【CI】チャイナエアライン17便【中華航空】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
台湾の空港ってX線検査通り抜けるまで荷物を見てなきゃならないんだ？
それ知らずに、確認せぬままカウンター離れたら、荷物が台北の空港に置きっぱになって、成田に不着。
責任は見届けなかった俺にありということで、成田からの配送費はオレ持ち。
これ、ツアーで行っていたらツアー会社がサポートしてくれたんだろうけど、
今回、久しぶりに個人でチャイナエアラインに乗ったので、完全にそのルールを知らなくて穴に落ちたわ。 >>840
そもそもEVAでいく予定だったんだ。
クライアントからチケット手配されて。
ANAのSFC持ってるので、ビジネスクラスカウンター、専用保安検査場、ラウンジ、優先搭乗、全部使えるはずが。
帰りはビジネスへのアップグレードまで完了してたのに。
ストの影響でCIに変更され、全てがエコノミー客まんまになってもうた。
それも人生やね。 >>860
台湾全部がそうなんじゃなくて、桃園の荷物セルフチェックインと台北駅のインタウン・チェックインだけだろ。
基本そういうことは全部その場に掲示されてるし、係員もその旨説明してると思う。
つか、モニターの前で他の客がじーーーっと見てるんだから分かりそうな気もするが。
あと成田T3もモニター見るわけじゃないが「あと×分は荷物チェックで呼ぶかもしれないからこの辺にいてね」
って言われるはず。 >>860
あんまり意識した事なかったけど、発券作業中に荷物が流れて行ってるから検査OKで発券係が搭乗券くれるんだと思ってたわ
そもそも、客にはカウンターから流れて見えなくなったら、検査してるも何もわからないんだし、
検査がOKだったってどこで判断すんの？そして、搭乗手続き終わってるのにカウンター前で待ってろって事？
そんな人見た事ないわ
結局、何だったん？ バッテリーでも入れたんか。
桃園だけでなく、松山も高雄も荷物の
見送り必要。
言われることはないが。 >>862-853
桃園です。そうなんだね。
全てはぼーっとしてたオレの責任みたい。
結局、荷物タグは発行されていなかったみたいで、
チケットの裏に控えが貼り付けられていなかった時点で気づくべきだった。
荷物を重量計の上に置く→別の係員が紙のチケット発券→搭乗ゲート、時間を案内される
オレはここで荷物も預けられたと勘違いしてその場を離れてしまった。
その紙のチケットを持ってもう一度、荷物のところに戻ってタグを発行してもらい、荷物にくくりつけて
そこままカウンターの中に飲み込まれていくのを確認し、タグの控えを貰う、、ところまですれば
今回のトラブルは起こらなかった模様。
日本の空港だとその辺りは自動的にやってくれるイメージだけど、
台湾では荷物の管理は自己責任でということらしいな。 自分も桃園で荷物検査の時に荷物が流れるモニター画面を見ていたら
自分の荷物がまっすぐではなくはじかれるのが映ったので急いで駆け付けたら
モバイルバッテリーが入っていたので引っかかった
きちんと見てないとだめだね
国によってはモニタ画面がなくて、5分以内に呼び出しアナウンスがなければ
出国していいよというところもあるね 今回出てきたからよかったけど、タグが付いてない場合はロストバゲージにさえカウントされず、
航空会社は補償してくれないとか。
結局、クレジットカードの補償に頼るしかなく、全ての損害をカバーすることができなかった模様。
まあ結果オーライだけどね。 >>862
チャイナエアラインの説明だと、その辺りの注意事項は空港に（小さくだけど）掲示してあるそうな。
桃園や松山空港のHPにも書いてある。
以後気をつけます事案だった。 >>863
俺の想像だけど多分そういう話ではなくて、昨年できた桃園のセルフチェックインと台北駅の
インタウンチェックインは従来のインラインスクリーニングとは方式が違うよって話。
通常のインラインスクリーニングは荷物が流れてチェックインカウンターから見えなくなった後で
X線機器を通る。なので何か疑義が生じたら搭乗ゲートまで持ってきて客呼んで開けてチェックするか
あるいは米国のTSAのように係員が勝手に荷物あけて（非TSAロックでカギ掛かってたら壊して）
チェックする。
桃園の場合は客から見えるところ（チェックインカウンターの隣）にX線機器があって「何かあったら
その場で開けるからそこに居ろ」と言われる。台北駅の場合は目の前にはないけどチェックの過程が
