ホンダの裏事情 part92
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現場からの声まとめ
■強制出社により得たもの
・イノベーション(笑)
・腹落ち(笑)
■強制出社により失ったもの
・駐車場が足りずシフト制出勤→「席とモニタ足りてないから似非二勤で急場を凌いでる」
・出社するも駐車場の空きがなく帰宅
・ホンダ渋滞→ラジオの交通情報で「テレワークをやめた所があるから渋滞してる」
・渋滞に巻き込まれお漏らし
・駐車場スペース「事業所内で渋滞」
・座席, 会議室「対面増やすための強制出社のはずが場所がない、時間合わないで重要な対面が連休前より減少した」
・出社しても結局みんなTeamsで会議
・咳してる奴らも出社しててヤバ
・「LRT(宇都宮市の路面電車事業)はホンダ社員が使う前提で作ったのに在宅されたら財政赤字になるから」
・採用サイト「宇都宮は通勤時間が少ない」→実態は渋滞で1時間半~2時間
・「庶務さんとかまで出社させて腹落ちするまで議論することはなかろうに」
・従業員の往復時間 2hr/1人= 従業員の労働時間
・一部の業務効率
・従業員の信頼とモチベーション
・従業員のライフワークバランス・心の健康
・社長含む経営陣への信頼「「ハイヤーで青山に通勤していて栃木の渋滞なんか気にするか?」」
・労働組合への信頼
・内部の有能な人材(流出)/外部の有能な人材(転職市場での価値)「優秀な学生の中からホンダを希望リストから外す人が増えてしまう」
・社会的な期待感/周辺住民からの信頼
・巡航バス
・食堂の混雑
・インターネット回線強度
・カーボンニュートラル
・DX化
・次世代の働き方,そこから生まれるイノベーション 社長なんて偉くも何ともない。
課長、部長、包丁、盲腸と同じだ。
要するに命令系統を、
はっきりさせる記号に過ぎない。 失敗もせず問題を解決した人と、
十回失敗した人の時間が同じなら、
十回失敗した人をとる。
同じ時間なら、
失敗した方が苦しんでいる。
それが知らずして根性になり、
人生の飛躍の土台になる。 自動車メーカーの経営者が、
車の渋滞を起こすような、
派手な社葬などしてはいけない。 かけがえのない「若さ」も、
それを自覚していなければ
「豚に真珠」「猫に小判」で、
あってなきに等しい。 こちらが悪ければ、
悪い人間が寄ってくる。
こちらが信用することによって、
信用される人間が生まれる。 チャレンジして失敗を恐れるよりも、
何もしないことを恐れろ。 嫌いなことを無理してやったって、
仕方がないだろう。 日本人は、失敗ということを、
恐れすぎるようである。
どだい、失敗を恐れて何もしないなんて人間は、最低なのである。 とかく他人に厳しく
自分自身に寛大なのは凡人の常だ。 人間にとって大事なことは、
学歴とかそんなものではない。
他人から愛され、協力してもらえるような徳を積むことではないだろうか。
そして、そういう人間を育てようとする
精神なのではないだろうか。 私はうちの会社のみんなに、
「自分が幸福になるように働け」って
いつもいってるんですよ。
会社のためでなく、自分のために働けって。 私は不得手なことは一切やらず、
得意なことだけをやるようにしている。 (人事担当者に対して)
気に入った人間ばかり入れるな。
理解できる人間ばかり入れるな。
それでは、君たち人事担当者以上の
人間は採用できない。 会社はつぶれてもいいから、
人の真似をするのだけは絶対にいやだ。 私は若い社員に、相手の人の心を理解する人間になってくれと話す。それが哲学だ。 模倣、依頼、同調といった精神は、今ではどのような価値も生まないだけではなく、人々を根底から破壊する役割さえ果たしている。 もったいないようだけど、捨てることが、一番巧妙な方法だね。捨てることを惜しんでいるヤツは、いつまでたってもできないね。 乙
しかし5-21は外の人、就活生とか見たら誤解するぞ ひろき「2時間かけて通勤通学してる人たち全員馬鹿ですw」 ソニーとのEVそんなにひどいか?honda eより全然いいような気がするが。
それにしてもホンダのデザインはなんでこうも批判されるのかね? だって、あまりにも不細工だった先代プリウスと較べたら
新しいプリウスは、あらゆる面でソニーホンダより見た目がいいだろ。
俺がソニー側の担当者なら、恥を忍んでディスコンにするな。
つか、なんでホンダと組んだ?叱責するレベルだな。
これから売り出す方があらゆる意味でダサいってあり得るかよw >>26
そりゃ、今すぐ商品化出来ればなw
2年後?お話にならん。 >>25
感情論強制出社の3Bさんからすると出社=尊い・在宅=悪なんだからホンダでその考えは通用しないw SONY様のコピー使わせてもらえ
It's a HONDA >>30
解釈が違う。
「(ゆいの杜に住まずに)2時間かけて(新幹線)通勤通学してる人たち全員馬鹿ですw」 ゆいの杜に住んでもこれ以上渋滞酷くなったら30分はかかるけどなw 栃木に住んでるお陰で安月給でもイキリ倒せるんだから感謝しろよ 式典の講和で「出社・対面を基本とした働き方にシフトをお願いした」と言っているのに、式典はオンラインのビデオ映像のみ。
だったら、昔みたいに全員集めてやってみろよ 3Bの自己満ビデオを会議室に集まってteamsで見させられるクソイベント カンブリアでワイガヤ重要性をやたら強調し強制出社を暗に正当化しようとしていた
熱血馬鹿な学生が引っかかりそうだ >>26
ちなみにCMソングはアルフィーのメリーアンかな 去年初めはフルリモート可だったのに秋頃から完全出社、基本どんな事情があっても課長が却下するのでリモート一切不可(育児介護除く)になって今に至る
他社応募始めました この会社って職場の飲み会断るととたんに陰口とかハブの対象になるよね
正直会社の飲み会なんて行きたくないんだけどさー
飲み会行かなかっただけで管理職からなんで来ないんだ、何か職場で悩みがあるのかとか聞かれるのやめてほしいんだけど
飲み会出るの当たり前な昭和の風潮やめてくれ 仕事の仕方からして昭和なんだからアップデートされることは一生ないぞ >>7
>自動車メーカーの経営者が、車の渋滞を起こすような、派手な社葬などしてはいけない。
自宅でもできるパワポシコシコ作業をさせるために
わざわざ強制出社にして車の渋滞を起こしている会社があるらしいな
この言葉の主が聴いたらさぞ嘆くことだろう 強制出社騒動はこの会社がぶっ壊れていることを顕にした
ここはまともな組織ではない この会社の実態がツイッターで定期的に話題になっていて、クソ会社の実態が広く知れ渡っているぞ でもさ、テスラも出社前提やん?
テスラの出社強制の意図とホンダのとは同じなのかな?
まあ、俺個人的には自宅に居場所がない年配社員たちの声を会社が配慮して聞いてあげてる面もあるんだろなとは思ってるけど。
実際コロナになってからリモートで寂しいって声をよく聞くし。 >>44
そうかそうか。
イーロンマスクはそういうところで他社の内情を知れるのか
まさに手のひらで転がされてる感満載ww 単に自分のタイムラインを見て
世間で話題!
とか勘違いしてるんでしょ テスラも出社したが駐車場がないなんて状態になったのかね >>45
自宅に居場所がない年配社員だけどうぞ自主的にご出社ください
それ以外の方を巻き込まないでください >>49
向こうは仕方なくだったんじゃね?
イーロンが出社大好きマンだから戻す前提だったろうし
こっちは全社的に在宅活用で推進してて土地も売ってからの掌返しだからなw
何も考えてねーんよ この会社がどんだけ無策なのかよくわかった出来事ではあった
この会社のやることは信じてはダメだな
どうせひっくり返るのだから 無能な経営者は無能な従業員があってこそ君臨できるのだよ!
( ´∀`)これをチェチェ思想と言うニダ。 3Bはイーロンマスクに憧れてて脳死でマネしたかったんでしょうね。どの素養も足元に及んでないけど CEになって数年、まあ俺も今年で辞めるわ
下をなんとも思ってない無能達に振り回されるのもう疲れた >>53
3Bはイーロンマスクのことを仲間だと思ってるみたいだけど、全く違うよな笑
土地売ったのに強制出社させて駐車場足りなくなるとか、ほんとアホでしかない。
どんだけ無策なんだよ。恥を知れ。 どうでもいいがもう売れる車ないじゃん?どうするの? ほんとにどうすんのかね?
海外ではお手頃の似非SUV、
国内では軽自動車だけ。
この危機感のなさすぎが凄いな。
新型プリウスこそホンダが出さなければいけなかったのにね。
あれこそインサイト後継だろwww ホンダは終わったな。宗一郎さんが草葉の陰で泣いてますね。K石がガンだな。それに選ばれた3Bはただのお飾り。 駐車場がねぇんだよ!
パワポは在宅でやらせろよ!
超うけるw
また、アンチの部外者が騒いでるとか言い出すんだろうなw 部外者のバカアンチは社員をバカにして頭悪い煽り連発するだけだから全然違うよ >>57
CEになって辞めるとかもったいないと思いますけどね うちの部署でもCEでやめるやつおったわ LPLやったのに 去年主任に上がったけどあと1~2年経ったらどうしようかね
管理職になりたくないしこれより上にいくモチベもない。無駄な時間過ごすより辞めるべきか
主任・ACEあたりの人は判断難しいね 俺が死ねと言ったなら ホンダの哲学「自律、信頼、平等」(前編)
2012/6/20 7:00
技術開発を進めていく中で、上司から「こうやってみらどうか」という助言を受けることがある。
上司が言ったからといって全部やる必要はないが、理にかなったことなら当然やってみる。
しかし、うまくいくとは限らない。
上司は助言の内容を必ずしも覚えていないので、失敗したことを知って「なぜこんなことをやったのか」と聞く。
そのときに「あなたがやれと言ったからじゃないですか」と答えると、前述の言葉が怒鳴り声で返ってくる。
「俺がやれと言ったからやった? それなら、俺が死ねと言ったら、おまえは死ぬのか」と。
なぜ怒鳴るのか。それは、上司が言ったことを無批判にそのままやるという姿勢が許せないからだ。
失敗の責任を部下に押し付けようとしているわけではない。
「あなたの助言のこの点に可能性があると考えて実験してみましたが、うまくいきませんでした」と答えれば、
怒ることは絶対にない。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK14027_U2A610C1000000/?df=3&dg=1 イタいところつかれて逆上しているガキオヤジにしか思えん
馬鹿じゃね 本当にこうやってみたらどうか
だったら記事の通りなんだろうけど
こうやれ、口調で言って忘れるんだろ だいたい、やれと言われてやらなかったら、なぜやってない?とそれこそ怒るだろうに
馬鹿馬鹿しい逸話だよ
学生ちゃんたちはこんな臭い話に騙されちゃダメよ やらない理由を考えたところで重箱の隅突いて無理やりやらされる流れになるしな 「上司が言ったことを無批判にそのままやるという姿勢が許せないからだ。」
もう、何を言ってるのか…w 馬鹿な上司の扱い方ってとこか
程度の低い話だがホンダでは極めて重要なスキルではある できない理由を考えるのではなく!って安倍晋三も言ってたよ 2020年くらいから、CEで退職する人がかなり増えた気がする。 >>80
そんなのはるか以前から言われてるだろw
組合員か、お前はw >>72
小林三郎って、去年の社内公演で色々やらかしてなかったか?パワハラの権化みたいになってたろ… 俺が死ねと言ったら死ぬのかと言いつつ、返事はイエスかはいだからね。そりゃ今の子は無理よ。 >>87
今の子がというよりも、仕事以外にも価値観が多様化していく中で、その変化に気づけない弊社って感じ。若い子でもきちんと動機付けしてあげればついてくるし、結局マネジメント能力足りてない管理職が多すぎるだけ。 「対面を基本にした働き方でイノベーションを起こすという点に可能性があると考えて実験してみましたが、全くうまくいきませんでした」
とでも答えればいいのか? 組合の人から聞いたが役員の誰かに強制出社反対派がいたらしいが、誰なんだろうか?
