines Mileage And Weighted Trip Accrual And New Benefits
ブッキングクラス R/Q/H/NのTCが0.75になるのが痛いかも。
ビジネスのDが1.5->1.75に上がって、マイル115%→125%になってる。 上級会員でナロー機だとYとCの差がなさすぎて悲しくなる
違いはバゲッジタグ、シート、ウェルカムドリンク、食事（ハーゲンダッツもなし）、優先降機くらいでしょ
あと、空港によってファーストレーンか
BRならナローでもCなら機内エンタメあるけどここはないしね >>641
3-3を2-2で使うヨーロッパリージョナルもなかなか切ない 成田のラウンジ、焼きそばがビーフンになったが相変わらずおいしくないわ。
でもハートランドが飲めるのは良い。 >>644
耳栓必須です、桃園のT1ファーストラウンジ隣との仕切りが布なのでクチャ音がひどい。
BKKではAFラウンジに行くようにしています。
関係ないけどCI835のタイ子のCAが可愛かった もうすぐエメになるんだけど
エメになったら Ｙ→ Ｃは無理でも Ｙ→ＰＹ ぐらいには上げてもらえる？ >>646
PY席がある機体(350/777)でY解放されているなら事前にPYが予約可能になる。
あと非常口席とかも事前に予約可能になります。 >>647さん
ありがとうございます。
Y解放っていうのはHPの座席指定から指定できるということで
平会員でも取れるということですか？
質問ばかりでスミマセン。 >>644
>>645
何故音を立てて食べるのか理解出来ないです。欧米人は音立てて食べないですよ >>648
出発直前だと平でも指定できたという話もあるようです。
最近は確認していませんがエメとゴールドでもブロックされている範囲が異なっていました。
A330だとエメは7,8列可能だけどゴールドは9列からだったりとか。 オンラインチェックイン時なら平の（他社）会員でもPY指定できるよ
BRのPYも同じ >>649
今桃園2タミのファーストラウンジにいるけど、ここは仕切りすら無いからね。
プリンもハーゲンダッツも無くなって寂しい。
クチャもそうだけど、大声で席で電話で話し出すのは日本人にはなじめないね。
携帯がどこでも使えるのが世界的には普通らしいけど。 >>649
この間バンコクのみラウンジで見かけた欧米人っぽいピザがクチャラーでげんなりした。 俺らが美味そうに笊蕎麦をズッと音を立てて美味い美味いって言ってるのも、そう見えるのかなぁ、、、 
ズルズルしたあとクチャクチャするのが台湾人 関空から台北までのJAL便が737仕様の1便しかなくなって、
他はCIとの共同運航便になったけど鶴丸信者はどうするんだろう？ JALからコードシェアCI運航便を買うか
ITMーHNDーTSA
ITMーNRTーTPE
でJAL便を買うかだな
JALは自社運航便をTYO発着に集約してるから
KIXから海外へ行くにはJAL発券コードシェア他社運航便になることが多い 関空〜桃園のB787運航便をなくして朝バンコクから到着した機材を夜中のバンコク便まで昼寝させてるし。
あほとしか。消極的すぎ。いっそのこと関空中部から撤退しろや。 安売りしなくなったから、日本からCIでのバンコク客は減ってそう NRT<->BKKが5万円代になっちゃったからね。
VNがセールで2.8万とかであるし。 直行TGも5万台で出てたりするし
以前は台北バンコク間が激混みとかよくあったのに 各LCCも2万台であるから、利用されなくなってきてるよな 台北成田でも満席だからな、無理して乗り継ぎ客つかむことないし。 最近ここの機内の雰囲気がいいのは貧乏日本人がいなくなったからか gw最終日の台北ー東京便半分以上が座席指定されてないやないかい
ツアー客ばっかりなんかいな 最近平和でいいことだな
そろそろポカやりそうでもあるが >>673
アシアナ、マレーシア、ライオン
エアアジアも系列でちょくちょく マジで今年になってからセールしなくなったな
スカイスキャナーで検索すると必ず上に出てきてたのに CI105ほぼ毎日遅れてるけどなんなの？
機材準備が間に合わないのなら定刻遅らせればいいのに 4月5月はサーチャージ2段落ちてるし、5%offもある。それでも高いならもっと稼げば良いんじゃないの。 昔と比べて何の意味があるんだ？面白いね。少しは稼げよ。 ぷぷぷ。貧乏人は可哀想。早く良い仕事が見つかりますように。 ネトウヨなら「街宣車乗務員」はいかが？
叫んでいるだけで時給1,500円？のおいしい仕事。 >>690
ネトウヨバイトはクラウドワークスで募集してたで 報酬はいくらか知らない 官房機密費こんな事に使うなよ 7月にアラスカ行くことになったけど、シアトルかロス乗継ばかりで
時間もかかるが金もかかるってアラスカ観光には不便な土地になったなー。
昔のCIにあった台北ーアンカレッジーニューヨークみたいな便が
便利だったのになあ・・・復活して欲しいわ。 告知されてる額のチケットもうなかったけど 5月中出発のみだろ？ 成田、これからCI101乗るけど空港空いていたわ。
混んでるかと思って早めに出てきたけど拍子抜け、保安検査もイミグレも列無し。
