X
【B737】ボーイング７３７問題総合２
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/03(火) 23:15:59.50ID:9TNkiuMJ0
バスオタいる？
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/03(火) 23:33:50.16ID:JHm8lCrg0
路面はいいよなあ

数十年物でも安全だｗ
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/04(水) 08:28:24.55ID:wgDuX/OQ0
・・・いいか


これだけは
言っとく！
余計な仕掛けは
必要ねえ
このスレはオレの色に
染めるんだ
オレのやりたい
ようになッ！
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/06(金) 07:03:50.99ID:QaH58OAR0
34+41=75

サウスウエストが持ってるMAXは34機だが、2020年内に追加分の41機が納入される予定だった
生産停止になってなければ欠陥機が75機並ぶ事態となりかねなかった
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/06(金) 21:01:30.03ID:DNuxsADl0
>>9
LUVの問題はそこじゃないよ
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/06(金) 22:52:34.45ID:ADkBwtqs0
A320と比べるとボロいよね
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/07(土) 02:24:49.19ID:rEWv9Pw70
>>10
他に問題あんの？？
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/07(土) 10:23:57.02ID:vLAw/L6Q0
発注した会社が潰れる可能性はかなりある
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/07(土) 10:59:07.03ID:kjqc+WHR0
>>12
武漢ウイルスによる落ち込み
株価下落（LUVって書いたのに）
0019名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/07(土) 15:58:04.73ID:XHC6pDeL0
ホノルルまでジェットホイールで行きたい！！
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/07(土) 16:23:27.21ID:+mTYirMA0
何頭も鯨と遭遇するお><;w
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/07(土) 22:41:47.99ID:rEWv9Pw70
航続距離？大丈夫だよ
武漢ウイルスとか抜かし腐ってるようなネトウヨ様が、返品分の737MAXを改造した空中給油機で何度も来てくれるから心配ないだろう
長い脚を付けて飛行艇にすればエンジンも接地しづらくなって一石二鳥だ
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/07(土) 22:57:51.78ID:pSb/1H3r0
表定速度500km/hでも13時間かかるってことじゃん。
新幹線を敷設して360km/hで走っても18時間程度はかかるってこと。
寝台車が必要だね。
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/09(月) 21:57:49.76ID:czPaob390
>>28
不謹慎だが、B社は一息つけるな
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/10(火) 00:33:13.41ID:6t8X88Zs0
FAA、ボーイングに制裁金20億円検討　737MAXと737NG
https://www.aviationwire.jp/archives/197525

なんかもうむちゃくちゃやねえ
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/10(火) 00:50:38.07ID:jK8ENEje0
>>33
そしてパンデミック
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/10(火) 11:27:47.23ID:W8vTw4ki0
>>36
US3とWN、FRが買うから問題なし
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/12(木) 11:03:57.85ID:o6UeACwB0
生産一時停止の「ボーイング737MAX」どんな飛行機で何が問題なのか 従来737との違いは
https://trafficnews.jp/post/92245
2019.12.17
ボーイングが2019年12月16日（月、現地時間）、同社の新鋭機ボーイング737MAX型機の生産を2020年1月から一時停止すると発表しました。
関係当局の承認を得ることができなかったためとしており、再開の予定は現在のところ未定とされています。

ボーイング737シリーズは、第2世代から直径の大きなエンジンを採用していますが、胴体の高さは低く保ったままです。
このためエンジン下部が平らになっている「おにぎり型」の形をとり、
位置を機首側に突き出すことで、高さを稼ぐ構造を採用するなどの工夫をしています。
737MAXに搭載されている新エンジン（CFMインターナショナル社製のLEAP-X）は、従来の第3世代で採用されてきたものより、さらに20cm程度大きな直径を持ちます。
これに対応すべくエンジンの位置をさらに機首側に、より上へと変更します。このことで、これまでより機首が上向きになりやすい特性が生じました。
この従来機とのズレを是正し、コントロールしやすくするために採用されたのが、先述の2度の墜落事故における要因と推定されている「自動失速防止システム（NCAS）」です。
自動失速防止システムは、一定の条件下で水平尾翼を「自動」でコントロールし、機体を降下させ、失速を防ぐものです。システムを起動させるかどうかは
機首部分に設置されている迎え角センサーが判断します。
2度の墜落事故は、このセンサーにより機首が上がりすぎていると誤判断されたことが原因といわれています。また自動失速防止システムの遮断方法は
パイロットには知らされていなかったとも。
こうなると、パイロットは機首を上げたくても、コンピューターが機首を下げ続け、対処できない事態におちいってしまいます。
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/12(木) 13:00:13.97ID:HE39KaJ90
FBWじゃないのに自動制御てんこ盛りの737NG&MAX
それってA300でしょ。
エアバスの何十年後追いしてるのやら。

A300がどんな飛行機だったかというと墜落しまくった黒歴史機種。
エアバス=墜落というイメージを払拭するのにどれだけ時間かかったか。
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/12(木) 13:03:38.74ID:BAomEo9Y0
現在のJALの前身、旧JASはそのA3もA3Rも落とさず運行し、エアバス社からワールドベストオペレーターとして表彰された
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/12(木) 14:38:40.31ID:HyQHNoug0
新型ナローボディでなく、リエンジン737を要求したのは米国航空会社とパイロットユニオン
（限定型式ライセンスに拘った為）

NGにLEAP 1 搭載するにはウイング、ウイングボックス、ランディング・ギアの大幅な見直しが必要だったのに、それをケチったB社
（MAX10のランディング・ギアは何？）
（737用の空港の駐機スポット以上に全幅広げられない）

NGのシュミレーター提供は不要としたのはB社とFAA

結局米国は航空局、航空会社、パイロット皆コスト一辺倒で動いた結果がコレ
さらにB社のエンジニアが事なかれ主義で上に言われた無茶な仕様をそのまま作った

2010年頃にY1をプラットホームで新型機作ってりゃ
ランディング・ギアとボックスの開発をケチらなきゃ
パイロットにiPadのみとかケチらなきゃ
墜落は防げたかも知れない
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/12(木) 14:40:06.94ID:HyQHNoug0
>>47
NGのシュミレーター提供は不要としたのはB社とFAA

→MAXのシュミレーターの間違いです。失礼しました。
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/12(木) 15:05:22.92ID:AaORdxM20
ランディングギアはやっぱり客席中央部を潰して格納したら良かったね。
出し入れする時にお客はちょっと巻き込まれない様に気を付けないといけないのとオイル臭くなりそうだけど。
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/12(木) 16:26:27.28ID:HyQHNoug0
>>48
そんな事しなくても、MAX10で採用した足が収縮できるランディング・ギア（に似た機構のもの）を
7・8・9開発時に開発しておけば、こーはならなかったと思いますよ
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/12(木) 18:47:05.36ID:jw5LKMFV0
マジか？

USHIO SUGAWARA
@nekokumicho2
米ボーイング社は１兆4300億円融資枠を週内に全額使い切る見通しです。事実上の倒産危機だと思います。
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/12(木) 19:35:18.85ID:nYnN3zCY0
>>44
正にエアバスが20年程前に通った道
自動制御とパイロットの職人芸が拮抗したコンセプトでは事故が激増する
それがA300-600Rや737MAX
最近のエアバスみたいに自動制御が完全に優位になると事故は急激に減っていく
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/12(木) 20:19:17.28ID:HKZ6obbg0
>>50
今すぐ必要という訳でなく、近い将来にコロナ危機要因で融資絞られる
危険性があるから、先に現金で置いておこうという事のよう
トイレットペーパー買い溜めみたいなやつ
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/12(木) 22:41:22.40ID:HL6ImLtP0
>>52
トイレットペーパーは無くならないのに無くなると煽ったデマだが、
ボーイング社の金が無くなるのは煽らなくても実際そうなる事実ではないか
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/12(木) 22:46:40.69ID:HKZ6obbg0
>>53
トイレットペーパーも実際に店頭から無くなってて
本当に必要で買いたい人が困ってたじゃん
現象としては同じようなもん
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/12(木) 23:25:00.63ID:HL6ImLtP0
>>54
米国唯一の戦闘機メーカーであるボーイングに対して資金供給しないなんて考えられない、
自民党本部にはトイレットペーパーでも食糧でも何でも優先供給されるのと同じで腐敗してるんだから
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/13(金) 16:01:11.39ID:dH1r43FG0
>>62
ランディング・ギアの話

MAX7・8・9の開発初期段階でこの収縮タイプを開発してれば
エンジンの搭載位置はNGと同じ位置になっていたでしょう
CFM56-7BとLEAP 1B の差は30cm以内だと思うから
MAX10の収縮タイプのランディング・ギアならたぶん大丈夫

小型化や折りたたみ機構なんかは日本の得意分野なのだから
どっかボーイングに提案したら？と思うけどね
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/13(金) 16:35:42.14ID:0huhfqOQ0
>>65
> ランディング・ギアの話

うん、わかってるけど、MAX10の時点ではもう間に合わないから
MAX9までと一緒ってこと？
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/13(金) 22:19:51.87ID:dH1r43FG0
>>66
ゴメン、質問の意味がわからん

737MAXは7、8、9の3タイプでローチン
ところがUAが9以上のキャパの機体を要求したんで10を作ることにした
（757-200の後継機でポラリスヘビーだから9はちと小さい）
ただ9のランディング・ギアだと離発着時ケツ擦るから
伸縮できるランディング・ギアを開発した

でも7、8、9には収縮タイプのランディング・ギアを換装しない
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/14(土) 01:58:17.87ID:k9R0IUkb0
やはり下方向に不恰好な出っ張りを付けてでも50センチくらい長くて太いギアを備えるべきだった
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/14(土) 06:41:56.05ID:jmjqQN5j0
バスだとタイヤの上の座席ってよじ登るぐらいの高さがあるよね。運転席の後ろとか。
Maxもギアの上部の席を盛り上げるといいんじゃない？
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/14(土) 12:40:55.58ID:MC/as+DX0
MAXをキャンセルしてA320neoを導入したいけど納品がかなり先になりそうだということで
MAXキャンセルをためらってる会社はコロナ問題のおかげで新型機の導入先送りできる
状況になってきたからキャンセル続出しそう
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/14(土) 13:10:44.16ID:HkKjCTmm0
>>72
自分で乗降してくれるタイプの貨物はそれでいいし、歩けない場合も考慮してバリアフリーシートを出っ張りより前側に設定すれば問題ない

しかし作業員が手で積み込むタイプの貨物は室内の床がど真ん中で盛り上がっているとそこがボトルネックとなり迅速な積み下ろしの実現に余計な金がかかることとなる
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/14(土) 20:04:06.23ID:KfE4TIVe0
>>70
タイプミスです。失礼しました。

>>71
ボーイングはNGの機体だとギアの大型化は無理みたいなこと言っていたから
ただ今からすると、ただただ設計費と開発時間をケチりたかっただけだったのバレバレ
MAX10用に開発しているのだし

>>72
そこまで大型化しなくてもいい

>>73
仮にWNがキャンセルしたら737の問題は解決するかも知れませんよ
ボーイングは新型ナローボディをWNに提案→MAX終了になるからね
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/17(火) 06:03:19.39ID:/xxxkksv0
>>80
元をたどるとユナイテッドエアクラフトで、その傘下にボーイング、P&W、ユナイテッド航空が
あったとか
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/17(火) 15:52:02.85ID:fE0xhE6I0
>>77
MAXが本当に終わる日はWNがキャンセルした日
逆に言えば、WNが発注を取り消さない限り、B社はMAXを諦めない
ただもしWNがキャンセルして、B社以外のナローボディ機を導入するなら
B社は今後この市場で優位に立つ日は来ない
だからWNがキャンセルした即LEAP 1 搭載のY1を提案すると思いますよ

>>81
GEがどのような状況なのか知らないの？
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/20(金) 08:13:20.90ID:WboXfKHB0
ボーイングが一時解雇を検討　資金繰り悪化、米報道
https://www.sankei.com/world/news/200320/wor2003200011-n1.html

米紙ウォールストリート・ジャーナル電子版は１９日、経営危機が続く米航空機大手ボーイングが
工場従業員の一時解雇を検討しているもようだと報じた。主力機「７３７ＭＡＸ」の不祥事に加えて、
新型コロナウイルスの感染拡大で需要が急減し、資金繰りが逼迫している。株式配当の減額も
検討中という。
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/20(金) 14:46:29.39ID:j0o4P8Ap0
ボーイング工場でコロナ出たな。
14日間閉鎖だって。もともとまともに生産してないから影響はないだろw
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/20(金) 14:55:51.23ID:gopCFxYV0
わざと感染しに行ったんじゃないだろうな…