その人3B様の反感買ったかなw >>91
組合は昭和の縦社会だからね。政治ができないと潰される。 強制出社は俺様が来てるのに人いないじゃんという、せっかくトップになったのに承認欲求満たせなくなるのが一番じゃないの 結局 >>94
そりゃ、あのカンブリア宮殿見れば明白だろ。社長が俺すごい、、、ってさ。
あんな自分中心の酷い社長が過去にいたかよ。 ここでグダグダ言うのもいいけど、勉強して転職しようぜ!
ホンダは数ある大企業のうちの一社に過ぎないし、なんとかなるで >>93
組合役員じゃなくホンダの役員に反対したまともな人がいたらしいよ 新たな取り組み分野として発表している内容を見るにつけ、
米国株式の情報商材屋(もちろん胡散臭い)が喧伝している内容と、
な〜んにも変わらんではないか、と思う。 >>95
あの番組は酷かった
最後にはわざわざ質問させてマラソン自慢する始末 外から見てるとそんなに悪い社長に見えないけど在宅やめますだけで皆そんなに怒ってんの?それとも他にも何か無能扱いされる要因ある? >>83
ネタでやってのか知らんが時代錯誤の老害全開だったな。ただ、もっとヤバかったのはTeamsのチャットに、感化された勘違い野郎が大量発生してたことかな >>102
社員スレじゃなくて裏事情スレな
裏事情に外部の人間が興味持つのは自然だろ。頭悪いん? >>103
全く興味なくて見てなかったから内容もっと教えて 販社やサプライヤも見てるって想像もつかんのやろか?
頭悪いん? サプライヤーの技術をポン載せしただけなのに自分が開発しましたといった顔w >>104
ガチガイジはすぐ顔真っ赤になるよな
荒らしやってる自覚持てよ ワイ脱出組
ええ会社はいっぱいあるぞ。栃木で裸の大将やってる場合かチミたち >>100
無能の極みかも。まだバレてないだけ。
そもそも3Bの実績を聞かれても答えられないし。あるなら教えてくれ。
100%出社にしたとかホノルルマラソン完走とかはいらんからな。 しかも3bのやつが研究所の社長に選んだのは高卒
ここまでくると犯罪級の無能を通り越してテロリストよ まあ高卒も四工大卒も似たようなもんや
ポジティブに行こうぜ cryさんはHの食堂でよく見るけどサイズが違いすぎて遠くほ後ろ姿でも分かる
以前の決算会見配信のチャット欄に痩せろだの病気だの書き込まれてワロタ 同校などによると、元教諭は女子生徒がユニホームを自宅に忘れてきたことに激高し、平手打ちした後に「帰れ」「おまえなんかいらん」などと暴言も浴びせていた。生徒は顎が外れた状態で5時間以上、元教諭のそばに立っていたという。生徒は精神的なショックで登校できなくなり、昨年10月末に転校した。 近所に三重ナンバーの銀色のS660(社外マフラーに交換、バックミラー裏にステッカーあり)に乗ってるアホンダ社員が居るんだけど、そいつ冬の平日は朝6時過ぎに十数分間も無駄に暖機してて朝っぱらからうぜーし非常に近所迷惑なんだけど。
ただでさえゴミ同然のショボい3気筒エンジンに社外マフラーだから近所中に低音が響いてて、こっちはまだ睡眠中なのに叩き起こされるしまじで職場(拠点窓口)か警察どちらかに通報するか検討中。
マフラー換えてて朝早くから長時間暖機運転とか近所迷惑になることを知らない頭お花畑の非常識な社員が居てアホンダ社員の低レベルさがもろに表れてて笑える。 成田氏ってあの丸四角メガネのやつか。ホンダの未来でも予想して欲しい。 >>119
マフラーになんかぶち込んどけ
無理ならここじゃなくて手紙でも書いとけよ
無自覚のバカだから >>121
爆音マフラーに詰める物といえばジャガイモが有名だけど、
アクセルふかすと豆鉄砲みたいに飛び出すからアブナイ 忖度のないワイガヤ()
終始3Bさん礼賛な寒ブリ屋宮殿 100%強制出社とオナニープレゼン/TV出演という立派な功績 もともとこの会社では、
技術思想、哲学、ビジョンを語って皆のモチベーションを上げるのが社長の役割で、
その背後で経営の実質を切り盛りするのは副社長の役割、だったのだがね。 しかし、欧米畑が排除されて中国べったりの経営陣ってのも香ばしいね。 全社管理職アセスの日程が決まったね
お前らよろしくな 役員の年初スピーチ、唐突に対面のすばらしさを力説し始める不自然さ。強制出社の反対勢力が相当いるのがわかったわ
相手の表情の微妙な変化がわかったからってどうなるんだっての >>129
社長になる以前の成果は?
大ホンダの社長になったわけだから大きな功績あるんだよね? ホンダのIRは経営陣の入社年次と社歴だけで学歴は示されてないんだよな。 宇宙に工場建てて、地球からリモートで開発してほしい。材料パーツは宇宙エレベーターかロケット輸送、出荷は万有引力で輸送。カブキが重要。フォローTHEサンな24/365開発体制 >>137
歴代社長はとりあえず何か実績はあった。
3bは研究所の社長時代も前任のM氏と比べて何も成果ないし、自分では何も始めてない。
それを高卒社長がそのまま引き継ぎ何もやらず、この数年無駄に時間が過ぎただけって感じ。 三部、大津が研究所の社長に居座ってきたこの4年は、金と時間の無駄としか言いようがないな。技術屋上がりと思えないほど技術に疎過ぎ。技術の真偽と価値を正しく判断できるトップが不在のうちは、開発リソースが全く有効に使えないことがよくわかったね。なんで俺はこんなことやらされてるのかと、本当にただ虚しくなる毎日だよ。こうしてる間にもライバルに水を開けられていくってのに、危機感が無さすぎる。 >>143
やめても待遇あんま変わらん会社は山ほどある
若いうちに思うようにやろう 30~35歳のSE/チーフ層の者ですが、、
今年か来年迄に辞めると心に決めました(T_T) >>145
景気傾いてるから来年と言わずに今すぐにでも辞めたほうがいいよ >>142
O2は、あれもこれも自分の成果と自慢してたな
F1も彼の功績らしいよ >>141
一応、CR-VのLPL
>>147
F1は絶対に違う 20代でやめた同期と何人か会ったけど、後悔してる感じのやつはあまりいなかったな
特にベンチャー、メがベンチャー行ったやつはイキイキしてたわ
そんな俺は日系大手事業会社に転職 グラノード
大和ハウス工業
シーレックス
テイケイ西日本
裏社会
広島県警察
公安警察
検察庁
草津病院 ここの社員って、ホンダはいい会社だと思い込まされていると思う
特に新卒で入り、人間尊重とかフィロソフィーとか植え込まれた層
手遅れになる前に気づいて行動してほしいと思うわ、若者たち >>148
F1の革新燃焼はオレがやらせた、みたいな口調だったぞ >>155
アレを聞いた時は驚いた。要するに、
「活性化雰囲気熱燃焼(Honda式にはAR燃焼)を、他社は全負荷域で使っていたが、
ウチは使えていなかった」
というだけの話だろ。
CRM250ARという量産車を25年前に市販していたことを知らんのかと。 >>149
イキイキしてるだろうが福利厚生とかは絶対マイナスだからな、、、なんだかんだで大手だから保険料率かなり低いし、知らないところで恩恵受けてるところは大きいよ 福利厚生が良くても心が病んで死んだら元も子もない
子供を車中で死なせた彼もねえ… ちゃんと探せばいい保険はあるからね
福利厚生なんてオマケにすぎないし、いい職場環境といい給料こそ最強の福利厚生
オマケのために人生において大切なものを捨てるのもどうかと思う シンプルに会社としての体をなしてない。
無能人材のしがみつきが凄まじい。
風見鶏管理職ばかり。
どうしてこうなった、、、 買いたい車もNboxしかない
そのうち四輪だけ独立分社化したほうがいいと思う 青山本社前に並べる新車に欲しいものが無くなって随分経つな。 >>157
ベンチャーはともかく、ホンダは福利厚生そんなにいいか?
他社の人と話してみ?住宅とか特に ホンダに不可能はない
ホンダマンであること
喜び 誇り 幸せ >>167
品質も駄目。開発も駄目。不可能しかないよ。これからリコールの嵐だろ。 >>163
遠慮せずに言って構わんよ、
「四輪だけ分離切り捨て処分」って 今やトヨタに対して良いところがほぼないからな
それに埼玉地区ならそれでも許せるが多くが配属になる栃木なんて最低だ >>158
団体割引の保険じゃなくて健康保険料だろ。年収の数%だからかなりでかいぞ
住宅は社宅入れてない人は旨味感じないけど入ってる人からするとでかいぞ。 福利厚生良いんだから給料安くても満足しろ、って会社に印象操作されてんだよ
そして実は福利厚生も大して良いわけではないっていう 社宅じゃないんだけど住宅手当系は本当酷いわ
異業種メーカー大手の友人と年間100万円弱の差がある 住宅手当もだけど出張手当も雀の涙
これじゃ出張するの馬鹿じゃん 出張手当のために出張するわけではないだろ。必要だから出張するわけで。 そうだけどさぁ
遠方までクタクタになる出張して大した額も貰えないんじゃ文句も言いたくなりますよ 単身赴任の手当もショボくて週末交通費は足りなくなる
強引に転勤させるくせにこれじゃやってられない SEになったけど今年で辞めますわw
配属ガチャ当たりの人が羨ましかったな〜 >>185
Dで使い物にならないゴミ主研が流されてくるから、環境は悪いぞ
そういうゴミは日本語が通じない、パワハラ歴有り、協調性がないなんてザラ ぽっと出の素人が職位だけを笠にマウント取ってくるのマジ勘弁なんだけど。平気でバカ丸出しの発言してるの滑稽過ぎるわ。己を知れ。 >>187
上司が誤った情報に基づいて誤判断することを防ぐために、
謝りを正してさし上げることも部下の仕事のうちと思って、
優しく教育してあげましょう。 >>188
情報を正しく咀嚼できる人ならまだマシだが、勝手に謎解釈して突っ走る愚か者が平然といるんだよ。
あとは、わからないことを棚上げして理解しようとしないやつ。会議で置物になってるやつは大抵これ。 一部の無能のためにスキルのある人材や若手が辞めていく環境を許容することがそもそも間違っている。無能がクビになれば済む簡単な話なのに。 >>193
360°という嫌でも他己評価されるイベントがあってだな。
自己評価との乖離が大きいやつは真の無能と一発でわかるんだよなぁ。 10数年この会社を見てきて、組織体質が良くなることはないと確信している
悩んでいる若者は年齢手遅れにならないうちに出たほうがいい 真の無能の押し付け合い。
俺もお前も無能なんだよ。
と洗脳解けたらいいね。 この組織の今を良い、ベストだと思ってる人は流石に少数だと思いたいが
何とかしなきゃと感じた人も
個々人ではどうしょうもないほどに組織ががんじがらめになってしまっているんだよな
強力な先導者が立って失敗覚悟で動かさないとどうにも変えられない
それなのにこの業界は"失敗しない事"を何よりも重視していて
"やらなかった事"の責任は問われない
誰もリスク取って会社のためになんて動かないよ 心配すること無いあるよ。
党が強力に無能は全部放逐するある
ホンダの未来、明るいよ。。
でも、日本人、たれもいない… だから、
四輪部門の朱に交わらせたことで、
他部門まで赤くならないうちに、
素早く切り離さなきゃダメだっての >>203
コンサル漬けになった会社の末路 どうすんだろね、もう方向転換できないレベルになってるけど >>194
いや役職の360は自分で回答者選ぶ。その上、相当スコア悪くなきゃなんも影響ない。 回答するやつも同じくらいの池沼だからどこがどうダメなんかとか文章化できなんだろ・・・
相当スコア悪くなきゃなんも影響ない。 前スレ299にもあったけど、左翼内の闘争でコロコロ変わっているだけ。
間に受けて一方へ全振りするのは、世情を俯瞰出来ないマヌケか、
さもなければ左翼内闘争のどちらか一方の当事者だってことだろJK
以下コピペ
キヤノングローバル戦略研究所
「何が環境に良いのかはコロコロ変わる。」
「何が環境に良いかは左翼内の闘争で決るので予測不可能」
「左翼といっても、金儲けを信奉する独裁主義者と、反経済成長のアナーキストという両極端がいて、
その政治力の関係で何が環境に優しいはくるくると変わる。」
「何が環境に優しいか、その未来を保証された技術などおそらく何処にも一つもない。
どれもこれも、10年も経たないうちに風向きが変わることを覚悟しなければならない。」
「多くの技術の毀誉褒貶を見るにつけ、今後も技術選択が左翼の内部闘争に振り回され続ける運命にありそう」 >>207
そのクソコピペ貼る機会を窺ってずーっとここ眺めてたのかひまわり学級
前スレ299にもあったけど(笑)何話題に出たみたいなツラしてんだ?お前が毎回貼ってるだけだろうが 772名無しさん2022/12/22(木) 01:49:39.90ID:p1D3P7LL0
電動化と四輪利益のなさは繋がらない
そもそも電動化なんぞ無くてもいろは坂は登れるもの、改善すべきもの
熱で低下する状況も周りを見てるか
ら理解はするが、モーター有無でクルマのクオリティが変わるならあなたの会社は三流以下ということ
電動化云々くだらんことを理由にしてるのは世間を知らない2020年代はまだ少しは許されると思うがゆくゆくは事業淘汰されるよ
事業の営利くらい自分でとれないとね
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1667720552/772 >>209
絵に描いたような「論より大声嫌がらせ、脊椎反射で口答え」でワロタ 一時期はイメージ看板だったグレたも、
舞台裏のボロが出まくって、消えたね
学校へ行くようになったのかな? 一時期はイメージ看板だったグレたも、
舞台裏のボロが出まくって、消えたね
学校へ行くようになったのかな? どなたか週5出社ではなく週3出社で貫き通している強者はいますか?毎日の通勤がしんどくなってきました。 東京地区は強制出社無いから
基本在宅でやってるよん
栃木の人達は可愛そうだなあ 🤗 和光も青山も100%強制出社やんけ嘘つくな
コロナ禍前にあった25%上限在宅施策すら消え去った 独身はまだいいとして、、家庭持ちで在宅せざるを得ない日もあると思いますが、それでも出社されてます?在宅出来ないデメリットが大きくてが転職を考えています。 >>218
だからやめた 夫婦共働き、子供ありだとどう頑張っても無理だよ 甘えるな!
