【FDA】フジドリームエアラインズ16便【黒字達成】
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名古屋小牧、富士山静岡、福岡、松本を拠点に全国14都市を結ぶリージョナルエアラインです。
本社(登記上)静岡県静岡市清水区入船町 鈴与本社内
本社(運航基地)愛知県西春日井郡豊山町 名古屋空港ターミナル内
☆機材 エンブラエル ERJ-170（76席）3機 ERJ-175（84席）8機
- 1号機 ERJ-170 ドリームレッド
- 2号機 ERJ-170 ライトブルー
- 3号機 ERJ-175 ピンク
- 4号機 ERJ-170 グリーン
- 5号機 ERJ-175 オレンジ
- 6号機 ERJ-175 パープル
- 7号機 ERJ-175 イエロー
- 8号機 ERJ-175 ティーグリーン
- 9号機 ERJ-175 ゴールド
-10号機 ERJ-175 シルバー
-11号機 ERJ-175 グリーン
☆就航先
- 静岡⇔鹿児島 1便
- 静岡⇔福岡 4便
- 静岡⇔丘珠(夏季) 1便
- 松本⇔福岡 2便
- 松本⇔札幌 1便
-名古屋小牧⇔福岡 5便
-名古屋小牧⇔熊本 3便
-名古屋小牧⇔花巻 3便
-名古屋小牧⇔青森 2便
-名古屋小牧⇔新潟 1便
-名古屋小牧⇔高知 2便
-名古屋小牧⇔山形 2便
-名古屋小牧⇔北九州 1便
-名古屋小牧⇔出雲 2便
-福岡⇔新潟 1便
-山形⇔札幌 1便
その他、チャーター便が全国各地に毎日運航中♪
前スレ
【FDA】フジドリームエアラインズ15便【黒字達成】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1514342174/ 新規路線の開設もいいけど既存路線の拡充、充実も大事だと思うな。
特に静岡ー鹿児島とか松本ー福岡の朝と夜便があればお客様に喜ばれると思う。 >>289
1回乗って申請できるのは2000円だぞ
しかも申請時に搭乗券回収(コピー不可)されるから旅費精算時に搭乗券提出させるまともな企業は申請できないよ
うちは帰省時かなり助かってるが >>290
ごめん2000円だった
けど、領収書だけで良い会社だったから搭乗券は役場に出してた
商工会は制度変わっちゃったのね残念
前は搭乗券出さなくて良かった気がする >>291
上のは豊山のやつだけの話ね
実際やってたんなら不正というか横領に当たるからあまり言わない方がいいぞ >>285
これ地味にええと思う
ビジネス需要いけるんちゃう？ クオカード付けてることがわかったら、
利用禁止にする会社もあるだろうから、
リスクの方がでかいと思うわ。
擬似マイルで無料航空券が無難だと思う。 クオカードごときで客を釣れると思ってるとか、舐めてるのか？
自分自身がそれで喜ぶような貧乏人か？ 大事だろう、会社の金で小遣いもらえると思ったら
そりゃクオカードある飛行機に乗るだろうしな。 14号機が予備機なら，当面新たな路線はないなあ。よくて増便かあ >>298
素直に大手のマイル貯めに行くわなw
この会社しか選択肢が無いような路線なら、そんなことする必要も無し
どっちにしても無意味w 神戸は、ANA、SKYで独占ってわけにはいかないから
増枠20便のうち10便くらいは
JAL・FDAにも配分されるかな 4月の静岡−北九州が84.2%と好調 いつまで持つか
静岡−出雲は右肩下がりだったが、使いやすい時間帯に変更して67.4%まで持ち直した >>304
ヘェー 時間帯でそんなに変わるんだねえ 確かに関西から信州はアクセス良くないもんね
しなの乗ったことあるけど振り子式車両の
乗り心地が悪くて酔ってしまう >>304
搭乗率ってぶっちゃけどのくらいで採算取れるもんなの？ >>308
単価によって変わるから、80%で赤も50%で黒もあり得る >>259
乗り物酔いとか、現代生活不適者。
小学校に上がるくらいまでに克服しておけよ 乗り物酔いを克服しろとまでは思わないけど、
俺は乗り物酔いするからwifiいらんだろって言う論理は自分本位な考えで好きじゃない >>314
バカを罵るのは、キレるとは言わないんだぞマヌケw 小牧丘珠は魅力的だよね
両方とも立地が郊外でパークアンドライドがやりやすい
満席で丘珠飛び立てるよね？ >>318
満席だと貨物室に余計なモノ載せなければ可能
そして丘珠空港は冬はエンブラエルは不可
凍結路面では離着陸の距離が伸びるから >>317
無理だろ
FDAの運賃体系でDJ参入後の値崩れ同然のNGO-CTSに対抗するには 確かにそうだよねぇ
新千歳 丘珠以外の北海道の就航地はどうかな？ 旭川小牧ダメっすか・・・
あれば友達に会いやすくなるのでとても助かるのですがｗ 届くかどうかは知らんが、紋別と稚内なら協定に引っかからんな。多分需要も無いが。 >>323
小牧の協定には距離制限もあるから北海道は無理 >>324
ジェイエア撤退前に飛んでた帯広ってどうなんだろ？ >>325
たしか1000kmとかだったと思う。
愛知県と中部空港会社（背景に名鉄やANA）による紳士協定だから破ったところで罰則があるわけではないが、
当然村八分状態になるだろうし、彼らを敵に回した段階で小牧空港で商売が成り立たなくなるのは必至。
>>324
今夏、小牧〜帯広はチャーターでやるみたいですね。HISのツアーだそう
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00010000-travelv-bus_all >>327