コロナ補助金ってのを民間企業に出してやるぞ！！とトランプが言ってたからな…

倒産寸前の企業は何をしでかすか分からない
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/20(金) 14:59:15.96ID:gopCFxYV0
>>87
今回の感染者発生によって、唯一のまともな製品である787の生産が滞るのは素直に良くないことだと思う

が、737MAXの生産再開がさらに難しくなるのは素直にとても嬉しい

777のマイチェン版については正直何とも言えない、出来れば乗りたくない…
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/20(金) 21:53:50.46ID:8ConSycK0
>>89
B社のまともな製品 = 767-300F
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/22(日) 00:18:33.89ID:c2QvUB4x0
737MAX：前途多難なのは周知の通り
787：デカすぎ　-10は航続距離でアピール性弱い
777X：デカすぎ

E175-E2：オーダーなし
E190-E2/195-E2：A220に完敗

エアバスとの競争に負けるというより
自社のラインナップが酷い
1度に数機種同時に開発せにゃならん
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/22(日) 11:56:58.53ID:c2QvUB4x0
>>95
A320neo/321neo：737と比べて優秀
A350：中型機としてはデカすぎ、だけど怪我の功名で772市場をかじった
A220-100/300：ニッチなマーケットを開拓できた

A380：コレ買った会社はこれから地獄
A330-800/900：350がデカすぎたために作ったが、ちゅーと半端な機材に
A319neo：220に喰われた

エアバスが優秀かというか、欧州と旧植民地国の航空会社が買うというのが大きい
何よりDL様が・・・ですから
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/22(日) 12:10:03.77ID:5+jHxHaD0
>>95
でもパイロットの機種移行訓練1週間とかだからな・・・エアバスは

ボーイングは・・・
次開発するときはB787から簡単に移行できる小型機を目指すべき
0097名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/22(日) 13:18:17.97ID:MySbqEt20
ボーイングは中途半端にメカニカルな操縦形態を残してるから飛行特性の共通化が難しいんよ
787と同じ飛行特性のナローボディー機ってオールFBWにしないと無理ゲーじゃないかな
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/22(日) 13:23:26.12ID:f/GCsjzk0
おーるFBWは常識だろー？
マイチェンならともかくブランニューモデルなら
せっかく高層ビルを新築するのにLAN配線無しだったら入居希望の会社がほとんどないだろ
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/22(日) 14:17:15.22ID:5+jHxHaD0
>>100
それ考えると、中国の軍用機って脅威じゃ？
アメリカなんか50年も前の改修して使ってんだろ？

ここ数十年で配備した中国軍機のが高性能なんじゃ？
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/22(日) 14:47:54.39ID:f/GCsjzk0
もうね、今後は戦争で得た土地は認めない、そんな国は経済封鎖して真綿で首を絞めます、みたいな取り決めをするしかないですよ
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/22(日) 15:06:54.64ID:MySbqEt20
ボーイングのFBWはパイロットの操作通りに機器を動かすFBW
エアバスのFBWはパイロットは意志を伝えるだけで後はコンピュータにお任せのFBW
思想が大分違うけど失速防止はエアバス式のほうが合理的なんだろうな
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/22(日) 16:06:05.72ID:c2QvUB4x0
>>97
操縦系はむしろ米国のパイロットユニオンが癌
結局737ライセンス保持者が大幅変更を認めない
MAX墜落当初パイロットユニオンはパイロットの腕が未熟みたいな発言してたし
自動離発着技術や副操縦士廃止も断固反対だしね

日本じゃ737のLD-3搭載不可が議論になるけど
米国じゃグランドスタッフの職に響くから組合的には議論に上がらない

エアバスがDLと欧州の航空会社の意向を重要なら
ボーイングの場合はWNとUAの組合
だからボーイングは未だ全世代型を搭載している

軍事部門は既に第二世代のIFCSのテストしてんのにね
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/22(日) 21:50:28.03ID:O15UQwdd0
>>101
アメリカの50年前の機体ってB-52とかA-10辺りのことか？
そのへんの機体はF-22とかF-35の最新鋭戦闘機が制空権確保してから投入するから最新鋭の技術よりも搭載できる武装の量、威力が大事だから飛ばせる状態を維持できるなら古くてもそこまで問題ない
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/24(火) 20:32:15.53ID:tIHTWyp80
コロナで旅客輸送なくなる一方で貨物輸送が逼迫してる。
コンテナ搭載できない737導入しちゃった会社は完全に詰みだな。
A320導入した会社は貨物便飛ばして凌げるけど。
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/24(火) 21:01:27.48ID:M5qCky7V0
コロナによる欠航が長期化したら738をBCFに改修する会社が出てきそう
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/24(火) 21:53:02.42ID:Dd71Qbvc0
>>111
航空貨物が逼迫してるのにわざわざ小さい機材使うのかい？
767や777、787、332/333 余ってんのに

>>112
今後数年間武漢ウイルス災厄が続くとでも思ってんの？
MAXがいつ飛ぶかわからんのに
手持ちの738改修したら機材やり繰りできなくなる
原油安が続くのであれば
CFM56-7B 搭載のNGを使い続けても
LEAP 1A 搭載の320neoを新たに購入またはリースするよりは運行コストは安価な筈

第一、改修するなら今後大量に退役する757/767が先
AAは5月退役予定の767を前倒しするみたいだし
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/24(火) 23:10:52.32ID:tIHTWyp80
>>113
大型機材持ってる航空会社はいいけど
737かA320しか持ってない航空会社は旅客輸送できない以上貨物輸送するか倒産するしかない。
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/24(火) 23:52:55.76ID:Dd71Qbvc0
>>114
貨物便をチャーターで飛ばせるキャパがある会社でないと無理
チャーター1機でウン千万するのに依頼する側も実績のないとこに話持ちかけないでしょう
日本だと、少なくともJL、NH、KZ以外の会社は航空貨物の受注厳しいと思う

またチャーター費に見合う貨物量が必要なのに小型のナローボディ機でって採算合わんでしょ
だからこの件で737だから不利、320だから有利という理屈は成立しない

残念だけど、弱小組はどっかに増資をお願いするしかない
個人的にはNH下僕4社はこの際合併、BCはNH分を国が買取りさらに増資
羽田枠再配分がいいと思う
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/24(火) 23:56:58.14ID:gzvv3CsT0
Nhは分割でしょ
国内線は下僕４兄弟と統合
国際線はJALと統合

残念だけどね
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/25(水) 01:08:12.56ID:R1/zXCOM0
>>110
昭和末期はとっくに電話機の買い切り制度が始まっていて、バブル景気に乗ってアナログコードレスの出荷台数が倍々に増えていた
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/25(水) 01:12:54.50ID:R1/zXCOM0
>>115
LCCのA320であっても、中国で生産しているトヨタ、ヒュンダイなど向けの高価な半導体等を運べば採算は取れる
元々航空便を使うのは高価な品目だけなんだから
問題はみんながやり始めてから荷物の奪い合いに勝てるかだ
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/25(水) 03:26:12.51ID:+dkhuFYU0
この際旅客側にも荷物を詰め込めば？
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/25(水) 08:03:54.96ID:R1/zXCOM0
マスゴミとか言っちゃう奴はど田舎の路線バスと運送会社がコラボしてるのを知らんのですか
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/25(水) 12:26:32.98ID:ekaAW0560
ﾜﾗﾀ
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/25(水) 12:52:37.55ID:ltNwA/wm0
>>119
おっしゃることが成立する前提条件は定期貨物便が運休しているってこと
そしてLCCにしか何らかの事情で依頼できない場合

荷主やフォワーダーがカーゴサービスで実績のあるFSCにまず依頼しない？
普段バルクでしか荷物扱わないLCCに依頼する？
FSCも機材駐機したままなんだから、LCCと競合したらダンピングしても受注するでしょ？

第一、トヨタや現代が荷物運ぶのにLCC程度のキャパで間に合うとは思えない
さらに言えば、高額商品をわざわざ経験値のないLCCに依頼しない

理屈では成立しても、非現実な考えです
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/25(水) 14:04:51.14ID:xJikXV920
>>126
船腹の安売りは実際のところどのくらい可能なのかな？

収支トントンに抑えればレガシーより安く運ぶことは充分可能だろうし、どんな雑な着陸をしてるか分からない貨物機に積める荷物をLCCには積めませんって話にならんだろ

損保会社と契約してるから万一本当に破損させてもカネで解決できる話だし
0130名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/25(水) 19:08:53.95ID:qgcHOX5f0
実績も何もチャーター便である必要もない。
定期旅客便を欠航してるだけだから、採算合う貨物輸送の依頼があったら普通に飛ばすだけ。

貨物専門会社がいっぱいいっぱいの状況だから、どこか引き受けてくれないかとあちこち当たってる顧客が多数いる。
今当面の間欠航のはずなのに時々気まぐれで飛んでる定期旅客便がそれ。
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/25(水) 20:00:28.33ID:ltNwA/wm0
>>127
船腹の安売りって何それ？
そんな事荷主が考えるべき話で、チャーター受ける側には関係ない話。
それとも航空会社側がスペースバラ売りするの？

あなたの理屈は「俺、軽トラ持ってるから明日から運送屋するわ」と同じ
そんなあなたにモノ運んでって頼む会社ある？
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/26(木) 00:13:36.12ID:ByR2V0+M0
ジェットスター、エアアジア、エアプサン、スクートはもともと貨物もやってる。
スクートは親会社からの受託がメインでシンガポール航空の貨物機を半減させる作戦。
ピーチとスターフライヤーは昨年参入予定でどうなったかは知らんw
基本的には貨物専門会社やFSCのように自社配送じゃなくて、トラック系既存物流会社との合弁事業。
航空宅急便も実はエアアジアやジェットスターで運ばれてるかもよ。
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/26(木) 01:01:40.15ID:sFOrFmNm0
>>131
穴の旅客機を使った深夜貨物便は日本郵便と佐川かどっかが数社で独占契約してたね～
丸々1機をチャーターするって話にはならんのよ
旅客会社の貨物営業担当はそりゃコンテナ単位で売りたいけど、緊急時にはバラ積みも辞さない構えで顧客を回って荷物を獲得している
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/26(木) 17:05:03.69ID:u0BUZrRk0
>>135
そもそも今まで国際貨物やってない会社に業務に長けたロジスティクス担当者がいるの？
ANAは人材がいるから様々なアレンジができる
できない、やってこなかった会社がいきなり付き合いもない”顧客”まわりして獲得できんの？
たぶんあなたが言う担当者って方はどこをどーまわるかも分からんと思うよ

少なくとも今大小関わらず全ての航空会社が回っているのは金融機関や株主
融資してもらわない破綻してしまう
政府からの融資は日本じゃ時間かかりすぎるし

>>136
LD-3-45を積める320/321は737より優れている
特に今のような状況だと貨物チャーターで使える320/321に比べ
737は使えませんねと主張したいんでしょ
エアバス信者によくある話です
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/26(木) 20:41:43.46ID:SsC0SC520
>>133
スターフライヤーは2013年から福山通運の貨物積んでるよ
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/26(木) 23:03:43.64ID:sFOrFmNm0
>>139
田舎の運送会社は、田舎空港から田舎物流センターまで頻繁に平ボデーでLDを運んでるよ？

レガシーだろうがLCCだろうが、結局は空港出入りの下請けをやってる運送会社の兄ちゃんが客の荷物を要領よく台形のコンテナに詰めてくれるんだから心配ない

営業担当は小綺麗なスーツを着てオフィス街にカネの話をしに行くだけ
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/27(金) 20:05:01.34ID:6wNVvY0c0
ANAカーゴが外国人パイロットの手配つかずで運休だって
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/29(日) 16:29:20.43ID:QfBG7SpW0
今年ダメなら来年以降も20年後もなおさらダメだろ、再生産した旧型おにぎりエンジンに換装した上で、下がギリだから横風の日に擦らないでねwwという注意書きを付けて激安特価で売るしかないw
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/30(月) 10:50:48.08ID:JcRpSOmD0
プライベートジェットとかで使われる1124A(Westwind II) だったみたいね。
ボーイングさんよかったね！
0151名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/30(月) 21:19:03.75ID:kvJ4ADsr0
この状況で、宜しければ弊社でも貨物を運ばせて頂きますよ、と言えないLCCの経営陣は頭がおかしいと言って良い
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/03/31(火) 23:08:20.98ID:eCeqbaDD0
>>151
今頃経営陣は金策に走り回ってるよ
航空会社が必要なのはウン十億
しかも運転資金だからすぐ欲しい
貨物で稼げる（かも知れない）小銭では生き残れない
今の状況をしのげないと破綻だから

ちなみにLCC元祖で最も成功しているWNは”現時点”で貨物には興味ないよ
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/01(水) 10:57:53.99ID:mOyWv16z0
今すぐ飛行再開する方法

