新規開設・増便・減便・運休情報 84路線目
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各航空会社の路線情報(新規・増減便・運休・撤退)を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀`)。
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前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 83路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1537415551/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 円安で海外行けなくて悔しい低属性低収入なルサンチマンな被搾取階級だ
まで読んだ。
円安で収入増えて今の方が年に6〜8回くらい海外旅行行けてすまん、ほんまにすまん しかしバンコク便って飛ばしても飛ばしてもまだ増えるな
ブラックホールみたいだ
日本とバンコクの間、全部合計したら一日何十便飛んでんだろ タイのインバウンドが多いのかね
観光客は 韓国ー中国ー台湾ーベトナムだと思ったが
ベトナムより多そうだ >>308
なんでベトナム?
タイのほうが経済規模全然大きいのに >>299
日本の空港からLCCで韓国へ、いったん韓国に入国して、KE, OZで第3国へ の場合、韓国の出国税が加算されると思う。
従って、入国せずインチョントランジットで第3国への旅程を組もうとするのなら、日本・韓国間のLCCは、KE, OZの便名が付与された接続便であることが必要。 >>306 事実として出国日本人数は、国内経済が壊滅していた2012年に過去最高を記録して、アベが登場して連続して激減
お前さんのような人種が増えてきて反転は始まってるが、去年の段階では追い付いてない
http://www.mlit.go.jp/common/001235590.jpg
為替要因は国内の実態経済以上に旅行需要に強い影響を与える、異次元緩和が国内経済に浸透するまではタイムラグがあるっていうことやろ
インバウドブームが自然現象として起きたような誤解があるみたいだけど、こんなもん完全に官製ブーム、というよりアベ独裁製ブームだろうて
円安・インバウドで稼いだ業種なら、アベ追放後にこの政策を継続しそうな政治家が全くおらんことに危機感は無いの?
政治家もメディアも有識者wも出口戦略を急げという声が圧倒的
一般層も、民主党時代の方がドルだて賃金が高かった・円安で生活を苦しくして日本人を貧乏にしたアベ氏ねが圧倒的やん >>308 東南アジアはまだインバウドより日本人側の需要が大きい市場だよ
例えばタイ人の昨年の訪日は出入国統計年報で1,013,280
日本人の訪タイは1,544,328とのこと
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=80693
BKKの冬ダイヤだと
羽田 TG 2 JL 2 NH 3
成田 TG 3 JL 2 NH 2 LCC 4〜5
関空 TG 2 JL 1 LCC 3
中部 TG 2 JL 1
東京は北米接続ドーピングがあるとはいえ大きく、中部はいつも罵倒されてるほど関西に比べてショボいわけでなく
まだインバウドより日本人利用主導の市場であることが反映されてる
今後どうなるかわからないが 東南アジアは治安の問題で旅行初心者には手が出せない@ハワイとロサンゼルスしか行ったことない人より >>314 ありゃ俺ワロス
意味不明な日本語変換が入ってる中華ダブが悪いんや__ >>315
いけるいける
俺もハワイしか行ったことなかったけど、今年、フィリピン ベトナムを航空券とホテルだけ押さえていけた
翻訳アプリと簡単な英語で頑張れた
ベトナムは、日本語喋れる店員もいた
アウトバウンドは、こういう面で日本人に勇気出ると活発になるんだろうね フィリピンは外務省のレベル3が出てる地域は絶対ダメ
ベトナム、タイ楽勝 シンガポールは別格として、マレーシアやタイに治安が心配だから行かないなんて人いる? >>317
治安の話をしてんのに翻訳アプリがどうのとか馬鹿なの?
>>319
その辺は比較的安定してるね。
フィリピンとかインドネシアは危ないイメージ。
日本外務省の安全情報は大規模な内戦とかテロの危険を示したものであって、
日常的な強盗とか殺人の危険は考慮してないから絶対視できんのよね。
マニラとかジャカルタはレベル1扱いだけど危険ではないかと。 >>319
そんな奴おらんやろー、て漫才師いてたな。 あと台北やソウル香港まで、行くのは不安とか怖いとか一般人はそんなだよ。
この版に来てる我々からしたらあまりにもバカげてるけど。
日本とほとんど一緒なのにね。 >>319
バンコクは実際治安悪いでしょ、外務省指定レベルも確か1指定だったはず SS:日本、シンガポール
S:香港、台湾、ブルネイ
A:中国、マカオ
B:マレーシア、モンゴル
C:タイ、ミャンマー
D:ベトナム、インドネシア、インド
E:フィリピン
中国は都市によるかな。
杭州とか日本と同程度に良いと思うけど、深センはちょっとアレだし。
韓国は行った事ないからわからない。 >>324
韓国は台湾と同じか若干劣るくらいじゃないか ミャンマーは一ヶ月駐在員と一緒に働きながら生活してたけど、多分A以上だよ
スられたとか話とかもまず聞かないって聞いた。 >>327
ヤンゴンとパガンに行ったけど確かに治安は良かった。
タクシーもgrab使ってればボラれる不安もないしおススメ。 アモイで長時間トランジットで外出てみたときはあまりの英語の通じなさに驚いたぜ。エアポート、くらいTAXIなら分かってくれと思ったし、マジで簡単な英語もダメだった。
筆談と、たまたまそこにいて苦戦する自分を助けてくれた厦門大学の留学生に助けてもらったわ。
治安はTAXIのお釣り少なかったりして良くもなさそうだけど、割と人懐っこいというかオープンな印象ではあった。まぁ直にコミュニケーション取れてないからよく分からんがw ミャンマーは治安もいいし、ボッタクリも押し売りもないというか
土産物屋すら激しく売り込んでこない。
本当にのどかで良い。これが発展して人がすれてくる前に今のうちに行くべき >>325
治安自体は台湾より韓国のがいいけど、都市部は街並みが日本なみかそれ以上にに洗練されててるから油断してしまうところがある印象 >>324
ブルネイはSSだろ
夜中は人がいなくなって不安になるわ >>327
ヘーホー空港、インレー湖の入り口の空港のタクシーが
ぼるのは有名な話 >>330
これロシアも思った
土産屋が愛想なくはないけど、無骨な感じでぼったくる気もあんまない >>333
ぼったくりと治安はあまり関係なくない? フィリピン、インドネシアはセブとバリ島以外はインフラや交通がダメだから観光はないね。知らないで言ってるんだけど。
タイ、シンガポール、マレーシア、香港、ベトナム、台湾、韓国はよく行くんだけどその他の国は行ったことない。このへんは一人で行っても全く快適だったし安全だった。
他のとこでインフラや治安大丈夫はどこですか? >>334
ロシアは人懐っこさはないけど、その分無骨なやりとりで慣れると安心するね >>336
インドネシアはむしろバリ島よりもジャワ本島の方が治安も地元の人も良いよ(除くジャカルタ) 詳細版
SS:日本(東京大阪除く)、シンガポール、ブルネイ、ニュージーランド
S:日本(東京大阪)香港、台湾、フィンランド、UAE、カタール
A:中国(北京、大連、地方都市)、マカオ 、ラオス、オーストラリア
B:中国(上海、広州、深圳)、マレーシア、イギリス、ドイツ、カナダ
C:タイ、ミャンマー 、モンゴル(ウランバートル)、インドネシア(ジャカルタ以外)、
カンボジア、フランス、イタリア、アメリカ(都市部)、モロッコ
D:ベトナム、インドネシア(ジャカルタ)、インド 、バングラデシュ、ブラジル、メキシコ
E:フィリピン、エジプト
F:ケニア、南アフリカ
Y:ナイジェリア、ベネズエラ、コンゴ
Z:マリ、中央アフリカ、イエメン、イラク
SS〜B:日本と同じ感覚で旅行できる。Bは若干の注意が必要。
C:この板の住民なら自然になれているが、初心者は注意が必要。ツアーなら無問題。
D:十分な注意が必要。ただし、旅行自体は十分可能。バックパッカーレベル。30か国程度の経験者にお勧め。
E:若干危険。旅慣れていても十分に注意することをお勧めする。
F:原則としてガイドをつけるなど、特別な対策をして訪問すべし。
Y:差し迫った危険があり、原則として旅を控えるべし。(危険度2〜3)
Z:旅行どころではない。 ありがとう。よくわかりましたが336に書いた国以外に一回挑戦しようと思います。
339に韓国がないのはわざとですか? 世界で最も危険な50都市ランキング
https://www.businessinsider.jp/post-163382
アジアは全然入らんな
ワースト10のうち、5・7・10位は行ったことあるが、フォルタレザやベレンは流石に夜はホテルに籠ったけど、ティファナってここまでヤバイかねえ >>341
