【ANA】全日空スレNH091便【SFC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ANA SKY WEB
https://www.ana.co.jp
facebook
https://www.facebook.com/ana.japan
ANA STAR WARS PROJECT
http://www.ana-sw.com
本スレは荒らし対応のため、IPアドレスまで表示されます
※前スレ
【ANA】全日空スレNH090便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1522873400/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ANAのA380、エンジン取り付け完了 19年春に就航
https://www.aviationwire.jp/archives/152636
エアバスは8月2日、製造が進む全日本空輸（ANA/NH）のエアバスA380型機について、初号機のエンジン取り付けが完了したことを明らかにした。
2019年春の就航を予定している。 ANA、国際線も欠航 9月から212便、787エンジン問題余波
https://www.aviationwire.jp/archives/152614
ANAによると、4月の段階では、主に国際線を飛ぶ787-9が搭載している「パッケージC」と呼ばれるエンジン66基が対象だったが、EASAが6月12日にADを追加発行。
改修対象のエンジンが、主に787-8が使用している「パッケージB」にも広がり136基に増えたことで、機材繰りに影響が及んでいる。
これに対し、RRは7月17日に声明を発表。
現在は点検と、エンジン内部の耐久性回復に向けたメンテナンスを進めており、検証試験が最終段階にあるとした。
対策を講じたエンジン部品は、年内をめどにANAを含めた航空各社に提供できる見込みだという。 ANA、9月から国内線593便欠航 羽田は対象外、787エンジン問題余波
https://www.aviationwire.jp/archives/153091
全日本空輸（ANA/NH）は8月9日、ボーイング787型機が使用するエンジンの整備作業の影響により、9月1日から10月27日までの57日間で、国内線を593便欠航すると発表した。
約1万5300人に影響が出る見通し。
欠航の対象となるのは、中部発着の福岡と那覇の各線と、福岡－宮崎、那覇－石垣、関西－札幌の計5路線。
このうち、期間中の欠航が最も多いのが中部－福岡線の224便で、福岡－宮崎線の114便、関西－札幌線の113便と続く。
9月からの欠航対象には、羽田発着の旅客便は含まれていない。 片野坂 真哉
昭和54年3月 東京大学法学部卒業
昭和54年4月 営業本部大阪支店管理課
昭和57年4月 営業本部大阪支店大阪第一販売課
昭和59年3月 経営企画部国際課
昭和61年7月 営業本部国際部販売課
平成3年3月 航務本部管理室企画管理部乗員計画課
平成4年3月 運航本部管理室企画管理部乗員計画課 主席部員
平成5年6月 人事部付（社）国際経済政策調査会派遣
平成7年6月 企画室主席部員
平成11年4月 社長室グループ経営推進部主席部員
平成14年1月 営業推進本部マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
平成16年4月 人事部部長
平成19年4月 執行役員
平成21年4月 上席執行役員
平成23年6月 HD常務取締役 執行役員
平成24年4月 HD専務取締役 執行役員企画室 担当
平成25年4月 HD代表取締役 副社長執行役員
平成27年4月 HD代表取締役 社長執行役員グループ経営戦略会議 議長 グループ監査部担当/全日本空輸取締役
平成29年4月 HD代表取締役 社長執行役員 /全日本空輸 取締役会長 平子 裕志
昭和56年3月 東京大学経済学部卒業
昭和56年4月 入社 営業本部東京支店
昭和59年4月 人事部付休職 日本経済研究センター出向
昭和61年4月 経理部
平成3年3月 営業本部 企画管理部
平成3年6月 マーケティング業務部
平成5年6月 営業本部 国内旅客業務部
平成6年3月 営業本部 業務部企画チーム主席部員
平成7年3月 事業推進本部 事業計画部主席部員
平成11年6月 秘書室 主席部員
平成13年4月 マーケティング室 ネットワーク戦略部 主席部員
平成16年4月 営業推進本部 ネットワーク戦略部席部員兼営業推進本部中国室 主席部員
平成16年7月 東京空港支店 旅客部部長
平成18年4月 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
平成20年4月 財務部 主席部員
平成22年4月 企画室 企画部部長
平成23年4月 執行役員 営業推進本部 副本部長
平成24年4月 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
平成27年4月 取締役執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
平成29年4月 代表取締役社長 / HD取締役
篠辺 修
昭和51年3月 早稲田大学 理工学部卒業
昭和51年4月 入社
平成5年3月 整備本部 管理室企画管理部企画課主席部員
平成5年6月 整備本部 管理室企画管理部企画チーム主席部員
平成6年3月 整備本部 品質保証部品質企画チームリーダー
平成7年6月 企画室 主席部員
平成10年3月 企画室 企画部主席部員
平成11年4月 社長室 グループ経営推進部主席部員
平成13年4月 整備本部 品質保証部部長
平成15年4月 整備本部 技術部部長
平成16年4月 執行役員 営業推進本部副本部長
平成19年4月 上席執行役員 企画室担当、
平成19年6月 取締役執行役員 企画室担当
平成20年4月 取締役執行役員 整備本部長
平成21年4月 常務取締役 執行役員 整備本部長
平成23年6月 専務取締役 執行役員 企画室担当
平成24年4月 代表取締役副社長 執行役員
平成25年4月 代表取締役社長 /HD取締役
平成29年4月 HD取締役副会長 志岐 隆史
昭和55年3月 慶応義塾大学経済学部卒業
昭和55年4月 入社
昭和55年4月 営業本部 大阪支店
昭和61年3月 東京空港支店客室部
平成元年6月 営業本部 東京空港支店客室部
平成4年3月 東京支店旅客部
平成6年3月 東京支店旅客部セールスマネジャー
平成7年3月 東京支店販売計画部セールスマネジャー
平成8年3月 営業本部 国際旅客営業部主席部員
平成10年3月 販売本部 国際販売推進部主席部員
平成10年7月 整備本部 管理室企画管理部主席部員
平成12年3月 整備本部 管理室企画管理部リーダー
平成14年4月 整備本部 企画管理部リーダー
平成15年4月 営業推進本部 販売業務室販売企画部部長
平成16年4月 営業推進本部 営業戦略部部長
平成17年4月 人事部主席部員
平成20年4月 執行役員 札幌支店長、北海道地区担当
平成22年4月 上席執行役員 人事部長 兼 ＡＮＡ人財大学長
平成27年4月 常務取締役 執行役員 営業部門統括、マーケティング室・営業センター 担当
平成29年4月 代表取締役副社長 執行役員 何なんだ？
今回就任した訳でもなく古いニュースの経歴を長々と ビジネスジェットのサイトできてるな
北京羽田往復が150万円… PEKHNDとか便がたくさんある路線だと旨味を感じないな
便が皆無な路線で使いたい ご経験者の方にうかがいます。
自分のマイルでANAサイトからANA運航便で国内線特典航空券を発券。
そののち、台風で調整が入り、当該便出発後に新しい便へとweb上で変更しました。
今日１週間ぶりに予約をみたところ、ふたたびのWEB変更が出来なくなり困っています。
この件で、予約センターに尋ねたところ、一度振り替えた後は予約センター経由での変更、とのことでした。
みなさんも同じなんでしょうか？
ご教示くださると幸いです。よろしくです。。 >>21
何をしたいのか分からんが、なぜ予約センターを疑う？
電話したんならついでに希望通りのに変更して貰えば良いやん 予約センターの営業時間内に手続きをしなきゃならないんで、
「夜中に空席が出たときに取れず困る状態になった」でありますです。 出発後だとそういう扱いになるのかね
経験ないからわからんが、机がそういうんならそうなんじゃね？ 特典航空券としての変更じゃなくて天候理由での出発後振替をしたから扱いが特典航空券から変わったせいじゃないかね 通常のシステムでは対応できないイレギュラーな状態になってんだろ。 >>23
予約センターってANAの予約センターか？
それなら今は24時間じゃなかったっけ？
17時だか18時からはアメリカのオペレータに交代するはずだけど >>27
それは国際線オンリー
ドメは24時間じゃない まあそもそも特典航空券の予約は前日までに変更しなきゃいけないのに変更しないで後日天候理由での振替だから
今後の変更も天候理由の振替扱いしかできないでしょ 機内で乗客に放尿＝米国籍男、暴行容疑で逮捕－成田空港
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018081800418
飛行機の機内で乗客に尿を掛けたとして、千葉県警成田国際空港署は１８日、暴行の疑いで米国籍の自称エンジニア、デニシュ・キショルチャンドラ・プラーク容疑者（２４）を逮捕したと発表した。
逮捕は１７日。
「覚えていない」と容疑を否認している。
逮捕容疑は、１７日午前１０時２０分ごろ、シカゴ発成田行きの全日空１１便の機内で、就寝中の日本国籍で米イリノイ州在住の会社役員（５０）に向かって放尿した疑い。
客室乗務員が容疑者を注意し、地上施設を通じて１１０番した。
容疑者は成田に到着後、駆け付けた署員に逮捕された。 全日空機ビジネスクラス
米国籍男が就寝客に笑いながら放尿
https://www.sponichi.co.jp/society/news/2018/08/19/kiji/20180819s00042000045000c.html
飛行機内で乗客に突然尿をかけたとして、千葉県警成田国際空港署は１８日までに、暴行の疑いで米国籍の男を逮捕した。
「酒を飲んでいて覚えていない」と容疑を否認しているが、目撃したキャビンアテンダント（ＣＡ）は「笑いながら放尿していた」と話しており、同署で詳しい経緯などを調べている。
逮捕されたのは米国籍の自称エンジニアの男（２４）。
逮捕容疑は１７日午前１０時２０分ごろ、シカゴ発成田行きの全日空機の機内で、米国在住で会社役員の日本人男性（５０）に尿をかける暴行を加えた疑い。
同署によると、２人に面識はなく、事前にトラブルもなかったという。
捜査関係者によると、２人はともにビジネスクラスの利用客。
就寝中だった日本人男性は、生温かさに気づいて目を覚ますと、プラーク容疑者が自分に向かって放尿していたという。
巡回中だったＣＡが騒動に気づき、同容疑者に注意。
当時は消灯中で機内は暗く、周囲の乗客は気付かなかったという。
同署によると、同容疑者は「シャンパン４杯と日本酒１杯を飲んだ」と供述している。
日本国籍の航空機内で発生した事件は原則、日本の法律が適用され、暴行罪は「２年以下の懲役もしくは３０万円以下の罰金」となる。 殴り合い始める乗客に割って入ったり、座席で小便する酔客に注意したり、穴のcaは大変だなw >>35
あとは心が寂しいキモ男に誕生日祝う事を強要されたり、家族連れにお手洗い勧めたらブログで人格否定されたりな ピン芸人の濱田祐太郎、全日空機ネタで笑い誘う
https://www.sanspo.com/geino/news/20180819/owa18081916470003-n1.html
この日、大阪から全日空機で現地入りした濱田は、「乗った飛行機の補助電源が落ちたかなんかで、３０分くらい飛ばなかった」と切り出し、驚く観客に「周りの人は不安でざわざわしていたけど、僕は見えていないんで明るくても暗くても同じ。流れていた音楽が消えたので寝やすかった」とネタを披露。
同席した清水信三・全日本空輸専務（６１）に「申し訳ございませんでした。以後、こういうことのないようにオペレーションをしっかりさせます」の詫びられ、「ギャラを上乗せしていただければ問題ないですよ」と笑わせた。 ANA羽田空港国内線の保安検査締切が5分繰り上げ、出発20分前へ
定時出発率向上のため
https://trafficnews.jp/post/81249
羽田空港の拡張にあわせ
ANA（全日空）は2018年8月21日（火）、羽田空港の国内線について、これまで出発15分前だった保安検査場の通過締切時刻を、出発20分前に変更、2018年12月1日搭乗分より実施すると発表しました。
定時出発率向上のためといいます。 >>39
実際、APUの突発的な故障はオペレーションレベルの話だろ
経営層の判断で人員を削減して、その結果整備が追いつかなくなり、慢性化した事象でもあるまい いらん国際線混在させておいて何すんだか。
客のせいでなく、機材繰りで遅延しまくってるくせに何すんだか。
まったく、アホかと。 >>40
まず保安検査場のボトルネックをどうにかしろって話だな >>43
国内線はキャリーバッグの機内持ち込みを禁止にすべき。
あれが諸悪の根源。
頭上収納に入れるにも時間がかかるし。 >>40
やるなら1タミのJALもやらんと「あっちは15分前までokだろ」と余計なゴタゴタが発生しそう… スレチだったらすみません
今度関空から香港航空とSQ乗り継いで関空→香港→シンガポールに行くんですけど、
この場合関空でANAのラウンジは利用可能ですか
予約行程はSQのサイト上で全部確認出来ます
ステータスはプラチナです
関空からスタアラ利用じゃないとやっぱりダメですかね >>44
保安検査場前での渋滞と搭乗後の機内は別だろ
早めに搭乗しても、腕力乏しく収納にもたつけば、そこから遅延が始まりプッシュバック遅延へと発展する ANA、国内線に予備777投入
787エンジン問題余波、18年度下期
https://www.aviationwire.jp/archives/153773
全日本空輸（ANA/NH）などANAグループは8月21日、2018年度下期の路線計画を発表した。
冬ダイヤが始まる10月28日からは、ボーイング787型機が使用するエンジンの整備作業の影響により、国際線で機材変更が生じるほか、国内線には予備機の777を投入する。
国内線は、冬ダイヤでは予備機となることが多い777-200を投入。
大型機の投入により、提供座席数が前年同期比2％増となる。
10月28日から、羽田以外の地方発着11路線で、運休・減便となる。
運休は中部－旭川線と女満別線の2路線で、いずれも期間運休する。
中部－福岡線は1日7往復から、最大6往復に減便。
中部－鹿児島線は1日4往復から、最大3往復に減便する。
福岡－宮崎線は1日2往復から1往復に減便となる。
10月28日からは、アイベックスエアラインズ（IBEX、IBX/FW）が、中部－福岡線を1日1往復で再開。
ソラシドエア（SNJ/6J）が、中部－鹿児島線を1日2往復で開設する。
また、オリエンタルエアブリッジ（ORC、NGK）は、福岡－宮崎線を1往復増便する。
ANAは3路線とも、各社と共同運航（コードシェア）することで、減便分を補う。
このほか、羽田－広島線も減便。
現在の1日10往復から、9往復運航する。 >>46
自分で理解しとるやん。
１年後JALに乗るからラウンジ入れろ、
と一緒やん >>50
レスありがとうございます
ですよね、ダメ元でもし可能ならと思って質問させていただいただけなので大人しくカードラウンジ使います >>40
どの空港もある程度そうだが、特に羽田の保安検査で利用客を犯罪者扱いしてるのを見るたび嫌な気持ちになる。
特にタメ口とか、睨みつけるような態度の奴は警備員するなとは言わないから、他の現場志向したらいいのになあ。
殆どの人は善意の一般人なわけだし、検査が重要なのは理解するけど、厳格なのと横柄なのは訳が違う。
その点、よほどすぐ近くにいる警察の機動隊の方が親切で丁寧だったりする。
国内でひどいなと思うのは羽田第2、神戸。
後は出発間際の優先レーンだよな。
早く保安検査を通過した人には何らかのメリットを提供するくらいはしないといつまでたっても正直者が馬鹿を見る構図は変わらない。 荷物を多く持ち込んだり、金属探知機に引っかかったりする、普段飛行機に乗り慣れない乗客も
混雑に拍車をかけていると思う
特に沖縄便には多い ブラックだから横柄になるのは構造としては理解はできるけど、だから許されると言うもので問題ないでしょ
保安検査を委託している航空会社の問題でもあるんだけどね
乗客がもっと早く保安検査場を通過したくなるような仕組みを作るとか
評判の良い検査員に何らかの特典を用意してやるとか、むしろそれくらいして然るべきだと思っているよ
>>54
んなこたあ知ってるよ
あくまで日本の国内基準の話さ ×言うもので問題ないでしょ
→言うものではないでしょ
失礼しました >>52
ANAじゃなくJAL乗った時、1タミのグランドも酷かったぜ
とにかく支那人の客が多すぎんだよな
日本語もろくに通じないくせに大量に押し寄せるから、手荷物預けるだけで長蛇の列
保安検査場もそうだが、さばききれないなら観光立国とかやめろって話しだ >>55
羽田や伊丹だとまだマシだったりする
地方空港・夏休み・沖縄便の三拍子が揃った時のgdgd感と民度の低さは最悪 この間羽田の保安検査場(それもプレミアムカウンターから直結の優先検査場)で子供の団体がいたんだけどほぼ全員ハサミ持ち込んでて引っかかるわ中身入りのペットボトル出てきて検査に時間かかるわで散々だったわ… 遅れるのは荷物乗客が原因だろ
荷物規定以上に持ち込んでノロノロするは棚を独り占めするは
あと搭乗始まっても搭乗口に来てない乗客
ステーキでも食ってるのかね？ >>47
保安検査場の通過締切時刻を5分早くするのは、検査場を通過してから搭乗し、
飛行機がゲートを離れるまでの時間がかかるようになったからだろう。