①機体の動きに異常が発生したら自動操縦を解除し機長が手動で回復運転をしてとにかく飛行を続ける。
②副操縦士はトラブル対処を行う。
③加えてMaxの場合、離陸前に機首に重りを載せてバランス調整をしておく。
0159名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/01(水) 14:26:25.03ID:yoCH8Vrs0
>>154
FAAが許可しない限りは無理

仮に運行再開となってもパイロットが運行拒否るかも知れない
また保険会社もリスクの高い機体運用にどんだけ保険料請求するか分からん
当然客も避けるだろーし

本来は空気運んでる今運行再開させて実績積めば
まだ受け入れられるかも知れないんだけどね

737のヘビーユーザーのWNやASは機齢の古いNGを延命工事するかとか考えなきゃならない
ただ原油価格が今並で続けばまだちっとはやる価値あるけど、高騰したら意味無し
積んでるエンジンが一世代前だしね
かと言って737のライセンスしか持ってないパイロット揃いのWNが
neoや220に機種変ってまぁ無理な話
0160名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/01(水) 15:20:33.41ID:XQiZqzOI0
737のライセンスしかなくて新機種を覚える気もない老害パイロットはもう引退したら？
機種変に対応できるベテランはその限りではないが
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/01(水) 20:20:54.35ID:uHhpQD3r0
ということが、B737MAXが供給出来ない事で
自動的に進行するというか。
かく航空会社はこの需要が落ちているときがチャンスだろうね。
新しい機種のライセンスをパイロットに取らせることが出来る余裕ができたのは天の恵み。
0165名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/01(水) 22:11:43.51ID:yoCH8Vrs0
>>160
まずアメリカのパイロット事情を理解していない
さらにユニオンと航空会社のビミョーな関係もご存じないようですね
アメリカにも武漢ウイルスからくる経済対策に肉券とかぬかすような連中がいるんですよ

>>161
世界の航空会社が資金不足の中気前よく自社養成すると思う？
逆に一時解雇していくよ
今やどこも政府に資金要請してるだろーし
長引けば破綻していくとこも出てきそう
収束しても航空需要が戻るまで時間がかかる
需要が戻れば再雇用したら済む話なんだしね

320に機種変するんなら、高給でライセンス保持者集めりゃいいだけ
ただWNの規模で機種変は絶対不可能
むしろ自社でNG作った方がマシとか考えるよ

そのうちMAXのオーダーキャンセルするとこも現れるだろーし
仮にUAかWNがキャンセルしたら、ボーイングは即チャプター11でしょうね
0166名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/02(木) 22:44:15.63ID:07buSCSz0
>>164
JALはA350増備中だし、子会社でA320使ってるから今後エアバスが激増する気配。
過去にA300とMD90放出するなど機種整理した結果787で痛い目にあってるから
現在はメーカー分散化の方針でボーイングも半分は残るでしょう。
RJも全部三菱にはしないだろう。
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/03(金) 21:33:39.59ID:toZ9B+qo0
>>169
このスレ他で中途半端な危ないフライバイワイヤのグラスコックピット機種と言われてるヤツですな

それすら落とさなかったんだからフィンエアー並みに凄いぜ…
親会社はタコだったが
0171名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/03(金) 23:19:46.59ID:R6dypaa90
オリックスも出資している航空機リース会社Avolonが
55機のMAX8、20機のMAX10のオーダーをキャンセル

860億の商いが・・・
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/08(水) 21:02:17.70ID:d6AHyRV80
>>169
A300は最終型の600RもフルFBWじゃないし、サイドスティックでもない。
グラスコックピットと各種自動制御導入でちょうど737NGシリーズ以降と同じ。
フルFBWじゃないのに自動制御てんこ盛りだから危険。
0176名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/09(木) 13:32:12.71ID:t1j45fzv0
>>175
ほぼほぼ仰るとおりです

ただMAXの問題はNCASそのものの欠陥と
パイロットに遮断法を教えないなど
FBW非搭載といった次元の話ではない

仮にまともなシステムの搭載とパイロットへの教育・訓練しとけば
2件の墜落事故や大量グラウンディングはなかった・・・かも知れない
0178名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/09(木) 14:48:30.46ID:2101JUSE0
>>176
お前は誰だ！！
ボーイングつまり米国政府に楯突くなど1万年早いわ！！
737MAXは定価で約束通り引き取れ！！！！！
0180名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/09(木) 22:21:05.79ID:2101JUSE0
欠陥は改修出来たのか？
もともと軍用機は安全基準が低いから合格しやすいのにそれでも落ちたなんてwwwww
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/10(金) 18:33:40.70ID:G/JfclhT0
米国時間1967年4月9日、737-100が初飛行
0184名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/12(日) 19:58:55.63ID:N9hcMSko0
ANAとJALは、今回の航空不況で需要回復次第によっては、更新用に子会社のA320を引き取って、
自社カラーに塗り替えて飛ばし、買えないA320NEOと買わない737MAXの時間稼ぎをしそう。
0187名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/14(火) 23:27:27.34ID:yo1dhei10
>>184
それはない
両社ともMAX導入は時期は兎も角NGに置き換えるでやるでしょう

JLは777を25年で350に置き換えたから
2008年から導入した738はまだ少し置き換えには時間がある
時間があるのだから頭の体操としてA220-300も検討すべきだと思う

NHはたぶん21年度からの導入は先送りすると思う

武漢ウイルス騒動が長引けばテレワークやらで
航空需要は以前程にはならないかも知れない
そうなるとMAXよりもMRJの開発の遅れの方が問題だと思う
JLはオーダーキャンセルしてE175-E2/190-E2にしたいんだろーけど
NHは選択肢がないから
0195名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/18(土) 10:01:21.64ID:DWY9TBhn0
>>193
ジェットコースターよりも恐怖の体験ってかww
0196名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/18(土) 16:52:37.97ID:cAFtzB++0
GECASもMAXのオーダー69機をキャンセル
さぁーて、次はどこかなぁ？
0199名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/20(月) 14:12:28.99ID:DEGp5JIr0
中国の国家開発銀行系のリース会社も29機キャンセル
0201名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/21(火) 10:35:27.92ID:jEtpPKD00
>>200
brace!!! brace!!!!! Ah... OMG MRJ WTF!!!!!
0208名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/03(日) 16:10:30.81ID:GMJrPtyn0
ボーイング、社債250億ドル発行　10％人員削減、737MAX納入再開は7-9月に
https://www.aviationwire.jp/archives/201842
カルフーン社長によると、現時点で約450機の737 MAXが同社に保管されているという。
　737 MAXの生産レートは、今年は低水準で再開して2021年には月産31機まで段階的に増産する計画。
787は月産14機を年内に10機へ引き下げ、2022年には7機に半減させる。777と777Xは、2021年に合せて月産3機に引き下げる。
>約450機の737 MAXが同社に保管されているという。
450機が引き取り拒否されたらどうするんだろう。
0219名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/07(木) 11:29:35.98ID:KewBOfZg0
三菱はんw やるやないかいw

(＾Д＾)m9ﾌﾟｷﾞｬｰ w

ボンバルディアwの小型機部門買収 (｡+･`ω･´)ｷﾘｯ w
0221名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/07(木) 17:09:03.87ID:8FOYUpGO0
三菱重工、ボンバルディアからCRJ事業取得　スペースジェットの整備サポート強化 2019年6月25日 23:06 JST
　三菱重工業（7011）は6月25日、カナダのボンバルディアからリージョナルジェット機「CRJ」の事業を
取得する契約を結んだと発表した。5億5000万米ドル（約590億円）を支払うとともに、約2億米ドルの
債務を引き受ける。この契約で、三菱重工はCRJシリーズに関する保守やカスタマーサポート、改修、マーケティング、販売機能、型式証明を継承する。

三菱重工が取得するボンバルディアCRJ（同社提供）
　今回の契約には、サービス・サポートネットワーク拠点（加モントリオールと同トロント）とサービスセ
ンター（米ブリッジポートと同ツーソン）も含まれる。CRJ事業を取得することで、子会社の三菱航空機が開発する「三菱スペースジェット
（Mitsubishi SpaceJet、旧MRJ）」の整備やサポート体制構築に役立て、三菱重工の北米での航空機事
業の拡大につなげる。

　また、三菱重工は約1億8000万米ドルと評価される「CRJ保有信託プログラム（RASPRO: Regional Aircraft Securitization Program）」の受益権を継
承する。
0223名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/20(水) 19:03:59.16ID:U1rmC1B80
ビジネスジェットのグローバルは含まれないの？
新型機はサイドスティックに変わって景気もA350みたいな3D表示に変わってる。
CRJのコックピットは古いからグローバル7500のシステム導入したら手っ取り早く新型CRJ販売できるのに。
0225名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/20(水) 20:31:55.00ID:ujy/YVNF0
>>223
ビジネスジェット部門はボン社のまま。
CRJ部門の内、機体製造はボン社のまま。だだし注残のみ製造で2020年末だったかでクローズ予定。
三菱が今後整備するCRJについても部品供給はボン社から。
0228名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/20(水) 23:32:15.60ID:rZ/VlTmI0
CRJは基本設計が古くて飛行特性があれだし、うるさい、狭い、燃費悪いで一気に退役進むんじゃね？
そういえば三菱が製造に携わってた頃はよく故障してたな（笑）三菱がボンバルディアから離れたら急に故障少なくなった（笑）
0230名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/20(水) 23:47:58.57ID:rZ/VlTmI0
ボンQの故障箇所、三菱は関係無いはずなのに三菱が離れたら何故か故障が大幅に減る不思議（笑）
0231名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/20(水) 23:51:32.74ID:rZ/VlTmI0
三菱重工、ボンバルディアの2機種の生産から撤退　2008年2月7日
https://response.jp/article/2008/02/07/105366.html
三菱重工業は、ボンバルディア社と共同開発した民間航空機4機種のうち、『DASH8Q-400』リージョナルターボプロップ機と『CRJ- 700/900』リージョナルジェット機の2機種について、担当部位の製造契約を解消すると発表した。生産をボンバルディア社に移管する。

三菱重工では今回の契約見直しで、生産移管費用約270億円を特別損失に計上する。


>生産移管費用約270億円を特別損失に計上する。（笑）
0234名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/21(木) 00:07:27.80ID:6Z7s0Q+G0
Q400の機体不具合による事故は2007年辺りが最多かな。2009年頃は指示ミス等での事故が多いね。その後はトラブル少なくなった。
0235名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/21(木) 00:46:55.40ID:9LEmEPJ50
ゴミが散乱する製造現場 Aviation Wire

　中部空港で整備を担当する大力（だいりき）健太は、2005年入社。翌06年からQ400の整備を担当
し、これまでに21機あるQ400のうち、8機の領収検査を担当した。

　領収検査とは、機体メーカーから航空会社が機体を受領する際、問題点がないかをくまなく調べる検査。
機体各部の動作や塗装に問題はないか、配線は正しいか、機内のシートは壊れていないかなど、あらゆると
ころを調べる。仮に領収検査後に機体の不具合が後から見つかったとすると、機体メーカーに補償を強く求
められなくなる場合もあるため、責任重大だ。

　大力は日常の整備作業で気付いたことや、拠点である伊丹と中部以外の空港で発生した問題点を分析。こ
れを領収検査の項目に反映していった。

これより先は会員の方のみご覧いただけます。

無料会員は、有料記事を月あたり3記事まで無料でご
覧いただけます。
有料会員は、すべての有料記事をご覧いただけ
ます。

会員の方はログインしてご覧ください。
ご登録のない方は、無料会員登録すると続きをお
読みいただけます。

無料会員として登録後、有料会員登録も希望する方は、会員用ページよりログイン後、有料会員登
録をお願い致します。

会員としてログイン ユーザー名

お約束だなw
0237名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/21(木) 13:56:23.71ID:YXuxYg0y0
SUGAR Volt のボディーに LEAP 1B 搭載したらと思う
重くなるのでどこまで現行機より運行コスト下げれるかは不明だが
NASA絡みなので、開発予算は確保できると思う
どーせWNは2030年代SUGAR Voltみたいなの導入するのだろうし
0238名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/22(金) 03:28:07.65ID:39Zt8CaZ0
>>228
CRJはその狭さと軽さとそれによる低燃費が受けてヒットしたんだよ。
従来の50人乗りジェット機はDC9シリーズの短胴型しかなかったところにCRJが出てきてDC9が駆逐された。
50人乗りに立派なギャレーや大きな貨物室は不要。