アジアは中南米やアフリカと比べたら安全。
銃での殺し合いなどはあまりないから。(若干テロはあるがそのサイトに出てくる中南米ほどではない)
ブラジルなどヤバいのはわかるが、観光ではまずいかない地方都市ばかりあげているから、主要都市に限ると、ブラジルならリオくらいじゃないか。 >>341
この記事を読むに、街全体が深夜の歌舞伎町状態になってるかのような書き方だが・・・
これはマジな話なのか? >>342 中南米カリブ以外でランクインしてるセントルイス・ケープタウン・ボルティモア・ニューオリンズ・デトロイト・ダーバンなんかは
そんなにマイナーな目的地でもないような
ダーバンは一回しか行ったことないけど
29位のチワワで夜中に駅からホテルまで歩いたりとか、49位のヴィトーリアで夜にatm使ったりしたのは、実はヤバかったのか ティファナは大丈夫。
繁華街夜も人がめちゃくちゃ多い。
ニューオーリンズ、ケープタウンも平気。 メキシコの友人曰く、テキサスとの国境付近とアカプルコだけは絶対に行ってはいけないと言われた。 >>343
深夜の歌舞伎町なんてこれらの国に比べたら遥かに安全 >>340
元書いた人が「韓国」入れていなかったから忘れた。
韓国はAくらいじゃないか。
>>347
歌舞伎町、山谷、西成は日本三大危険地帯だが、上のランクでCくらい。
日中歩くなら何ら問題ないし、深夜でも「お勧めはしない」程度。 今年初め、世界経済フォーラムが本年度の「旅行・観光競争力レポート」を発表した。
これは136ヶ国の旅行・観光セクターを評価したもので、治安状況をもランク化されている。
ただし些細な犯罪は考慮されておらず、ビジネスや観光に対するテロや暴力のリスクを評価したものであることに注意しよう。
以下は、
旅行の候補地リストから除外したほうがいい、旅行するには全くお勧めできないと思われる最も危険な20ヶ国のランキイング
1位 コロンビア
2位 イエメン
3位 エルサルバドル
4位 パキスタン
5位 ナイジェリア
6位 ベネズエラ
7位 エジプト
8位 ケニア
9位 ホンジュラス
10位 ウクライナ
11位 フィリピン
12位 レバノン
13位 マリ
14位 バングラデシュ
15位 チャド
16位 グアテマラ
17位 南アフリカ
18位 ジャマイカ
19位 タイ
20位 コンゴ民主共和国
http://karapaia.com/archives/52255014.html
http://wojournals.com/top-20-most-dangerous-countries-in-the-world-for-tourists.html
https://www.afr.com/lifestyle/travel/world/the-20-most-dangerous-countries-in-the-world-for-tourists-20170608-gwnsff タイ
タイ南部のソンクラー、ヤラー、ナラーティワート、パッタニー県は、ここ13年というもの、治安に関する評価が芳しくない。
特にパッタニー県ではバイクやギャングによる路上強盗が横行している。暴行による死者も6500人以上おり、戒厳令が出ている。
フィリピン
南部のスールー海やスールー諸島では外国人が誘拐されている。2017年に首都マニラのカジノで射殺および火放事件が発生したが、
同様の事故は他にも起きている。マラウィやスールー諸島にあるバシラン島は避けた方がいいだろう。
またガードマンがいないなら、コタバトやマニラ首都圏もそうだ。
バングラデシュ
中東に近いため、テロの脅威にさらされている。おまけに気候も厳しく、地震、洪水、台風といった天災のリスクも高い。
対照的に、バングラデシュの人はとても人懐っこく、おもてなしの精神であふれている。
そうだとしても油断は禁物だ。災いは忘れた頃にやってくる。
パキスタン
パキスタンでは宗教紛争が大きな問題となっている。長年解決が見られない問題で、暴力に訴える宗教グループもある。
外国人は特定の地域に入ることが認められておらず、表現の自由もかなり制限されている。 >>336
フィリピンも島によるけど、メトロマニラですら命の値段が安い国だね
まあ強盗には素直に応じるべし。
インドネシアはジャカルタとバリが問題児なだけで観光地ジョグジャカルタはのんびりしたもんよ。
ローカルバスのボッタクリもせいぜい数百円だけど地元の足だし行商のおばあちゃんタダで乗せてあげた分払ったと思えば良いもんよ。
タクシーチャーターしてもトイレ休憩という体でcopi luwakの工場直売店立ち寄らされるし。
ロンボクは数年前ではマジで大自然だった。
ニューギニアやカリマンタンとかは知らん >>349
ちょっと前パキスタン行ったけどそこまで危険は感じなかったな。
アフガン国境周辺とかだと話は別だろうけど >>349
このランキング本当に正確か?