ワシが若い頃は在宅勤務なんてズルするような腑抜けはいなかったぞ!
みんな辛くても我慢してやり通すことが大切なんだ!
その結果この素晴らしい会社ができたんだ!
😤 だよねぇ、今のホンダは残業が足らねぇんだよ。
家に帰る暇なんてあるかい!
まさか、残業代も出せない会社になるとは>>221のせいです。 >>216
和光も部署によるぞ 俺は50%しか出社してない >>216
そう、コロナ前に25%出来たんだよな
それすらできなくなってしまった
こんな会社、もう働き方の魅力はないわ >>223
朝霞のとある事務職の部署ですが羨ましいの一言です。 >>227
アフィーラとやらにワクワクした奴いるんだろうか
あまりに酷い
あんなの売る価値ないわ >>228
新発売のプリウスの2周遅れを2年後に売るって…、ホンダらしいいねw
つか、Honda eなんて、「絶対こけます。世界のどこでも売れるところはありません!」
って、チンぽ丸出しで歩いてる王様に誰も注進できないんだろうなw
RとDのどっちが、いや両方が悪いか知らんけどw トヨタを見習うべき ブランドを大切にすべき。10年では足りないが 去年と比べて明らかに渋滞が酷くなっているな
強制出社の強制力を更に高めたのか
これでカーボンニュートラルとか言ってるんだから冗談も大概にせいよ >>232
心配するなよ、遠からず渋滞は解消するから
>>231
俺は豊田社長のこれで泣いた
「サラリーマン」という仕事はありません。皆さんの仕事は「クルマ屋」です。 >>232
去年どころか、コロナ前より酷い。バスとかの通勤インフラ減らしたんだから当然だが。 コロナを機に社内診療も閉鎖だ
コストカット酷すぎる >>218
それでも強制出させられとります
周り人間はハイハイ従ってて怖い 自分も仕事と生活のバランスが壊されたから今年逃げるで >>236
一部を除いてどこも似たような境遇なんですね…
昔は在宅なかったとおじさま方は言いますが、時代が違いますよね。私も転職視野に入れて検討したいと思います。 >>194
この会社、無能な人事が責任回避のためになんでもかんでも360°やり出してからおかしくなったよな。 お前ら転職せえよ
MARCH以下の学歴ならホンダしがみつきも良いけど、それより上なら脱出1択
給料クソ上がるぞ! 772名無しさん2022/12/22(木) 01:49:39.90ID:p1D3P7LL0
電動化と四輪利益のなさは繋がらない
そもそも電動化なんぞ無くてもいろは坂は登れるもの、改善すべきもの
熱で低下する状況も周りを見てるから理解はするが、モーター有無でクルマのクオリティが変わるならあなたの会社は三流以下ということ
電動化云々くだらんことを理由にしてるのは世間を知らない2020年代はまだ少しは許されると思うがゆくゆくは事業淘汰されるよ
事業の営利くらい自分でとれないとね
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1667720552/772 イノベイティブな賃上げをお願いします ユニクロに先陣きられてますよ
いつも世界をあっと言わせるのがホンダらしさでしょ! ソニーとのクルマうちのお袋にも笑われてた
売れないだろ >>243
んなことこの会社がするわきゃない
期待したって無駄無駄 アセスとはアセスメントの意味で、アセスメントとは客観的な評価。
このアセスメントでの得点で管理職合否が決まり、そいつらが偉くなっても会社の利益や効率は上がらないと言うのがずっと続いているよね。
ならばアセスメント自体を変えないと、今の時代に則した人の抽出ができないよな。
変えない事がリスクというなら、変えられない人事評価がある事が大きなリスクだな。
人事部長が偉そうに登壇してるけど、過去の基準で選ばれたオマエがリスクなんだよ、辞めちまえ。 会社の体質は絶対に変わらないので
自分が辞めたほうがいいってことになる
他にいける齢のうちに >>249
最終的なアセスメントの内容やアセッサーの会社は昨期から変わったよ 俺んところの部署に毎月の様に中途が入ってくるんだが、どんどんレベルが下がってるわ。
無能そうなオッサンがいきなりACEで入ってきたら勘違いすんだろうな 強制出社の強制力をさらに高めたところで
3月までLRT工事のため1車線規制
大渋滞が必至
最悪のタイミングで最悪の手段を執ってるな 一応、週2だか3で在宅推奨というまともな判断をする室課もあるにはある
正直羨ましいがそいつら出てこいとは思わない
ますます渋滞が酷くなるだけだしな
そういうまともな対応をする室課が少しでも増えてくれるのを祈るばかりだ 中途採りまくってるところはどんどんレベル落ちるよね。
良い人から出ていって、入ってくるのはレベルがどんどん落ちて。
そりゃ腐っていくよなあ 馬鹿みたいに渋滞してらー
通勤時間も給料よこせよマジで 中途の人はレベルが低いのかな?
仕事のやり方や言語が違ってるだけじゃね?
ホンダやり方を踏襲させるもよし、外部やり方を理解して、ホンダやり方を改めてみることもいいと思うがな。 >>262
明らかに前職のレベルが落ちてる。有名、大手から来ましたってのはまず聞かない。コーポレート部門の話 中途の人のレベルが低いのは採用側の責任な気がするが。それとも、そういう人を取るしかないほど応募者のレベルが下がっているのか。 レベルの高い中途はヤバいと思って数年で逃げ出す、レベル低い中途は寄生虫のように残り続ける、というのが正しい理解じゃないかな。
そして後者が増えている。
新卒は総じてレベル低いので、中途全体に対してマウントするのも間違い。 誰もここに転職したいと思わないどころか、学生ですら避けている現実を知って改善してほしい。完全に井の中の蛙 772名無しさん2022/12/22(木) 01:49:39.90ID:p1D3P7LL0
電動化と四輪利益のなさは繋がらない
そもそも電動化なんぞ無くてもいろは坂は登れるもの、改善すべきもの
熱で低下する状況も周りを見てるから理解はするが、モーター有無でクルマのクオリティが変わるならあなたの会社は三流以下ということ
電動化云々くだらんことを理由にしてるのは世間を知らない2020年代はまだ少しは許されると思うがゆくゆくは事業淘汰されるよ
事業の営利くらい自分でとれないとね
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1667720552/772 >>266
そうだね たしかに優秀な人やまともな人はいなくなるわ ホンダ=3Bの一声で完全トップダウン強制出社やっちゃう昭和企業というのは周知の事実なんだから、まともな中途には避けられるでしょ… こうして従業員のレベルはどんどん下がり、本当に稼げない体質になる 脱出者「いや~ホンダはやっぱいい会社だと思うよ?(年収1500万ホワイト東京勤務)」ホンダ社員「そうだろそうだろw(年収720万栃木勤務)」 転職で入って来た人が
ホンダの異端な文化に戸惑ったあと
①気がつけばホンダに染まっている人
②環境を正そうと苦しむ人
③さっさと出ていく人
俺は①と②の中間にいるわ
気づかないうちにホンダイズムに浸食されているんだろうなもう がっつり②でやってきたけど、そもそも足を引っ張る人が非常に多いことや、それだけじゃなく過去の勝ちパターンを否定されたら怒る管理職とか、抵抗勢力多すぎ。 強制出社撤回して柔軟な働き方宣言しないと人材なんて来ない
アホかと思う >>274
②は絶対に無駄
さっさと染まるかさっさと出るかだよな
実際は染まれずに苦しみ冷や飯になる人が多いけど >>266
新卒もレベル下がったがこの内情と照らすとまだ高い
旧帝でこの会社ってもったいないと思う 新卒も中途もレベルが下がったと言うが、そう言ってるやつは「そうなったのは誰のせいか?」ということを今一度よく考えたほうがいいぞ 今いる社員だろ
もちろん誰、部門など重い軽いはある >>273
その程度しかもらってないやつは良い会社だと思ってないだろ それとあえて栃木に行きたいと思うような人材がどれだけいるか考えよう。渋滞地獄も ホンダで上司のパワハラで弁護士使って裁判起こした事例ってあるかな。
会社に裁判起こすのではなく個人相手にね。 >>284
傷害罪で刑事事件にしたケースは聞いたことあるな 転職したいけどこの会社でつけたスキル(笑)でどこ行けるというのか
他でベンキョしようかな… >>281
30歳前後ならこんなもんしかもらってなくてもドヤ顔の栃木住みいるやろ
脱出者の適当な言葉を聞いて、転職しない俺の選択は正しいんだ!って心の中で自分に言い聞かせてるんやで 豊田章男社長が言うところのサラリーマンの働き方そのもので笑ったわ >>277
自身に想いがあって、それを受け止めて責任を背負ってくれる上位者(部長クラス以上)がいるなら、②でもう少し戦い続けることはできたと思う。
自分の場合は中途で入って戦ってきたが、その上位者が去った瞬間に後ろ盾がなくなり分かりやすく責任を押し付けられる立場になったよ。これが冷や飯ってやつかな。
管理職が上位忖度マン、さらに自分を客観視できない人ばかりなので、後ろ盾がない状態で意志を貫こうとすると、今まで是と変えてきたところが突然否となり、上司から背中から撃たれて駆逐される。側から見れば明らかにダサいことをしているのだが、自分を客観視できないので多分気にならないんだと思う。シンプルに頭が悪い人も多いので、学歴不問の影響も多分に出てる。
ということで退職を決意した次第。45歳以上全員リストラとかやってゼロからスタートするしかこの会社の生きる道はない。
内部留保全部ぶん投げれば、リセットボタンくらいになるんじゃないかな。 772名無しさん2022/12/22(木) 01:49:39.90ID:p1D3P7LL0
電動化と四輪利益のなさは繋がらない
そもそも電動化なんぞ無くてもいろは坂は登れるもの、改善すべきもの
熱で低下する状況も周りを見てるから理解はするが、モーター有無でクルマのクオリティが変わるならあなたの会社は三流以下ということ
電動化云々くだらんことを理由にしてるのは世間を知らない2020年代はまだ少しは許されると思うがゆくゆくは事業淘汰されるよ
事業の営利くらい自分でとれないとね
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1667720552/772 二輪がしばらくは支えるんだろうが、この間になんとかしてくれよ四輪 >>294
一部ではなく、そこらじゅうで起きているとすると、多分そういう立ち回りがホンダにおける正解になっているんだよね。
パワポエンジニアリングとか、技術をやっていないとか、そういうのは覚悟の上で何とかしようと思って入ったが、全然違うところにどでかい問題抱えてた、って感じ。
そしてこれはどれだけ足掻いても解決できない問題と悟ったよ。 >>291
>ということで退職を決意した次第。45歳以上全員リストラとかやってゼロからスタートするしかこの会社の生きる道はない。
55どころか45歳からLSPで転進促すべきだと思うよ >>290
これか
「サラリーマン」という仕事はありません。皆さんの仕事は「クルマ屋」です。
しかし、時代は変わったな。まさかトヨタの社長がカーガイで、ホンダの社長が○○ガイになるとは… >>295
東大生が志望すると思ってるなら幸せだなw
よっぽど怪しい奴しかいねぇぞ、今更自動車屋に求職する奴はw 心配するな、それくらいの知恵がなけりゃ東大受からんw そうね。
それに強制出社やってる限り熱血馬鹿しか来ない。 >>291
何だろう、もしかして同じ職場の人ですか?ってくらい状況酷似してるんだが。 291だが、ここまで共感されちゃうとこの会社ホントに大丈夫か?ってなっちゃうね。
至るところで起きてるんだろな。 旧帝一工って、この会社だと上位何%?
20%くらいおる? しかしまぁ、自分の会社の立ち位置も自覚してない馬鹿ばかりなんだな。
日本国内で言えば、
トヨタ、ダイハツ、日野、マツダ、スズキ、スバルの民族資本ライン。
日産、三菱のルノー・アライアンスライン。
それから弾かれたホンダといすゞ。 いすゞは民族資本側じゃね?
後からトヨタとも提携したし、そっちが本命と思ってんじゃない? だなぁ、日野、いすゞ、ふそう、UDあたりは統合しないと共倒れになるだろう。 >>278
この時代に「旧帝」なんて言っている時点で終わっているね。
理工系なら東京阪以外は私大以下だろう。俺は名だが(´ω`) そうか?東北、九州あたりはまだ理工系活発だぞ。
ちなみに北大は農、名大は謎。 >>291
まーどこも同じなんだな
仮に同じ職場だとしたら特定できるレベルの書き込みだけど >>311
頭悪そうだね。
おまえの感想とか誰も興味ないし、そんな話誰も求めてないよ。 まー秀才以上はこの会社避けたほうが無難、別の要素で勝負することになるからな。
転職するとしても数年が無駄になる。 強制出社と大渋滞を味わいたいならどうぞお越しください 中途で入ったが、高卒が想像以上に多くてバカでやる気失った。とくに高齢者はほとんどが高卒。どこもこんなかんじなん? どこもそんな感じじゃない?
こんな状況なんですけどどうしたらいいですか?ってACEに聞いてくるCE。もちろん高卒。自分で考えろよ!ってのがあまりに多い。 そりゃ、研究所のトップが高卒なんて、この規模からするとあり得ないことを平気でやってるのがホンダだからな。老害ばっかりよ。 高卒かどうかはあまり問題ではなく、バカがCEになっていることが問題。
高卒のほうがバカ率が高いということだけ。
バカは階層マウントするために自分より優秀な人間を引き上げないから、バカの連鎖なんだよな。 そのバカ連鎖が経営患部まで連なってるやべー会社よ。 >>321
あのお方、数々の成果を自慢してたぞ。本当に彼がやったのか知らんけど。 ホンダでは広島大とか東京都市大とか中学歴が最強
高学歴は虐げられるからな >>291
俺はもうこの会社やめたけど完全に②だった
事なかれ主義というかね、何のための開発か分からなくなってやめちゃった 辞めていくことに対して、軟弱でホンダのやり方についていけないからって分析しちゃうから、PDCAも回らず袋小路。
何でこういう時は論理的な考えができず、都合の良い解釈をしちゃうんだろうな。普段は執拗にロジックを求める割にはw >>327
辞めていく人間に謎マウントとってくるよな。特にプロパー。辞めんの?うち以上の会社ないけど、ぷっ みたいな。マジで辞めて幸せに暮らしています。 あらゆるものを他責で捉える体質なんだろうね。
そうすると内省もPDCAも回らないからな。
これだけデカい組織でそれが蔓延しきっているから、絶望する。
生命維持装置に繋がれた死期を待つ人、っていう表現がしっくりくる。生命維持装置は北米、中国市場と二輪。
さっさと生命維持装置切ったほうがいいと思うんだけどな。
ゾンビ企業みたいに延命しても良いことないし。
四輪は北米にHQを移し、中国事業は売れるうちに合弁に売却。当然日本市場は撤退。自動運転は芽があるならADシステムサプライヤーに転身すれば?
二輪を中心に戦略を練り直そう。これが変革であって、体力があるうちにやるべきこと。 >>324
成果の付替えはこの会社ではよくあること >>327
>>330
普段のは自身の承認責任案件として、上長へ説明しなければならない場合がある。
だから上長のツッコミに耐えられるレベルに腹落ちするまでロジックを求める。
辞めて行った奴の個々の原因については、そんなツッコミされる訳がない。
だから自分に都合に良くバイアス掛かりまくった判断で終わらせる。 >>291
学歴も高く専門技術もあって正論述べるタイプで、会社で思うように仕事が進められないという方には『ディープ・スキル』という本が参考になると思います。 >>331
そうやね。3Bがなにを成果に社長になったのかわかんないし。 なんでここって辞めたのに書き込みに来る人多いの?w なんで研究所のトップは高卒なのにトップになれたの?
そんなすごいことやったの?教えてえろい人 >>335
いい思い出が何一つなかったから少しずつ内情かいてる
>>336
O2はOZと、OZは3Bと繋がりがある
要は内輪人事 >>335
このスレだけ異常に多いよな。辞めたんだが~ってわざわざ書きに来る奴なんて他社ではほぼおらん
新しい環境でうまくいってない故の憂さ晴らしか、ホンダは自社愛ある奴が他社より多いから単に辞めても様子が気になるだけかは謎 エンジン屋のつながりはV6お仲間グループだよ
Aから始まるエンジン制御グループはあったが、AがF1でホラ吹いてたし、Yは部下に手を出したので、グループ自体は落ちぶれたが、Yはまだはずれ値人材で出てくる。 つながりがあれば実績なくても偉くなれるの?
すごい会社だな >>340
周り見てミソ。どうして何の知見もないのに重責に?いう人事はよくあるでしょ。この会社のいいところは派閥が壊れるケースも多いから、お仲間人事が急に途絶えることもある。そうするとお仲間人事が始まる。 そりゃ自分が退いても影響力を残したいからだよ。
110,8GO,3Bと揃って、失敗した前任者の否定ができなかったからな。
結局一番のガンの営業が天下をとったわけだ。
40年前の日産みたいな状況だなw 社内政治ばかり。そして下っ端の方までこの企業体質なんだよね。 辞めたやつで失敗したって言ってるやつなんかほとんど聞かんけどなあ…ホンダがぬるかった、は言ってるやつ多いけど 上が馬鹿だから、下が無能だから
もう全身他責の癌細胞に侵されてるんだから、
余命が無いことくらい自覚できる奴は逃げ出すわなw >>316
少しは大学・学部の偏差値調べてみたら? >>338
他スレ見ることないけど、単純に辞めたやつの人数が多いだけなんちゃう?
そもそも図体はでかい会社やしな。無駄にスレも勢いあるし 春の入社を控えて希望を抱いている学生がいるかと思うと泣ける。 >>346
やっぱり頭悪そうだね。
会話できないのかな? やたら学歴気にしてる奴いるけどそもそも創業者が学歴無いからな
そんな企業に入ってぴーちくぱーちく言うのがお門違いでは? >>350
高卒のお前らがみんな本田宗一郎みたいな叩き上げの天才なら文句は言わねーよw 創業者の学歴なんてクソどうでもいいだろ。時代背景だって違うのに。今のこの時代に、大して成果もないような人たちがなんでトップにいるのかって話なわけで。 ダイナミック成果主義導入しようって会社なのに、大した成果ない人達がトップ占めているって・・・ >>354
アンチ乙
3BとO2はこれから成果を上げる予定だから 学歴気にするってか、気がついたらトップのメジャー層がMARCHくらいになってきてる気がする
東大京大早慶はかなり流出してるし、東工大あたりも外出てコンサルとか言うやつも多くなってきた 学歴は全てではないがないよりあった方がいいのは間違いないが
ここ最近の日本社会は必要以上に学歴話を忌避しすぎだと思うしそれが良いことのようにすら語られる風潮がある
今の本田の行きつく先は優秀でない老害だけが残る構図という一番まずいパターンを自ら作り出そうとしている ホンダへの転職考えてるがなんでこんなに自社貶してんのかよくわからん…強制出社渋滞の話はわかるとして、それ以外は外資でも大手だとどこも変わらない気がする 入れば分かる、異様な政治家集団だと思うよ。
管理職の行動が子どもっぽくて分かりやすいから、目立つんだと思う。
元々のイメージとのギャップも大きいかもね。 まあ一番滑稽なのは栃木のACEあたりが高給取りぶってることだよな
ホントシュールだわ >>358
openworksのコメント全て、これがどこも同じだと感じるかどうか 入社してギャップに驚いてopenworksのスコア下げに貢献するパターンやね。 >>361
今センサー系の半導体に居るんよ
見てみても、上に危機感がない、社内政治やばい、ボトムアップがうまく行かない、技術買ってくるとかはどこでも同じに見えるんだよね。というか現職がそう。年功序列とかはまぁ…年収水準考えたらやさしさ感じてる自分が居る。
>>359
足の引っ張り合いがやばいの? >>358
昔の自分も全く同じ考えで入社したが、半年でこのスレもopenworkもガチだと気付かされたよ ホンダは未来を見ることができない経営者と社員の集まりだよ。頭の良い人間はいない。糞みたいにプライドだけ高いから扱い難いわ。 >>358
やめとけとも言えないけど外様の印象とのギャップは日本の企業でもトップかもしれない
ここに書いてる連中はそのギャップに苦しんでる人が自分も含めて多いんかなって思う
誰に言っても響かんしここくらいでしか言えない まぁ、なんで総務が書き込み禁止にしないのか不思議だなw 転職サイト口コミに書かれるより便所でガス抜きさせたほうが良いy >>355
いや、社長になる前に何か実績がないと社長にならんだろ、普通は。
3bもO2も何か実績があるかと聞かれると答えられん。
O2はF1ダメダメだったし、3bはそれこそ何もやってないだろ?
不思議だよ。 >>371
みべさんはスーレブエンジンの開発者だぞ! 基本転職するときは周囲からまた同じような悩みで逃げることになるぞと脅されるがこの会社の場合は例外 強制出社のなか、LRT工事で1車線規制で渋滞は一昔前のよう。
膝突き合わせて対面で腹落ちするまで議論と言いながら、社内会議はTeamsが基本。
そりゃたまるよな。 >>376
なけなしのボーナスで癒やされていた連中が平常運転にもどったんちゃうか なんでクソ寒いのに在宅でそれ以上にできることをわざわざ出社してやらなあかんねん
○ねや3B >>383
いいや!
俺のほうがもっともっと働きたくないね! 俺脱出組だけど、ホンダの給料はあまりにも安すぎた…もっともらってていい仕事してるよあなた達 根性無しの負け犬乙!
辛い思いをすればするほど
製品は良くなるというのに! せっかく出したシビック、当分売らないのか?
給料たくさんもらって開発にしたから、開発担当者はそんなに凹まないけど、経営者はどう思ってるんだろうね。
部品の入手が出来なくなるリスクの存在を無視して開発方針の変更を指示出来なかったのは、経営者の失策だな。
株主総会で怒られるネタのひとつだね 売れるわけもない海外仕様を国内に投入されても、ディーラとサプライヤの負担が増えるだけなんだよ。
挙句にユーザーからはホンダの製廃が一番酷いという評価が定着してる始末。 みなさん、そうとう不満溜まっているのだが
オレもだけど ウチ以外だとスズキや日野も同じ感じで荒れてるが、
他の完成車メーカーはどこで愚痴ってんだろうな スズキはライバル、ダイハツと統合されても、トヨタ連合傘下だからなぁ。
VWのシュコダとセアトみたいなすみ分けできるんじゃないか。
問題は日野だな。ここもVWゲートと同じでディーゼルあかんけど、
そしたら扶桑もUDもあかんからなぁ。
トヨタは国策としてマツダ、スバル、スズキと協業してる。
経産省とメインバンクと喧嘩してきたホンダはどこ行くんやろ? >>373
テストしただけだろ。
今ならお前らが言うゲストでできる仕事やったってことだよ。
カンブリア宮殿見てもこの会社にいたら不安になるわな。 >>394
既に扶桑はダイムラー・トラック傘下で、
UDは日産からの売却後、ボルボ傘下経由で今はいすゞ傘下。
つまり、いすゞと一蓮托生 3Bは裸の王様。それともCRY4の操り人形か。馬鹿が会社を駄目にする。そろそろ不正が表に出るかもな。 最強寒波で雪が降る予想が出ていても強制出社!在宅は認めない!
あゝ昭和 >>399
そのくらいの頃に同期が脱出し始めるんだよな
そして年収に圧倒的な差をつけられ始める。もちろんホワイトでな >>401
年収700も貰えるの会社なんてなかなかナイ! まーた4月から馬鹿でかい組織変更やってめちゃくちゃにするのか 自分に関係あるところだけかいつまんで説明しろよ
何がブレイクダウンだ うちの会社は組織変更してから仕事のやり方考えるよね。
そして組織体制のヒズミがでて思うように改革が進まない。
なんで仕事のやり方考えてから組織体制作らないんだろう O2は殆ど設計棟から出ない典型的なお絵描き屋で、ベンチやシャーシのデータなんか見たことない
3Bはエミッション屋というかD開発の適合が長かったし、二人共何をやったかと思うと縁の下の力持ちジャネーの
共技術的な独創性はゼロだけど
この会社東大航空派閥はあって一時期ジェットに集中させてたけど、管理職になっちゃうと独立したり死んじゃったりしてフェードアウトしていくんだよね >>411
はえージェット成功させてる東大閥ってやっぱ優秀なんだね この布陣で強制出社を転換するはずがない ますます迷走体制が強化されたな 東大の航空自体が死んじゃったからねぇ。
やっぱり真の黒幕はCRY4なんだね。 ホンダって学歴公表しないのが良いところだと思ってたけど今では逆にいやらしく見える 名刺から部門名とか消したいんだけど
申請通るかな?
バカバカしい >>396
いすゞはもう30年も前に吸収の話あったのになぁ。
あの頃は商用車もディーゼルも弱かったから、あっ、今に至るまでか、
当時合併してたらいすゞのフリートで乗用車も売れて、
大型からキャブオーバー4トン、2トン、1BOX、ピックアップまでフルラインナップだったのに… まさかホンダで働いていることが恥ずかしいと思う日が来るとは思わなかった >>403
>>405
世も末だな。しかし、3Bが裸の王様だってのがよく分かった。
都合の悪い話は聞きたくないってことだろう。
これじゃこの会社、先は長くない。他探す決心がついたよ。 強制出社は市から多少口出されたりもしそうだけどなw
それにしたって出来てからでも遅くはねえだろっていう 新任執行役略歴って、あれ余りにも略しすぎてね?ww
……え? ほんとに何もないんですか?? >>426
つまり入社してからずっと平社員だったけどいきなり役員になった可能性あるよな
なんて夢のある会社なんだ… うおおおお3Bが会社使ってオナニーするの気持ち良すぎだろ! やつの台頭により、つい最近まででかい顔してた経理閥が縮小したな。人事閥は跡形もない。いいことといえばいいこと。 Googleマップで渋滞状況見るだけでも、路面がどういう状況かよくわかる
こんな時くらい在宅認めりゃいいのにね
強制出社! お前ら管理職になるには技術力は不要だぞ。
必要なのはしっかりと会話できるコミュ能力だ。
技術なんか大切にしない会社だから技術的な勉強とかやめとけ。
ファシリテートとかを勉強しろ 浜松の方に質問です
自衛隊の航空機うるさい?
住むならどの辺がおすすめですか? >>434
誰に向けて言ってるかわからないけど、この会社の人間なら入社3年もすればわかってること。
あとよく言えばコミュ力、悪く言えばゴマすり能力、まあ上に気に入られることが第一だ。 役員連中、日本人、プロパーたたきあげ、ほぼ全員男とか、昭和か?多様性を理解できるわけなかろう、ということで在宅は諦めなさい。 >>435
滑走路の延長線上は論外だが、基地が直接見えなければ間の建物が防音壁になるから離発着は殆ど気にならない、上空の練習機の音は浜北や海沿い行ってもまあまあ聞こえるんで諦めろ。
浜製なら殆ど出社だろうから住むなら北西側の高丘がおすすめ。繁華街ではないし碁盤目で面白みのない街だが広々としたつくりだし、高規格歩道なんで子供の通学の不安は少なく公園も多い、付近にホムセンやディスカウントマーケットもあり不便はない、高速や環状バイパスにも出やすくて駅方面以外ならどこ行くにもいいとこ。 >>434
今年のアセスをみるとこの通りやな
あと、MBAの知識が求められている カワサキはモーターの社長、女性だもんな。
昔はホンダにも女傑はいたけど、出世ラインには乗れなかったな。
いや、のせてはいけなかったかもしれないがw
o2さんとしては、もう四輪なんてどうでもいいんじゃないの? 地域本部のこの再編は、北米事業をGMへ、中国事業を広州汽車へ、
それぞれ分離売却する準備してるんちゃうの?
www.honda.co.jp/news/2023/c230124b.html >>420
懐かしい話だ。
OEM生産もやってたのにねえ。 こんなこと言うといろいろ言われるんだろうが、ACE以上でマトモな女性に出会ったことがないのは俺だけか?
ネジぶっ飛んでるか、コミュ障か、問題児かの3択なんだが。
昔はマトモだったのか、マトモな女性は辞めていくのか、どちらなのだろう? これは…
地域事業は当然として、電動全振りでええんか?
というか、川上をこんなに細分化して組織が機能するとは思えんけどなぁ >>445
あの頃はいけいけだったからねぇ。
ホンダの基盤の脆弱さを危惧していた人は既に放逐されてしまった。
「日産、何とかしてくれませんか?」と頼まれて鼻で笑って拒絶して、
いまやその日産の立場だと自覚すらしてないんだもんなぁ >>440
真面目な話海外MBA取れるレベルならホンダで仕事しない どうすんだろね、VTOL。
まぁ、軍需用途はあるだろうけど…
創業者はモータースポーツと同等に国防に関心持ってたから、
ホンダの正道かも知れないけど。
これを移動や配送に使うつもりならアタオカだな。 >>448
まだCssで2ライン健在の頃だったし。
その後、弱体化し始めて№1ライン生産車種は絞って生産時間も縮小。
ティア1サプライヤー再編成の為の合併推進。
そういやその間にデザイナーの大量移民が発生したなw
その「日産」に。 >>444
たった1年で変えるのかと思う事が毎年になってる事に気付いた。ダメだから変えるんじゃなく、10年先の姿に向かって、ちょっとづつ変化してるんだわ。
流石三部社長 >>446
そもそも女性に不人気な業種の上、理不尽かつ気力勝負のこの会社で昇格できる女性は相当なメンタリティよ。上位者は独身か子無し既婚ばかり。 >>438
ありがとう。栃木から行くから地理がわからなくて。助かった >>452
デザイン部門を栃木へ移転させたら、
退職者が大量続出で手に負えなくなり、
移転中止して和光へ戻した伝説 何処の大学を出たかなんて気にしているヤツは、何処に行っても変わらねぇよ。
何を学び、何を修め、何が出来るかが重要。
高卒でも優秀な人はいるよ。
逆に有名大卒でアホもいる。 学歴は
勉強が得意であること
努力ができる人間であることの
証明ではあるが
仕事が得意であるかどうかはまぁ別なんだよねぇ アホな大卒は採用するな!
全員に高卒採用にした方がコスパいい! >>455
高丘一帯はFKDやジョイホンみたいな大規模店のないインパのような雰囲気。大規模店は別の地域だがコストコやイオンモールが車で20分ちょいくらいのところにある。
メシは和食が嫌いでないなら高岡公園交差点にある美山のランチがおすすめ、あとは同じ通りにある静岡定番のげんこつハンバーグ「さわやか」かな。
元気でな。遠州弁と冬のからっ風は我慢してくれ。
↑実は今は栃木なんで… 高卒で研究所にいるやつは超上澄みだから、普通に優秀なやつ多いと思うわ
若干視野は狭めだが 大卒とか4年間遊んでるだけのゴミじゃん
優秀な高卒を乱獲したほうがコスパいい 高卒も大卒も働かせてみないと優秀かどうかわからない
だから大学受験という関門を越える知力がある大卒を取るのが安全策
それをやらない/やれない企業は… 優秀な大卒は転職されるリスクがある
高卒は転職できない >>468
非優秀な高卒ばかり残る
まさにここの現状じゃないか ファストリとかユニクロも学歴不問らしいが、ホンダよりも人材の質はめちゃくちゃ良さそう
ただし性格は極悪だが ウルトラ優秀な高卒を何人か知ってるが、何故か転職はしないよな いい人材が入ってきてもすぐに出ていってしまうこの状況をどうにかしよう!と何故ならないんだろう >>472
自分の評価や出世に影響しないから みんな打算的だよ >>460
学歴と努力が出来る証明は全く関係無い… >>471
そりゃそうだろね。
学歴が関係無いのはホンダだけ。
高卒で設計出来るのもホンダだけじゃない? 東大卒の無能もいれば神がかりの高卒も間違いなくいるだろうが、
採用する奴自体が無能じゃ意味なくね? で、その無能採用担当によって入社したのがお前らってわけだw >>480
リクルーターをやったことあるが、落とされたのは明らかにヤバそうなやつだけだったな。ホンダに学歴不問というのは嘘だね。本当にそうなら出身大学別のリクルーター制度なんてやらない。学歴も考慮したいが、優秀層が入って来ないが正しい描写だと思う。 しかし、章男さんが退任表明って…
順調な企業は世代交代できるけど
順調じゃない企業は世代交代できないんだなw 本当に優秀な人間が社内政治に全精力を注げば巨大企業でもここまでひっくり返せるんだな〜 >>484
かつてのトヨタこそ大企業病に侵されて瀕死の状態にあったのを、
創業家のボンボンと嘲笑れた御仁が、ここまで建て直すとは。
社長就任した頃は、周囲敵だらけって言ってたよなぁ。
今のホンダが昔のトヨタだからなぁ…。 いい加減な奴が多いから経営も車も品質が悪いわな。そのうちデカいリコールがありそうですね。 >>473
確かに。
結局そうやって自分のことしか考えない人が多すぎてこの会社嫌になったんだよなぁ… >>463
ありがとう。今栃木ってことは高根沢か芳賀かな?こちら真岡からの転勤組です。高丘あたりで物件探してみる。鈴鹿 寄居 熊本よりは住みやすいだろう。 >>482
ウソではないだろ。
高卒でも設計が出来るってのが、わかりやすい証拠。 真岡からの民族大移動、鈴鹿の次は浜松なのか。
俺も鈴鹿より浜松の方が良かったな。
四輪ともおさらばできて。 >>492
図面を描けることと設計ができることはイコールではない トヨタ新社長の経歴
・トヨタGazooRacing(レーシングブランド)設立者
・レクサスブランドの最高責任者
・レクサスLFAの開発主任
・86/BRZレースの企画担当
・GRヤリスの生みの親
・GRカローラの生みの親
・GRセンチュリーの生みの親
・タイ25時間耐久レース出走
・人生の夢はセリカ復活 空前の賃上げブームらしいな
弊社はどんだけ上げてくれるんやろな🤗 経済誌によれば、章夫さんも嫌悪してた財界活動に外堀埋められて参画しないわけにはいかなくなったようだな。
製造業のオールジャパンの為に次期経団連会長にと請われたら断れまい。
昔は魑魅魍魎が跋扈する世界だったが、日本の国力が低下して、いや低下させたのがそいつらだが、
そのおかげでいまや引き受け手が無い状態だからなぁ。かつての財界天皇もw 3Bの実績は強制出社
イーロンマスクと考え同じというのが自慢
何を言ったかじゃない。誰が言ったかが大事という思考
ダメやね >>506
かの有名なSULEVアコード用のエンジンの開発者 >>508
ただベンチに座ってテストしてたことを開発者とは言わないだろ。
3BもO2も何も実績がないのに社長になれる不思議。 転職して感じたけどホンダの社内ネット環境ゴミすぎない? >>512
この会社のいいところは作業着を会社で洗ってくれるところだけです >>495
トレーサーと設計者の違いを理解してる?
オレは後者を言ってるのよね。 >>508
当時のY井は神がかってたな。
3BよりもF1で大ホラ吹いてたA井-A崎-Y井の制御屋の方が技術的を元にした事業実績は凄いぞ。 取引先から観て、確かにホンダの皆さんは頭は良くないですね。開発は設変、設変、購買はCD、CDを連呼する九官鳥。これで給料がもらえるので、羨ましいですね。 みべとしひろの経歴
・広島大では勉強嫌いで出席率の低い学生だっあ
・環境規制の適合テストをした
・強制出社
・腹落ち
・ホノルルマラソン完走 >>516
んじゃ、その頭が良くないホンダにこき使われてる取引先は、脳みそ入ってないってことだろ? トップがダメだから下が頑張らないといけないのはホンダの文化やろ? >>521
>>72からの話を見ていると
創業当時からの確固とした伝統だもんね 内製なしの買い物だけなのであれば、トップダウンで良いだろ カネで解決が基本だからか、考えることを辞めてる人が多いよね。みんなは大丈夫か?? 下がビジネスモデル変えろや
まあ権限ないし商売のこと何もわかってないから無理やろけど 面接官
ホンダで働いてたの?へぇーすごいね。帰っていいよ >>518
酒好きだけじゃなくて、風俗好きも書き加えとけよ >>518
ワロタ このスレの人間が立てただろ
もっとやって3Bはじめ幹部層の目に入るようにしてくれ 組合の要求額根拠110時代除外してるのな
あの時代だけ不当に水準が低すぎたから当たり前だが 3Bよりマシな人この会社には人材いなかったんだろうか つか、HY戦でヤマハを完膚なきまで叩きのめしたバカが調子こいてトヨタに挑んで玉砕、
って覚えてる世代も現役ではいないよなぁ。 >>518
思い出した、ファイヤ~プリズムの安いね。
制御の神様と言われて新イ、赤ザキがH川シュンペイから乗り換えた頃か
それをSULEVアコードに適合させた責任者は咳か北側じゃなかったかな >>535
松本さんの涙を見た時にはこの会社変わるかも?って期待したんだけどなぁ~(´・ω・`) 工数というか兵隊じゃなかったかな?
設計者としてのO2も似たようなもん 3Bは実は初代fitsの裏LPLだったのではと噂が高菜割ってる
そうでないと社長が説明出目ない cry氏聖帝に気に入られればCEは誰でも社長になれるよ 社長を外部から連れてきてみるのはどないやろ
インド人とか >>519
こんな奴ばかりだな。だからホンダは駄目なのよ。取引先の方が利益率高いことが何を意味しているか理解しろよ。 >>546
アホなん?
利益率がどうのって事じゃねぇよ。
意味わかってねぇよなぁ。
判んねぇヤツはいつまで経っても使われる側だぜ。 これはアホだわw
いいようにぼったくられてることが分からないのか...
カネで解決して頭空っぽの権化ですやん >>547
こいつヤベェ奴だなw ネタか?
調達や設管あたりは割りとこういうやつ多い印象だけどさ。 3B「俺の経歴がやばいって…凄すぎるって意味だよな?」 例外はあるが管理職や部課長、役員の経歴も???な場合が多い。今のホンダを象徴してるね。 >>549
使う使われるの話で利益率持ち出すって普通にバカだと思うんだが理解出来ない感じ? バカだと思うよ、使ってやってると思っていながらまさか搾取されてる側だった、なんて知ったらね。 よっしゃ内定貰った。
いざ離れるとなるとちょっと心残りもあるが、ホンダに居続けるデメリットが大きすぎるので出ていくわ。
転職先決まっていると言うだけで心の余裕がすごい おーええやん
引き継ぎはちゃんとしたれよ
あと有給消化 >>556
皮肉言いたいのかもしれんけど分かってないっぽいからやっぱりバカなんだな
さすが下請け マジでこういう勘違いした害悪がいるせいで他所から協力してもらえなくなるんだよ。すべて内製してた時代ならいざ知らず、今はそういう時代でもないしな。
時代遅れのローテク人材がデカい顔して威張り散らしてるからこうなる。 >>560
>>マジでこういう勘違いした害悪がいる
すぐ上のバカですね
これは見ていて恥ずかし過ぎる マジでそれ。
反論の中身もないのが全てを物語るな。 >>557
おめでとうございます!どういったとこで転職活動されました? 某コンサルだけど今の流れが象徴してるよね。
立場が上ってだけで取引先の方が断然レベルが上。
つーか普通。ホンダの人間がバカすぎる。
正に裸の王様w サプライヤに上から目線の購買バカの実態判ってええやん。
なんで四輪の利益が上がらんのかw 30代で、Uターンで栃木研究所に転職予定だけど、中途でも工場実習ってある?
あるなら体慣らしとこうかと思って。 ライン工の精度がメーカとしての信頼だな。
もう経営者こそAIで構わんで、現場の質こそ最優先ちゃうか? >>563
転職コンサル使った。
職務経歴書とか履歴書書くのやらフォローしてくれるし、転職する意志あるけど進め方とかよく分からん場合はおすすめ。
高望みしなければ案外簡単に決まるよ。 結局下請けの頭悪い人達は利益率と使う使われるの話になんの関係があるのか説明は無しなのね
利益率って営業利益率なのか経常利益率なのかでも話変わってくるし、業種と企業規模で販管費とか諸々で変わってくる話なんだけど
短信とか読んだことないとか投資したことないバカな人なのかな 馬鹿を高卒と一括りにするあなたもどうかと…。
ともかく、社内の下請けの構造が外部でも通用すると思ってる時点でオワコンだよ。違う? たまにいるよね、問題の本質が決定的にズレてるバカ。
いや、そこじゃねぇって言っても通じないし、そういう類の輩と何か話したところで本当に生産性がないからタチが悪い。 今日の社会不適合社は、EI/p+1+d0 と言う事で。 旧型プリウスとクラウン、酷過ぎたからな。
俺も今買うなら新プリウスのPHEVだな。
で、インサイトとかシビックとか、CRVとか買うの? 旧型インサイト、シビック、アコードのが酷過ぎたけどなw
絶対売れるわけない車造らされるのもそれをメンテさせらるのも酷いな。
なぁ、お前ら、軽自動車以外売れるわけない車造らせるバカが誰だか判ってるだろ? シルバーセンターとか訪問介護の車が渋滞に巻き込まれてるのを時々見るな
彼らこそ絶対に出勤しないといけない尊い業務を行っているのに
恨むなら強制出社をゴリ押ししてる昭和脳の老害を恨んでくれよ 老害の介護士に出社してるんだから同じようなもんだろ あー
仕事めんどくせー
働かなくてもお金が湧いて出てくればいいのに ホンダみたいな大企業がロケット事業に乗り出したらベンチャー企業はひとたまりもないだろうなぁ
スペースXかわいそう 中途採用募集職種多すぎワロタ どんだけ欠員いるんだ ホンダは6.4?ベア15000円?ホントだったら結構よくね? 「テレワークによる“テレ社畜”が増えている」常見陽平が警鐘。ホンダは再び週5日出社に
https://nikkan-spa.jp/1880762
世間の認識はちゃんと「強制出社」=ホンダ
社内で通達してる「出社方針」の表現とかなんやねん。忖度組合も同じ表現してるし 半年前に中途で入ったけど俺も周囲も週3くらい在宅勤務だわ
部署ガチャ外れた一部の人間が騒いでるだけやん だいたい、製造業で在宅って騒いでる奴って、ピンポイントで素性ばれてるだろ。 青山も和光も栃木もほぼ全部署で出社100%なんだがエアプバレバレのバカが必死で草 若手や中年の健康体で接種済みの大多数には問題なかろう。
少数とは思うが、基礎疾患持ちの社員を在宅にしておかないと、
春には職場で彼らの大半が死屍累々になりはしないかと うおおおおお
働きたくないでござる!
絶対に働きたくないでござる! この会社は仕事真面目にやると周りから潰されてしまうのがよく分かった
しかも潰してくるのって年配だけでなく、20代の若手もそれに乗っかってくるんだよなー
そんなに仕事をするやつらを引き摺り下ろしたいのか?
尚、事務系職種です 上司を喜ばせることがここでの真面目な仕事だぞ
勘違いするな >>598
なんでその3拠点の離れた場所の状況を完璧に把握出来るんだよ
少なくとも和光の俺の周りは在宅出来てるわ >>601
あんた、富士通のスレッドでも書き込んでいる人? 和光に出社してたらわかるけどデスクほぼ埋まってるやんけ 一部の室課はできてるのか?めちゃレアケースだな
「やむを得ない場合」に課長にお伺い立てて承認もらわな在宅できんわ 収益が望めず更に縮小していくなら人斬りが手柄系の役員の台頭するまでは既定路線だろ >>565
そもそも論、日本のコンサルなんて無能集団 >>610
和光の後輩、強制出社策で会社やめた。管理部門でもリモートへの理解なかった。共働き幼い子持ちだときついよなあ。 マジで上司が無能しかいない。ACEまでは概ね話が通じる人ばかりなのに何故…?
というか、今アセス受けてるACEが「概ね」から外れたヤバ目なやつなんだが… CEの選考基準に「無能であること」って項目でもあんの? >>614
私もYだけど本当に理解ないよねえ…
管理系でPC弄るだけ現場現物は一切ないにも関わらず
管理職は「"特別な事情"ならリモート認めるよ!僕は柔軟性のある対応してるよ!」と公言してやがったが、
子供の学校の事情だとしても「なら有休にするか夕方から出社して、まさか3Bさんの全社方針知らない?原則100%出社だよね?」と言って認めない糞
それだけが退職理由じゃないけどそろそろ潮時かな >>613
机上のお話のみ
現場を理解してない、しようともしてない
提案して組織ぐっちゃにするのがコンサル
自分達でどうにかしない、しようともしないから外部、コンサルにゆだねる。
そういった経営体質もどうかと思う。 そら官僚コンプこじらせた奴らのお手本経産官僚なんだからお手本以上のものは出てこないだろ >>616
いままさにCE目指しているが、CEチャレンジすら乗っかからないやつはヤバい奴が大半。
お前もヤバい立ち位置から正常な人を見るてるからヤバく感じるんだろうな なるほど、マトモな管理職たちの中でも飛び抜けて超マトモの代表格がcry氏、3B、O2、85、110、ついでにozってことか。
どういうことだってばよ?? 松本さんが社長になるべきだった
手腕はわからないけど確実にカリスマ性はあった 死んだ子の年を数えても仕方ないだろ、110が国内アキュラ展開をあきらめたことだけは今では評価できる。
いや、単に今現在、全方位でアキュラのブランド価値が下がってるだけかもしれんがw アキュラはクルマを買うのではなく、アキュラに乗ってる自分を買うんじゃないのかな。
馬力が高くても、燃費が良くても、コーナリングスピードが高くても関係ないな。 売ってない物の話をされても、
アキュラちまう話ですな。 結局薄利多売しか出来ない
利益ダウンサイジングターボのジリ貧 レクサスですらあんなに苦労して今の地位築いたんだからウチは無理無理 がまんできずにすぐ撤退よ いや、あの頃本気でやればアキュラもブランドになったんだよ。
メルセデスもBMWもVWも安泰だった時期なんてないんだから。
なんで生産台数の多寡にこだわってしまったのかなぁ。
いまや軽自動車メーカーにまで落ちぶれて… いやね、俺はあんたたちみたいなインサイダーじゃないから、
単純に外側から見てて、なんであれだけ投資と歴史を積み重ねてきた財産を
簡単に反故にするのか不思議で仕方無かったんだよ…
まぁ、このスレ見てたらさもありなんだよなぁ。 伝統文化とか、いわゆる文法とかお作法とかプロトコルとか古典を学ばない輩には、
高級ブランドの猿真似は出来ても、新たに築くことまでは出来ないんだよ。
末端顧客に向き合わずに社内政治に明け暮れている連中には、無理な相談だろう。 >>639
それは大いなる誤解だと思うぞ。
あえて言えば日本のコンダクタこそホンダだったはずだが >>613
そのコンサルに頼る大手含む事業会社はもっと無能だね
あなたホンダの方じゃないですよね?じゃないとこんな無能コメントしないよね 不思議なことは、何故社内政治が末端まで染み付いているのかということ。役職でも給料は知れてるし、出世コースもある様でない。何を守りたいのか不明。あと、新卒ホヤホヤ含め異常に攻撃的な人間が多いこと。そして福利厚生は恵まれているという謎の自信があること。 >>643
他業界大手からの転職組です
福利厚生にしろなんにしろ、幻想がすごい
福利厚生は他業界の方が断然良い
攻撃的なのは正直同意
それは自信のなさや劣等感など、漠然とした不安からくるものなのだろうと思うが、他業界大手の人材はもっと優秀というかスマート?なやり方をとる
ホンダでいうところの「攻撃性」というのは直接口撃するとかが多いと思うが、他社は当事者の知らないうちに、分からないように排除していくから、排除の仕方はこの会社は少し幼稚な感じに思う
まっ、やってることはいじめとか排除なんだけど、如何に対象から恨みを買わない様にするかの振る舞い方が違うような 福利厚生はメーカーの中でも弱めだよね
同じくらいの給与水準でも、食品系とかインフラとかもっと手厚いとこいっぱいある 家電メーカーから来て
福利厚生はまだホンダは良いように感じたが
ほかはもっと良いのかー
まぁそもそも祝日無いのに有給少ないしなぁ >>644
まあそうなんだろうね。プライドの高さが現状を認めさせないのかな。一方で最近若手があまりにも辞め、LSPの人減らしもあって、社内全体に元気がなく、余裕がない。 中小零細から転職してきた俺にとっては神福利厚生だわ >>614
男性育休参画推進!でも毎日出社して夜遅くまで残業してくれよなー
↑馬鹿なん? 家電業界からの転職者ねえ・
EVってやっぱ家電なんだな 全部海外にデータも技術も渡してしまっているのかな? CEチャレンジって何%くらい候補に上がって、何%くらいなれるもんなの でな、トヨタの社長交代が自社メディアで発表されたことになんで言及しないの?
コンサルとか代理店で中抜きされたキックバックとかは知らないけどなぁ。
今のホンダの広告が糞つまらないことだけは否定するなよ。
Powerd By 社畜
It's a baddream >>654
途中は部門ごとによって異なるが、部門内選考通って最終まで残ったら5割くらい合格と聞いた CEチャレンジの事業所選考結果をみた感じだと、
今は40歳以下じゃないと受からないな いよいよ来月までで喫煙害虫いなくなるな
しょっちゅう持ち場離れてサボり癖ついてるのに大丈夫なんか >>655
それは購買のコスト削減の意向でと聞いている 購買の力が強くなる時は会社の屋台骨が傾いてる時だからな。
真っ先に切られるのは広告宣伝費、そして取引先への無茶なプレッシャ…。
いずれR&Dの予算も削られ、人員整理。
めぐるめぐるよ、時代は巡る… 772名無しさん2022/12/22(木) 01:49:39.90ID:p1D3P7LL0
電動化と四輪利益のなさは繋がらない
そもそも電動化なんぞ無くてもいろは坂は登れるもの、改善すべきもの
熱で低下する状況も周りを見てるから理解はするが、モーター有無でクルマのクオリティが変わるならあなたの会社は三流以下ということ
電動化云々くだらんことを理由にしてるのは世間を知らない2020年代はまだ少しは許されると思うがゆくゆくは事業淘汰されるよ
事業の営利くらい自分でとれないとね
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1667720552/772 ある工場では高卒のおっさん同士でA評価回し合った結果、若いACEやSEがいなくておっさんがULやTLをやり続けてるんだよなw
俺もA評価回し合って皆で高級焼肉行きて〜w >>666
経営層に先を読めるヤツがいねぇ…
だから、この体たらくなのよ。 現実が見えてない経営者が夢と精神論だけで事業を展開してるから上手くいかんわな。現場も無責任が横行して品質も最悪だよ。あれ見たらホンダの車は買えんよ。 >>669
見なくてもお前の年収じゃ買えないだろw
あ、無職?プ >>643
めちゃくちゃ分かる
それに給料も高いと思ってるも追加で オーストラリアでブルーベリー摘みやれば月50万円もらえるのに
しかも仕事は8時〜14時 給料もだが体質が糞すぎる
まともな開発やってられん
もちろん自分で買いたくないわ 上を見ればキリないけど、田舎出身の身としては世の中の平均値や中高の同期と比べりゃ貰ってる方だし、何よりこんなクソみたいなクオリティの仕事に対しての報酬と考えると上出来とすら言える。 大学自体もピンキリだが、大学の中でもさらにピンキリあるしな >>668
先を読める奴なんて、何処にもいないよ。
ポジションの違いで先を作る側と追従する側がある。作る側は業界のリーダーとは限らない時代になった。
読めない未来に博打を打つリーダーと、多くの準備をするリーダー、読めない未来を作ろうとするリーダー。
どれが正しいかは結果が決めるけど、3Bの博打は外れそうだな。 レッドブル「フォードのPUで優勝イクッ♡イクッ♡ホンダのPUより気持ちいいのぉ♡」
これが現実になろうとしている >>670
鈴鹿だよ。ボケ。おまえ購買か。プライドだけは高いな。 >>679
F1撤退劇については、経営層のアンテナが低過ぎる事が原因だでぇ。
中国しか見てねぇから、北米でのF1人気が判らんかっただけ。
だから、先読み出来るヤツがホンダにはいねぇって言ってるだけ。 >>681
事件は会議室じゃない!現場で起きてるんだ!
みたいな感じで顔真っ赤にしてるのか?プ 26年にアンドレッティとGMにクソミソ言われる未来が見える。 これからも中国で飯が食えるとはとても思えんけどな。 そもそも中国の統計は、各地方から上がって来る段階で下駄履かせまくり。
だから中国全体の集計も実態と大きくズレる。
文革の頃に農業生産でこれをやって餓○者を出したようだけど、
今でも体質は変わっていないのだから、推して知るべきだ。 中途で入った時はテレワーク週の半分以上あったんだけどなあ
一生栃木には居られないし、転職がちらつくな そんなに給料高いのが良いなら、熊本のtsmcは新卒で32万
ホンダなら30歳でももらえない 30で32万超えないのはお前の能力が低いだけだろw >>689
4輪事業の損益分岐点は販売台数で450万台くらい。
全体台数の3割の中国が、半分の台数になるから、簡単に損益分岐を下回る。アメリカもそうだし、
為替も不利に動いてるから4輪だけ見たら大赤字だろう。しかし2輪が頑張ってくれてるから全体で5%程度の販売利益率になって、また4輪事業が勘違いする構図が目に見えるようだ 都合の悪い記録も記憶も消えるのは日本も一緒だろw
統一教会国家ww 栃木熊本住みたくないんだけど新卒職種別コースどれ選べばいいの?IT以外で >>698
サービスは?
人生の半分以上海外巡りの可能性が高いよ >>691
32万を30で貰えないって言ってるのはさすがに盛りすぎ 基本給だと31くらいから中央値じゃない?
ホンダに洗脳されてると残業代込みで考えがちだけど。
自分の視野がいかに狭いか知るためにも転職活動したほうがいいよ。 最近、オーストラリアで午前中ブルーベリーつむだけで月収50万って聞いて愕然としたよ。 オーストラリアは内需賄えるほどの産業無いから生活費が激高だけどな。 この会社にいて30歳で基本給32万超えられない無能が洗脳どうこう言ってるの草生える 基本給32万って残業込みで年収700万とかなんだけど...
SE昇格は有能無能じゃなく所属の組織とプロジェクトによるし。
中央値の話をしているのだが、視野の狭さと攻撃性は典型的ホンダプロパーって感じだね >>708
大卒の中央値と全体の中央値をしれっと一緒にしているあたりが(笑) 昔のスレにいたDソル連呼マンっていまどうなったの? >>711
組合中執は工場系が強くてずっと阻止されてんのよ 基本給って各種手当抜いた金額なんだけど、ほんとに30歳時点で超えてるなら明細見せてもらいたいわ 基本給の分布なら組合の春闘ビラに載ってるだろ
29か30歳で40万超えが居た いてもそれが不思議だとは思わんが
それがホンダのピークなら泣くぞ…。
30で基本給40万 なんで急に基本給だけの話に限定してるんだ?
まぁ基本給だとしても30とか31で32万は超えるよ EってのがEGのことなのか、EEのことなのか。
…いやごめん、どっちも何考えてるのか分からなかったわ。 年収や給料の話は額面で話すのが一般的。残業代があるから除外するとかないから >>702
これが発端なんだろうが、新卒の初任給に限ってみれば、基本給のことになるんじゃね? あー今週も始まってしまった
働きたくない
ベッドで寝ていたい インターネットの就職情報サイトによると、TSMCの熊本にあるロジック半導体製造会社「Japan Advanced Semiconductor Manufacturing(JASM)」は、設備機器、環境・安全・衛生、生産管理、プロセス設計等のエンジニアを募集しており、2023年4月入社を見込んでいる。 JASMは、学部卒で月給28万円(約6万5千台湾ドル)、修士で32万円、博士で36万円の給与額を提示している。 厚生労働省の資料によると、九州7県の新規大卒者の平均月給は20万8000円で、熊本県に限定すると21万2400円だ。 悲しいけど、合致する経歴の人材いねぇだろ。
36万で応募する博士なんてロクな奴いねぇぞ。
季節工でも稼ぐからなぁ。 リストラやるって噂になってるが本当なのか。いい条件なら辞めたいな。 >>730
組織再編に伴う担当業務の変更とか転籍とか、勤務地異動では?