航空需要の回復でより大型機のERJがヒットしてCシリーズやMRJに繋がっていくが、
コロナショックでCRJのようなミニマムジェットが再び重宝される時代が来る。
0243名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/23(土) 17:34:32.38ID:Ypl0G53c0
>>242
墜落した個体にとってはコロナ明け1発目となる商業運行だったのかも知れん
無整備で長期間放置した機械はたいがい不具合が出るからな…
0247名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/24(日) 12:36:20.52ID:ld7t6uL20
>>237
>>246
コレっすね
アメリカ合衆国は少子化が進んでいないので、バラ積みでないと大量の労働者が失業するって話らしいですね
日本の労働現場は日本人からも外国人労働者からも不人気なので一刻も早くコンテナの共通化など進めないと回りません

http://tokyoexpress.info/2016/03/05/ボーイングの将来旅客機計画「sugar」について/
0255名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/26(火) 14:16:51.34ID:jK7SrhrF0
>>254
英語ページどこ？
0260名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/28(木) 15:25:01.39ID:JBZl8gY40
日経 米ボーイングは27日、2
度の墜落事故で運航が停止している小型機「737MAX」の生産を再開したと発表した。2020
年1月に生産を中止して以降、およそ5カ月ぶりの再
開となる。同社は数カ月以内に米航空当局から同
機の運航が認められるとみており、生産体制を整
えて出荷再開に備える。

27日から、西部ワシントン州の組み立て工場で低稼
働率で生産を再開した。年後半にかけて段階的に生
産ペースを引き上げるという。dっっgf
0263名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/31(日) 02:59:15.08ID:BYHaLQ1c0
トランプはアメリカ人の4割から熱烈に支持されているので余裕で2選されるだろうな

もっとひどい機種を開発しても余裕で販売出来るよ
0267名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/02(火) 21:18:56.41ID:4h37TS/I0
MAXは日本の航空会社には無いみたいね
0268名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/02(火) 22:15:13.05ID:WPxuYa3p0
>>267
何だとゴルァ！！
買えやクズ国民どもが！！！！！
催涙弾打ち込むぞカス！
0269名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/07(日) 14:32:23.54ID:0RiXYWQd0
>>268
航空需要は２～3年は、戻ってこないので、新機は必要ない。
767の退役で、必要な場合は、系列LCCが手配していたA320neo/321neoLRで。
100人未満では、スペースジェット導入は中止。不足分はATR42/72。
737MAXについては、当分の間は不要。
0273名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/07(日) 20:16:54.44ID:0RiXYWQd0
>>272
経営者なら、A320と737NGは導入するけど、737MAXは信頼性が証明できないと導入しないでしょう。
0277名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/08(月) 22:30:07.59ID:/m7/c4ei0
とりあえず運行許可が下りないとね
数ヶ月以内に許可が下りる目論見とかいうニュースが数ヶ月おきに出てて、韓国のフッ化水素自国生産とどっちが早くできるかという感じ
万が一許可が下りたら、導入する会社は今後避けるわ
0280名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/08(月) 23:37:10.87ID:OqRF6eRt0
>>277
フッ化水素は韓国で作れると思うよ
買った方が安いから本格的に量産するとは思えないけど

737maxのライバルとして適切なのはMRJだろ、工場の壁にMRJって書いたまま結局は不採算でしたって言って廃業すんのか？ww
0281名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/08(月) 23:41:46.33ID:6CINT3+Q0
今でも生産しているが
純度が低過ぎて使えないとさw

もちろん飛行機も無理w()

LNG船で湧いていたが
あの大半はおフランスwへのライセンス料で消える()
0283名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/11(木) 22:06:55.00ID:655tfOFK0
ボーイング、6月後半に７３７ＭＡＸ認証飛行試験目指す＝関係筋
2020/06/11 05:24ロイター
［ワシントン／シアトル　１０日　ロイター］ - 米航空機大手ボーイング＜BA.N＞が７３７ＭＡＸ機運航再開に向けた再認証飛行試験について、今月終盤の実
施を目指していると、関係筋２人が１０日明らかにした。

関係筋によると、ボーイングは航空各社に６月後半の再認証試験実施への期待を表明したほか、同機の配線
を巡り浮上している安全性の懸念に対処する解決策を伝えた。

関係筋は試験が７月にずれ込む可能性もあるとも強調した。
0285名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/12(金) 05:59:46.27ID:SALzbHtr0
米軍のCH-53は配線を固定するインシュロックの位置が悪くて振動で破断してそれが火災になって堕ちまくってるけど全機治すのに金かかるから放置してるとかあるし振動かかるトコの配線の曳き回しに問題あるんじゃね
0286名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/12(金) 07:04:44.12ID:s4PucabA0
>>285
米軍の場合、機体の改修費用よりも落ちた個体が載せてた軍人の命の方が安かったという実績があるのでは？
トランプはビジネスマンだし
0287名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/17(水) 19:03:29.75ID:9TNDOFZM0
コロナショックでMAXなど不要。
過剰なA320が放出されるからな。
新造機もキャンセル相次いで10年待ちも解消。
0288名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/30(火) 06:54:49.54ID:BqctWfiB0
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20200630-00000019-jijf-market

〔米株式〕NYダウ反発、580ドル高＝ボーイングがけん引（29日）

　【ニューヨーク時事】週明け29日のニューヨーク株式相場は急反発した。墜落事故が相次いだ新型旅客機「737MAX」の認証飛行試験が始まったと伝わった航空機大手ボーイングが買われた。
優良株で構成するダウ工業株30種平均は前週末終値比580．25ドル高の2万5595．80ドルで終了。ハイテク株中心のナスダック総合指数は116．93ポイント高の9874．15で引けた。
　ニューヨーク証券取引所の出来高は前週末比22億0975万株減の10億1830万株。
　米連邦航空局（FAA）とボーイングは29日、737MAXの墜落事故の原因とみられている自動飛行制御システムの変更点を審査するための認証試験飛行を開始した。試験は3日程度かかる見通し。
市場では同機の運航再開に向けた期待が高まり、ボーイング株など航空関連株を中心に買いが膨らんだ。
0291名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/07/02(木) 22:51:51.83ID:QfrjgEQ20
FAA、737MAXの飛行試験終了
FAA（米国連邦航空局）は現地時間7月1日、ボーイング737 MAXの運航再開に向けた
飛行試験終了した。自動飛行制御システムの変更点を確認し、認証基準を満たした場合、
運航停止命令を解除する。
https://www.aviationwire.jp/archives/205887

あれだけの問題起こしながら、試験期間の短いことｗ
0294名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/07/03(金) 01:04:21.24ID:u3a7wjWk0
トランプは金で動く
0307名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/07/30(木) 21:32:28.22ID:rSuVabsf0
あとは山火事を消すための航空機に改造するとか

一気に水を投下したらただでさえ悪いバランスがなおさら悪くなって機首がどっち向くか分からんけど火は消えるだろw
0312名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/08/05(水) 20:09:38.70ID:4BwyTAnN0
まだ揉めてるというか、まだ揉めるところまで行ってないというか、ボーイング的には揉め事ではないという認識を押し付けているというか…
0319名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/08/08(土) 23:15:08.25ID:bN3y29n50
737に本来付かないエンジンを無理矢理付けたらバランス悪くなって
そのままじゃちゃんと飛べないからコンピューターアシストを付けたら
それがオイタして落ちまくったやつ
0321名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/08/09(日) 06:39:16.40ID:PzpveRGQ0
タコなのは737maxであって737自体ではないぞ
長年世界中で飛んでるベストセラーだからそれなりに落ちてるが
0330名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/08/10(月) 17:37:03.28ID:oJKH3nzC0
737は機体がペラペラだから与圧が弱い。
767なんかは与圧が強すぎるぐらい。

ERJも与圧弱いね。省エネのためだとか。
0333名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/08/13(木) 12:31:56.40ID:GqOOYWk60
まあ御巣鷹山の墜落事故はボーイングの整備ミスだから。
0334名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/08/13(木) 12:48:28.21ID:no299yb80
しかも相当深刻なレベルで
0337名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/08/14(金) 18:48:35.81ID:4txwyxIs0
>>335
修理ミスは。ボーイングも認めてなかった？
0343名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/09/17(木) 12:15:23.47ID:RYA/ElTm0
飛ばすのはいいけど乗りたくないし身内を乗らせたくない。
導入したエアラインはもう使わないわ。
0344名無し
垢版 |
2020/09/17(木) 17:22:05.68ID:jE7vC6MB0
>>341
ボーイングの製造上の欠陥責任からパイロットエラーに責任転嫁出来るだけでしょうね。
0345名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/09/17(木) 18:41:50.51ID:76lGC3zz0
>>341
まあ修正版を認可しても、また事故が起きて関係者が気まずい思いをするんだろうかなと。
0347名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/09/18(金) 00:09:32.80ID:1If6Ga2E0
グダグダしている暇あったら新しい単通路機作れよ！
足伸ばして収納カバーつければいいだけだろ？
何やってんだか
0350名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/09/18(金) 12:20:43.30ID:r9nB456H0
時刻表に　738と表示は
737-800

738とMAXとの相性は最悪だね！

通称　超猿
0351名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/09/18(金) 12:21:59.84ID:r9nB456H0
>>333
あれは、オレンジエアーの空中衝突が原因だろ
0357名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/09/19(土) 14:31:21.27ID:TPVr3uFT0
本社機能は米国のままですんで、日本工場は中国R&Dセンターの下って位置付けになりますね～
0361名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/09/19(土) 19:28:21.04ID:4n3ng27h0
三菱は大丈夫か？
（日本語訳：787の時代は中韓の企業では作れなかったかも知らんが、次期737後継機の時代にはその2カ国との競争で負けるんじゃないのか？）
0366名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/09/26(土) 12:08:06.34ID:G3+PfXjE0
BBCの報道を読んだ限りではボーイング社がなんぼ赤字であろうとも主翼かエンジンを交換するレベルのハードウェア改修をしないと商業運行は厳しそうだし、
エンジンだけ小さいのと交換したところで、そういう新型機として1から米国政府の審査をやり直して全部の項目を認めてもらわないといけない

頼みのトランプは今度の選挙で勝てるかもう全然分からないから、汚職事件発覚すら覚悟でトランプにカネを渡したとしても、全額無駄になった上に社長以下数名が訴追される可能性まであるわけだ
0367名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/09/27(日) 03:48:50.60ID:XvjnRVQQ0
>>366
状況ありがとう。誤魔化しは効かせないようになってきてるんだね。
人の命を預かるんだからこうでないと。
しかしボーイングは奢った判断を重ねてしまった。
0369名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/09/27(日) 14:32:36.51ID:QaH67Wt30
>>367
366は366の願望を書いただけの落書きであって、トランプ2期目に入ったらすんなり承認されて復帰すると思うよ
0370名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/09/27(日) 14:37:59.60ID:QaH67Wt30
>>368
ならないでしょう

リコールで回収したって、交換して取り付ける部品が存在しないだろ？

廃棄前提の新製品回収なんて出来るかな？
てか737でアメリカの砂漠まで回送する嫌な（危険な）仕事をだれがやるの？
0371名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/09/28(月) 12:22:33.21ID:cfgfyHJU0
リコールではなく注文の中止、キャンセルだね。
0375名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/09/30(水) 19:42:18.26ID:Ukb+PR010
>>374
返金でいいんじゃね？
0379名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/10/01(木) 02:24:55.71ID:ESKG2xaI0
>>375
ドナルド・トランプ並みの細かさを発揮して、運行停止までたっぷり稼がせてやった分は差し引かせて頂きますと言っちゃうんだろ？
0381名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/10/01(木) 12:16:37.86ID:kUO+FtDO0
>>373
ホモじゃねーか！
0382名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/10/03(土) 20:14:40.23ID:HRUB4ekp0
エンジンの口径小さくして、位置をNG並に戻せば問題ないと思うんだがねえ
やる気無いだろうが
0386名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/10/08(木) 09:41:57.15ID:cZ1hqD/i0
ボーイングの欺瞞
0387名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/10/08(木) 09:42:23.37ID:cZ1hqD/i0
deception
0390名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/11/02(月) 23:21:54.42ID:Q8eDFRL40
あんなにいっぱい作って放置状態

どうするんだろうね
0393名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/11/03(火) 15:58:59.71ID:z87fMqhQ0
787から相当甘やかされたからな
747からダグラスを食らうまで色々と犠牲にしてきて他社を出し抜いてきたツケが回った
0394名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/11/05(木) 15:03:40.35ID:kr3tXMpE0
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20201105_146550

11月2日、名古屋市港区の工場で、同僚の男性(27)の尻にエアコンプレッサーを噴射し、腸の穴が開く大ケガをさせたとして、4日、30歳のベトナム国籍の男が逮捕されました。

　逮捕されたのは、ベトナム国籍で名古屋市南区の会社員、ヴ・ヴァン・ヴァン容疑者(30)です。

　ヴ容疑者は2日午後5時ごろ、港区内の職場の工場で、作業中の同僚の男性(27)に対し、埃などを強力な風圧で飛ばすエアコンプレッサーを服の上から尻に噴射しケガをさせた傷害の疑いが持たれています。

　男性は病院に運ばれ、腸に穴が開く重傷を負い現在入院していますが、命に別条はないということです。

　男性が入院している病院からの通報で事件が発覚しました。

　調べに対しヴ容疑者は「ふざけ合ってやったことで、わざとではない」と容疑を一部否認しているということで、警察は当時の状況などを詳しく調べています。
0396名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/11/11(水) 22:59:47.56ID:D76WEGiW0
今度落ちたら本当に大変なことになるぞ？
0401名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/11/18(水) 22:52:59.57ID:vMw0IC3E0
>>399
KEY POINTS

The planes have been grounded since March 2019 after two crashes killed 346 people.

The crashes sparked harsh criticism of Boeing from lawmakers and safety experts over the planes’ design and the company’s internal culture.

Lawmakers are advancing bills to strengthen FAA oversight of new aircraft.
0403名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/11/21(土) 14:10:50.73ID:jn1bXDoE0
ドレン「ようやく判りましたよ、シャア少佐。GO TO EATで都市部の感染を増加させ、その都市部からGO TO TRAVELで、感染を押さえ込んでいた地方に再びバラ蒔いてもらう、二段構えの作戦ですな」
0406名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/12/09(水) 13:33:51.39ID:rcMYmZMg0
https://www.cnn.co.jp/business/35163575.html
米ボーイング、７３７ＭＡＸを納入　運航停止以来約２年ぶり
2020.12.09 Wed posted at 12:14 JST
0409名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/12/26(土) 14:12:18.57ID:hkqi0r9g0
https://www.afpbb.com/articles/-/3323492
エア・カナダのボーイング737MAX型機、エンジントラブルで行き先変更
2020年12月26日 12:41　発信地：モントリオール/カナダ [ カナダ 北米 ]
0412名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/09(土) 22:47:52.96ID:SYfpwUsw0
CNNは-500だと言ってる
0417名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/10(日) 02:38:21.83ID:wGbuYmGa0
https://www.afpbb.com/articles/-/3325422
インドネシア旅客機が墜落か 離陸直後に通信絶つ
2021年1月9日 23:55　発信地：ジャカルタ/インドネシア [ インドネシア アャWア・オセアニャA ]

【1月9日 AFP】（更新）インドネシアで9日、乗客乗員62人を乗せた
ジャカルタ発スマトラ（Sumatra）島ポンティアナク（Pontianak）行きの
格安航空会社（LCC）スリウィジャヤ航空（Sriwijaya Air）旅客機SJ182便が、離陸直後に消息を絶った。
同国当局は同機が墜落した恐れがあるとみて、捜索を行っている。

同便の機体はボーイング（Boeing）737-500型機。
運輸省の報道官によると、午後2時40分（日本時間午後4時40分）に通信を絶った。
航路追跡サイト「フライトレーダー24（Flightradar24）」のデータでは、
スカルノ・ハッタ（Soekarno Hatta）国際空港を離陸した約4分後に機体が急降下したことが示されている。

　ブディ・カルヤ・スマディ（Budi Karya Sumadi）運輸相は記者会見で、
乗客乗員62人には子ども10人が含まれていると説明した。
墜落現場は人気観光地の島々に近いジャカルタ沖の海上とみられ、船舶による捜索が行われている。

コンパスTV（Kompas TV）は地元漁師らの話として、
ジャカルタ沖の島々の近くで残骸が目撃されたと伝えたが、不明機のものかどうかは不明。

https://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/b/a/1000x/img_ba35e44985718f1df82d13e05c811a18162747.jpg
0418名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/10(日) 02:39:39.39ID:wGbuYmGa0
https://www.cnn.co.jp/world/35164870.html
インドネシア旅客機、離陸直後に消息絶つ　墜落と当局
2021.01.10 Sun posted at 00:20 JST

https://www.cnn.co.jp/storage/2021/01/10/fdc9f0b8e35ce75804c9edf5aac94172/indonesia-plane-0109-flightradar-map-exlarge-169.jpg
スリウィジャヤ航空の旅客機が交信を絶つ瞬間の飛行情報を表示した「フライトレーダー２４」の画面/FlightRadar24
0420名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/10(日) 23:14:08.79ID:S6xRj4KM0
27歳か…
新しいのも嫌だが古いのも嫌だな
0421名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/10(日) 23:48:10.04ID:h7obWjIl0
ANAの現役で最古の個体は何歳よ？
0424名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/12(火) 01:04:50.76ID:j+OUL2+90
90年代導入機材で残存してるのはANAは777の初期導入分、JALは767に一部あるくらいじゃない。うじゃうじゃというほどではないかと。
0426名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/12(火) 11:22:49.97ID:uHBSh5Oq0
シンガポール航空「(金持ってる割にボロ機持ち続けてんの馬鹿みてえ)」
0427名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/12(火) 12:13:47.44ID:xCjTeNkw0
>>425
調べた上で書いてるんですけど。。
0428名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/12(火) 21:01:14.56ID:DF51avlw0
今は亡きNWは機齢50年のDC9じゃんじゃん飛ばしてたな。
日本線もDC10や747クラシックがいっぱいだった。
アレに慣れると古さは全く気にならないw
0431名無し
垢版 |
2021/01/13(水) 23:23:12.85ID:/TCkOLFg0
一時の原油高で古い機種がめっきり減ったね。
0433名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/14(木) 01:01:42.28ID:rmnfRqbn0
NWは中古機材買い漁って共喰い整備して、減価償却費を抑える作戦だったね。
ボーイングの退役早かったのは外板強度の問題か？
747クラシックもすぐ消えて-400かMD10だった。
JALのMD90を10億で買いたいと言って来たらしいので話をよく聞くと15機で10億だったとかw
結局NWに売却したんだっけ？
いよいよ50年超過のDC9が限界ということでCRJ1000を100機発注したところで経営破綻。
0434名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/14(木) 10:34:29.54ID:KaUqtFxb0
＞JALのMD90を10億で買いたいと言って来たらしいので話をよく聞くと15機で10億だったとかw
落語かｗ
0437名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/14(木) 14:41:42.81ID:qx/4346U0
MD-90はJALからDALに行った
737は3-3だがmdは2-3なので、窓際で爆睡したい人間には良い機体だった
3列シートの間に挟まれるのが好きな人には申し訳ないが、737は寸詰まりで不愉快だ
0440名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/15(金) 11:42:21.24ID:n3hgNxa/0
ダグラス機は頑丈だからな
おまけに日本の航空会社で使ってた機体なら安心だったんだろう
デルタは中国や台湾で使われてた機体まで買いあさってたな
DC-9の古いタイプは設計寿命をはるかに超えて運航されてた
0442名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/15(金) 17:40:27.35ID:n3hgNxa/0
>>441
2014年頃は普通に使われていたようだ
Delta's Final DC-9 Flight - Takeoff (Full Version)
https://www.youtube.com/watch?v=SzP3HT7f2tA

Delta Air Lines DC-9-50 Loud Departure from Detroit
https://www.youtube.com/watch?v=jPmbmpJHzxk

Delta DC-9-51 Exterior WALK AROUND and Cabin Walk Through @ BWI (N779NC) 1/10/12
https://www.youtube.com/watch?v=aGpqj1Jy32o

アフリカではまだマサイ族みたいな土人によって飛んでいるようだ
https://www.youtube.com/watch?v=xE4ATx-oHbU
0443名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/15(金) 19:53:24.15ID:VKr3PFC00
DC9は2人運行でオートパイロットとAPUがついた飛行機で当時画期的。
今でもボロい以外は機能的に現代機と変わらん。
0445名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/16(土) 01:00:43.95ID:sJcD6Z/b0
>>442
飛んだら最後、決して着陸できないジャップの航空マニアくん、アフリカ人のインテリに勝てると思ってんの？
0452名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/17(日) 15:25:37.15ID:8LuOWzKh0
>>430
内装がMD90と同じのに改装されてる機材も多かったよな。
一部のヲタ以外気が付かない。
俺が乗った時も最初は「今回はMD90か、新車か！」と思ったが着席して安全のしおり見るとDC9だったw
トイレも真空式だったし、エンジン音がちょっとうるさい以外はMD90と同じ。
降りる時コックピットのドア開いていてアナログ計器だったので「やっぱりDC9だったのか」と納得w
0453名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/18(月) 00:35:20.03ID:moWl/oDe0
JASが導入してJALで使われたMD90は全機デルタに売却されて使用された
同時期に導入されて退役した全日空のA320はスクラップになってることを
考えるとMD90は販売数こそ少なかったが幸せな航空機だと思う
0454名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/19(火) 23:22:50.90ID:DPxqzNnY0
>>442
デルタは機齢57年で引退させたのか。
まだまだいけそうだったのにもったいないw
燃費が悪いのならV2500に換装すれば良いし。
A300あたりの中古エンジンが転がってるはずw
0456名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/20(水) 12:49:22.13ID:kfn6E13V0
>>454
その新しいエンジンに換装してグラスコクピット化したのがMD95(B717)
V2500よりやや小型でさらに燃費のいいBR715というエンジンに換装された

>>455
ちがう
かつてANAが90年代に導入して10年くらいで退役させたA321が共通の
V2500というエンジンだった
たしかジェットスターのA320もV2500だったはず
0459名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/23(土) 17:16:53.15ID:2AVmNwD/0
>>458
JASのA300-600RのエンジンはPW4000シリーズ
0460名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/23(土) 23:24:41.98ID:GTz4js0+0
A3とA3Rを墜落させなかった日本エアシステムはエアバスからベストオペレータに選出されたんだっけ
0461名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/24(日) 09:02:46.38ID:lVCy3UnS0
>>457
合弁各社の自社製品ラインナップにはまだ出てる。
最終組立販売したメーカーの自社製品扱いに変わったのでは？
0464名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/24(日) 12:01:26.22ID:LGKokXUF0
してるよ
0465名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/24(日) 15:35:50.14ID:hoXz7lj40
>>461
そりゃまあJASのMD-90を買ったデルタにしてみたら、急に交換用の新品エンジンが買えなくなったら死刑宣告みたいなもんだしな…
0469名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/28(木) 14:12:45.40ID:idIL51xf0
ボ社が737を新発売してから今日までの間に、エアバス社は小型ジェット機を何回フルモデルチェンジしたのか
ボンバルやエンブラが100席クラスの旅客機を何機種リリースしたのか

殿様商売やってんじゃねぇよカス！！！
0470名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/28(木) 18:25:33.80ID:9nCgprq40
ボーイング「だってちょっと変更したら少ない移行訓練で済むってみんな喜んで買ってくれてたんだもん。天下のボーイングだよ？買っておくれよぅ。」
0471名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/01/28(木) 22:40:50.70ID:G0oMu7ee0
エアバス社「一度うちの免許を取ってくれたら、あれもこれも短期間の訓練で乗り換えられるようになりますよ？」
0476名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/02/01(月) 13:04:32.79ID:v4ZrxwAG0
ん ひろゆきwが浮かんだw
西野くんはあちらの人という話も()

組織あってのだが 自分で起業創業した会社を
追い出される場合もw それでまた起業したり
今後に注目やねw
0477名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/02/01(月) 17:45:19.47ID:jwoYlqpA0
あちらというのが米国韓国中国その他どこを指すのか知らんけど、日本以外に面白いコンテンツが多いのは確かだよね
ニホンは貧乏で無教養な国になりつつある
0479名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/02/01(月) 19:43:32.12ID:P86yyGTy0
西野亮廣のバイタリティと行動力、人を惹きつける魅力。
さらに時代を変えるという断固とした意思。

これで気が付くことない？

おれ昔から江戸幕末や明治維新の時代に興味があって
当時の偉人ってどういう人達だったんだろう？
150年前の若者がどんな人物だったか知りたかった。

現在の腑抜けた日本人からは全く想像もつかないくて、
現代の有名人やノーベル賞をとった人をみてもピンと来なくて、

それで西野亮廣を見た時にやっと、
（ああ、こういう人が日本を守ってくれて歴史に名前を残したんだな）と鳥肌が立った。
0483名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/02/03(水) 11:42:04.50ID:xtS8+ipj0
まあB737MAXの例の2つの事故も、1.5年とか2年とかたってからの話なので、
なかなか見守るのも大変ですね。
0486名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/02/21(日) 14:08:54.58ID:EwCXaYxQ0
米 旅客機のエンジン燃え住宅地に部品落下 けが人の情報なし
2021年2月21日 10時20分

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210221/k10012878881000.html

これは　ボーイング777ー200型機　ということで、B737MAXじゃなくてよかったね！
ボーイングさん！



＞FAA＝アメリカ連邦航空局によりますと、この旅客機はボーイング777ー200型機で、空港を離陸してまもなく機体右側のエンジンに異常が発生し、空港に引き返したということです。
0490名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/07(日) 18:43:33.07ID:AExl1+n00
まあ前回も1年は問題起きなかったし、そもそもエンジンの問題じゃなかったからだいじょうぶ！
0492名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/08(月) 04:16:23.47ID:UjJrez950
B737MAXとの組み合わせだとなぜか不具合が出る、
みたいな展開になる心配をしているわけですね。分かりますよ。
信用を失うということはそういうことですからね。
0493名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/08(月) 06:09:51.14ID:sPg1klUC0
エンジンねえ
いっそ737MAX専用沖どめ駐機場ででも爆発炎上してくれたら何もかもスッキリして助かる人がたくさんいるんだけどな～
0494名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/16(火) 14:38:17.73ID:mIddXSnp0
注文来ちゃいました。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

777パートナーズ、ボーイング737 MAXを24機発注
https://flyteam.jp/news/article/131598
アメリカの投資会社777パートナーズは2021年3月12日(金)、ボーイング737 MAX 24機について、発注契約を締結しました。この契約は、737-8型機を24機購入、購入権60機分も付帯しています。777パートナーズは、主に格安航空会社(LCC)向け機材として、世界各地の航空会社にリースする予定です。
0496名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/16(火) 19:36:52.07ID:e5tGMcwk0
社長はレガシーキャリアの安全な機体に乗り、派遣労働者はLCCの危険な機種に乗る
諸君、これが21世紀半ばの世界だ
0501名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/20(土) 11:56:11.97ID:8t5ODpry0
>>500
そらそうやろwwwwwww
・設計古くてツギハギで危ない
・コンテナ積めない
・737を大量保有してるキャリアは空中運転手の免許をそのまま使えるからその点はメリット
・しかし！今から新規で小型機を買う客にとってはいつ737シリーズが終息するかわからんのでエアバスしか選択肢がないww
0504名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/20(土) 14:30:53.45ID:WZbljgOM0
そうか～？
賢いエアラインはエアバスシフトをガンガン断行（強い意思で進めること）しているからエアバスの客は増えこそすれ減らないよ？

ボーイング様が、古い737-100の免許があれば（少しの講習で）すぐにmaxも飛ばせるよ！！って必死に叫んでる横で、
エアバス様は、うちのは小型機も中型も操作体系が同じだから（少しの講習で）どのエアバスも飛ばせるよ！！と穏やかに言っている
0505名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/20(土) 15:18:51.62ID:aRq8YP6i0
大型機のメーカーはもう一勢力欲しいわ
選択肢がほぼ２つしか無いのは競争原理が働かないだろ
喩えるなら車を買うのにアメ車かフランス車の2つしかない状況
0506名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/20(土) 15:29:43.33ID:WZbljgOM0
>>505
さすが日本人様！！！！！
日米欧の3極が揃わないと本当の競争になりませんもんね！！

あれ？
あれれ？？？

ニホンの会社は本田技研工業だけみたいですね？

三菱リージョナルジェットさんは？
あら？
どちらに行かれましたか？

え？死んだ？
0507名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/20(土) 15:35:24.27ID:WZbljgOM0
というか何というか、
JALはDC-9を手放してから、計画的にわざと機種を散らしていた
737やボンバル系がダメになるのを見越してずーっと前からブラジル製のエンブラエルを導入してたよね

ロシアは結局、少なくとも2050年頃まではまともな産業が育たない国で確定しそうなので

つまり、第三極は中華人民共和国の国策航空機メーカー、ということでもうすでに確定済ですね

これはもうひっくり返せないことなので、日本人に出来ることは2051年以降に再度リードするには何を学習すれば良いのかって話になるね
0508名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/20(土) 17:28:46.58ID:fPgpZYZJ0
ロシアのMS-21はどうなったんだろう？
IL-96の双発化はコロナで頓挫しちゃったな。
技術的にはウクライナのアントノフが上だが、財政難で「旧ソ連の技術は共有すべき」というロシアの外圧に表面上屈してるように見せかけておきながら、仲が悪いことからいろいろ頓挫してる。
0509名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/20(土) 17:34:02.45ID:fPgpZYZJ0
三菱はボンバルディアグローバルシリーズも買収して新型CRJ生産するのが現実的。
グローバルシリーズの最新型はアビオニクスがガーミンの3Dで、サイドスティックになってる。
0511名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/20(土) 18:11:34.71ID:aRq8YP6i0
>>510
今は無し。でも実際、将来的には第3の勢力になってておかしくない
現時点で有人宇宙ステーション運用したり大型船舶や高速鉄道車両を自力で生産したりしてる事も考えたらね
それより大事なのは、既存の２社がシェアを奪われないよう品質の向上に力を入れる事に外野として期待をしてる訳で
0513名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/20(土) 19:05:28.04ID:8t5ODpry0
>>510
君みたいな失礼なネトウヨはどう思ってんのか知らんけど、本当に中国製が30%くらいの世界シェアを取る日は近いと思うよ？
0514名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/20(土) 19:06:56.75ID:8t5ODpry0
中学までは勉強してたのに高校以降サボって、一浪してようやく果たした大学進学時には格下の高校に行ったはずの同級生が一個上の先輩になっていた

そんなストーリーだよね
0515名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/21(日) 02:48:13.92ID:QBzAJp/e0
中国も税金じゃんじゃん投入してるから台頭してきてる訳で、民間企業が独立採算で製造するのは難しい。
中国が未来永劫に航空産業に公的資金投入し続ける保証はない。
エアバスやボーイングにも言える。
エアバスは創業時から公的資金投入してるし、
ボーイングもMAXの失敗とコロナで公的資金投入だし。
0516名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/03/21(日) 08:19:09.63ID:tPJg5XBo0
ボーイングはモロに軍需産業そのものだしエアバスもまた然り、ロシアや中国もだ

三菱重工は…ヌルいね…
ミンカンとしても、防衛産業としても、お仕事そのものよりも会社のメンツの方が大切だというのはね
0517名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/04/10(土) 16:21:45.08ID:FFQFsF7N0
ボーイング、７３７ＭＡＸ数十機を運航停止に－電気系統に不具合 Bloomberg
（ブルームバーグ）： 米ボーイングは７３７ＭＡＸ数十機の運航停止を指示した。電気系統に不具合が生じたため、修繕作業を行う。同機は数カ月前に運航再開が認められたばかりだった。
続きを読む
0518名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/04/10(土) 16:33:03.92ID:hTem4IbG0
https://www.cnn.co.jp/business/35169155.html
７３７ＭＡＸ機、電気系統に新たな不具合　一部が運航停止へ
2021.04.10 Sat posted at 14:30 JST

ニューヨーク（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） 米ボーイングは１０日までに、
主力の旅客機「７３７ＭＡＸ」の電気系統に新たな不具合が見つかったと報告した。
同型機の特定の機材を保持する航空会社１６社に運航をいったん停止し、この問題点に対応するよう求めた。
同社は米連邦航空局（ＦＡＡ）と共に不具合の解決に取り組んでいるともした。
ボーイングはこれら航空会社１６社の詳細に触れず、
電気系統に支障が出かねない同型機の機数も明らかにしなかった。

ＣＮＮの安全問題アナリストは、機体の電気系統全ての電源ともなっている
主要な出力制御システムのバックアップが絡んでいる可能性を指摘。
このシステムは民家に例えるなら、電気遮断装置に相当するともした。

７３７ＭＡＸ型機は２度の墜落事故を受け、２０１９年３月から昨年１１月まで全ての機材が運航停止となっていた。
ＦＡＡが欠陥があった安全飛行制御措置の改善を評価して運航再開を承認したが、
中国を含む一部の国は路線にいまだ投入していない。

米国で同型機を保持する航空会社は、サウスウェスト、ユナイテッド、アメリカンにアラスカの４社。
サウスウェストとユナイテッドは運航再開の許可が出た後、追加の機材を発注してもいた。
0520名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/04/10(土) 16:45:30.37ID:/2nB8Bpb0
サウスウェスト、ユナイテッド、アメリカンにアラスカの４社って要するに全社全機危ないんだろ？な？
素直に吐けよ？
吐けば楽になるぞ、それともまたまたまた無辜の民を100人単位で虐殺した後で敏腕弁護士に泣きついて少しでも安く済むように事後処理してもらうのか？
0533名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/04/29(木) 17:15:08.60ID:/tr5Rkk60
なんかもう無茶苦茶だな
0534名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/04/29(木) 17:37:13.07ID:dcwBWLrv0
もう一から設計し直すしかないでしょ
まあ納入前の機体が大量にあるからそんなことできないけど
0536名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/04/30(金) 03:34:49.13ID:8rgwAIUI0
順調に納入実績を積んでるとは言え
エアバスも次期小型機の開発費が潤沢では無いだろう
そもそも、ゼロから新設計にしても売りにできるほど燃費向上技術がまだ進歩してなかったから
時間稼ぎでneoが産まれたんだし
0539名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/04/30(金) 20:35:20.40ID:k/5cjnGb0
ほどほどにしないとバイデンにゴルァされるぞ…
いまトランプの後始末と中国で忙しいからワンランク下の優先順位になってるっぽいが…
0540名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/04/30(金) 20:48:28.13ID:IJn5Nw0Q0
三菱がFAAに指摘されたこと公開して欲しいわ。たぶん大爆笑すると思う。
そもそもアメリカの部品数十パーセント使わないといけないって
それこそが品質低下の原因なのに。だから電車も時代が止まってるし。
0541名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/04/30(金) 21:24:57.31ID:k/5cjnGb0
>>540
そうなんですか！！
A220とそれ以外で違うとは思うんですが、エアバスには何%の米国製部品が使われているんですか？
0549名無し
垢版 |
2021/05/02(日) 03:08:54.36ID:9O/3ht460
>>538
フットワーク時代の鈴木亜久里?
0553名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/06/12(土) 14:03:07.39ID:PcPcbT0Z0
ANAのずんぐりむっくり「737-700」 ラストフライトは6月27日！ 16年の歴史に幕
2021.06.09
https://trafficnews.jp/post/107866
0554名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/06/12(土) 15:14:36.98ID:16aj6pkE0
もしかして穴はMAX買っちゃったの？
JLの経営陣なら念のためあと2年くらいその-700を維持して様子を見るみたいな安全策を講じるんじゃないのかなと思うけどな～
0559名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/06/15(火) 07:04:36.99ID:M04tMUmj0
737ではなく、757を短くしてつなぎに使えば良かったのに残念。
0560名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/06/15(火) 15:58:02.45ID:wuIanggS0
言いたいことは分からんでもないが、747SPみたいな可愛さも経済性も何もなさそうだ

本当にね、そもそも論を大切にしたい

そもそも737シリーズの免許を持ったPさんが多いことにあぐらをかいて、エアバスの進歩をガン無視して、小手先の改良ばかりやって、根本的な進化をやめたのが唯一にして最大の根本的な原因なんだよ
0562名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/06/16(水) 18:25:03.31ID:Cq/fs+ST0
>>561
キチガイのようなこだわりを持ってシルキーな着地を好む日本人が767を買っちゃっただけでも驚きなのに姉妹品の757なんて買うわけないじゃないですか
たまたまその時代の日本人が新興勢力のエアバスを生理的に嫌っていたから消去法で767が選ばれただけなのに
0564名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/06/16(水) 18:58:26.84ID:Y88JOogb0
そこ行くと実績ゼロの欠陥機MRJとか誰が買うんだろうな
中国にすら負けてやんの
0569名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/06/17(木) 10:28:00.89ID:SzfN9e9g0
韓中は勝手にレベルアップしてるがニホンは停滞してるからな

後から来たのに追い越され
泣くのが嫌なら
さあ歩け
0575名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/07/03(土) 03:52:12.17ID:zWudeA4V0
機齢約46年でもボの株価に影響するんかｗ
今時JT8Dでよく商売になると思うがこのクラスの貨物ジェットは代わりがないのかも
0577名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/07/22(木) 22:18:27.80ID:PSMLoLQ10
737、窓の位置低くて好きじゃないんだよな。
320とか321をもっと入れて欲しい。
0578｢JALANAﾃﾛﾘｽﾄの皆殺しなくしてｺﾛﾅ収束なし｣と掲げて路上飲みしよう！
垢版 |
2021/07/28(水) 16:37:31.14ID:iQwPtXDl0
とっとと一匹残らず墜落して内臓ぶちまけて死ねや地球に湧いたクソ害虫

日本全国ちからを背景とした一方的な現状変更によってグゥアーーーチュィーーーンバリバリバリバリとか
人様の私有地上空を無断で航路にして騒音まき散らすJALだのANAだのテロリストが
都心まで数珠つなぎで私有地侵犯して騒音に温室効果ガスにウイルスにとまき散らして感染拡大させて人殺しまくって
ステイホームにテレワークにと妨害して威力業務妨害しまくってる世界最悪の人権侵害賄賂癒着腐敗大国日本
大勢で密集して路上で泥酔してお祭り騒ぎしろって政府の明確なメッセージをお前らは忖度せなあかん

