【NRT】成田国際空港 65タミ【RJAA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/
※前スレ
【NRT】成田国際空港 64タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1574252968/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 成田空港、C滑走路新設で発着回数50万回に 20年代めどに整備
https://www.aviationwire.jp/archives/189391
国土交通省は11月5日、成田空港の機能強化に向けた基本計画を改定すると発表した。
2030年をめどに第3滑走路（C滑走路）を新設し、既存滑走路を延長。
年間発着回数を50万回に拡大する。
基本計画は国土交通大臣が定めるもので、改定は1966年（昭和41年）以来53年ぶり。 >>1乙
このスレに寄生している荒しのブーイモは以下の様なレスをする基地外なので
会話は成立しません。
話している事も妄想、虚言なので真に受けてはいけません。
119 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM72-qyEP [49.239.64.184]) [sage] :2018/04/24(火) 23:06:21.17 ID:9tSCrVhZM
答えられないなら絡むなと言ったはずだ。
チバ土人は日本語も理解できないのか？
テメェがその気なら本気で荒らし続けるがいいか？
このスレ終わらせるぞ。
957 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (THWW 0H02-z0nS [1.46.192.72]) :2018/10/20(土) 20:59:41.29 ID:r7+3sIyiH
>>955
てめぇ、まじ虐殺するぞ。
973 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (THWW 0H02-z0nS [1.46.11.227]) :2018/10/21(日) 16:14:59.51 ID:vlNrt4RNH
いくわ。てめぇは空港のどこで働いてる？本当に行くから。灰皿掃除？それとも乞食警備員か？本当に行くから詳細を曝せ。 有志によって発掘された魚拓の通り、この基地外は9年以上前から粘着している
筋金入りの精神異常者。
492 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/14(木) 18:52:05 ID:wdIE/iWl0
あと2〜3年で成田からほとんど撤退
羽田に集中。国内線も新幹線開業で減少、国際線増便可能。
まあ成田はなくなる
615 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/15(金) 11:22:36 ID:fdkEqfc40
羽田から海外にいけるのに、なんで成田使うかな？
そんな馬鹿はいない。3年後成田なんて半減するだろ。
成田で強制解雇1〜2万人。
ざまーみろ 田舎者。アパート駐車場も空きだらけ。
714 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/16(土) 00:20:38 ID:wADnkeHU0
都民のほとんどは成田を使わない。
成田は1000万人減少するだろう。
失業者が田舎町にあふれ、駐車場も空っぽ
アパートも空室ばかりになり
そのまま死んでいく。
772 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/16(土) 09:39:37 ID:wADnkeHU0
羽田9万回国際線は確定 1便200人として1800万人。
成田3000万人-1800万人＝1200万人
成田は3500規模の人員だからそれが1200万人になると3分の2はリストラだな。
LCCが入っても金使わないし、空港自体が赤字になるだろう。そうなればもう成田を維持できない。
だいたい警備費100億円の空港が存続できるわけないだろ。常考 今週の基地外ID
ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-2syz
ﾜｯﾁｮｲ 63ef-jpDO
ｵｯﾍﾟｹ Sra1-AR3I 麻生大臣は、ニューヨークなどに出張する場合、成田空港を利用するが、
このように政治家が成田空港を利用しないと、廃れてしまう。
政治家が成田空港を利用するのは義務だ。 地元議員ですら羽田から台湾行きましたとかやってるのに
ここで煽るほど悲壮感ないぞ
別に空港がどうなってもいいとか言う奴もいるくらいだからな 羽田にE滑走路が出来たとしても首都圏の需要を満たせないだから
悲観する理由なんてないわ >>10
その根拠は？具体的によろしく。
首都圏の需要が逼迫する根拠も含めてね。 今回の時間延長でどこが増えた？
日本の航空会社が新規で就航した？
きっちり説明してくれ。 悔しかったら反論したら？
別に無視でもいいけどさw
今年はネガティブな数字が並ぶだろうから楽しみだよ 真摯に答えるのはいいのでは？
てか、答えられないよなw じゃぁ、最初の質問をしてやる。
これに答えなかったやつは二度と俺に絡むな。いいな。
2020年は前年比で発着数は減りますか？増えますか？
よろぴくねw 中国人経営の銭湯にホルホルする土人w
てかさ、俺の質問1に答えろよ。 あとさ、バングラデシュのゴミのネタにも触れたら？
北米へ以遠とかバンコク経由とか好き勝手ほざいてるゴミをホルホルして受け入れる成田てwww大爆笑だなw
こんなゴミのために豪華ターミナルの拡張ですかぁぁぁ？ 放置。大歓迎。
ただし、放置したら人格否定は無しになるけどいいか？
無視して人格否定したら君らの負けだぜ。
俺に勝ちたいなら正々堂々と正面からかってきなさい。 無視するのは自由だし否定はしない。
どーどーぞご自由にw
ただし、これから出る悲惨な数字には向き合えよ。
俺は逐一出していくから。
ご期待あれ。 羽田が増えて成田が減ったら大問題になるが？大丈夫か？
まぁ、それも含めて楽しみだな。
今年はウマイ酒がたらふく飲めそうだw ついにJRは羽田の国際線ターミナル駅までつくるのか。
成田は鉄道の新ターミナル乗り入れも無いもなると置いていかれるな。 中国武漢は毎日何人死んだと報告されるだけまし
インド、バングラ、アフリカ奥地・・だと、統計自体なくて何人死んだか生まれたか生きているかも不詳だろ >>33
成田の新ターミナルもC滑走路もおじゃんになるのが決まってるからじゃない？
表面上ではまだ作ることにはなってるけど。 >>35
それは国内線新駅まででしょう。
公式に資料に国際線新駅が乗っていない上に環境アセスにも載っていない。
>>37
将来的な話でしょ。
>>38
国交省まで動いているプロジェクトでそれは無い。
やったら第2の八ッ場ダムになるだけ。 このバカは羽田アクセス線も都心上空も絶対に無いて断言してたんだぜw
ご参考までにw >>39
自分の知っている、より正確性が高い(と自分が確信する)情報との差異が全て誤りに感じられ、性格的に看過できないのだろうが、>>34のエビデンスをゴールポストをずらしてまで否定的に結論付ける必要があるのか
また確信犯的な煽りも多分に含まれている>>38のようなコメントは放置できないものか
そういう論調だから、その期に乗じて>>40みたいなのがわくと認識した方がいい >>40
Ｄ滑走路も国際化も否定してたし成田のＢは大型機無理とまで言うほど >>39
>>34に対する
>>37のエビデンスな
あぁいい流れだったのにプーイモ触りだした… >>41
>>34のエビデンスをゴールポストをずらしてまで否定的に結論付ける必要があるのか
1次資料たるJR東日本公式発表に含まれない国際線新駅が有ると結論付ける根拠とは何か？
＞また確信犯的な煽りも多分に含まれている>>38のようなコメントは放置できないものか
ただの無知である場合、常識を教える事に何を憚る必要があるのか？
＞そういう論調だから、その期に乗じて>>40みたいなのがわくと認識した方がいい
であるならば、眼前たる根拠を提示して妄想である事を周知の元に晒せば良いでは無いか？
根拠の無い妄想なので反論出来た試しはない。 ID:Qcz3ZgMva
俺に聞くな
>>37と日刊スポーツ編集部に聞け
お前が無知なる者とやらに教授する必要はない
多様な人々を受け入れるのが社会性というものだ
お前はなんの目的でどんな使命を帯びて夢想家と戦ってるんだ？
白日の元に晒したとして誰が得をするんだ？
それで広く一般に成田空港に関する理解が深まり支持が高まるのか？
コストに見合わないという意味が分かるか？ >>47
では何故
>自分の知っている、より正確性が高い(と自分が確信する)情報との差異が全て誤りに感じられ
この様に聞いたのか？
公式発表以上に信頼できるソースがあると言うのか？
自分が確信したものではなく公式に発表されているものだが？
>お前が無知なる者とやらに教授する必要はない
何故に？各々の情報知識を持ち寄り議論する場が掲示板では無いのか？
独り言を書き込むのが掲示板か？
>多様な人々を受け入れるのが社会性というものだ
今正に受容性が無い発言をしていると思うのだが？
>お前はなんの目的でどんな使命を帯びて夢想家と戦ってるんだ？
掲示板の利用者として妄想による間違えた情報を正すのは当然のことでは無いか？
>白日の元に晒したとして誰が得をするんだ？
>それで広く一般に成田空港に関する理解が深まり支持が高まるのか？
少なくとも閲覧者が妄想を基とした間違った知識を得ることは無くなるだろう。
事実誤認が無くなれば自然と理解は深まると思うが？
逆に嘘の書き込みだらけの板から何が生まれると言うのか？
>コストに見合わないという意味が分かるか？
何に対するコストなのか不明瞭だが休憩時間や余暇にあしらえる程度のことに
大したコストなんて掛からないであろう。
逆に問いたいが10年以上に渡って粘着あらしを続ける様な異常者に
放置などという健常者を対象とした対処が有効だと思うのか？
現に>>48の様に自分が支持を受けていると勘違いする様な有様だぞ？
基地外だけがゴミ書き込みを続け、閲覧者がいなくなりスレが乗っ取られるのがお望みか？ ID:Qcz3ZgMva
ここ数時間有効だったからな
プーイモもいない方がいいがアスペ粘着体質のお前もいない方がいい
誰彼なしに噛み付いているが今までにも助言はあったはず
自分を顧みて苦言辛言を聞き入れ、物言いを工夫しろ
ところで、ネガティブ情報限定かつ一言も二言も多いが成田空港情報を必死でキューレーションしてくれるプーイモは役に立つこともあるんだな
もしかしてやればできる子なんじゃじゃないか
引き継ぎスレに資する情報提供のみ期待したい >>51
＞ここ数時間有効だったからな
何が有効だったのか？
＞プーイモもいない方がいいがアスペ粘着体質のお前もいない方がいい
結局まともな反論も出来ずにレッテル貼りか？
＞誰彼なしに噛み付いているが今までにも助言はあったはず
＞自分を顧みて苦言辛言を聞き入れ、物言いを工夫しろ
至極真っ当な質問だと思うが？
言葉を荒げてレッテル貼りをする人間は物言いに問題はないのかね？
＞ところで、ネガティブ情報限定かつ一言も二言も多いが成田空港情報を必死でキューレーションしてくれるプーイモは役に立つこともあるんだな
なんの役に立ったと言うのか？
＞もしかしてやればできる子なんじゃじゃないか
＞引き継ぎスレに資する情報提供のみ期待したい
そんな情報一切無かったが？
どのレスのことを言っているのか？
結局、狢と言うことか？
な一つまともな話にならない。 ID:Qcz3ZgMva
お前の場合、持論の絶対的正当性を拠り所に結論ありきで論拠をこじつけているからな
そりゃ愚にもつかない輩に隙を突かれるとさぞかし辛かろう
物の見方を変えれば世界は違って見えるぞ
お前の正しさに価値を見出して同調してくれる人もいるんだから、もう少し生きやすい選択をしてはどうか
いくら正しくても論点ずらしと相手に対する攻撃だけでは客観的立場の人の支持は得られないし、交渉ごとを有利にまとめられないということは経験的に理解しているだろう？
…コイツも触っちゃダメだったんだな
あまりの愚策に我ながら猛省して黙ります 4月以降は最悪な数字になることだけは間違いない。
オリンピックイヤーで閑古鳥となったら機能拡大に異論がデルのは必死。
NAAに説明責任が生じる。
少なくない確率でペンディングもしくは白紙撤回されると思うわw
何度も書いてるが負のスパイラルに陥ったら立ち直るのは無理だ。
所詮は保護されてきた甘ったれ空港。
競争に晒されたら落ちていくだけ。 多額の無駄金を使って時間延長しても新規就航はゼロ解答。
コロナウイルスをバラ撒く糞があったっけ？w
飛びたい時間に枠がない？
北米路線が消えてスカスカになっても新規は無しw
あっても国内LCCw
これが成田に突き付けられてる現実 ｱｳｱｳｶｰ Sa91-FOD1 は一体誰と戦っているのだろうか。全て自演に見えるとかマジ末期症状ですね。
こういう人がいると思うと成田空港は怖くて使いたくない。
早く羽田空港が拡大して全て移管しますように。 >>34
西山手ルートって品川経由かと思ってたら、りんかい線大井町経由なのね。
もうこれなら、新木場方面のこともあるから、りんかい線はJR東日本に吸収させたほうがいいんじゃ？ かがくのちからってすげー！
いまじゃ じんこうちのうが アホなオッサンとちがって きゃっかんてきに みらいをよそくできるんだってよー！
https://xenobrain.net/jiji/2020/02/10-2/ アエロフロート ロシア国際航空が夏スケジュールから羽田へ移転する。
次々と航空会社が羽田へ移転し、成田は撤退、もしくは運休となる。
成田空港がここまで嫌われているとは、誰が予想できか？
成田は、底なし沼へ落ちたようだ。 >>53
＞ID:Qcz3ZgMva
＞お前の場合、持論の絶対的正当性を拠り所に結論ありきで論拠をこじつけているからな
絶対的正当性があるならば何故こじつける必要があると言うのか？
矛盾しているでは無いか？そもそもどのレスがこじつけだと言うのであろうか？
＞そりゃ愚にもつかない輩に隙を突かれるとさぞかし辛かろう
全くだ。まともに反論でき無い奴ばかりだな。
＞物の見方を変えれば世界は違って見えるぞ
見方を変えても白は黒にならないだろう。
＞お前の正しさに価値を見出して同調してくれる人もいるんだから、もう少し生きやすい選択をしてはどうか
別に2チャンネルの書き込みで同調者を募ろうなどと考えてはいないし
この程度のことで生きづらいと感じるほどのことではあるまい。
＞いくら正しくても論点ずらしと相手に対する攻撃だけでは客観的立場の人の支持は得られないし、交渉ごとを有利にまとめられないということは経験的に理解しているだろう？
何処で論点をずらしていると言うのか？
具体的にどのレスのことを指しているのか？
また、基地外相手に交渉をしようなどと言う気はさらさら無い。
そもそも会話が成立しない輩であるからな。
＞…コイツも触っちゃダメだったんだな
＞あまりの愚策に我ながら猛省して黙ります
まともな反論も出来ずに覚えたばかりの言葉を使って気取ってみたものの
3レスと持たずに言葉を荒げてレッテル貼りに走るのは確かに良策とは言えないな。 >>58
この様なレスをする奴に限って二度と書き込みが出来ないのな。
>>42 ID:21knUgllr
>>61 ID:21knUgll0
こんなバレバレなことをやっている奴を目前にして何を言うやら。 >>62
それが第7カーゴの拡張でしょう。
だがそこでは拡張出来たとしても2〜3スポット。
老朽化している貨物上屋の代替は無理なので別に貨物地区自体の移転が検討されている。 >>66
マロウドの整地場所が天浪
それとは別にさくらの山から伸びてる道路を越えた高速との間に、広い土地が確保されている
機能強化図面だと左端に舗装されて何も施設がない場所があるけどそれ >>44
お前は四国新幹線が点線で書かれてるから建設されるとでも言うのか？
一応四国新幹線は国が決めてる基本計画に含まれてはいるが
羽田新線を国際線ターミナルに伸ばすという話には答申にも載っていない。 >>67
あそこはコンテナヤードだと言う話を以前NAAから聞いたが計画が変わったのか？
あそこまで駐機場を伸ばすとすると県道44号を跨ぐ工事をまたやる事になる。 記事には国際線新駅が終着駅とはっきり書かれてるよね。
つうかさ、あんたら羽田アクセス線に反対なの？
都民、千葉都民など首都圏民にとっては利便性が格段に向上しハッピーだと思うのだが？
そこまで頑なに反対する理由を教えてくれよw >>70
反対ではないが、
国際線の新駅ってマジで出来るの？？？
という疑問はあるな。 反対意見が多数に感じるが？
羽田アクセス線が開通したら日暮里からも乗らなくなると思うね。
成田まで3000円。羽田まで数百円。
どちらを選ぶと思いますか？
これが答だよ。
誰だって辺鄙な山奥の廃れた空港より都心の機能に優れた空港を使いたいもんだ。
千葉県民も例外なくねw >>69
貨物地区だと上屋も含むので駐機場とは限らないが、貨物地区をそちらに拡げるのが最有力という話
短期目標ではそういう展開になるという感じじゃないかね >>72
その先のツアー代もレガシーキャリアの航空券も、成田の方がお釣りが来るほど安いんだが、 その通り。
特売を打たないと空気を運ぶだけになっちゃう。