だから、機内で荷物を荷棚に上げるのに時間がかかるようになったことは十分あり得る。 >>63
羽田の物理的な事情が分かってないな。
保安検査場の締め切り時刻ってのは保安検査場をタッチのとき。
ここでＸ線や金属探知機で再検査なら遅れる。これはどこの空港も同じ。
問題なのは巨大な羽田空港の一番奥のゲートなら遅れが桁違いなこと。 中華のツアー客が遅刻して20分ディレイした
さっさと荷物放り出して離陸しろよ 頻繁に空港利用していて混雑状況を把握している常連客でもなきゃ、保安検査場で混雑してる時に並び始めて、通過に要する時間なんか乗客側には事前に予測できんよな
例えば検査場に18分前に着いてて、前方の客の混雑で15分前までに通過出来なかったらアウトと言われても、乗客側は釈然としないもんだろ
見送りで来た時や自分が搭乗した際、検査場混雑で15分前通過出来なかった事があるけど、現実にはタイムアウトを理由に搭乗できない事はなかったし、どこまで厳密にルール適用してんだかと思う
検査場ガラガラなのに10分前にノコノコ現れたら流石に無理だろうが… >>68
その通りだな
保安検査場前への集合時間は客の努力次第でどうにかなる
検査場通過する時間は混雑具合など外部要因で、客は事前に把握しようがない
実際にはドロップバゲージや保安検査場前に並んでる客に対し、グランドが締め切り間近の客に呼びかけ優先処理してるので、遅刻を理由に追い返される客はそうそう見ないけど 同じサンダルなのに空港によって保安検査場で引っ掛かる場合とそうでない場合がある >>70
警戒レベルが高ければ引っかかり、低ければスルー。それだけ。 感度は同空港内でも場所によって違うよね。逆流して別のところ行くと、鳴らなかったりするし。 同じベルトでも外してもう一回の時とスルーされる時とあるよね 伊丹～秋田で昨日CAが残念な結果でしたて機内放送したてほんと？
ちょっと常識無さすぎでビックリした。 混雑具合が分からなければ早めに行けとしか
普段から使わない人ほどカウンターじゃないと発券のやり方わからなかったりで時間かかるんだから 電車と同じようにギリギリに来る人が多いんだろうなあ、で乗れなくてごねる人がいると推測。
電車の遅れで本当に14分前くらいに保安検査場の機械に到達したら、その便には乗れなかったよ、本当に… >>78
電車の遅れなら無理に決まってるだろ
つーかそんなギリギリに来るな
1時間前に来て乗れなかったら文句言え いや>>68がタイムアウト理由に搭乗出来なかったこと無いって書いてるからさ きわどい時間なら、自動チェックイン機で搭乗券発券しておくといいような気がする
もちろん１５分前までしか発券できないけど、ＢＮ番号が採番されるので、手荷物検査場で
並んでさえいればどうにかなるような気がする >>75
残念な結果でしたけどこれからも頑張ってねってアナウンスしたみたいだな。普通に考えて残念な結果なんて失礼すぎると思うが、、、。
せめて「暑い中お疲れ様でした、来年も頑張ってください」くらいに前向きなアナウンスすべきだと思う。 >>82
おいおい、「お疲れ様」とかは目下の者に言う言葉だろ。
機内放送で客に対して言うなんてありえないね。
それくらいの常識も知らなくて、何偉そうな事言ってんだか。 >>65
搭乗口が67～69とか54～56だと20分前に通過でも結構焦る >>84
極端な話、搭乗は定時の10分前から始まるし、5分前にゲートを通過すればいいんだからなんとかなる。 通過する保安検査場の場所と搭乗ゲートの位置関係なのか、それとも会員ステータスかは分からんが、15分切ってても保安検査場を通過できたことはある。
あと、満席便だと保安検査場の通過時刻を厳格に運用するのかも知れないね。 >>83
え、何か違う単語と勘違いしてない？
お疲れ様が目下の人に使う言葉ってどういうこと？ >>87
馬鹿が「ご苦労さま」と取り違えてるんだよ >>86
だいたいグラホのネェさんに捕まって行列を追い抜かさせるやろ。それなら時間過ぎててもOKや。 社会人なりたてでマナーを覚えたばかりなんだろうな
でもその覚え方がうろ覚えで大恥
会社で恥かく前にここで失敗してよかったね ANA9601ってフライトレーダーで見ると軌跡が変だけど何処に向かってるんだろ？ >>75 でもホントに言ったとしたら公共交通機関としては失格。
どこの誰が乗ってるかわからないのに否定的に残念でしたとか・・
常識がないのは確かだよね。 反省してもらいたい。言った本人は
わかってないと思うが。これでチーフなんだ。恥ずかし。 >>97
上司が「お先～」って退社して行く時は何て声を掛けるんだい？ >>88
「御苦労様」は、本来、目上の人に使えることばでしょ。 どこの誰が乗ってるかわからないって、これってJALの伊丹秋田臨時便の話じゃないの
関係ない人乗ってないでしょ >>103
そうなんだ、それならおめでとうございますは言うだろうな。
>>96はそれを知らずにイキッテタ訳か、恥ずかしいな ANAは臨時便出したのか？
JALしか聞いてないけど。 たしかに、CAのアナウンスって「暑い日が続きますが…」とかどうでもいいことを言うよな
電車の車掌とかそういう余計なこと言わないのに
てか電車は自動音声か >>96
大阪産大関係者はヒコーキに乗る余裕ないやろ。
出張でも18切符や。 >>108
>>97は目上に「お疲れ様」はダメだと言うから聞いただけだ >>114
そりゃ目上にお疲れ様はダメだろ
お疲れ様ですならいい >>110
タキシング中の間を持たせるためなのかもな。
JRと東急で直通電車でメトロに引き継ぐ前に、この先もお気をつけて行ってらっしゃいませ、みたいな
放送をする車掌にあたったことがある。言い回しはそれぞれ微妙に違ったけど。 >>118
離陸前は「離陸まであと何番目です」とかだけど、降りた後はどうでもいいような話をするのは降りる前の方が客が急いているからか >>103
JALもアナウンスしたよ、臨時便で大半が応援客だったから。
内容も無難で雰囲気にあったものだったから好評というわけ。
対してANAは定期便で残念な結果でしたねとアナウンス。準優勝を残念だと思う人だけじゃなく、よくやった！と思う人もいるだろうに失礼極まりない言い回しで非難されてるってことだ。 まだやってんのか
残念な結果ってそんなに失礼か？
叩きたいだけだろ 定期便で残念でしたて言うのが基地外。
常識わからないチーフパーサー。恥ずかしいなあ。ANAがあったら入りたいｗ ほんと言い回し１つで全然違うね
ANAは中途半端に足突っ込んだ挙句に無礼とはもうね… 野球とか誰も興味ないんだから静かにしてりゃいいのに ホントに定期便でそんな事いうのがおかしいわ。
暑い日が続くとかお体に気を付けてて間が持たなかったら
言っといたらよかったのに。
JALはそのへんホントにわきまえてる。 思想も嗜好も様々な不特定多数が利用する公共交通機関という自覚がないな 成田空港
ttps://jlab.orz.hm/jlab-ssd/test/s/ssd153509793361939.gif
ttps://jlab.orz.hm/jlab-ssd/test/s/ssd153509794523965.gif >>125
感動をありがとうって無難な言葉だよな。決勝で勝っても負けても使い回せるw >>125
そもそも金足農はマスコミ、世論、地元民はもちろん、官房長官までも味方にしていた
秋田出身の菅官房長官、金足農に期待 「東北初優勝を」
秋田県出身の菅義偉官房長官は２０日、第１００回全国高校野球選手権記念大会で、秋田代表の金足農が県勢１０３年ぶりの
決勝進出を決めたことについて、「東北で初めて優勝できるように心から応援したい」と述べ、東北勢初の優勝に期待した。
訪問先の北海道弟子屈（てしかが）町で記者団に語った。菅氏は、金足農の決勝進出について、
「秋田県は大フィーバーで、『おめでとう』というメールが（私に）何本も次から次へと来る」と笑顔。
「農業が極めて厳しい状況の中で、農業高校として決勝まで進んだ。多くの農業関係者からも、ものすごい応援を頂いている」と喜んだ。
菅氏は秋田県の農家出身で、中学校では野球部に所属していた。
https://www.asahi.com/articles/ASL8N4SYQL8NUTFK004.html
https://www.sankei.com/politics/news/180820/plt1808200016-n1.html
決勝に秋田県勢として103年のブランクで進んだんだし、主催の朝日新聞社自体が「アンチプロ野球」「アンチ讀賣巨人軍」で讀賣の息がかかってるプロ野球の都合やドラフト会議なんぞクソくらえな組織だし
公立校が決勝に現れたらこういった報道は避けられないからしゃーないけど
公立校の金足農業には強烈な後押し・追い風となり、野球部にカネ使って日本各地から選手集めてる私立校であり典型的な「事実上のプロ野球選手育成予備校」の大阪桐蔭には強烈な向かい風となっていたのは間違いないだろう。
金足農業の対戦相手であり横浜、日大三をはじめとした野球部にカネ使って日本各地から選手集めてる私立校は「アウェー」「会場全体を飲み込むような応援」「タオル回し」「手拍子」
「公立パイア」「アウトを取ると大歓声」「金足農攻撃時、相手校がストライクを決めるとシーン、ボールを出すと大歓声」「実況・解説アナが金足農業贔屓」などどれか2つ以上喰らってヤラれてしまっていた
これこそ「がばい旋風」の時に佐賀北と対戦した広陵と同じように・・・
・・・・だがしかし大阪桐蔭にはこんなものは通用しなかった 高校野球位でマウント取るなよ関西人(笑)どっちも頑張ったから良いじゃん。阪珍の応援だけしてろよ >>131
>>56にも書いたけどさ、お前に命令される筋合いはねえよw
下がいるからいいなんて、可哀想な世界で生きてるんだな。 デリバリーされたB737-800 J87AN 情報はまだかな？ >>138
マジで？リース導入らしいけど、それでなのかな。 >>139
リースなのは遅れてるMRJの代わりだから。MRJ受領したらとっとと返すよ、できそうにもないけど。4機ともneoのシートになるけど既存の機材はわからん。 シートはA321neoと一緒（モニタ付）として、
内装全般もスカイインテリア仕様なのかね。気になるところ。 >>141
今日から早速、運航開始しているようだ。
内装がＢＳＩかどうか？ リース機で-881じゃなくて-8ALだからBSI仕様だと思われる リースだからBSIって確定するわけじゃないでしょ。
従来の内装も選べるんだろうし。といいつつリースの場合
ANAからリースバックした後のことも考えるから
優位性を考慮してBSIの可能性は高いような気はするね。 内装はスカイインテリアみたいだね、シートはモニターなし 羽田のスイートラウンジの豆乳生姜スープうまい
毎回これがいいな 【独自】機内迷惑行為 全日空で年間300件 目立つ飲酒外国人トラブル
https://www.fnn.jp/posts/00399796CX
全日空で機内の迷惑行為が年間およそ300件にのぼることが、FNNの取材で初めてわかった。
関係者によると、全日空の機内で、2017年度に起きた迷惑行為はおよそ300件で、1,000便に1件弱の頻度で発生していることが、初めてわかった。
大半は、電子機器の電源が切れず、電波遮断容器を使用したケースだが、ごくまれに暴力行為も発生している。
国交省によると、迷惑行為の総数は減少しているものの、国際線の増加にともない、外国人による飲酒でのトラブルが微増している。
2017年5月には、アメリカ人の乗客が、別の乗客に殴りかかるなどして現行犯逮捕されたほか、8月も、アメリカ人の乗客が、寝ていた男性に放尿して逮捕されていて、いずれの乗客も飲酒していた。
航空評論家・井上伸一氏は「注意を促す多言語の文章などを用意して、必要な場面で使用していく。直近の事例を検証しながら、対応策を常にブラッシュアップして、現場にフィードバックしていく」と話した。 380を成田からホノルルへ飛ばすのは分かってるけど、3機で成田発の2便とも380でやれるの？ ANAの「空飛ぶウミガメ」A380初号機、最終組立工場からロールアウト エアバス
https://trafficnews.jp/post/81371
2019年春、東京～ホノルル線に就航予定
エアバスは2018年8月30日（木、仏トゥールーズ時間）、ANA（全日空）が発注したA380型機の初号機が仏トゥールーズの最終組立工場からロールアウトしたと発表しました。
ANAホールディングスは2016年、A380型機を3機発注しました。
初号機は今回、屋外の作業場に移動し、数週間以内に予定されている初飛行に向けて様々な地上試験を実施。
さらにその後、独ハンブルクのエアバス工場に飛行し、客室装備や機体の塗装を行う予定です。
2019年春にエアバスからANAに引き渡され、その後、東京とホノルル（米ハワイ）を結ぶ路線に就航します。
A380型機は世界最大を誇る総2階建ての旅客機です。
ANAは日本初のドアを装備した個室型ファーストクラスなど、全520席を設定。
機体デザインは、ハワイで神聖な生き物とされるウミガメをモチーフにしたもので、「空飛ぶウミガメ」の意味を持つ「FLYING HONU」が愛称として付けられます。 >>152
ホノルルなら3機で回せるんじゃない？
予備機材どーすんのかわからんけど。 >>154
間合い運用等で、台北やバンコク飛ばせないかな 3機で2便は余裕でしょ。
むしろ繁忙期は臨時便出して3往復するかもね 既に他のエアラインで導入・実績積み上げ安定期に入ってるA380に対して、何で3機で不安になるのかねぇ？
最悪トラブっても773とかにシップチェンジだろw
はみ出た客が現れたらご愁傷様で終わり
不確定な未来を心配ばかりしてるヲタって脳味噌になんかの病かかえてんのか？ >>157
穴機材で心配すんなら787だわな
今度こそRRトレントの改修部品は信用できるんだろか？ >>155
間合い運用はしないと思う。
あくまでもホノルル専用機として導入しただけ。 NH479乗ってるが、10分先に離陸したJL925を猛追して先に着陸しそうな勢いだわ。 777と767の違いなのか、それともANAが燃費犠牲にしてがんばってくれたおかげなのか。 巡航速度が50km/h違うんだから、当たり前だろw
別に追いつけ・追い越せする気なくても距離は詰まる すまん、Flightradar24のJL925の情報がおかしかったわ、先にJL925がついてた・・・ スレチだったら誘導願います
ANAマイル貯めてる人は
スルガ銀行ANA支店の口座利用している方
多いと思うのですが もう汚い話ばかりで
スルガ銀行うんざり 他にANAマイル貯めるのに
向いてる銀行ありますかね >>166
りそな銀行。給与振込で20りそなポイント。
100りそなポイント→50マイル >>167
ありがとうございます
スルガは給与振込で毎回50マイルだけど
ムカつく銀行でためるより良いと思ってきた
今調べたらとても評価も高いですね むかつく銀行だからこそ、しゃぶり倒してやればいい
20万入金して、WEB明細にする
楽天銀行に3000円を5回、新生銀行へ10000円を4回毎月送金で
楽天は期間限定ポイント150ポイント、新生は100Tポイント→ANA50マイル
ATMは使い放題
ちなみにセブン銀行へは別の銀行から1円を月5回送金でnanaco50ポイント→ANA25ﾏｲﾙ
（こっちはもうすぐ終了確定） 今日関係者の話聞いたが、A380導入されたあと整備で羽田に来るなら第2で整備しますと言ってたな。
つまり、羽田にも来る可能性があるってことなのかな。 その場合乗客乗せるとしたら沖止めになるのか？
バス何台だ ja87an、機内はBSI確定で、
シートはa321ceoと同じなんだね。
だからUSBはあってもパーソナルモニタはないと。 >>175
USBとスマホ使って観るって事だろうな。
UAは新しい機材からそうなってた
その代わりWiFiはサクサクだし殆どのコンテンツは無料だった >>172
昼間の離着陸は認められてないから深夜早朝に飛んでくる感じか、 >>176
A321neoのシートモニターって世界のトレンドからは遅れてるよね >>176
単にリースの繋ぎ機材だからケチっただけかと。
世界の流れはその方向だからパーソナルモニタ積んでも
リースバック時に有利にもならないだろうし。
>>178
なんで今更なんだろうね。値上げの口実にしてるようにしか見えない。 リースの738は繋ぎの導入だけど、その繋ぐ先のMRJはいつ出来上がるのか…
追加リースの挙句そのまま買取なんてシナリオが見えてしまう。 >>180
MRJ？ パリ五輪よりは早いんじゃね？（多分） >>182
777や787の大韓航空や中華航空よりは安全だろ MRJキャンセル出来たら良いのにね
ローンチって言う看板が、逆にお荷物になってる MRJは安かったんだろ
ローンチは定価の半額はザラにある世界 MRJは完全に政府とのおつきあいの関係上頼むしかなかったのでは。
そのあたりがドライに判断できるJALは時間もかけたし、Eシリーズに
しっかり保険もかけてる。 >>187
JALの機内誌に使用機材紹介の欄があるけどA350は2019年ってなってるのにMRJは「予定」としか書いてなくて笑える。 >>188
だって2020年って言うのもどうなる事やら
本当に最後まで開発するのかすら怪しく思ってる MRJって結局まだ設計段階のままだからまだまだかかるよね。
地味に777Xも遅れてる気がするが。 >>187
JALは一度潰れた会社って大義名分があるから政府がゴリ押ししてもまた潰れても良いんですか？と開き直れるし。 JALはそういうリスクを徹底して避けてるよね。
777XじゃなくA350にいったのも777Xが必要な時期に間に合うか
確信が持てないから、とも言ってたし。
実際777Xが遅れると現行777をどうもたせるか悩む羽目になる。 355日先まで申し込めるチケット
全然安くない(´；д；`)
早く確実に予約できるってだけなのね そんな先の予定なんてわからんからなぁ。
ビジネス路線以外なら直前割引の方がwinwinな気もするが >>195
355日チケットなんかANAだけが得するだけじゃん
予定がある人は代わりに割高で予約可能、但し55日前まで手数料無しでキャンセル可能
夏ダイヤ一般販売開始したら、キャンセルしないとその割高のままなんでしょ?
中には忘れてそのままの人も出てくるだろうし、上手い商売だよね >>194
GEnxもトラブってたけど、今にして思えば大したトラブルでもなかったような >>193
潰れる前とはまるで別の会社になってるよな。
ダウンサイジングも機材選定も外れが少ない、先行きの見通しに長けてる。
A350発注は驚いたけど、777Xが折り畳み翼やらでもたついてるの見ると正しい判断だよな。 >>198
完全に結果論。
当初はまともに飛べないレベルだったわけで。 エアージャパンのパイロット逮捕、女性を自宅に連れ込み乱暴か
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3463965.html
全日空系列の航空会社・エアージャパンに勤務するブラジル国籍のパイロットが、女性を自宅に連れ込んで乱暴したとして、警視庁に逮捕されました。
逮捕されたのは、全日空系列のエアージャパンに勤務するパイロットのエヴァンドロ・バルガス・カルドソ容疑者（２７）です。
エヴァンドロ容疑者は、今年７月、東京メトロ半蔵門線の電車内で、帰宅途中の２０代の女性に声をかけ、東京・墨田区の自宅マンションに連れ込み、乱暴した疑いが持たれています。
警視庁によりますと、エヴァンドロ容疑者は電車内で女性の携帯電話を取り上げ、帰らせないようにしていたということですが、取り調べに対し、「無理やり乱暴はしていない」と容疑を否認しています。
全日空は「深くお詫び申し上げます。事実関係が明らかになり次第、厳正に対処して参ります」とコメントしています。 関空やばいな、Peach含めたらグループにどれだけの損害が出るか……
https://i.imgur.com/A6N4rHI.jpg ANAグループだけなぜか機材を関空に残してる、しかも767はボロじゃなくて新しいやつらしい
https://i.imgur.com/MJDpo9I.jpg あの程度の高潮冠水、駐機場の航空機には影響無いだろ
タイヤの一部が水没してもエンジンにはかすりもしない >>206
NHKのニュースでは、一部エンジンも水に浸かったと言ってたぞ。 767の割と新しいやつがもし使えないとなったら、B787の問題で揺れてる中で機材繰りがさらに苦しくなるな… >>210
これ朝6時過ぎの段階でしょ、台風ピークには全面水没してんだから >>213
頭大丈夫ですか？
投稿が0時51分なのに何で朝の6時の写真になるの？
未来カメラか？ 関空の機材は水没しないエリアには逃げてたね。
それよりあの暴風で海水を含めエンジンとかに
吹き込んで影響してないかが心配。
エンジン交換必要になったりしたら時間かかるだろうし、
そもそも滑走路はいつから使えるのやら。 人工島特有の不等沈下なんだろうが、随分デコボコだな >>215
左上の6:16っての見て昨日の朝だと思ってるんでしょ
どっちにしてもバカだけど >>218
昨日の朝なら台風はまだ来てなくて関西は晴れてたよ
どちらにしても頭からおかしい人なんだろうね。 一番頭がおかしいのは夕方1800中継のキャプ貼って
「で、これのどれがエンジンまで浸かったのかな？ 」
とかドヤ顔で言ってるID消し野郎って何で誰も言わないのかな？
水没したのはこれより遥かに前の時間なのに、夕方1800中継のキャプを見せつけて
「で、これのどれがエンジンまで浸かったのかな？ 」
とか言ってる奴に何で誰も突っ込まないかね
このスレのほとんどはこいつの自演か？
会社にとっては都合が悪そうだもんなこのスレ >>220
馬鹿はこのスレから消えろ。
毎回毎回誰がスレ立ててやってると思ってるだ？
過去スレ見てみろ スレ立て人は全部ID消えてるだろうが。 >>222
分かったなら書き込むなよアホ
エンジン水没してないのに水没したと嘘を吐きまくるアホたちへ
エンジン水没した画像もってこいよアホ 台風一過、いち早く空港が再開された際、真っ先に待機してて、
お客さん満員でガッツリ稼ぐ算段だったが、
航空機水没リスクと天秤にかけて、賭けに負けたという訳か。 一昨日9/3から。急げ！！
還元率50％未満の返礼品探すより、商品券もらって近所で好きなものを買おう！
茨城県境町最高！
50000円、100000円、150000円、200000円、300000円、400000円、500000円、1000000円、1500000円、2000000円の返礼品
寄付額の半分の三菱UFJニコスギフトカードがもらえる
（全国の近畿日本ツーリストグループをはじめ、有名デパートやスーパー、ホテル、 レストラン、専門店等、
三菱UFJニコスギフトカードの全国の加盟店で利用可能）
https://26p.jp/sakai_orei/
三菱UFJニコスギフトカード加盟店
（ヤマダ、ノジマ、コジマ等の家電屋、イオン、イトーヨーカドー、西友等のスーパー他いろいろたくさん）
http://www.cr.mufg.jp/member/service/other/giftcard/depart/index.html 今日から関空―上海１往復を第２ターミナルから運航するね。 >>229
当然ながらDIA会員でもラウンジは無しだろうね。
通路が工事現場みたいだったりするのは仕方ないけど、地方空港の待合室程度の物があれば良いのに。
それと今までにもA滑走路とB滑走路を併用してたので搭乗ゲートの水が引いたところを使って客扱いはできないのかな。
乗った事ある人は分かるけど、第2ターミナルはテレビが写すロビーの部分はきれいにしたが通路や搭乗待合室は本当にコストカットで体育館にパイプ椅子を並べたような待合室だから。
まぁ、今は飛ぶだけありがたいけど。 >>230
新千歳空港もラウンジ点検と修復必要とのことで閉鎖 A320neoで運航された関空ー上海、明日も引き続きA320neoで1往復するのかな？ 関空連絡道、南側の道路が通行できないのは映像でわかるけど、
電車が通行できないのはどういう原因なのだろう？ >>234
映像なり写真なりいっぱい有るだろ
見りゃわかる >>234
自己レス、関空島内700mの線路が水没してるんだね。 >>236
何で関空島なんだろ
船は橋にぶつかったってことも知らないのか？
うーん、ダメだこりゃ >>240
されないでしょ
されるんなら瓦とばされたり車とばされたりした個人達がどれだけの補償をせねばならんのか 責任あるよ
瓦でも植木鉢でも風に飛ばされて損害与えたら
特定が難しいから請求されることが少ないだけで
地震で塀が崩れて人に当たった件は当然責任問題 船会社倒産だろ。保険会社がゴネて出さないに一票
仕方なく関空側の保険と公費で賄う 空港ビル(島):関西エアポート
連絡橋:NEXCO西日本
タンカー事故の責任が空港側にあっても
連絡橋をぶっ壊されたNEXCO西日本へ
賠償しなければいけないのはかわらないね すげえ、SFCカードって非SFCより維持費安いんだ
こんな考え方したことなかった・・・・・・
https://higeinu.com/sfc/ 年始に今年は出雲大社に行こうと思って予約してたら
JALに乗りたくなるね もう少しでJAL取るところだった >>232
トーイングいらんし階段もANAって書いてあるのがあったしな。
グラホも兼任メンバーもおったし >>246
外資やから、売り手の瑕疵とか、で責めてくるんないか？ >>259
米子から行きますけど。
ここANAスレですよね >>255
飛んだ先が高級車だったら大変だねw
運次第で自己破産だねw
バカなの？www >>261
運次第？
賠償責任は明確で、免責の際の判例もあるのだが。
アホなのか？ >>261
運が悪かったから許すですめば
なんでも有りだなw
保険もいらない
全部運が悪かったからで済む >>262
どう明確なのか説明してくれ。
過失がなくても自分の家の屋根や瓦や車が飛んで行って他人の財産傷つけたら賠償しないといけないの？
それで人死んじゃったら刑務所？
よく考えてからお話してね >>265
所有物が与えた損害は所有者の責任だ。そのうえで免責。
はじめから責任ないなんて言ってたらトラブルになるぞ。 >>267
問題は所有してるかどうかじゃなくて過失があるかどうかなんじゃないの？
普通に駐車場に停めてた車が風で飛ばされて何十台もの車にぶつかって損害賠償なんて馬鹿げてるでしょ >>268
その普通に駐めてたという発想がちょっと違う。
飛んで行くほどの風を予見できる状況だったら、あなたのいう普通に駐めていてもアウト。
対応して飛んだとしても、まずは責任を負うよ。そのうえでの免責。 今回の台風で自己破産者続出だな
もしかして家崩れて中で人死んでたら家主が逮捕されるのか？
対人対物無制限の個人賠償保険入ってないとやばいな 待てよ、逆に考えたら市や国の物が飛んできたら損害賠償請求できるってことか？ 飛行機オタって空気読めないのが多すぎるね
すぐ下らないネタでムキになる
他所でやってくれ >>274
することはできそうだけど免責になって、諸費用を無駄にして終わるのでは？ >>229
結局は安倍が直ぐに復旧させたと言いたいために無理やり再開するのか？
今のような本数やターミナルの状況では厳しいんじゃないか？
重ね重ね、アホタンカーが他のところに錨を下ろしてたら今頃は風が酷かったねぇで済んでたんだけどな。 Surpriceでホテル+航空券で一番安い便がANAだったから、ANAにしたんだけど
予約クラスが明記されてなかった。
何になるだろう？？ 免責で思い出した。
毎度おなじみfacebookの某上級会員グループ。
知人とやらが韓国から千歳に帰る便が欠航となって、ギャーギャー騒いでるのがいた。
で、知人が宛がわれた便が韓国発那覇行き。
本当にそういうことってあるのかね？ 日本に行く便が那覇行きだけ空いてるなら有りうるんじゃｗ
関西ダウンで東京2空港行きが激混みらしいからね。 >>271 阪神淡路の地震のときに旅館が倒壊して、
死んだ宿泊者の遺族が旅館に訴訟提起して、勝訴してる >>281
しかし、札幌に行く予定が那覇に連れて来られてもって感じでは？
修行僧だから札幌てある必要なくて沖縄ならウェルカムなのかな。 >>261
>>242
湯島天神 猪狩ともか
ぐぐれ あてがわれたっていうか本人がこれでも良いって言ったんでしょ
自分からある程度提案すればそういう事もあるよ 空気読めなくて申し訳ないですが
羽田空港近くに停めた自転車が盗まれました(´；д；`)
運が悪かったから保証無しです 需要が無いからなんだろうけど、駐輪場が無くて困る。
国際線ターミナルの脇に適当に駐輪しているけど。 自転車ってターミナルに通じる道は通行禁止の道しかなかったような？ >>288
国際線ターミナルへは問題なく行けるはず 出国前にANAラウンジなんてないと思うけど何か勘違いしてない？ 昔は羽田にもアライバルラウンジがあったんだよね。こじんまりしてて良かった。
もし今もあったら電話ボックスに何人入れますか？ギネスに挑戦！
レベルの詰め込みになってたでしょう。 出国＝飛行機に乗って飛び立った
と思ってるんじゃないかと。
なので出国前＝飛行機搭乗直前？とおもってるに１００ペソ >>287
そこで昨夜盗まれました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
盗まれても良いようなボロい自転車は
やはり盗まれるw 全日空機が一時緊急宣言 エンジン出力が低下 回復し松山に着陸
https://www.sankei.com/west/news/180910/wst1809100033-n1.html
羽田発松山行きの全日空５９３便ボーイング７７７が７日午後、飛行中に右エンジンの出力が低下し、一時、緊急事態を宣言していたことが１０日、国土交通省や全日空への取材で分かった。
上空で高度を約５千メートル下げると、出力が回復したため、宣言を取り消し、そのまま松山に着陸した。
乗客乗員３７１人にけがはなかった。
国交省によると、エンジン前部のセンサーに異常があり、誤った信号を出したのが原因。
センサー交換のため、折り返しの羽田行きが欠航した。
緊急事態宣言は離陸から約２５分後の７日午後３時５０分ごろで、中部空港の北西約４０キロを飛行中だった。
松山空港には午後４時４０分ごろ、着陸した。 皇太子殿下、9月25日と26日に福岡県に行啓 往復ともにANA利用
https://flyteam.jp/news/article/99626
皇太子殿下は、2018年9月25日(火)から9月26日(火)、福岡県に行啓します。
皇太子殿下は福岡市で開催される「第4回世界社会科学フォーラム開会式」への御臨席と九州北部豪雨災害復興状況などを御視察します。
これにあわせ、皇太子殿下は9月25日(火)に全日空(ANA)の羽田/福岡線の午前便、9月26日(水)は全日空(ANA)の福岡発羽田着の午後便を利用されます。
皇太子殿下の福岡行啓は、2013年7月4日(木)と7月5日(金)、第49回献血運動推進全国大会のご臨席に続くものです。 JALは元民主党の立て直した会社だからｗ 国の代表は
ANAになると自民党様が決めたじゃない。政府専用機も預けるしね。 JALは千歳のラウンジ駄目みたいだけどANAはアナウンス内から通常営業って事？ >>300
昨日の時点ではペットボトルと缶ビール対応 そんなこと書いたらでかいトートバッグで飲み物ごっそり持ってく奴が出るじゃん 確かに
係員もサーバー類の世話がなくて暇だろうからカウンター作って蓋開けて注いで上げれば良いんじゃない まだ座席数に余裕があると思って買わずに様子見してた12月の北九州→羽田夕方便、
旅割28まで一気に売り切れてる。その便に限らず前後の日付やら便も同時に。
これはどこかのツアー団体が仮押さえで買い占めたのかスターフライヤーに座席を返上したのかどっちなんだろう。
何日か待てば復活するものなのかな。 ANAのiPhoneケースってどうですか？
材質ポリカーボネートって硬いのですか？
少しシナル感じだったら良いのですが >>305
値段気にするならスタフラ枠で買えばいい
数百円安いし >>307
100円しか安くなかった。100円高くて400マイルもらえるならと思ったけど(カードの締め日超えるまで待ってた)、慌ててスタフラで買った。 >>308
カードの締日が近いと躊躇する気持ちわかるー
そういう時に限って締日直前に安い席が埋まってしまうwww
おれも何度もやられたので、安い時に躊躇なく買うようになった。 >>308
マジで？
千歳便は競争あるからなのかADOだと1000円以上違うこともあるのに >>288
環八経由やったら２タにも行けるで、
徒歩で行ったことあるで。 >>313
全く役に立たない。ち○こも当然立たない 夜中に国際線特典の変更で電話したら雨サイトっぽいとこに繋がったが、そこの日本人のオッさん仕事完璧すぎて惚れた。 10/1から優先搭乗をゾーン別搭乗に変えるらしい。 >>319
HPに掲載しているけど、結局今までとあまり変わらない気がする。自分はラウンジがある空港だと、ある程度ラウンジで待って最後の方に搭乗するし。
Group1,2がある程度搭乗するまでは、改札機を1つにでも絞るとかするのかね。 それより、羽田で到着時に沖止めの際、Group1,2とGroup3,4のバスを分けてほしいわ。 グループよりも座席別だろうJK
Yのダイヤが突撃して来たら混乱の元。 ガラガラだったCクラスの空席がいきなり20席以上埋まった
団体の予約なら移動したいが窓側の空席がない すまん途中送信してしまった
デスクに電話すると対処してくれることもあるよ >>321
優先搭乗が先にバスに乗って後から旅割75の乞食がドア前に立って飛行機に一番乗り。ステイタス持ちにはすまんなと思ってる(´・ω・`) >>325
ありがとう電話してみるよ
ガラガラだったのがいきなり埋まって、前後の日もガラガラなのに怖いわ >>324
それ政府要人とか芸能人来るパターンじゃね？ >>329
そんなのもあるのかい
シアトル便のBコン先頭２席が予約不可で、それ以外は２席しか予約なかったのに、
今日見たらほとんど満席になってて、C全体で真ん中がトータル10席残ってるだけ
周りにガッツリ囲まれてる感じになってしまったんだよねえ >>330
要人やVIPが乗ってその周りをSPや関係者で固めることはたまにあるよ。
政府専用機出すほどじゃない時はそういう手法とることもあるね。 >>331
今は皇族より首相なんかの政治屋さんのほうが偉い民主主義やから、民間機での皇族の移動とかもあるよ。
絶対、事故らない。と安心感があるよ。 >>321
ANA 「よし、1と2～4の2つに分けよう」 >>333
そのくらいで良いよ
前方座席通路側で優先搭乗とか邪魔になって時間掛かるだけ
しばらくプラチナ止まりだから俺も優先搭乗できなくなるけど早く離陸してくれたほうがありがたい >>327
バスゲートあるあるだね。
上級さん多い路線でバスはやめて欲しい。
石見とか岩国八丈島 米子、PCが埋まらないツアー客だらけの便はバスで良い いつも2ヶ月前に予定決まるから旅割55取るのよ
旅割75の奴が先乗ってるの見ると殺意沸くわ
あと優先搭乗？みたいなのも差別で意味分からんから旅割55より上は一緒で旅割75は最後に搭乗でよくねと思う >>336
普通運賃、往復運賃、ビジネスきっぷまででいいよ。 >>336
旅割75に対する差別ひどすぎて吹いたwww >>336
そこまで言われると応援したくなるな
旅割55だけ優先搭乗でも俺は納得するぞ >>332
そのかわり、特に到着側で沖止めになったりする。 >>331
ハワイ便でキムタククラスとおぼしき芸能人1人に対するSPが近くに乗ってたことがある。
一番前寄りのエコノミーにラガーマンみたいなのが4人くらいドッカリ座ってた。
許可はされているんだろうがトランシーバー携帯の上、離着陸の際はファーストへ移動してた。 手荷物で銃弾運んでた時もSPがいっぱいいたみたいだなー。
ちな銃弾積み込んだ当本人。 俺は国内線皇太子フライト（P区画全制御）の3列目前方Yだった
多分Yもその前はSP >>336
どうやって旅割75の人を見分けてるんだろう？エスパー？w >>342
芸能人ごときに税金使ってSPなんてつくのか？ >>348
大丈夫だけど
SPって警察だぞ
わね分かってる？ >>347
芸能人の身辺警護なら民間の警備会社でもやってるし、>>342の情報だけじゃ本当の警察官かどうか分からんよ。 ttps://www.ana.co.jp/group/pr/201809/20180921-3.html
来年1月から精神障害者も割引になるようだ。
同伴者の割引も適用範囲拡大に。 https://higeinu.com/sfc/
エコノミーでビジネスのデザートを無料でもらえるんだね
SFC欲しくなった ttps://www.airdo.jp/corporate/release/2018/release-6153.html
ttps://www.solaseedair.jp/corporate/pdf/press180921.pdf
http://v4.eir-parts.net/v4Contents/View.aspx?template=announcement&;sid=45135&code=9206
ANA下僕のうちAIR DO、ソラシドエア、スターフライヤー精神障害者へ割引拡大。ソラシド、スターフライヤーは来年1月16日から、AIR DOは来年1月中だが導入日は未確定。 >>353
毎度毎度クソみたいなブログ投稿して楽しいんか？？？？ 優先搭乗ってそんな良いものなのかね
自分も最優先搭乗で一番最初にアナウンスあるけど
だいたい最後に乗るわ 最後に乗って良いこともないし >>360
お年寄りより、ストレッチャーの人とかリフトで車椅子乗せる人の方が先じゃないか？ >>357
そうなんですかw
でも、超安いなら別に最後でも良いかな
>>358
窓側の時は使うかな
通路側だとワリとどうでもいい 荷物多いときは場所確保の目的で先に入る。
それ以外は最後の方だな。 路線によるな
千歳とか那覇は土産で棚がすぐ埋まるから優先搭乗する
伊丹羽田なんかはさっさと降りたいリーマンばっかでスカスカだから最後 >>350
手荷物を預けないから一番最後、かと思ったが預けないからバカみたいにでかい荷物持って乗ろうとするから強制的に預けさせる為なのかな。
最初に乗ったらサイズオーバーしてても入るから。
そう言えばUAの国内線で後からの荷物が入らない時に大きな荷物を強制的に下ろして後からの規定内サイズの荷物を棚に上げてたな。 >>353
それは国際線のPYの話じゃないのか？
SFCで特別に何かあるなんて見たことない >>370
上の棚が必要なくらいの泊まり荷物は預けちゃうな。 >>357
UAって1～5くらいに列を作ってUAの上級会員、スタアラゴールド、奥、真ん中、前とかじゃなかった？
でも、最近はどうか知らないけど、喫煙者は上級会員だからと先に狭苦しい所に入れられてタバコも吸えなくなんてサービスでも何でもないと怒ってた(;^_^A >>362
その順番にしてるけど、それに該当する人が居ないからその次のランクの人になってるだけなんじゃないの？ >>370
もともと持ってる荷物は預けたいな。
身のまわりはいつでもすっきりしておきたい。 787-8のハンモック型足置きと、
787-9の固い足置きどっちが好き？ >>377
あのハンモックは認知度無さ過ぎて使ったことある人少ないと思うけど
硬い派に1票 通路側の時は最後に乗る方が良いんだけど、誰もいなくなってから乗っても結局通路が詰まって待たされるから先に乗っちゃうな >>381
じゃあ、優先されない人を劣後搭乗にするとか。 >>369
だから民間の警備員も事務所スタッフもSPとは呼ばない 優先搭乗は今ひとつメリットを感じないが、
優先降機は欲しい。
プレミアム客が全員降りるまでカーテンしめとくとか。 >>362
海外やけどANK便で痛風で余りに動きがノロくて掃除中に乗せられたときあった。 >>360
それは優先じゃなくて事前。
知識不足が煽るなよw 海外でも事前改札ってあるの？
Fよりも前に搭乗するのは日本だけのローカルルールみたいな気もするが >>384
どうやってプレミアム会員だと判断する？
F→C→YとPY の順番しか難しいと思う。 >>388
BAはFの紳士淑女より先だった気がする。 >>388
欧米は割とあるけど、申告制だったりする。
アナウンスとかはない場合も。 ANAの国際線B777のY席2-4-3配列の通路側で、床下に機内エンタの箱があって邪魔なのがどの列か分かる人いる？ SPって呼べるのは正確には警視庁警備部警護課に所属している警護専門する警察官のことな。
たまにテレビに映るとき、SPの文字が入ったバッジ付けてる人。
例えば、大阪府知事や千葉県知事の警護をやってるのは、警備部じゃなくて公安部の人間だったりする。 >>397
皇宮警察のほうが上級警備員っぽいけどな。 >>342
SPじゃなく民間警備会社の4号警備員
1号業務
ビルの入口に立ってたり巡回したり、スーパーの万引き警戒とか
2号業務
道路工事現場の誘導とか
3号業務
現金輸送業務
4号業務
身辺警護、いわゆるボディーガード
芸能人を含む民間人は特段の事情が無い限り警察官は張り付いてもらえない 精神障害者手帳持ちで、たまに優先搭乗させてもらう。したいときは
①窓側で前のほう
②充電に困らないとき
③(当然だが)暇なとき
拒否られたことはないが、「混んでいるので」という時が多い。
ただ荷物(特に壊れ物系の手土産)を持っているときは「最後に乗れる権利もある」と思う。
LCCで「非常口座席の優先搭乗」をさせるのは、「荷物を最初に収納させる」意味もあるらしい 最近思うのだけど、ANAウイングス運航便の方がサービスがいい。 ANAウィングス運航のシンガポール便乗ったけど、本体より英語上手かったわｗ JAL系は10／4予約から精神割引になるが、問題は
JL①10/4予約分以降
②従来の身体知的の全種別（同行人一人含）対象
NH①2019/1/16予約分以降
② 身体障害者手帳（第1種、第2種）、戦傷病者手帳または療育手帳（航空割引印あり） >>414
ANAも1月の精神障害者割引開始から3障害等級問わず一律1人までになるよ。 >>389
単純に外国航空会社がやってるようにカーテン締めて、国際線ではF→C→Yの順、
国内線ではプレミアムクラスを先に下ろして欲しいよね。
特に国内線で一般席の客が、争ってプレミアム席の通路にまで先に並ぼうとするのがうざい。 >>417
日本だと弱者ガーと叫ぶ連中がいるから無理かも >>417
いるんだろうね我先にみたいな馬鹿者が！
昨日国内線乗って降りるときに
プレミアムクラスのお客様からのご案内となります
って言ってたよ
プレミアムクラスに1番近い席ってダイヤの人達が多い気がする(笑) >>419
プレミアムクラスから～はいつもアナウンスしてるよ
ただ社畜ダイヤみたいのがズカズカ前に来ようとする
赤ちゃん連れの若いママとかは
律儀に待ってくれてることが多い
たまたまかもしれんが、
そういう人の赤ちゃんはおとなしくて可愛い 社畜ダイヤが一番嫌なタイプだね。会社の金で偉くなったような勘違い野郎。
自費でPCプライベート旅する層と対極なんだよなぁ。
ラウンジ乞食も結局そいつらだし そう言う話よく聞くけど、お前らそんなに社畜DIAとかぶる時間に飛んでるの？
今まで見たことないから実感わかないわ 朝の新千歳行きは被るねぇ。俺は伊丹便は乗らない。EX-ICで新幹線にしてる。 無理矢理PCまでズカズカ入ってきてオマケに逆ギレされるときあるな。そういうやつは大抵さらに1DG前をショートカットしやがるw 国際線はビジネスクラスのカーテン閉めるのに国内線は閉めないんだよな。
閉めればいいのに 772や773なら国際線の一部みたいにR2(だっけ？)のドアから出入りするようにすればいいのに。 >>424
そういうアホが通路塞いでる状況で荷棚をカパッと空けてスーツケースが滑り出て頭直撃した事が何回かあるwww
もちろん謝らずそのまま降機 >>419
本当に何を焦ってるのかと思うわ。
本当に乗り継ぎにギリギリとかの場合は事前にCAさんに事情を話せばベルト着用が消えた時に前方に誘導してくれるよ。 座席位置に関係なくベルト着用サインが消えるや否や我れ先に立ち上がって少しでも早く降りようとする奴が多過ぎると思う
後方座席なんか前方が出ない限りずっと立って待ってるだけなのにな
アイツらは一体何を急いでるんだ？
何かに追われているのか？
ウンコ漏れそうなのか？
ニコチン中毒か？
余裕の無い奴ってカッコ悪いよ >>432
それなら事前にCAさんに伝えておけば、一番前に誘導してくれる。 到着時、希望者にはベルトサインが消えた瞬間、戦闘機のように天井が開いて座席が上に飛び出すようにすればいいさ。
昨日PC乗ったけど、ベルト着用サイン消えた瞬間Yの客がなだれ込んできたな… 接地した瞬間ベルト外すアホとかいるしな。
なんなんだろうねあれ。 中国の方たちは飛行機が完全に停止する前にベルト外して怒られる人が若干いるけど、東南アジアのLCC乗ると半数以上がベルト外して立ち上がるし、CAも注意しない
そういうことじゃないかな >>436
伊丹でもな。着陸というか、接地した瞬間から、カチッと聞こえるよな。 ランクごとにベルトロック解除みたいのあればね…クレームだらけだろうけど >>440
障害者、老人、子沢山にクレーム付けられる 普通席DIAサラリーマンはベルト着用サイン消灯後、自動で外へ射出されたら良いんじゃね >>440
利権のある人は税金払ってなかったりするからなぁ。 >>442
伊丹に降りる前の梅田でおろしてほしい人も多いかと。 >>445
車輪格納庫に乗ればいいよ。梅田付近でギアダウンするから。 >>446
そこ、たまに密航者の凍死体が発見されてるよね 今、那覇空港のanaラウンジ。
羽田行きの最終便が、石垣島からの到着遅れで40分の遅延するみたい。
それを知った夫婦(嫁)が、ラウンジのお姉さんに詰め寄ってまじウザイ。言う相手違うやろ！
anaから15000円もらえるからタクシーで帰る。 シンガポール便の機内食が少し豪華になってる気がする。
トレーも大きくなったし和食でもパンがついてた。また、サラダも入れ物が変わり量が増えている >>449
ANA系石垣那覇最終のソラシド便はANA羽田行き最終便乗継用なんだけど遅延多いんだよなあ。ギリギリで飛び回るソラシドじゃなくて那覇で便間に余裕もたした機材でANAかANAウイングスで飛ばせば良いのに。 >>449
旦那にあなたの嫁の行為は全く意味がなく見苦しいのでやめたら
って教えてあげなよ >>449
空港警察で話聞こうかと言えばOK
ガイジに人権はない 那覇のANAラウンジはもうちょっと広げて欲しいな
羽田のトイレの方が広そうに思える >>454
那覇のラウンジ本当詰め込み過ぎだよな
スイートも入ったことあるけど窓無しで圧迫感あっ良くなかった >>456
そんなものをいちいち拾ってくるお前も大差無いな >>449
まぁ、カウンターの人もラウンジの人もエア沖縄の人やな。 そう言えば、今年の修行はACでSINに行ってSIN発券のHクラスでOSA往復かLAS往復ばかりだったせいか、OKAのスィートラウンジ入った事ないわ。
3月までに入らないと二度と入れないかもな。
海外発券だとOKA行きが空いてないか、空いてるのがBとかYみたいなそんだけ出すなら割引ビジネス乗れるわって料金ばかりだから乗る機会がなかった。 JAL、新LCCのパイロット10月募集開始 西田社長「ぶっとんだLCC」
https://www.aviationwire.jp/archives/156557
＞エコノミークラスの座席配置は、JALが世界で唯一採用している1列8席を改め、
＞他社と同じ9席にする。
格の違いを見せつける戦略のようだな
まあこれからのつばぜり合いが楽しみではある 当たり前では？
横8になんかしたら逆に一瞬で自爆するわw 全日空機、与圧調整弁が同時故障
https://jp.reuters.com/article/idJP2018092701001872
運輸安全委員会は２７日、２０１６年５月、羽田発高知行き全日空機ボーイング７３７で、機内の気圧が下がり、乗客１人が鼓膜を破るけがを負ったトラブルの調査報告書を公表した。
原因は、左右のエンジンを通じて機内に高圧空気を送り与圧するための二つの調整弁がほぼ同時に故障したことだと指摘した。
大気中のちりや水滴が部品に入り込んだとみられる。
報告書によると、二つのうち左エンジン側の調整弁では以前から不具合が相次いで起きていたが、乗務員や整備士に伝える機能が機器自体になく、認識がないまま飛行が続いていた。 >>463
>>465
Bがビジネスクラスという意味なら国際線に接続する24時間以内の便なら国内線ラウンジ使えたかなと
ブッキングクラスのことかと思ってしまった エアチャイナ→AIR CHINA→ACとしたのかな？ ANAの羽田千歳乗ったけど、ANAは早々に運行取り止めで、JALは遅延しながら飛んでるって、何なんだ >>472
だが今日飛ばすことを選んだJALは羽田→千歳は明日午前いっぱい欠航決定
一方羽田に機体を温存したANAは明日は朝から平常運航予定
どっちを優先するかで会社の判断別れたな >>477
JALは頑張って飛ばしたけど羽田からの移動が。。。
なんでJALは明日の午前中飛ばさないって決めちゃったんだろうね。 今日帰れなかったら北海道に延泊しなきゃならん
天候不良だと自己負担になるから、できるだけ今日中に飛ばした方がクレームは少なそう JALANAで連携したのかたまたまなのか。
ANAの午後便の振替をJALが受け、JALの午前便の振替をANAが受ける、なんて連携プレーはないか。 飛行機は飛べても今朝のJRが壊滅的だから乗客が空港までたどり着けずにガラガラで飛んでそう。 羽田の搭乗口に1とか2とか書いた看板が立ってる。搭乗券にもGroup2って印刷されてるし。 グループ表記にするにしても、
搭乗順序を守らない奴を
ゲートでシステム的にブロックして欲しいよな
アメリカみたいにチケットを一度スタッフに渡して
守らない奴は愛想悪く追い返すぐらいしろよ あれってブロックしてないのか？
アメリカに限らず欧州キャリアでも後のグループの奴が
搭乗券を通そうとする奴が来たらエラー音が鳴って追い返されるぞ 日本でそれやると基地外クレーマーが騒いで搭乗が遅れる >>489
村クラスの議員様とか、商工会クラスの財界人様とか、もクレーマーになったりするからな。 >>491
クレジットのゴールドカードとスタアラゴールドの区別がつかなくラウンジ突入してもめてるオッサン軍団見たことあるわ。 >>492
超絶恥ずかしいな(｡>﹏<｡) そんな脳足りんがそんな立場に収まってること自体、日本終わってんなと思う A320neoとA321neoが続けてデリバリーされたね。
あと、B787-9もスター・アライアランス塗装されてデリバリーされたね。
これで少しは機材繰りの方が助かったのかな？ 片野坂 真哉
昭和54年3月 東京大学法学部卒業
昭和54年4月 営業本部大阪支店管理課
昭和57年4月 営業本部大阪支店大阪第一販売課
昭和59年3月 経営企画部国際課
昭和61年7月 営業本部国際部販売課
平成3年3月 航務本部管理室企画管理部乗員計画課
平成4年3月 運航本部管理室企画管理部乗員計画課 主席部員
平成5年6月 人事部付（社）国際経済政策調査会派遣
平成7年6月 企画室主席部員
平成11年4月 社長室グループ経営推進部主席部員
平成14年1月 営業推進本部マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
平成16年4月 人事部部長
平成19年4月 執行役員
平成21年4月 上席執行役員
平成23年6月 HD常務取締役 執行役員
平成24年4月 HD専務取締役 執行役員企画室 担当
平成25年4月 HD代表取締役 副社長執行役員
平成27年4月 HD代表取締役 社長執行役員グループ経営戦略会議 議長 グループ監査部担当/全日本空輸取締役
平成29年4月 HD代表取締役 社長執行役員 /全日本空輸 取締役会長 平子 裕志
昭和56年3月 東京大学経済学部卒業
昭和56年4月 入社 営業本部東京支店
昭和59年4月 人事部付休職 日本経済研究センター出向
昭和61年4月 経理部
平成3年3月 営業本部 企画管理部
平成3年6月 マーケティング業務部
平成5年6月 営業本部 国内旅客業務部
平成6年3月 営業本部 業務部企画チーム主席部員
平成7年3月 事業推進本部 事業計画部主席部員
平成11年6月 秘書室 主席部員
平成13年4月 マーケティング室 ネットワーク戦略部 主席部員
平成16年4月 営業推進本部 ネットワーク戦略部席部員兼営業推進本部中国室 主席部員
平成16年7月 東京空港支店 旅客部部長
平成18年4月 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
平成20年4月 財務部 主席部員
平成22年4月 企画室 企画部部長
平成23年4月 執行役員 営業推進本部 副本部長
平成24年4月 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
平成27年4月 取締役執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
平成29年4月 代表取締役社長 / HD取締役 伊東 信一郎
昭和49年3月 九州大学 経済学部卒業
昭和49年4月 入社 人事部
昭和54年3月 営業本部 東京支店販売課販売第一係
昭和59年3月 営業本部 業務部管理課
昭和60年9月 人事部付休職組合専従
昭和61年9月 営業本部 業務部管理課
昭和62年7月 営業本部 業務部管理課 主席部員
昭和63年7月 整備本部 業務部管理課 主席部員
平成元年6月 整備本部 管理室企画管理部管理課 主席部員
平成5年6月 営業本部 国内旅客業務部ダイヤ編成チーム リ－ダ－
平成7年6月 東京空港支店 空港業務部総務課 リ－ダ－
平成11年4月 社長室事業計画部 主席部員
平成11年6月 社長室事業計画部長
平成15年4月 執行役員 営業推進本部副本部長 兼 マーケティング室長
平成16年4月 常務取締役 執行役員 勤労部・関連事業室・秘書室・ビジネスサポート推進部担当
平成18年4月 専務取締役 執行役員 CS推進会議議長、CS推進室担当、営業推進本部長
平成19年4月 代表取締役副社長 執行役員
平成21年4月 代表取締役社長 経営戦略会議議長、総合安全推進委員会・ＣＳＲ推進会議総括
平成27年4月 HD代表取締役 会長
平成29年4月 HD取締役 会長 Pクラスの割引運賃は売る気無いのか？
321でSVP28、VP3、P株優が満席なのに片道やビジネスキップだと残8って・・・ その値段でも買う人がいるからね。
♪日本企業は利益利益！内部留保♪ 成田17時台のシンガポール行きが788から789に変更になった 6日に広島行くけど台風直撃そう
運休かなぁ 早めにわかると良いな ANA、リモコン牽引車で航空機動かす実証実験 2020年導入視野に
https://www.aviationwire.jp/archives/157103
全日本空輸（ANA/NH）などANAグループは、航空機のトーイング（牽引）にリモートコントロール式機器を使う実証実験を10月上旬から始めた。
空港での地上支援業務の作業負荷軽減や、教育訓練の効率化を目指す。
実証実験では、整備訓練用の退役機（ボーイング737-500型機、旧登録番号JA301K）を対象に、独mototok社製の機器「Spacer8600」を検証。Spacer8600は運転席がなく、リモートコントロール式のコントローラーで操作できる。
ANAによると、従来の牽引車両と比べて広い視野を確保でき、航空機の車輪の向きなどを間近で確認できることから、作業車の負荷軽減や、短期間での教育・訓練が期待できるという。
バッテリーで動くことから、空港でのCO2（二酸化炭素）排出量の削減にもつなげる。
2020年までの導入を視野に、実証実験ではSpacer8600の性能や安全性、操作性、作業者の教育訓練の効率化など検証する。
また、大型機の移動や牽引業務への適用拡大に向け、調査研究を進めていく。
リモコン式のトーイングカー（牽引車）は、国内ではジェットスター・ジャパン（JJP/GK）が2012年7月3日の初便就航時から導入。
ジェットスターでは「PPU（Power Push Unit）」と呼んでおり、出発時にエアバスA320型機をプッシュバックする際に、リモコンで操作する。
PPUは前後移動が基本で、プッシュバック完了後はリモコンで作業者のところまで操縦し、その後は作業車が運転席に座り、所定の駐車位置や次便のスポット（駐機場）まで運転している。
ANAでは、トーイングカーやPBB（パッセンジャー・ボーディング・ブリッジ＝搭乗橋）の訓練用シミュレーターを使った訓練を、2017年10月に開始。
グランドハンドリング（グラハン）業務のシミュレーターは日本初導入で、訓練の効率化や習熟度向上などに役立てている。 >>503
普通の牽引車でも航空機にぶつけるのに横から目線で大丈夫なの？ >>504
いつの時代のラジコンだよ
運転者目線のカメラが有るだろうて NH1307折り返しどこ行くの？？？
クッソ乗りたかった。。 >>506
成田行きもNH1304の臨時便が出てるからそれでは
別にただの国際線機材だけど >>507
おー
昨日まで折り返し臨時便情報無かったのよ。
ありがと！
伊丹線以上に長く乗ってられるじゃないですかw 全日空のパリ支店長が、出張で移動中の機内で酒に酔い、乗客にけがをさせたとして懲戒解雇された。
懲戒解雇されたのは、全日空の杉野健治パリ支店長(52)。
全日空によると、杉野支店長は10月2日、パリ発羽田行きの自社便のビジネスクラスに搭乗中、酒に酔って隣の席の50代の女性にけがをさせたという。
女性は頸椎(けいつい)捻挫で、全治2～3日と診断された。
杉野支店長は、出発から4時間半の間にワインを6杯飲んでいたという。
全日空は「心よりおわび申し上げます」とコメントし、会長、社長の役員報酬を減額するとともに、グループ社員の空港ラウンジや、機内での飲酒を当面禁止するとしている。
2018年10月5日 午後5:09
https://www.fnn.jp/posts/00402477CX 酔って暴行したのか
酔ってフラついてぶつかったのか
どっちなのかな 隣の席ってスタッガードだろ。意図的に攻撃しないとケガさせられないだろう。
CAもCAでヤバいと思ったら酒出すの止めろよ。 >>514
ANAの客乗は酔っぱらい客に酒を出すんかw >>509
パリ支店長なんて相当待遇良さそうなのに
なにしてるんだか 人生もったいないな
退職金も無しか >>522
支店長らしいよ。
すでに解雇したからあんまり関係ない感じを演出してるっぽいね。 >>523
元社員ならANAも知ったことではないのでは？ >>524
乱暴したときはまだ社員で、それを理由に解雇になったんだぞ。 >>525
迷惑とのことだけど、乱暴ってことはレイプとかなの？ >>527
アホはお前だろ
今回の事件で諭旨退職で元になった >>517
ピーチ、アシアナ、イーバくらいに紹介するんやないの？ >>528
すぐ上に書いてある分かりきったことをいちいち書くアホってことだよ >>520
うちの会社も社員が殺人事件犯したのに
会社名とか一切報道されなかったし
会社内でもなにもなかったように
話にも出なかった 会社って怖い >>530
元社員って表現がポイントなんだと思うが。 >>520
元社員がかけた「ご迷惑」程度でこんな文書出さないよな。
ニュースでは酔ったうえでの暴行となっているが、平たく言うと機内での性犯罪なの？ タイミングによって会社員だったり無職だったりするからね なんで暴行イコール性犯罪なんだよ
初期の報道ではパリ支店長で処分を受けたって表現だった
その後は処分後ANAはだから元社員って表現にしたんだろうけど、ちょっと誠意がないよね
ちなみに機内のビジネスクラスでの話らしいが >>537
真相が出てこないあたりキナ臭いなと思って。
性犯罪の場合、被害者への配慮とかもあるから。 >>539
関係あるのそれ？
まあでも他が酷すぎるんだからしゃーないわな 事件おこして捕まっても釈放されたり刑が確定するまで首にしないこともあるから
（万が一、無罪もあるかもしれない）
首にするとこは元ってついたり、しないとこはつかなかったりするんじゃない
吉澤ひとみなんかも釈放されるまで事務所辞めなかったんだし
ANAは捕まったやつはすぐ首にするってことだろう Cだと社畜ガイジが乗ってるからやはりFが1番安全だな 遺体になれば誰も騒がない静かな貨物室でフライト楽しめるで、ちょーおすすめ 545は自分が死んだら騒いでくれる人はおらんということか 格安のCargoクラスとか作ってくれれば乗る人いそう
支給物はおむつで 今日の機内でお菓子食べ始めたら
どうぞっておしぼりくれた
そのあと薬を飲み始めたら
水を持ってきてくれた
いつもやっていることなのに
こんなしてもらったの始めて
ありがとう >>551
春秋航空だったっけ？
立ち席や2段の座席の計画とかあったよな。 >>554
立ち席はANA（わりと本気）とライアンエアー（ジョーク）
2段はわからん 修行僧と思われる人がいるからなのか国内線プレミアムクラスが取りにくいのやめて欲しい
仕事で那覇行く時プレミアムクラスほぼ空いてないよ
修行僧はPP単価高ければ良いのだろうから修行向け料金作れば良いのに
例えば近距離路線普通席を片道10万円で1万PP付与とか
修行僧によって需要ある席が埋まることがなく、修行僧は時間効率良いから良いことしかないと思うのだが それならいっそのこと100万円でプラチナ
200万円でダイヤ、でいいだろ >>557
それするとあからさまに「金でステータス売ってる」ことになる
まぁ修行までする人は実際に金でステータス買ってるわけだけど
プレミアムクラス取りにくいのは修行僧も要因の一つだろうからPP効率を普通席以下にすれば良いと思う 修行僧は今までより効率的にPPを稼げる。
ANAは修行僧の席が空いた分、一般客からの運賃収入が得られて、
尚且つ修行僧からのPP代金収入も得られる。
Win-Winやんw >>558
国際線ファーストでヨーロッパ単純往復でダイヤ？ 今の羽田那覇のプレミアムってPP単価悪いよ
一時期プレミアム旅割安く出してたけど止めたし、株優も大幅値上げ
修行僧はあまり関係ない気がする
JALはファースト便が限られてるからANAのプレミアムクラスが埋まるような >>557
那覇線のプレミアムクラスが空いてないって、たとえばいつ？
けっこう空いてると思うけど。 10日の東京→那覇線の予約表見てるけど、プレミアムクラスはほぼ全便満席だなぁ
空席も残りわずかみたいだし >>565
明日の話ね。
お昼くらいからの出張だったらきついね。
朝からだったら余裕だけど。 株優が8000円か・・・
去年ってこんな値段だったかなあ？ プレミアムクラスは事前アップグレード可で取りやすくなったがな
去年は当日空き0で空席待ちがわりと普通だった
あと沖縄は普通席満席の便多かったし、純粋に観光客増えてる
まぁ傾向としては毎年後半になるにつれてプレミアムクラスは取りにくくなるよ >>567
いや、3000円台だったと思う。
なんで今年は値段が高騰してるんだろうか。
355日前から予約が可能になってみんな売らなくなったからなのかな？ 株価が高騰してるからじゃないのか？
つーか、異音とか飲食関係も2年前の倍ぐらいの価格になってるし・・・そのうちドカッと下がんなきゃいいが 株優流してる方達が供給やめたので鶴の価格越えたなww >>567
株優金券ショップで買う意味がないわ（笑）
その値段やと >>569
オレの記憶も4000円くらいなんだけどなんでだろうねえ
>>573
路線によってはビジネスきっぷと大差ないからなあw 職員の不正で昔は大量に出回ってたからでは？
で、出回らなくなってジワジワ上がってきたのかと 株優の不正ってコインで削るようになる前の話だから値上がり無関係では >>569
2015年の1-2月頃は銀座で2500円だった。いまとなってはいい思い出だな。
岡山-東京をプレミアム株優で頻用するしていたが、現状の高騰具合だとビジネス切符の
方が安くなるうえに上下の利用どちらも可なので、ANAカードを作ってビジネス切符購入
に切り替えるかな。いい時期に修行させてもらいました。さらば株優。 >>580
プラチナを6年継続しているので、まだSFCを作成していない。今年も気づけば65000。
維持がやばそうになれば作成すつもりだったが、今回の優待券高騰でビジネス切符に舵を切るためには
作らざるを得なさそう。 >>582
SFC作らず、プラチナ維持で修行したの？
ダイヤ修行なら分かるが… >>583
年間1万5千円が惜しかったのでは？
SFC持ってたら4ポイント貰えるけど毎年５万越えなら4ポイントくらいどうでも良いのか >>583
新規のクレジット作成が面倒なので。年15000円が惜しいならそもそも乗らないな。
自分の場合、初年以外は修行ではなく、自然に貯まった感じ。3年ほど前に一度だけ
ダイヤになった際に延長されたマイル(30万ほど)が次の4月で切れるので、今65000
から無理してダイヤ修行するか悩むところではある。 >>576
横流しにいって億単位で儲けていたＡＮＡ社員がいてだな。ＡＮＡは隠してたんだけどバレちゃった事件が去年あった anaにはjalみたいなＪＲ北海道東側乗り放題+ホテル+飛行機往復お安いパッケージツアーないの？ インスタでANAのCAだと主張してる女のアカウントがあるんだが、どうも怪しい。
国際線最高位管理長司令部長官や
##空港国際線最高位管理責任トップ客室乗務員
なんていう役職存在する？自称↑の役職らしいんだけど…教えてNHクルー。 >>591
空港国際線とかトップ客室乗務員とかすげー素人味が出てるw
何も知らない奴が無理矢理頭捻って考えました感
そもそも客室乗務員はベース空港はあるだろうがあくまでベースに過ぎないし、内際関係なく乗務する人が多いから国際線のトップなんてのは妄想だろうな。 やっぱりそうだよな～おかしいと思った。
しかも鍵垢なのにフォロー１７人のフォロワー５万人。外国人ばかりだし、絶対フォロワー買ってるやつ。CAさんの制服写真とか使って、バレバレのコラ画像とか作ってるし、ANAはこんなアカウントを野放しにしていいのかな？ >>598
本来の意味でほぼ「最高い」の人を知ってるけど、こんなきちがいではない。
司令長官大臣でもない アホすぎてANAも相手にしようとすら思わないんでしょw
公式ページ切り取って加工して貼り付けて自分を装うなんて社員がやることじゃないべ 漢字の羅列の造語が日本人のセンスじゃなさそうなんだけど中国台湾の漢字圏にルーツがある人だったりするんだろうか。
それとも夜露死苦みたいなノリ？ 最高位管理責任トップとか、最高位管理長司令部長官というポストがあったとして
そんな偉い人がCAとして現場で乗務するか？ ANAの国内線特典航空券、当日空港で前の便に空席があったら変更できたのがダメになったのか。
地味だけど改悪。 正式に次のゴールデンウィーク10連休決まったけど。
ゴールデンウィーク前後の航空券は値上がり必至ですかね？
ゴールデンウィークなのでもとから高いからもう予約を入れとくべきですかね 饗宴の儀って招待状いつごろ届くのかな
来年の予定つまってるから早めに送って欲しいわ >>607
安いチケットは早い者勝ちだよー
サーチャージは現状維持か、むしろ値上げの予感もするし
オイラはスペイン予約済み >>607
自分の周りは、もう予約してる人ばかりだよ >>605
このルール変更でANAに得することあるのかね？
利用者から見ればただの改悪だし、最近のANAはやることが客目線から離れたことばかり JALはいったん辞めたけど、元に戻したんだよね
しかも半年くらいで戻したよね >>607
国際線なら355日前から予約に決まってるだろうJK ７８７のエンジントラブルの関係で、伊丹８時発の羽田行きなんて737-800が使われてるんだよな
７時半だと今日みたいに電車が遅れると不安なので８時発を予約したけど、遅めの便を予約して
予定通り空港に到着できれば前便変更という需要は少なくない
738だと空席待ち必至だし、早く空港に着いた客は、７時半の787-900に乗せた方がANAも得だと思うのだけど >>612
そうなんだよ。
空港に早く着いた客を、空席がある前の便に乗せれば、空席は埋まるし、空いた後の便に新たな客を乗せられる。
客も早く帰れるから、win-winの制度だと思うけど。 >>618
前の便に変更可能だと、とりあえず遅めの便に予約を入れておいて、当日変更すればいいと思う奴が出てくるはず。
なので、遅めの便に予約が集中していたのかも。 そこで良い方法があって
・手数料を取って変更できるようにする。
タダだと、後の便を取って当日変更が増える。
しかし、手数料だと、一部のどうしても変更したい層だけになるので、最初から後便を取る客はあまり出ない。でも、2000円くらいなら変えてしまう人はいるだろう。 >>618
タダ同然で乗ってる客が早い者勝ちで前倒ししたせいで普通運賃で乗ってる客が前倒しできなくなるのは理不尽だろ >>617
エンジントラブルも若干噛んでるが一番の理由は伊丹仙台線の大型化だぞ。
修学旅行シーズンだからトリプルセブン飛ばしてる。最も787が飛ばせれば羽田便を犠牲にしなくて済むのだが。 >>618
あとはマルチエアポートもあるかも。
とりあえず特典取りやすい関空深夜便を確保しといて、当日伊丹に変更、とかね。 >>623
前便変更不可になってから関空深夜着便の特典が不人気すぎてﾜﾛｽ >>605
これって特典だけ？
有償なら前の便に空きがあったら乗れる？ >>612
UAみたいにスタンバイで良いじゃんね。
まぁポリシーの違いなのかな？
UAは空席があって乗りたい客が居るなら搭乗締切を過ぎたら空いた席に乗せてる。
ANAからの接続便だと22時の便しか予約取れないけど、並んで17時頃の便にスタンバイで乗れることが多い。
早く乗って飛ばしたら空いた席を売れるからなんじゃないかな。
ANAだと空席があっても乗せてくれないことが多い。
PY等は真ん中席空いてても空席のまま飛ぶし。
国内線のPCでも同じ。
確か、クレカ払いなら空席があれば機内でも変更できたよね？
ま、最近はPC大好評で埋まってて空きがないみたいだけど。 >>626
あぁ、そう言うことか。
実は海外-関空-羽田-海外を乗り継ぐが関空から先は特典の別の航空券なので最初の海外が遅れると乗れなくなる。
で、乗継ギリギリの遅い便を予約したけど、前の便に空席があれば乗れるか聞いたよ。
その時に国内線はできなくなったんですよね？と聞いたらできなくなったのは国内線の特典航空券だけで有償なら可能ですと言われてそうなの？と思ったけど、割引してない航空券なら可能ってことか。
その料金ならエンドースしてJALに変更だってできるんじゃない？ >>628
国内線有償チケットで変更可能なものでもJALへのエンドースはできなくなる。 >>612
予約いじれる権限がある職員を空港カウンターに置くコストをカットできる
変更可能運賃の客もいるから最低限は配置するが
安運賃や僧の相手する無駄を省けるメリットは莫大 >>630
たぶん、コンプライアンス案件やろなぁ。安いチケットを高いチケットを使ったように変更できるからなぁ。 前便変更なんて、空席待ちしたとき以外はいつも自動チェックイン機だけどな
JALの特典は、前便変更できるように戻ったけど、何故かカウンターでしかできなくなった こんにちは
私が平SFC連れ合いは家族会員です。質問します。
家族会員のみで欧州線空席待ちしたいのですが
本会員が「本人は搭乗しない」で家族会員の分をキャンセル待ちする
家族会員が自分の名義ででキャンセル待ちする
どちらかで優先の度合いが違うのでしょうか 時期、方面、搭乗クラス、人数によってケースバイケースじゃね？ 国内線のほうが今後露骨かもね。
LCC並に搭乗率80-90目指してる感
赤い会社も顕著だがね。
767-300に空席50で飛ばすくらいなら
A321で満席御礼です！ってやりたいだろうから 異常時にワンチャン狙うしかなくなったか
この夏宮崎に77W入った時は即有給取ったなぁ PYって隣席にブロック掛からないから狭くなるから滅多に使わずCクラスかYで隣空けてもらってる
知人がPYでもブロック掛けられると言ってたのだけど待遇違うのかな？
俺はダイヤ継続9年、知人は何年継続か分からないけどライフマイル200万タグ持ち 今度、約10年ぶりに成田空港へ行きますが、空港には第4と第5サテライトにそれぞれANAラウンジありますが、
ANAのサイトでは場所が分かりにくいな。（皆さんはいつも利用してるから完璧か）
https://www.ana.co.jp/ja/jp/domestic/departure/airport/map/nrt.html
とあるブログから拾ったこっちの方が分かりやすい！？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1666851.png 中国の旅行会社覗いてたら、海外向けなのか
HND→AXTの国内線が6500位で撒かれてたんだけど、
これって安く卸されてるのを叩き売ってるだけ？直販はしてないのかな なんで全日空はパリ支店長が暴れたのに、警察介入させないんだ？
これ乗客がやったら緊急着陸か日本到着即連行だろう？
社員に甘すぎやしないか？ >>630
自動チェックイン機でできるだろ...空席待ちはできないけど >>636
なんだ成田伊丹線の773無くなるのか。いつもスタッガード席座れてお得感あったのに ANAの国際線って、予約と同時に即時購入になったのな。
予約キープだと1000円払えと。 >>636
773の運用はどうなるのだろうか。
成田で日中昼寝じゃあるまいし >>643
俺は国内線乗継だからどうしても5サテから制限エリアに入るので時間があれば5サテでシャワー浴びたりのんびりして混んで来る頃に地下道(実際は一階だけど)の動く歩道で4サテに移動する。
時間がない時はそのまま下に降りて動く歩道。
あの道だと一本道なので迷わない。 >>651
DIAになったら無料だったかと。ガンバレ！ >>655
え？DIAだけど1000円とられたよ(´･ω･`) >>657
電話でインターネットで出なかったと言い張って電話予約するとキープ出来る >>658
DIAなら電話での予約はもともと手数料かからなかったんじゃなかったっけ？ >>661
ビジネスで往復フルフレックスの１番高いやつだから普通運賃だと思う。 ウィーン！
もしかするとオーストリアンの成田ウィーンは。。。 同じスタアラ内紛w親会社のLHはどう考えるかな
制裁で成田完全撤退か。
春の記者会見で廃止ではないと言ったが 内紛にはならんでしょ。そもそも前回のOZ撤退は、日本すてて他のアジアに重点おく方針だったはず。 っていうかLHの承認くらいとってあるでしょ。
あるいはLHからの指令か。 >>669
なるほどね。 ANAとLHグループはどっちも羽田枠有効活用でwin-win
お荷物成田切りが出来るわけか。
国交相だけブーたれそうだが。 >>665
OSの成田便が今月までなのは撤退じゃなくて季節運休なだけだっけ OS成田に777はちょいしんどそうだが、これが羽田に移せればっていうのはあっただろう。でも羽田昼には移せないし、早朝深夜にOSが飛ばすなんて無理。
あ、そう言えばANAとJVしてるし、ANAは東欧でザグレブとか言ってたな。じゃあANAに羽田から787で機材やりくりしてもらえば機材適正化出来て、ウィーンからOS東欧乗継は充実してるからANAの思惑にも合致する。
羽田深夜発効果で日本発需要が今より拾える。観光需要高いから日本国内乗継も充実するのも好都合。
ってとこじゃ？ 東京五輪までは 集客しやすい夏季スケジュールだけ運航するつもりなのかな、OS。 ＮＨ852便、台北松山離陸前の点検で異常あったらしく離陸遅れたけど大幅な遅延にならずよかったわ 機内販売で現在販売中のフィーコ レザーウォレットを買い忘れたんですけど、
降機後2日以内に買える登録も忘れて降りてきてしまいました。
購入する方法はありませんか？ OS運休とおもったら、ANAがウィーン就航するのやんけ。 ANAとUAがどっちもNRT-IAD便を飛ばし、JALとフィンエアーがどっちもNRT-HEL便を飛ばす。
ユーザーとしては、一つのアライアンスでIADにもHELにも行けたらいいと思うけど。 2国間や2都市間の移動需要が多ければ他アライアンスの巣へもPtoP需要だけで飛ばせるけどHELは少なくともそうじゃないからその先への接続を拾えるワンワールド勢じゃないとまず無理。 >>677
俺も以前SOMESのボールペンでにた状態になったが、結局術はなかった
期間中乗った友人に買ってきてもらったな 売れなくてたくさん残れば、そのうちastyleで売るかも 修行路線作られたら使う？
こういう浅はかなプランは面白くないな >>681
>>682
ありがとうございます。
明日乗る同僚見つけたので頼むことにしました。 >>685
新規開拓の路線をある程度利用が安定するまで修行者向けにするのはありかもな。 >>687
修行僧が殺到して座席が取りにくいって印象を与えたらまずかろう オセロ最年少記録更新の福地くん、帰国途上で飛行機のパイロットをやっている前記録保持者に祝福される ･ [158879285]
1 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽﾌｯ Sdff-mHoK) :2018/10/16(火) 16:36:00.64 ID:VG1cCqqUd● BE:158879285-PLT(17151)
http://img.5ch.net/ico/marara_tya.gif
オセロ最年少V、機長祝う
実は元王者、全日空便で
2018/10/16 16:08
©一般社団法人共同通信社
「オセロの世界チャンピオンが、この飛行機をご利用いただいています。実は、以前の記録は私自身が…」。
9～12日にチェコで開かれた第42回世界オセロ選手権で、歴代最年少の優勝を果たした小学5年の福地啓介君（11）＝神奈川県。
全日空機で凱旋帰国する際、機長がアナウンスで祝福し、自身がそれまでの最年少優勝者と明かすと、機内は驚きに包まれた。
全日空によると、機長は谷田邦彦さん（51）。
離陸前の機内放送で「最年少優勝記録の快挙です」と福地君をたたえ、続けて「実は、以前の記録は私自身が1982年に打ち立てた15歳という記録」と驚きの“素性”を披露した。
福地君は選手権に初めて出場し優勝。15日にドイツのデュッセルドルフ発成田行きの便で帰国した。
このとき全日空側の機転で、ボーイング787の機長を務める谷田さんを配置し、サプライズ放送となった。
谷田さんはアナウンスで、団体戦で日本が14年連続で優勝したことも紹介。「オセロの世界で日本は大変有名」と話したという。
https://this.kiji.is/424826674771002465
https://i.imgur.com/C8HYFvN.jpg 予約が入ってるのみて敢えてこの機長をアサインしたんだろうな 一人のシフト変えるだけでマスコミがこぞって無料で宣伝
美味しいなぁ 全日空はフラッグ・キャリアになってもこうした柔軟さがあって良かったです そっちのオセロか。
台湾台湾行きたいわーんJAAで行きたいわんの方かと思った。 シフト変えただけって、その変わった人が前王者なんだからものすごいだろｗｗ >>691
例年のオセロ日本選手団の世界選手権の際に谷田氏を配置してるそうだ サプライズって事は本人の了承無しだろ？
俺なら嫌だわ、そう言う風にバレるの
降機時にコックピットに案内して打ち明ける程度で良いんじゃないか？ 11歳だけどこういうのだとやっぱCに乗ってんのかな 今テレビでやってたがシフトはANA側が合わせたそうだ。
しかしわざわざチェコからデュッセルドルフを経由しなくても良かった気がするけどな。 >>704