ポリ公までもが人の神経を根底から破壊する騒音ヘリをグルグル飛ばしまくって威力業務妨害して
税金泥棒しながら遊び倒してマッチポンプ丸出しで犯罪惹起して薄汚い利権を貪り尽くしてやがるしな

コロナ騒ぎが続くと史上最悪前代未聞の腐敗組織自民党は利権が拡大して儲かるし、
カルトソーカは不幸なやつが増えるほど信者になって拝めば治る、お布施が足りないだのとそそのかすネタになるからな

要するにお前らの命を奪って金銭強奪して天下り賄賂癒着しているJALANAテロリストの利益に付け替えているのが
自民公明カルト創価人殺し公明党赤羽一嘉に汚染された国交省ら世界最悪前代未聞の腐敗テロ集団ってわけよ

空港閉鎖して収束させたほとんどワクチンなんか打っていない同じ島国のニュージーランドからも分かるように
JALだのANAだのテロリストに破防法適用して皆殺しするたったそれだけの簡単なことで
コロナ騒ぎなんて即座に終了するのは分かりきってるわな

サリンばら撒いたオウム真理教なんて13人殺して13人死刑にされたわけだが、
15000人殺害したJALだのANAだのテロリストは15000人は処刑しないと理屈に合わんだろ

ワクチンなんか打つバカに限って2000万分の１の確率の宝くじとか当たるつもりで買ってんだよな
このワクチンは10万人に１人死亡するんだから、宝くじの200倍は当選するっつのな
前後賞もとい重篤化リスク、カス賞もとい副作用リスク含めたら打つのは知障か自殺志願者だけだっつのな

お前らもこんな明白な加害行為を受けながら損害賠償請求訴訟すら起こさず廃業だの失業だの税金くれだの寝言は寝て言えよ

コロナ以前から鉄道の30倍以上もの温室効果ガスまき散らして気候変動させて海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を
日本列島に供給させて日本中で土砂崩れに洪水、暴風、猛暑にと災害連発させて人殺しまくって
騒音まき散らして静音が生命線の知的産業を根絶やしにして日本を技術力20年遅れのポンコツ後進国に陥れて
まだ懲りずに都心まで数珠つなぎで騒音まき散らしてステイホームにテレワークにと妨害して感染拡大させてやがる

ただちにJALだのANAだのテロリストを一匹残らず皆殺しにしろや
0579名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/10/15(金) 20:05:04.14ID:68yxbhhV0
米連邦大陪審は14日、米航空宇宙機器大手ボーイング（Boeing）の元チーフテストパイロットが、2度にわたる墜落事故を起こした737MAX型機の認証手続き過程で航空規制当局に不完全な情報を渡したとして起訴した。

　起訴されたのはマーク・フォークナー（Mark Forkner）被告（49）で、737MAX型機の操縦訓練方針について、同社と米連邦航空局（FAA）の間の連絡責任者だった。

　司法省は声明を出し737MAX型機の飛行操縦システムのうち自動失速防止システム（MCAS）と呼ばれる新装置について、同被告が「重大な誤りがあり、不正確で不完全な情報をFAAに提供した」としている。

　MCASは2018年と19年に起きた墜落事故の原因になったとされている。飛行機の急降下を防ぐ装置だが、事故時には誤作動が起きた。

　起訴状によるとフォークナー被告は16年、MCASに加えられた大幅な変更を認識していたが、その詳細をFAAに知らせないことを故意に選択した。そのためFAAはパイロット向けの訓練マニュアルにMCASを含めなかった。

　ボーイングはFAAを欺いた責任をすでに認め、罰金など計25億ドル（約2800億円）超の支払いに同意している。また同社は従業員2人がFAAを欺いたことも認めている。
0582名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/11/01(月) 05:29:29.55ID:c5hOe77x0
747に比べてコクピットの位置みんな低くなったけど
怖くないのかなパイロットは
船やしんかんせんはだいぶましな位置にあるけども運転席
0583名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/11/21(日) 17:04:09.31ID:RWrBWttS0
>>134
量子コンピュターはアメリカ先行。
でも安心して。
量子コンピュターから情報を守る
量子暗号は日本が世界で一番先行。
来年には事業化開始。

日本はいつも、技術的に先行しても、世界市場で
敗北するので（太陽光発電パネル、リチウムイオン電池ほか数知れず）
どうやって製品化してシェアを獲得していくかが問題

盗聴も解読も絶対に不可能な量子暗号通信。その開発競争でトップグループを走り、社会実装目前に達しているのが日本だ。“20年先”とも言われる量子インターネットの議論も胎動している。
https://businessnetwork.jp/Detail/tabid/65/artid/8570/Default.aspx
0585名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/01/22(土) 23:19:38.95ID:x9inT0Xy0
朝日で10回の連載やってるね
強欲の代償　ボーイング危機を追う（全10回）

有料会員限定なんで見られる人は限られてるが
0591名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/03/23(水) 20:51:28.98ID:XnbJHUX00
これ、ある航空評論家の所に出演依頼が来たらしいんだけど、快諾して打ち合わせしたら台本が決まってて、最初から結論ありきのドラマと分かって慌てて断って逃げたらしい
評論家のブログで暴露されてたけど、俺のブログ読んでたらそもそもその結論にならないだろ、単に民間航空に詳しい専門家ってだけで依頼したに違いないって話だった
(後、このブログを読む様な奴はマニアだけだから、一般の人はこの事実を知らぬまま見て絶賛するだろうとも)
0593名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/03/24(木) 03:28:46.17ID:GautgSY40
>>591
回りくどいからもっとストレートに書け
つか、ぼやかす必要も無いだろう
0594名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/03/25(金) 10:56:27.93ID:4UUTX+QL0
>>593
それスコット・ハミルトンだろ
当時の状況は俺様の新刊、Air Warsに詳しく書いてあるって事で細かい事はツイとかにも書いてなかった筈
セサミストリートで有名なPBSの737MAXスペシャルドキュメントの監修もやってるらしいんだが、つべに上がってるのに日本からは見れなくて残念
0595コロナの原因は国会でカンコー連呼してる公明党
垢版 |
2022/04/07(木) 17:10:51.77ID:XepScWqj0
選挙違反カルトソーカ公明党落選運動しよう!
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg

私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ
0596名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/05/03(火) 10:19:54.44ID:uYXTpkY60
魔のショートカット　連続事故の737MAXはこうして生まれた
2022年1月21日

それほど危険な飛行機が、どうして世に送り出されたのか。今から10年あまり前。
時間と投資を惜しんだボーイング経営陣の決断に、その原点があった。
「ボーイングとエアバスに、史上最大規模の航空機発注」

米アメリカン航空の当時の親会社が、13～22年に小型機計460機を調達するという発表だった。この日のニュースは、
ボーイングの小型機「737」シリーズだけでなくエアバスA320シリーズも買うと表明したことだった。アメリカン航空は当時
もっぱらボーイング機だけを運航するボーイングの上顧客。
米国最大手の航空会社の一角が、エアバスに切り崩された瞬間と受け止められた。

ボーイング社内では当時、まったく新型の小型機を白紙から開発するプロジェクトが検討されていた。
しかし、それでは時間も費用もかかりアメリカン航空からの小型機受注をエアバスに丸ごと奪われかねない。
ボーイング経営陣は考えを変えた。手元にある737NGに改良を施したうえで、A320neoと同じCFM製大型エンジンを据え付ければ
手っ取り早くエアバスに対抗できる――。
こうして生まれたのが737シリーズの4世代目、のちに「737MAX」と名付けられるモデルだったこのショートカットが取り返しのつかない禍根を残す。
急ごしらえした737MAXは、構造上の問題を抱えていたのだ。
0597名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/05/03(火) 10:31:05.09ID:uYXTpkY60
「ボーイングのおごりが殺した」事故機のリスク、操縦士も知らされず
2022年1月22日

737MAXが立て続けに墜落した事故は、機体の姿勢を制御するシステムの誤作動が直接の原因だった。737MAXが十分安全なのか米連邦航空局（FAA）が審査する手続きで
ボーイングはそのシステムの存在をFAAに過小評価させることに徹底的にこだわった。
コストのかさむパイロットの訓練を義務づけられたくなかったからだ。肝心の乗客の安全は、置き去りにされた。

そのうち公表された117ページの記録から浮かび上がるのは、737MAXの開発陣が問題のシステムの危うさに感付いていたのに、訓練を回避するためにそれをFAAに隠していた疑いが強いことだ。

各国の航空当局を見下す姿勢もまた、際立っていた。

「この飛行機を設計したのは道化で、そいつらは今度はサルたちに監督されているんだ」（17年4月26日）
0600名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/07/26(火) 06:57:09.64ID:RxozFa7W0
ANA派だったが、JAL派に乗り換えることにした・・
それにしてもANAは資金的に余程窮地に立たされているようだな・・
B737MAXは４００機以上が砂漠に放置されており、バナナのたたき売り状態で
エアバスの同程度大きさの機体の半額（実相場）で買えるらしい・・
0602名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/11/11(金) 22:14:46.67ID:A4+m4V4l0
ANAとSKYはMAX面に墜ちたか

JALはA320に転換して欲しいところだがどうだろうね
0603名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/06(土) 12:57:41.20ID:BS16jabp0
飛行中に外板が吹っ飛んだらしい
0604名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/06(土) 14:18:22.61ID:IHXI0/l40
最近、その手の事故が続くが何か関連があるのか？
ttp://www.flightradar24.com/blog/a321-flies-with-missing-windows/
0605名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/06(土) 15:37:47.79ID:vqq914om0
ますます737MAXには乗りたく無い
0607名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/06(土) 19:17:04.26ID:6W1BwOk60
>>603
何かと思ったら、これか
https://www.fnn.jp/articles/-/639129

就航して2ヶ月って、製造不良しか考えられんな
生産遅延を取り戻すために各種チェックや検査をすっ飛ばしてんのかね？日野やダイハツみたいに
0609名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/07(日) 00:11:14.37ID:5bKUU1+T0
また飛行停止になりそうな悪寒…

アラスカ航空の旅客機が緊急着陸、窓や機体の一部吹き飛ぶ…新品のボーイング「７３７ＭＡＸ」
https://www.yomiuri.co.jp/world/20240106-OYT1T50205/
0610名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/07(日) 01:13:47.69ID:MUT9PA5h0
扉でも窓でも機体の一部でもなく、LCCの座席数の多い機体で必用となる非常ドア部分に、軽量化オプションでドアの代わりに入れていたプラグ(窓付き)が飛んだらしい
前日にキャビンの与圧警告灯の断続的な点灯が2回程有った為、急遽、ETOPSでない路線に回した直後の事故だった
NG(-900ER)からのでMAX固有の装備ではない為、プラグのある機体のみ飛行停止、固定状態を確認出来た機体から飛行再開になると思われる
0611名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/07(日) 01:23:48.44ID:ZxbuTix70
映像を見て思ったんだが、その非常口代わりのプラグが外嵌めのボルト止めになっていることに、正直驚いた
そういう与圧に対して構造的に弱そうな部分は、乗降ドアや非常口みたく内嵌めになっているものだと思ってたよ
なんか気分的におっかねーな
0613名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/07(日) 11:30:43.26ID:kzKLPcBO0
NGの型式証明の時にFAA、他の基準が変わって、内側に引き抜いて外すタイプのハッチ(プラグ)は、脱出時に外に投棄出来なかった体で90秒ルール適用になってしまったので、急遽、上ヒンジの外開きドアに設計変更した経緯がある
外開きのドア部分を軽量化の為に大きな機体の変更なしで、且つ再びドアに戻す事を前提でプラグに換えた場合、どうしても外からの取付になる
0614名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/07(日) 12:41:09.53ID:hFK3dxsz0
通りすがりの素人ですが
３０年ぐらい前はエアバスに事故が多発してて
乗るならボーイングという時代があった
それが今では逆転してておもしろい
0616名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/08(月) 11:32:08.77ID:S8bNPu8s0
乗客の一人は「穴が空いた場所の窓側の席には誰も座っていなかったものの、
真ん中と通路側の席に子どもと母親が座っており、
客室乗務員がふたりを移動させた」とニューヨークタイムズに語っている。

別の乗客は「穴が空いた列に座っていた子どもはシャツを吸い取られ、
母親が子ども外に出ないよう掴んでいた」と地元テレビ局KATUの取材で述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b5377088cd052111f0518bcace02083797fadf98

