【JAL】日本航空JL117便【JGC】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 <公式HP> http://www.jal.com 荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください (本スレは荒らし対応のためワッチョイ付きとなっています) ※前スレ 【JAL】日本航空JL116便【JGC】 https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1559611725/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured (Cクラスシート呼称) sky suite T →773ER全機/789の8機/788の10機に搭載のCクラス sky suite U →763ER(WL)の9機に搭載のCクラス sky suite V →772ER全機/789のJA869J以降に搭載のCクラス (機材呼称) SS2 →772ERのSS仕様 SS6 →763ERのSS仕様 SS7 →773ERのSS仕様 SS8 →788のSS仕様 SS9 →789のsky suite T仕様 SS9U →789のsky suite V仕様 これで合ってる!? JLスレですら混乱してるんだから 一般人にはわからんよな。。 シート名にして欲しいわ スカイスイートの1〜3 SS1〜SS3 こんぐらいじゃないと判らん ワンワールド正直しょぼ過ぎて、スタアラ羨まし過ぎる 来年飛ぶ予定がたくさんあるからせっかくならどっちかにまとめてjgcかsfc取ろうと思ってる 今のところフライトの時間帯とかの関係でJALに傾いてるんだけど、ワンワールドよりスタアラの方がいいっていう人は理由教えてほしい〜 提携してる航空会社の数の問題? マイル系アフィブロガーが煽ってるだけでは あと、ガチで海外行く勢 自分の行く地域に少ないと、あたかも一般化して文句いってそう >>529 そうなのかな 行き先はヨーロッパが多いからBAとフィンエアーのあるワンワールドが便利かなーと思ってる >>528 お前が何処の国へ多く行くか次第で変わってくる。 >>532 そうなの? ヒースロー乗り換えやヘルシンキ乗り換えもかなり本数あるように思ったけど >>533 ヨーロッパ 北米はあまり行かない、行ってもNYかハワイくらい アジアは目的地としていくことはほとんどないけど乗り継ぎで使うのはやぶさかではない 中東は行かない >>534 ヨーロッパの何処だっての。 イギリスが多いならOWが良いだろうし、ドイツが多いならスタアラが良いだろうし。 相手国のエアラインが何処所属かを考えたら。 まばらなら好きにすれば良い。 >>535 そうだね でも自分は「ワンワールドはしょぼい、スタアラの方がいいと思っている人」が「なぜスタアラの方がいいと思っているのかその理由」を聞きたかったんだ 自分の行き先的にはワンワールドがいいんだろうなとは思ってるよ >>536 そうか。 自分はワンワールドがショボいとは思わんけど、スタアラならドイツ、ウィーン、チューリッヒ、コペンハーゲンとかハブも多いし、ヨーロッパの加盟エアライン多いから強いとは思うよ。 ワルシャワもブリュッセルもあるしな。 あとTKもある。 北米はUAとエアカナダで盤石だしアジアも…加盟数が多い分、何処の大陸も強い。 ワイは 北米:JALかCX 東南アジア:CX 欧州:CXかQR 南米:LATAM CXとQRは安くC乗れるから旅行では重宝してる。 出張はC乗れるから色んな航空会社に乗って楽しんでる。 ANAでいけないところは、星組で行ける 一世界で行けるところは、JALで行ける >>537 南アメリカとオーストラリアがダメ ただスタアラはがめついイメージがあるからいやだ >>528 oneworldは頑張れば提携社のファーストクラスラウンジを使えるのが、いい。 スラアラだとビジネスラウンジ止まり。 国内線Fの機内食に和食を出すのやめてほしい 酒に合わないし 海苔だらけの味噌汁嫌い 皆ありがとう やっぱりjgcで頑張るよ 来年の予定的にはギリギリJGPまで行けそうだし プレミアとダイヤとではCAの心の中での態度は変わるの? 変わるなら毎年ダイヤ修行する >>545 ダイアだろうが平JGCだろうが変わりねーよ 不潔感ただよう梅毒でおつむの弱い還暦ジジイは一般客以下 見よ、この優雅な振る舞い。 座っているだけで漂う3世代以上は裕福であったとわかるかもし出る雰囲気。 安物の服でも私が着れば上質と見間違ってしまう。 私を探したければ、雰囲気ですぐわかるよ。 >>539 ワンワにJALが含まれてるんだから当たり前だろww スタアラはアライアンス内での競争が多すぎてそのうち瓦解しそう 守銭奴みたいなスタアラに入りたいか? エコノミー客は荷物としてぎゅうぎゅうに積めて運ぶ奴隷船だぞ >>552 そりゃあ,JALもそうしたいだろうね。 ダイヤはJALの最高峰でしょ? 私はその最高峰に2度まなっているんだよ 私をもっと心から優遇してほしい >>552 画像見る限り色々気になるな。 1Aがフルリクライニングしたら頭がちょうど1Cの顔の真横に来るんじゃないかとか >>552 これどうみても窓側は完全通路アクセスじゃないじゃんw 座席がずらしてあるだけで、通路側がレッグレスト伸ばしてフルリクライニングしてたら現行通り申し訳なさそうに通路に出るしかないw >>555 俺もそう思ったけど、よく見ると座面が前にズレていくシートじゃないか? Cを1-2にしなくても、この方式だと2-2でもある程度シート幅を取れるのがいい。 隣席とズラして配置してる分、窓側のアームレストに工夫してるね。 スペースジェット、どんどん選択の理由が無くなっていくのな。 大きさが違うから競争にはならんか。 どちらかと言えば、ズラす配列はYで活用出来そうだけどね。 それなら横1列増やしても苦にならないし、Yでその分1割運賃を下げられる効果は大きい。 >>544 またPがやらかしたのかと思ったじゃないかw >>553 元々先代も多数使ってるし 政府による支援がらみがなかったら そっちに決めてたんだろうな 実際E190最近出張でよく乗るが快適だね。 クラスJの1人がけが最高だが普通席でも2-2は楽 エンブラエルはほんといい機体だよね 乗ってて気持ちいいわ 現行のE190でいいんだけど ただしwifiはなんとかしてくれ 俺なら税金投入して救済された会社に入社したなんて恥ずかしくて言えないわ しかもホテル日航レベルでドヤ顔されてもね‥ こいつのツイ見たけどライブで問題行動よく起こしてる奴みたいだな JA611Jがテストフライト?で飛んだみたい。 そろそろ復帰か? 秋にバンコク行きます 関空からでも羽田、成田からでもよいので乗り心地のいいシ―トを教えてください 国際線にはまるで知識がないのでよろしく >>556 副操縦士席にどうやって座ったのかも気になるな。 馬鹿にしてる子会社に転籍させられたら面白いねー。 面出して出身大学まで晒してるから中の人は特定早そう。 >>567 今や日航ホテルは子会社じゃないのにね。 オフに自社便なら 座席選択も優先搭乗もラウンジ利用も出来ない 自分が乗りたい便に乗れる確証もない 機内食、ドリンクなどのサービスがある保証がない A350初号機で計器誤表示か 日航の訓練中、目的地変更し着陸 https://www.hokkaido-np.co.jp/article/325622 日航で9月にデビュー予定のエアバスA350初号機が14日、新千歳空港を離陸し訓練飛行中、油圧系統の配管のフィルターに目詰まりがあると計器に表示されたため、目的地を成田空港から羽田空港に変更し着陸したと国土交通省が16日明らかにした。 乗っていた4人にけがはなかった。 国交省への日航の報告によると、点検の結果、目詰まりは確認されず、誤って表示された可能性がある。 日航は既に訓練飛行を再開した。 初号機は14日午前11時50分ごろ新千歳を離陸。 約1時間後、成田空港の東約35キロの上空で、二つある油圧系統のうち一つで、目詰まりの不具合が表示された。 773は羽田那覇でも遅れる 773乗ったときCAがボヤいてたわ >>575 格安他社便も条件一緒やで。 例外的に、アメリカの空港ならゲートで座席指定のチケットで制限区域内入れて、SFCやJGCでラウンジとかも使えるが。 