【JAL】日本航空JL117便【JGC】
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<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL116便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1559611725/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured もしJASが存続していたらスカイチームに入ってたんだろうか？ >>501
そんな気はする。ノースウエストとかAFと組みそうだしな >>502
スカイチームには入らなかったがノースウェストやKLM、中国南方とコードシェア便があった。
JALになってなかったらその流れでスカイチーム入りもありえただろう。
ただし経営難で結局無くなっていそうだが。 BAは知らんがキャセイもアメリカンもなんかあんまり経営よくなさそうなんだけど大丈夫なのかね
AAはなんか評判も良くないし >>470
調べなきゃ分からなかったことを調べずに書き込んで、挙句に書いた全部間違ってるとか仕事も勉強も出来なさそうだなw >>505
俺と>>457は別人なんだが ワッチョイちゃんと見ろ >>489
そしたら、JALもスカイチームに移籍するだろ ワンワールドとスカイチームは合併しろ
そしたらスタアラと戦える >>501
スカイマークがANAに乗っ取られなければ 今後はSS3メインになるんだろうか？だったら嫌だなぁ スカイチームとの合併を大義名分に平JGCを廃止したら困る スタアラいれてくれっていっても絶対断られるんだろうしあのしょぼいスカイチームしか移籍先ないってのが… >>513
JALがJGCを無くしたくないんだから、それは無いだろ >>515 アライアンスなんてラウンジ互助会以上の意味が現状であるのかね?
単に提携先ということであれば、無所属時代のJALの提携先のほうが良かったとすら言えるわけで アライアンスがあるから、世界中どこでもいけるんだろ！
oneworldの奴らにはわからないだろうけどな！ >>515
政治家や企業が政党や業界団体に属すかどうかと同じ
自分が大物で一人でもそれなりに発言権があれば良いけど
フラッグキャリアとは言っても極東の小さな島国の話だし
しかも最近潰れたばかりのポンコツ企業だから単独だと相手にされないだろうね >>512
SS3なんて存在しない。
SS2とかSS9-IIのことを言ってるんでしょ？ 1ー2ー1の真ん中2席が交差しているビジネスクラスは
両端の1もさえないが、交差してる中2席は最悪。
上下で狭いし食い込む太いシートベルトや顎に当たる肩掛けシートベルトなんかも試して決めたなんて信じられない。
新しくするたびにどんどん悪くなる。 （Cクラスシート呼称）
sky suite Ⅰ →773ER全機/789の8機/788の10機に搭載のCクラス
sky suite Ⅱ →763ER（WL）の9機に搭載のCクラス
sky suite Ⅲ →772ER全機/789のJA869J以降に搭載のCクラス
（機材呼称）
SS2 →772ERのSS仕様
SS6 →763ERのSS仕様
SS7 →773ERのSS仕様
SS8 →788のSS仕様
SS9 →789のsky suite Ⅰ仕様
SS9Ⅱ →789のsky suite Ⅲ仕様
これで合ってる！？
JLスレですら混乱してるんだから
一般人にはわからんよな。。 シート名にして欲しいわ
スカイスイートの1～3
SS1～SS3
こんぐらいじゃないと判らん ワンワールド正直しょぼ過ぎて、スタアラ羨まし過ぎる 来年飛ぶ予定がたくさんあるからせっかくならどっちかにまとめてjgcかsfc取ろうと思ってる
今のところフライトの時間帯とかの関係でJALに傾いてるんだけど、ワンワールドよりスタアラの方がいいっていう人は理由教えてほしい～
提携してる航空会社の数の問題？ マイル系アフィブロガーが煽ってるだけでは
あと、ガチで海外行く勢
自分の行く地域に少ないと、あたかも一般化して文句いってそう >>529
そうなのかな