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
0617名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/08(月) 16:50:28.97ID:1tNdQrzP0
ボブ先生が自宅裏庭で事故で吹き飛んだプラグを発見したそうだ
しかし探せばこう早く見つかるもんなんだな
0618名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/08(月) 18:06:51.99ID:iuNaayo30
>>617
アメリカのご家庭では､裏庭で銃殺が日常
0621名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/09(火) 13:58:36.60ID:uLJSi2gO0
プラグを外から嵌めて中からボルト4本で止めるんだから、4本全て緩んで外れる迄気付かない事があるか？って疑問なら兎も角、構造的には緩んで隙間が開けば動圧等でプラグが吹き飛んでもおかしくない
0622名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/09(火) 15:12:31.47ID:oHLJO+PE0
>>621
>>620の動画にあるように、ドアプラグは12個のフックと2個のラッチと2基のヒンジに、
「外から胴体に引っかけるように嵌め」てある（＝機内与圧で押し付けられるようになっている）。
簡単に言えば、よくあるリモコンのスライド式電池蓋みたいな構造。
4本のボルトは単純に「外れ止めのカンヌキ」でしかない＝ボルトに荷重がかからない設計になってる。

それを考えると、ボルト4本は緩んでいたというより、「4本全部が取付忘れ」としか考えられないんだよ。
0623名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/09(火) 22:42:07.60ID:KLbkh93h0
ＮＴＳＢのホメンディ委員長は８日、他の７３７ＭＡＸ機への調査拡大を検討するとの考えを示した。
実際にそうなれば、ボーイングと製造工程に対する当局の追及が強まり、長期の運行停止を避けたいボーイングにとっては痛手となりそうだ。
ＮＴＳＢの調査官によると、今回の事故ではドアパネルが上方に移動して外れ、機体の急速な減圧を引き起こしたと断定された。
0624名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/10(水) 00:36:53.41ID:4lureau60
こんなことになってもボーイングはまだ737にこだわり続けるんだろうか？
なんか急に傾いてきた印象が強いんだけど
0626名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/10(水) 05:32:26.14ID:qyjuDarU0
>こんなことになってもボーイングはまだ737にこだわり続けるんだろうか？
今のところ稼げる機体がそれしかないからな、７８７ではまだ稼げないし７７７ｘは2年先だし
７３７がドル箱だから時間がなくて新規に開発せずにＭＡＸを作った

それとボーイングの経営が旧来の飛行機屋から投資会社の経営に移ったのでリストラを行いベテラン従業員を処分したのが痛い
0627名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/10(水) 13:38:45.02ID:4lureau60
>>626
技術屋が隅っこに追いやられてる感じを受けるよね
0629名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/13(土) 04:22:48.45ID:nzk8hG9K0
ドアを旧来と同じタイプに戻せば解決じゃね？
0631名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/14(日) 12:21:28.22ID:vso4V8sE0
737だけじゃなく大抵の旅客機はこの類い
737 Windows
　December 31, 2023　The Boeing 737 Technical Channel
ttp://youtube.com/watch?v=7IQyvLpi5V0
0635名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/24(水) 20:48:36.43ID:3/jTeoNL0
ちゃんと決められたトルクで締めてるのが緩んでるならそうだけど
決められたトルクで締めて無くて緩んでるなら何しても一緒じゃね？
0636名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/25(木) 00:28:46.25ID:k5Mkn/Ks0
> 根本的な問題になりそうな悪寒
どこもプラグ回りの点検しかしてないんだから、どんなに新たに問題が見つかろうとボーイングのプラグ部分の品質管理の問題である事に変わりない
当初、唯一の望みがアラスカのやらかしだったが早期に否定され、今回、CEOがインタビューを受けた事でその可能性はほぼ無くなったし
0637名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/25(木) 11:51:52.06ID:d+0+7qJ/0
>633のインタビューでアラスカがボーイングの生産ラインに検査員を派遣して品質確認をしていると言ってたが、どうやらFAAも大規模な職員の派遣を行う様だね
それでボ社の検査作業がちゃんと実施されているのを確認後、飛行停止措置解除の流れだと思う
0640名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/26(金) 12:25:13.87ID:8SBgP1tr0
757-100とか存在しない航空機を知ってる奴とか世の中幾ら捜しても居ないから
何も知らないニワカはおとなしく黙ってなさい
0643名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/27(土) 00:13:54.28ID:QFmV1Zj40
> エンジン大きく出来なくて無理…
MAX-10の計画当初、出力は大きいが直径の大きいLEAP-1Aエンジンを搭載するつもりだったが、-1Bの出力向上の目処が立った為に中止になった経緯がある
結局、伸縮式の着陸脚は尻餅防止の目的で若干、伸縮量を減らし主脚にのみ採用された
737MAXに最初から-10がラインナップされ、全機にLEAP-1Aが搭載された世界はどうだったかを想像すると面白い
0644名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/27(土) 16:23:26.89ID:FXWgSTZf0
>>626
マクドネルダグラス経営陣「うちの会社救ってくれてありがとう！そして君達には退いて貰うこれからは私達がボーイングを経営していく」
0646名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/28(日) 18:54:58.04ID:On+GeqFr0
>>639
727の後継機としての位置づけの流れで短めのが受注がなかったのと、737の生産やめて
757でカバーしましょう、というのは全く意味が違うと思うがなあ。
そう思わんか？
0647名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/28(日) 20:20:11.08ID:a9ypwwZh0
757-100の受注が無かったのは単純に登場が予想された737-400と比べて著しく性能が劣ってたからだが
エンジンをCFMに変えて専用の小さ目の主翼を開発してりゃ違ったかも知れんが、それじゃ追加の型式証明(STC)じゃ済まなくなるし
0649名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/31(水) 11:35:22.92ID:h+a71/yk0
1967年生産開始
オリジナル世代

1980年
クラシック世代

1997年
NG世代

2016年
MAX世代

流石に古すぎるわ
魔改造にも無理がある
0650名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/31(水) 12:51:42.71ID:Qvc7hZTQ0
てか737の車体高さに合った、高出力型のエンジンが開発されれば、MAXみたいに無理しなくていいんだよな。
その内、エンジンの方が対応しそうだけどな
0652名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/31(水) 18:13:47.65ID:n8lxdg7p0
直径を大きくするのは高バイパス比化で低燃費を狙う為で高出力化が目的ではない
燃費が悪くてもよいなら低バイパス比で直径の小さなエンジンは幾らでも存在する
0655名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/02/01(木) 10:04:23.41ID:HOXneEfE0
ライアンエアー、ボーイングのＭＡＸ追加購入へ－他社が受注中止なら
ttp://news.yahoo.co.jp/articles/4caeb0ee104b80ca1879ae0e276d5fe4d77ace0c

まあライアンのCEOはユナイテッドのCEOの発言はブラフ、ポーズの類で実現性が無いって分かってるから言ってるんだろうけど
0659名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/02/03(土) 16:37:01.28ID:GD+GCRp00
例えMAX批判でもアベガー、ガセネタで有名な某元ブロガーｗのメルマガは流石にアカンと思うわ
0660名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/02/05(月) 17:50:58.56ID:BSQqESdH0
Boeing Co said on Sunday it will have to do more work on about 50 undelivered 737 MAX airplanes, potentially delaying some near-term deliveries, after its supplier Spirit AeroSystems discovered two mis-drilled holes on some fuselages.

Exclusive: New quality glitch to delay some Boeing 737 MAX deliveries
　February 5, 2024　Reuters
ttp://www.reuters.com/business/aerospace-defense/boeing-delays-some-737-max-deliveries-after-new-quality-defect-2024-02-05/

根本的な問題になりそうな悪寒
0662名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/02/06(火) 14:50:18.63ID:iobczSCj0
＞＞661
やはりエアバスのAタイプの様にソフトウェアに頼らずフライ・バイ・ワイヤを採用した安全なメカニカルな操縦じゃないと旅客機の様な安全が必用な場合は危険でとても飛ばせないだろうね
0663名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/02/06(火) 15:55:33.67ID:Y2XZeEhD0
https://www.cnn.co.jp/business/35214887.html
ボーイング製７３７ＭＡＸ、新たな問題が発覚　一部機体を再加工へ
2024.02.06 Tue posted at 15:34 JST
0664名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/02/06(火) 18:42:10.12ID:JDvCjf6A0
よくもこう毎日毎日不具合が発見されるものだな
どれだけボーイングの設計者の脳が欠陥かがよく分かる
これだけ続くと各国の首脳が飛行停止を命令してもおかしくないがそうしないのはどこも自民党みたいなアメリカポチのネトウヨ政党が政権してるからだろう
0666名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/02/06(火) 20:44:53.94ID:8FxCCMKO0
>>664
２機墜落以降なんだかんだと調査が入るから、隠れていた問題がどんどん掘り起こされるわ、
そのたびに生産が止まるから、生産再開するとチェック手抜きをしてまで必死に増産するせいで、
余計にトラブルが増えるわで、見事な負のスパイラルに陥ってるわね。

積みあがった受注を一旦キャンセルしてもらって、無理のないスケジュールで生産するようになれば、
トラブルは減ると思われ。
スケジュールに追われてあれやこれや悪に手を染めたトヨタグループ各社みたいなもんよ。
0668名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/02/06(火) 23:39:39.71ID:bL2FsaWe0
737 MAX は全てエヌホに逝ってくれ
0670名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/02/07(水) 09:59:11.72ID:xVgQjGqt0
＞＞６６９
バグとか様々な危弱性があるソフトウェアよりメカニカルな電子回路だけのフライ・バイ・ワイヤの方が安全なのは当たり前

ウイルスソフトの入ってないパソコンとソフトウェアのいらない家電のどちらが安全かっｔ話
0672名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/02/13(火) 12:02:06.64ID:gdo+nnez0
>>670
> バグとか様々な危弱性があるソフトウェアよりメカニカルな電子回路だけのフライ・バイ・ワイヤの方が安全なのは当たり前

「メカニカル」＝「機械的」
なので、電子回路はメカニカルとは言わないのよ。

あとエアバスのフライバイワイヤはコンピュータを介しているので、ソフトウェアも使ってるよ。
0675名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/03/09(土) 21:29:40.19ID:rCixuXjx0
>>673
NGシリーズからあったし
MAXってより元々なんじゃ…
0676名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/03/11(月) 06:01:59.64ID:IE84PRvQ0
品質最優先の宇宙航空産業とアメリカ型ITの思想って本質的に相性が悪いと思う

むしろ日本の民生品メーカーがかつて品質最優先にして高コスト体質で中国韓国台湾に負けたわけだが飛行機でコスト優先やってはいけなかった
0677名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/03/12(火) 11:52:42.17ID:Gm+Dipzz0
>>1
The Spectator Index
@spectatorindex
BREAKING: Boeing whistleblower John Barnett, who previously raised concerns over production standards, is dead in an apparent suicide.
午前7:20 · 2024年3月12日

速報：以前製造基準に対する懸念を提起したボーイング社の内部告発者ジョン・バーネット氏が自殺とみられる形で死去した。
0679名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/03/18(月) 18:32:45.82ID:8M0qwc360
> ボーイングはコメントを控えた。ＦＡＡの記録によると、この飛行機は１９９８年に製造された。
機齢25年超の機体のインシデントでどんな回答を期待して製造メーカーにコメントを求めたのか

> 米国では航空事故への注目が高まっている。
だったらこんなクソ記事書いても良いとかロイターも日本のマスゴミ同様、終わってる
0683名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/03/21(木) 16:30:30.61ID:obTewubi0
いくら日本がアメリカの属国でも
ボーイングが曰く付きの企業なのは
あちらさんでも認識してるぐらいだもんな
議会でも怒られてたし
0685名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/03/22(金) 13:38:17.31ID:ghv8NZKB0
初心に戻って型式証明からやり直すしかないだろね
ボーイングじゃ忖度するから
三菱737名で試験すれば徹底的にすると思うよ
0686名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/03/23(土) 02:58:34.48ID:UYbr86KG0
MAX入るようになったら新幹線派に切り替えるか……
0687名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/03/23(土) 07:37:06.14ID:OsIzIYCZ0
>>682
ほんとそれ、しかもJALの資料だと
737-8との記載でMAXとは意図的に書いてないのな

737-MAX8だけは乗らないようにするわ
0689名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/04/01(月) 11:18:49.94ID:Hbyj/IDX0
しかし
むしろこれがYoutube界隈の反応はある
今日も２０本ぐらい主要メディアの
仕事が見れないのにリリース日を発表したからシギーは直に逮捕されるだろうってさ
毎年120万も積み立て出来る勝ち組に税制優遇して長期入院
0690名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/04/01(月) 12:44:51.25ID:KInEYi+i0
ウノマオタはさっさと凸れよ
マザームーン
証拠はなにやっとんねん
0691名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/04/01(月) 13:23:53.55ID:qlJl+HS70
ほとんど暗殺か早死にしてるのに体調不良のためなら女房も泣かす
アップで見てきた
0692名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/04/01(月) 14:09:20.83ID:AJ/LivYC0
俺は何を評価するのは違和感だ
新着レスの表示
レスを投稿する

ニューススポーツなんでも実況