日系もbuddy passのばら撒きとファーストクラスやビジネスクラスも利用可にしてくれ。 >>564 内部でしか知りえない情報なんか漏らしたの? >>536 ドコに行くか次第だけどスタアラの方が加盟会社が多くて選択肢が多いよね ただOWのエメラルド持ってるとスタアラのゴールドにステータスマッチ出来る事が多いから結果困らないだけどな 逆だとルビーかよくてサファイアだし 単純にJALの方が修行のハードル低いから俺はワンワンワールドだな。 ANAとの違い JALカードで8000FOP 乗り継ぎの国内線は100%換算に+400 他社運行でもJAL便名なら自社便扱い ツアーマイルプレミアムのボーナス プレエコ安いチケットでも100%加算 JGPのティア うまくやると、ANAでプラチナ達成と同じ程度でJGPが取得できる 香港、ロンドン、シドニー、LAXあたり行けば、ファーストクラスラウンジの威力痛感する ANAのメリットは、UGポイントぐらいかな あと、スターはCAとかBRとか名前だけビジネスの格安チケットで修行しやすいが、ラウンジがクソすぎ ポラリスとか、TKのラウンジ行ったことない奴の発言だなそれは >>588 PY社畜の俺はシートでANAかな。 昔はJALだったが、何度も比べてやはりANAのPYシートの方が良かった。 ただ、席数少ないから早めに手配しないと通路側取れないんだよな。 痛し痒し。 ひとつ教えてください ジェットスタ―でもJALのFOPたまるの? 貯まるならジェットスタ―の方が安くていいな GK最近遅延欠航が多いから危なっかしくて 成田での国際接続に使いたくない。 面倒でも羽田行きでリムジンバスにしている。 友人は熊本成田欠航でインター接続翌日の羽目になった。 >>598 俺の友達もこないだセントレア福岡が欠航したらしく、新幹線で必死に九州まで帰ったそうな。哀れ… >>590 JLのPYシート評判良くないよね、スライド座席のせいかな 広くさえすれば良いと思ってる節があるのは、良くも悪くもJALの特徴だよね、一番コストかかるのに。 ジェットスターとジェットスタージャパンの違いについて調べて来い 面倒を見るつうか東京発のJAL国際線に接続する地方発着の国内線を レガシーからGKに置き換えてるのに運航率がLCCクオリティでは困るだろ >>599 ほんとお気の毒。 >>608 そこなんだよね。JAL便名で予約してる客には遅延欠航時に 国際線側も無料振替の例があるそうだけど一日1-2便で当日乗れず翌日になったら 予定狂うから困るよ。 >>609 JAL便やアライアンスに拘らず当日に目的地に到着できるよう振替ればいいが その手の報告が上がらないところを見るに、やってないそうだよな ジェットスタージャパンあまり貯まらないじゃん やっぱLCCには乗らない ダイヤでいい思いしないとね >>579 2〜3年前に8945がアサインされた便で帰った時も、搭乗口が18→16に変更されて喜んだも束の間で出発の準備に時間がかかるとアナウンスがあり、15分位遅れた。 CTS着いて予定より1本遅い電車に乗ったら、バゲージタグで同じ便に乗ってたと判った隣に座った方は札幌から先特急に乗り換えて帰るとのことで、間に合うか どうか心配していた。 15分遅れたレベルで乗り継ぎ不安になるってどんだけタイトなんだよ JA611Jが今日のJL651から営業復帰の様子。 予約画面に国際線機材とあるのでA41のままか。 A350ってY快適でPY以上は777より狭くなる機体のような >>613 逆だろw ダイヤはスタアラだとゴールド、ワンワならエメラルド この間、仙台で客がカウンターでかなり揉めてた 航空会社側が平謝りだったから、案内の手違いがあったらしい 夕方のIBEXの仙台→成田が欠航になったからその関係? 仙台で成田便欠航されたら身動き取れないな >>619 オマエ馬鹿か! オッペケスレでマジレスしてんじゃねーよ >>620 遅延欠航は自己責任 想定して行動してない本人の問題 >>622 ピーチならそれでもいいか知らんが ANAのコードシェア便だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる