【JGC】JAL搭乗回数修行スレ11【Life Mileage】
>>1
スレ建てて頂きましたが重複スレです。
先行スレに移動願います。
【搭乗回数】JALパック修行スレ11【奄美大島 西日本】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1650077010/ スレタイ案の経緯を無視して立てたにとどまらず度し難い【】内
そして誘導するときは【】内を偽装するとか舐めた真似してるな >>1
削除依頼出しておきました
削除対象アドレス: https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1650114530/
削除理由・詳細・その他: 重複スレを建ててしまいました。
レス番>>3で誘導済みです >>5
ありがとうございます
こちらは重複スレになりますね。 俺はこっちのスレを正当と見なす
ふざけた奴が立てた馬鹿タイトルのスレなぞ使うかよw 向こうはスレ主が一人で必死みたいだから
こっちでまったりやりましょう そろそろスカイメイトが使えなくなる年齢なんで回数修行ついでに使ってみようかと思ってるんですけど、何か注意点とかあります?
離島路線とかでやるなら流石に復路は普通に調達した方がいいですかね こっちのスレが削除依頼あったみたいだけど
逆に向こうのスレが削除されていて草 >>11
すいません、自宅が近いので羽田拠点で考えてます
単純往復でやるなら羽田-中部とかをちまちま乗ろうかなと検討してたんですが、本数出てない&夜越す必要があるのでいっそ北か南の方行ってまとめて乗っちゃおうかなーと 羽田セントレアの当日とんぼ返りって今はできないのか。帰りの便は国際線機材だったしそりゃそうか。 あ、昔はとんぼ返りできたんですね
元々飛行機自体ほぼほぼ乗ってなかったんですが、先月わるい友達に唆されてホッピングツアーに参加したら飛行機での移動が楽しいことに気が付いてしまいまして……
単純往復以外も考えてるのはどうせなら色々な路線に乗ってみたいってのもあります 修行考えてないのにホッピングツアー参加は珍しいな
この間みたいに札幌の宿泊が安ければ札幌拠点にして丘珠空港からどこかしこいくのもいいと思う
スカイメイトなら閑散期がいいだろうから、やるなら6月かなあ…… >>15
終業後に羽田行ってセントレア往復ができた。
乗り継ぎかなりタイトでどきどきしたw >>16
丁度会社の都合で休暇を取らなきゃいけないタイミングで「いろんな島行けるよ!」的な誘い文句に誘われてしまいまして……まあ沖永良部とかだと乗り継ぎ時間30分ぐらいしかなかったですが結構楽しかったですし結果的にはよかったです笑
6月が閑散期なんですね、ちょっと狙ってみようと思います、ありがとうございます!
>>17
それはそれで楽しそうですね……笑 奄美諸島のホッピングは同一機でやってたから
天候よければ乗継時間とか気にせんでもいいから楽ね 奄美-徳之島に乗るときに「那覇まで乗り継いでいくのでよろしくお願いします」とCAさんに挨拶しておくのがベテラン修行僧の嗜みやぞ >>12
必死に自演までしといて自分が消されてんの、マジでざまぁすぎるよなw ANAが1搭乗毎に1000PPなるもの始めたから、ANA僧達が回数修行だと盛り上がってて草
JALも追従すんのかな CAとホッピングしてええええええええええええええええええええええええ
俺の青春返せええええええええええええ 1月から回数修業始めて今日も5本やってきたが、始めた頃より相当人増えたな。
福岡宮崎一往復したけど片方満席でビビったゼ 昨日初めて行って修行僧もちらほらいたけど多かったよ
宮崎にこんなに一般の人が行くと思わなかったw 知らなかったけど、JALの予約一覧ページって予約が10件越えると「もっとみる」ボタンが出てくるんだね……
解脱までの予約全部入れたら初めて見かけた 月に2日しか修行で乗らないけど
飛行機乗らない休日はなんだか物足りない気持ちになる 田舎から出てきた右も左も分からない女の子を無垢・生娘のうちに飛行機中毒にする。男に車を運転してもらえるようになれば、毎月(飛行機は)絶対乗らない やっぱツアー作ってくれよJALさんよ
なんかつまんねーよ >>32
滅茶苦茶わかるわその気持ちw
自分はしょうがないからそういう日をブログ書く日か、近場でちょっと出かけるかしていた
それはさておき、ようやくJALの新しい体制見ているけど、特に気になったのが、乗継運賃の拡充関連。
「直行便の就航がない区間においても、ご利用いただける運賃のラインナップを増やし、直行便と同程度の価格を設定」
ってことは、乗継便関係なく1行程になるので、その気になれば1行程3回の往復6回とかやれてしまったりするのか?
たまにダイナミックパッケージとかで、「伊丹→出雲→羽田→新千歳」みたいなバカ行程あって取る気にもならなかったが
修行僧にとっては、途中下車や寄り道しても大して値段変わらないようになるよーって意味なら、回数修行有利になるのでは?
もしそうだとしたら、新たな修行スタイルで退屈せず、1回の旅行で2つ以上の離れた空港行けるといった行程組めるので期待する 最近のキャンペーンも相まってANA僧の中でバリュートランジットの人気が上がってるみたいだけど、JALだと乗継割引のことだよね?
あんまりお得な印象ないけど、ANAバリュートランジットくらい安くなるんだっけ? ANAより路線が限られてるので修行には使いにくい。 >>38
FDAやジェットスターとの乗り継ぎも1回扱いになってくれるなら、
路線の選択肢は増えてくるのではなかろうか 1月から初修行始めて今日50回達成した。
ツラいかと思ってたけど、ホッピングツアーとか色々経験出来て本当に楽しかった。金が続けば100回やりたい位だわ。
日帰りで10本やった時が乗り継ぎヤバくて飯やトイレも行く暇も無い程慌ただしかったけど、それもいい思い出となったな。 >>40
>金が続けば100回やりたい位だわ。
よし、とりあえず80回はいってみよう! >>41
おめでとう。せっかくだから120回いってみよう! >>45
去年、自分でホッピングプラン作って南の島に行ってきたんだけど、予想以上に楽しかった。勢いで80回まで乗ったけど、今年は120目指してみるかな、
南の島以外でオススメありますか? 40です。皆さま温かなレス有難うございます。
始めた当初は安けりゃ安い程いいと考えてたのが、なるべく行った事無いとこがいいなと楽しみ重視となり結局旅費のみで49万かかり、予算が枯渇したのであとは溜まったマイルでフライトを楽しみたいと思います。南の離島とか、修業しなければ一生行かなかったでしょうからいい経験になりました。 ttps://www.tajima-airport.jp/suishinkyo_post/sapokuraorijinalgoods/
こんなんより、亀タグと同じく累計但馬利用回数でタグ作ればいいのに >>46
予算しだいだし、好みにもよるので自分の経験の紹介ということで。まず、行ったことのないベタな名所に行ってみた。例えば出雲便乗って出雲大社とか。後はDP使って経由便で遊んでた。高知に行くのに福岡に寄ってから高知に飛んだりね。 >>48
10回搭乗で先着100名
豊岡鞄で鶴丸入り
欲しい >>48
欲しいけど関西圏じゃないと
あっという間に無くなるんだろうな >>48
これやってみたいが、どれぐらいで100名に達するんだろうか・・・既に達成した猛者はいるんだろうか
夏休みぐらいまでを想定しているならやってみたいものだが、
6・8回まで来た所で「100名様に達したため、終了しました」とか言われたら相当落ち込むぞ 40ですが今日JGCカード届きました。
1月から始めた回数修業もこれにて一旦終了で、コレ欲しさに始めたものの今は寂しい気持ちです。
ラストフライトの石垣島からの竹富島、本当に楽しかった。。。
修業中の皆さま、頑張って下さい! 未だに新運賃の乗継が買えないのって回数修行廃止の予兆?
売ってから制度変更じゃクレームもんだろうし。 >>53
石垣島から竹富島のフライト?
嘘も大概にしておけよ。 >>63
丘珠→函館 8:45→9:25
函館→丘珠 9:55→10:35
丘珠→三沢 11:05→12:05
三沢→丘珠 12:50→13:45
丘珠→函館 14:20→15:00
函館→丘珠 15:30→16:10
丘珠→函館 17:30→18:10
函館→丘珠 18:40→19:20
丘珠起点だと8レグが限界だ。 自分が3月に10本やったやつが
羽田6:30 伊丹7:40
伊丹8:55 但馬9:30
但馬10:00 伊丹10:35
伊丹11:20 大分12:20
大分12:50 伊丹13:45
伊丹14:15 出雲15:05
出雲15:40 伊丹16:25
伊丹16:55 但馬17:30
但馬18:00 伊丹18:35
伊丹19:30 羽田20:40
こういうの探すのも楽しかったし、大分~伊丹~出雲の乗り継ぎが結構ヤバくて焦ったのも今ではいい思い出となりました。 そして朝夜の羽田発着をプラスすれば12レグ。これが最多記録じゃないかな。 59です
多々ご意見ありがとうございます。
有給6日とって羽田か函館を拠点に5泊6日で頑張ってみます。 >>67
羽田伊丹たぶん4往復/日が限度と思ってたけど
最近は等間隔でなくなって違うのかな
以前は毎時30分発で
1サイクル4時間を見込んでた
始発から3サイクル後=12時間後に1往復追加できれば4往復 久米島那覇プラスαで12レグ行けたはず
2月に敢行したときはコロナで欠航便出たけど >>70
ワロタ。金があったらやってみたい。
天草→福岡 7:40→8:20
福岡→天草 8:50→9:25
天草→熊本 9:55→10:15
熊本→大阪 10:45→12:10
大阪→熊本 12:50→14:20
熊本→天草 14:50→15:15
天草→福岡 15:45→16:25
福岡→天草 16:55→17:30
天草→福岡 18:00→18:40
福岡→天草 19:10→19:45 今日で50回達成したー
トラブルらしいのは無かったのに
最後の最後で列車1時間遅延で空港に間に合わず
何とかあとの便に振り替えてもらえ事なきをえました。
ラウンジはよ行きたいw 4月にFDA乗り放題で15回乗った分の実績が付かない
どこに連絡すれば良いですか? >>79
FDAはいつから提携航空会社になったの? >>79
>どこに連絡すれば良いですか?
JALに連絡してみればwww? >>76
天草エアライン便名で乗れば、10レグ1万円のキャンペーンもあるんだけどな。
JAL便だといくらくらい?
https://www.amx.co.jp/news/n_20220224_672.html >>83
なんだよこれw 回数付かなくても乗ってみたいわw
来年もやるのかな? FDA乗り放題はJALの回数着くって話じゃなかった? >>84
10レグ乗るつもりで4〜5年前にやったことあるけど、6レグでリタイアして天草観光に切り替えた 但馬空港のタグ修行完了したわ
まだ4人しか達成してないみたいだぞ
お前らも但馬タグ修行しようぜ >>87
4人の1人このスレ民だったのかよww やるなぁ、乙おめ
いくらぐらい費やしたのか参考までに聞きたい
自分は府民で1往復終わったに過ぎぬ。直前まで予定決まらんから早割使えず費用面で悩む
JALダイナミックパッケージから助成金付で旅行してもあと4往復で1回2万じゃ8万はかかる計算
マイルも考えたが、来年度から片道4000マイルと聞くとうっ、てなる、
飛行機も好きだが電車は日帰りできる、浮いた分現地で使いたいと思ったりで、葛藤が止まらない
でもあのタグは但馬好きとしてほしい。せめてもう1万浮かせられれば
但馬はマジでいい所すぎて毎回正規で旅&観光している
JGC修行僧の時でも一番思い出になった但馬、城崎温泉も個人的に相性が凄くいい泉質。
出石そばも巾着袋買い、手形までゲットしてしまった
これから徐々に達成者増えていくということを考えると、
梅雨明けまで安全圏、鳥取で梨が旬になる前後には100人ボーダーかなぁ >>88
ありがとうございます
ご褒美に来月の石垣予約したんで楽しみです。
しかしこれで4レグあるから
修業はまだ終わらないかもしれないw >>89
但馬良いよな、のんびりするにはちょうどいい
タッチで帰るのはもったいない場所だよね
ちなみに俺はタッチは一切しないから天気見計らって前日に特便で予約してたよ
ATRは横風弱いし空港の視界不良含めて天候リスク高い路線だから先得は使わないかな 遂にFOP2倍が発表されたというのに、FOP修行スレが廃墟になってるからどこも全く盛り上がってなくて草 今回のはショボいから盛り上がらないよ
元から6-7月に予約を詰め込んでいた人やFOP単価を気にせずにのれる人以外は有り難みは少ない ファーストクラスのスリッパの袋止めのシールめっちゃベトベトしない?
わかるやつおる? >>99
金ピカなシールじゃなくていいから普通の糊付けにしてほしい うーんバスの遅延で2レグ乗り逃してしまった
どこかのタイミングで旅行して2レグ稼ぐかな 6/10朝の伊丹但馬・但馬伊丹(2321-2322)
但馬到着時のCAによる機内アナウンスがすごかった
「また本日は多くの往復ご利用のお客様にもご搭乗いただきました。
お帰りの便でもお待ちしております」
ちなみに自分は前日夕方2325-2326に引き続き
この2321-2322利用
このパターンだとCAは同じ人だね
「昨日に引き続き往復でのご利用ありがとうございます」とお言葉頂戴した >>103
>「昨日に引き続き往復でのご利用ありがとうございます」
これ、喜ぶ人いるのかな?と何時も思う。
オレはスルーして欲しいよ恥ずかしいし。 回数修行者はそんなことに気持ちを動かされたらいかん CAさん俺のこと気にかけてくれているんだ
と思っている人が多いのかな その割に但馬のタグは先着100人に対し4人しか達成してないと聞いたが 昨日利尻の検査場で係員に回数修行の自慢してるおばさんいたぞ
すぐ折り返しだとか沖縄でもやってきたとかいろいろ言ってた フライオンポイントって10万以上あっても意味ないの?
青組だからよく分からん >>108
ANAしか就航してない空港で回数やってるとな
根本的に乗る会社間違ってるって教えてあげよう >>105
自分だと率直に嬉しい
露骨にPRするのもどうかとは思うが
声がけしてもらえたら
それなりに楽しく思える いつのまにか朝来市のふるさと納税を対象者とした但馬空港助成金なくなってる?
今年もうふるさと納税して但馬まで2往復しちゃったけど申し込めないのかな
https://www.city.asago.hyogo.jp/0000006872.html
別に払ったモノが帰ってこないわけじゃないからいいんだけどいくらか返ってくると思ってたから悲しい >>113
自己レス、今年度からなくなったらしい
twitter.c0m/kouhaitou4690/status/1529751486066225152
2月に10レグやったときに但馬行っときゃよかった~~~ >>113
ほんとだ!地味に痛いな
朝来市はメリットしかなさそうなのに、総務省に怒られたか? 回数修行で過去にFOP2倍相当の
何かしらのキャンペーンってやったことある? ステップアップキャンペーン
とかかな
特定路線の搭乗回数に応じてFOP進呈
エグいときは全路線一回ごと2000FOP マリオットじゃ宿泊実績2倍ってのやったりするが、JALじゃ回数2倍とかできないもんかね? 会社の出張が戻ってきてて平均月1.5回はありそうだから月3reg、1年で36regだから15回位回数修行したら取れるなと思って福岡-宮崎便を予約してきた。
Excelで表作ったけど50回搭乗でちょうど15,000FOPくらい。それに初回搭乗5,000FOPがのる。
実質50,000FOPの三分の一にも満たないけど沖縄行かんでとれるのはいいかな。沖縄便入れないと難しいSFCは自分は無理そうだ 福岡拠点ならツアーで与那国、多良間、沖永良部6レグこなした方が楽しくて安いかも >>120
無理してアルファベット使わなくてもいいのに・・・
「reg」は用語としておかしい
「レグ」は「leg」のはずだが違うか?
flight leg=飛行区間 >>121
福岡-宮崎は当日羽田から行っても4往復できるし、フライト時間も短い。値段も5,000円前後が大半。3千円台もあるし。 >>84
10レグ乗るつもりで4〜5年前にやったことあるけど、6レグでリタイアして天草観光に切り替えた 国内1250有料搭乗達成
1750とか2250とか気は進まんな >>128
さあ次はANAのミリオンマイラーにチャレンジだ >>128
1250達成したら55歳
GGWAONやー! 変動運賃になり直前にどこか行きたくてもDPが以前よりも割高で萎えてるんだが、来年以降の運賃変更の内容見てたら便変更はキャンセル再予約になってて当日UGも制度的に不可なんだね
回数派だとクラスJ設定なし便で搭乗してて影響ないのかな 修行の記録として紙の券をカウンターで発行してもらえますよね?
ANAはいつもプレミアムチェックインで、お姉さんが紙の搭乗券は要りますか?と聞かれて当たり前のように貰っているので。 >ANAはいつもプレミアムチェックイン
「プレミアム」って書きたかったことが よぉくわかりました
せっかくANA修行したのにね わさわざ突っ込むような書き込みでもなかろうに
SFC・JGCどちらかの修行がすんでもう一方に取りかかるのは珍しくもないこと 昨日、但馬便、保安検査終ったらアンケート用紙配ってた。
但馬牛が当たるみたいだ・・・
タグのチラシも一緒に貰ったから、まだ100名は行ってないようだ。 保安検査無くなってもどうせ暇なので大差ない
むしろ保安検査場の係員の負担軽減だろうね 今年すでに108回、でもあと100回で500回。JAL飛ぶかANAに戻るか…… >>146
INT黒亀=5星持ちだけど、5星になってもメリットほぼゼロだからJALにこだわり続ける理由もないけどね。 JL黒亀のメリットが感じられない反面
他社に移るメリットもないと思うけどな 俺もインターの黒亀だけど、少なくとも国内線搭乗ではメリットは何にもないよね。
また国際線乗るようになれば、何かあればるかもね。 インター黒亀でこのスレに来るのは場違いと思いますの お前ら今日からのタイムセールどう思う?大して安くないよな
>>153
マイルもらえるやつ?このスレに何の関係あんの、 >>155
>>154は情弱なので無視無視!
バカは相手にしない方が良いです! >>155-156
自演? 胡散くさいし消えろボケ >>157
典型的な知障のジイさんの書き込みですね。
旅行に出れば精神にも良いのでしょうが、金もなく、一日中時刻表みて空想旅行して乗り継ぎがうまくいかないとか家族に当たり散らしてるのでしょう。 「本キャンペーンで積算されるマイルはFLY ONポイントの対象外です」とあるが
JMBの回数にカウントされるのか? 20回搭乗したら10000マイル=15000eJALポイントになり、タイムセール運賃で2回位搭乗出来るんじゃないの?
運賃総額と拘束時間に見合うとは思えないが ガイジにまともな回答を期待してはいけない
【ANA】全日空スレNH154便【SFC】
988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2022/07/26(火) 09:33:03.66 ID:hTwULQTM0
賃歩
989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2022/07/26(火) 09:33:11.84 ID:hTwULQTM0
万子
990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2022/07/26(火) 09:33:23.62 ID:hTwULQTM0
千頭利
991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2022/07/26(火) 09:33:41.66 ID:Z2I0S2Ba0
羽目
992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2022/07/26(火) 09:33:47.88 ID:Z2I0S2Ba0
パラパラ
998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2022/07/26(火) 09:35:09.84 ID:Z2I0S2Ba0
顧
999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2022/07/26(火) 09:35:23.36 ID:Z2I0S2Ba0
抜い 中国人のステマだったな
指摘されて逆切れ
hTwULQTM0が立てたスレ
【ANA】全曰空スレNH155便【SFC】
全 「曰」 空 回数派だった俺も、ここ2年はFOP2倍が美味しすぎて浮気しまくってるわ
ライフマイレージは国内で目指してるんだがなぁ 明後日から予約始まるORCのコードシェアで回数修行始める人いる? 教えて頂ければ幸いです。
会社の出張でFOPが現在18,000ポイント
今後、最低年内にでも6回は搭乗予定
この際、JGC修行するべきでしょうか。 JALが好きなら修行しろ
するべきかと言われたらする必要は無いがな >>167
せめてその6回がどことどこの往復か次第
本州と那覇往復とか、遠方であるほどチャンス ここまでの実績がFOP
これからの予定が回数
全く何も意見できんわ FOP修行スレで誰かに答えてもらったみたいだから終了 >>165
折り返しだと現地の人も修行僧に慣れてなくて困惑しそうよねw 向こうは+1000PPで壱岐とか盛り上がってたから 福江とか対馬とか
かつてはANA修行のメッカだったから
そんな違和感を持たれることは無いと予想 ググったら2000年前半までは青組も回数してたのか >>165
修行はしないけどやっと長崎離島に行く気になったw 但馬のバゲージタグプレゼントキャンぺーンってまだ終わってないのか
先日ようやく10回達成したけど普通にまだ受け付けてるっぽかった >>179
まだ全然数に余裕あると思う。参考までにお盆直前に自分は達成、その時点で30人目前後と教えてくれた
ここから今までゆっくり挑戦している人が順調に10回搭乗達成者増える頃なら、秋中に100人行く可能性はありそう
JAL正式な回数修行とは違うから、この但馬キャンペーンは特典付航空券でもOK。
以前JGC修行時に貯めていた有効期限近いマイル使えて丁度良かった
で、但馬修行解脱後、「そろそろ鉄分を」とサイコロきっぷやったら餘部当選する罠 >>183
面白い試みだとは思うけど、回数に使うには時間かかるし高いし、FOPに使うにはツアー運賃だから効率悪そう
中途半端 全国旅行割が1月まで続けば
泊まり込みで1フライト5000円位になりそうかな >>185
回数ではないがFOP2倍+500FOP路線をJALパック使えばもっと安くなるのではないかと期待してる 1旅行の往路と復路各1本ずつのみ5000円なんでしょ?
そんなに得なのかな 回数修行で鹿児島やら那覇を拠点に離島便乗ったけど、現地民の民度低すぎて疲れたわ。
幹線では当たり前の搭乗・降機マナーとか通用しないし、CAも見て見ぬふりだし。
同じ日本だとは思えないレベルだった。 地元民にしてみれば、島に用はなく観光もせず金も使わないくせに、
生活路線の座席を安いチケットで奪っていく修行の奴らこそ異物なんだよ いやいや
離島便なんて満席になることほぼないんだし、存続のために俺ら僧が投資してやってんだから現地民には感謝してもらわんとな それも自分のことを買いかぶり過ぎですよ
存続させるために利用しに行ってるわけでもなし >>190
>>192
僧叩き正義マンがこの場末のスレに粘着してる謎 いやあ、いいスレ見つけました。
僕の目的にピッタしです
修行始めたら本格的に書き込みますね >>194
竹田、ここでは買春と下手クソ投資の話は禁止だぞ >>194
摩訶般若波羅蜜多心経
観自在菩薩 行深般若波羅蜜多時 照見五蘊皆空 度一切苦厄 舍利子 色不異空 空不異色 色即是空 空即是色 受想行識亦復如是 舍利子 是諸法空相 不生不滅 不垢不浄 不増不減 是故空中 無色 無受想行識 無眼耳鼻舌身意 無色声香味触法 無眼界 乃至無意識界 無無明 亦無無明尽 乃至無老死 亦無老死尽 無苦集滅道 無智亦無得 以無所得故 菩提薩埵 依般若波羅蜜多故 心無罣礙 無罣礙故 無有恐怖 遠離一切顛倒夢想 究竟涅槃 三世諸仏 依般若波羅蜜多故 得阿耨多羅三藐三菩提 故知般若波羅蜜多 是大神呪 是大明呪 是無上呪 是無等等呪 能除一切苦 真実不虚 故説般若波羅蜜多呪 即説呪曰
羯諦羯諦 波羅羯諦 波羅僧羯諦 菩提薩婆訶
般若心経 スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
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スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ >>204
FOP修行だとあとxxポイントでサファイア到達です!ガンバレ!!みたいなイヤラシいメール来るんだけど、回数でもあと1回!!みないな案内来るの? 50000丁度 100000丁度 どちらも達成したことあるぞ
50回丁度とか120回丁度より難易度高い >>207だけど
晴れてJGCプレミアに到達しました
サファイア到達してどうせならで延長した口だけど段々と飽きてきたりと辛かった
やっぱりプレミアは2倍の恩恵の有無に限らずFOP修業のが良さそうですね はてどうだろうな
単年だけでJALから卒業するならともかく
複数年JALと付き合うなら複数年にわたった目標も必要なわけで
そのときには回数がかなり効いてきますよ ここ数年のFOP2倍でJGC増えすぎてるだろうから、3桁回数のLife mileage会員をもっと優遇して欲しいもんだね >>211
優遇する訳ないだろ
ほっといてもいいぐらい 増えすぎてるから○○してほしい
ってカキコ 定期的に出てくるね
馬鹿みたい 夏と秋に知人訪問で羽田-那覇往復して、後は仕事で本土数往復しただけなのにサファイア到達。
毎年ほぼ同じペースで乗ってクリスタルすら行けなかったのに。。。
FOP2倍は驚異的だわ。 で
知人訪問回数と仕事の出張回数増やして
JGP到達するようにするんだろ?
到達したらしたで
「修行抜きで達成できたオレはすごいだろ」
って書くんだろ? FOP修行スレがあんな状態だから、構って欲しい2倍FOP僧がこのスレやJAL本スレになだれ込んで来てるからな マイルで購入した特典航空券ってFOP貯まらないけど、回数修行の1回にはカウントされるんですか?どなたか教えて下さい。 特典航空券は積算対象外だが
eクーポン特典での有償航空券は積算対象
特典航空券は空席調整の対象で使いにくい
空席都合に自分の都合を合わせることになる
俺的には自分の都合優先できる有償航空券の方がいいな なるほど、ありがとう。自分の状況的に回数の方がいいかなと思ってはじめたら途中でFOP倍とかになって切り替えるかどうか迷ったけど回数修行やり切るわ >>221
全然関係ない傍観者ですまんが・・・
うっは、そんな手があったかww
どこかにマイル6000マイルで往復のコスパに先走って、そういう発想に至らなかった
敢えてeJAL引き換えにマイルを修行に使うやり方もあったとは。って言っても相当やっすい沖縄のホテルとのセットぐらいかな・・w まぁそもそもJGC完遂してるから、自分にはJGP目指したくなった時まで温存だなこの作戦 それ えらい情弱やわ
周回遅れ以上
ムショ帰り乙ってやつ 優遇してほしいって、どういう点で?
ベテラン上級会員の僕と同じ優遇を求めているのかな? >>226
摩訶般若波羅蜜多心経
観自在菩薩 行深般若波羅蜜多時 照見五蘊皆空 度一切苦厄 舍利子 色不異空 空不異色 色即是空 空即是色 受想行識亦復如是 舍利子 是諸法空相 不生不滅 不垢不浄 不増不減 是故空中 無色 無受想行識 無眼耳鼻舌身意 無色声香味触法 無眼界 乃至無意識界 無無明 亦無無明尽 乃至無老死 亦無老死尽 無苦集滅道 無智亦無得 以無所得故 菩提薩埵 依般若波羅蜜多故 心無罣礙 無罣礙故 無有恐怖 遠離一切顛倒夢想 究竟涅槃 三世諸仏 依般若波羅蜜多故 得阿耨多羅三藐三菩提 故知般若波羅蜜多 是大神呪 是大明呪 是無上呪 是無等等呪 能除一切苦 真実不虚 故説般若波羅蜜多呪 即説呪曰
羯諦羯諦 波羅羯諦 波羅僧羯諦 菩提薩婆訶
般若心経 スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
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スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ 昨日、羽田→出雲→隠岐→出雲→福岡→屋久島→鹿児島→羽田というルートでフライトしてきました。天気がよくて良かったです。 ダイヤにはCAもあいさつお願いします
周りの客にいいカッコしたい優越感にひたりたいとみんな考えているんだからね >>240
そんなこと考えてるのはアホ竹田だけ
今頃は札幌でデリヘルを選んでる最中か? >>240
摩訶般若波羅蜜多心経
観自在菩薩 行深般若波羅蜜多時 照見五蘊皆空 度一切苦厄 舍利子 色不異空 空不異色 色即是空 空即是色 受想行識亦復如是 舍利子 是諸法空相 不生不滅 不垢不浄 不増不減 是故空中 無色 無受想行識 無眼耳鼻舌身意 無色声香味触法 無眼界 乃至無意識界 無無明 亦無無明尽 乃至無老死 亦無老死尽 無苦集滅道 無智亦無得 以無所得故 菩提薩埵 依般若波羅蜜多故 心無罣礙 無罣礙故 無有恐怖 遠離一切顛倒夢想 究竟涅槃 三世諸仏 依般若波羅蜜多故 得阿耨多羅三藐三菩提 故知般若波羅蜜多 是大神呪 是大明呪 是無上呪 是無等等呪 能除一切苦 真実不虚 故説般若波羅蜜多呪 即説呪曰
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スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ 2024年からFOP修行できなくなって、チマチマ国内回数で生涯実績積み上げて行ってた俺らの時代が来るか? 2023はFOP制度は維持って書いてあるから、新ステータス制度が上手くはまれば、2024からFOP制度は廃止もあり得る書き方だよね、知らんけど コロナ禍になって地方出張全廃になった俺にもチャンスあるかな?
去年も今年もFOPゼロだけどw
緑亀はある JGC会員をさらに増やすための「餌」でしょ
ふだん航空機利用しない客を囲い込むためのな 但馬のバゲージタグプレゼントキャンペーン全然達成者いないのな、12/28現在で51名達成ってメルマガが来た 2024年からの新ステイタスで、Life Mileage狙ってた人にとって国内線搭乗回数の価値ってどうなるんだろう?
亀タグブロガーには改悪と決めつけててもう乗らないとかいう人もいるけど、4月からの値上げ前に少しでも国内回数積み重ねておいた方が新ステイタスで何らかの恩恵はあるんじゃないのと思うんだが
皆の意見聞かせてくれ >>252
何のチャンス?
緑亀はあるってことはJGC入会してるってことだよね 11月に但馬行ったけどキャンペーンがよく分からんかったから続けて乗ろうと思わんかった
4月までに30回乗れば次のタグだけどこれといってまだ予約してない >>255
赤も青も、これからは利益をくれる客にシフトしたからねぇ。券種が上位の高額チケット客か、クレカ決済手数料が多い客。これから回数修行やるメリットほとんどないかな。 「乗る気満々」の客層には
赤も青も今までと何も変わらないだろ
これまでの「多頻度客」が
高齢化and/orコロナ起因のリモートで
「低頻度客」になって客離れ
という事態に対応するための営業施策でしょうに >>258
新ステイタスではライフソリューションと搭乗を"両方"カウントするようになるってだけで、国内搭乗回数も判定基準とちゃんと明記されてるのに、なんでメリットないとまで言い切れるの?
50回乗ってJGCを狙うだけの人には確かに改悪になるだろうけど、そこまで断言できる理由がわからん 修行やめてファーストクラスに乗ることにするわ
幹線しかほとんど乗らないし 大阪在住はつらい
伊丹羽田と伊丹那覇しかFない
ホンマJALアホ 369 名無しさん@お腹いっぱい。 [sagマステータスなどいらない子ども部屋おじさんをe] 2022/12/22(木) 09:09:51.00 ID:uDMjy35U0
43年投資を張ってきてトータルではまあまあ勝ってるようでも、ある一時ドカンと勝つから、どうしても気が大きくなって使ってしまうからたいして残らない。
逆にドカンと減らした時の精神的なダメージはうつになるほど辛い。
43年期待で博打的投資をしてきたけど、もうそれはやめます。
このスレも引退します。
疲れました。 羽田や那覇みたいなタッチや乗り継ぎする時に保安検査通らなくていい空港で降りた時、次の便に乗る前にチェックインや紙発券した方がいい時とそのままタッチ&ゴーしていい時の違いが未だにわからん
同じピストン航路がいくつ以上だったらとかあるの? >>263 伊丹は地方空港やから仕方ない 鹿児島と同じレベル >>263
せめて新千歳ぐらいファーストあってほしいよな
別に関空でも構わん 伊丹(関空)→新千歳って需要無いんだろうなあ。
便数も少ないし。 基幹空港同士を結ぶ路線でも
観光など波動需要メインだろうから
上級クラス設定むずかしそうね >>270
73Hばっか飛んでるような路線にFは無理だろなあ 小松にB6のFを入れてもたった5席1時間じゃ真っ赤っ赤だろうな
グランクラスのほうがいいやろうし さあてビミョーなところかな
北陸新幹線の来年3月敦賀開業までは
小松便にFクラス設定すれば
それなりには利用者多いと思うよ
割とビジネス利用が多い路線だし
来年以降はわからん
路線が残るとしても小型化されるかな
そしたら機材自体がFクラス設定なしになるとか >>255
国際線は搭乗マイル、国内線は搭乗回数に対してポイントが加算されるから基本変わらない。
両方が同じくらいのステータスの人は合算されるから、上のステータスに。
新ステイタスでは運賃クラスで積算率が変わるけど(例えば0.75回分換算とか)、2023年までの既存回数は100%換算で検討中。 >>275
中の人?
もしそれが本当で、ANAみたく特典航空券も新ステイタス実績に加算されるようになったら御の字だけど、特典についてはどうなのかな? 2ちゃん時代ふくめてガセも多いよ
全てがウソとも言わないけど
あまり真面目に信じない方がいいな
だって
過去分の換算率を検討中
って
今さら過去の利用運賃クラス全て洗い直すわけでもなく
どう見てもおかしいでしょ 過去分の換算率ってのは過去のクラスを洗い出すんでなくて、一律の換算率の意味だと思うよ
800にするか750にするかそのあたりと思うけど JALが発表した2024年からの大幅改訂ってなに?
JGCがサファイアでなくなってラウンジに入れなくなるんやろか JGCのサービスも一律じゃなくなってステポイントごとになるかもな。 過去の特典分も実績に含めたらワイはJFKをFで5~6往復しとるからうれしいぞ JGC取得が新ステータスポイント基準になるのは公表済みで
これがフライオンプログラムの年間50国内搭乗か5万ポイント相当
それと通算で国際100万マイルと国内1250搭乗のファイブスター
あるいは国際200万マイルか国内2250搭乗の生涯DPラウンジ利用資格
これらの既存基準が新ステータスポイントと関係するだろうね 生涯マイルを見たら、
頭に国際線と国内線を合算したマイル数、その下に
(国際線〇〇マイル、国内線〇〇マイル)と表示されている。
以前は合算マイル数は表示してなかった気がする。
マイルも回数も合算するのかな? 以前から合算マイル数は表示されてたと思うよ
で国際マイルと国内回数をすべてポイント化するということは
国際と国内それぞれの実績を合算するということだね
吉と出るのか凶と出るのか どっちだろう 現行の JGC Life Mileage を新ステイタスプログラムへ移行すると言っているので
連続性を考えると国際と国内の単純合算ではないと思う
単純合算だと新プログラム開始時に達成者が大量に発生して収集がつかないだろう
国際線は搭乗マイルに対して、国内線は搭乗回数に対してポイントを付加かな
既存のは国際1,000,000マイルまたは国内1250回だから
国内1回が国際800マイル相当だといい感じじゃない > 既存のは国際1,000,000マイルまたは国内1250回だから
あっ Five Star のことね。
あと、一定の搭乗実績でラウンジ券をばらまくみたいだし、今のままだとラウンジ激混間違いなし。
平JGCはクリスタル相当に降格でサクララウンジを追い出されるんじゃないかな。
そんで、ラウンジはクリスタル用のを新しくつくるんでないか。
平JGCでもビジネス切符等の運賃種別でサクララウンジ使用可としたり
永年貢献したスター持ちや前年実績一定以上の人はサファイア待遇を付与あたりか 平JGC無くせば相当減ると思うから早くやって欲しい ラウンジが混んでるという程度の話で、顧客を切り離しにかかるのかね?
出張需要は元に戻りそうになく、経費族を最優良顧客とするスタイルにも限界がある
国際線に依存することのリスクは嫌というほど味わったが
国内線もまたリニアや新幹線が延びるごとに先細りする懸念がある
どんどん少子化が進んでる中、顧客の若返りは進んでるのだろうか?
など、あまり今後の展望が開けない中で、ウイングを狭める施策を敢えて打つのかなぁ? DPはほどほどだけどサクラは混んでるってことが多いような。 今年達成した人はもういるのかな?
昔はよく1月中に達成してJGCの申込書を電話で請求して
「お客様の昨年の実績は基準まで少々不足しております」
とお断りされたと書き込みを見たけど。 福井県在住ならどうやって資格得るのが吉だろうか?
小松起点でやるか伊丹起点にするか・・・
伊丹起点にして福岡宮﨑ピストンしまくるのが良い? 基本は嶺北だと小松 嶺南だと伊丹関空or小牧中部or小松と思うが
まずは空港までの交通手段を解決するところから だね
福井県だと移動は基本的に車利用を考えるんだろうけど
大阪周辺とか名古屋周辺って駐車料金だけでもバカにならんし
高速料金とかも加わってくるし
それに出先にいてもアルコール禁物になるしな
鉄道利用にしたら今度は乗り継ぎ(陸路)の問題が出てきて
前泊後泊が必要になってきたり
(伊丹へ最終で戻ってくるつもりが関空にダイバートで飛ばされたら
もう福井県方面には鉄道では帰ることができない)
ということも考えるのも一興ですよ >>295
嶺北だから小松ベースになるんかな・・・
移動は車なんだけど
たしかにダイバート関空はきつい・・・
小松ベースのおすすめルートとかマイナーだからどこ調べても載ってなさそうだなぁ 小松なら羽田のほかにJTAで那覇があるじゃないか。 スレの趣旨に沿うと回数修行一択でKMQHND利用というのが最もお手軽
便数がそれなりにあるから使いやすいよね
2週に1往復で年間50回搭乗
羽田タッチじゃなくて秋葉原見物してきてもいいしな
気楽でいいよ
もちろんピストンもいいし
目立つとKMQのGHと仲良くなれる(直にプレゼントもらったことがある)
スレチでFOP狙いということになれば
KMQ HND OKAの乗継割引もなかなかのコスパと思う なんという良スレなんだ
ありがとう
小松羽田で2週に1往復って考えたらそれだけで確かに50回行くわね
安い時間帯狙い撃ちにしたら良いってことね
あと今時刻表と睨めっこしてたんだけど伊丹-出雲 伊丹-但馬を組み合わせたら片道1万以内で1日6レグ稼げる?? 自分だったらITM IZO OKI IZO ITM 乗継割引を使う >>298
すいません、こんな感じで先得を予約してピストンしていく感じで良いんでしょうか?
基本土日しか乗れないので7000円台が最安なんですかね
https://i.imgur.com/m30EukY.jpg
それでも伊丹福岡宮﨑より幾分安そうなので助かります >>302
単純往復は飽きるし色々混ぜるが個人的にはおすすめ 自分が珍乗修行始めた頃は福井県内から空港まで必ず車直行してた
だんだん公共交通機関にシフト
伊丹関空だと米原 近江今津 山科等に駐車場探したり
いずれも深夜まで電車を使えるところ
今は地元から電車使って前泊してるな
金かけない前提で新大阪周辺
(しこたま貯めたANAマイルで泊まる) 補足
米原近江今津山科は
福井県からの幹線道路沿線・かつ・車の流れが変わるポイントでもあり
それがけっこう重要
自分自身は先得使わないなあ
特便か株優が多い
突発的に珍乗するから 4月以降もセールあるんですかね?
とりあえず18レグは2月と3月で予約完了しました。
4月以降の新料金でも小松羽田安くなったりするならまだ待っておこうと思うんだけど・・・
あとやっぱり但馬は欠航ありそうだから出雲隠岐使った方が無難なんですかね 5スター達成者へのさらなるモチベーションの為
125万、150万到達時にも何か作るような気がする。 回数修行で先得を多用すると、FOPの最低条件に届かないことがあるよ。
ボーナスFOP(400ポイント)がもらえる特便割引と運賃を比較して、値段差が
すくなければ特便割引の利用も考えると良いです。
気分転換に長距離便を混ぜるのも良いし、50回の計画でFOPを見積もるのを
お勧めします。 ありがとうございます。
年に1回北海道旅行もするのでそれも加味して考えてみたいと思います。
とりあえず暇な時に小松羽田、伊丹出雲、伊丹宮﨑福岡を6レグずつくらいやってみようかな
4月以降値上がりするのかと思って宮﨑福岡見てみたら土日でも片道5000円台でした。
その代わり修行自体がキャンセルなったらやばいけど・・・ 小松羽田
来年の北陸新幹線開業がターニングポイントだろうな
運賃ダイヤ機材 何かに手を入れてくると予想
街中から乗れるが駐車料金が気になる新幹線
街から遠いが空港(小松)まで車でアクセスしやすく駐車料金もそれなりの飛行機
どちらが地元民に利用しやすいかな 俺は昨年2月に小松から8日間ぶっ通しで遠征修行したなぁ
空港まで約1時間半かかるからいちいち空港まで行くのが手間すぎたので合宿みたいなことした
半分福岡-宮崎、半分那覇-久米島
コロナ減便で一部の便がキャンセルになったので追加の修行を後日行った 8日じゃない6日だった。いやはや、無茶苦茶なスケジュールやな >>311
福井駅から数分の福井民やけど来年4月以降は東京行くなら福井から北陸新幹線乗るかな・・・
ステータス今年取る意味(笑)
安くなるなら車で直で空港でも良いんだけど・・・
>>312
CAと仲良くなれた?
ちなみに小松羽田ていくらで乗ってた? >>313
松山の時刻表見たら福岡も伊丹も始発がそこまで早くないんだな
福岡まで行って宮﨑ピストンが1番マシ?
回数効率あまり良くなさそうだからFOPでやっても良いかもね >>315
小松羽田が9790、羽田小松が7490
CAとあからさまに仲良く喋るようなことはしなかったかな
おかえりなさいませはあったよ。あとパーカー可愛いですね的な話くらい
その路線の初回だけ景色を眺めて後はアイマスクして体力温存してた >>316
機材乗員のナイトステイ有無で
始発便最終便の時刻は決まってくるからな
J-AirはITM FUKなどベースでダイヤ組んでるから
ナイトステイ無しのMYJ始発は遅いよ >>315
羽田→小松の景色が圧巻
何度乗っても素晴らしい
これは新幹線では味わえんよ
他の路線全てを知ってるわけでもないが
上位には来ると思う
富士山を眺めてから
北アルプス乗鞍岳・上高地をかすめて
白山を見てから着陸
ピストンするならその度ごとに色も変わる
小松→羽田はそれほどでもないけどな >>315
KMQHND線
出張の際は前方にしてたんだが
J席の最前列に座ってたら
最後に社長が黒服アテンド付きで来てY席に着席
それ以降は公私問わずにY席最後列を確保するようになった
田舎在住だと気をつかうわ
でY席最後列はCAと距離近いのはいいが
なんかログブック持ちとかヲタが多い印象
やたらCAに話しかける奴とか
そんな中でもピストンしたらやっぱりロックオンされるね 俄然盛り上がってて草
回数修行ルートなら、この人の記事が参考になったよ
10年かからず1250回達成したバケモン
ttps://ameblo.jp/hakusyondaimaou2000/entry-12778361757.html
伊丹ベースの俺が今度予定してる、喜界島1泊観光しつつ色んな離島巡れる(1便でも遅れたら終わりの)基地外ルートも晒しとくから、真似したい人は自己責任でやってみてくれ
伊丹7:05→8:25鹿児島8:45→9:25屋久島9:55→10:30鹿児島11:00→11:40種子島12:10→12:45鹿児島13:25→14:35喜界島 泊
喜界島10:10→10:30奄美大島11:00→11:50与論14:30→15:10那覇15:45→16:20久米島16:45→17:20那覇18:00→19:55伊丹 >>321
たしかに得意先の人とかもいるしJクラスとかドヤ顔して乗るのも気をつかうわ
うちの上司は単身赴任で毎週小松福岡往復してるし鉢合わせしないか気を揉みそ・・・
とか言いながら伊丹福岡宮﨑もう予約しちゃったから福岡のラウンジは気になって使えなさそう・・・ >>322
このルート台風シーズン前にやっておかないと怖くてできんな(笑)
やっぱ伊丹なら宮﨑福岡か鹿児島離島が良さそうね
FOPなら羽田那覇かね?
とりあえず4月中に小松と伊丹ベースにして42レグまで予約できたわ FOPであれば福井県民なら上にも書いたが
小松 羽田 那覇(乗継割引)かな
この経路だと割安なんよね 4月12日以降のチケット予約したんだけどFOPのボーナスマイル200Pに減額されてたのね
そのかわり先得でも200Pくれるようになってた
あと先得運賃からさらに往復割引もありがたいね コロナまで何年間かは路線限定ステップアップキャンペーンやってて結構お世話になった
回数増やしつつステータス基準はFOPで達成してた
小松線青森線の掛け持ちとか
それとコロナ以降も実施されてる全路線対象のFOP2倍キャンペーン
こういう情報が後出しで出て来るから
年初から大量予約というのは待ったらどうか
と書くところだった 回数稼ぎは伊丹か福岡から多良間島(宿泊は宮古島)の6レグダイナミックパッケージと2レグ先得航空券の組み合わせが観光も楽しめて良いと思った。
同じように沖永良部も6レグのツアーにできる。宿泊は沖永良部 >>327
できるだけ早く達成したくて大量予約してしまった・・・ >>308
100万の記念品が100円ショップでも入手できる洋服小分け袋なのは泣けた
尾翼の形した盾も来ないし、125万は何もなし
150万の時には期待したいよ 自分は100万の時は盾、150万はタンブラーもらった。
そのあとはコロナでほとんど乗れていない。
200万にはもう届きそうもないな。 鹿児島の旅行支援は離島なら少しクーポン増額されるけど使い切れるかわからんし、泊まりで奄美群島修行考えてる人は結局JALパックの1万〜15000円引きのやつ使うのが一番良さそう 離島とかの定時運行率とかどうなの?
乗り継げなかったりはしない? 奄美-喜界島の便が減ったからあの辺の単純往復は微妙になったな >>332
自分もこの3年は足踏み状態
国内線分を上乗せしてくれたら定年する頃には200万行ける、かな? 自分は1250過ぎたばかり
先輩がたに付いていきます 羽田発で小松以外に安くて回数稼げる路線てありますかね?
小松から気分転換にと思いまして 自分に使い勝手が良いかどうかで決まるから一概にどれとも言いにくいが
一般論としては新幹線ライバル路線は比較的割安
それと政策的に運賃おさえられてる沖縄
GAJ山形かな
夕方のGAJ往復からKMQ最終に乗り継げるだろ
J-Airだし新鮮味を感じるかなと >>340
本数と値段だけなら伊丹なんだけど
あがる路線じゃないんだよねえ 都民なら八丈島がトリプル上乗せで捗りそうだが、鹿児島長崎離島と同じく他の県の離島便もJAL ANA共通にしてほしいな。 数年後にはそのような議論がでてくるのかなと
勝手に妄想してる
地方の鉄道バス路線網維持の話題が今でていて
続くのが国内航空会社同士のローカル路線連合とか
DBとLHみたいな航空鉄道連合とか
かなと
目指すところがローカル鉄道路線の全面廃止 期限切れ間近のマイルあるから羽田福岡間に特典あてて下記のルートてどうですかね?
羽田山形ちと高かったので現金節約のために・・・
小松羽田
羽田福岡 無料特典
福岡宮﨑
宮﨑福岡
福岡羽田 無料特典
羽田小松 あれ、マイルをeJALに交換して羽田宮﨑往復に充てるのって回数にカウントされるんでしたっけ?
すいません、eJAL使ったことないもので と思ったんですが羽田福岡間が19000とかでした・・・
羽田福岡に4万マイル使うのはさすがに勿体無いですね汗
マイル効率考えて15000マイルで無料特典ですかね。 無料特典で飛んだらFOPも回数もカウントされないからeJAL変換が修行するなら安定では? またFOP2倍を待った方がいいかもね。どーせ青が始めたら追随するんだし。 >>353
マジすか・・・
乗継割引どうやって適用するのかわからなくて・・・ >>349
修行なら特典は良いことないのでeJAL変換一択
eJALは有償搭乗になるのでマイルもFOPも回数もつく >>336
県は違うけど、久米島便とか人口からしてあんなに本数いらんから、伊江とか波照間とか慶良間に1便くらい飛ばしてやれよって思う
>>352
君、スレタイ読める? 来月から始める予定です。
1日6レグ予定で4レグ分は会員、2レグ分は一般で予約したんですが基本は1レグ目前にカウンター行って全ての搭乗券を発券してもらったら良いんですかね?
そのときに合わせて2レグ分の一般予約のマイレージ登録をしてもらう感じで良いですか?
あとレシート?を発行してもらわないと搭乗口でエラーになると聞いたのですが6レグ分のレシートを毎回登場口でもらうんでしょうか?
ルートは小松羽田、伊丹但馬出雲、伊丹福岡宮﨑で回数稼ぐ予定です。 せっかく久々にスレが盛り上がってきたのに、小松クレクレ僧が調子乗って質問連投しまくったせいで、また誰もいなくなった 但馬タッチしてたんだが、
伊丹からの事前改札で、杖ついた髪ボサボサの小汚いジジイが車椅子押してもらうGSにずっと馴れ馴れしくしゃべってたから、話好きな但馬のご老人なのかなと思ってたら、まさかのタッチ僧だった
復路の機内も事前で真っ先に乗り込んで、昔いたあのスタッフはいないのとか古参ぶったカラミを俺の真後ろでCAにずーっとしててめっさキモかった
もしこれでガイジ割引つかって修行してたらマジで世も末だな >>360
同意。小松僧は失せて欲しい。オッペケと同類。 宮崎とか宮古のピストン5往復
高僧なら何日ぶっつづけでやれますか?
3往復くらいが適切ですか? 1レグあたりの時間が短いから1日5往復10日連続でも全然余裕 てことは、最短8日でJGP・・・と思ったがFOPが足りない。 今から宮崎ピストンを仕込むなら
先得カレンダーを見る限り4月12日以降のほうが安いから
80回でFOP行くんじゃない?スペシャルセイバーでも200FOPつくんでしょ? 4/12以降は往復で買った方が安いんだね
3区間×2より2区間×3 これは体験済みだが、例えばHND-OKAなど長め路線を1日4レグを2日連続より、短距離ピストン1日10レグ4日連続の方が体力的にはだいぶ楽かな なんだ福井空港ってのは?
プロペラ専用で民間航空就航してないが
それがどうかした? 明日から回数修行入りするんだけどみんな機内で何してるの?
iPad持ち込んでるとか? 同じ路線なら景色見るのも飽きるし
本読んでるかアマプラみながらうたた寝 2往復まではA席K席組み合わせて景色みる
あとは機内誌とかなんとかでけっこう時間使える >>375
旅を楽しみながら50回乗った自分は機内が寝る時間だった 回数始めてから飛行機乗ったら眠くなるようになった
そして着陸の揺れで起きる いよいよ明日修行僧入りだ・・・
緊張してきた・・・
伊丹但馬なんか速攻で着くよね(笑)
視界不良だけが心配 >>382
但馬パッケージタグ所持している俺からのアドバイス
羽田→伊丹からの接続兼ねているからこれ遅れるともれなく但馬便も遅れることに注意な >>383
マジか
そういうこともあるのね
とりあえず優先登場始まったからなんとか大丈夫そうかな 但馬でどれくらい待ち時間残ってるか分からないからお土産買わずにすぐに検査して待合室行ってしまった・・・
これくらいならお土産買う時間あったのに・・・ 登場回数とかフライポイントって乗ってからどれくらいでHPとかに反映されるの? いきなりの投げ売りw
4/12以降はキャンペーンはFOP半分がホントなら今年は回数が流行りそうですね。 自己解決しました、プロモーションのマイル積算率はYで50%と明記されてるね。今年は今のところ回数しか見所ナシと。 バーゲン運賃ってのが昔あった事を思い出した
乞食が群がってなぁ 盛り上がってるところ申し訳ないが、6600×50って別に安くなくないか
てか修行路線の閑散期の価格よりむしろ高くないか
今年からは違うのか? うわー
4月いっぱいで50回確保してたのにめちゃ損した気分・・・ 真面目な話4~6月で回数修行する人どれくらいいるんだろう
宮崎ピストンや女満別ピストンなら6600円は別にお得でもないし、
ホッピングするにもそんな都合よく繋がる便押さえられるかね >>395
4月からの価格見てから出直してこい
お前が修行してた大昔とは違うんだよジジイ
>>397
同一機材って知ってる?
お前が丘珠や福岡拠点ならそれ言う資格あると思うがな 悔しそう
大昔どころか去年なら解脱まで20万かからなかったもんなあ 解脱とか言ってる時点で周回が違うのがわかる
LM殿上人を除く住人は「今年はどうするか」話してるのにな
悔しそうって…そういうのは同類の集まりでやるといいよ 今年は辛いよね
今回でなるべく稼ぎたいが幹線はパンピーが、定番はお仲間が立ち塞がる
普段は使わないけど均一なら有用なルート探すしかないな、ここに書き込まれたら食いつくされるから自力で >>402
ほんそれ
1回JGCとったきり全く乗らず、スレROMってるだけの小僧と一緒にしないで欲しいよね SFCは既に持ってる
陸100万マイル貯めたときにとった
今更あちらにお布施する気にもなれんなー
こちら(赤)
1750 2250で特典あるらしいけど
制度も変わるらしいし >>398に対して>>400の煽りを入れる時点でサファイアより上には一生触れることもない層なんだと思う
そこから先があることも相手がそっち側かもしれないのも全く想定してないのが>>400のレスからわかる
彼にとってはJGCが人生の到達点なんだよ なんで?別に回数でJGC解脱だけ目指す人も、Lifeマイレージ目指す人もみんな書き込んだらええんやで
両者共存してるってことを理解して、お互いを叩き合わないことが大事 もうスレ分けろ
1年で50回を一度だけしかしない人と人生掛けて数千回乗る人の価値観が共存できるわけない お前らだけじゃスレ伸びないんだから
解脱組も歓迎してやれよw >>407
自分も青だけど赤でなければダメという路線もない。
でもやはり赤の方が良いので修行しようかな。
FOP2倍の時にやれば良かった。青はDIAまでいって130万使ったからこっちは安く済ませたい。 >自分「も」青だけど
って>>407=俺に同調のつもりで言ってるの?
>>407=俺はこちら(赤)で既に1250だけど
同じようにこちらで1250まで修行するの? >>411
俺らはここで不自由なくやってるから、JGC入会がゴールな人々は出てって独自のスレ作っていいよ
維持できなくても戻ってきたりしないでね
>>412
伸びないと君が何か困るの? >>413
>赤でなければダメという路線もない
RACとかHACしか就航していない路線があるからなぁ。
簡単に切り捨てられない。 仕事も慣れて時間と財布に余裕が出てきたから
スカイメイトで回数修行予定
4/12以降の変更内容が不明なので
3月中に20-30レグを一気乗りする >>394
バースデイ運賃もあったね。
それプラストリプルマイルとか >>388
現在、サーバーが大変混みあっております。繋がりにくい場合は
時間をおいてから再度ご利用くださいますよう、お願い申し上げます
0時から7時までずっとこの状態wwwww >>422
新幹線振替で帰ってきた
明日の便も満席で選択肢なかった . 月曜日の
実験室
 ̄ ̄|
| ○y-~~ ・・・。
|\
_| ̄|○ ̄| あれだけ本スレが大炎上して散々な目に遭った回数僧も多そうなのに、全く静けさを保ってるこのスレすげーわ あれで騒いでる客層はこのスレに来ても惨めになるだけでしょ
JAL側としてもぶっちゃけお客様やめてくれて構わない層だし >>426
達観した上級者しかいないから平穏なんですよ >>429
上級会員は電話して買えたから騒いでないんやないの? 180回生涯で一度は目指してみたい
よい目標ができてモチベーション取り戻せた 2年くらいたってダイヤモンドメタルはかなり少ないと思いますか?
希少価値かま高ければCAさん挨拶に来ますかね? 今でも国内線はスルーなのに挨拶なんか来るわけねー。
国際線は挨拶はある。 このスレだと180回でも怯まず3ヶ月ピストンするかぁって思考なのか JGCだけなら18回でも届くような時勢に
流石このスレの住人は面構えが違う 僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のJGC会員なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
JGCに入会してから2年。
JGCキットが届いたときのあの喜びがいまだに続いている。
「JGC JALグローバルクラブ」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
JGC会員の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい?伝統というのはJGC会員が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「JGCが何をしてくれるかを問うてはならない。
君がJGCに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の各界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
JGCを作りあげてきた会員はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
JGCを所有することにより、僕たち会員は伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきJGC。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
グラホの人には「JGCです」の一言で丁重の眼差しが。
合コンのたびに繰返される旅行好きな若い女性たちの側からの交際申し込み。
搭乗口前のマダム達からの熱いまなざし。
そして優先搭乗のたびに味わう圧倒的なJGCパワーの威力。
JGCを所有して本当によかった。 ステータスなしから見て、空港のステータスラウンジから出てくる我々、優先搭乗している我々、JGCカウンターで荷物を預けている我々を見てどう思っているのでしょうか?
お金持ち?自分達とは生きる世界が違う人達?
それが知りたい。 古くさい改変コピペに炙り出される馬鹿がいたと思ったら竹田だった これって元ネタを改変したコピペ?
元ネタと思ってた 438の元ネタは学歴板の古典的コピペだぞ
JGCだと文脈から無理ありすぎ あーなるほど
学歴か
元ネタ知らずで
てっきりJGCが元ネタかと誤解してた
勉強になった
ありがとー 細かな場所覚えてないけど、HNDで但馬の販促見たな。周辺の観光地+412からは乗り継ぎ割引と往復セイバーで更におトクみたいな内容。
でもHNDから乗る奴は俺らみたいなタッチ民しかいないんだろうな。 180回とかハードル低すぎだろw
去年までのメタルとは別物になってしまった >>448
京急のエスカレーターで但馬のポスターが何枚も貼ってあったけど内容まで見ないわ お前はもう黙ってろ。
せっかくの感動が汚されて腐りそうだ。 大分の温泉と刺し身の一人旅。
5泊で癒やされますかね? 私の目標はダイヤモンドメタル
誰か私以外に狙っている人はいないの? . 水曜日の
実験室 ヾ○シ ! !
 ̄ ̄| アイゴー ヘ/
| _| ̄|Σ・∴、ー=三<丶`Д´> ノ 亀タグってJGC会員じゃないと貰えないの?
2年連続ダイヤだけど、ブラックリスト載っててクレカ作れないからJGC会員になれない >>435
昨季は丘珠にダオやモンドのサングラスかけたおじさんよく見かけたな 福岡宮崎間で、隣になった修行尼にさっきも同じ便でしたよねってナンパしてるジジイがいてキモすぎた 大声で修行のこと話されるの嫌そうにしてたし、隣同士になってしまった機内では逃げ場もないから可哀想だった
ここ見てる奴らにそんなバカはいないよな? 嫌なら修行なんてしなければいい
用事もないのにステータスが欲しくて異様な乗り方をする自分が蒔いた種 そういえばこの前大阪から親子で来てる修行尼いたな
可愛かったからその子かな? 親子で来てる修行尼っていうことは
親同伴なわけ?
びっくりだな 30代くらいやで子供言うたかて
2週間前同じだった きもい僧多いよね
ラウンジ一緒にどうぞとか言ってる人も超きもい >>470
それって、ラウンジ一緒に入ろうとナンパしてるってこと?だとしたら超絶キモい。 スカイメイト修行を30回
鹿児島沖縄で検討中
満席とか残席少ないのがあるから
ちょっと不安 >>471
そうそう
超絶きもいよねー
恥ずかしくないのかしら やっとの思いで休日出勤分の振替休日もらって
いそいそと伊丹まで来たのに
但馬便欠航
それつらいわ
機材都合と書いてあって
前便の屋久島の時点で既に欠航してたみたい 羽田−伊丹−但馬が1区間扱いになったら搭乗しなくなりそう 北大東→南大東→那覇みたいに通しで運賃設定されたらだけど、
それはないだろうとマジレス。 JGC到達まであと14回搭乗まで来たんだけどこれって達成して数日後にはJGCの特典使えるようになるの?
それともカード届くまで恩恵は受けられない? JGCの前にサファイア到達なら搭乗2日でサファイア認識だろうからそこから使える。 朝晩の山形修行を頑張ったから
低予算でサファイア達成できた
もう一つ上を狙おうと思う
定番の修行先は済ませたから
面白い、おすすめコースある? 福岡からコードシェアの天草、対馬、五島福江はどう? iPhoneなんだけどWalletに登録してあるチケットのQRコードの通知が一日遅れで表示されてるんだけど治らないのかな。
昨日の便のが昨日表示されなくて今出てるんだけど。昨日乗る時はWallet起動させて表示して乗れたから問題無いといえばないんだけど不便だ。 テレビで上級会員の事を知って
ちょっと興味が出て調べている
JALで80回乗ってプレミア獲得すれば
家族会員で同等の権利行使できるの?
大学生の息子にスカイメイト修行させて
家族会員でウマウマ計画 >>485
息子がJGC審査落ちてアボーンならんよーにな >>485
大学生じゃ安定収入がないから審査無理かもしれん 今度の制度改革で>>485的なノリは、大幅に排除されたりサービスダウンになったりするだろうよ 昨夕2326但馬→伊丹
機材整備のため欠航
修行で但馬から帰られなくなった奴もいただろうな 過去の情報だと
全但バスかJR特急に振替
とかいう話だったな
まあそれだと大阪までしか行けんが
それにしても但馬で機材整備って
整備士や資材を伊丹から輸送するところから始めるだろうから
中々厄介だな
今朝も2321欠航 乗継セイバーで1便目搭乗後に1便目の遅延や2便目の欠航で
目的地までの後続便や代替手段もない場合、
全額払い戻しで出発地まで戻してくれたりするの?
乗継地で打ち切って幾らか返金? 乗継の往復セイバーで1便目搭乗後であれば、2便目以降を30日以内の変更 or 払い戻し(新たな片道旅程として予約し直し)の2択 来年の新ステータス制度で修行の意味なくなるのは確定だよな
JGC狙うなら今年がラストチャンスだ 来年以降、サファイアが冷遇されるみたいなことはないよね・・・?
何がハシゴ外されたりとか
そんなんしたら非難轟轟やろうけど >>498
年会費払えば永続会員制度は無くなると思ってる
年500万円JALカードで買い物でサファイア会員維持とかそんな制度になると思うわ いや
生涯累積ポイントなんだから
違うんじゃないかね 新しい制度はJGCでも年間に大して乗らないの層は受けられるサービスが下がると思うわ。
そのための変更だろ?今と同じならサービス基準なら制度の変更はしないしな。 新JGCは生涯利用歴が基準に達すれば入会可能でサファイアに準ずる待遇
旧JGCは一年の利用が条件を満たせば入会可能でサファイアに準ずる待遇
資格の剥奪はできないから、会員資格とは別に"サファイアに準ずる待遇"の維持条件を新JGCの入会条件並みに設定すれば
新JGCと沢山搭乗してる旧JGCは残して、お呼びでない単年修行野郎だけを排除できると思う
そういう卑しい層は何のメリットもなくなった会員証に年会費なんて出さないだろうから、自分から退会してくだろうし いやこれが一番現実的じゃないか?
リニューアルする理由は>>503以外ないだろうし。 いずれにしても、搭乗実績が「……?」なのになぜかJGCにいた子達にとってはだいぶ生きづらくなってくれそう
欲を言えばLM系の特典をもっと拡充してほしいけど、まあこれだけでも評価には値するかな 昔は平JGCはOWルビー待遇だったから
変更後はそうなるんじゃないかと予想
どうせなら
JALサファイアはOWサファイア相当はいいとして
現行のJALダイアモンドは
JALエメラルドに名称変更してOWエメラルド相当にすれば
わかりやすくてスッキリじゃね?JGCプレミアは廃止で
メタルなんて最上位もできたから
SNSでドヤってる連中はそっち目指すだろうし
階級差ははっきりさせたほうがいいだろ プレミアは廃止でいいわ
乞食修行僧の目標を無くして消え失せてもらうのがよい >>504
JALカード年300万円決済でサファイアとかになる可能性はあるかもな
そしてどさくさにまぎてれ永続的に上級会員になれたJGCカードの新規受付終了で ん?JGC制度自体が終わるってこと?
そんな話あったっけ? 今日8レグ達成
なかなかせわしないが
ゲート移動など適度に体も動かすし
FOP狙いの長距離よりは辛くはない 伊丹但馬伊丹
伊丹出雲伊丹
伊丹出雲伊丹
伊丹但馬伊丹 俺はあと3レグで解脱できるところまで来たわ
今日も安定の宮﨑福岡
最後は伊丹但馬で締める予定 >>520
俺も伊丹ベースだからよくそれやるわ、伊丹は回数僧には恵まれたルートが多くて助かる
ひょっとしたらどっかで乗り合わせてるかもなw
てか出雲の同日2回目の保安検査って、事前チェックインして紙搭乗券まで出しててもエラー吐かれない?どう対策してる? 最初の便だけチェックインしておいて
それ以降の便は伊丹に戻ってきた際にセキュリティ出ずにチェックインし直し
(搭乗ゲートとかラウンジ受付とか) 要は一旦出雲で保安検査受けた後にチェックインしたらいけるのか?ゲートやラウンジのスタッフさん忙しそうだからなかなか憚られるが、やってみるか
ちなみに伊丹ベース回数僧で今の運航ダイヤなら、
伊丹→出雲→隠岐→出雲→福岡→松山→福岡→宮崎→福岡→伊丹
の最高9レグまでなんとか日帰りでできるよな
スマイルキャンペで一回狙おうと思ったけど、当然9便全部プロモ価格で残ってるはずもなく諦めたが >>524
羽田ベースだと
>>520の最初に羽田伊丹 最後に伊丹羽田をつければ1日10レグいけますよ 出雲伊丹便にて
自分はいつも後方席なのだが
珍しくJ席で優先搭乗してみて
発見があった
「往復でのご搭乗ありがとうございます」
と搭乗時に挨拶受けた客が自分含め5名
全員優先搭乗かつ前方席だった
優先搭乗かつ前方席だからこそ遭遇できる体験かなと スカイメイト民
50のうち山形で30乗った
四国4県、乗継鹿児島伊丹をからめて
30でプレミア目指す予定 羽田拠点なのでいまスカイメイト民だったら空港着いて保安検査締切前で出発時刻が3番目の空港行くとかランダムな目的地で遊びたい 伊丹拠点で似たことやってるよ
出発時刻の表示を見てから予約購入して搭乗 スカイメイトは
帰りの空席を確認してから
△だとドキドキ 出雲伊丹JL2356 伊丹但馬JL2325 を乗り継ぎ
この間の乗り継ぎ時間は所定では30分
しかしJL2356が遅延してしまい乗り継ぎ時間が10分になった
JL2356はオープンスポット到着
そこにワンボックス車が迎えに来てて自分を確保
そのままJL2325の機体脇まで連れて行ってくれた
自分用の送迎車は初めての経験
なかなかだなぁと 羽田伊丹の修行僧って、最近到着時に呼び出されて無い気がする。
なんか変わったん? 降機時の呼び出しそのものが減ってるのでは?
運賃体系が変わったのと同時に予約もいろいろ変わりましたよね コロナで乗れなかったツケが回ってきた
一気にダイヤモンドから無印に落ちちゃった
はんとしすぎてまだるーびーにすらなってないから
ことしはむりっぽい JMBステータス制度がこれまでのやり方で残ってくれるのはJGC既存ホルダーにとってはありがたい
これまで通りいつでも単年度修行できる
でも回数修行ならBAもJAL国内線でするなら回数修行みたいなもんで、BAの方が良さげだな 制度変更後も回数修行は残る?
国際線国内線の搭乗実績をポイントに変換されるから無くなるという意見が以前にあり、今のFLYONプログラムは継続されるから残るというのでどっちなのかと
ダイヤモンドメタルが180回と情報は出てるので後者なのは分かるんだけど単年の新ポイントで第三の基準が生まれるのか気になってます >>545
JALは最初の発表からFOPでのステータスは残ると言ってる 大阪から北海道に転勤になり、飛行機を使う回数が大幅に増える予定なので新千歳からHACでスカイメイトを使ってJGCを目指そうと思っています。
一応定番乗り継ぎルートも調べたのですが、それ以外でついでに観光もできるところや注意点等あれば教えていただけないでしょうか。 >>548
HACは丘珠なw
HAC、今3機で回しているけど
3号機は補助金の関係で離島メイン運用
機体トラブルがあると、予定大狂い
スカイメイトでも利尻女満別三沢は高いから
丘珠-函館、丘珠-函館-奥尻、丘珠-帯広
短距離&低高度で比較的ラクに修行できた印象 >>548
お、俺と逆のパターン
北海道めちゃ、ええとこやから楽しんで!
俺はあと3レグで解脱 飛行機を使う回数が大幅に増えるのなら
修行なんてそもそも不要だと思うが まともなFOP修行スレがないのでここに書くが
一部でmel発mex着の全部JAL便名の修行ルートが話題になってるな
1往復で3万FOP以上とかすごいな
2倍PPで話題になってるANAに対抗して
JALでもFOP2倍キャンペーンやったら1往復で6万FOP以上か 回数の人間はドメ専だからそんなこと言われてもちんぷんかんぷんやろ 今日宮崎から羽田の便で宮崎へご出発してたの誰だよ
もっと効率的な便はなかったのかい? 既にJGC会員の人に聞きたいんだけど国内の地方空港ラウンジまで満遍なく維持費抑えて使おうと思ったらJGC club Aカードにショッピングマイルプレミアムつけてもう1枚はJAL AMEX普通カード待つのがベスト?
それともJAL club A ゴールド 1枚持ち? JGCのclub-AとSFCの金でいいんでねえっすか 自分も>>557と同じw
雨って年会費高くなかったけ
その使い方だと雨は限定的だろうし忘れそうw
ゴールド1枚のがシンプルで良いと思う。
クレカのJALカードスレで聞いてみた方がいんでない 御三方、SFCまで極めるとは流石っす
JALアメックスは6600円で同伴者1名入れるのが良いかなと思って聞いてみました
家族4人なので同伴者無料はありがたいかなと
ケチくさくてすいません JGC-JCB金
一年一回以上スマリボ金利セコく支払って
年会費半額におさえる 昨日の但馬便
兵庫県によるアンケート用紙配布されてて
回答者の中から抽選で但馬牛のセットがあたるとかはまあ良いとして
復路の但馬出発時に配布担当者(兵庫県職員)が言った言葉
「既に往路で配布されたと思いますが
復路分も回答下されば確率上がりますので」
だって
回答項目も
搭乗目的を記す欄があって
「ステータス維持のため」
という選択肢もあった
県庁公認の修行路線だな >>565
正直国内線ばかり乗ってステータスを確保する意味がわからない
役所からすると路線維持するためにこういう連中は大切なんだろうなとは一応思う 「搭乗回数スレ」で>>566みたいなレスを投げるのは
どういう意図があるの? >>565
え、7月1日に乗った時には往復ともアンケートなんかなかったんだぜ! >>567
FOPスレと名前ついてる所があんな感じだから、スレタイ読んでないバカが定期的に迷い込んで来るよな >>567
毎年コンスタントに国内20回、国際2回乗るとしたら
日本人の平均よりはるかに搭乗回数は多いだろうよ
そういう人がたった1回だけでいいんだから修行したいというのはあり このスレに国際だと
国際の回数を稼ぐ内容のカキコになると思うが
それだとしても国際の回数稼ぐ内容もなしに国内回数に嫌味だけって
おかしいだろ
今年4月までの実績対象だったlife mileageも国内回数 国際マイルだったわけで
国際国際言うやつが国内回数にケチつけるのは
おかしいとしか言えん 頭おかしいやつってのは自分のどこがおかしいのか分からないもんだよ >>550
ありがとうございます。
その路線で観光スポット探してみます。
余所規制で返信遅れちゃってすいません >>551
車は買うのしばらく後になるので暫く修行ついでに飛行機で観光してみます。 道内で観光するなら車は必須
ただし自車である必要もない 今回のタイムセールは微妙だな
6600円じゃないと満足できないカラダになっちまった 伊丹-但馬
無料観光バス
但馬-伊丹
これが一番一日が充実してる でも何度も行っていると出石で時間潰すのかったるいよな >>580
そば高いから公園のベンチでおはぎ食ってたわ 先日、回数修行を解脱し念願のサファイア獲得となりました。
JALカードのClub-Aカード保持であるため、今後はJGCカードにて同等ステイタスを続けれると思いますが、今回せっかくなのでプレミア取得まで頑張ってみようかな?とも考えております。
現在、FOP 32,263 搭乗 56回 であります!
プレミア取得のFOP 80,000 or 80回 となると、どちらで目指した方が効率的でしょうか? また路線などはいかにしたら良いでしょうか? 50回搭乗と5万(4.5万)FOP比べて50回選んだ奴が
30回搭乗と5万FOPの比較で悩むなよw ライフマイルも視野に。
回数でダイヤを狙うのが効率的。 回数なら
那覇~久米島、那覇~宮古、宮古~多良間、那覇~石垣、石垣~与那国、福岡~宮崎、伊丹~但馬、伊丹~出雲、伊丹~松山、羽田~中部、丘珠~函館、丘珠~釧路
辺りで安いところ狙えば? >>586
そんな田舎路線じゃなくて羽田空港発着路線を挙げろよ! 羽田からその田舎へ飛んでピストンするのが王道なんだよ 回数修行は伊丹、福岡、丘珠、那覇ベースの人向け
そのベース地まで向かう運賃すら気にする羽田僧は、そもそも回数修行向いてないよ >>556
福岡宮崎がいい
沖縄離島は時間効率が悪い >>545
公式に回数修行は継続と発表済
問題は来年以降の回数達成条件が
JGCP 年間80搭乗→年間100搭乗
ダイヤ 年間120搭乗→年間150搭乗
とかに変わったりするパターンが起こらないかどうかだ… JGCの入会の条件は50回(jmbサファイア)ではなくなるよ
生涯ステータスの達成が条件になる >>594
妄想でもリークでもお前の人生終わってるな FOPステータスは回数も残る
JGC取得は別基準になる
と書いてあるが 回数はJMBステータスに関係あるのは変わらない
ただJMBステータスとJGCは関係なくなるので単年回数修行でJGCには入れない ワンワールドステータス
JMBステータス(fop、回数)
JGC
新ステータス
本当に簡素化した方ががいいと思うわ >>598
じゃあ今持ってない人は回数でもFOPでも今年やっておいた方が確実だね 黒亀記念品をくれるらしいが
どれもこれもイマイチな感じ 但馬でタッチ折り返しするとき
地上の女性(保安検査入口)に
いつもありがとうございます
と言われてしまった・・・
完全に顔バレかな 但馬タッチする時いつになったら手荷物検査免除になるの?お互いの手間も減ると要望出したが一向に変わらん
久米島を見習えよ 伊丹-但馬は修行専用チャーター設けるべきだな
1日ツアーで20タッチくらい もう修行用で中部ー南紀白浜ー関西とかを飛ばしちゃえば良い
修行僧だけで席埋まるだろw フライオンプログラムは残る
って公式アナウンスされてるわけだから
回数は残るだろ
フライオンステータスとは別の生涯実績プログラムが未公表なだけ
今のライフマイルの代替プログラムだな >>610
年次ステータスは維持されることが発表されてるからかわらんけど
あたらしいJGCの入会条件はまだ不明だからなあ あれ?たじまわる号は11月は空港寄らないのか。
但馬で7時間どう潰すかな。 羽田の自動チェックイン機で当日中の全部のチェックインってできるの 最近の新しい改札ってステータス取っても音変わらなくなったんだな。あれじゃ修行するモチベ下がっちゃう 音が同じ代わりにGr.3以降が優先に紛れこんで通過しようとしたらピコピコハンマーで叩かれる仕様にすると良い 優先とよく知らず突撃してくる一般ジジババとか外人、ほんま止めて欲しいわな
容認すんなっつの あいつら優先どころか最初の事前改札にまで突っ込んで行くからな 離島便で優先搭乗ってのも居心地が悪い。南大東とか。 聴覚障害アピールのつもりなのか両耳を指さしながら事前改札していったジジイがいて、後ろから小声で「嘘つくなよ」と呟いたら振り返って睨まれたw >>623
障害者手帳を見せられない奴は拒否してほしいわ 障害者を最優先するのは当然だけれど
手帳無しも優先してたら収集つかなくなるもんな
近視と乱視が酷いとかから優先させろでも通ってしまう
とはいえ腰痛や足の怪我でまともに歩けないだけだと手帳無いだろうし
乗客の良心に任せられてる現状 今の搭乗実績でポイント換算して例年並みの回数修行を仮定したら次のステップも現行と変わらないくらい
クレカ分が微々たるものだが自分にはやや改正だった 石垣与那国便で往復ともに優先搭乗したけど、俺1人だけだったが誰も気に留めてなかったよ 石垣与那国便で往復ともに優先搭乗したけど、俺1人だけだったが誰も気に留めてなかったよ ドメ専で5star狙ってた人にとっちゃ、新ステイタスで必要回数は実質1200回になって50回も減って、むしろ改善じゃね?
それに加え、ライフステータスポイントとやらで多少ゲタも履かせたら1200未満で済みそうだし 国際線FOPで修行してたけど、このスレ見て飛行機が根本から好きな俺は「こういう修行も楽しいなぁ」と思った
来年から、回数も海外も同じ土俵になったから、このスレ参考に回数やってみたい この前回数で赤亀貰ったばかりだったけど、国際線合算であっさり5スターになれるっぽい NH宗SFC派の修行僧と違って日本各地行けて楽しいので修行とすら思わない
日帰り沖縄県だけ繰り返しこそ本当に修行なんだろうな >>636
前はできたけど、今の予約システムじゃ乗り継ぎ間隔30分でもはねられるから無理になっちゃったね。久し振りのダイヤ修行で那覇久米島ピストンやろうと思ったけど1日3往復が限度だった >>636
何が楽しいんだよ
昔hacでしたけどCAにも保安検査の人にも何回やってるんだよ見たいな感じで見られて羞恥心すごかったわ
あれを平気だと感じれる人間いるのかね それで周りの人はスーツばっかりだからまるで暇人乞食みたいな扱いだわ
でも今海外行けるようになって取って良かったなと思うが >>640
JTAやRACのCAは満面の笑みでお帰りなさ~い!って言ってくれてたまに手書きのメッセージカードとかに頑張ってください!とか書いてくれるけど?
わい、チビデブハゲキモオタだけど >>638
どういう旅程?
タイムセールで色んなところ買ってかな
まあ金額も日数も気にしないなら楽しめるか セール運賃でダイヤモンド修行して今年120回搭乗した。
これで通算302回搭乗になったので、再来年4月以降、いつでもJGCに申し込み可能ななりました。 海外修行で享楽に溺れず、那覇線ファーストクラス修行に心を動かされる事なく、国内で回数修行に励んだ甲斐がありました! 自分は今年になって、仕事も落ち着き暇もできたから、海外ビジネスで修行してたけど、今回の改正は回数僧大勝利だよな
自宅にフライトシミュレーターがあったり、実際の固定翼機操縦訓練ログもあるくらい飛行機大好きだからどっちもいいと思うけど、終わりよければ全て良しなのだ >>643
そうタイムセール
マイナー空港はタッチで空港見物
便数多い空港は日帰り弾丸旅行
例えば新千歳往復を5週連続なら
1週目 空港内見物&下見
2週目 空港内買い物
3週目 札幌駅見物&下見
4週目 札幌駅周辺観光
5週目 千歳市内散歩
こう考えりゃ4泊5日旅行と大差なし
翌月は九州なり方角変えれば新鮮
別宗派に多い石垣往復と宮古往復を繰り返す修行僧は尊敬する 修行していると全国各地に詳しくなった気になるんだけど
実際は空港近辺の浅いことしか知らないんだよな
その反動で普通に旅行すると普通以上に内容が濃く感じられて楽しいがw むか~し修行飯ってスレがあって各地のB級グルメや王道メシを知ることができた
その1つが東阪修行のやまもとのねぎ焼き
今は年2で行ってる 昨年公式ホッピングツアーが廃止になる前に駆け込みで2ツアー申し込んだ。
修行どころか行った事の無い南の島の空港巡って、時間有れば地元飯食ったりとめっちゃ楽しかった。JGC無ければ一生やらないような旅が出来ていい思い出になってる。
このスレにもお世話になりました。 ホッピングで離陸から着陸まで6分だった所も普通なら行かなかった 今それあったら申し込むのに
あと15回登場つらいわ life mileageという名前が廃止なら、次スレからタイトル変えなあかんね
この過疎スレが次スレに変わるのが果たしていつなのかという気はするけど 来年JGCを目指してた奴らは取得難化でどうする?
①それでもやる
②諦める
③SFCに鞍替えすると D「来年JGCを目指してた奴」は存在しない。
だいぶ前から「制度が変わります(状況からして容易になる可能性は低い)」って言われてたんだから
JGCを目指す奴は今年のうちにやってるだろう。 >>657
そりゃそうだ。しかもまだ1ヶ月あるから駆け込み頑張れ ハワイアン航空がワンワールドになるなら、ハワイ諸島ホッピングで回数修行できるようになるんか? ワンワールドでホッピングしようにもGUM~HNLがつながらないな
HAも太平洋アイランドホッピング運行希望 コンチネンタルミクロネシア航空だったらGUM-HNL飛ばしてる? CSはCOに合併したうえ更にUAに合併してるぞw
便自体はまだあるがスタアラだしSFCに回数修行制度無いのであんまり意味は無い ハワイアンでJALマイルがつく運賃は往復2万円ぐらいからだな。アラスカ航空のほうが安く回数稼げそう。なお宿代。 120回達成したがよく見たら34500ポイントしかないオチも良いな HIRO@不動産大家(JGC修行中)
@HIROAD0709
【JGC修行】 福岡空港の激混みにより最終往復便乗れず。 JAL側は不可抗力の遅延は規定通りの返金対応しかできないとの事。 返金いらないから、 2フライト分を乗った事にして欲しいとお願いして、 20分の議論がなされた結果 まさかの🆗❗ しかも50%分の返金対応まで😭 JALの対応に感謝🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇♂ #JGC修行
https://i.imgur.com/npdsPkk.jpeg
不動産大家業のHIROです!大家をしながら小さな不動産屋を始めました🏠/2012年から都心中古区分スタートし、2020年から都心で土地から新築に挑戦!2023年5階建1棟が完成!2棟目に挑戦中!不動産の購入や売却、管理、お困り事のご相談はお気軽にDMください!宅建/FP2級/賃貸経営管理士/野球(特にホークス) JGCカードの切り替えってカード更新時期にやった方が年会費節約になるんかの?
それとも中途で切り替えても日割りで戻ってくるの? 年会費の節約より搭乗機会を減らす方が節約になると思いますの ワイ、プレミアまで数回足りなそうだったんでセールの時那覇久米島4往復8レグ買って修行したけど、結局その後出張がいくつか入って今年88回となった笑
5月の5類移行からだから、来年はプレミア防衛修行どころかフツーに乗っててもダイヤまでは行くだろうな~ 今年の搭乗とカード払いを換算したら200LSPをちょっと超すぐらいだった。
4 stars 意外と近いのかもしれない。 3月分のセールそのままやるのかな。
昨日の事故の特別対応を悪用されてやりたい放題されちゃうね。
コロナの時もそうだったけれど。 変更、払戻しできるのは昨日までの発券分だけだから今度のセールら関係ないか。 変更、払戻しできるのは昨日までの発券分だけだから今度のセールら関係ないか。 国内線セール含めてお年玉企画全部中止
2月分仕込みすぎたから3月に回すかな セール中止とかなめとんのか
もらい事故で乗客全員無事だったのに、なぜJALが自粛する必要がある? そんなこと気にできないほど今のJALには余裕ないだろ
何と言っても欠航遅延オンパレードなんだぜ >>688
もらい事故でJALが悪くないって、誰が公式に決めると思ってんの? 上着類 10万円
革財布 10万円
現金
革バッグ 10万円
ジュエリー 10万円
家の鍵
キーケース
スマホ 10万円
時計
一般的に50万円程度の手荷物が当たり前の時代
航空会社は手荷物10万円しか補償しない(規約)
だから
危なくても
飛行機の上の棚から
手荷物を
絶対確保
手荷物絶対確保=飛行機の鉄則
と確定
↑
無能の経営者が新たに作り出した
手荷物は棚から出して逃げないと馬鹿を見させられる
飛行機の鉄則 回数修行してる同士は空港のロッカーに荷物を入れて身軽な状態でホッピングかピストンしてるもんだと思ってた 奄美大島のロッカーに荷物預けてホッピングしたけど、
どこかで欠航になって戻れなくなったらどうしようかとひやひやしてた。 >>691
それが原因で死ぬかもしれないんだから荷物なんてどうでもいいだろ >>691
上着着て、そのポッケに大事なものを入れておけばいいんじゃね? CLUB-Aゴールドカード所持者で今年から修行に出ようと思ってる初心者だけど、フライオンポイント50,000(うちJALグループ便25,000)の意味を分かりやすく教えてほしい
50,000ポイントを全てのJAL機でも問題ない? 中高生あるいは70-80歳くらいの老人の書き込みだろうな
変に構うよりそっとしといた方がよさそう どっちにしろ300回は無理よ
今からやるならSFC一択だし若い人たちは一からJGC取ろうとは思わないんじゃないかな
SFCもどうなるかわからないけど… >>697
福岡⇔宮崎を毎年60往復しなさい
さすれば道は開かれるであろう 毎年60往復で5年もかかるし。マジで修行は終わった。 毎年60往復し続ければ一般JGCより格上なのでおk >>697
意味は、少なくとも25,000はJAL便名で乗れ
全てJAL便名だったら回答は問題なし
修行年数は路線により異なる >>709
全てJAL便でokだったか
助かる
九州住みなのでJGC修行は↑のアドバイスの通り福岡↔宮崎を年間60往復やれそうw 目標がJGC3スターなら300回も修行搭乗する価値はないし、5スターが目標なら果てしない道のり
ANA修行に転向する方がマシだと思うが、JALにこだわるなら精々頑張ってな 3年目にJGC Three Starになってからは年80回でJGCプレミアだから40回分節約できるという考えはあるかもしれない。 なんか違うような
最初のカキコは「50,000FOPを目指す」とあったから
FOP(回数ではなく)でのJMG(サファイア)狙いだったようなんだが
単年でJMGを狙うというだけの話なら今ではJGC取得には至らないわけだが
JMG確保できるんだから良かったねという話かと
それが年80回でプレミアだったら
「FOP」での「単年ステータス」狙いでもなく
さらには「JGCを取得してからの上位単年ステータス」なのだから
違うんじゃないですかね
プラス「50000FOPじゃなくて80回」だから更に多数搭乗ということに 単年50,000FOPを目指す路線が福岡−宮崎で132FOPの運賃だったら379回搭乗することになるので1年でJGC FUK-KMI 年120回か
単年だとどの運賃でのってもFOPクリア出来ないからサファイア止まり?
今までの回数わからないけどゼロスタートだと3年弱か気が遠くなりそう 今となっては、コロナ真っ最中が最後のチャンスだったんだな。
下駄もあったし。 ウルトラ先得はマイル75%付いたしツアープレミアムも効いた
タイムセール待たなくても安くて修行の日程も早く安く組めた JALのライフマイル1500ポイントを地道に積み上げて行こうかな・・ >>715
FUK-KMIを毎年120回乗ればサファイアどころかブラックカードのJMBダイヤモンド会員様だぞw
JGC緑カード会員より遥かに優遇されるから毎年120回乗れるならJGCに入る必要すら無いレベル ちなみにFUK-KMIは往復セーバーで396FOP
120回で47000FOP超えなのでセール運賃も混ぜていける >>716
回数の下駄は一切なかったぞ
FOP派はそっち行け そっかセイバーだと搭乗ボーナスで200加算されるのか120回乗った時点で1年目からダイヤ様だね JALカードのキャンペーンに申し込めば5000FOPプラスで良さそう 1500ポイントになってました
これからもよろしくお願いします
https://i.imgur.com/CPKJ5IH.jpg 年末に九州沖縄路線で駆け込んで、昨日JGPに。
退職後と思しき男性が楽しげに修行していたけれど、一定年齢より上の世代に回数修行はきつかった。
お金と時間が許せば、山形線でゆるゆると修行したい。山形路線は助成金も出るので。 >>725
助成金つっても使いにくいQUOカードPayたった2回分だけやん RACあるある
アプリではギリギリまで隣が空席だったはずなのに、搭乗するとなぜか地元のおじぃおばぁが隣に乗ってくる やっぱりHND=OKAのファースト空席待ち簡単に取れるようになったね。
離島ホッピングの帰りついUGしちゃったけど、
プロペラ機連続のあとのファーストはマジで天国だった。
その金で2,3レグ追加できると思うとちょっともったいなかったが。 マジ?
ダイヤプレミアマンじゃなくて
JGC狙うマンがファースト使ってたってコト!? ?何か驚くようなことか?
国際線ならいざ知らず、長くて3時間そこらの国内線のファーストなんてFOPを買うために存在する席のようなもんだろ? コナン君「回数修行でFクラス?妙だな…」
とはいえたまに乗りたくなるのは分かる
理想は777-300ERドメ運用のFだけど >>731 >>733
継続DIAマンが国内線100000FOPのために争奪戦を繰り広げてたのは予想ついてたろ
単年FOPは続くから激減しないまでもLSPだとタイパ悪い FOP目的のF?1往復の価値しかないし、LSPにもならない、
このところ飯も美味しくなくなった。 >>734
100000FOP?
35000ですよ
スレをお間違えでは 35000は120回搭乗が必要
旧制度(国際FOP、国内回数)で継続修行してた人には理解し難いけど、羽田-那覇で国内線セーバー運賃+当日アップグレードの19往復でDIA防衛(国内FOP)してた僧がかなり多くて2022年以前は空港でのアップグレード待ちが種別Sでも争奪戦
新制度では国内線1搭乗はどこでも5LSPにしかならないので脱落者が増えるから空席待ちは取りやすくなるだろうという話 単年度ステ防衛修行僧はいるので、大して競争力は変わらないのでは?
当日アップグレード制度になったので空港一番乗りとかないかもだけど。 国内FOPかつ防衛と言う御仁は
最初から累積ステータスなんて求めてねえだろ
そういう人たちは特に文句も何もないんじゃ?
だから言うほど羽田那覇空席待ちが減るとは思えん 5スター 特典が乏しいので、空席待ちの優先順位をあげて下さい。
まあJGPなんで種別Sですが。 まったくそう。プレミア防衛のため去年のセールで1月2月30レグ予約した。LSPは2まったくどうでもいい。依然、回数しか気にしてない 星を増やすことのメリットが分からない。
ファーストラウンジ使えるとかでもないし、特典航空券を一足先に予約出来るわけでもない。 >>745 1500LSP・JGC入会が、この制度の実質的なゴールなんでしょ
それ以降はオマケ程度に過ぎんわな 星3→4
パートナー企業ステイタス提供
ホテル優待
無料空港宅配サービス
星4→5
サクララウンジ同行家族無制限
家族用サクララウンジクーポン
マイル無期限
家族へマイル継承
家族をJGC本会員
気になるのは提携企業ステイタスの内容ぐらいか? 星4が空気すぎてJALはもういいやって感じになりかねないんだよなあ。 確かに。
今時ホテルとかレンタカーは既に会員になってて、
その特典を使ってる人も多いだろうし。
大手勤めだとコーポレート割引や法人契約してたりするしね。
1年で一泊分の無料宿泊券を貰えるわけでもないんでしょ。 今まで300回で★をあげるよと人参ぶら下げていたのに
今回は禁じ手でスタートラインを300回相当まで下駄履かせて再スタートとなった
従前のスター制度に反応して搭乗をJALに寄せていた人は
スター制度についてはJALは信用出来ない って考えるんじゃないかな
オンラインゲームでは絶対にやらない大失態
お詫び石は全員に一律が常識 上は愚痴を言っているんじゃ無くて行動心理学みたいなのの真面目な話
専門じゃないので聞いてなるほどーと思った理論で
モチベーションにはバッジが有効なんだって
大学の社会人向けオンライン講座で修了者にデジタルバッジをあげているね
特典なんかよりレベルを細分化して、レベルに応じたプラスチックの板でも
配った方が騙される人が多いと思う >>751
ガキの頃、級が上がると新しい色の水泳帽もらえるのが嬉しくて頑張ってたの思い出す 「JGCだった人」と「JGCでなかった人」の二段階で細分化は十分ということだ 毎年サファイア/ダイヤ達成記念のプラスチックカードを付与したらコレクター出てきそう 修行に修行を重ね20年。家一軒買える値段をJALに貢ぎました。
この3月初旬でやっと国内線の搭乗回数が1200回になります。
黒亀より50回少なくファイブスターになれるのでしょうか。
確か3月末が亀タグの締切でしたよね。 一回2万円と多く見て2400万か。ミニマルで(・∀・)イイネ!! 苗場リゾートマンション買える値段なら余裕でつぎ込んでるなw 3便までなら自動チェックイン機で紙発券できるやつ、伊丹ならできるのに羽田じゃできないのなんで?同じ機械だよな? >>763
その答えはもちあわせてないけど、乗り継ぎの紙を発券してもらいたい理由が知りたい 回数修行なら最初に紙チケ全部発行してチェックイン済ましとくのは常識じゃね? >>758
180回って単純計算で毎日2レグだから凄い。 もとからJGC Five Starって空気の制度でそれがLife statusに変わっただけ
だからライフステータスが空気なのは何も変わらないと言える
むしろ内際バラバラじゃなくなったから改善
FOPは残ったのでこれは何も変わらない
唯一痛いのは新規でkJGC目指すやつだけ
こんな板にいるのはこれまでJALに乗ってきてJGC持ってる人間がほとんどで
彼らにとっては何も変わらないか改善よりの変更なのに
それを理解してない奴がびっくりするほど多い そこまでびっくりするほど住民数が多いスレには見えないが みんな分かってて乗っかってワイワイしてるだけなのにね。空気読めず俺しか分かってないと思い込んでるのかな 昨日
伊丹ベースで4往復8レグ
そのうち2往復4レグ同行になった人がいて驚いた
向こうもこちらのことに気づいたみたい
あと夕方の但馬にて
往復とも旅客10人ほどで
ほとんどは但馬折り返し(自分とその人含む)
いくら搭乗客がいてもこれでは地元貢献できんなあ
次から但馬空港で何か買うことにした
但馬では地上係員複数が
また来てくれてありがとう
みたいなこと言ってくれてな
ますます気に入った 九州人以外も日帰りできる福岡ー宮崎タッチと違って
伊丹ー但馬タッチは関西人限定修行だからな
但馬空港も修行僧あてにするなら昼便飛ばさないと 昼便より前に但馬はあの欠航率の高さをなんとかしてくれ
着陸直前に引き返されるのマジでかなわん >>773
そんなことはないだろ
羽田始発も福岡始発も但馬接続 >>772
> ほとんどは但馬折り返し(自分とその人含む)
> いくら搭乗客がいてもこれでは地元貢献できんなあ
搭乗率をあげて「路線維持」が一番の貢献だと思う。
JGC修行がなくなるのは地元自治体として痛手だろう 首都圏なら搭乗回数稼ぎ稼ぎといったら羽田=中部・山形・小松だよね >>774
但馬空港は滑走路2000mにするという話がある。兵庫県の見解としては、伊丹線のみでは空港のメリットが十分には活かせず、羽田便の開設が必要とのこと >>779
但馬→羽田があると便利そうだな。利用者はそんなにいないような気がするけど。 JGCの修行しようと思ったんですけど、そもそもJGCのメリットって毎回ファーストクラス乗ってたらあまり意味ない感じですか? >>782
毎回ファーストクラスに乗るんだったらJGCである必要はないけど、ファーストクラスの設定のない路線が多いからね >>784
ありがとうございます!
確かに言われてみれば限られますね
修行も面倒だし国内はanaのプレミアムと併用しながら乗ることにしてみます 搭乗中の快適差を求めるならその方がいいね
JGCはサクララウンジだけどプレミアムでもそこは同等やね
マイル積算率くらいがメリットかな タイムセールもジワジワ値上げされて、もう8800円かよ
往復セイバーの方が余裕で安い路線もあるな >>786
席はかなり重要なのでシンプルにファーストとプレミアムの使い分けで良さそうですね
修行するつもりだったのですが時間とお金が浮いたのでなんか得した気分になりましたw
ありがとうございます! 【JGC修行】
年末駆け込み修行がなんとか無事に終え、
念願だったJALグローバル会員になることでしました😂
興味ない人からしたら理解はいただけませんが、
これからの人生、ちょっとしたワクワクや楽しみをいただく事が出来る、
それがJALグローバル会員です✨✨
#JGC修行
#JALグローバル会員
https://i.imgur.com/2rRx0qi.jpeg JGCはアプリ画面に影響するのか。
SFCはどうなんだろ。パッとみわかんなかったけど 紙の搭乗券やと名前、便名、マイレージクラブ番号とかの情報は見れるよな よく知らんがQRは座席変更したら変わって古いのは見れんくなるとかないの? 事前改札でタッチ修行してるガイジ、真っ先に乗れるんやから修行する意味ないやろ >>693
今更すまんな
これ何年か前の12レグツアーとかでいたよ
那覇から鹿児島に折り返すので鹿児島に置いといたら、那覇から先が欠航、当日の鹿児島便がないから東京帰れ、になってしばらく係りの人と話してる人がいた
その後は知らないが、結局羽田から鹿児島にいくしかねえ、みたいな話してた。 大阪出雲OSAITM-IZO往復を繰り返してて気づいたこと
・最近は同業者が増えたみたい
・出雲IZOで「乗継客」(=タッチ往復客)向けに降機時に搭乗口へそのまま案内し始めた
これは楽 >>802
おぅ、去年俺が出雲空港にタッチしやすく到着口を臨機応変に対応してくれと投書したからな
感謝しろよ みなさんJGC世界ヘビー級チャンピオン目指して修行頑張ってください。 JALは今年は今までぎりぎり達成していなかった人も達成して増えるからあるかわからないけど
来年は新規が減るから何かボーナスありそうですね
4月から何かお得なのも始まるんでしょうか? 自動発券機が仕様変更されて、ICなし選択して3区間くらい発券する技ができなくなってるな ブレーキオイルが燃えて異常なしってわかるのが真相だよな 今日は見たドラマがない限りはノーリスクなはず!いっけええ!
https://hu95.q08t/pIhgfK >>256
注文してた
多くの人のせいにするんやな
ムーブキャンパスとかいう悪質スケオタ達が相変わらず面倒くさいやん 一回3300円か、今のセールでの那覇~離島より安いね。でも原資は中札内の人たちの税金だし、道外からの移住を望む人たちの想いを考えたら手は出せないな
いや、そんな邪な考えで中札内に通ううちに枝豆農家になってしまうトラップなのかも知れん笑 移住意思が無いと判断されれば打ち切り返金無しだろ
リスクありまくり JALキーホルダージャラジャラさせて普通に歩いてるのにヘルプマークで事前改札してたオバハン、但馬行きのCAに「私タッチするからね」とか言って一切通じてなくてワロタ ヘルプマーク付けてる人がJALのキーホルダー付けてちゃあかんの?但馬タッチしちゃあかんの?事前改札しちゃあかんの?お前、大丈夫か?今の世の中で通じてるか? タッチ修行できるほど時間と財産に余裕があって体力に不安がない人はヘルプマークいらないよね、って話だと思うよ
内部的に障害持ちでも周りが気を遣う必要ないでしょ?どうしても支障がある時は必死に声上げて助けを求めればいい ヘルプマークがなんなのかもう一回ちゃんと調べてから書き込むことさえしないアホは可哀相で片付けてる >>820
他人の税金で医療費還付されて浮いた金でする修行は楽しいか? >>822
楽しいかどうかではなく、それが現実なのは想像できないかね ヘルプマークは手帳出さなくても貰えるんだよな
なので貰う人の良心次第
事前改札でも手帳や診断書はみてないようだし
(障害者割引運賃なら見る必要無いが)
足が筋肉痛でも事前改札OKかもしれん… 路線バス車内で身体打ったとバス会社へ訴え、親戚の医者に診断書作ってもらい、バス会社から賠償金もらって修行してる奴いるのな