と言うことは、航空会社に利益が出ない。
利益が出なかったら撤退かLCCに置き換え。
でもさ、考えてみて。
羽田発着が多額の利益を得て成田は薄利もしくは赤字とか激オコになると思うぜ。運航コストは同じだからねw
そうなると運航コスト引き下げ圧力が強まると同時に羽田要望が益々増えるだろうね。
誰って貧乏クジは嫌だ。 >>14
マジレスするけど、30年近く前、ビーマンバングラデッシュ航空が成田に就航していた頃
従業員だった日本人と話した事あるけど、当時はタイとかに行く方も利用していた。
バングラデッシュもここ30年で経済成長もあったし、俺のはいている下着もバングラ製
※中国製とかベトナム製は品質も上がったけど人件費も上がり、価格は高い。
>>49
ネパールの便も、近所に半世紀前に、登山に行って現地の方と結婚して暮らしている
富裕層の日本人や、登山客も荷物多いから意外と季節によるけど、直行便なら利用客あると思う
共に最近は就労ビザや家族同伴ビザ。特定技能実習生とかや介護系留学生も多いから、
介護ビザだったら、日本で介護している限り家族同伴できるから、需要はあると思う。 AF見ると明らかだね。羽田線はCクラス多い一流機材、成田線は381席奴隷船。
Cが今どき2-3-2とかありえない。
https://www.airfrance.co.jp/JP/ja/common/guidevoyageur/classeetconfort/plan-cabine-LC-plan-B777-300-381.htm
羽田と客層の差別化が顕著で、安ツアー客と
多少割増で「ビジネスクラスです！プラン」とか騙してるJTBのアホ客向けだな。 >>76
別に需要がゼロとは言ってない。
ただ、バッグラの言い分はすげーよな。
完全に成田の足下を見てるとしか言いようがない。
就航してやるからコッチの要求を飲めよなと上から目線に感じる。
バングラにしろネパールにしろパキスタンにしろ成田が似合ってることだけは間違いないねw 休暇で欧州ビジネスは自分にはあまり
関係がないな。
安い成田エコノミーがあれば大歓迎だ。
自家用車で楽にいけるし。 >>78
日本は国民の所得が、大体均一なんだけど、海外に一歩行くとごく少数一族・家族や王族や
その土地の有力者が、国土と資源とか産業とか6〜7割位占めている。子供とかも欧米に留学したりしている。
今のバングラデッシュとかネパールの状況は分からないけど、2020年2月11日(火)に大韓民国が
日本も含めてアジアの6か国に渡航自粛宣言したんで、日本の観光業はかなり厳しくなった。
ネパールやバングラから日本へ観光や、留学や、特定技能実習生に日本へ来てほしい。 成田は貨物、LCC、マイナー都市とスラム街就航地、貧民利用者を担えばおk。
何だ、羽田空港と棲み分け出来るじゃない。 >>81
最近はアジアの富裕層が、プライベートジェットで動物(犬)とか一緒に来日するから
必ずしも貧民とは限らない。航空貨物も物流倉庫で使う、無人で動くAIを使った充電式の
運搬機材とかとあるから、必ずしも輸入品が低価格とは限らない。 個人の飛行機を使う富裕層が羽田と成田。
どちらを選ぶと思う？
それが答だよ 犬が一緒に泊まれるホテルは、都心に少ないから高速で郊外に行ける成田かも？
それはともかく、成田空港の免税店や飲食店今後、新型肺炎で売り上げ落ちるだおうな。
当たり前の事しか書けないけど、自分も35年位前、ターミナルのジュース飲んだら
250円位した、空港外の喫茶店で200円位の時代。だいたいターミナルの中の店多少物価が高い >>83
本当の金持ちカルロスゴーンは関空を選んだ。 >>86
ギャグ？ネタ？
ゴーンのプライベート機は羽田に着いて逮捕されだろ！ >>87
羽田からしか行けない国が増えると思うぞw
まぁ、育てるからマイナー都市から主要都市に乗り継ぐようなヘンテコ旅程で行けばいいw
それでこそ成田愛だw 国内国際乗り継ぎは成田の方が便利だから羽田シフトは迷惑なんだよな… はぁぁぁぁ？
あんた正気か？
どこが成田の方が便利なんだ。
ちゃんと説明しろ。
羽田と具体的に比較しろ。 NG登録している人からレスされたが
読めなくてきっと良かった 羽田の乗り継ぎはバスで待ち時間込み20分ぐらいかかる。
成田は徒歩で5分。 関東人は知らないことだよねこれ、乗り継ぎに関しては成田の方が圧倒的に楽。 成田は国内線の便が少ないから乗り換えが早かったとしても無駄に空港で過ごすことになる >>73
駐機場を含めない話なら以前からあった話だよ。
それは新貨物とは別口で進んでる。
それとは別に老朽化した現貨物地区を建て替え含め大々的に移転しようと言うのが
新貨物ターミナル構想。 で、基地外を放置した結果どうだね？
増長して馬鹿話を書き込みまくっているし、特定できずにレスしている者もいる様だが？ >>96
北側展開は具体化された案
移設はあくまでも候補の一つという話
ターミナルも造るけどどこかはまだ未定という話 内際接続、ターミナルはそりゃ成田のほうが楽だろうが
国内線が惨憺たる状態じゃ・・しかも3民のLCCなんかじゃ
遅延欠航怖くて使えないし羽田使いたくなる。
宮崎の親族は一日一便のGKなんか論外で関東旅行ですら一度も使わないという。
ソラシド安くて本数多いしね。
アジアからのインバウンド以外は、成田は関東からのリゾートツアー旅行客
くらいしか利用価値が余りなくなるな。
欧州安ツアーはフィンエアが関空・福岡・新千歳から出てるし、
エアカランも関西がある。成田まで来なくてもツアー客も出られるからね。 アクセス鉄道をどうにかしないと。
バスだけじゃ無理があるよ。 ？？？
2系統でじゅうぶんなのでは？
もうさ、千葉のローカル空港なんだから千葉県からの集客に注力した方がいいべw >>102
おい低脳。羽田のターミナルが大増設できる根拠はいつまで放置してるんだ？
お前こそ答えろよ。
できなきゃ莫大なカネ使ってE滑走路使っても乗客さばけず無駄になるが。
管制も今でも複雑で難しいが、更に増えて事故らない保証も上げろよ。
後、成田がちゃんとした形になってお前が困る具体的な理由もな。
全部上げないと頭おかしい荒らしとしか思われず、お前がバカにされて続けておしまいだ。 >>14
ビーマンバングラ航空懐かしい。往復3万円台でバンコク往復できた。ビジネスクラスもすごく安い。 >>98
その北側拡張は10年くらい前から進められている話だよ。
第7カーゴが建設された時点で決まっていた話。
だから第7カーゴは210番代でも無く220番代でも無く新たに230番代のスポットナンバーを
ふっているわけで。
駒井野の谷を埋め立てているのもそのためだよ。
ホールディングベイぐらいじゃあんな広い敷地必要無い。
それと貨物移転は別の話。
第7カーゴ周辺を広げたくらいでは老朽化した1〜4と日航貨物ビルの代替になり得ない。 バングラデシュとか成田にお似合いだねwしっかりとうけとめてください >>106
>>103に対し、答えられない馬鹿に投稿する資格はないぞ。 ビーマン バングラディッシュ航空のウェブサイトを見ると、
将来の就航地として東京やニューヨークなどが掲載されている。
ニューヨークはマンチェスター経由の予定となっているので、
成田経由の北米路線は、ロサンぜルスかな？ >>105
それは企業庁の土地じゃないの？
それより更に向こう側、ANAホテルの向かい側まで拡げる計画の方 上四半期決算発表が楽しみだね。
もちろん、前年超えのイケイケだと思うが？ >>112
おい>>103に対する答えはまだか？無能者よ。 このバカw
一度答えたが何度も絡んでくるアスペw
誰か相手してやれよw >>114
お前一度たりとも、ターミナルの件で根拠示してないも忘れたか？
やってる事は >>4のような発狂と >>5のような妄想のみ。
正体ばれたら仕事なくなるぞ。 これが成田の応援団長だw
そりゃ廃れるわけだわな。 成田空港は自家用車にスーツケースを
積んでドアツードアで行ける優秀な
空港ですが、行く前の国内最後の
食事だったり、帰ってから最初の
食事で空港近くのおすすめの食事
どころとかありますか。
ジンギスカン屋とかあるんでしたっけ。 ビーマンがマンチェスター経由ってのが面白い
マンチェスターとか北イングランドは移民の街ばかりだからね。
と成田と羽田なんてどっちでもいいよ
日本政府がばかだから、強制執行できないから成田なんて中途半端なものを作ったんだから
羽田の方が地の利はいいにきまってんだろう >>118
地の利がいいところは、みんな集まるからそこはゴチャゴチャになり、まともな拡張は不能になる。
だから成田から先に拡張。
>>116
その程度の事しか言えんならお前の人生が廃れるぞ。
羽田のまともな拡張は無理だとお前も言ってるも同然だ。
反論できない癖にいつまで恥を晒してるんだ？ >>117
そういや綿羊会館閉店らしいぞ
いくなら今すぐ 295 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/02/14(金) 20:39:35.10 ID:t9Z+ZGnQ0
イオンがつぶれるだけだから北九州市にはどうでも良い話（笑）
296 名前:北九馬鹿は無職の貧乏人！！！ [kitakyubaka-mushoku-binbou.com] :2020/02/14(金) 20:52:51.28 ID:6rs9BYZO0
>>295
そこで働いてる市民の雇用は無視ですかそうですか
297 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/02/15(土) 21:19:34.16 ID:R4WOaqt90
>>296
それはイオンが雇用を保証する義務の話だ。
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！ >>109
世界的に船員のなり手が少なくなっているので、アメリカの西海岸だったら、
港に近い地域かも知れん。シアトルとかもありかも。 >>122
船員って一ヶ月ぐらいセックス出来ないからな。 昔のビーマンのフライトスケジュールは、週１便でバンコク経由ダッカ行き。
そして、再就航のフライトスケジュールは週３便の予定となっている。
観光でバングラディッシュへ訪れる人は少ないと思われるので、ビジネスマンはダッカへ
観光客はバンコクへの利用が予想される。
成田は、新興国の航空会社の就航を待ち望むしかないな。 >>123
古い船舶もまだ走っているけど、今は速度や安全性や環境にやさしい船が多くなった。
船員不足は世界中
>>125
特定技能実習生・留学生・その他のビザの基準がだいぶ緩くなった。日本が人手不足
若者が少ない。家族滞在OKだから、家族が多い国だから帰国者や再度日本へ来る方も
いると思う。ビーマンは週3回でも採算合うと思う。ビジネス客はそこそこいると思う。
※俺の下着もバングラ製。よく行く100均も最近は中国製は少なくなった（中国の物価上昇）
ただ、新型コロナウィルスで、就航は延期する可能背もあろと思う。 第4ターミナルはシャトルアクセスが候補らしいが、海外ではそういう空港もあるけど評価はどうなの？
駐車場からシャトルとかあるよね フランクフルト国際空港のT２は、T1からバス、シャトルで移動となっていて、
去年利用したことがある俺としては、使いにくい。
そのかわり、フランクフルト国際空港は、中央駅から近いので便利なのに対して、
成田空港は東京駅から遠いのと、シャトルに乗り換えてT4への移動となると、
東京駅からT4への所要時間が、かなり大きくなってしまう。
成田空港のT4利用者を増やすためには、航空券を安く販売するしかない。 >>129
東京ディズニーランド「…」
東京ドイツ村「…」 >>127
35年位前にアメリカ合衆国のシアトルタコマ国際空港使った事あるけど、
列車見たいの乗って移動した記憶がある。そんな感じの移動手段でいいんじゃないか？
今だったら、無人運転・低速 1センチくらい浮上する上伝導リニアとかどうか？ 3月30日から激減が予想されるがw
すでにガラガラらしいが？
反対派がどのような突っ込みするか楽しみでしょうがない。 ﾌﾞｰｲﾓ先生もあれだけ拡張は中止になると騒いだ手前、中止にならなかったらどう落とし前をつけてくれるんだ? 中止になったらどうするんだ？
そもそもさ、作るならご自由に！てスタンスだったはずだが？ 乗り継ぎ4時間でなるべく空港内にいたくないのだけど、空港周辺に暇つぶしできるとこある？
コロナが怖いので 貨物とLCCのゴミばかりなのに豪華ターミナルを望む糞ですなw
こいつらは補償金と公共事業が欲しいだけの産廃だよ。日本をダメにしてる典型的なクズ。 >>131
まずは測量とかからだというが近々動きあるっぽい
工事については入札情報も参考になるかも
>>133
そういうアクセスを検討しているみたいだけど
海外だと直接アクセス出来ないターミナルやサテライトも多いし 第4ターミナルはシャトルアクセスってソースはどこ？
まあ、クアラルンプールや仁川とかそういうのは世界各地にあるけどね。 >>139
>日本をダメにしてる典型的なクズ。
何を自己紹介している。ここにいるみんなが >>4 >>5みたいなこと言うお前だ！
としか思ってないぞ。正体ばれて路頭に迷う前に引っ込んでろ。 >>141
クアラのはターミナルではなくサテライトだよ
チェックインやCIQ機能はメインターミナルにあるから
むしろ、成田もチェックインやCIQは既存ターミナルの拡張でさばいて、
第4と言われている部分はターミナル機能を持たせず、巨大サテライト方式で良いと思うんだが >>140
シアトルのシステムは良いと思う。記憶が飛んでいるが、交互左右に来るシステムだったか、
単線だったか忘れたか、障碍者や高齢者に配慮して、座席のある車両と、ビジネスマン向けに
立ち席しかない車両が連結されていた。社内の幅は東京メトロの銀座線より狭い感じ
ノーパンクタイヤで動くシステムだったかな。忘れてしまった。 成田空港勤務者だが、早くデルタだの何やかや、羽田行って欲しいわ。これ以上忙しいのは嫌だ！適当に仕事したいんや！ >>123
南極観測隊員は、半年間と聞いた。
隊員が基地に持ち込んだ「ダッ○ワイフ」が南極○号と呼ばれるようになったのはそのため(らしい)。 羽田はそれなりに混んでるがな。
中韓率が高い成田と関西がガタ落ち 中韓頼みなのに拡張とかバカだろw
ゴミ相手に無駄な莫大な投資？
3月29日以降は悲惨なことにならなきゃいいなw
主要花形路線が去り中韓路線が運休。
LCCは行き先関係無く運休。
拡張気運がいっきに下がるはずw
心の底からザマァだ 首都圏需要に2空港合わせても足りない予測がでてる。航空局の外郭が出してる論文において、IATAのデータを引用しそれなりに
信頼できる。足りなくなってから拡張なんて出来るわけない、そんなのは中学生でもわかる。 ことごとく外してる国の予測w
でもな、成田の場合は今年ボロボロの実績が出ることが既に確定してる。
いきなり右肩上がりの予測が外れるんだよ。
あんたさ、誰が何を作ろうが勝手さ。
どーぞご自由に。
でもね、拡張云々の費用は成田の利用者負担なんだ。
需用予測を下回ったら利用料金を値上げするしかないんだ。
世界一バカ高くなった糞不便な糞空港を誰が利用すんのさ？
て、書いたら黙りだよなw 拡張云々が利用者負担とは？
当然空港会社の負担もあるけど、株主である国交省・国の負担もある。公共事業でもあるから。そもそも、成田空港会社は、
国交省管轄だから利益の制限も受けていたり、国の政策に対して意見を言える立場じゃない。国の政策に対して、追随する形で
利益を最大化するしかなく、空港拡張も国の政策に沿ったもの。国の指示で形にする為に存在してる会社。 誰もが支払えるとは思ってないところが面白いよね。
あんたらもわかってるでしょう？利用者は増えない。現状でも事足りることを。
欲しいのは補償金と公共事業だけ。
素直に言えよw田舎に金くれとさ。 世界の航空機数は10年だか20年後には倍の数になるからな。
コロナの影響なんか考えててもしゃーないで 拡張事業はなるべく迅速に完了させて欲しい。
2028年度が完成予定だっけ？ 作るのは勝手だが債務超過に陥ったら千葉県で解決してねw
NAAのバカな計算では前年割れは一切想定してない。
完全に右肩上がりの予測で2020年初頭に30万回を超えるとしてる。
君達も無理だとわかってる。だから急いでるんだよな？
どーせダンマリだよな？w 成田がダメなことは理解してるが金だけ欲しいてことでOK？
羽田にはまるで歯が立たない。近隣諸国ではコスト面で歯が立たない。
結局は羽田のおこぼれにしがみつくだけ。
成田がやんなきゃいけないことは羽田より成田を使いたい航空会社を増やすことだ。
一部の無料キャンペーンに乗っかってる航空会社を除いて成田を使いたい航空会社はゼロでしょう。
千葉に限らず田舎の人って感覚が違うのか意味不明なバカが多すぎる。 >>163
一応そこ目標だけど可能な限り前倒しするらしい
工期は3、4年だから買収などでどのくらい縮められるか 今でもスカスカ。
3月30日以降はもっとスカスカ。
それでも重要なインフラ？君バカ？
滑走路2本のヒースローやスワンナプームがどんだけ飛んでるか知ってるのか？
成田の倍以上。
やっぱり千葉の田舎者はバカ >>169
お前人間力低いな、、。俺は別に成田とか羽田とか関係ないけどさ、日本が低く見られるわ。お前みたいなやつがいると、、。もうちょい成長しような。 あんたら公共事業と補償金が欲しいだけでしょう？
成田が潰れようが知ったこっちゃない。
はっきり言っていいぞ。
日本には沖縄北海道と金金金の自治体はあるから気にするなw 「無神論＋無党派」 今一番楽な生き方かもしれんな
信じるものは経済だけ、カネは裏切らない。と
そういう大学の同期は家も車も買わず賃貸に住所だけ置いてタクシー利用
年に半年はリゾート住まいでFXやって儲けてるわ。
嫁子供もナシなんで身軽でアジアで女の子と遊んでる。
あ、ブーイモさんもそれでタイなのか？ みんなばらまきヤダヤダ言ってるけどさあ、国とNAAが拡張したいって言うから仕方なくお金ばらまいてもらってるだけなんですけど？ >>162
確か滑走路の地下通っていた。障碍者雇用とかレディファースト徹底していて、さすが
アメリカだと思った。その後アメリカの国内線乗ったけど、機内食が紙袋に入った
丸ごとのリンゴ1つと、簡単なサンドイッチと三角形のテトラパック飲み物にもびっくりした
昔の成田空港の乗り物より車内が狭いけど、加減速は成田より早い。成田の場合は横に動いたけど
シアトルの場合地下鉄みたく、前に動く。 >>177
財政投融資を支払うのは利用者だから痛くも痒くもないわね。
高速道路なんかと同じ。
ただ、高速はネクスコ全体で支払うが成田の場合はNAAが支払わなければならない。
つうかさ、当たり前の事だが需要予測に狂いが生じたらどうするか考えてた方がいいぜw
まぁ、作るのは勝手。ご自由に。支払うのは受益者。
この考えに変わりはない。 第一ターミナルのカウンターのアルファベット表示は北と南で変えてほしい
Ａカウンターだけだと北か南か瞬時で判断できない 成田空港から東京駅へ行く場合、エアポートバス東京成田なら1000円
羽田空港から、山手線各駅へ行く場合、モノレール＆山手線内割引きっぷ(土曜・日曜・祝日及び特定日限定)
なら500円
羽田空港から500円で、新宿や池袋まで行ける。便利だね ツアーバスと比較してもなぁ。
比較するならJRと京成でしょうに。
でも、成田の1000円バスは貧乏タレ客がメインと考えると良策だと思う。
羽田成田であるとなお良いと思うが利権の問題で難しいかなぁ。
品川成田で貧乏バスがあれば需要があると思うが？ NAAは羽田からの乗り継ぎ地方客にバス代補助すればチャンスがあると思うわ。
前後泊はホテル費用補助とかね。
エアポートシャトル片道1000円。
宿泊は1泊3000円。
繁忙期は除く。
拡張とか建て替えより低コストで集客できるはず。
て、書いても補償金や公共事業が欲しいだけの土人には理解不能だろうねw
成田に大事なことは日本人客を集めることだ。
シナ人頼みだと疫病や政治情勢などで大きく左右され安定した運用ができない。
と、書いても理解不能だろうねw 空港がガラガラなのに滑走路増設の着工すればいい笑い物だろうなあ
そもそも国民の生命を守るという観点からすればこれ以上インバウンドを増やすのは危険だろう
中国なんぞいつ何時おかしな病気が流行るのかわからん国なのに 8年ぶりくらいに成田に行ったが超広くなっててびっくりした
知らない通路というか店が山ほどあった
唯一UAのラウンジのところだけは面影があった 今週の基地外ID 末尾 -lDhx
ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-lDhx
ﾜｲｰﾜ2W FF9f-lDhx
忙しくて暫く来れなかったが放置とやらの結果はどうだね？
基地外がのさばるだけの様にしか見えないが？
だから基地外に放置は効果なしと言ったのだがな。
そんな知能を備えているならば10年もこんな無益なことを続けるはずが無い。
>>185
WTOとWHOの違いは解ったか？
日平均12万人の利用客がガラガラか？
答えられないよな？基地外よ。 成田と羽田両空港に乗り入れている航空会社の航空券を調べてみると、
大差が無いことが分かる。
成田発着の方が羽田発着より48円安いという結果がある。
遥か遠き成田まで行く必要はないな。 >>191
実売価格の比較どうなんだろう。
安い種別は羽田から先に埋まりそうだ。AFのスレに書いたけど、
成田便は日本人をバカにしてるから使わない方がいい。
フランス人向け価格は南太平洋国内移動があるから激安。
日本国内売りは異常に高く特に旧型Cは乗るもんじゃない。
アエロフロートも羽田に行き777になり
格段に席が良くなった。 >>194
あれ？いつからだっけ。 去年春はまだA330のモニタ壊れ率高いｗシートだった
これが嫌いで関西の友人は香港か仁川経由777でモスクワ出張してた >>195
公式には3月末から777運行の発表だったが、2月末から777飛んでた >>181
第一ターミナルの北と南の文字の色分け、スゴイ良い提案。かっての空港公団に提案してみれば。
>>181
池袋（サンシャインシティ結構駅から歩く）〜成田空港行バスも近い時期に就航するらしい。
片道1900円 ただ新型コロナの影響でどうなるか？ >>197
池袋っていま、無いんでしたっけ？
渋谷とか新宿とかバスターミナルができてるなか、池袋って一応サンシャインのところがバスターミナルみたいになってるけど、
あれをどうにかする計画とかないんですかね。駅から距離もあるし、地上歩かないと行けないですもんね。 >>179
成田でやるとしたら乗り場までが楽で本数多ければいいんだけど >>198
格安バスの1900円で、池袋サンシャインシテイ〜成田空港への計画があったと聞くけど。
今のコロナウィルス(LCCの減便につぐ減便)が続く限り採算厳しいでしょ。
>>198
昔と違って、空港のセキュリテイとか厳しくなっているから、どうなるんでしょうね。
今だったら、無人電動バスで20時間位稼働するのもありだろうし。 池袋と成田空港間のバスは、リムジンバスが運行されていて、運賃は3200円となっている。
池袋は、東に西武、西に東武、でっかくそびえるサンシャインがあり、中国人の町でもある。中国人目当てに格安バスの目論見はコロナのお陰で・・・ >>190
高速側は今回の機能強化で出てきた話で、それ以前は三角地の扱いすらはっきりしてなかった
貨物施設にするという話から、ホールディングベイとコンテナ置き場にするとなり、やはり貨物にするかもとなった
高速側はそれなりに広いから上屋拡張の最有力候補とのこと >>203
三角地は何かするという話は企業庁時代からあったけど、固まってきたのはつい最近
その2010年案だって駐機場と貨物ターミナルと書いてあるけど、確定している最新の予定だとホールディングべいとそれに伴う施設の移転用地だし
貨物地区をどう拡げるかは本当に直近の議論 用地買収の目処がつかなかったから具体的な計画はあえてたててな買ったはず。
買収の見込みがたってからそん時の需要に合わせて具体化ってところでしょ 現地調査が始まるってよ
家屋調査や発掘調査
>>205
そんな感じ
何年かまえに明け渡し裁判が確定したみたいだし ガルーダ インドネシア航空傘下のシティリンク航空が
成田〜ジャカルタ線を開設する予定となっている。
成田に良い話題だ なんで成田ってついてから降りるまでぐるぐるぐるぐるまわってあんなに時間がかかるの？
反対派のせい？ >>208
A-B滑走路を結ぶ誘導路が北側にあれば良いんだけどね。
3タミから16R行って毎回15-20分遅れマシマシしまして機材繰り欠航します！のGKとかね
Youtubeのコックピット動画でAFの773が34Rに降りて
「長い長いタクシー」という字幕がついてるｗ Cランが出来れば劇的に良くなるでしょ
Aランは離着陸共用で主に1タミ機用になるだろうし Cラン出来るまで我慢なんだよね。
まぁ減便で離陸待ち混雑は（今年は）減りそうだけど。 2月の数字が楽しみだなw
そろそろリストラが出てきてもおかしくない。
近隣駐車場もホテルも悲惨だと思うわw 有事の時こそ強い空港、弱い空港がわかるもんだよ。
成田、関空、セントレアw草w草 ﾌﾞｰｲﾓ先生もタイに悪い遊びに行けなくなったからって、そうカリカリせんでもええやんw
成田ドンムアンユーザー同士、仲良くしようぜ！ 昔日本特急旅行ゲームをプレイしてて
成田から千歳や福岡に行く便をみてそんな便あったっけかな〜？
…と思ったら21世紀になったらLCCで就航するとはなんとも… 羽田は新ルート開始後が正念場だ。
もしも氷塊・部品落下、墜落事故で
死傷者が出たら、成田空港建設反対
どころではない反対運動が起こる。
誰かが蔑む農民土民による反対運動
ではなく上級国民も反対運動に
加わる。空港は基本的に迷惑施設だから
羽田空港廃港を要求する者も現れる。
子供を失った親たちは、一生をかけて
廃港まで頑張ると訴える。
やがて、やはり空港は人口密集地では
なく降下角度などの制限の少ない
郊外に作るべきだ、どこが適当か、
ある程度の規模を持つ既存の国際空港を
空港アクセスも改善して、迷惑施設を
抱える地元住民に感謝しつつ、さらなる
負担をお願い申し上げる。
羽田は政府専用機と軍用機、災害対応の拠点として重要な位置づけは変わらない。 イベント自粛とか相次ぐ中、ナリバンデモは今のところ予定通りだとさ そろそろ関連産業が死ぬ頃。
どうせ死ぬなら劇薬で即死させてあげたほうが幸せだと思う。 成田空港職員で患者は出てないの？
隠蔽しているのか、検査していないのか…。 中国人に頼ってた近隣のホテルや免税店や土産屋やバス会社は虫の息だろうね。
でもね、まだまだ有事は始まったばかり。
中国人やLCCに頼った(今後さらにシフト)ツケがいっきに表面化するよ。 >>229
富里市から三里塚あたりの店舗・ホテル・バス会社最悪だな
ラディソンはDLクルーステイが消え、機内食工場を温泉にしたのに
中国人専用に近い状態だった。送迎バス会社も成田市中心と違って
土地代安い分中韓人向け格安業者ばかりだし。
イオンモール土屋ですら危ないという話が出てる。
元から家賃問題で春に撤退店舗の空きが埋まらんのに ネズミもクローズ。
国内LCC減便するだろうね。
1000円バスも減便可能性アリ。
現金がない企業は死ぬ。
あららw アメリカ横断ウルトラクイズの第7回で準優勝した落合さんは
まだ成田空港で働いているの？ 貨物地区閉鎖？
JALは？
ANAは？
イアクトは？
ジャスコは？
全滅かなぁ？？ TGは羽田を残して成田は運休だね。
まだまだ序の口さ。
本格的に減るのは3月30日からさ。
2月より3月。3月より4月と悲惨なことになるからw
さて、何人が破産して首を括るかなw ハンドリングにしろ何にしろ数量じゃなくて、年間で契約取ってるからあんまり影響ないのでは。少なくとも、自分のところは、
そうだから暇でも出勤してる。有給の奨励はあるけど、会社として危機感はあんまり感じない。 勝てない競合を出すことしかできないのねw
ここまで落ちぶれるとか想像もしなかったでしょう？ 本当に羽田新ルートは失敗。
氷塊や部品の落下で人命が失われたら、
イメージ低下どころではなく、
廃港運動が起きる。
本当に心配だ。 羽田のネガを祈ることしかできない成田土人でOK？
成田の航路下にも宅地があるて言ったら無視だよな？ その経験値と集客は別次元。
もうさ、離れたエアラインが戻るのも疑問だぜ？ 毎日羽田や国交省を批判するニュースが続くのか。ウンザリだ。 成田はダウントレンドのオンパレードだw
君が騒いでも無駄。そもそも千葉県には関係ない。 変なのをNGにした。
なんだこの、あぼーん祭りは。 新東京国際空港から名称を変更して
「新コロナ国際空港」へ変えればいい >>242
羽田で事故が起きても成田のごね得住民が騒ぐだけだろ 我が国自体が急速なダウントレンドにあるのに1空港の減便(つーか羽田を含む全国)で嬉々として騒いでしまってるのは、どういう性癖か？
臣民らしく使い捨てのコマとしての自覚すらないのかね ブーイモは千葉県に怨みがあるだけだからな。
まぁ台風の時もそうだったが、都民が二級国民なら千葉県民は三級以下というのは反論出来ないが。
今まで羽田の騒音も市川から千葉市、木更津までに押し付けられてたし。
国や都様にとっては京葉工業地帯から搾り取るカモだと。 >>252
成田は大体いつもそんな感じ
日航破綻では朝日が成田衰退と書いていたし、東日本大震災の時は羽田や仁川にとられたと日経が書いていた
成田の減便が日本経済への影響を表していても、成田ざまぁとしか見ない奴はいる
共産党も震災前後を比べて３０万回必要とかないと言っていたしな 成田は3月30日を待つことなく崩壊しますねw
NAAは持ちこたえることができるが周辺産業は本当に死ぬと思う。
周辺自治体は対応に追われるだろう。
有事と時こそ強い空港。弱い空港がはっきりする。 誰かUAの成田切りについてコメントないのかね？
UAだけじゃやく羽田が残って成田切りとか腐るほどあるのに全て知らんぷり。
保護されないとここまで崩壊する。
これまで殿様商売してこれた理由がバカな千葉土人にも理解できるだろう。
あっ、バカだから無理かなぁw 都心に何か落としませんように。
墜ちませんように。
ああ怖い コロナの影響が何十年も続くと思ってる奴がいるんだなw さすがのバカ千葉土人でもカクチョーカクチョー書かなくなったなw
羽田と天秤にかけられたら即切り。
中華やLCCは社会情勢で情け容赦なく即切り。
バカだから目の前に突き付けられないと理解できないんだよね。
君らの脳は3才児レベルだよ。
そろそろ本当に生き残る為の策を考えたら？
成田が置かれた現実がわかったでしょうw さすがのバカ千葉土人でもカクチョーカクチョー書かなくなったなw
羽田と天秤にかけられたら即切り。
中華やLCCは社会情勢で情け容赦なく即切り。
バカだから目の前に突き付けられないと理解できないんだよね。
君らの脳は3才児レベルだよ。
そろそろ本当に生き残る為の策を考えたら？
成田が置かれた現実がわかったでしょうw >>261
事が起きたら羽田より成田が切られることだけは証明された。
実際に起こるべくリスクを知ることができたことは大きいと思うが？
基盤の弱い空港であるとこも証明されたw
これが何気にデカイ。 ANA、フライングホヌ3号機の投入を早めA380のダブルデイリー化を2020年6月1日に前倒し
http://sky-budget.com/2020/02/29/ana-flyinghonu-nrt-hnl/
コロナ問題の状況次第で日本人がアメリカ入国禁止になったらA380は完全なお荷物になってしまう
・ クジラが羽田に泣きつく将来が見えたw
リゾッチャは完全に羽田シフト。
クジラに群れるのは格安ツアーと特典w
成田て罰ゲームだよねwまじでw 乱筆乱文、意味が全くわからない。
本当に頭が悪いんだな。 誰かUAが成田を切って羽田を残した理由を説明してよ。
早く早くw 誰も羽田より成田が優れてるなんてこと言ってないと思うけどね。
羽田と成田どちらも必要かつ今後の需要推測では確実に発着枠が足りなくなるって話なのに、一時的な落ち込みを持ち出して
十分とか言い出したり、国の推計は当てにならないとかいって、国際機関の推計をも否定したり、頭が悪いとかじゃなくて、
固定観念に捕らわれた老いぼれ感が凄い。首都圏の国際基幹空港が２つしかなく、既に発着枠に限界が見えてる状況で拡張否定は
国の衰退を望んでるとしか思えない。 衰退を望んで無くても世界規模の生存厳しい時代は避けられないと思うよ。
その時、何処に犠牲になって貰うかは
政治家も官僚も答えを知っていても口に出して言えない。
助かるのは上級クラスだけ。タイタニック症候群。
米国の田舎の人は一生州から出ないで終わる人もいる。
日本の失われた二十年に所得倍増した国も結局そうなんだから、
尻尾切り社会はますます普通になる。 奴は自分がカッコいい羽田空港だと思っている不思議ちゃんです。 >>272
国同士の行き来が終息方向に向かうとは思えないんですけどね。
アジア地域間の航空需要を置いといたとしても、欧米と太平洋地域との交流は今後も十分に需要があるのではないかと。その中で
日本の需要が相対的に落ちることはあっても絶対数は減らないと思う。相対的に落ちることに危機感を持つ必要もあるし、
国として外国人を迎える基幹拠点の戦略的拡充に積極的であるべきだと思う。
決して開かれた国を目指すのではなく、安全な国であり続ける為にも拠点の重要性は増してると思う。 >>204
＞三角地は何かするという話は企業庁時代からあったけど、固まってきたのはつい最近
どこソースの話だ？
拡張予定で第7貨物地区に230番代の新しいスポットナンバーを振ったのだが？
＞その2010年案だって駐機場と貨物ターミナルと書いてあるけど、確定している最新の予定だとホールディングべいとそれに伴う施設の移転用地だし
だから計画の話でしょう。
それにホールディングベイの施工計画見たか？
誘導路の新設とコンテナヤードの移転だけじゃまったく用地を使い切らないのだが？
https://www.naa.jp/jp/airport/pdf/holdingbay_01.pdf
＞貨物地区をどう拡げるかは本当に直近の議論
貨物北側の土地が貨物拡張以外の何に使えると思っているの？
ターミナルでも作れるとでも？ >>271
首都圏に集中しなくてもよいではないか
集中したほうがいいというなら羽田にしてほしい笑
なんで羽田からまた成田に移動しないといけないのか笑 >>205
用地取得後速やかに建設に移行できるように計画自体はされているよ。
何の計画も無しに用地取得を進めるわけじゃ無いからね。
>>206
何でその裁判をやったと思う？
貨物拡張の計画があってそれに必要な土地だから取得したわけだが？
でなければ運用の邪魔になる土地でも無いのに取得しないでしょ。 今週の基地外ID 末尾 -Vq4e
>>249>>267
成田スレ名物ブーイモ基地外。
10年以上に渡って無駄な粘着を続ける精神異常者。
会話は成立しないし去年の台風の時は被害拡大希望を声高に叫んでいた畜生。 20年先の伸び云々で成田拡張したいのも解るが
現状が悲惨すぎて地域が疲弊して10年持たないよ。
富里、横芝、山武は20年代に財政破綻しそうだ。
成田市と芝山町だけギリ生き残りそうだがな。
NAAは公的資金当てにするかもしれんが
民間はもう今年から倒産企業が出るね。
開港以来40年以上やってきた某納入業者さん
2年度に廃業するかと先週言い始めて慰める言葉もない。 ニククエになっても、すぐに大先生と解る書き込み。
先生おはようございます。
本日はどのような事をご教授くださるのでしょうか？ ニククエになっても、すぐに大先生と解る書き込み。
先生おはようございます。
本日はどのような事をご教授くださるのでしょうか？ >>275
空港の計画は時期によって変わる
今は拡張部分と合わせてどういう配置にするか検討している段階
先行して既存貨物地区の拡張で決まりつつある様だけど
計画だけなら横堀サテライトや貨物地区脇の第３ターミナル構想とかもあったし ターミナルビルのレストランや土産物店は大丈夫なのかな
？
連鎖倒産？ 倒産かどうかは会社の財務だから知ったこっちゃ無いが、
春はテナントの更新無し撤退があちこちあるからな。
羽田移転機に撤退する業者もあるんでね？
地方テナントビルなんかあちこち空きだらけ。
家賃払ってまで商売出来ない時代。 ２タミ4階の回転寿司にはまだまだ残っていて欲しい。 ２タミ4階の回転寿司にはまだまだ残っていて欲しい。 注意･･････空から 有害物質 散布ｰｰｹﾑﾄﾚｲﾙ otsu ka を検索 (you tube)
ｹﾑﾄﾚｲﾙ･････すぐには消えない 飛行機雲･･･日本中で､地球上で
??･････による人類削減 北九馬鹿が触れない事実！
中国東方航空:4/30迄全便運休！
http://www.kitakyu-air.jp/boarding/month_long_timetable_next.html#dairen
コリアエクスプレス:10/24迄全便運休！
ジンエアー:3月は全便運休！(ていうかいつの間にか週3便まで減ってるしゲラゲラ)
https://www.jinair.com/company/announce/announceView?anceSeq=21335&;searchWord=&searchKey=&page=1
スターフライヤー:3月11〜18羽田線、台北線減便(国内線はスタフラ唯一の減便ゲラゲラ)
国際線なんとゼロ(3/11〜18日)！
実は北九州は福岡以上に危険な状態だった(大爆笑) 次々と運休減便で風前の灯火で笑えない状況だな。
どこも無傷じゃないけど成田の傷は深すぎる。
これからも中国とLCCに偏重した経営で大丈夫なのか？
最悪期に今月末は一斉羽田移管。
NAAだけじゃなく自治体も悲惨なことになるだろうね。 羽田新ルート「急角度 変更を」 国際航空協会が要請 スレが伸びなくなったという事は世間も世界も羽田に需要も関心も持ってかれたということでOK？
こうして忘れ去られる成田、御愁傷さま。まぁ、今までの散漫ぶりを考えると自己責任ですがね。
まぁ成田厨の方々頑張って、そしてご苦労さん。 >>291
( ･ิ,_ゝ･ิ)ﾌﾟｯ
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
(╯⊙ ω ⊙╰ ) 羽田もビジネス客がヤバくなってきてリーマンショックやなw 成田が壊滅的なことには触れないのねw
国際線がどれくらい減ったかな？
これから国内線もとなったらドンなリアクションするんだろう？ これぞ成田の有効活用だと思うわw
つうか、シナチョンは誰も来なくなるな。 北米消え
欧州消え
成田のメイン顧客でもある中韓消え
どうすんの？
壊滅的被害は避けられなくなっちゃったね。
アベちゃんGJだよ。
チョンの航空会社を壊滅させる
バイ菌をゴミ空港に集約
シナチョンを入れない
成田潰し
一石二鳥どころか４鳥だ。 >>282
そんなの当たり前だが、件の貨物北側エリアは最初から最後まで貨物として計画されているよ。
それ以外に使い道ないだろあのエリアは。
どこから話聞いているのか知らんが、うちの会社には未だ新貨物ターミナルの話も来ているし
圏央道も新貨物ターミナルに合わせて成田小見川鹿島港線ICを建設することになっているのだが？ 追加基地外ID
ﾜｯﾁｮｲW f733-h+gt
4月以降も就航国数も路線数も発着回数も成田の方が国際線は多いのに
基地外は理解出来ないのだろうな。 認知症でしょう。
想い込みがひどくて現状認識ができないし、
感情の抑制ができないから攻撃的。 成田派は>>292や>>301みたいに感情的かつ攻撃的な人達が推してるからマトモな感覚を持っていれば離れるのは当たり前。
尤も、今更改心しても手遅れですがね。まぁ、 成田は成田なりに役割があるので日本のために泥水を被ってくれ。 あれ、自分は羽田空港さんのことを認知症と言ったのですが。 4月1日の時点で羽田より国際線が少なかったら何て言い訳すんのかな？バカアウアウはw
シナチョンからの入国者すべてを14日間隔離するてことは運航がゼロに近くなるってこと。
それ以外の運休もまだまだ起きる。
真っ先に切られるのは成田だ。
空港だけじゃなくしゅうへんしちたい含めてお祭りになるよ。
すっげーーー楽しみw ってかさ、、成田とか羽田とか関係なくない？もう日本が終わってるよね？ 国破れて羽田あり:国は滅んでかつての
面影は失われてしまい、飛行機も
人もいなくなってしまったが、羽田
空港のうつくしい景色は在りつづけると
いうさま。 中韓便の発着を成田と関空に限定するらしいぞ
>>309
震災も相当ヤバかった
欧米便の運航が変わったし まだまだ祭りは始まったばかりだよんw
これから目ん玉が飛び出るようなサプライズが出てくることにワクワクが止まらん。
成田の終焉は数年以上も先だと思ってたけどさ。こんなに早くやってくるとはね。
神様は見てるんだよ。 デルタ減便w
増便しながら旅客数前年比減来るねこれw
有事に強い空港w 実際には来ないだろうがバイ菌を押し付けられる気分はどうですか？
バイ菌空港のレッテルを貼られたら誰も来なくなるよ〜
1000円バスも京成もNEXもガラガラ確定。
近隣のホテルもバイ菌扱いw
さらには成田土人もバイ菌扱い。あっ、元々バイ菌だねwww
いや〜
今宵のイモ焼酎は格別にうまい。 >>313
羽田のことは羽田スレに書いてね。
ここはコロナバイ菌成田空港のことについてのスレですからw 台場タワマン大腸菌思い出したよ
航空機回収し尿流出水道水混入も最近だねw >>303
成田派とか羽田派とかどーでもいいわw
お前、こどおじ負け犬チョンパヨク高齢童貞丸出しでウケるわw
早く氏ねよオタクゴミ人間がw
https://i.imgur.com/quUZfuM.jpg 次は香港マカオもきたな。
成田ちゃん。4月1日はどうなってるんだろうか？
いや〜。まじで酒がうまい。旨すぎる >>317
また人格攻撃で怖い怖い。こういう人がいると思うと成田は恐ろしい空港だ。 感情的かつ攻撃的な人の見本…
>>4、>>5
無論ほんの一握りの一例に過ぎませんがね だから以前から千葉県、茨城県は廃棄物処理場として生きるしかないって言ったじゃん。国は分かって原子力は茨城、非国益分子は千葉。 世界的に減便相次いでるのに、羽田だ成田だ言ってる場合じゃないだろうに。レガシーキャリアですら経営傾くところ続出するぞ。 中韓が羽田を拒絶？
意味がわかんないけど、シナチョソは成田てことでOK？
まぢで涙目だわなw
本当に泣いてるよ。歓喜の涙w >>327
落ち着け！（笑）中韓に見捨てられた、羽田房が泣いてるぞ。 じゃ、シナチョンは成田で受け止めてくれ。
君らと親和性があるしなw
特にバカアウアウ。
ところで、君はキャラを変えたのか？
いつものコピペを貼ってくれよ。
焦ってるのも理解できるが清掃員はクビにならないから安心していいぞ。
最低賃金で社会のために頑張ってくれw 拡張の調査はBラン北側から開始らしいな
延伸から着工かね 成田を選んだ理由
管「糞田舎のホテルはガラガラですから」
飲みながら吹いたわw 成田に残る朝鮮路線はKE1とLCC1だけだぜ。
アシアナはすべて欠航。
今宵はハイボールがうまい。 >>332
おい低脳。余裕こいてる場合じゃないだろ。間違いなく景気悪くなるんだから、
お前のようなしょうもない奴から真っ先に切られるぞ。
成田がガラガラになる時はお前も終わるんだから。 誰かこの清掃員をフォローしてやれよ。
すでに成田がガラガラだけど俺の仕事は糞みたいに忙しいが何か？
ところで4月1日が楽しみだね。
それにしてもハイボールがうまい😋 >>335
お前正体ばれたら >>4や>>5みたいな暴言が元で100％永遠に暇になるんだが。
羽田のターミナル大増強の根拠はまだか？お前の妄想でないやつで。 海外から成田に着いた人が、空港でその人宛の宅配便を受け取れるサービスをご存知ありませんか？
要は暖かい地域から訪日する人にジャケットを予め送ってあげたいのです。 >>340
やったことないですが、出発時に空港で受け取れる宅配便使えば可能なんじゃないですかね。依頼主のところを受け取る人に
しておけば、本人確認で受け取れますし、カウンターが限定されてるので電話で伝えることも可能かと思います。
GPA成田空港宅配便で可能かどうか確認してみてください。 >>340
空港に郵便局なかったっけ？
局留めで荷物受け取るってできない？ >>341、342さん
ありがとうございます。
出発フロアにある搭乗者用の空港宅配便は最初に思いついたのですが搭乗便名と登場日、搭乗者名の記載が必須であり到着者は対象外との事でした。
空港内郵便局は気が付きませんでした。局留めで調べてみます。 来週、成田まで帰国する子供を迎えに行かにゃいかんのだが、入国手続きあっという間に終わりそうだな。それよりもフライトがキャンセルされないか心配だ。 >>303
羽田は基地外が推しているからアリなのか？
>>305
一時的な事を見て何が語れるというのだろうか？
基地外には知能が無いから仕方がないか？
>>319
疑われる人格しているからでは？
>>320
10年以上粘着している基地外は何に分類されるね？ >>329
どれと勘違いしているんだ基地外？
しかも自分が清掃員以下の仕事だからと言って勝手に人の職業を決めつけるなよ。
自分が10年以上の粘着を続けられる暇人だからって。
>>337
畜生は殴らないと理解出来ないぜ？
その点、基地外は殴られても理解出来ないから畜生以下だな。 社員の新型コロナウイルス感染について
https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2020/other/200309/?_ga=2.104002246.731523680.1583750541-2091322054.1583750541
2020年3月7日、当社の客室乗務員が新型コロナウイルスに感染していたことが確認されました。
当該社員は入院隔離中ですが、咳や発熱などの症状はありません。
現在、保健所の指導のもと感染者および濃厚接触者に対して感染拡大を防ぐための対応を行っております。
当社は、お客さまと社員の安全を最優先に考え、保健所ならびに関係地方自治体などの関係機関と連携を図り、感染拡大の防止に努めるとともに、引き続き必要な措置を適切に講じてまいります。
感染した社員について
当該社員：客室乗務員 50代 女性 （千葉県在住）
渡航歴 ：2月10日以降、日本政府により入国が制限されている国への渡航歴はございません。
対応状況
保健所からの通知および対応
東京都の保健所より受けた3月7日の連絡によると、2月24日に発症したことが確認され、当該客室乗務員が乗務した2月25日の運航便（JL009便*）に同乗していた12名の客室乗務員について、濃厚接触者と特定されました。
当該便および当該便以前の便にご搭乗のお客さまについて濃厚接触者はいないと判定されました。また当該本人は、同便に乗務して以降、乗務はしておりません。
なお、濃厚接触者に特定された客室乗務員については、3月11日までの自宅待機を指示しております。
現時点において当該社員と接触が確認された社員について体調不良の症状のある者はおりません。
現地時間2月25日、シカゴ空港発-成田空港着、乗客数：104名、乗員数：運航乗務員3名 客室乗務員13名、ボーイング777-300型機 244席、
なお、客室乗務員はマスクおよびビニール手袋を着用してサービスを実施しております。
当該機の機内消毒は実施済みとなっております。 エサを与えないでください。
サルが覚えてやってくるようになります。 24日に発症確認、勤務日25日ってどういう事なんだ？ >>300
今までは将来に備えて用地として確保していたけど、それが実現しつつあるという話でしょ
構想があるのと計画として動き出すのとでは違うし
4タミも造るのはほぼ決まりみたいだが、現時点では規模や場所は白紙状態というのが公式情報 成田エアポートレストハウスは、空港内唯一のホテルが謳い文句となっているが、
ナインアワーズはホテルに含まれないのだろうか？カプセルホテルは別枠なのだろうか？
唯一のホテルと言いながら、名称の中に「ホテル」が含まれていないので、
唯一のレストハウスとしなければならない。
ナインアワーズにも、名称内に「ホテル」が含まれていないので、空港敷地内にはホテルが
無いことになる。
羽田には、羽田エクセルホテル東急 関空には、ホテル日航関西空港 中部にはセントレアホテルがあるが、
成田には「ホテル」がないという驚愕の事実がある。 >>359
なんで名前から判断するのか？
旅館業法の営業種別で判断しているだけ。 >>357
感染発覚は乗務後で、症状が出たのは前日 >>347
でも収束も早いよ
車社会だし
ただ北海道が収束したあとに首都圏のピークがきそう
東京すごいね
検査希望者の99%以上断ってんだね
増えるわけがない >>362
検査しないという新しい感染者を増やさない方法を見つけました >>359
(๑⊙ლ⊙)ぷッ!!
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
(╯⊙ ω ⊙╰ ) >>362
北海道は気密性の高い建物が多いから、それが拡散の原因では？ とマジレスしてみる
まあ、韓国のように軽症者や無症状者をガンガン検査して病院をパンクさせるような愚は避けるべきだな
無症状の若者を収容しておいて、命にかかわる重症患者の受け入れを拒否してバタバタと死なせるとか、もうアホかと どうせ特に症状はないが心配だからとか自己中な理由で検査しろとか言ってるのが大半だろ？
無駄にトイレットペーパー漁ってるのと同じ奴だったり 際際乗り継ぎを目指すのなら、第1と第2を通路で繋がなければならない。
シャトルもいいが、基本は徒歩での移動で乗り換える。
徒歩での移動が分かりやすいから。 成田空港は確実に感染者いるのに、職員の検査件数はゼロだろうな。
千葉の場合、基本的に武漢中国縛りと市川スポーツジム関連しか検査してない。 繋ぐ計画だったけれどあえて凍結中じゃなかった？理由は様子見みたいな感じで 中国「臓器移植の闇」海外からの移植ツーリズムが激増する中、死刑囚からの臓器摘出疑惑くすぶる
2018年10月25日
https://blogos.com/article/334115/
BBCのジャーナリストが肝臓移植を希望する患者を装い、外国人の臓器移植希望者を募集する中国の病院に電話したところ、
10万ドル（1120万円）で移植が受けられるから中国に渡航してくるよう促された。
肝臓移植を受ける場合、レシピエント（受容者）に適合するドナー（提供者）が現れるまで何年も待たなければならないのが普通だが、中国では3カ月でドナーが見つかったという。
どうしてジャスト・イン・タイムの「オンデマンド臓器移植」が中国では可能なのか。
背景に、2015年に全面禁止されたはずの、処刑された死刑囚からの臓器移植が今も続けられているのではないかという重大な疑惑があぶり出されてくる。
こうした中には中国当局から弾圧される気功集団「法輪功」の学習者や新疆ウイグル自治区のウイグル族、「良心の囚人」と呼ばれる政治犯が含まれている恐れがある。 >>370
4タミの場所を検討するのに一時凍結という話
でもやっぱり最終的には繋げるらしい 成田空港 ターミナルの店舗 臨時休業や営業時間の短縮
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200311/k10012326071000.html
新型コロナウイルスの感染が拡大する中、航空機の運休や減便が相次いでいる成田空港では、ターミナルビル内の店舗が臨時休業や営業時間の短縮を始めました。 こんな状況でも一部の乞食どもは金貰うことにしか興味無くて感心したわ 騒ぎのあとは休業じゃなく廃業撤退がいくつも出そうだがね。
北海道は悲惨だなぁ。行ったことあるホテルも廃業決まった。 >>374
チバの人間らしくていいじゃんか。
危機とか危機管理とかリスク管理とか頭の中にない。
チバのお花畑思考のおかげで羽田が国際化できたわけだしねw
バカはバカのまま放置してた方がいい。 あ、今神からのお告げがあった
15000円割れるって 成田空港で、イタリアからロシア経由で日本に入国した男性が、
コロナウィルスに感染している事が確認された。
モスクワ経由としたら、日本航空かアエロフロートのどちらかになるが、
ついに成田空港に感染者が降り立ったことになる。
濃厚接触者の到着後の行動を調査しなければ、さらなる感染者が発生する。
もう成田はだめだ・・・ そもそも成田はダメだよ。
でもさ、内緒ね。
田舎の土人が気づいたら東京に怒鳴り込むからさw 既に成田エリアは隔離用の棄地でしょ?
成田日赤と北総と新しい病院で大量受け入れ可能
リスク管理的にも都内から距離あるから良い その通り。
国は意図的にバイ菌を成田に集約してるよね。
それも土人には内緒ね。
バカだから気づいてないw サーモに引っ掛かれば見つかり易いのだろうけど
解熱剤使ってる人は申告しろとアナウンスしているな
羽田でも見つかってたし帰国者には要注意だな 成田を封鎖して首都感染を防いだはずwなのに失敗したからなw
盛大なしっぺ返し有事に強い空港w ナリバン連中この状況でも集会やるみたいだな
打ち合わせとか言って室内で濃厚接触してる画像あげてる 日本が感染最悪期を脱しても世界は始まったばかりだからな〜
成田経済は確実に逝くなw
そんな状況なのに乞食の物乞いは止まらんw 羽田空港第３ターミナルがLCC国内線
ターミナルか。
胸熱。 >>394
おいバカ。お前程度はこの状況ではすぐに物乞いになるだろ。
いつまでしょうもない事書いてる？ コロナの影響で国際線が成田に戻ってくるw
いいんじゃないの。
農村部の土人に夢を見させても。
突き落とす感がたまらんw
最初に戻るのは羽田。
さて、成田に戻ってくるかな？
糞エアラインはコロナの影響で破産が避けられない。
てかさ、破産するエアラインから発着料を回収できるのかな？
今宵も酒がうまい。 やはり、国際線は成田、国内線は羽田
羽田の国際線はピストン輸送近距離路線、中距離路線はハブ限定だけ。
欧米便は成田集約。
これが理想的な形になりそう。
2020年が一つの転換点になりそう。 でも成田より羽田の方が不調の時救済されよね
成田の場合は中国枠はやらんとかで厳格な対応だけど、羽田は未使用枠の再利用とか柔軟 この状況でも成田のごねてるイメージの元凶達は文句ばかりだぞ
空港会社もコロナと羽田増枠の影響に対応しながら、元議員や共産党の妨害をかわして機能強化を進めないといけないから大変 物産宿泊閑古鳥破産どこかで聞いたような…w
首都もやばいらしいねw
有事に強い空港
>>346
ここはどこかな？開業当初かな？w >>401
根拠は？
土人の妄想か？
残念ながら成田には戻ってこない。
戻ってきても羽田から溢れたゴミばかりだ。
機能強化？ないないw
スッカスカなのに。
そろそろチバ落花生空港に名称変更しろ。 成田のせいで総武線が恐くて乗りたくない、という千葉県民は多い。
改めて成田空港は迷惑施設だったんだなと思うわ。
なんでこんなときだけ成田に飛んでくるのかねえ。 >>406
>>386に書いた通り
千葉に住んだだけで人の価値一ランク下がる様なもの
台風被害だって埼玉や神奈川なら予算配分も早く決まるよ
中央は千葉をごみ捨て場と考えてる
それは昭和期の行いが悪いからね
ナリバンや千葉動労は未だにそうでしょ
反社会的勢力の実数も人口比で多いんでない？ 無能首都防衛w
有事に強い空港w決してコロナの影響とは言えません今更w 昨日帰国者を迎えに行ったけど、帰国者は結構いたけど、出国のカウンターはほぼ無人だったな。エアライン何社潰れるやら。 >>358
>今までは将来に備えて用地として確保していたけど、それが実現しつつあるという話でしょ
どんな将来に備えてだ？
あそこじゃ貨物以外に使い道がないだろう。
公式発表がある前から当然事業は動いているし、圏央道のインターは何のために作られると
思っているのだが？
>>368
何のためにアライアンスごとにターミナル分けていると？ 今週の基地外ID 末尾 -jEej
基地外別垢 末尾 -Oei6 エアポートバス東京成田、成田シャトルが新型コロナの影響で、減便となる。
これほどまでに飛行機の利用客が減少しては、空気輸送となってしまう。
成田エクスプレスは全列車12両となったが、今の状況では空気輸送となる。
このご時世では、空気輸送ならぬ、病気輸送にならなければいいのだが・・・ 先週月曜夕方にNEX成田→新宿乗ったら、車両貸し切り状態だった。 >>412
コロナライナーには、1200円が無料でも乗りたくないなー。
マスクも二重にしないと何処でお土産貰うか判らんしな。 欧州、カナダも日本人入国禁止になるそうで
成田国内空港になてしまうな マレーシア、エストニア、ロシアは外国人入国禁止にしたな。
カナダは米国以外の国境閉鎖なので日本からの直接の入国不可能。
米国との国境も4つしか開けないらしい。 今、外国に行ける方法は、外航船の船員になることかな
入港しても港の光景を眺めているだけで入国できないと思うけど >>418 イバラギから、自衛隊の基地を持ってくれば良いと思います。 DFW発のアメリカン１７５ unknownだって。 13時頃はETA1430で飛んでるはずだったんだけど
N767AJ >>424
とりあえず、空港会社が早期退職の募集を始める頃じゃね？
役員の報酬を維持する為にね。 イベリア航空が3月22日から運休となる。
欧米やアジアでは、国境封鎖などコロナ対策で国家を揺るがすほどの
対策を講じている国が多くある。
各航空会社が減便、運休により空港が閑散としているだけではなく、海外旅行そのものが
出来なくなっている。
運航しているエアラインで、入国制限、規制を行っていない国を探しての旅行は控えなければ
ならない。
去年のゴールデンウィークは、10連休で話題となったが、今年は重傷となりそうだ。 まぁまぁこれまでが働き過ぎたのよ。これをきっかけに、ゆっくり休もうや。 >>434
成田の役割は終えたからね。仕方がないね。 >>410
構想はあっても正式に決まるまではどうなるかわからないので
三角地などは圏央道とは関係ないでしょ
三角地も何度か話題になっては止まってる 成田から国際線どころか旅客便が１便も飛ばない日が来るかも >>442
そりゃそう、首都防衛の為に政府が成田を感染可のエリア指定したような物。
あと、関西も指定してる。千葉や阪南は住民層からして切っても良いと判断されてるわけ。 増便で運休w
幸先の良いスタートw
有事に強い空港 >>442
ユナイテッド航空、3月29日から減便/運休路線を追加。
羽田発着の新路線は就航延期
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1241982.html
ユナイテッド航空は3月18日、3月29日〜5月4日の日本発着太平洋路線の運航スケジュール変更を発表した。
現在の運休路線に加えて、成田〜デンバー線を4月2日から、成田〜ホノルル線を3月28日からそれぞれ運休。
現在運休している成田〜ロサンゼルス線、成田〜ヒューストン線も運休を継続する。
成田〜ニューヨーク（ニューアーク）線は週4便（火・木・土・日曜）運航に減便する。
現在運休中の成田〜シカゴ線、成田〜ワシントンD.C.線は3月29日から羽田路線へ移管するが、そのまま運休を継続。
また、3月29日就航予定の羽田〜ロサンゼルス線、羽田〜ニューアーク線についても運休とし、3月29日からの運航開始を予定していた羽田4路線はすべて就航を延期する格好となる。
どこが残るの？
風前の灯火でもあるグアムのみ？
教えてね 大先生嬉しそうだね。
対岸の火事でも、手をたたいて喜んでそうだ。
そこまできたら、人間性を疑ってしまうよ。 やたら白人さんいると思いきや、自国民帰ってこい！ってトランプさん言ったのね。 >>445
羽田もダメージ受けてるのに何を言ってるんだ？
頭おかしいアピールいつまでやるんだ？ サルが頭悪いのは当然。
人間がサル相手に怒ってどうする。 次のステップ。
それは戻りね。
どれくらい成り立ち戻るか。
楽しみに待っておきなさい。
その前に糞田舎の貧乏ったれ企業は淘汰されてるから新しい芽に期待と言うことでw 地元企業に大打撃の方が、金金言ってる無能に批判が集まるから結果的にプラス
成田用水も潰そう 田舎の百姓にわかんねーからw
純減で見たら成田、関空、セントレアは死ぬよ。 スペインから帰国した日本人旅行客が、新型コロナに感染していた事が分かった。
スペインから成田空港に到着後、経過観察を嫌って、羽田から居住地の沖縄まで
移動してしまった。
成田空港から羽田空港で、どのように移動したかわからないが、感染者の移動を
阻止するため、隔離施設を作るしかないな そのバカの行動は成田の責任じゃないよね。
そもそも法的拘束力はない。
悪いのは拘束力を法制化しない国だ。
これからもさ、そんはバカがたくさん出てくるよ。 三日月みたく成田空港近くのホテルを貸切って隔離施設にしろよ。どうせ閑古鳥で困ってるんだからさ。
沖縄の馬鹿家族は成田→羽田は何で移動したんだ？ 羽田成田も全館消毒かよ…
おまけにバスも消毒とは(*´Д`) 全館消毒とかリムジン消毒ってどういうこと？
何かあった？ GWとはは海外旅行禁止だろうな
それぐらいやらないと海外からコロナ持ち込んでくるぞ そもそももう行けるとこが思いつかない
世界が鎖国になってる まだ空港に旅行者っぽい人はいるよ
外国人だけど防護服みたいなのを着ている人が何人か もう渡航禁止にしなきゃ駄目だよ
K1も同じだけど個人や法人に判断を委ねる段階じゃない >>461
GW頃は渡航先が鎖国を解いてなさそう。
つか、日本のGWと中共の労働節が重なってるから両国民が移動しまくったら更に酷くなりそう。 GWはホヌでハワイ予約してるし絶対に行くよ
初ホヌだしね。
まだ1か月以上先だし暑くなってコロナなんて終息している >>464
そうなると法規制が必要
かなりの制限だからまた揉めるんじゃないの？
欧米各国も外出禁止令に従わないでビーチで遊んだり路上パーティなんてのが続出だし
法規制しても無理なもんは無理かもしれないが… >>467
あれ？緊急事態宣言できるようになったよね？ ハワイは入国者に14日間の隔離が義務付けられることを
州知事が発表しました。 >>468
自分の記憶だと宣言するのは政府で実際に権限を発動するのは都道府県知事
そして、その内容は要請レベルだったと思う
つまり現状と何が違うの？というね…
今のやり方が生温いと文句言ってる人こそ先頭に立って反対する大矛盾がある限り、日本で強権発動はあまりにもハードルが高すぎる 成田土人も諦めモードだなw
とりあえず、、、ボロボロになるまで推移を見守ろう。 羽田が死んだら教えてねw
君の書き込みは保存しておくからさ。
これから先が楽しみだ。 >>474
死ぬってどういうこと？
国際線の大幅減便とか？ 羽田という苗字の人が
生きるか死ぬかということかな 国際線は貨物のために最小限の維持するところが残るだけだわな。 日本の行政が成田空港を見限った理由は、
成田は深夜の運用が出来ないから。
他国の主要空港は深夜帯の発着が可能なのに
成田は出来ない。
他国の空港の差が明らかだ。 >>482
夜間の需要なんてたかが知れているんだから関空にでも任せておけばよい。
だいたい羽田が24時間化しても深夜帯は少ない。関空も貨物便が１時間に２〜３回発着する程度。中部は深夜便はできては消えの繰り返し
那覇は季節便が飛ぶ程度、その他はほぼ深夜帯の営業はない。 先進国だと制限ある空港多いけどな
将来の延長後はヒースローやフランクフルトより長くなる 補償を求めるのはわかるけど
このタイミングで拡張ってお花畑の人達なのか 地域民だけどホトホト地域のバカには嫌気さしてる。
横芝町長無投票再選するようなエリアだからねぇ。
俺ら航空関連事業の従事者は「所詮よそ者の移住組」って言われて
自治会でも別班なんだよね。
まだ仕事あるから辞めないけどさぁ。 経済が壊滅したとしても理解できないと思う。アフリカレベルの知能しかないしねw >>487
サイゼリヤで泥酔して皿にゲロぶちまけて、一緒に飲んでた奴は泥酔者放置して帰るそれが成田市民 小池が首都封鎖とか言い出したが、
それ言うなら患者を千葉県に強制移送して房総半島封鎖にすべき。
初めから勝浦の三日月に隔離したんだし
亀田病院や成田空港周辺を武漢みたいにした方が現実味ある。 お、後出しの癖に北京政府未満の発想が出来るんだなぁ最近のトンキンは
封鎖対象は発生源か感染拡大地域なんだよ オランダから成田空港へ入国した航空関係の外国人3人が、
新型コロナウィルスに感染していたことが分かった。
今は、欧州からの帰国者の感染が確認されているから、欧州帰りは
いかに危険かが良くわかる。
成田も羽田もホットスポットになってしまった。 >>491
小池が首都封鎖というけど
練馬区大泉学園と埼玉県新座市の境界のように
飛び地でぐじゃぐじゃの場所はどうするんだろ >>494
他のスレで見かけた。
日本のエアラインでパイロット初じゃね？ ステイ先のホテルもヤバいんだろうな
もう、折り返し便まで機内に立て籠もるしか無いだろ 機能強化を人質に空港から金を貰おう運動やってる団体がまた活発化してる >>487
横芝は空港勤務者は少ないからという理由で反対していたな
それでも数百人はいるみたいだが
今一番厄介なのは成田の騒音対策協議会じゃね？ >>501
60億を南部住民に配れ
一人毎年百万だ
とかそういう主張 >>502
横芝光より山武市旧松尾町の方が航空関連事業者多いね。
人口比で言ったら田舎の割には多いんだとは思うよ
自分も他県出身で仕事で越してきた身。
成田市だとBラン東側、ナリコークリーンの北側から
山室・土室エリアは地主屋敷多くてうるさ方多そうだね。
よく言われる稲敷の騒音地区よりずっと音大きいし。 横芝光町は旧横芝（山武郡）光町（匝瑳郡・県としては海匝地域）の
もともと仲が悪くて無理やり合併したら若い新町長自殺して
前のが再選4回でしょ、旧光町だけが今回のCランの騒音エリアで
横芝町エリアは関係ないが町長は自分の地場じゃない地区の
支持者集めに反対意見も汲まなきゃいかん。商工会は賛成派で
普段そっちと組んでるんだけどねｗ 羽田国際化のせいで地元に落ちる金も減っているからな。
地域も分断されやすい。
とにかく羽田の国際化は愚策としかいいようがないね。
新型コロナをチャンスと捉えて、内際分離に正常化できないものか。 まだまだ始まったばかりだよんw
さて、正常化したと染ます。
成田に満額戻ってくると思いますか？
主力のLCCは倒産して存在しないかも。
マイナー路線？ズタボロの航空会社に飛ばす余力があるかな？
最初に戻るのは羽田に主要路線だ。
成田には戻ってこない。断言する。 さて増便とやらが楽しみだね
オリンピック前で順調に訪日客も増えてるだろうし
有事に強い空港w >>510
もうズタボロだよ
貨物屋くらいじゃない儲けられるのは。
運転手が無事ならね 実際欧米便に乗務する貨物便のPの人ってステイの時どうしてるんだろ
戦場に行くようなものだしなあ >>504
土室とかラスボスがいる地区だからな
B側外側の癖に超生意気 もう拡張どころの騒ぎじゃないことも知らないんだろうね。
情報に疎い糞田舎が羨ましいわ。
頭の中は家畜の世話と目の前にぶら下がった人参だけなんだと思う。 好調な有事に強い空港は来年度にもE滑走路着工だろうねw 天応山(芝山仁王尊)鳴鐘山(宗吾霊堂)成田山(新勝寺)…
さすが山奥にある空港、御利益が桁違いだな！ 東京オリンピックが1年延期の可能性が高くなった。
1年延期という事は、来年まで新型ウィルスが収束しないと意味する。
そして、来年まで旅客便の減便、運休が続くとなれば、成田空港は
門松どころか、クリスマスツリーを飾ることなく沈む。
成田空港に着陸したのは、旅客機ではなく死神であった・・・ 空港は生き残るよ。余裕で。
ただ、周辺産業と従業員は即死するだろうね。
実はそっちの方が地域経済に打撃が大きい。
俺はそっちに期待してる。
バカは地獄を見ないとわからない。 >>495
航空的には、グチャグチャなのは伊丹だろ。 >>520
残り少ない国際便は羽田を残してるけど、乗る人いないだろうな。てか、航空業界全体が瀕死の状態なんだから、成田も羽田も危機的状況。 この状況でも補償の話ばかりなのを見ていると、馬鹿は死んでもというレベルだな
老人達は今までのやり方を変えられないと言うが 成田市は今イノシシが暴れ回っていて大変なんです
空港どころではありません >>521
国内線基盤が磐石な羽田の影響は成田に比べたら小さい。
注目点は回復期に入ったさいに羽田と成田。どちらが戻りが早いかだと思う。
まぁ、答えはわかってるがなw 成田近隣で仕事してる自分でも、
アホな農民には滅びてほしいと思うよ
奴らのせいで捗らないことが多すぎるからね
ウチは羽田でも取引してるから別に羽田に業務シフトしても構わんが
引っ越しと住居費は高く付きそうだ。
この辺り4LDK戸建て月6-7万は美味しい
大田区でも倍以上だろうなぁ さくらの山行っても飛行機がきないね
週末雨だからチャンスなのに
こんなにきないのあるんだね >>517
> 1年延期という事は、来年まで新型ウィルスが収束しないと意味する。
お手本のような論理飛躍乙。
IOCにウイルス活動を予測する能力など無い。
ウイルスが先にあって、すべてがそれに付随する。 成田も羽田も4月から激減だね。
成田には限れば壊滅的じゃんか。どうすんだろね？
飛んでもガラガラだしさ。 >>527
飛行機がきないね
これは何処の国の方言でっか？ 明日、3月26日からアメリカから日本への入国者に対し、
2週間の自宅待機を求める入国規制が実施される。
多くの日本人の往来があるアメリカも対象となった。
それにより、今日の成田空港は緊急帰国者で混雑していた。
そして明日からは、静かな成田空港になる。
１００日後に収束するコロナになればいいのだが・・・ ANA、国際線7割運休 A380ホノルル便や欧米、4月まで
https://www.aviationwire.jp/archives/198792
全日本空輸（ANA/NH）は3月24日、29日から始まる夏ダイヤの国際線について、ホノルル路線を運休するなど、運航計画を見直したと発表した。
対象期間は29日から4月24日までで、計画していた72路線4653便のうち、71％に当たる64路線3295便を運休・減便する。
ホノルル運休
ANAのホノルル路線は、総2階建ての超大型機エアバスA380型機（4クラス520席）を週10往復に投入している成田線（NH184/183, NH182/181）と、ボーイング787-9型機（3クラス246席）で週7往復の羽田線（NH186/185）の2路線。
29日から4月24日までは成田線は全便運休し、羽田線は5日から24日まで運休する。
成田線のNH184/183便は25日から、羽田線は24日から運休しており、5日からホノルル路線がすべて運休になる。
ANAは4月にA380の3号機（登録記号JA383A）を受領して全3機がそろい、6月1日から週14往復の成田線がすべてA380による運航に統一される予定だった。
しかし、米国の入国規制が今後どのようになるかが現時点で見通せないこともあり、3号機の受領をどのようにするかは、社内で検討が続いている状態だ。 成田空港の従業員から感染者出たそう
旅行帰りだって >>537
何処に載った？
馬と鹿なところを見てみたい >>538
成田空港の公式Twitter
成田市在住で海外からの帰国後に発症
帰国後は空港勤務無しだって
ニュースだと仕事でタイに言っていたらしいが 成田空港内に勤務する従業員1名が新型コロナウイルスに感染したことが判明しました。
当該者は、成田市在住の50代男性で、旅客ターミナルビル勤務ではなく、海外から帰国後に発症したもので、帰国後は成田空港内に出勤していません。
ttps://twitter.com/Narita_OPC_info/status/1242773661154562049?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 職業的に責められないな。
これから追加があると思うべき。
NAAはとりあえずは空港を守るべき。
周辺産業は殺していい。
自治体が死んでも空港は死なない。 周辺産業と言っても被害甚大なのは東京資本だったりする。
羽田の取引も激減してて、直接航空産業に影響
声高に叫んでるバカ農民や地主は大してコロナの影響は出てない。 雇用の問題は都内の飲食店・ホテルの非正規雇い止めなんかのほうが悲惨だよ。
横芝も山武（うちのあたり）も個人店は卒業の歓送迎会キャンセルくらいで
飲食店経営者はさほど困ってない。 バイトの子は建築行けば儲かる。
なにしろ昨年の台風被害が凄く、まだブルーシートだらけ。
土建・運送・倉庫業務は人足りなくて大変なくらいさ。 >>545
地元の住民が雇用されているのに、住民あっての空港だから補償しろと騒ぐ議員どもがいる
無能議員選手権やれば総なめじゃね？ とりあえず成田用水への補助は停止で
可能であれば潰して欲しい 大先生は植物検疫も、厚生労働省の管轄だと思っていたりして？ 成田じゃ仕事のモチベーションが上がらないんでしょ？そりゃあ、適当な仕事になるさ。
日本のストレスの元、成田
WORLD STRESS GATE CHIBA NARITA NAAて国に支援を要請してんだってな。
ふざけんな。ゴミ空港。 支援を要求する前に乞食への補助金廃止。
従業員のリストラ。
拡張工事の完全撤回。
これが最初でしょ？
こいつら、ばか？ 土室の騒音対策は取り止めでいい
一戸残し問題も放置で
その金で従業員に手当て出してやれ >>491
ほうらもうすぐ首長主催の外出自粛だよ＾＾
まあ封鎖の第一歩になるけど＾＾；
成田空港や千葉県なんかに気にしないでマツキヨとかイヲンとかデイツーに行って袋いっぱいにお買い物を楽しんでね＾＾
いま必要な物があるかどうか別として＾＾； アベ総理大臣も、さっさと緊急事態宣言出せばいいのに。
都内で騒いでいる若僧は「自分は関係ない」みたいにしてるから、まだまだ爆発的感染は拡がると思う。 金を払うのはNAAだからね
どーぞご自由にw
好きなだけ払って破産すればいい 色々忙しいよ。点検整備、安全整備、掃除、会議、コンテナの点検、人の教育、これだけたくさん色々忙しいんだわ。 >>565
不公平だからうちも移転させろと空港に文句いう形だけどな
本来移転対象となるラインで区切ると、集落の繋がりだなんだでそのエリア外に数軒取り残される家が出てくる
それを救済する為に防音対象のエリアまで移転対象にしたら、更にその外側に家が残ってしまった
法律上の線引きのないエリアをどうするかというのが今回の話
結果として集落ごとの移転なので、一戸とか言われている家より線引きのラインに近い集落が出てくる
今度はそこに不公平が生じてしまう
取り残される一軒を救済のはずが、移転エリアに一軒でも入れば移転させろと騒ぐ連中も出てきた
それを煽る地域の名士(笑) 便数が激減なんだから、空港利用者もいないだろうし、
空港近くのホテルを、感染者用に借り上げてしまうのもいいんじゃないか？ それくらいしないとホテル潰れるしな
やっても風評被害で潰れるかもやが 千葉を隔離エリアにすれば？って俺先月から書いてるんだけど。
成田、南総、東総は全て収容所に。 >>567
入国後の自主待機をホテルでやる場合、現状は自己申告がないとホテル側が把握できないから
なんとかして欲しいと要望したみたいだな
一般の宿泊者として宿泊するから感染していると危険 感染者用、待機用、それぞれホテルを借り上げてしまえ。
終息後は消毒して家具も変えてくれるんだから、老朽化した成田のホテル群には
プラスなんじゃないか？
あれだけの部屋数、何カ月も空きになってるのは、ホテルも辛すぎるだろ。 千葉乞食の台風復旧もコロナ支援も不要
半島封鎖が相応しい デルタ(NW)の撤退は成田の転換期になることだけは間違いない。
一つの時代が終わった。
感慨深いものがあるね。 デルタというより、ノースウェストが消えたときの方がインパクトはデカいな。
デルタなんてノースウェスト合併前はアトランタ線しか飛ばして無かったし。 >>580
あー、DL55だったかな？
輸入貨物やっていたけど、物量も少なかったのを思い出したわ。 さて、明日からどうなりすかね。
3月の実績も気になるところですが4月はどこまでダウンするか見ものです。 初めて海外行った時に乗ったのがノースだった
バンコクや香港もノースだった
深夜着早朝発で時間は悪かったけど何度か使った
ますます日本とは離れそうで悲しい 乗り継ぎが辛うじて残ってるが儲からなかったら撤退するよ。
米国人が乗り継ぐなら別に成田である必要はないしね。
これからは韓国や台湾より上海や北京あたりになるんじゃないのかな。 昨日は80程度しか飛んでなかったみたいね。
明日からどうなることやらw 祝 新規就航増便新ルート
幸先良くガラガラ便w
有事に強い空港w 国際線主体の空港は脆いね
将来も同じ事態が起こりえるし
羽田と成田で国内枠と国際枠の交換を検討した方がいいと思う 今日の成田国際線のスケジュールを見てみて。
地方空港以下まで激減してっからさw 今日は羽田の国際線発着数が成田を上回りそうだねw
まさかこんな日がやってくるとはw w w 世界が大変なときに千葉原人は補償金の物ごいでしょう？
世界が大変なときに千葉土人はカクチョーカクチョーでしょう？ まぁ、実際に起きたこととして羽田に国際線発着数で負けた瞬間が訪れたんだ。
この事実を忘れるなw >>602
ロシア便、影響なしと書かれていても
実際に利用できるのはロシア人の帰国者だけだろ 国際線は1日あたり30便程度みたいですね。大丈夫ですか？ ふざけんな！1時間に1本だよ！こんなに楽でしかも給料変わらないんだから、まぁなんだ、、良いよね（笑） 今は給料あるでしょう。
この状態が続いたらどうなるかな？
まぁ、正社員なら基本給の6割補償で自宅待機になるかもね。
周辺産業はもっと悲惨だろうね。
オープンしたてのシナ資本銭湯、ホテル、駐車場、レストラン、土産屋。
さすがに雇用を守ることは不可能でしょうw
成田に限ったことではないけど成田は空港依存度が他と比較して高すぎる。
まぁぁ、地獄を見てくれw 余程、対岸の火事が嬉しいんだろうね。対岸でも、火の粉が飛んでくれば自分の家にも火が燃え移りますから( ・`д・´) 戦艦大和みたいな状況だからな。
一緒に沈没する。
もちろん、泳いで逃げることはできるが、かなり厳しい。 コロナのサプライズが有るとは思わなかっただろうなぁ有事に強い空港w まぁ、どこが沈むか。
そのうちハッキリするさw
これからの浮き沈みを楽しもうではないか。 現実問題として国際線発着数で羽田に追い越されたんだ。
これは重大事項だと思うぜ。
中韓は成田となってるのに羽田に抜かれた。 実はね、
私が注目してるのは回復期だ。
羽田と成田。
どちらが先に回復するか。
成田厨に聞いておく。
どちらが先に回復すると思う？
俺に絡んでくるバカは答える義務があるぜw そりゃ羽田でしょ！成田は二の次、羽田が第1の重要拠点なんだからね。頑張って貰わないと！ そもそも国内線を加えると成田に勝ち目はない。
そりゃ、国内線が早く戻るさ。
俺が注目してるのはFSC国際線。 >>617
お前ごときはそんな事考えてる場合じゃないだろ？
飯の食い上げにならない事でも考えてろ。 3/31 国際線「出発済」旅客便数
NRT 30
NHD 24
NGO 1
KIX 6
各空港HPフライト情報より >>617
羽田だろ
成田は羽田の予備に過ぎない
まだ関空の方が回復早いと思う
羽田→関空→成田→中部
1年後になってもまだコロナが収束しなったら、JALとANAは成田撤退、いや成田で飛ばす体力無いかもしれない >>617
NGO(24時間空港のセントレア)だと思う。現在は国際線の旅客離発着は 0便
1日1便(往復) に回復するのはすぐだと思う。→無理かな？ 4/1 国際線「出発済」旅客便数
NRT 25
HND 21
NGO 0
KIX 3 昨今のように需要が激減するのは簡単なことなんだなと改めて実感。
これが回復となると多大な時間を要する。
世界各国の主要航空会社は生き残るだろう。
しかし主要から漏れる航空会社は躊躇なく切られる。
成田主要顧客はこの切られる航空会社なんだよな。
チョソのLCCは虫の息で航空機のリース延長しないらしい。
ASEANのLCCも似たような状況だと思う。
中国、LCCに的を絞った経営にかじを切った成田の今後に注目だなw >>627
そもそも切られるのは、お前自身だろ？何を他人事みたいな呑気な事言ってるんだい？
はよ基地外書き込み止めて勉強しろよ。 >>628
うちは景気に左右されにくい業種なんでな。
あしからずw >>629
成田の救世主は国内LCCだったでござるw
それでも移動の時期が終わったら減るでしょう。 東京が都市封鎖したら、羽田空港も閉鎖される。
よって成田は都市封鎖の影響を受けない完全な形の国際空港となる。
やはり成田は必要不可欠な空の玄関。 ずらりと並ぶ旅客機
有事に強い空港が駐機場所に選ばれる理由…w 大日本帝国の航空会社から無視された成田にはあり得ない光景だろうねw
見事にブーメランw 有事に強い空港
想いも寄らぬ陥落後は回復時期を争うようになりましたw
情けないですね〜w >>630
そういう仕事はコンプラ厳しくて、ここの書き込みがバレたらクビ確実な所だろ。
路頭に迷うまでやってろ。 4/2 国際線「出発済」旅客便数
NRT 25
HND 15
NGO 0
KIX 2 フライングホヌって成田に3機とも置きっぱなしなの？ 公務員がこんなところで中傷書いてたら本気で懲戒物だよね。
景気関係ない仕事ってことはねぇ・・・ >>648
取りに行けない
取りに行っても置くと金がかかる＆置く場所ない https://youtu.be/JYTCgGUU5jo
成田空港第一ターミナルの現状について撮ったので見ておくれやす。
デルタが撤退したとはいえ、ガラガラ具合がやばかった。 ウィラー大崎−成田線が追加減便
対象外だった早朝便まで消滅ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!! 某氏は当社の名誉毀損との疑いあり。
上層部は対応検討中。
まずは開示請求とのこと。 告訴か告発だか分からないけれど
法的手続きを行うというのは
私的制裁とは違うので脅迫には
当たらないのでは。 もう少し話が進んだら登場するねw
それまで好きに書いてくれたまえ。
ちなみに、わたしが恐怖を感じたら脅迫罪です。
某氏と書いたからと言って逃げることはできません。
私が告訴状を所轄の警察に提出し受理されたら捜査が始まります。
実際に告訴するかは申し上げることはできません。 >>657 おいアホウ
強がる前に>>4 >>5の投稿を反省するほうが先だろ。 騙されない劇場を見た詐欺グループが
恐怖を感じてNHKを脅迫で訴える
みたいな話だな >>657
今週の基地外ID 末尾 -8H8+
305 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-03Fv [163.49.204.145]) [age] :2020/03/05(木) 19:25:28.29 ID:CUgKAOxnM
4月1日の時点で羽田より国際線が少なかったら何て言い訳すんのかな？バカアウアウはw
4月3日の両空港国際線旅客便発着数
成田空港 60便
羽田空港 24便
さて何か言うことはあるかね？基地外よ？
>>592
地方空港で国際旅客60便ある空港なんてそうそう無いだろ。
未だに毎日200便以上のフライトがあるのに地方空港とはやはり基地外は基地外か。 >>438
構想では無く計画な。
計画に沿って用地確保されるのだから当たり前の話だよな？
何の考えもなしに用地買収を行うわけがないだろう？
圏央道は空港東側に作られる新貨物の話だぞ？
新貨物が作られないならばあんな所にインターを設ける必要がないだろう？
何のために空港内に乗り入れないインターを建設していると考える？
危機感が〜とかごね得が〜とかいちいち考え方がおかしいぞ。 >>657
人に危害予告をして居場所を聞いてきた狂人が何を言っているのか？
そんな基地外に朗報。
羽田にある本社設計開発部に転勤になったから俺も都民になったぞ。
今度、顔真っ赤にして危害予告しても近くて相手してやれるなw 4/3 国際線「出発済」旅客便数
NRT 30
HND 14
NGO 0
KIX 3 4/4 国際線「出発済」旅客便数
NRT 18
HND 10
NGO 0
KIX 3 エアカナダが運休となる
これにより、日本とカナダを結ぶ航空路線が一旦消滅となる。
新型コロナウィルスの感染拡大、患者の増加が止まらず、
今後さらなる運休が予想される。
成田で数少ない明るい話題と言えば、JALのいちご園が開園した事か・・・ 4/5 国際線「出発済」旅客便数
NRT 28
HND 9
NGO (略)
KIX 4
FUK 1 無事緊急事態宣言も出ることだし、成田空港と羽田空港は一旦閉鎖しよう。 >>667
チャンギみたいに、成田もどれかターミナル1つ閉鎖してもいいんじゃね？ 成田や千葉東部は廃棄地として各利用に活用すりゃいいのに
東京守るためのゴミ捨て場に最適 そのうち首都大量汚染廃棄物が溢れ出すから大丈夫だよ
それにしても脆かったね首都も >>671
ゴミは羽田近くの埋立地に行っているよ。 今ニュースで成田の発着が去年より16％減ったと放送してた 旅客機よりもフレイターの方が多いとか？
管制官もアクビするわな。 メキシコも危なくない？
別の病原菌も持ち込まれそうな予感がする((( ；ﾟДﾟ))) 上海便っていまだに運航してたんだな。あいつら押し寄せてくるぞ >>679
成田の過去最大の事故は、
FEDEXの横転炎上、乗員全員死亡だぞ
貨物機だからと言って気を抜いたらあかん クローズしている間に滑走路延長、誘導路の再配置をすれば
需要が戻るかは知らないけど ホテルの借り上げすればいいのに森田ってホントに無能だね 成田空港、B滑走路12日から閉鎖 発着激減で
https://www.aviationwire.jp/archives/200335
成田空港を運営する成田国際空港会社（NAA）は4月10日、B滑走路を12日午前6時から当面閉鎖すると発表した。
中国から拡散した新型コロナウイルスの影響で発着回数が激減しているためで、運用再開時期は現時点で決まっていない。
NAAでは、需要回復までには相当時間がかかると見込んでおり、感染拡大防止や空港機能を維持するため、運用体制を見直す一貫でB滑走路の閉鎖を決めた。
成田空港を発着する航空会社やターミナルのテナントに対しては、NAAは賃料などの減免20億円と着陸料などの支払い猶予80億円の総額100億円の緊急措置を今月から実施している。
また、成田を拠点とする日本航空（JAL/JL、9201）が100％出資する国際線中長距離LCCのZIPAIR（ジップエア、TZP/ZG）は、5月14日に1路線目の成田−バンコク（スワンナプーム）線を開設予定だったが就航を延期。
早くても6月以降の就航になる見通し。 >>689
本来は国がやる事
千葉県民の税金使う理由が無い 成田空港では、国が手配している空港周辺ホテルが満室で、
到着時に預けた荷物を引き取るターンテーブル前に
ダンボールを組み合わせた仮設のベッドが用意され、
結果が出るまで滞在するケースが発生している。
これか 幕張のアパとか借り上げれば良いのにな 成田。
貧乏帰国者ですごいことになってるみたいねw
なんかさ、成田の必要性を再認識した気がするよ。
やっぱゴミ収容所は必要なんだよな。
ゴミを羽田に持ち込ませないためにも成田の役割は重要かも。 この御時世に、そう言うセリフ吐くあなたがゴミだけどね(笑) このご時世に海外帰国や海外旅行するバカが非常識だと思うが？
そのバカのおかげでこの有り様w コロナ終息まで、成田閉鎖で羽田だけ稼働でも間に合う感じだよね >>694
木の根ペンションを強制収用できないか？ 成田空港だけではなく、千葉東総、南総を首都圏の廃棄物処理場にすべき
コロナ罹患者を鴨川の病院と勝浦のホテルにしたのは英断
千葉へは物理も止めて自己責任で生きて貰おう 今週の基地外ID ﾌﾞｰｲﾓ MMff-ZqHQ ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-M5Rf
>>696>>698
基地外は>>660に答えてみようか？負け犬が。 >>700
羽田だと国際航空貨物が取り扱えないから。
羽田には貨物機は就航していないが、旅客機で運ぶ国際航空貨物がある。
現状ではこれらは都内から一旦成田近郊の荷捌き場へ運ばれて再度都内の羽田に
運び直して搭載されている。 >>698
俺の友人最近海外赴任先から帰らざるを得なくなって帰ってきたわ。
東南アジア駐留の部品メーカーだけど、世界的な不況で失業者が溢れ始め、
薬と暴力の世界になり始めたりで治安の悪化が顕著で、
そのうち暴動起こりそうなレベルらしい。 >>692
本館のほうで何かやってる
客は入れない
自衛隊が先日来てた >>707
だからといって今の時期に日本に帰国する必要なし。拠点に籠ってろてこと。
>>710
治安悪化の話は聞くね。 >>709
横堀要塞は除去されたんじゃね？
横堀集会所の所に建物あるな
檻の方はまだ警備員がいて監視塔から声かけられるわ 治安悪化は世界中でしょ、欧は警察や国家憲兵隊が強制的に抑え込んでるが・・
日本だって街中ピリピリして怒号聴くことは随分増えてる。 >>707
今まさに東南アジアに居ますがw
そこまで危険なのはネシアかフィリピンぐらいでは？ 工場は田舎にあるからね >>712
逃げずに答えてみろよ。
負け犬基地外。
台風の時もそうだったが人の死を願う畜生が。 >>715
そのへん。僻地はなかなかにやばい模様。 4月1日が楽しみとか言ってた奴がいたね〜
どうしちゃったんだろ有事に強い空港はw
盛大なしっぺ返しにブーメラン♪
国の予測よりも使えない人だね〜w 煽り抜きでNAAの財務を考えると旅客便を全て羽田に移してターミナル閉めた方がいいと思う >>717
このスレの最初の方で放置やって全く効果なかったろ。
むしろ書き込み増えて独壇場と化していたでは無いか。
>>720
羽田は国際ターミナルにもJAL ANAの休眠機材が置かれているから場所が無い。 羽田に駐機してる機材を成田のBランに移したらどう? 就航便の少ない今、エプロンや誘導路再編工事のチャンスじゃん 4/10 国際線「出発済」旅客便数
NRT 29
HND 11
NGO 0
KIX 1
FUK 0 >>721
もうここは、大先生の独りよがりスレにしましょうよ。
俺たちは別にスレッド立ててさ。 >>722
お前がフェリー費用を持つならばやってくれるかもな。
休眠機材でも機材運用計画の絡みから定期的にフライトに廻される。
出し入れしにくい場所には置いておけない。
>>725
10年間も粘着続ける様な異常者だぞ？
別スレ建てたところでそっちに来るに決まっている。 >>726
彼は世界平和やコロナ収束よりも、成田が廃港になることを望んでいる可哀想な人ですからね。
その内、自分に倍になって降ってきますよ(笑) 成田空港はA380が着陸可能な空港なので、廃港にはならない。
成田空港が無ければ羽田空港が困る。 ただ需要がそう簡単には戻らない事も予想される
特に欧米の人達には東アジア由来の感染症として内向き志向になりそうな予感 本当に戻るまでは数年掛かるでしょ
オリンピックやったとしてもその時だけ
ってかオリンピックは再度延期か中止なら、復活は無理だと思う このご時世、B777でさえ満席にならないですからね。
国内線の近距離でしたら、YS11で充分(今は退役)かも？ このご時世、B777でさえ満席にならないですからね。
国内線の近距離でしたら、YS11で充分(今は退役)かも？ 羽田伊丹にE90って言う状態だからね。
それって新幹線16両を4両編成にします！と
例えてた鉄ヲタのTweet読んで納得したね >>730
元には戻らんのでは．．．
航空需要の大きな伸びの原動力が中国でその中国がトラブルの発信源だから 航空会社は半分に減るだろうな
NHの下僕はピーチと合併
NHJLの合併さえありえる >>731
逃げずに答えてみろよ基地外。
>>735
中国人がこの程度で飛行機に乗らなくなると思うのか？
ここのところの航空業界はアジア人が飛行機に乗る様になったから伸びてきたのだが。 >>737
今すぐ無くなりはしないが、 受注生産分が耐用年数を迎えたらゼロになるんじゃない？ >>739
入場料取って撮影会やれば少しは儲けられるかな
1時間1万人数限定で…。
ヲタ用の警備員の経費で赤字だな… 羽田も誘導路に置き始めてるけど飛行機って飛んでる奴が全部降りたら停まるとこ無いって噂本当やったんやな >>738
A380についていっているのならばA380の納入は2021年まで続く予定だぞ。
エミレーツなんかはA380を100機以上所有しているから早々に更新とはいかない。 >>741
JALANAだけで400機を超えるからね。
対して駐機場は成田182ヶ所、羽田244ヶ所。 今日からＢ滑走路が閉鎖された。
本当に悲しい事態に、更に陥っている。
これほどの需要減なら、スカイライナーや成田エクスプレスを運休すれはと思う。
そのかわり、アクセス特急や快速成田行きを増便するとか。 >>745
NEXは全て6両編成にして、池袋・大宮方面行きは全て運休にするとか、SLも本線経由(船橋・成田停車)を作って快特を廃止にする。
大佐倉駅も廃止で良いです。 ニュースでは飛行機並べるらしいよ。部品落下などでＡ滑走路が閉鎖されてもＢは使わないって。 早ければ来年で戻ると思ってたけど専門家でも1年じゃとても無理と言ってたしもしかしたらもう何十年も戻らないかもしれない 滑走路を駐機場代わりにしたら、停まってる横をすり抜けたりはできる？ 羽田の新ルート中止になる可能性出てきたけど中止になったらまたデルタとか戻ってくる？んなわけないか ナイナイ。てか成田市だけじゃなく
周辺20キロ自治体は感染危険域指定で
市民の流出禁止にした方が良い。
都内より危険と判断される。
JR成田駅が窓口営業時間を短縮
都内でやらない施策をする意味は？ 成田空港の店舗も臨時休業が相次いでいる。
スタバも新宿サボテンといった人気飲食店も臨時休業で
悲惨な状態になっている。
イオン成田も同じような状況で、成田市には「失業者」が
数多く発生している。
成田市経済はどうなるのか >>753
空の湯も臨時休業しちゃってる できて間もないのに．．． 自分は山武市だが悲惨だよ。
個人商店が明日明後日から夜間自粛どころか昼間も閉める
感染者が増えていて成田空港由来の噂があり
数多い航空関連職種の移住者に旧住民から誹謗の矛先が向いてる。
あと、外国人も出入国してないのにひどい目で見られてるね。
横芝光で死亡したとされる（2月24以前にね）コロナの話が武漢から
伝わる以前の中国人の話も拡散され始めて
いよいよ近隣自治体で暮らすのは危なくなった。 機能強化の時は空港勤務者とか少ないしとか言って騒いでいたのに、こういう時だけ空港由来とか言ってるのか馬鹿共は >>757
我々航空関連移住者は暮らしにくくなる。
元から排他的な田舎に「空港と休日遊べる海がある」
からと移住用に別荘地借り上げなんかしてたのも
古い農民さんには面白くなかったんでしょうね。 成田空港には新しい「ホテル」が「開業」し、
多くの「利用者」で繁盛している。
その「ホテル」とは、外国から成田に到着した旅行者のウィルス確認のために、
空港の手荷物受取所でダンボールで作られた簡易ベッドで待機するという規制がある。
待機日数は2日間で、費用は軽食込みで1万5千円となっている。費用は自己負担のようだ。
「利用者」からはベッドは思ったより快適という評価があるが、照明は夜になっても消えない
というクレームもある。
https://samchui.com/2020/04/12/hundreds-of-passengers-sleep-in-cardboard-boxes-at-narita-airport/
ことしのＧＷの旅は国内旅行だな >>758
数年前に香港空港のある大きな島の南側の海辺の村に小部屋を借りて週末だけ住んでたわ。
向かいの部屋には外国人パイロットも住んでたなぁ >>752
基地外は逃げずに>>660に答えてみろよ。
>>753
バイトとかなら解るがそんなにすぐに廃業になる会社があるか？
>>756
山武にそんなに空港関係者が住んでるか？
もともとの住民で空港勤務者なら解るが、移住者の多くは成田ニュータウンとか
そっちの方だろう。
態々交通が不便な山武に住む理由が無い。 >>760
何処かなんとなく想像できます。
>>761
旧住民以外が結構居ますよ。
住んでる街区は言わないのがマナーだけど
中古庭付き一戸建て5LDKが500万以下で買えて乗り潰しならぬ
使い潰しが出来るんで、ニュータウンや公津とは違う需要もある。
渋滞無しで空港まで行けるのも美味しいし
休日は波乗り道路30分、一宮までサーフィン行ったりね。
外資エアのパイロットは「空港から近いビーチになぜリゾート作らない？」
と何時も不思議だと言ってる程。 >>762
そうなのか。
うちの会社は成田NTと千葉NTに家を構える人間が多く芝山とか東、南側に住んでいるのは
もともと地元出身ばかりだが。
芝山とか買い物にも不便だろうに。 >>763
芝山は・・かなり不便だと思いますが
成東-松尾-横芝は買い物も東京への交通もさして不便でもなく
そこそこゆとりある生活だと休日都内へ出かけるのに
特急しおさいで往復するのも普通です。
北総線の意外と酷いラッシュより自分的には楽
成東や芝山役場から必ず座れるバスでもいいし。 新聞の千葉版見れば分かるけど、感染者数が成田は極端に少ない。別の病気で日赤病院紹介状書いてもらったときは医者がコロナ患者が多数隔離されてるから気を付けてと言う程だったのに、何故？成田市民じゃないから？それともあえて検査をせずに誤魔化してるとか？
え？南房総の方では感染者数が0の所がある？そんなところで検査してるわけない定期 日本貨○航空 から感染者が出たって話題になってるけど… >>766
隠蔽どころかホームページに書いているけど… なんかJALのshipが昨日の強風で回転したとか？ >>765
むしろ空港関係者はSARSやらMERSやら感染症の危機には慣れているから
一般人より安全では？
自社の話になるけどマスクやアルコール消毒は年中やってるし在庫も豊富に確保していたから
未だに会社にはある。 >>769
オープンスポットだとよくある話なんだけどね。
ターミナル沿いだからPBBにぶつかってしまったみたい。
しっかりチョークが付いていれば防げるのだけど、チョークが劣化していて
割れてしまったらしい。 >>769>>771
飛行機のことは、よく知らないけどチョークが不十分だからって動くのかね。当然、ブレーキはかけてあったんだろうし。
まぁ、飛行機だから車とかより浮きやすいとは思うけど。 強風の日はさておき、
普段は夜間駐機中じゃなきゃブレーキはかけないぞ 空港のショップの店員とか慣れてないだろ
長期でやってる人少ないし
しかし、どこも大変だけど成田市長は他の自治体レベルでしか動いてないけど大丈夫か 元JGS関連会社だけど、奴らは足でチョークを蹴ってタイヤにセットしてるからな。
TT車も同様ですよ。
親子して、コンプライアンス違反してるんじゃ、コロナの危機を乗り切れないよ？ >>772
基本的に駐機中はパーキングブレーキは掛けない。
車のパーキングブレーキと違って掛けても時間経過で油圧が抜けて効かない状態となる。
駐機中の機体を止めているのはチョークだけ。
それだけでもB3ですら40トン近くあるからそうそう動かない。 鉄道なんか減速時モーターで発電し架線に戻す電気ブレーキもあるが基本エアのみ。機械的に
車輪をロックかけるシステムはなく、長時間の留置は手歯止めが頼り。 >>764
ウィラーバス運行停止になった。芝山〜成田空港〜大崎 特例措置の中国人は結構、乗っているみたいで
それが今、問題になっている B滑走路展示場はいつから始まるんだ
A３８０の3機並びが来るとは胸アツ
>>780
ウイラーは他の便も停止で動いてないよね １タミの第一、第四サテライトと、２タミのサテライトを閉鎖するってよ 大先生も感情が無いバ○だから、涙目で喜んでいるだろうね… 大先生も感情が無いバ○だから、涙目で喜んでいるだろうね… 大先生も感情が無いバ○だから、涙目で喜んでいるだろうね… シャトルー空港の誘導路がA380の重みに耐えきれず陥没
ブリティッシュエアウェイズの機体保管作業で
https://sky-budget.com/2020/04/16/taxiway-damaged-ba-a380/
2020年4月15日、フランスのシャトルー空港の誘導路がブリティッシュエアウェイズのA380の重みで陥没しました。
ブリティッシュエアウェイズは、新型コロナウイルスの影響により使用しなくなったA380を長期保管のためにヒースロー空港からシャトルー空港へフェリーしていますが、その際に今回のトラブルが発生しました。
該当機は、G-XLEDで既に6機のブリティッシュエアウェイズのA380が同空港で保管されています。
同空港での保管機は以下の通りです。
【保管機】G-XLEA,、G-XLEC、G-XLED、G-XLEF、G-XLEI、G-XLEJ、G-XLEL 成田はともかく、仮に羽田に長期間A380を駐機させたら陥没しかねないわな 羽田のA380制限は重量と言うより大きさだった様な… >>792
誘導路が小さい(狭い)と聞いたことがある。
PBBも専用のものが無いと。 こりゃ羽田も成田もターミナルが閉まるかもしれないな >>777
チョークは足で設置取り外しが正解
手で設置、解除しようとすると指詰め事故が発生する事があるため。 >>794
3タミ107番スポットにアッパーデッキ用PBB設置済み
113番も改修可能
なぜA380は羽田に就航できないのか 特集・訪日4000万人達成を考える
https://www.aviationwire.jp/archives/125063 >>795
当然だろ・・・
森田健作も2/3民に使用停止命令をだせや
あんなとこからウイルス補給してるから千葉が汚染地域になるんだろうが >>798
どのみち首都圏なのだから感染者は増えるだろう。
むしろ空港から入ってくる人間は厳重なスクリーニングを通ってくる分
その辺にいるやつより安全。 それに加えて陽性者の大部分を占める無症候性感染者なんか検知しようがない 国際線は全部成田集約して、周辺のホテルは全て借り上げ。
自衛隊の防疫部隊常駐させて、帰国者入国者は3週間の徹底検査と隔離してから入国させるべきやね。 スクリーニングもクソも到着ロビーの一般と遭遇できるところにPCR結果待ちの行列できてるの知らないの？
なんで制限エリアに隔離しないんだか 国内に住居があり、自宅待機でPCRの結果待ちする奴は事実上の野放し
自宅待機を確実に守るか監視されない
性善説という平和ボケ国家 千葉は感染地帯でいいんだよ。
東京への緩衝地域にふさわしい。 都民「よっしゃ、今日はたったの181人！20人減ったぞ、やったね」 小池も安倍も対策対応が全て後手後手。
またトウキョウからコロナ菌の保菌者が、普通に来道するのか…
タマンネー。 小池も安倍も対策対応が全て後手後手。
またトウキョウからコロナ菌の保菌者が、普通に来道するのか…
タマンネー。 来週月曜日から、ターミナルビルの一部が閉鎖となる。
T1の国内線エリアが閉鎖となれば、全日空の国内線はT2を利用することになるのか
そしてT2のサテライトも閉鎖となるが、昨年末、サテライトにあるサクララウンジを
利用したのは、いい思い出となった。
全ての発着は、T3でいいやん 全部のターミナル開けてて無駄すぎる何で集約営業しないんだろ？ >>814
必要設備が1と2で分散してるんだろうな
3は閉められる気がするけどなあ ロッテの試合にマリン遠征したら試合後にグランドへ降りられるサービスあったので降りてから海浜幕張駅まで戻ったら10時過ぎてて駅前の店吉野家含め全部閉まってて驚いた事がある >>803
それを3月にやらなかったから今国内が感染爆発してんだよ
ザル検査で駆け込み入国させたからクラスター追跡で追えなくなった よく考えると感染者が続々帰国できてるところを見れば海外の検査もザルだよね 成田に集中しているから段ボールベッドになり、関空の係員が暇している
航空会社に予約人数を予め報告させ、振り分けて対応させればホテルも有効活用出来るのではないかな
特に関空は検疫や管理にはもってこいの立地なのだから >>820
出ていく分には、さっさと出てけって感じなんだろ。 椅子にはウィルスが付着しているかもしれないから、座らない方がいい。
T3のフードコートはあやしい・・・ >>822
感染者が家から何の制限もなく空港に来れてしまうわ、普通の動線移動して飛行機に乗れてしまうんだぞｗ いよいよ国内線も超絶減便だね。
成田経済は死ぬだろう。
まぁ、有事だからごちゃごちゃ言う気はない。
成田だけじゃなく日本全体が沈下するからさ。
次のステージは回復期だ。
早くて6月。
その時にどこが早く回復するか。
皆で楽しもうではないかw 成田のどっかのホテル、軽症者用に使われるようだな。
収束したら、消毒して布団やベッドマットやカーテンやら全部交換してくれるんだろうから、
古いホテルが多い成田を使うのはいいんじゃねーか？
それにしても、なんで住民説明会なんかに参加すんの？
コロナで騒がれている時期に、人が集まる説明会にわざわざ入って行く感覚がわかんねーわ。
別にホテルで患者のケアを頼まれるわけでもあるまいし。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200419/k10012395701000.html 相変わらず、センセイは嬉しそうだね。
対岸の火事でも、手をたたいて喜んでいるだろうけど火の粉は必ず我が身に降ってくるからね。
宝くじで一億円が当選して悠々自適に暮らしているなら別だけど、アナタに対する世間の目は冷たいよ。 >>825
貨物便は沢山来てるから物流関係は大丈夫なんじゃないだろうか まさか有事に強い空港が沈下するとは思わなかっただろうになw
開き直りの回復期w 貨物の一部は異常な忙しさで不景気なんかどこ吹く風
願わくばそこでコロナが発生しませんように >>826
なんか軽傷者をセントレアヘチャータ便で
運んでるといってたけどどの便なのかな GWの成田線の国内線の予約状況を見てみると、満席が多く、この状況下の中で海外旅行
かと思ったら、全日空の説明では減便あるいは欠航の可能性があるので、予約が入らないように
「満席」の表示を、わざと表示している。
国内外への路線は、風前の灯なのか、LCCにすがるしかないのか あぁもう二度と全日空のイルカちゃん乗れねぇじゃん… >>831
軽症者じゃなくて、海外から帰国してPCR検査済み・陰性で自宅または滞在先まで自らの足で行けない人を２週間様子を見るため
中部国際空港に滞在スペースを確保してる。成田空港内でもスペースを確保してるけど、２週間という期間を考えると飽和する
ことが目に見えてる為、中部国際空港にも同様のスペースを用意した。
今のところ、成田空港検疫だと軽症者だろうと入院措置。検査済みで、結果不確定は、ホテル。 >>830
全日空の旅客機なんて、キャビンにも医療器具で溢れているじゃん。
ＯＣＳなんて、儲かりまくりで笑いが止まらないんじゃないのですか？
アメリカンやブリティッシュやデルタが撤退していてもかんけいあからね。
あとは輸出の手倉くらいか… >>834
空港では検査の結果待ち、14日の待機は近くのホテルでしょ？
ダンボールベッドで2週間暮らせっていうのか？ 国内線も壊滅的になったね。
FSCはゼロだよ。ゼロ。 国際線乗り継ぎが無い成田に国内線飛ばす意味なんざ無いからな >>661
三角地の話しかしてないけど、あそこは千葉県企業庁が投げ出した土地だから活用方法がよく変わる
トラックヤードの話も出てきた 回復しても今年初頭の数字に戻るまで10年は覚悟した方がいいかと。いや、永遠に戻らないかも。 いずれ新種のウイルスがまた流行るだろうしね
航空業界ってかなりリスクの高い業種になったな 日本人が乗らなくても人類がウィルスに打ち勝った証として中国人が乗ってくる。 >>825
今週の基地外ID 末尾-UQUR
基地外はその前に基地外は逃げずに>>660に答えてみろよ。
また人の不幸を楽しもうなんて言ってる畜生だし。 >>802
遠投乙。
だったらまともに反論してみろよ。
>>839
もともと空港用地への転用込みで確保されていた土地。
で企業庁から空港へ管理権が移る時に何て名目で調達されたと思う？
トラックヤードはもともと隣接しているからそれの拡張話だろ。
それも三角地の一部の話。
あんな広い面積を全てトラックヤードにする訳はないわな。 まあインバウンド政策が崩壊して、需要見込みは当然大幅な下方修正するだろうから、
空港の整備計画も影響を受けるだろう。羽田のほうもE滑走路とか誰も言い出さなくなり、
新航路も全然使わないとなる。
成田のほうは逆に住民一丸となって増設維持を懇願するかもな。
耕作放棄地が問題になってる所に土地の高額買い取りという渡りに船の話だったからな。 >>841
SARSや新型インフルに新型コロナと、これだけ立て続けに起こるのは、
なんでも、自然破壊で、野生動物と人間の距離が近くなったのが原因らしい。
もともとあのトヨタでも手を出さない業界らしいよね。航空業界は。
リスクが高すぎるらしい。 去年の今頃は、成田空港からエールフランス機に乗ってクロアチアまで
行ってきた。
T1は利用客で混雑していて、エールフランス機も満席の状態で、旅行ブームは
永遠に続くかと思っていた。
まさか、こんなことになるとは 航空会社の株は買うな！が常識だからね。
来月になったら破産するエアラインがポツポツ出てくるだろう。
飛行機の売却、リース終了もニュース記事で出てる。
まぁ、回復期に空港の本当の実力が出る。
関空、成田、セントレアはどうなるか楽しみにしておくw >>848
AFは275便？ だと結構搭乗率が良い便だよ。
シートは詰め込み仕様だが平均運賃は安めで
フランス人の国内移動（ニューカレドニアとタヒチ）の
接続客も乗るから席数多い機材使ってた。 真面目な話
これからは国際線ターミナルにいざとなったら
到着客全員に検査できる体制と結果が出るまで宿泊できる
施設を整備する必要があるな >>849
羽田までガラガラの非常時なんだが？
正体ばれたらますます石投げられるようなアホ発言してるな。 こんな状況でもナリバン連中反対ビラを投函しに来てたな
大人しく墓にいてくれ >>849
今週の基地外ID 末尾-bGtm
基地外は逃げずに>>660に答えてみろよ。
無能な負け犬。 >>851
どうだろう？状態が収束したら半年で忘れると思う。
それとは別に旧第5貨物跡地に建設する第3ターミナル拡張部分には新な空港内ホテルが
併設される予定ではある。 コロナから回復したら即座に需要が回復すると妄想してるバカがいるんだねw
やっぱAUはバカだよ。死ねばいい。 >>855
拡張部分ってホテルなんて建てられる広さありますかね。高さを稼げる訳じゃあるまいし、カプセルとかなのかな。 >>849
投資とかほとんどしない友達が安定だからといって、JALと東電の株だけ買っててかわいそうだった もういい加減国際ターミナル閉じろや
こんなウイルスこれ以上国内に入れんな糞空港
新型コロナウイルスは全身の血管内皮に感染する能力がある。ＡとＢは腎臓、Ｃは小腸、Ｄは肺。矢印はウイルス感染部位
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/04/gr1.jpg
そこでスイスの研究者は、原因を探るために、ウイルスにより亡くなった患者の臓器の詳細な観察を行いました。
その結果、コロナウイルスは肺だけでなく、全身の血管に感染する能力をもっていることがわかりました。
死んだ患者の血管内皮に、ウイルス粒子がビッシリとこびりついていたのです。
そのため死者の臓器では末梢の血管が崩壊しており、血液の流出を引き起こし、臓器の壊死を引き起こしていました。
画像：新型コロナウイルスは全身の血管内皮に感染する力がある
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/04/e5ba142c5076a3a04a606a43552a2b69.png
https://nazology.net/archives/57616 でも、センセイは偉大だね。
平気で他人に「死ね」とか言っちゃうんだからさ。
どう生きたら、そのような人間性になれるのか疑問におもうよ。
親兄弟や身内にも、勿論同じ事言えるよね？？ >>858
自分が不幸な人生を送っているから他人も不幸になればいいと思ってるんだと思う >>867
なるほどthx.