モニターで頭上に映されてて、自分の荷物が無事通ったら行ってヨシと言われる。
要はもう奥には係員いないからゲートまで持っていくようなサービスはしないよってこと。 >>862
CXのチェックインカウンターでは毎回いわれる。 >>858
確かに。
金融庁がみずほと三菱UFJにチョンのL/C止めろと言えばチョン経済崩壊。 >>864
過去にモバイルバッテリーの場合は、預けて搭乗前に呼び出し食らった まだ預けてはいけないのが周知されてない時代だけど 羽田とかの場合、預け荷物のX線検査は受付カウンターの前に通すじゃん。
そっちの方が合理的だと思うんだけど、台湾はシステムが違うから、それを知って対応しなきゃなんないな。 >>877
え？それ何年前の話よ？
少なくとも羽田や成田でそんなこと今はやってない。X線検査は荷物預け入れをしてコンベアに流した後。
そうする理由は簡単で事前検査ではそこで乗客が大渋滞するから。
ま、マニラあたりではまだやってるけどな。 >>877
そんな時代遅れな荷物チェックは大規模空港ではないよ。みんなインラインにかわってる。 >>878
福岡空港の国内線と間違ってました orz GATSBYのスプレーとサマーシトラス 330mlのスプレーを預け荷物で入れたんだけど、
GATSBYのスプレーは問題なかったがサマーシトラスのスプレーは預け荷物でもダメだった。
日本発は問題なかったんだけどな。 >>882が海外から帰ってこれなくならないことを祈る >>880
福岡空港は、国際線もだよ。だからGWとか長打の列。webチェックインしててもそこは関係ないからねー。初めての時は焦った 便乗だけど、荷物のX線検査してからチェックインって空港の場合、
預ける荷物がない場合は優先レーンに行ってもいいん？ 沖縄がまだやってるかな
上級会員用のx線検査があったかな >>885
空港による。
マニラなんかはターミナルの入り口で小さい持込バッグ含めて
一律にやってるから回避不可能。効率悪いよね。 >>887
半年ぐらい行ってないけどタイ・チェンマイ空港もターミナルに入るのに荷物検査していて渋滞する。 >>887 >>888
中国成都双流国際空港もターミナル内に入る時は手荷物検査するね
っというか4年前までは成田もやってたけど 中国の空港はどこでもターミナルか出発ロビーに入る時に簡易検査があるんじゃない？
駅ですら入るのに荷物検査あるくらいだし >>891
駅とかバスの中でやってたパスポートチェックも税金のムダ遣いだったわ。何の意味もなかった。 >>892
あれでテロ防げると思ってたのかね
ホントにかっこ悪い 1年ぶりぐらいにＣに乗った、ワインリストはガラっと変わってたね。
以前は布だったカトラリーくるんでいるナプキンが紙ベースになってた。
BKKのFastTrackまたシステム変わってたわ、カード無でCのボーディングパス見せるだけ。
よっぽど偽造が横行したのかね。 Yで2-3-2、毛布とか腰に当てるので浅く腰掛けるけど、膝は20cmくらい余裕あり。 肘掛けも2つ分あるような幅広でした。 最近のYは凄いんですね。 そらプレエコなら広いわな
短距離便はココもBRもプレエコ開放してるから、選べるなら選ばな損
そして、ココのA350は3回乗ったけど、プレエコしか乗った事ない PYがある350,777の時上級会員はPYデフォだね。
明後日初めて350のCに乗るよ(834)、777は何度かあるんだけど。
そういえば先日の桃園、BRの機体が駐機場に沢山いた、まだ影響あるみたい。
桃園のT1ファーストラウンジのミールの種類が豊富になってた。オーダーメニューは変わらないけど。 プレエコだったのか！ 30番台だったので只のエコノミーかと思ってました。 前日発券だったので、座席指定できなくて気にしていませんでした。 非常口席は非常時に脱出のお手伝いをさせられて最後の脱出になるので危険 非常時にそんなことありえんの？我さきにと非常口席から逃げるよな >>905
一人は真っ先に脱出して外で落ちてくる人を受けとるお手伝いするから最初に脱出する人になれる スチュワーデス物語見てたから非常時の行動は完璧に動ける 飛行機に乗るなと言われるかもしれないけど、
世界中の航空会社は
なぜ部外者の客が緊急時の避難誘導をする事を
前提で運行しているのだろう？
クルーズ船やフェリーは一応、クルーだけで避難誘導や消火ができる体制を整えているのだから
クルーの数や男性CAを増やすとかしたらいいのに。 航空事故は滑り台を使う展開には滅多にならないからな 友達す誰かが乗ったのを自分が乗ったように書いてるんだろう。 >>912