行き先はヨーロッパが多いからBAとフィンエアーのあるワンワールドが便利かなーと思ってる >>528
お前が何処の国へ多く行くか次第で変わってくる。 >>532
そうなの？
ヒースロー乗り換えやヘルシンキ乗り換えもかなり本数あるように思ったけど
>>533
ヨーロッパ
北米はあまり行かない、行ってもNYかハワイくらい
アジアは目的地としていくことはほとんどないけど乗り継ぎで使うのはやぶさかではない
中東は行かない >>534
ヨーロッパの何処だっての。
イギリスが多いならOWが良いだろうし、ドイツが多いならスタアラが良いだろうし。
相手国のエアラインが何処所属かを考えたら。
まばらなら好きにすれば良い。 >>535
そうだね
でも自分は「ワンワールドはしょぼい、スタアラの方がいいと思っている人」が「なぜスタアラの方がいいと思っているのかその理由」を聞きたかったんだ
自分の行き先的にはワンワールドがいいんだろうなとは思ってるよ >>536
そうか。
自分はワンワールドがショボいとは思わんけど、スタアラならドイツ、ウィーン、チューリッヒ、コペンハーゲンとかハブも多いし、ヨーロッパの加盟エアライン多いから強いとは思うよ。
ワルシャワもブリュッセルもあるしな。
あとTKもある。
北米はUAとエアカナダで盤石だしアジアも…加盟数が多い分、何処の大陸も強い。 ワイは
北米:JALかCX
東南アジア:CX
欧州:CXかQR
南米:LATAM
CXとQRは安くC乗れるから旅行では重宝してる。
出張はC乗れるから色んな航空会社に乗って楽しんでる。 ANAでいけないところは、星組で行ける
一世界で行けるところは、JALで行ける >>537
南アメリカとオーストラリアがダメ
ただスタアラはがめついイメージがあるからいやだ >>528
oneworldは頑張れば提携社のファーストクラスラウンジを使えるのが、いい。
スラアラだとビジネスラウンジ止まり。 国内線Fの機内食に和食を出すのやめてほしい
酒に合わないし
海苔だらけの味噌汁嫌い 皆ありがとう
やっぱりjgcで頑張るよ
来年の予定的にはギリギリJGPまで行けそうだし プレミアとダイヤとではCAの心の中での態度は変わるの？
変わるなら毎年ダイヤ修行する >>545
ダイアだろうが平JGCだろうが変わりねーよ
不潔感ただよう梅毒でおつむの弱い還暦ジジイは一般客以下 見よ、この優雅な振る舞い。
座っているだけで漂う3世代以上は裕福であったとわかるかもし出る雰囲気。
安物の服でも私が着れば上質と見間違ってしまう。
私を探したければ、雰囲気ですぐわかるよ。 >>539
ワンワにJALが含まれてるんだから当たり前だろww スタアラはアライアンス内での競争が多すぎてそのうち瓦解しそう 守銭奴みたいなスタアラに入りたいか？
エコノミー客は荷物としてぎゅうぎゅうに積めて運ぶ奴隷船だぞ >>552
そりゃあ，JALもそうしたいだろうね。 ダイヤはJALの最高峰でしょ？
私はその最高峰に2度まなっているんだよ
私をもっと心から優遇してほしい >>552
画像見る限り色々気になるな。
1Aがフルリクライニングしたら頭がちょうど1Cの顔の真横に来るんじゃないかとか >>552
これどうみても窓側は完全通路アクセスじゃないじゃんw
座席がずらしてあるだけで、通路側がレッグレスト伸ばしてフルリクライニングしてたら現行通り申し訳なさそうに通路に出るしかないw >>555
俺もそう思ったけど、よく見ると座面が前にズレていくシートじゃないか？
Cを1-2にしなくても、この方式だと2-2でもある程度シート幅を取れるのがいい。
隣席とズラして配置してる分、窓側のアームレストに工夫してるね。
スペースジェット、どんどん選択の理由が無くなっていくのな。
大きさが違うから競争にはならんか。 どちらかと言えば、ズラす配列はYで活用出来そうだけどね。
それなら横1列増やしても苦にならないし、Yでその分1割運賃を下げられる効果は大きい。 >>544
またPがやらかしたのかと思ったじゃないかｗ
>>553
元々先代も多数使ってるし
政府による支援がらみがなかったら
そっちに決めてたんだろうな 実際E190最近出張でよく乗るが快適だね。
クラスJの1人がけが最高だが普通席でも2-2は楽 エンブラエルはほんといい機体だよね