昔の車両って、3両×２編成で東京駅にて増結解結していたような？
今度は快速が混雑しそうな気がします。 JR東日本の公式発表で、成田エクスプレスの大幅な運休が発表され、
運行は朝と夜のみとなった。
想像以上の旅客数の減少によって運休は避けられず、空港バスではすでに全便運休となっている
成田シャトル、本日発表されたエアポート東京成田の大幅運休も併せて、各空港アクセス事業者の
営業損失は、かなりの額を覚悟しなければならない。
その需要減により、羽田空港にもあるファーストキャビンが経営破綻となった。
去年、私は羽田のファーストキャビンを利用したが、成田にあるナインアワーズは
大丈夫だろうか？ 改めて見ると、成田空港T1にある駅名は「成田空港」駅で
「成田空港第1ビル」駅ではないな。
それとT2にある駅名は「成田空港第2ターミナル」駅ではなく、
「空港第2ビル」駅となっている。
「成田空港第2ターミナル」駅でいいやん。羽田と間違えるわ >>872
何を今更感はあるが、何故あの紛らわしい名前を直さないのかは謎。
駅名表示の下にはでっかく成田空港第1ターミナルみたいな表示が
されてはいるが、外国人客なんかには分かりにくいだろうね。
あと、成田駅で「空港までおいでの方はここで降りずに．．．」みたいな
車内アナウンスも毎度毎度だが、あの駅名もちょっと何とかならんのかね？ 海外からの男性３人感染
羽田、成田両空港
https://www.sankei.com/life/news/200425/lif2004250076-n1.html
厚生労働省は２５日、海外から羽田、成田空港に到着した３０〜５０代の男性３人の新型コロナウイルス感染を新たに確認したと発表した。
いずれも発熱やせきなどの症状はない。
空港検疫で確認された感染者は計１３６人となった。
厚労省によると、３人のうち１人は日本国籍で２人は外国籍。
それぞれスイスや米国、フィリピンで行動歴があり、２４日に空港に到着した。 >>845
住民一丸となって金クレアピール
成田にいると人間の卑しさがよくわかる Aircalinの行き先は上海に向かってるけど貨物輸送? 北ウイングがJALANAフェデックスで占拠されてるな >>876
見てなかったけど、ヌメアとの貨物継走かもね
フランス人だと自国本土に帰る事は許可されてるかもしれないし
ただ、今までのような成田トランジットでAF乗り継ぎが出来ないから
特別便扱いかもしれんね。 南ア邦人帰国チャーター、成田到着 エチオピア航空787で
https://www.aviationwire.jp/archives/201365
国境を封鎖された南アフリカ共和国から成田空港へ4月25日夜、現地に駐在する日本人など156人を乗せたチャーター機が到着した。
南ア日本商工会議所（CCIJ）と南ア日本人会が中心になって手配したもので、エチオピア航空（ETH/ET）のボーイング787-9型機（登録記号ET-AUR）が使用された。 南アフリカ共和国から帰国した邦人は、今時点でも成田空港の段ボールホテルで
待機中か。
場合によっては、中部国際空港への移送もあるが、自宅への帰路は遠いな。 >>883
60〜70万円超だったと新聞で読んだわ
人数が多かったので想定より安かったそうだわ >>885
安くてその値段なんか><
まあ南アは治安もヤバくなって来てるししょうがないのかな？ ニュースによると、チャーター便の費用はケープタウン発が約63万円、
ヨハネスブルグ発が約56万円となっている。
日本航空や全日空で通常の航空券を検索すると、欧州乗り継ぎ便で60万円から70万円ほどに
なっている。
チャーター便という直行便で、この費用なら安い負担で済む。
このチャーター便がエチオピア航空で、役に立った。テドロスより役に立つ。 63マソでマイルも貯まらないメシマズな旅だなw 帰ったら成田で一泊強制だし
今はさすがに空港でダンボールベッドじゃなくて東横イン待機じゃないのか？帰国のピークは過ぎたろうに チャーターしたらそんなもんだろ。
通常時の定期便だったら、あの距離でもそこそこ安い航空会社飛んでたんだけどな。
もう何年か前のことだけど、香港からJBまでケニア航空のビジネスクラスで往復20数万だったよ。
バンコク/ナイロビ経由で疲れたけど。 >チャーター機は、ET8672便としてケープタウンとヨハネスブルグで日本人らを乗せて出発。エチオピアの首都アディスアベバで給油して成田空港へ向かい、午後7時3分ごろA滑走路へ着陸した。
>乗客は企業や政府系機関などの駐在員とその家族が中心で、乗客によるとジャカルタへ向かうインドネシア人たちも搭乗していたという。
ジャカルタ経由だったのかな？エチオピアから直行できるもんなの？ >>890
アディスアベバは能力的には直行できるはず
今ある成田便は仁川経由だが仁川からは直行する そうなんか…
そういえば昔香港JBとか乗ったわw
南ア→成田→ジャカルタでプラス15万円ぐらいかな？ 入国すると2週間待機だからトランジットで入国せずに乗り継ぎ？？
こんなんむちゃくちゃ疲れそうw コロナ騒動をものともせずカメラマンが空港周辺の撮影地に集結 >>895
ランチェンの大移動は事故起きるな
スピード違反取り締まりやってる道で煽ってくるし >>900
それね。松尾の「空港みらい対策課」でパンフ貰ったよ。
地域で仕事してると関心ある人多い。
まぁコロナ禍以降、ますます物流中心になるではあるだろうけど。 >>900
もう発掘調査始まってるな
予定地内遺跡多いから面白い 費用をは支払うのはNAAであり利用者。
どーぞどーぞご自由にw
破産すればいい。 必要最小限が残る羽田。
真っ先に切られて中観便を残す成田w
コロナの赤字は回復後に支払わなければならない。
このことも忘れずに。天から金が降ってくるわけじゃない。 あまり相手にしない方が良いよ。
面倒臭いし。
あー言えばこー言うから(笑) 中観さえも近寄らない有事に強い空港
コロナサプライズw ＞＞310
成田厨さん、漢字間違ってますよ(^^;
成田派の知力が知れてしましましたね。そんな空港はコロナ、スラム街の玄関口がお似合いですよ(*^^*) おっと、>>910だった。
成田厨の知能が移ってしましました、失敬(*_*) >>844
結局現時点では誘導路と上屋を拡げるかもという予定で止まってる
駐機場にはしないみたい レス番間違えるあたり顔真っ赤にして怒ってるんだろうなあ
落ち着きなよ、お里が知れるよ >>923
ヒコーキの部品から感染したんじゃね？
キャビンクリーニングの仕事も、意外と伝染するかもね？ コロナウイルスツルツルのプラッチックの上でも2-3日生きるみたいやし 実際いま国際線って何人くらい乗ってんの？
シンガポールとかサンフランシスコとかパリとか出てるけど AMXの仁川行きが成田に降りたようだね。もう一機成田行きが降りてくるから２機駐機するね。珍しい。
しかもAMX9843は特別塗装だし。外出自粛でなければ、成田にとんで行きたい。。。 >>927
今ってB777でしょ？
エアバスA380のファーストクラスだったらね… ｂ滑走路の駐機はもうやってるのかな
やってるなら見に行きたい >>932
>>769辺りで話題になってる
ドーハは350が787にぶつかったらしいぞ 成田、春の強風名物だからね。早けりゃ1月、通常2-4月数日ある。
例年ゴーアラウンド祭等と呼ばれYoutube賑わしてるが
八街富里のやちぼこり「赤砂で落花生やスイカにはいい」
真っ赤な砂埃がひどい。
年数日とは言え羽田へダイバートで実損害が
各航空会社に負担となるので欠陥空港と言われる所以。 >>932
鶴は飛行機がくるくる
穴はCAがくるくるした日 >>928
人数もそうだが、どんな人が乗るんだろ。
今さら帰国する外国人？
制限を回避できる政府や国際関係？
あるいはもう貨物便と割り切って旅客なんて居ないのか。 >>900
これ完成したら最強空港になりそうだな。
水害対策もばっちりだし羽田に確実に勝つわ！ NAAファシリティーズだという話だから臨空ビルだな スカライ53号、2号車俺ぼっち。
1タミの医療スタッフのメンタルヘルス応援で。 ファシ○ティは、空調関係だから各事務所のエアコンを修理して置き土産にコロナウイルスを置いていくみたいな感じかね？ 航空科学博物館、存続危機でクラウドファンディング
737MAXシミュレーター1時間貸切も
https://www.aviationwire.jp/archives/201929
成田空港に隣接する航空科学博物館が、臨時休館により存続危機に陥っている。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大防止のため臨時休館が続いており、入館料などの収入がほぼゼロの状態が続いているといい、近くクラウドファンディングによる資金調達を試みる。
博物館によると、臨時休館で入館者数は前年比で9割減となり、入館料や売店、レストランの売上がほぼゼロになったという。
このままでは存続が難しくなるとして、クラウドファンディングを手掛ける「CAMPFIRE」のウェブサイトに予告を掲載した。
集まった資金は、同館の運営や展示物・建物の修繕費用として活用するという。
クラウドファンディングはインターネットを介し、不特定多数の人々から少額資金を調達する仕組み。
CAMPFIREに掲載された予告によると、支援額は3000円と5000円、1万円、3万円、5万円、10万円、30万円、50万円、100万円の9種類用意する。
出資による特典「リターン」は、3000円の場合は有効期限のない招待券を1枚、1万円の場合は同券に加えてオリジナルグッズ1点が加わる。
30万円出資した場合は、博物館売店限定商品券5000円分と友間パスポート2年間分、オリジナルグッズ3点のほか、ボーイング737 MAXのフライトシミュレーターを1時間貸切で利用できる。
シミュレーター利用時にはインストラクターが付く。
金額が目標に満たない場合も計画を実行し、リターンを出資者に提供する「All-in方式」で実施する。 元から大赤字の財団だし、解散閉館もありうるね。
秋葉原の交通博物館から持って来た物も
非公開で倉庫に入れたままだし、国交省の天下り団体が
反対派も居る地域に貢献で何かやらなきゃ、
という消極的オープンだったからな。
シミュレータ教えてるJALの元機長、無給ボランティアだよ？
そこまでして協力仰いでまで維持する必要なし。 Bラン騒音地区への補助金やめて博物館支援に回してやればいい
土室とかいらない >>900
参考になりました。
第４ターミナルへのアクセス手段がどうなるのかと思っていましたが、
第２ターミナルの南側に緑色の正方形の建物見たいのが見えて、
そこから通路が第４ターミナルにつながっているように見えるので、ここからシャトルか何かに乗ってアクセスするだね。
それと、以前からの計画通り、第１と第２が連結されるようになるんだね。 もはや3タミ役目終えたじゃん。
固定費莫大だからさっさと店終いしないと持たない。 今は我慢の時だ！
安倍総理が全額補償してくれる(多分 )。 もう以前には絶対に戻らないよ。
シナはコロナの落とし前をつけなきゃならないしね。 コウモリが媒介というか、オレたちから見ると実は中国人という動物が媒介なんだよなw
リアル疫病神だわ >>948
もう第４ターミナルなんて出来やしないって >>953
C滑走路の完成予定が2029年度で、第４ターミナルは2030年代にできる予定なので、あと10年以上先のことです。
10年間ずっと航空需要が戻らないとは思いにくいですけどね。
今から7年前がSARSの流行
今から9年前が米国同時多発テロがあり、その時は航空需要がガクンと落ちましたが、その後は回復しました。
インバウンドという意味では、10年前にまさかここまで外国人観光客が増えるとは思っていなかったと思います。 >>958
ビジネス需要は激減するんじゃないかな。オンラインでだいぶできることがわかったから、もう出張しないよ。
観光需要は、現地に行かなきゃ得られない体験があるから、残るでしょう。
となるとLCCの方が将来性があるけどな。
（その意味ではLCCにシフトしている成田の方が羽田より将来性が見込めるのは確か。） この業界は定期的にイベントが発生して需要が急減するからなあ
いずれまた今回のような騒ぎが起きて同じことの繰り返し LCCなんて詰め込み業態はしばらく敬遠されるからなあ >>963
一人で5-6席買わなきゃならないとしたらFSCを選ぶのか？ >>948
第4までの通路がどうなるかだな
シャトルにするのかバスくらいは乗り入れ可能な道路にするのか
徒歩ではないだろうが TVで成田ガラガラ人ほとんどいない
とか言ってたんで見て来たがGW最終日なのにマジで人いないじゃん
１ビル２ビルと10年間仕事してきたが
経験したことないくらい客いなくて笑う
ここは地方空港？という錯覚に陥りそう この状態で「youは何をしに日本へ？」のロケ隊が撮影していたら土下座するわ… どこも底ですよ。
6月いっぱいはボトムのままでしょう。
第２波が来たら当面は無理かな。 >>975
ドラクエ5に、似た名前のサブキャラがいたような気がする？ スレチで悪いが今離着陸がＡランのみだからマロウドの滑走路眺めるプランで行こうと調べたらプランないのね
マロウドってコロナ専用になったの？ コロナ対策でやってるかわからないけど「滑走路が見える部屋がいい」って伝えれば大丈夫じゃない？ 今はAランの運用しかしてないが、一時間に数本の貨物専用機とLCC位しか離発着してないんじゃ面白くない。 >>976
メインヒロインをサブキャラ扱いとは、さてはお前、フローラ派か！？
・・・と釣られてみる >>980
フローラのお父さんの前に立ったら、見事にフラレてしまったのですビアンカちゃんにしました。
あの時あの場所でセーブしていれば、別なストーリーが楽しめたのに。 各エアラインも運航再開の動きが出てきてるから6月にはBランも再開かな？ まずはドメだろ
インターは貨物輸送がメインだし、相手国の感染が終息しなきゃ客が寄りつかない 3タミが、一番戻りが早そうだね。LCCが死ななければ良いが。 LCCが流行るだろうけど、密集度がすごいからなぁ
集団感染が表面化したら会社が終わる 大勢の人が自由に国境を超えて移動する時代が終わりです >>985
キャンセルしないでそのままお布施したよ。 いわゆる第4ターミナルビルでも、H型のビルは第2と繋がるようだが、
H型の北にある3つの棟は、どのように繋がるのか？
際際乗り継ぎを目指すにしては、乗り継ぎが不便そうだ。 >>991
北のは貨物地区の上屋だからターミナルとの接続はないよ >>991
第4ターミナルビルなんてできないのにw NAAの財務はかなり痛むだろうから当面新規投資は無理だろうな 財投は、入ってるから拡張は確実に進むけどね。実際に、拡張用地で作業やってるし。 長期の計画と短期の資金繰りは分けて考えるべきだろうが、短期的にはNAAも相当しんどいね。
とにかくキャッシュが出ていくのを少しでも止めないといけない。 このスレッドは１０００を超えました。
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