なるほどねぇ
伊丹と関空みたいな感じで
愛知も２つの空港あってもいいと思うけどねぇ >>290
経理とか営業事務のおねぃちゃんに「この日出張行くから航空券手配して頂戴」と頼んで、会社購入で頼んでもらうとかは？
それなら、会社での経費処理は終わっていて、航空券は渡し切りだろ >>305
北九州〜小牧は夕方の1往復だから使い勝手悪かったろ。
泊まって朝から動ける……みたいな宣伝してたけれど、行った日何もできず飯食って寝るだけとか大概無駄だしね。 >>329
横領ワロタ
だからそういう訴えられたら負けるのは匿名でも書くなよバカかよ >>330
向こうで不倫してる女とか居るなら好都合だけどなｗ >>319
丘珠って調べたら滑走路めちゃ短いんだな
広い北海道なのにどうしてこうなった、、 >>336
丘珠の滑走路の延長上には玉ねぎ農家があるんだけど、
玉ねぎの中でも美味しいとされる札幌黄という品種を作ってる農家が多く、
玉ねぎで潤っているので、丘珠が滑走路拡張したくても農家が頭を縦に振らないんだよね。 山形空港の離陸失敗の原因はどうなった？
このまま時が過ぎるのをまつのだろうか？ >>336
詳細サンクス
そう言う理由だったのか
人家ならともかく畑ならその分の補償金
毎年払うことで滑走路延長させてあげれば
良いのにねぇ >>339
そもそもが陸自の基地で、陸自の航空機なら現在の長さで足りるから陸自は延長の必要無し
左派系住民も延長によって空自の戦闘機等が飛来するかもとピーピー騒いで断固反対
地元住民は騒音問題から否定的だがFDAの騒音実験後はどうなんだろうか
札幌市は税金増えるけど、地域住民との板挟み
玉ねぎ農家は農地の税金は糞安いけど、空港なんかに土地貸すと税金爆上げだけど、玉ねぎ利益だけでなくそこまで費用負担してくれんの？
玉ねぎ農家への補償費用は誰が出す問題や、陸自の基地である以上は維持管理は陸自担当だけど拡張分の費用はただでさえ不足している防衛費から…？
と様々な陣営に様々な思惑があるから難しい。 パッと見のエンブラエル170と175の見分け方を教えて下さい >>341
まぁ確かに北海道民は左派が多いからな。あーだこーだうるさそう。
でも滑走路貸す形なら普天間みたいに一生賃料だけで潤って生活できそうで羨ましいけどな >>341
滑走路延長が玉ねぎ何個分か分からんが
農家一軒あたり月に20万円くらいの補償金でなんとかなりそうやなぁ
早く滑走路延長して787くらいが着陸できるようにして欲しいわ >>342
赤水色緑がE170
11号機の緑はアンコロがLEDでウィングレッドの角度がなだらか もうすぐ6月
ワインレッドの14号機が来る
楽しみだ >>345
うちが1000平米ぐらいの土地を駐車場として貸してたときは固定資産税年間300万円だったけど… >>346
最新のLEDアンコロって光が弱くない？
あんなので見えるんだろうか >>352
アンチコリジョンライトじゃね？
俺の昔の職場ではアンチコって呼んでたけど、まあ会社によって違うんだろ。 >>355
10年以上前にね。その会社、もう無いが。 >>360
勘いいすな。
JJ統合の頃まではいたんだけど、完全統合前に辞めた。ローカル勤務は最高だったぜ？ >>307
北陸新幹線が関西＝長野にぴったりフィット。
長野空港じゃなくて松本空港だから
松本までならしなのそれどころか高速バスでも十分。 FDAはいつまでも世界一安全な航空会社であり続けるべき。 しがらみで無理だろうけど何回でも書く
小牧成田お願いします 書いた者だけどMRJ関連や日系人等外国人も多いし他にもセントレアより小牧が便利な人達はかなりいるよ
セントレアと大手に喧嘩売ることになるから無理だろうけど就航すれば本当にありがたい
成田発のチャーターはまだやってるんだっけ？ 小牧ー成田が採算取れるなら、GKが両拠点を持っている中部ー成田を飛ばしているわ 差別化が図れない上に機材も違うからなんとも
小牧なら中部便から客奪えると思うんだけどね ＦＤＡグループの株式会社エスエーエスが 神戸空港に拠点を構えることがわかった。
すでに運航担任者などの地上スタッフの募集を始めている。
神戸から何処か飛ばすのかな？ >>373
やっぱりFDAは
神戸、やる気まんまんだね
どんな路線にするか興味津々 神戸空港求人情報を確認すると「ランプハンドリングスタッフ・旅客ハンドリングスタッフ」入社時期2019年7月以降順次とのこと。
既に、関西エアーポートとは増便枠の話がついているのかな。 >>243
昔の悪徳高利貸みたいだな。
江戸時代とかの。
酒飲ませて、お伊勢参り、熊野詣で、奈良八寺参詣……等々の旅行の手配をして、収穫払いの手形貸付。 ふつうに考えれば
長野、新潟、熊本
でも、夏だけだが
丘珠
がありかもしれない 熊本はスカイマークの運賃でも全然ダメだったから無いと思う。熊本空港のアクセスがダメすぎて新幹線との競争力がない。 >>382
チャーターだけだったら常設で地上置かないと思う。
今までも夏場神戸からチャーター飛んでたし。 神戸空港のＦＤＡ新規正規要員（この他、既存要員の他所からの異動も有りか？）
・運航担任者（航務）・・・・４人
・旅客ハンドリング業務担当・・・・７人
・ランプハンドリング業務担当・・・・７人
これでチャーター便のみの拠点新設とはさすがに思えぬ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