もともとオセロ協会がANAで遠征するときは谷田キャプテンを充てるようにしてたらしいね
今回最年少優勝記録を更新したからこういう話題になったけど 787のPはエンジン問題で余ってるだろうからシフト変更もそんな大変じゃないんやろね。 >>704
プラハからデュッセルドルフは、LHグループのEuro Wingsが飛んでる。LCCだけど。
FRAやMUC経由は、人気が高くて安いチケット取りにくいのかな。 ようやく世界の空に羽ばたけるぜヒャッハー！
東海道交通戦争 第四章「国鉄民営化と航空自由化」
https://youtu.be/C2x3ZLX18Xk
https://i.imgur.com/RHGwR9Q.jpg
その頃からするとよくぞここまでなったと思う >>707
昔、スペイン方面への乗り継ぎ便でスパンエアに乗せられたこと考えたら
それもやっても不思議はないんだな スパンエアはスタアラ加盟してたけど、ユーロウィングスはLCCなんで、もちろん加盟していない。
でもLHセネターやANA上級会員向けに、ラウンジとかは提供している。 先週だったか羽田～台北の機材が787から763(国内専用)に変更になってたな。
787(国際専機材)⇒787(国内専機材)とか
787(国際専機材)⇒763(国際専機材)ならまだ分かるけど763の国内専用に変更とかあるのね >>711
それってC予約で国内PCになるってこと？
席数少ないし、一般席へ変更払い戻しなんていう客出るんじゃないかな。 >>711
10月10日だね。
国際線機材から国内線機材とかはずれ引いたもんだろ。 今月末から伊丹羽田の一部に321があてられてるけどneoかな？ >>714
neoとceoは共通運用だからね、直前までわからんよ。伊丹鹿児島や伊丹仙台でも乗れるようになるな。 737より少し定員が多く、何よりCAが4人で済むのでANAとしては767より使い勝手がいいんだろうな。
特に地方の767路線が軒並みA321に小型化。プレミアムクラスユーザーとしては、767だとCA2人なので
一人は比較的若い子が当たってよかったのが、A321だとﾁｰﾌしか担当がいなくなるのでどうも・・・ B757はスルーしてたしA321もいったん手放していたのに何で今更このクラスの増備に力入れるんだろう 767の代替→788ではデカすぎ、なら満席で乗れない人が出ようと
321で常時ロードファクター最大に。 LCCの戦略並みだなぁ 767の後継機がなく、787に全部置き換えると
供給が多すぎるってんで321と787に置き換えてるからね。
767-200とか727あたりの時代に逆戻りと言えなくもないか？ >>719
その時代に近いね。ピタッとフリート政策で機材変更する際どうなるんだか。
予約時と違う機種に急に変更され、赤い会社で酷い目に遭ったことはあるが
こっちは配慮大丈夫だといいが。
767クラスJでC席取っていたら738に変更、クラスJはステイタス高い
会員で満席になって一般席への変更強制された上（当然返金はある）
B席に閉じ込められた。ノンステの会社乗るとこういう仕打ちも有りうるね。 ピタッとフリートはボロ777の活用ができなくなったので難しいだろう 787が普通に飛べるようになれば可能でしょ＞ピタっとフリート
あとは機材変更自体は基本的に予約とる時点で決めてた気はするけど、
今は1年先まで売っちゃってるから、販売後の変更も増えそうだね。
とはいっても777自体がかなりガタきてるんで、次どうすんの？って話だけど。 販売後の変更で穏便に済んだ経験は八丈島だった。
738→ボロ320になったけれどPCが予約ゼロで事なきを。
787の改修がこの先どうなるかだよね。 >>716
そういうの狙いの酔っ払いジジイがPCからいなくなるならそっちのがいいや。 >>724
出雲線。客先が手配したからANA米子線は使えなかった。
マイルもこっちに入らないし。
まぁJRでもグリーン指定取ってた列車が運休になった時
後続列車自由席車へ乗ってください・・終点まで座れない。
で、グリーン券分は会社に返金された。 >>719
アメリカだと757を良く使ってたけど、採用しなかったし今からでは老朽化で無理なんだろうね
やはりエアバスか
そう言えばむかしインド専用でオールビジネスクラスの飛行機あったけど、あれはまだ飛んでるんですかね 321って折り返し時間が従来より余分にかかるけどそこは承知の上ってことかねえ 余分にかかるって言っても738と同じダイヤで食べるしな。コンテ積める分手荷物貨物満載でも積み降ろしで遅れることはほぼない（738は間に合わないことがちらほら） 単通路機どんどん長くするのやめて欲しい
詰込み感半端ない >>726
マイルもこっちに入らないってどういうこと？ >>727
インド専用の737BBJは数年前に引退済。特殊な機体が災いして砂漠に置きっぱなしみたい。 >>733
取引先がチケット用意したら向こうの法人側に入っちゃうんじゃない？ すみません、フライトレーダーのmode sって何の事ですか？ PCの食事、最近豚バラと○○とか多いね。
先月、今月ともに豚バラが入ってた。 >>734
後部貨物室を燃料タンクに充てちまったからね、ノーマル仕様じゃ手荷物すら積みきれない状態。BBJとしては機内設備が不足してるし、そもそも10年落ちのボロに需要ないってことだな。 >>735
んなわけあるかい
金出した人じゃない
乗った人だぞ 皆さんレスありがとう。言葉足らずだったんだけど
JALは年一回もまず使わないんでカード持ってないだけ。
松江出張でもこちらで払えるなら米子線のANA利用したよ。 >>735
マイルは搭乗者に入る
他者にマイル入れるには他者名義で登録する必要があるよ 超豪華と聞いてたイスタンブールのTKラウンジに行ってきたけどハードル上げすぎたせいかこんなもんかと思ってしまった
スタアラゴールドであれ以上のとこどこかある？ NHのローカル線で良くあるのが、738と320(321)の混用。
320neoとノーマル738じゃ違いすぎ。
で、12/31の夕方の松山→羽田線をNHで取ったけど
NHはボロ772、JLは単通路738。極めて消極的な理由。
どっちかがB6なら、迷わなかったんだけど。 >>747の補足
松山に限らず、いつになったら純幹線(2～3h毎の路線)で「2社ともほぼ同じ時刻」が解消されるんだろうか…
羽田からだと小松・岡山・広島・高松・高知・熊本・宮崎・鹿児島… ANA一択だし、敵がいつ飛ぼうが関係ない。
例え振替だろうが最終便でANAが満席だろうがANAの御恩に仇なす事は考えられない。 JALの737は1960年代の飛行機だしな。
ANAの飛行機は全て2010年代だし、新しさが半世紀も違う。 >>750
さらに言うと、ANAの787は胴体の幅が1席分広い。 ANAのA320はフライバイワイヤやウイングチップ、コックピットにはCRTモニターを装備した最新鋭機、
JALの737は初飛行が1960年代、半世紀以上前の老朽機、どちらを選ぶかは明白。 >>754
夏前八丈島行った時乗り比べた。空いてたんでどっちも3名席を2名で
窓側に彼女座らせた場合、帰りの320は真ん中自分だけど738より広いし
座席のクッションも古くても320の勝ち。＝@
長時間ｂﾜたはPC利用有ｂ閧ﾆ考えたら738 長時間っていうのはWi-fi利用考えてということで。
八丈線、夏休みでもなければPC利用者ゼロもあるんだね。
食事なしだしね。 正直国内線で羽田那覇未満の距離だとPC必要だとは思わないな
そもそもPCのリクライニングあんまり快適じゃないんだよね
ひざ下のフットレストもっと上に上がれば良いのに
今のだと結局足が曲がるから窮屈 >>755
お前のその理論だと320は1980年代の飛行機やぞ、ANAアゲJALサゲも露骨すぎて面白くもない。 この前320乗ってラバトリー使ったら、真空吸引式しゃなく、少し前の特急車両にあるような循環式トイレだった。 >>758
新しいシートのしたの空間がなくなってからかなり苦痛になった。
物も置けないし足を思いっきり伸ばせなくなったんだよね。 80年代で思考止まってる認知入って・・それ以上やめとく >>755
スターフライヤーのA320とANAのA320に置き換えたら >>761
新しいシートは足元に機材があるからね。
窓側だったか通路側だか忘れたけど、どちらかは荷物が置けたかと シートモニターはロクなことないな。見た目もわるいし。 夏旅キャンペーンが当たってて届いた
都会派トラベルBOXだけどイヤホン以外使い道ない…… 今年はその手のキャンペーン当たったのスカイコイン1500円だけだわ https://higeinu.com/sfc/
スーパーフライヤーズカードで検索したらこのブログが出てきたんだけど、
すけすけより乞食な気がする。
ホルダーは乞食過ぎる この手は身なりも行動もラウンジに相応しくないのが多いでしょ
制度廃止願いたいくらいなのに。 >>759
現政権が露骨なANAアゲJALサゲだからいいんじゃね。俺らも勝ち馬に乗るんだから。 >>758
俺はもっと短くてもPC使うこと多いな
那覇→伊丹、那覇→静岡、石垣→中部、静岡→新千歳、伊丹→新千歳、中部→新千歳、福岡→新千歳
この辺りは設定あればPC使う >>777
羽田→伊丹、那覇→石垣でもあれば使うけど >>775
とはいっても、会社の経費にプラスしてでもANAに乗る層やからなぁ。帰り道のただ酒のために わざわざ乞食を見にラウンジに行く意味がわからない。
嫌なら行くなというやつでは？ この前、台北からの帰国で乗った788(ja807a)。ワイの座席、加齢臭がしたんだがw >>782
ウェーキ、ミッドウェー、南鳥島にA380の離着陸が可能な滑走路を整備すべき コードシェアとか提携やら本格的にやる前はいろんなとこ飛んでたな、週一デンパサールとか >>783
バリ島などという観光路線は美味しくないのだよ、ANAにとって。
火山噴火リスクも高く、そんなところに路線広げるわけない、
アドバルーン上げたってダメさ ラウンジは貴族の集まりみたいなものだと思っていて
期待して入ると
普通の人どころか酔って大声出していたり元気な子供が奇声発していて、
外の方が静かな気がした。
鳥貴族が貴族の集まりだと誤解するようなものだねw 海外向けサイトから国内線を購入すると安い場合がある__φ(．．｡) ボンバルディア、三菱航空機を提訴 MRJ型式証明で
https://www.aviationwire.jp/archives/158300
カナダのボンバルディアは現地時間10月19日、三菱航空機などを米ワシントン州シアトルの連邦地裁に提訴した。
地元紙シアトル・タイムズなどによると、三菱航空機がボンバルディアの小型旅客機Cシリーズ（現エアバスA220）の開発に携わった社員らを採用し、リージョナルジェット機「MRJ」の開発に機密情報などを不正流用したと主張している。 >>790
ANAラウンジは、リーマンの居酒屋だからしゃあないw スカイコインのfacebook連携、いつ直るんだろう 羽田深夜発のフランクフルト便って 前日の午前中のうちにチェックインできるんでしょうか？ ありがとうございます。
オンラインチェックインしておいて、荷物を締め切り40分前までに預けるようにします・・・ そんなに時間に余裕ないスケジュールで国際線大丈夫かよ 綾瀬はるかがやってるスーパーバリューのCMはなぜ姉弟設定なのか
最後のセリフまでカップルか夫婦だと思ってた ANACMの綾瀬はるかともう一人のお兄ちゃんの名前は誰？ >>802
ビジネスかプラチナかsfcなら行けるだろうが
移民クラスなら辞めとけ >>807
吉沢亮が綾瀬はるかの弟役で出てるやつ？
お兄さんなんていたっけ ゴールドからプレミアに切り替えると、ゴールド時に取得したポイントもプレミアのレートで交換できますか? >>815
あっれ？まじ？
ジャリタリアって言われるぐらいJALと仲よかったのに
そーなんだ NH860が機材の不具合で飛ばないかもしれないとか言ってるんだが
このポンコツ本当に使えねー >>777>>778
現在、PC席は当日うｐ料金は1万円でしたっけ？
毎回1万円支払っているのですか？ プレミアムクラスとか
近距離国際線のビジネスクラスとか
遠距離国際線のファーストクラスとか
乗る人ってマジで金捨てたくて仕方ないんかな？
まっったく必要性ないよね SKYコイン、ANA運航便だけしか使えないと思ってたんだけど
ANA便ならコードシェア便でも使えるって知って衝撃
どの区間にコードシェア便名振られてるのかって
どこで調べれるんだ？ >>826
日本発着区間は公式でもflyteamでも結構出てるんだけど
相手国の国内線区間が探しにくい
例えばSFO-LASはNH7308便があるけど
SEA-LASのアラスカ航空便にはコードシェア便名ついてるのか
とかを一覧で見たいのだが プレミアクラスもダメならANAもダメじゃないのかね
LCCの方が安いよ >>822
近距離国際線はエコノミーで良いけど長距離国内線はプレミアムクラス使うことが多い
国内線普通席は狭すぎるし、キャンセル待ちあるとブロック効かないから
国際線の広さなら近距離なら我慢できる >>822
基本国内線はプレミアムクラス、国際線はビジネスクラス。
ファーストクラスは1回だけマイルアップグレードで使ったことがある。 は？
ロサンゼルスーニューヨークはかなり遠いぜ？
何言ってんだよ ロサンゼルス-ニューヨークにANAのプレミアムクラスなんてあったら乗りたいわ プリキュアクラスにシャンパン出るんだな
鶴との競合区間のみだけど 利用者層への対応じゃない？
若者が多いのに特割じゃかっこわるい。 >>840
カタカタにすれば若者向けなのか
平成も終わりなのにまだ昭和の感覚か >>843
ハンバーガー計画とか
鹿５線とか
どうなった？ >>824
金が掃いて捨てるほどあるならエコノミーなど乗る必要性が逆にないじゃん >>847
要するに>>822の通り金を捨てたくて仕方がない人ってことよな >>848
金を捨てたいんじゃなくて金を使うことに躊躇がないんだよ
金持ちからすればお前が自販機でジュースを買うのとファーストクラスチケットを買うのが同じ感覚 金持ちだったらもったいなくて自販機でジュースなんか買わないと思うけどね。 >>853
(身体が)もったいないのでもっと健康に良いものを高い金出して飲む >>853
同意できる。金銭感覚なんだよな。１００円の自販機もあるけどね。
豚みたいな腹が出てる人も共通点があると思う。結局、カロリー表示見ないで購入みたいな。 >>750
さすがに頭がおかしいとしか
767なら解るが 酒に酔って臨席女性にケガさせたパリ支店長
二日酔いで搭乗できなかった機長
酒の不祥事が多いな 驕りだよ
自分達がJALを抜いて
日本一の航空会社になったってね 飲酒荒唖！
会社あげてイスラム教に改宗したら安全性が高まるであろう。
エジプト航空研修だな・・・と思ったらエジプト人は酒を飲む。（ナイルビールなんてあるし） >>862
エジプトは古代の偶像信仰の土地だからな
奴らはビール平気で飲む
豚も食う >>860
ANAは最近明らかに奢ってるよな
一番感じたのが2年前の夏の手荷物置いてけぼり事件
客よりも自社の都合を優先しやがった >>864
海外では普通の対応だと思ったけど、ここは日本だからね
俺も国内ではロストの危険性考えてないことがある 俺その便に乗ってた。手荷物はすべて機内持ち込みだったのでセーフだったけど。
小松行きだったっけ？ >>865
ANAがやったケースは確信的行為だから海外によくあるロストバゲージとは少し違うのでは？ >>865
ロストがスカトロに見えた
疲れてるのかな… 今月でマイルもコインも大量に期限切れる。誰か買ってくれないか。ルール違反にならない方法で。のぞみとまる駅ならどこでもいくぞ。 全社員の道徳教育をやり直せ。
最近のトラブルは重大事故の前兆だ。
まずはアルコールを禁止するなど
簡単なことから始めてみたらどうか。 朝早い便の前日なのに酒我慢できないって半分アルコール依存性だろ >>872
なんでも禁止すりゃ、いいもんでもない。 旅客業界で運転・操縦する職種は飲酒を全面的に禁止するべきだと思う
各企業というより業界全体でやるべき
まあ業界に関係なく飲酒はいろいろ規制しないとマズイだろう マイルはともかく、コインはいくらでも使えそうなもんだが 正直、タバコなんかより酒がらみのほうが事件も多いしな。 >>877
酒で問題起こす奴は大抵喫煙者でもあるけどなw >>879
その喫煙者は酒を飲まなければ事件を起こさなかったのでは？
かつ，飲酒による事件は単独でも起こる。 >>880
合法とはいえ薬物依存だからな、喫煙者は
そんな奴が酒飲んで酔うのと普通の人がに嗜む程度に飲んで酔うのとでは全然違うだろうがw 2016年の調査で犯罪者の喫煙率は非喫煙者の六倍
これ豆な >>882
まあ薬物依存みたいという話だとどっちも似たようなもんだろうな
酒の方が他人に危険を及ぼす可能性が高いと思うが そりゃそうだな。 趣味パチンコ＆ギャンブル＆喫煙・・・典型
昨日千葉ハロワの非喫煙者のみ採用条件はイカンとのニュースだが
千葉のヤンキー文化じゃなぁ、都内だったらOKになるんじゃない？
喫煙者差別しても。 実際ほぼ町中全面禁煙だし。 元レスは悪質酒飲みの喫煙率は高いと書いているのに
何故かやたらと酒vsタバコに持って行きたがる喫煙者 航空機内で禁止されている煙草とサービスとして提供されてる酒を一緒にするなよ 昔は両方嗜好品だったのにな
健康被害もあるかもしれんが、
実際には吸っている奴の人間性だと思う
ポイ捨てやら禁煙場所での喫煙やら
そういうクズに一番怒るべきは
嫌煙家じゃなくてちゃんとマナー守って吸ってる人だぞ >>887
でも787みたいな新しい機種でもトイレに灰皿あるよね？
わざわざ使用禁止のステッカーを貼ってあるけど、国によっては機内喫煙可の所があるのか？ >>889
ダメだけど、トイレで吸う奴がいないとも限らず、それならせめて灰皿に捨ててくれということらしいよ >>889
多分喫煙可能の会社はないと思う。
設置しているのは、どうしても厄介喫煙者は居るわけで、トイレで吸われた時に灰皿を置いてなかったことで火の不始末が起きる事に備えて敢えて禁止だけど設置してるような話を聞いたことがある。 >>890
>>891
なるほど、そんな理由なんですか！ >>864
ひと言先に客へ荷物は後発便で運ぶと言えば良かったのに
それすらしなかったからな >>889
タンクに可燃性ガスが充満していた場合、それをトイレに投げ捨てたら爆発する。なのでそういう事態を避けるために灰皿が必要 鍛えた翼は強い？
経営難で『日本航空』に助けられたの
無かった事にしてんじゃないよ（笑） >>895
それどこの並行世界？
国に助けられたことはありますけどね
JALが国の奴隷だった頃のおハナシですが 何十年も前のことを恩着せがましいくせに
国から借りたン千億円は返済した！踏み倒した兆円規模の銀行団債務のことは更生法適用した！と開き直るWWW >>896
JALが～って自分で言ってんじゃん…
JAL自体株持ってたような…ANAの JALもお酒の不祥事でたね。
こっちは警察に一時拘束とか。 >>902
anaも酒で不祥事だからうちもってか（笑）
仲良しな事で >>894
手洗ったあとに使うペーパータオルを捨てるゴミ箱に捨てられても火災になるしね >>903
とっくに読んでるんだよなあ
ページ数指定してみてよ >>901
JALの意思でなにかしてもらったことはないね
整備支援にしても国の指導だわな >>908
いま手元にない
あるなら引用して
どの話かだけでいいわ >>910
DC-3の話かなとか思ってるけど特定できないんだよ
ヒントが欲しいね、ていうか出せば一発で片付くのに 信頼性は無いけど学術論文でも何でもないんだから引用なんて別にwiki嫁で良いじゃん
日本航空（JAL）からの援助と業務提携
下田沖事故を契機とした航空行政の転換に伴い、
全日空はJALと業務提携を行うこととなり、
まずは1958年（昭和33年）11月に「整備士査察業務等援助協定」を締結し、
次いで1959年（昭和34年）4月には全日空の増資分のうち2億円をJALが引き受けることとし、
JALからの役員の受け入れなどの業務提携を続けてゆくことになる[21]。
なお、JALは元より日本ヘリコプター輸送としての創業当時から1974年（昭和49年）までの間、
株式保有率10位以内の大株主であった。 航空行政の転換って書いてあるじゃん
アホなのかなあ… >>913
下田事故で経営苦しくなったから航空行政の転換になったのわからないの…？ >>914
国が助けたんであって、それに奴隷いや半国営のJALを当てただけだよね
馬鹿なの？ >>860
ウィングスやから、転職せずJALに残れば良かったなぁ。とかの嘆きの酒やろ。 >>872
道徳=童話教育な地区もあるんやで。
ピーチな地区とかな。 8月はじめに遅延して地上交通に振り替えた分の立て替え金が昨日やっと振り込まれた。
今年は台風とかで遅延欠航が特に多いみたいだから処理が大幅に遅れたのかな。 支払いはできるだけ延ばす、あわよくば踏み倒すのが基本 先日、ミャンマーのヤンゴン空港を利用しました。平SFCだからスターアライアンス系列のラウンジは入室できるが、
3つのラウンジのうち、どのラウンジが該当するのが分からん（完全な予習不足）。
One World系は明らかに対象外、すぐ近くのラウンジは普通のカードラウンジみたく、これも対象外と判断。
通路の奥のミンガラスカイラウンジのフロントに下手な英語で質問したら、入室できそうな雰囲気でした。
搭乗券とANAカードを提示し、搭乗券はコピーを取られましたが、自分と同僚は入室できました。 二つあるスカイラウンジはどっちも入れたはず
カウンターで貰ったパスに書いてあったけど、この時はビジネス利用だったからもしかしたら違う可能性もあるか >>921
LoungeBuddyてアプリ入れとけば検索できるよ。 >>922
へー、以前に空港までのシャトルで一緒だった女性に空港でバッタリ会って誘ってラウンジに入ったことある。
同じ日に乗っても同じ便じゃないとダメなのか。
あの時は途中で別れたから同じ便じゃなかった気がするから変更になったのかな。
全くの赤の他人でも同じ便なら誘って一緒に入るのはありなんだな。 ANA、18年4-9月期営業益8.6％減
787影響で55億円減収
https://www.aviationwire.jp/archives/159213
穴は787に振り回されっぱなしだなw
今回こそ最後か、はたまた次の不具合がでるか… 自ら人柱の道を選んだ訳だし、RRへ多少の請求はするんじゃねぇの >>926
ボーイング、ロールスロイスからの補償ってないの？ >>928
そこはエアバスと、水面下でA220の
交渉をしていると思いたい。 ANAは220，JALはE2に行きそうだよね。
とくにJALは。 >>929
その後の別の日に会って飯食ってからラブホに行ったよ >>930
あるでしょ
格安リースとか値引きとか？ 昨日搭乗した時にCAがタブレット弄ってたんだけど
あれ何やってんの？
何人乗り込んだか確認してんの？ >>930
787の引渡しが遅れた時に767-300ERを9機もらって777-200ERを5機破格の値段で購入してたな。
今回は損害賠償請求するみたいやが、落ち着くまではどうにもならんやろう。 >>937
マニュアルや運航情報をタブレットで確認してる。ANA本体の社員全員とANAグループの乗務員が会社から支給されてる。 >>941
ありがとう。
この前CAがタブレットのディスプレイガン見しながら
口だけ「ご搭乗ありがとうございます」
って搭乗客に言ってたわ。
急ぎでチェックしないといけないことなら、
ギャレイにでも引っ込んで見てくれよ。
だから、フラッグキャリアになれないんだよ。 >>942
リマーク客の確認やで、942も載らないようにな。 リマークされたらと考えるだけで恐ろしい…
今は放置されてるけどポイント・マイル乞食も手段が汚いと危ない そもそもフラッグキャリアって今からなるようなものなの？ フラッグキャリアってのがそもそも時代遅れ。国の威信をかけるわけでもなく、外交関係に考慮した路線展開するわけでもなく。 >>941
地上でもたまに持ってる人いたけど、本体だったのか >>948
ナショナルフラッグキャリアねえ
日本航空、中華航空、大韓航空か >>942
その割に食事の要望は紙に書かせて集めるのか。ファミレスみたいに口頭で聞いて入力すればいいのに。 >>949
グランドは会社に置いてるものじゃないかな？
本体や乗務員は個人に配られてるから持ち帰ってる人もいるそうで。 >>950
パスポートが切り替わったから香港でe道の再申請をした時は何も見ないでJALって書かれててワロタ。
俺、最初にe道の申請した時はANAの上級会員としてだったんだけど。 >>953
仕方ないさ
ANAなんか、たいてい30番前後の中途半端に
遠い偶数ゲートだしね。 全日空グループ社員逮捕
無登録で投資運用業疑い
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3740595006112018CN0000/
為替相場の値動きを予想して投資するバイナリーオプションを無登録で営んだとして、愛知県警西署などは6日までに、全日空のグループ会社社員、吉田学容疑者（26）=大阪府池田市満寿美町=を金融商品取引法違反の疑いで逮捕した。
逮捕容疑は昨年5～9月、名古屋市の自営業の男性（38）らとバイナリーオプション取引の投資一任契約を結び、無登録で投資運用業を営んだ疑い。
西署によると「違法とは知らなかった」と供述。
元本保証や利益の3割を配当することをうたった「代行取引」をヤフーオークションに出品し、資金を集めていた。
吉田容疑者は昨年3月～今年2月、約30人から約1550万円を集めたが、運用がうまくいかず、8月には資金が尽きていたという。
男性が「取引のため預けた金が返ってこない」と西署に相談した。 750 名前:文責・名無しさん :2018/11/08(木) 23:44:14.74 ID:qVmmlcWB0
橋下前大阪市長
「東京のホテルはどうしてここまで低レベルなのか」
「東京のホテルは低レベルだから大阪に進出するな」
橋下徹 @hashimoto_lo
【東京のホテルはこんなもの？】
①11月7日22時40分頃、宿泊していた
溜池ANAインターコンチネンタルホテルに外出先から戻ってきてタクシーをおりた際、
僕は、玄関先で朝日新聞政治部記者に声をかけられたが、そのままホテルのロビーに入った。
記者もそのままロビーの中へ。
②僕が「ここはホテルの私有地なので取材はダメなんじゃないの？」と指摘するも
記者は「政治家の先生にはいつもこうやって取材しています」と反論。
僕は「今、僕は政治家じゃないけど？」と再反論したところ、記者は返答なし。
そこで僕の秘書がホテルフロントに連絡。
③僕の秘書が、ホテルから朝日新聞にクレームを入れて欲しいと依頼したところ、
ANAインターコンチネンタルホテルは
「ロビー内の取材は厳禁。ただし現行犯で見ていないので朝日新聞に抗議はできない。
また橋下氏の方に加勢したと見られるのも困る」との返事。
④僕の秘書が「防犯カメラで確認して欲しい」と依頼。
ホテルは「橋下氏と記者と思われる人物がロビーに入ってきたのは画像で確認したが、
この画像は表にできない。朝日新聞には抗議できない」。
結構な宿泊料なのにお客を守ろうとする意思が皆無。
東京のホテルはこんなもんなのかね。
⑤長年このホテルを利用してきたけど、経営主体が変わった。
昔、子供が部屋内でケガをした時に必死に病院を探してくれた頃が懐かしい。
こういうホテルは大阪には来てほしくないね。
本日をもってANAインターコンチネンタルホテルの利用は終了。 >>958
いや、クアラルンプールにはANAのラウンジはないが同行者共々入れたよ
その時はマレーシア航空のラウンジ 東京のって言っちゃうのが
悲しき大阪ルサンチマンw >>961
クアラルンプールの提携ラウンジは同行者入れるけどANA便利用者限定だから958の言ってることは正しいよ
ヤンゴンは規定上は同一便の利用者限定
スターアライアンスのラウンジじゃないところはそういう規定多いね 搭乗時に座席変更してくれないか？って言われるのは何が理由？
チェックインは指定した座席で確保したのに
ビジネスだけど前後は空いてたし カップルが「近い席ならアップグレードしたい」と言ったのに
どけよお前、と言う意味 DIAの選択式特典に変更があったみたいで、スイートラウンジ利用券かなり減りそうだね 記名式程度の変更じゃヤフオクに流す人はあまり減らないんじゃないの？ 記名式への変更もそうだけど、今まではスカイコインとかの特典①+クーポンかスイートラウンジ利用券だったのが、今年からはスイートラウンジ利用券は特典①の方に変わったからスカイコインとセットでは貰えない
スイートラウンジ利用券+クーポンなら選べるけどね ANAウイングス機長、諭旨退職ってふだんから問題があったのかな？ >>971
懲戒解雇にしないってことは温情でしょ。 懲戒解雇はかなりハードルが高いからする方も大変。
なのでメリットを説明して諭旨解雇にした方がいい。 実質解雇なわけだけど、そこまでの過失があったのかなと思って。
自己申告せず隠して乗務する文化につながる気がして、
よほど以前から問題があった社員なのかなと思った次第。 自己申告を罰するなど、組合スト案件ではないかな？
組合もこの顛末を容認する社員だったのか。 懲戒解雇にしてごねられると後処理が大変
裁判されるだけならまだしも、関ナマみたいな合同労組が介入して街宣車なんて回されたら… >>974
確かに自己報告を罰したら、隠蔽乗務が増えるだろうな。
報告して乗務しないというのは正しい判断ではないかと思うね。 パイロットなら、再就職は余裕なのかな。
LCC含めANA資本入ってとこには、さすがに再就職できないだろうけど、外資なら気にせず採用するとかあるのかな。 逆だろ
国交省の手前、処分はするが子会社で再雇用するために諭旨免職だ
パイロット不足の今40代の機長を失うのは痛手過ぎる >>981
ANAウイングス所属だから本体への転属はなさそう。パイロット不足が深刻なエアドゥならありうるか？ 737-500の資格持ちなんて、
ドゥでもいらないよね。
せめて-700/800に移行してたら働ける場所なんて
いくらでもあるだろうけど。 >>983
一応クラシックの資格でNG飛ばすこともできるから移行自体はそんなにコストも時間もかからんよ。 全日空は社員がすっ価値傲慢だから10年もしないうちに経営破綻するだろう。 12月からの時刻表を見ると、成田―浦東にB737-700が１往復入っているね。
B787RRエンジントラブルの影響で機材不足に陥っているんだね？
来年の夏ダイヤまでにはB787エンジントラブル解消するのだろうか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 95日 4時間 38分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