中華航空じゃないやん。しかも乗り継ぎ。更にスナックも1食と数えたら当然そうなるわな。 訂正したみたい。
ヤフーで酷い叩かれようだったしね。 >>915
＞今回友人がニューヨークから日本に一時帰国したので、写真を撮ってもらいました。
とあるが、もしかして修正済か？ 台風時に台北にいた人はどういう対応されたか知りたいな http://japan.cna.com.tw/news/atra/201907210002.aspx
デザイン懲りすぎて完成が見通せない桃園第3ターミナル。
またデザインやり直しとかいかにも台湾らしいのんびり杜撰。 >>878
最近流行りの裏でやる検査ってちゃんとやってるのか心配。
呼び出すの面倒だからとそのまま積み込んでる可能性もある。
アメリカみたいにロスバケ上等(当該便の搭載品リスト無視)、勝手に開封ならそこそこ検査してるだろうが。
数年前にシカゴで乗り換えの時入国審査後すぐにある再チェックインカウンターに預けたが大失敗。
再チェックインカウンター裏で荷物の山。
デブのじーちゃんとばーちゃんがのんびり開封してるのを横目に次の飛行機のゲートに向かった。
今から思えば乗り継ぎ便のチェックインカウンターまで自力で持っていきゃ良かったんだが
乗り換えは90分。乗客の荷物の積み込みは間に合わず。搭乗者全員荷物が出てこなかった。
出発時間になってもコンテナが来ない場合は貨物搭載せず離陸するのがアメリカクオリティ。 >>920
台風のあとに桃園に着いたら何人も通路で寝てたよ。@郵便ポストが曲がった年 >>923
宿無しで帰れないのだけはやだな〜
日本みたいに毛布や水位はくれるのかな 台湾行くなら秋から春までにするか、短期の予定にして悪天候なら日本を出ないようにしないと。
桃園経由の帰国だったんで、桃園行きから一日遅れになったよ 普段の気候のヨーロッパなら夏はおススメ。
でもこんなに暑いとオススメしない。
エアコンのないホテルも多数あり。 馬鹿か
春は、あけぼの。やうやう白くなりゆく山ぎは 少し明りて紫だちたる雲の細くたなびきたる。
夏は、夜。月の頃はさらなり。闇もなほ。螢の多く飛び違ひたる。また、ただ一つ二つなど、ほのかにうち光りて行くもをかし。雨など降るもをかし。
秋は、夕暮。夕日のさして、山の端（は）いと近うなりたるに、烏の寝どころへ行くとて、三つ四つ、二つ三つなど、飛び急ぐさへあはれなり。まいて雁などの連ねたるがいと小さく見ゆるは、いとをかし。日入り果てて、風の音、虫の音など、はたいふべきにあらず。
冬は、つとめて。雪の降りたるはいふべきにもあらず。霜のいと白きも、またさらでも、いと寒きに、火など急ぎ熾して、炭もて渡るも、いとつきづきし。昼になりて、ぬるくゆるびもていけば、火桶の火も、白き灰がちになりて、わろし。 明日のCI101,100,110,156など欠航出たね。
10日から台湾入る予定だったから危なかった。 >>936
多分783もディレイになる
107がぐるぐるしなければ CIのHPがすごく重いのは皆欠航情報にアクセスしているからか 783ディレイきたー！
問題はsgn-cxrの乗継が45分しかないことだが
これは予約変更しよう… 通しで買ってるんなら、チェックイン時に桃園到着時刻に合わせた接続可能な次便に変更してくれる
チェックイン後や飛行中に更に遅れても、普通は到着時にネームボード持ったスタッフがいるはず
45分だと乗り継ぎできても荷物の載せ替えは厳しいかも >>943
SGNから国内線乗り換えなんでターミナル変わるのよね
間に合わないの確定したんでベトジェット取った 107ようやく搭乗
普通に乗ったのにCAが挨拶きて、さらに多分隣ブロック
年末年始のヨーロッパ便もだったが、一度特典航空券使うと扱いが全然変わるな 東南アジアと台湾の人5-6人ようやく乗ってきてドアクローズっぽい >>945
台北便は夕方からは問題なくなってるのでは。
台風は台湾通り過ぎたのでCIとは関係ないけど今は上海便が台風で欠航になってきてる。 >>951
台風来てディレイしまくった結果
俺も食らった 台風でロスバケ食らうのは、ギリギリに乗継したケースかな >>954
それが意外と乗継じゃない人もいてね
タンソンニャットのカウンター30人くらいいたわ
キャセイ便の人もだけど >>956
全然違う
2レグ目にも挨拶あった
隣は座られたが時期的にしょうがない
明らかに変わる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