チェックインカウンターだけは混んでたけどね。
モバイルチェックインは便利だけどゲートでパスポートチェックあるから
今回は自動チェックイン機使ってみた、ペラペラのボーディングパスは頼りないな。 >>698
本日の機材はA350でしたか？
行ってらっしゃい〜 >>698
俺は明後日のCI101に乗る予定。
空港は空いてるのか。
GWだからと思って早めのバスを予約したけど、
まあいっか。
チェックイン事前にしておいた方が良さそうだな。 A359のPY席でした。やっぱ快適ですね。777より良い感じ。
残念だったのは4月からバックスキンビールの提供辞めたそうです。
でもコンビニで新種のバックスキンビール見つけた、5.6％でおいしかったわ。
中歴の夜市は楽しい、明日は早朝CI861に乗る予定 そう言えば今日の101は1時間近いディレイだった。
最近少なくなった桃園手前でのぐるぐる待機もあったし。運悪いな。 >>704
フライトレーダ見る限り毎日ディレイってわけではなさそう。昨日はRedでした
>>705
蛇湯売ってたねー、2か所で見たけど食べたことないよ。美味しいのかね。
CIのT1ファーストラウンジこの時間でほぼ満席だ。 >>706
今日含め過去14日のうち、30分以上の遅延は7回
20分以上の遅延は13回
まぁひどいわな https://i.imgur.com/aBnDMMU.jpg
飛来する機材が出発遅延、到着遅れして定刻では準備できませんという感じ
もう少し余裕あるスケジュールにすればいいと思うが、停機時間長くなるとコスト増になるからな
しかしこういうのみると乗るのが怖い >>707
なるほど、どうも30分以内は遅延と思わなくなっている自分がいるわ。
日系乗らないから遅れるのが当たりまえという頭の中がCI基準になってたｗ CI101は今日も37分到着遅延の見込み
もう定刻遅らせたら？ と思ったら1時間遅延になってた
tpeでくるくるしそう CI101桃園到着。
って言ってもまだ機内。。
CI100の成田到着遅れ&
CI101の成田離陸渋滞&桃園空港混雑で15分上空旋回&
さらに駐機予定ゲートにまだ他の飛行機がいるから
15分待ち。。。
まだ出られない。。 桃園駐機場工事しているみたいだったな。そう言えば。
他社便もグルグルしまくりだわ。３タミできるまでこの状況が続く？
滑走路1本の時はもっとヒドかったけど。 TPEを東京コントロールが管理したら遅延減るのかな >>717
CI105搭乗した
珍しく定刻くらいでゲート離れそう >>716
現在某PNHホテルのラウンジだが中国人のクチャ喰い攻撃くらってゲンナリ。
早朝のTPE発CI便の時は中歴で1泊がいつものパターン、白タクが500TWDかかるのが難点だな。
CI109で入って桃園空港内で1泊したこともあるけどね。 >>713
CXで酷い思いした。
桃園いい加減にしてー。 中華航空の機内食はまずい。
安いエアラインだからしかたないな 安くてシートが広くて機内食が美味くてCAがかわいくて自分だけに良いサービスをしてくれるエアラインがあったら教えてくれ 今日の106のYポークは排骨飯で美味しかったな。月に一度ぐらいのペースで
メニュー変わってるみたい。
桃園の到着ロビーからイミグレに行く通路に手荷物食品検査するレーンが出来てた。 チャイナではそんなゲロマズ機内食は出た事ないけどな 毎年同じ時期に同じ路線で乗るけどほとんど同じ味な気はする 昨日のCI758は思いの外、日本人が多かった印象。
CI758からCI102はスルーバゲージ駄目だった。
CI101からCI753は平気だったのに。
24h空港かの違いのため？ >>727
確か日付を跨ぐとダメとか乗り継ぎ時間が多い場合ダメとかじゃなかったかな？ >>728
CI101からCI753も日を跨いでるし、
乗り継ぎ時間もそれなりに長いのよ Yポーク激マズじゃねーかよ
チキンを選ばないとダメ 俺はポークが好きだな。薄切り肉の生姜焼き豚丼風みたいなのとか。
ハズレと思ったのは揚げた白身魚の奴かな。 今までチャイナではゲロマズ料理当たったことないけどな 台北発のYポークはマジで激マズ
あれうまいってやつはさすがにいないわ
見た目といい味付けといいこの世のものとは思えない
>>723を信じてポークを避けるのが正解だった 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:49:11.47 ID:qyxn64Ft0
中華航空の名を冠したオリジナルメニューである冷やし中華と中華まん。
季節により入れ替えているけど、今年は10月28日で切り替わるらしいので、
みんな気をつけてね。 明日のCI838が欠航でCI834に乗れと連絡がきた。
乗継のCI106が乗継時間40分なんだが大丈夫かな？ >>738
最悪成田便への接続ミスは、松山発(CI222)へ移動させられるらしいよ
乗継客多い場合は、CI106が待つだろうし このGW中、CI利用して沖縄から台北経由でシドニー往復したけど
特に問題なかったな。
しかし、沖縄ー台北なんて1時間ちょっとの路線なのに
往路が７７７、復路が７４７と大型機材投入してた。すげーわ。
しかし、747のエンターテイメントシステムはもはや骨董品やなあ・・・
退役まであのままなんだろうね。 >>738
先日CI862から106の乗り換えの時862が20分ディレイしたので
乗り換え時間40分だった。
ゲート遠かったので車待機してて乗せられて最寄りのトランジットゲートまで
送ってもらったよ。106も10分遅れぐらいでゲート離れた。 俺は乗り換え時間３０分を経験した。
D1からD9まで全力で走った。
死ぬかと思った。 >>738だよ。
乗れたよA5からD9まで走ったよ。
桃園着いたら「トーキョートーキョー」と絶叫するグランドスタッフ登場。
東京に行くと名乗り出たら106と書かれたシール貼られてメガネのおばさんスタッフ先導で移動。
乗継短いと預け荷物が不安だったが成田で無事受け取った。
欠航はともかく、桃園の地上オペレーションはしっかりしてるのな、と思った。 メシに文句言うな。
赤で4月に台北行きに乗ったが
・フレッシュサラダ
・ポテトサラダ
・アイスクリーム
・スキヤキ丼だったぞ。
高いくせに、何もサラダ2つ重ねんでもと思った。
酒のバリエーションはあるけど、メシに期待するならSFJあたりを選ばねば。 >>744
カートに乗せてあげたら良いのに
ターミナル移動が伴う場合、かなり急ぐの辛いよな 桃園乗り継ぎ、着便が遅れて30分もなかった。
スタッフ先導。カートにも乗せてもらってなんとか乗り継いだけど、荷物が追いついてこなかった、、、 TPE-FCO往復共に隣席ブロックとはやるじゃん
ヨーロッパは往復3時間、航路の関係でロスするけど次からも使ってやんよ！ 昔々Cで出たヒレステーキとフォアグラがステーキ90％以上生の超レアでフォアグラは何故か臭くてどうしようもなかった。
ソースは中華風味でケッパーが生臭さを引き立ててたわ。
流石に食べられず残した。 そろそろ怖いな
ここのポカは命にかかわる重大なポカばかりだから
日本人CAを把握しておいたほうがいい ここのサイト頻繁に接続エラーになるのは俺だけか？
予約したいのに名前入れて次へを押すとエラーになったりして決済時にエラーになりそうで怖いんだけど >>757
俺は接続エラー起きたことないな。予約情報照会中に落ちることも無いし。 >>757
それが運命の別れ道になるかもしれない
ここの航空会社のヤバさは台湾の要人や著名人が乗らないことからも分かった方がいい チャイナ
アシアナ
マレーシア
最初にコケるのはどこ？ A321neoを導入するみたいだね。737を入れ替えるのかな。
早くA330を退役させてくれー どうやってもPCからだと接続エラーになるから同じ路線があったタイガーエア−で購入したけど結果的に安く買えてよかった
PCからだとダメだったけどタブレットだとOKっぽいのは何でだろ アシアナは売却決定したよ
韓国経済の「行き詰まり」を象徴する中堅財閥のアシアナ航空売却
https://diamond.jp/articles/-/200602 先日、フランクフルト出張CI使ってみた。成田からCI105で桃園、CI61でフランクフルト
行き帰りはその逆、ビジネス往復で33万円ちょい、JL,NHは50万超え。どうかと思った
けどシートは1-2-1で文句無し。桃園のラウンジでシャワー浴び、小籠包と肉麺食べて機
内では10時間近く寝た、到着2時間前位に起され中華粥食べて満足。帰りのCI62便で免税品買おうとしたら、若い
台湾CAで話が良く通じず、諦めようとしたら日本人のCA連れて来た。ビックリした。
日本人CAが1人いつも乗務している。彼女も日本人のお客さん、初めてだって（笑）。 フランクフルトのCは、昔のボロ機材だったころは１５万ぐらいで乗った記憶があるから、
隔世の感があるな。 A350で長距離乗ってみたいな
日台でもたまに飛ぶんでるが CI105が350になったのかと思った。まだ333のままだね。
CI101は777か350,ごく希に747か。 関西にもたまに飛んできてるな
全て間合い運航だから、日本人には使いにくい時間帯 CI158(KIX滞泊)159なんて今月から738だぜ >>769
CXは欧州、北米に大量投入中ですよ
最新鋭機エアバスA350型機でヨーロッパへ
https://www.cathaypacific.com/cx/ja_JP/offers/collection/europe-destinations.html
エアバスA350 XWB 900 型と長胴型の1000 型は、 運航性能を次の次元へ高めた最新鋭の新世代ワイドボディ旅客機で、ノンストップで 8,000 海里（ 約14,816 万キロ ）を運航することができるため、長距離路線に導入中です。
香港からヨーロッパ各都市へ
A350-900型機がロンドン(ガトウィック）、パリ、ローマ、ブリュッセル、ダブリンへ
A350-1000型機は、マドリード、マンチェスター、アムステルダム、チューリッヒ、バルセロナに就航しています。
香港から北米各都市へ
A350-900型機がニューアーク、ワシントンD.C.、シアトル、サンフランシスコ、バンクーバーへ
A350-1000型機は、サンフランシスコに就航しています。 >>769
A350なら時々沖縄に来とるもんな。