ネラーが作ったランキングの方が実態に近いような。
国ごとの比較では難しい分もあるが。
(首都で比較するとか方法はあると思うが) >>351
ジャカルタとジョクジャカルタって同じ国とは思えないくらいに別世界だったわ コロンビアとウクライナがトップ10入りしてる時点で信用出来んな。 >>356
コロンビア
ずいぶん前にメデジン・カルテルのパブロ・エスコバルが死に、最近では南米の観光地として人気を博すようになったメデジンであるが、
コロンビアが危険な旅行先であることには変わりない。 武装ギャング、麻薬密売、BACRIMと呼ばれる犯罪組織、
強盗といった諸問題が国内に蔓延する。また首都ではテロが発生することもある。
ウクライナ
ロシアの支援を受けた分離派とウクライナ軍の衝突が激化して以来、
南東部および東部はかなり治安が悪く、市民すら犠牲になることがある。
特にクリミア、ドネツィク、ルハーンシクはこうした傾向にある。 中国は、命の危険はないが、スリの天才がいて、知らぬ間にスーっと抜かれるので要注意。
特に人ごみの中では、バッグは抱え込むように。飲み屋での一瞬の置き引きにも注意。
俺がやられたのは、上海の南京東路をバンドに向かって夜歩いていた時。この辺は要注意とビールバーの中国人店主からも注意を受けていたのだが。
スリや強奪は、ヨーロッパでも都市部では多いが、特にイタリアは注意が必要とのことで(以下は伝聞情報だが)
イタリアでは窃盗団に取り囲まれるので、バッグを抱えていても渡さなければならなくなるそうだ。
そのため、イタリアはひとりで旅行することはせずに、ツアーで集団旅行しようかと思っている。
日本の都市と同じ感覚で、ほろ酔い気分で飲み屋からホテルに歩いて帰れるのは、シンガポール、ソウルくらいかな。
他の海外の都市では、夜間に酔った状態で街中を歩くのはやめ、宿泊先のホテルのレストランで飲んだほうがいい。 インドてリストにないけどどうなの?
ニューデリーとかムンバイ。
韓国や台湾並にはいかない感じがするんだけど。
野良牛が汚い町歩いてたり詐欺師があちらこちらにいるてきいたけど、タイやシンガポールマレーシア、韓国香港台湾しか行かない俺には無理だね。死ぬまでに一回は行きたい。
ツアーじゃあ醍醐味ないし。 自己レス。Dだったんですな。ビビりな俺にはハードル高そうです。 >>341,342
ベレンがそんなに危ないかな?
何度も行ったけど、サンパウロやヒオの方が危ないとかよく話してたけど
だいたい危ないのはファヴェーラで、市内中心部とは100倍とか危険度違うでしょう
よく聞いたのは、バス強盗とかレストラン強盗で、住んでいれば、年に一回は強盗に会うと聞いてたけど、最長でも3ヶ月だったので、幸運なのか強盗に会わなかったが
銃声聞いたことは有って、後で人が死んだとかあったけど、目の前で銃撃戦は見たこと無いな リオ行ったけど、安全な地域は安全だと思った。
ただ、明らかにヤバイ地域と安全な地域がすぐ近くで
隣接したりしてるからそれが気をつけないと怖い
道一本超えるだけで雰囲気が別世界になったり スレらしい話になると、直行便はタイとエジプト、フィリピンぐらい?
パキスタン、ケニアあったっけ? ケニアは関空開業頃から直行便飛ばす話はある。
実際観光客も増えているが、飛ばない。
国民航空もといJALも計画はしたのかもしれない。
KQはアフリカ系ではかなり良い方(TG並み?)、ETよりかなり良いので就航を求む。
香港などに就航しているのでむずかしい話でもない。成田も枠余っているんだし。 南アも日本再就航目指すとか言ってたが進展ないな
>>365
成田の場合は使われていない枠があっても他国が持ってるので無理だろう
中国だって使い切っていても増えないし
あとは国のやる気次第 香港は出稼ぎアフリカ人がウジャウジャいるけど、日本にはいないからねぇ。
また中国とか韓国の企業は今アフリカにガンガン進出していて、ビジネス需要がある。
日本アフリカ間は今のところどちらも見込めない。 >>359 逆に言えば、詐欺師と不潔と暑さと下痢に気を付ければ、特に深刻なヤバさは無いと思う
>>361 サンルイスからカラジャスの乗り鉄した後に立ち寄った程度だから偉そうに言えないけど、昼間はそんなにヤバくないよね?
夜は出歩くのやめとけと言われたから自重したけど
つーか >年1回強盗にあう >銃声が聞こえて後で人が死んでた とか、東南アジアでビビる者にとっては、もう異次元の怖さでしょw
>>365 ナイロビはKEが維持できなかったし、湾岸乗り継ぎは強力だし、なかなか難しそうだ
香港成田区間で営業権を得られても、CXやHEX相手では客を集められそうにないし >>368
ブラジルでヤバいのは、どの都市でもファヴェーラ周辺では
あとは、警察がストライキやってる時は、どこ行っても危ないだろうし
ベレンで銃声聞いた時は、古い話だがワールドカップの決勝でブラジルが優勝した直後、あちこちで歓喜の銃声あったし、マシンガンの音らしいのもあったけど、流れ弾で死んだとか、バカなのかあるいは本望だったんじゃないかと
自分の感覚では、ノルデスチの方が治安が悪い印象、ヘシフェとか >>364
週2便で使い難いんだよねー
日本人でパキスタン行く人ってTGかCA使ってそう ETのエチオピア行くやつって結構乗ってるの?
ICNでアフリカ気分体験する人と韓国人入れ替え? 中部とシアトルが姉妹空港みたいなことしたみたいだけど直行便ないとね…
JALの成田便を中部にして羽田から接続とか意味ないか >>371
スカイスキャナーで遠い目的地を調べるとよく上位に上がってくるんだよな
エチオピア航空 >>369 下調べしようとしても情報が乏しいのが、現地にビジネスや親類のコネの無い物見遊山の人間には厳しいわ
>>373 GRUなんかも最安値で出てくるわな 使ったことないけど
https://blueswandaily.com/airline-insight-ethiopian-airlines/
いつの間にかこんなに路線が広がってて、機材も
787×21機 350×6機(+18機発注中) 777貨物機含めて×10機(+4機発注中)
など、大型機戦力はSAを上回りIBと互角、内容も340や330が主力のこの連中よりETの方が全然いいな
比較的経由便が多くなるのは、ハブが高地のハンデなのたろうか >>371
香港経由だった時に乗ったことあるが、香港での人の入れ替えは意外と無かったな
3〜4割くらいは成田からエチオピアまで乗ってる感じだった
仁川経由になってからは乗ってないので分からないが >>368
詐欺師と不潔と暑さと下痢
てそれだけ揃ったら無理だわ。
台湾、韓国、香港、タイ、シンガポール、マレーシア、ベトナムに落ち着いておきます。ホテルライフも楽しいし。 >>373
ETは安いから。
このおかげでアフリカツアーも劇的に値下げされた。
ただし、サービスとか運航の安定性とか考えると中国系にも及ばない。
KQやSAと比べられないほど >>372
そんな事いったらミュンヘンとはずっと姉妹空港だぞ。 >>377
あと、交通事故のリスクも考慮する必要がある。
インドネシアやベトナムは、バイクの通行量が半端じゃなく、通りを渡るのが危険。
中国の上海の道路横断のヤバさは周知の通り。
ただし、自動車の運転マナーに関しては、日本がベストとは言えないのが現状。
米国ジョージア州の田舎町に行った時や、意外にもウラジオストックの市街を歩いた時など、日本とはくらべものにならない運転マナーの良さを感じた。
歩行者が横断歩道のところに立っていると、必ず自動車がストップして、歩行者が渡りきるまで発進しない。 >>380
ロシア人は溶接してるようなくっそボロい車でもマナー良かったりするのが謎
アル中多いっていうけど殆ど見ないし(いないとは言ってない) >>376 成田香港で営業権が貰えた後?
成田香港でどれくらい埋まってた?
この区間がガラガラだったのなら、AIみたいなアレな企業でもないと、香港便を延長して日本までというのは難しくなるわな
>>377 日系がありきたりな路線しか手が出ない理由になってないか?
コロンボやカトマンズやバンガロールが無い日系は糞・ショボいネットワークといっても
客がビビって寄り付かなければ、開設できないさ
>>380 ロシアの歩行者優先の徹底は驚くよな
アジアの「歩行者を見て停まったら負け」みたなノリと真逆 アメリカはマナーが良いというか罰金が高いから。
下手に警察に捕まったら殺されるリスクもあるしな。
ロシアは根は悪い奴が多いから両極端だよ。結構悪い奴も多いイメージだ。美化しすぎ。 >>374
自分は、特に親類や知り合いがいたわけではないが、ゼロから探して情報集めていったが、今はネットで大量の情報が調べられるので楽
20年くらい前だと、ブラジルの地方ではネットもほとんど使えなかったし、ベレンあたりでは腕時計付けてたら、持っている人ほとんどいないので、時間を聞かれまくるし、だいたい靴履いたら危ないことを知らなかったくらい
今とは全然違う インドは昔に比べ発展しているから、そんなに詐欺師とかもがつがつしていないので
軽くあしらえば吉。インド人のノリが関西人に近いので面白いです。マレーシア、シンガポール
のインド人街(南インドだが)で慣れれば行けると思う。 >>383
その通り
普通に会社のルール守って駐在員生活してたら安全だけど、アンダーグラウンド的な世界が本当にあるらしいね インドは少しだけ金かければ快適に旅行できるぞ
良いホテルもこの国は安いし、移動は全行程専用車雇っても激安
北欧辺りに普通に行くのと変わらない予算で快適大名旅行できる >>385
あんな観光地化したようなインド人街と同じだったら俺でも行けるけどマレーシア、シンガポールて清潔だし野良牛はいないだろ。 >>388
発展途上国でも2人で20000ソコソコのホテル泊まってプチセレブ気分味わうの好き インターナショナルSOSとコントロール・リスクスは、国別に医療リスクと渡航リスクを評価し、
わかりやすく色分けした世界地図『トラベルリスクマップ』を作成している。
https://www.travelriskmap.com/#/planner/map/medical
https://www.controlrisks.com/riskmap-2018/maps
医療リスク評価
『経済発展が目覚ましく地域によってリスクが異なる国』、『低い』、『中程度』、『高い』、『極限なまでに高い』
渡航リスク評価
『極めて低い』、『低い』、『中程度』、『高い』、『極限なまでに高い』
海賊発生リスク評価
『極めて低い』、『低い』、『中程度』、『高い』、『極限なまでに高い』
交通事故リスク評価
『極めて低い』、『低い』、『中程度』、『高い』、『極限なまでに高い』
これにより、海外旅行で最も初心者向けなのは日本の近くだとシンガポール、グアム ウィーンか
コードシェアして成田のオーストリア撤退しそう ウィーンに飛ばすってことは逆に言うとクロアチア直行便は諦めたのか ウィーンなんて羽田に持ってくるほどの路線なのか
成田縛りボロボロだな まだ成田縛りとか信じてる奴が居るのに驚く
しかも深夜枠なんだから、なおのこと関係ないじゃん 全日空黒歴史時代の路線復活www
ザグレブに飛ばすとかいう噂もあったけど、東欧の玄関口でありスタアラ加盟社の拠点であるウィーンに飛ばして、
東欧全体への乗り継ぎ需要を掴むってのはセオリー通りって感じだね。
深夜発早朝着ってことで、更には西欧方面への乗り継ぎも広く浅く狙ってそう。
何にせよ運賃相場が高騰していた欧州線の増便は歓迎。 >>393
>>395
日本とEUにEPA(経済連携協定)が締結されて関税撤廃品が増えるから需要が増える可能性があるって
だがしかし日本にも欧州LCCが就航する可能性が高くなったという意味もある そもそもOSが季節便でやっとの路線に・・・
OS側から、NHに丸投げの指示でも来たか? インド行きたいけど汚い、不潔が嫌だなあ。
牛もどうしょうもない。 >>401
面白い。
これまでエアライズ板で1度たりと見たことの無い指摘。
毎日毎日このスレでヲタ同士が観光需要がどうのインバウンドがどうの言い合ってるのことが、
いかにナンセンスか。 >>404
日本で死刑廃止は国民感情が許さない。従って欧州とのEPA締結は難しいと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています