【NRT】成田国際空港 66タミ【RJAA】
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成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/
※前スレ
【NRT】成田国際空港 65タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1581167868/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured キタねw
羽田に飛ばされたau君の意見を聞きたいものだw
まだまだ始まったばかりさ。
JALも追随するでしょう。
今宵は格別な酒が飲めそうだw ANA成田国際線8割減キター
羽田集約だとよ
デルタにも逃げられ、滑走路1本で足りるなw 全日空 4空港の国際線 大多数を休止 羽田に集約へ
関係者によりますと、羽田、成田、関西、中部の4つの空港と海外を結ぶ便のうち、
成田発着分を8割減に、中部と関西を大幅に減らしてほとんどを羽田空港に集約する案が出ているということです。
これにより成田空港などの拠点を段階的に縮小し、経費を圧縮したい考えです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201021/k10012674531000.html?utm_int=news_contents_news-main_001 しかしどの会社もなりふり構っていられなくなったな… ブイーモ大先生が、言っていた事が現実になりつつある。どうかANA国際線成田撤退は
夢でありますように・・・NHKだって間違えの報道はするだろう・・・ ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-6+nyくん
世界の答えは成田はいらない。
これが現実だよ。 旅客需要が減れば成田は貨物メインになって旅客便は羽田に集約されるだろうと書いたら荒らし認定してきた人は元気かな >>957
機材の売却や赤字額みると会社自体危機だから仕方ない
回復しれば羽田から復便ということからも羽田路線にも影響あるから笑い声ではないはずだが
万が一運航停止になれば成田便10割減だけど、それでも喜ぶ奴いそうだな まあ成田周辺で働いてる航空関係者はロジスティクス系以外、飲食も販売も宿泊も駐車場も廃業だらけになるのは確かだな。 24時間使える関空や中部は貨物で生き残れるけど、成田は厳しいね、 全日空 国際線 再開の場合は羽田優先へ
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20201021/k10012674531000.html
2020年10月21日 21時20分
>全日空は、羽田、成田、関西、中部の4つの空港で減便や休止している国際線を今後、
>需要が回復して再開する場合は羽田空港を優先させる方針を固めました。
>需要が回復するまでの間、羽田空港に集約することで、コストの削減を図る考えで、
>すでに関係機関との調整や航空機の売却を始めています。
>
>中略
>
>これにより成田空港を発着する便は8割減の状態が続くなど、
>各地の空港で減便や休止の状態が続き、地方経済への影響が長引く可能性があります。
ﾅﾘﾀ＼(^o^)／ｵﾜﾀ 次はJALだよ。
もちろん、外資系も余力などない。
さて、そろそろアンカーを貼り付ける羽田に飛ばされたau君が颯爽と登場するかな？ ホテルは廃墟確定でしょ。
駐車場も終わりだ。
それより空港関係の優秀な納税者がゴソッと消える。
残るのは地付きのゴミばかり。
お察し 成田から電車通勤で羽田か
かわいそう😔 >国際線は、来月は当初75路線・およそ5400便の運航を予定していましたが新型コロナウイルスの影響で28路線・およそ800便まで減便
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201021/amp/k10012674531000.html
国際線旅客をほぼ一ヶ所にまとめただけ、羽田自体も相当な痛手でズタボロの不採算事業には変わりない
カーゴはエアラインも物流各社も成田に集約してるから、成田通関分を転送する手間が増えるな au君は通勤ができなくて寮生活みたいよw
バカauは定年まで下町での寮生活w
哀れだよなw清掃員でw このまできたら成田には是非とも壮大な幻でもある拡張を断行してほしいね。
そして数年で破綻www
もちろん、債務保証は千葉県www
地獄絵図がwww これで成田市の財政も悪くなって、市民の生活費も上がりそうだな。
大口の空港雇用も減って一気に環境が悪くなりそう。 底辺au君は深夜まで灰皿掃除かな？
成田から上京して灰皿掃除だ。
首になったら落花生農家か畜産。そりゃ、清掃員でも必死でしがみつくわなw >>978
それをau君に聞いてみたら？
バカ的には何の問題もないらしいからw 房総半島相場でしょう。
1ルームで3万、3部屋で5万。
それでも借り手はいないのでは？ >>975
貨物じゃなくて旅客便を羽田に集約すると書いてるんだ。
君さ、ちゃんと読んでる？
貨物専用機は成田で受け入れたらいいんじゃね？
そんなゴミなんかどうでもいいし。
貨物があるから成田は安泰だ！
と、妄想するからご自由にw 千葉にだけは住んじゃ駄目だとよく分かるな。
どん詰まりには破綻自治体しか残らない。
埼玉の方が将来性遥かにマシ。 埼玉で3万の物件を探そうと思ったら駅までバスで行かなきゃだな。
千葉は駅までのバスがない。 そろそろ目くそ鼻くそ以下のau君が颯爽と登場するかな？ エアライン板だけど埼玉
エアライン板なのに埼玉
たまげたなぁ もし
ANAが出て行って
JALが出て行って
両方が逝って((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
でも成田空港は残るよね？
流石に空港廃止はないと思いたい。 結論からも申しますとだな、
まず、380の粗大ゴミは羽田には不要なんだ。
粗大ゴミを成田に残すから完全撤退とは書いてない。
恐らく海亀以外は羽田でしょう。
JALは自社LCC以外は羽田になるんじゃね？
さて、面白くなっきましたね。
自国のFSCから見捨てられた成田の末路を数年で目届けるとか胸アツでしょw >>991
JALは羽田枠が少ないから羽田に集約出来ないだろう ピーク2兆円の売上の会社で5000億の赤字出したらそりゃもう破綻寸前。
世界中で航空業界が危機の今、飛行機もそう簡単に売れないしな。
できることは何でもやらないと本当に倒産。
まあ、政府が救済するんだろうが。 え？
今の枠組みが基準なの？
コロナで国内線もズタボロさ。
国内線の空いた枠に国際線を入れればいい。
つうか、JALも羽田枠で事足りるし。
もう、成田は用無しなんだよ。 >>993
破産する前にポーズは必要だよね。
機材や人材のリストラ。
今は機材のリストラ。
次は大胆な人材リストラ。
そして救済。
もう倒産は確定事項なのかな？ >>981
成田で賃貸が高いってどの辺?
クルマないと不便な場所ばかりだよね?
土屋とかかな? このスレッドは１０００を超えました。
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