てか、1時間程度の台北那覇便が747・777・330・350とかどーなってんだこの路線ｗ >>775
CIではなくIT乗ったけど需要半端ない。米軍関係とリゾート目当ての台湾人の家族連れ。 >>775
むしろ1時間程度だから長距離運用の間合いで使うんですよ >>777
TPE-KIXの777や350も間合い運航らしいね。 チャイナエアラインは機内食のグルテンフリーミールが美味しくて好き チャイナエアラインはバンコクへの乗り継ぎ時間が1時間くらいと短くていいですね
価格も夏休みで6万円台とリーズナブルだし、機内サービスも悪くないしで同じくらいの価格帯なら直行便のLCCより断然こっち選んじゃいますね ここの日本側だとチェックイン締切は40分前だよね 今度成田空港駅到着が1時間5分前位で予約するか迷ってる
ちなみにWEBチェックイン可、荷物預ける予定 電車が遅れたりで間に合わなくても潔く諦める覚悟で行くのなら問題ない 美人CAが通路でしゃがんだ時にお尻が俺の膝に当たった感触が忘れられない。エコノミーの狭い通路が幸いした。 羽田サクララウンジで酔っ払い中。w
往復3万位のチケットでこの扱いだと、もう羽田にスカイチーム系ラウンジ
永久に無くても良いかもと思ったり。 どういうわけか来年のGWあたり、台湾以遠の予約もできる状態になっているぞ。
売り出しの時期見直したのかな？ >>783
金曜日の109に乗るときはそんなもんだ ここのチケット安く買うにはどうしたらいい？地方路線の
HIJ-TPEです。初心者なのでよくわかりません。 >>792
https://t.co/QXfeXVfT53 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>792
広島は、競争相手居ないので、強気だよ〜
北海道からの方が安かったりするw >>791
3週間まえにも実行済み。
ちょうどだったり2010だったり、2005だったりかわるけど、JALのグラホのお姉さん達に叱られたことはないなぁ。
一応、2ビル駅に19時過ぎにスカイライナーついて、トイレとかセブンイレブンには寄らずアイランド直行してる。
勿論これは一例なので、やるなら自己責任でね。自分新京成沿線なのでダメでも帰れるし。
今日じゃなくてごめん！ >>795
空港第2ビル駅に0821に到着、CI107に間に合うかと思って書いてみた ここの若い台湾人CAって桃園機場で制服のまま彼氏の車に乗り込んでるよな >>797
日本のANAJALだってほぼ制服じゃないか
どこの国にCAもそんなもんだろ
CXのCAに至っては
一緒にご飯食べようって機内で声かけたら
関空のレストランで制服のまま食べてるぞ >>798
関空の松屋でCIのスッチーが制服のまま食べてたり、成田のクラウンプラザのコンビニでHXのスッチーが弁当を買っていたりするけど。
人数が多すぎるから各人のロッカー用のスペースが無く着替えられないから皆制服で出勤する。 関空でキャセイやチャイナのパイロットやクルーがすきやの牛丼持ち帰りしてるのはしょっちゅう見るね。
もうちょっと高いもの食えや。
でクルー証みたいなの見せてドリンクもらってるw
おいらもKIXカードでもらえる。 >>802
世界中で航空会社の社員証で割引になる。 一緒にご飯食べようと機内でCAに声をかけて実現するとはすごいなw
俺も制服姿のCAさんにご馳走してあげたい。 片道セールやってるみたいだから価格見ようと思ったんだけど
公式ＨＰで片道が選択できないんだが俺だけ？ >>804
どこの国もCAはチャラい遊び人だから簡単なんじゃないのかな？ >>805
自己レス。今見たら片道選択できるようになってた。
しかしあまり安くないな。 >>806
台湾の記事見ても華航空姐は同世代のエリートイケメンと合コン多いみたいね カードのデザイン変更するんだね。
他社ラウンジ入る時にカード確認のためカードの写真集見ながら確認されたことあるから
トラブらなければ良いけど。 GWにCI利用したあと、アンケートお願いって依頼が来て
アンケ答えたら抽選で当選したとのことで1000マイル貰った。
抽選なんて絶対当たらんと思ってる人間だったので素直に驚いたわ。 >>810
すげー、年間50回ぐらい応募しているがアプリの50マイルしか当たったことないわ。 今日のCI159に何があった？
まだKIX離陸してない？ 12時40分に出発。
定刻が正午ジャストだから騒ぐ程じゃないな。 >>813
時刻変更かかってたのか。
いつも9:30発だとばかり思ってたから、 ひと昔前あ中国本土の航空会社より
危ないイメージだった 那覇のB737爆発は衝撃的だったな。機長ももう少しで炎に包まれるとこだった。B747台北〜香港の大幹線で墜落もすごかった。KE,GAも安全なエアラインになった。 >>818
高度１万メートルでいきなり破裂だからなあ。 香港便に乗務してた2、3年目のCAが事故直前に「太累了。我想休息」と友人に言ってたという記事を見て、
中国語初級の俺は涙したわ。 >>820
巡航安定時の空中分解て2000年以降ではなかなかないよな。あの翌日香港空港にいたがCIの搭乗口のあたりの雰囲気がすごい暗かったの覚えてる。俺は安全でサービスの良いCXで帰ってきた。 >>823
機体スキンの不完全修理による金属疲労の為 あれはCIというよりボーイングの責任だよな。日航機と同じ要因。
どちらも最初に尻餅しなければ良かったんだが．．． ボーイングそんなの多いよな
737maxも不具合隠してたし
787の死亡事故ゼロが奇跡な気がしてきた エアバスの方が今は安定してるね。
A300は名古屋や桃園で大事故あったが。
あれはパイロットスキルが低すぎた。 >>824
後部座席が喫煙席で長年の煙で傷口が広がった模様 エアバスもエアアジアみたいに機長と副操縦士がスティックを反対方向に操作し続けて落ちたのもあるからな。
ボーイングは操縦桿連動するからそういうこと無いんだが、、、
自動操縦が解除された時に対応できない操縦士が問題だが737MAXは解除できなかったんだっけ。
CIスレだったな、エバーがスト決行だそうな。CIばかりストやっているイメージあったわ >>829
台湾のニュースで見たけどBRは長距離ほど単価が安いらしい。
その割には最近のチケットは高いよね。えげつないレベニューマネジメントしてるし。 今の台湾女子大生は華航と長栄に両方受かったら長栄行くんかなあ
華航は危ないとか両親の反対ありそう チャイナエアラインが好きで毎回利用しているが、星宇航空にも期待。 エバーのストライキ、長引きそうだね。CI便は満席かな >>833
エバーグループにつぶされるかなあ。
でも真っ先に成田、関西には就航みたいだから
乗ってみる。最初は安いだろ。 ダイナステイーフライヤー、ゴールドにしたいが何回乗ったらいいんだ >>832
絶賛信用低下中のエバーに行きたいと思う？ CIのストライキは3〜4日ですぐに収拾してお開き。
エバーの今回のはしつこすぎて非常に不快。
まだまだ続くて国際線大手エアラインの自覚なし。
他国でこんな規模の国際エアラインでないだろ。
恥を知りなさい。 三原じゅんこより 三原じゅんこ出す時点でキモいわ
こんな奴と同乗したくねえ 三原じゅん子は山本太郎の答弁をパクリ、答弁も人に書かせてチェックしなかったから、数字はデタラメで内容が事実と全く違う嘘ぱちなのがバレた
三原じゅん子本人が一番恥というオチでした 韓流スターのように格好良くてカリスマ性がある枝野幸男さんファンクラブの方たちかな？ 三原じゅん子が嫌いなだけだろ あんなわかりやすい○○もいないし 三原じゅん子がデタラメ答弁したからな〜
しかしあそこまで間抜けと（笑）
台本通りやれたから、内心ガッツポーズだったのだろう 先ず内容チェックしろよ（笑） こんなつまらん事ばかり書き込みやがって。
恥を知りなさい。 選挙は国政も地方も自民党と書きなさい。
三原じゅん子 恥を知れをパクるな by 山本太郎
三原じゅん子の答弁内容が嘘だらけでデタラメ過ぎる by 一般政治家、官僚 今日から、韓国への半導体素材の輸出規制緩和が解除されるからね。 本気で制裁したら、日本の有機DLを使う製品は全て作れなくなる 安倍得意のやってる感 ここは何のスレだったのかとスレタイ確認してしまったわ 制裁だなんて言えるレベルではない
単に貿易を他国並みにしただけ 台湾の空港ってX線検査通り抜けるまで荷物を見てなきゃならないんだ？
それ知らずに、確認せぬままカウンター離れたら、荷物が台北の空港に置きっぱになって、成田に不着。
責任は見届けなかった俺にありということで、成田からの配送費はオレ持ち。
これ、ツアーで行っていたらツアー会社がサポートしてくれたんだろうけど、
今回、久しぶりに個人でチャイナエアラインに乗ったので、完全にそのルールを知らなくて穴に落ちたわ。 >>840
そもそもEVAでいく予定だったんだ。
クライアントからチケット手配されて。
ANAのSFC持ってるので、ビジネスクラスカウンター、専用保安検査場、ラウンジ、優先搭乗、全部使えるはずが。
帰りはビジネスへのアップグレードまで完了してたのに。
ストの影響でCIに変更され、全てがエコノミー客まんまになってもうた。
それも人生やね。 >>860
台湾全部がそうなんじゃなくて、桃園の荷物セルフチェックインと台北駅のインタウン・チェックインだけだろ。
基本そういうことは全部その場に掲示されてるし、係員もその旨説明してると思う。
つか、モニターの前で他の客がじーーーっと見てるんだから分かりそうな気もするが。
あと成田T3もモニター見るわけじゃないが「あと×分は荷物チェックで呼ぶかもしれないからこの辺にいてね」
って言われるはず。 >>860
あんまり意識した事なかったけど、発券作業中に荷物が流れて行ってるから検査OKで発券係が搭乗券くれるんだと思ってたわ
そもそも、客にはカウンターから流れて見えなくなったら、検査してるも何もわからないんだし、
検査がOKだったってどこで判断すんの？そして、搭乗手続き終わってるのにカウンター前で待ってろって事？
そんな人見た事ないわ
結局、何だったん？ バッテリーでも入れたんか。
桃園だけでなく、松山も高雄も荷物の
見送り必要。
言われることはないが。 >>862-853
桃園です。そうなんだね。
全てはぼーっとしてたオレの責任みたい。
結局、荷物タグは発行されていなかったみたいで、
チケットの裏に控えが貼り付けられていなかった時点で気づくべきだった。
荷物を重量計の上に置く→別の係員が紙のチケット発券→搭乗ゲート、時間を案内される
オレはここで荷物も預けられたと勘違いしてその場を離れてしまった。
その紙のチケットを持ってもう一度、荷物のところに戻ってタグを発行してもらい、荷物にくくりつけて
そこままカウンターの中に飲み込まれていくのを確認し、タグの控えを貰う、、ところまですれば
今回のトラブルは起こらなかった模様。
日本の空港だとその辺りは自動的にやってくれるイメージだけど、
台湾では荷物の管理は自己責任でということらしいな。 自分も桃園で荷物検査の時に荷物が流れるモニター画面を見ていたら
自分の荷物がまっすぐではなくはじかれるのが映ったので急いで駆け付けたら
モバイルバッテリーが入っていたので引っかかった
きちんと見てないとだめだね
国によってはモニタ画面がなくて、5分以内に呼び出しアナウンスがなければ
出国していいよというところもあるね 今回出てきたからよかったけど、タグが付いてない場合はロストバゲージにさえカウントされず、
航空会社は補償してくれないとか。
結局、クレジットカードの補償に頼るしかなく、全ての損害をカバーすることができなかった模様。
まあ結果オーライだけどね。 >>862
チャイナエアラインの説明だと、その辺りの注意事項は空港に（小さくだけど）掲示してあるそうな。
桃園や松山空港のHPにも書いてある。
以後気をつけます事案だった。 >>863
俺の想像だけど多分そういう話ではなくて、昨年できた桃園のセルフチェックインと台北駅の
インタウンチェックインは従来のインラインスクリーニングとは方式が違うよって話。
通常のインラインスクリーニングは荷物が流れてチェックインカウンターから見えなくなった後で
X線機器を通る。なので何か疑義が生じたら搭乗ゲートまで持ってきて客呼んで開けてチェックするか
あるいは米国のTSAのように係員が勝手に荷物あけて（非TSAロックでカギ掛かってたら壊して）
チェックする。
桃園の場合は客から見えるところ（チェックインカウンターの隣）にX線機器があって「何かあったら
その場で開けるからそこに居ろ」と言われる。台北駅の場合は目の前にはないけどチェックの過程が
モニターで頭上に映されてて、自分の荷物が無事通ったら行ってヨシと言われる。
要はもう奥には係員いないからゲートまで持っていくようなサービスはしないよってこと。 >>862
CXのチェックインカウンターでは毎回いわれる。 >>858
確かに。
金融庁がみずほと三菱UFJにチョンのL/C止めろと言えばチョン経済崩壊。 >>864
過去にモバイルバッテリーの場合は、預けて搭乗前に呼び出し食らった まだ預けてはいけないのが周知されてない時代だけど 羽田とかの場合、預け荷物のX線検査は受付カウンターの前に通すじゃん。
そっちの方が合理的だと思うんだけど、台湾はシステムが違うから、それを知って対応しなきゃなんないな。 >>877
え？それ何年前の話よ？
少なくとも羽田や成田でそんなこと今はやってない。X線検査は荷物預け入れをしてコンベアに流した後。
そうする理由は簡単で事前検査ではそこで乗客が大渋滞するから。
ま、マニラあたりではまだやってるけどな。 >>877
そんな時代遅れな荷物チェックは大規模空港ではないよ。みんなインラインにかわってる。 >>878
福岡空港の国内線と間違ってました orz GATSBYのスプレーとサマーシトラス 330mlのスプレーを預け荷物で入れたんだけど、
GATSBYのスプレーは問題なかったがサマーシトラスのスプレーは預け荷物でもダメだった。
日本発は問題なかったんだけどな。 >>882が海外から帰ってこれなくならないことを祈る >>880
福岡空港は、国際線もだよ。だからGWとか長打の列。webチェックインしててもそこは関係ないからねー。初めての時は焦った 便乗だけど、荷物のX線検査してからチェックインって空港の場合、
預ける荷物がない場合は優先レーンに行ってもいいん？ 沖縄がまだやってるかな
上級会員用のx線検査があったかな >>885
空港による。
マニラなんかはターミナルの入り口で小さい持込バッグ含めて
一律にやってるから回避不可能。効率悪いよね。 >>887
半年ぐらい行ってないけどタイ・チェンマイ空港もターミナルに入るのに荷物検査していて渋滞する。 >>887 >>888
中国成都双流国際空港もターミナル内に入る時は手荷物検査するね
っというか4年前までは成田もやってたけど 中国の空港はどこでもターミナルか出発ロビーに入る時に簡易検査があるんじゃない？
駅ですら入るのに荷物検査あるくらいだし >>891
駅とかバスの中でやってたパスポートチェックも税金のムダ遣いだったわ。何の意味もなかった。 >>892
あれでテロ防げると思ってたのかね
ホントにかっこ悪い 1年ぶりぐらいにＣに乗った、ワインリストはガラっと変わってたね。
以前は布だったカトラリーくるんでいるナプキンが紙ベースになってた。
BKKのFastTrackまたシステム変わってたわ、カード無でCのボーディングパス見せるだけ。
よっぽど偽造が横行したのかね。 Yで2-3-2、毛布とか腰に当てるので浅く腰掛けるけど、膝は20cmくらい余裕あり。 肘掛けも2つ分あるような幅広でした。 最近のYは凄いんですね。 そらプレエコなら広いわな
短距離便はココもBRもプレエコ開放してるから、選べるなら選ばな損
そして、ココのA350は3回乗ったけど、プレエコしか乗った事ない PYがある350,777の時上級会員はPYデフォだね。
明後日初めて350のCに乗るよ(834)、777は何度かあるんだけど。
そういえば先日の桃園、BRの機体が駐機場に沢山いた、まだ影響あるみたい。
桃園のT1ファーストラウンジのミールの種類が豊富になってた。オーダーメニューは変わらないけど。 プレエコだったのか！ 30番台だったので只のエコノミーかと思ってました。 前日発券だったので、座席指定できなくて気にしていませんでした。 非常口席は非常時に脱出のお手伝いをさせられて最後の脱出になるので危険 非常時にそんなことありえんの？我さきにと非常口席から逃げるよな >>905
一人は真っ先に脱出して外で落ちてくる人を受けとるお手伝いするから最初に脱出する人になれる スチュワーデス物語見てたから非常時の行動は完璧に動ける 飛行機に乗るなと言われるかもしれないけど、
世界中の航空会社は
なぜ部外者の客が緊急時の避難誘導をする事を
前提で運行しているのだろう？
クルーズ船やフェリーは一応、クルーだけで避難誘導や消火ができる体制を整えているのだから
クルーの数や男性CAを増やすとかしたらいいのに。 航空事故は滑り台を使う展開には滅多にならないからな 友達す誰かが乗ったのを自分が乗ったように書いてるんだろう。 >>912
中華航空じゃないやん。しかも乗り継ぎ。更にスナックも1食と数えたら当然そうなるわな。 訂正したみたい。
ヤフーで酷い叩かれようだったしね。 >>915
＞今回友人がニューヨークから日本に一時帰国したので、写真を撮ってもらいました。
とあるが、もしかして修正済か？ 台風時に台北にいた人はどういう対応されたか知りたいな http://japan.cna.com.tw/news/atra/201907210002.aspx
デザイン懲りすぎて完成が見通せない桃園第3ターミナル。
またデザインやり直しとかいかにも台湾らしいのんびり杜撰。 >>878
最近流行りの裏でやる検査ってちゃんとやってるのか心配。
呼び出すの面倒だからとそのまま積み込んでる可能性もある。
アメリカみたいにロスバケ上等(当該便の搭載品リスト無視)、勝手に開封ならそこそこ検査してるだろうが。
数年前にシカゴで乗り換えの時入国審査後すぐにある再チェックインカウンターに預けたが大失敗。
再チェックインカウンター裏で荷物の山。
デブのじーちゃんとばーちゃんがのんびり開封してるのを横目に次の飛行機のゲートに向かった。
今から思えば乗り継ぎ便のチェックインカウンターまで自力で持っていきゃ良かったんだが
乗り換えは90分。乗客の荷物の積み込みは間に合わず。搭乗者全員荷物が出てこなかった。
出発時間になってもコンテナが来ない場合は貨物搭載せず離陸するのがアメリカクオリティ。 >>920
台風のあとに桃園に着いたら何人も通路で寝てたよ。@郵便ポストが曲がった年 >>923
宿無しで帰れないのだけはやだな〜
日本みたいに毛布や水位はくれるのかな 台湾行くなら秋から春までにするか、短期の予定にして悪天候なら日本を出ないようにしないと。
桃園経由の帰国だったんで、桃園行きから一日遅れになったよ 普段の気候のヨーロッパなら夏はおススメ。
でもこんなに暑いとオススメしない。
エアコンのないホテルも多数あり。 馬鹿か
春は、あけぼの。やうやう白くなりゆく山ぎは 少し明りて紫だちたる雲の細くたなびきたる。
夏は、夜。月の頃はさらなり。闇もなほ。螢の多く飛び違ひたる。また、ただ一つ二つなど、ほのかにうち光りて行くもをかし。雨など降るもをかし。
秋は、夕暮。夕日のさして、山の端（は）いと近うなりたるに、烏の寝どころへ行くとて、三つ四つ、二つ三つなど、飛び急ぐさへあはれなり。まいて雁などの連ねたるがいと小さく見ゆるは、いとをかし。日入り果てて、風の音、虫の音など、はたいふべきにあらず。
冬は、つとめて。雪の降りたるはいふべきにもあらず。霜のいと白きも、またさらでも、いと寒きに、火など急ぎ熾して、炭もて渡るも、いとつきづきし。昼になりて、ぬるくゆるびもていけば、火桶の火も、白き灰がちになりて、わろし。 明日のCI101,100,110,156など欠航出たね。
10日から台湾入る予定だったから危なかった。 >>936
多分783もディレイになる
107がぐるぐるしなければ CIのHPがすごく重いのは皆欠航情報にアクセスしているからか 783ディレイきたー！
問題はsgn-cxrの乗継が45分しかないことだが
これは予約変更しよう… 通しで買ってるんなら、チェックイン時に桃園到着時刻に合わせた接続可能な次便に変更してくれる
チェックイン後や飛行中に更に遅れても、普通は到着時にネームボード持ったスタッフがいるはず
45分だと乗り継ぎできても荷物の載せ替えは厳しいかも >>943
SGNから国内線乗り換えなんでターミナル変わるのよね