乗ってて気持ちいいわ 現行のE190でいいんだけど
ただしwifiはなんとかしてくれ 俺なら税金投入して救済された会社に入社したなんて恥ずかしくて言えないわ
しかもホテル日航レベルでドヤ顔されてもね‥ こいつのツイ見たけどライブで問題行動よく起こしてる奴みたいだな JA611Jがテストフライト？で飛んだみたい。
そろそろ復帰か？ 秋にバンコク行きます
関空からでも羽田、成田からでもよいので乗り心地のいいシ―トを教えてください
国際線にはまるで知識がないのでよろしく >>556
副操縦士席にどうやって座ったのかも気になるな。 馬鹿にしてる子会社に転籍させられたら面白いねー。
面出して出身大学まで晒してるから中の人は特定早そう。 >>567
今や日航ホテルは子会社じゃないのにね。 オフに自社便なら
座席選択も優先搭乗もラウンジ利用も出来ない
自分が乗りたい便に乗れる確証もない
機内食、ドリンクなどのサービスがある保証がない Ａ３５０初号機で計器誤表示か
日航の訓練中、目的地変更し着陸
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/325622
日航で９月にデビュー予定のエアバスＡ３５０初号機が１４日、新千歳空港を離陸し訓練飛行中、油圧系統の配管のフィルターに目詰まりがあると計器に表示されたため、目的地を成田空港から羽田空港に変更し着陸したと国土交通省が１６日明らかにした。
乗っていた４人にけがはなかった。
国交省への日航の報告によると、点検の結果、目詰まりは確認されず、誤って表示された可能性がある。
日航は既に訓練飛行を再開した。
初号機は１４日午前１１時５０分ごろ新千歳を離陸。
約１時間後、成田空港の東約３５キロの上空で、二つある油圧系統のうち一つで、目詰まりの不具合が表示された。 773は羽田那覇でも遅れる
773乗ったときCAがボヤいてたわ >>575
格安他社便も条件一緒やで。 例外的に、アメリカの空港ならゲートで座席指定のチケットで制限区域内入れて、SFCやJGCでラウンジとかも使えるが。
日系もbuddy passのばら撒きとファーストクラスやビジネスクラスも利用可にしてくれ。 >>564
内部でしか知りえない情報なんか漏らしたの？ >>536
ドコに行くか次第だけどスタアラの方が加盟会社が多くて選択肢が多いよね
ただOWのエメラルド持ってるとスタアラのゴールドにステータスマッチ出来る事が多いから結果困らないだけどな
逆だとルビーかよくてサファイアだし 単純にJALの方が修行のハードル低いから俺はワンワンワールドだな。
ANAとの違い
JALカードで8000FOP
乗り継ぎの国内線は100%換算に+400
他社運行でもJAL便名なら自社便扱い
ツアーマイルプレミアムのボーナス
プレエコ安いチケットでも100%加算
JGPのティア
うまくやると、ANAでプラチナ達成と同じ程度でJGPが取得できる
香港、ロンドン、シドニー、LAXあたり行けば、ファーストクラスラウンジの威力痛感する
ANAのメリットは、UGポイントぐらいかな
あと、スターはCAとかBRとか名前だけビジネスの格安チケットで修行しやすいが、ラウンジがクソすぎ ポラリスとか、TKのラウンジ行ったことない奴の発言だなそれは >>588
PY社畜の俺はシートでANAかな。
昔はJALだったが、何度も比べてやはりANAのPYシートの方が良かった。
ただ、席数少ないから早めに手配しないと通路側取れないんだよな。
痛し痒し。 ひとつ教えてください
ジェットスタ―でもJALのFOPたまるの？
貯まるならジェットスタ―の方が安くていいな GK最近遅延欠航が多いから危なっかしくて
成田での国際接続に使いたくない。
面倒でも羽田行きでリムジンバスにしている。
友人は熊本成田欠航でインター接続翌日の羽目になった。 >>598
俺の友達もこないだセントレア福岡が欠航したらしく、新幹線で必死に九州まで帰ったそうな。哀れ… >>590
JLのPYシート評判良くないよね、スライド座席のせいかな
広くさえすれば良いと思ってる節があるのは、良くも悪くもJALの特徴だよね、一番コストかかるのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