間に合わないの確定したんでベトジェット取った 107ようやく搭乗
普通に乗ったのにCAが挨拶きて、さらに多分隣ブロック
年末年始のヨーロッパ便もだったが、一度特典航空券使うと扱いが全然変わるな 東南アジアと台湾の人5-6人ようやく乗ってきてドアクローズっぽい >>945
台北便は夕方からは問題なくなってるのでは。
台風は台湾通り過ぎたのでCIとは関係ないけど今は上海便が台風で欠航になってきてる。 >>951
台風来てディレイしまくった結果
俺も食らった 台風でロスバケ食らうのは、ギリギリに乗継したケースかな >>954
それが意外と乗継じゃない人もいてね
タンソンニャットのカウンター30人くらいいたわ
キャセイ便の人もだけど >>956
全然違う
2レグ目にも挨拶あった
隣は座られたが時期的にしょうがない
明らかに変わる ちょっとずつ貯めたスカイマイル が気がついたら台湾行けそうな分あったんでチャイナで使おうかな >>960
年に3回海外行くくらいだが3年で台湾と韓国往復くらいにはなった
韓国はビジネスにした 荷物見つかった。よかった
スカイチーム貯めるならどこがいいんだろね？ どこを中心に使うかだろうね。あとはエリート会員へのなりやすさ。
私はNWからの流れで、DL マイル無期限ならDL(換算率50%)
台湾リピータでCIメインならCIで貯めるのが正解じゃないかな >>961
メールで申請するようになってからなかなか500マイル付かなくなってしまった >>968
メールで気軽になったから、申請数が激増したかもね >>965
ステータスマッチのことを考えると、それなりのエアラインの方が良さそうではある
DLとかAFとかKLとか 今日のBKK,CI832に乗るんだが保安検査場とイミグレ激込みで抜けるのに１時間以上かかったわ。
で、ギリギリになったので久しぶりにAFのラウンジじゃなくてCIラウンジに突入
この時間はフードの種類も豊富でいいね、いつもは838の朝なのでロクなもんがない。 バカンスシーズンなので普通では？
以前8月にた時は手荷物検査抜けたところから行列できててやばかった。 >>972
そうね、エスカレータ前で入場制限してたわ。イミグレもっと開けてくれー
>>973
はい、今回Yです。ごめんなさい。
CIの話だと832は350なのでPY席は快適だね、ボロ330が早く滅びますように。 通しで買ったバンコク往復の帰り桃園空港１時間１５分しか乗継時間ないけど大丈夫だろうか
ターミナルが１から２に変わる… 機内エンターテインメントのリストどっかにないかな？HP上にはないみたいだが。 そういえば８月になってやっと映画に「翔んで埼玉」が入ってて見てきたわ。
リストは見たことないな。 >>935
あんちゃん20代で細身の推定身長175cm前後のイケメンやったろ 機体から降りて地上スタッフのところで一緒に待ってた俺やで >>977
機内プログラムはここで見れるよ
中国語か英語だけど
http://www.fantasy-sky.com/Default.aspx
翔んで埼玉、暇つぶしに丁度良かった。
下期は、アラジンと名探偵ピカチュウやるそうな ここのキャンセル料、往路と復路でそれぞれ取られるのですか？
１番安いチケットだとキャンセル料2万円✕2で4万円？ほとんど戻らないって事ですね(^_^;) A350→B747とか暴動起きてもおかしくないレベル >>982
条件が悪い方で徴収じゃないか？
航空券の条件はここに限らず見ずらいね・・・ 普通は航空券（Eチケット番号）毎の扱いだと思うんで、往復、台北経由で他国、オープンジョーでも1枚扱い
フラッシュセールみたいに片道×2だとそれぞれにかかるのでは？ >>989
よく分からなかったのでググって出たJTBのサイトのFaq見たら、幾つかの例外の航空会社を除いて、条件の悪い方が適用になるとの記述が有ったので、その様に解釈してました。
それぞれにキャンセル○万円って出てるから中華航空はそれぞれ要るのかと((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>988
全部退役してる。今残っているのは未改修機。 >>991
とっても分かりにくい書き方になってますね。
最後の文は、チケット購入時に表示される規則を見た時の最初の感想です。 あっちで年越ししてから元日に帰国、地方行き便を予約しようと思ったら、エコノミーは出てこなくてビジネスセーバー以上しか出てこないんだけど、祝日とかはそんなものなの？？
ちなみに桃園発 宮崎行き
https://i.imgur.com/vknZUPg.jpg >>995
宮崎便は水曜と土曜だけだしな。
いずれビジネスも満席になりそう。 >>995
J4
C4
D2
ビジネスも4席で満席だわ
あとは、旅行会社の押さえてる枠が開放されるのを待つべし >>996-997
でも、宮崎初桃園行きはエコノミー出てくるんだよなー 逆方向で残席があったら席残ってないとおかしいってこと？そんなことないわな このスレッドは１０００を超えました。
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