正当な理由もなく拒否したら私事都合の退職で。 私は異動させられそうなので今期いっぱいで辞める予定です。
本当はチャレンジ受けて駄目だったら転職するつもりだったんですけどね。
SEになれたので6月まで我慢しようかと思ってましたが無理でした。 >>732
うんうん、SEなると転職の踏ん切りつかないかもしれないからよい決断だね MRJ買い叩いたり譲渡されたりしないんかね
三菱重工は突っ込んだ額が半端ないのでもう採算は取れんだろうが、すでに顧客がいるし買い叩きの額によっては採算ラインにのせられるじゃなかろうか
お得意の機能買いを発展させたまるごと買いだね
少なくとも需要があるか不明のeVTOLとやらよりは現実的な気がするね
夢を力にするのはいいけど、夢はお金を出してくれるレベルで応援してくれるお客さんと共有出来なければ、アシモのようになるな 俺も今期SE上がったけど4月に転職する
転職先でも頑張ろうね ヒロシ~
タバコばっか吸っちゃだめよ。❤
4ね
仕事しろ。 でも給料じたいはわりと良いほうな気が。まぁ三交替手当や残業、休買い含めたら額面じたいは結構いくし。 >>740
36の俺がそれくらい
残業月20時間もしてないけど リストラはしないでしょう。そのかわり子会社、関係会社は叩き売りするよ。次はどこが売られるかな。 >>739
機能買いなんて自動車会社は全てやってる
ホンダに限った話じゃない 一回壮絶にハブって徹底的に弱らせた後で優しい声をかける
これで純朴な舎弟にしていくのはリーマン社会でも結構ある
そして舎弟には猫なで声で接する さぞ凄い機密なのかと思ったら肩すかしな内容
マガジンXのほうがもっとヤバい情報載せてるじゃんって思った もう広告入らないから経済誌も終わりだよ。
日経も財務省の犬だしな。 とりあえず見苦しいデブは痩せろ
ハゲデブメガネのきも仕様フルコンプリートしてる人は家に鏡あんのかね \(
∧_∧ ハァハァ
シコ ( ´Д`/"lヽ
/´ ( ,人)
シコ ( ) ゚ ゚| | <とか言いつつ、下はこんな事になってまつw
\ \__, | ⊂llll
\_つ ⊂llll
( ノ ノ
| (__人_) \ 明日は雪の予報だけど在宅勤務は認めないッ!!
強制出社ッ!強制出社ッ! やっぱりこの会社は駄目だな。優秀な人間は見切りをつけて辞めて、残ったのは馬鹿ばっかり。中途も他で使い物にならない馬鹿しか採用していない。退職願を書きます。さようなら。 >>761
雪でどうしようもない場合は認めると課長通達
明日朝は降ってない=強制出社確定&帰りは地獄 ゴミです 組織を内部から変えるのは無理だよ
骨折り損になる前に自分が出ていくべき、とくにこんな腐った組織は 俺はスタッドレスタイヤなんて履かないポリシーなんで!
って大声で自慢してるバカがいたぞ
こういうのがいるから雪降ると地獄なんだよ。 東洋経済を見て、やっとこ変わり始めたのかと思って久々にこのスレに来てみたら、より殺伐とした空気に変わってた笑 「不要不急の外出控えて」企業にも協力求める異例の呼びかけ 関東など10日の大雪予想で国交省・気象庁
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6453379
防災と物流に交通インフラのリソースを優先して充てる
社会の一員としての判断はできないのか? ヒロシおっはよう~
今日も大好きなタバコをモクモク。
雪で寒いと思うけど血管切れないようにね(笑)
そして仕事しろよ(笑) >>765
そう思う。
若い連中はここに染まるか見切るか早めに決断した方がいい。 社内でも四輪から抜け出せば活路は見出せるんじゃないか? テレワーク前提のフリーアドレス制にしたことで、
全員分の席が無いって部署が、確かどこかにあっただろ。
今はどうしているのやら。
(部署のフロア面積は、常に熾烈な陣取り合戦だぞ) 部署内でもEEの爺さんはテレワーク許可されやすいな。
あの爺さんたちいい身分だよ。 埼京地区も知る限りほぼ強制出社やけどな
赤坂六本木はさすがに在宅できるんじゃないかね 来なかった7割は、在宅ではなく有給休暇にしたのでは 俺栃木だけど、雪なんで在宅しまっす!でOKだったよ。 背水の陣か。もう終わってるだろ。すでに終活中。後はGMかソニーか選ぶだけだよ。3bの声なんか届かんよ。 >>786
普通にじゃないだろう
育児とか単発的に事情がある人とかで
何でもないのに通常在宅とかないよ >>788
月の50%は勝手に取っていいって方針だよ 高○沢付近でたまに見掛ける出来損ないデザインのダサい赤色のシビックタイプRユーロ(希望ナンバー2桁)
前方が混んでいるの知ってて車間距離詰めるなウンコ漏れそうな下痢シビックが!
ただでさえ限定販売車で球数が少ない上に、ずんぐりむっくのキモいデザインした車で余計に目立つんだから運転マナー守れカスが! タバコ吸ってる奴の仕事出来ない率は異常w
喫煙所で必死にゴマすってるけどそれも出来なくなっちゃうね〜 >>790
どこの部署だそれ。チャレンジあったら殺到するわ
もしデザイン部隊なら六本木IT部隊と同じく100%強制出社にしちゃうとみんな他所に出て行くから在宅OKにしてるのか もはや働くモチベーションが在宅可否だけってのもすごい 以前、部番の付け方がおかしい、要求部門は是正しろって言ってくる購買の年配のBBAがいたが、あいつまだいるのかな。すげー基地だったわ。
部番の付け方は元々決まってるのに、うちの担当の若手にドヤしてて。そのBBA結構な年配だったからベテランだと思うんだけど、それすらも購買では教えないの?かなり迷惑なんだが。 四輪の開発部門が、元々の部番規定を改定せずに、
連絡書だけで運用をチョイチョイと変えるからじゃね? 小汚いデブが色んな喫煙所回ったり電話かけまくったりして社内政治ごっこしてんのまじできしょいからなんとかしてくれませんか? あー、腹立ってきた。
こんだけ迷走して会社をダメにしてるのに、この会社の社長とか役員とかは年収1億とかもらってるわけでしょ?ふざけんなや。 2021年3月の三部さんの役員報酬は、1億9500万円でした!
ホンダの平均年間年収は、778万円です。
ホンダの取締役の役員報酬は、
2021年3月期の報告は、1人あたり9314万円。
しかし、2022年3月期の報告では、1人あたり6033万円。
役員の方は、その年の売り上げにより、役員報酬が変動しています。 >>803
違う違う。
そもそもその購買の年配BBAがその規定すらも知らないっていう根本的なハナシ。 >>767
別にバカではない。
宇都宮だったらスタッドレスタイヤは不要だよ。 >>808
ソレ、アタリ!!
役員クラスに研究所出身の人が殆どいない。
研究所社長のO23は高卒って時点で、その先は無いからね。
次の社長はブルマンで決まり。
そして、ホンダは沈む。 >>811
だからその手のスタッドレス不要論者は、
雪が降りそうな予感のする朝は巣から出て来なければ良いのに。
宇都宮だって、降る年は何度も雪が降り積もる。
昼過ぎから降り出して積もる日は、芳賀台の坂道でスタックするヤツがいて大迷惑。
もう5年か6年前の雪の夜も、中駐から門を出るまで1時間、
門を出てから芳賀バイパスの交差点まで2時間、とかの大惨事があったろ 宇都宮市の降雪記録を確認してみた
2014年2月8日と2月14-15日、積雪30センチ以上の降雪を2週連続で記録
2018年1月22日、昼から降り出して積雪27センチ 自動車製造メーカーに>>811のような不見識な者がおりますことを社員一同心からお詫びいたします こういうやつが行き帰りの大渋滞を引き起こすんやろな 誰がなってもホンダは終わってるよ。ロクな人材いないしな。とっとと4輪止めればいいのにプライドが許さないのだろうな。開発も品質も最悪。これからリコールの連続。隠さなければな。 四輪だけでなく二輪も離脱が進んでるのでは?
おれんとこきたけど
どこかはお察し ここで働いていてもキャリア的にも会社的にも未来はないからな Fitすら売れなくなって国内市場はどうなるのかね。
新型ステップワゴンも大こけしたし、販社のためにも大幅な車種整理が必要だろ。
日産サクラ 三菱ekなんて本来ホンダが出すべきだったのに、
初代インサイトみたいにeなんて絶対売れるわけがない車をよく企画通したよなw ステップやヴェゼルなんかはバックオーダー捌けてなさすぎる
何万台オーダー残あると思ってんだ 国内市場なんて何年も前から誰も重視してないと思ってたけど? 俺はとっくに会社辞めたけど、この会社は叩けばいくらでも埃は出るからね。 >>814
数年に一度の降雪のためにスタッドレスタイヤなんて買えんよ。
雪が降ったら有休一択だわ。 ホンダが軽自動車のEV出します!って宣言した瞬間にサクラ出てきたのは何かのギャグか? >>829
お前みたいな奴が降ってねーじゃん!とか言って調子こいて出社した結果が数年前の大惨事なわけだなあ 5年に一度位は20センチ以上も積もっているのだな。
翌日も轍に氷が残るパターンだから、
三連休とか取らなきゃならんね >>831
オレはテメェみてぇに調子こいてねぇわ。
だから、ちゃんと有休対応してんだわ。
どアホが。 スタッドレスタイヤの話なんかどうでも良くて、東洋経済の記事って何が問題だったの? もう辞めた身だけど、今思うとホンダ社員って会話のレベルがほんとに稚拙
仕事内外関係なく しょうがないよ。低学歴採用や脳筋採用が多いんだし
運よく入れただけで人材の質はその辺の中小零細と変わらん 高学歴で入社したものの低学歴や脳筋採用の同期よりも成果が上がらず出世コースから外れた社員の巣窟 このスレみてもレベルの低い従業員が多いやろ
クソみたいな経営状態なのに、未だに「在宅ガー」とか言っているんだから このスレの半分くらいはホンダ正社員ですらないだろw 経営状況と強制出社はなんの関係もないんだがw
アンチやら興味本位の外野ばかりなのは同意 >>835
33ページに及ぶ大特集ながら新ネタが殆どなかったこと、
じゃね? 4月から栃木で引っ越し先がゆいの杜と宇都宮駅前の2択想定。有識者求む
元々ゆいの杜予定だったけど、車で通勤30分かかるって聞いて駅前と悩んでる
家族構成は嫁1人(フルリモート)今のところ子なし このスレの存在を知りながらそれでも入社するなんてHONDAの底力は凄いな 4R連中はいつまで利益出ない仕事するんだ?
あと5年くらい? トヨタは以前から、EVへの全面的な切り替えには否定的だった。
EV化への切り替えで先頭を切っていた欧州OEM勢も、先ごろ全言撤回した。
なのに未だに、ICE廃止&EV化などと世迷いごと言っているホンダ。
欧州OEM勢がハシゴを上る姿を見てホンダは慌てて追い掛けて、
そろそろ追いつくかと思ったら、
皆んなはもうさっさと降りてハシゴを外そうとしているのだった。 大丈夫だよ
強いリーダーシップはないからのらりくらり四輪はやっていく 2階へあげて梯子を外す会社が、社会から梯子を外された感じだな。
BEV開発室ICE担当とか、冗談にしても笑えない 御社には「宇都宮だったらスタッドレスタイヤは不要だよ」と誤った情報を社会に拡散した社員がいるようですが
少し詳しくお話を聞かせていただけませんか ホンダ社内は幸せを感じている従業員ばかり
やりがいある仕事に溢れている
上司や先輩も優秀な人ばかりで仕事も懇切丁寧に教えてくれる
もちろん職場いじめやモラハラパワハラなんてものとは無縁なホワイト企業
さあホンダへの入社を勧めるんだ! >>858
飾れてないだろ。あんだけ募集ポジションあってストーリーてんこ盛りな会社、臭くてしょうがない。辞めてるやつも未だに載せてるし。 いっそのことコンサルに多額の金払ってやっつけ程度の経営戦略お願いするんだったら、今流行りのチャットGPTにお願いするのがよくね? 愚痴りまくってた人が採用サイトで美辞麗句を語りまくって引いた
広報がある意味優秀な会社だわ >>861
広報ってか電通どっぷりなんじゃないの?
外注でしょ。 なぜこの会社はこんなに組織変更や名称変更が多いんですか〜? >>864
それで改善したと思い込んでいるから。
なんでこの組織の下にこの部署って思う。 >>859
外から見ると臭さがわからんのです
オレもそれにひっかかった >>845
駅前
自転車なら30分
LRTなら44分 >>845
ゆいの杜から車で30分は最悪のタイミングだけだよ。
通常5-15分。チャリなら安定して7-8分。
通勤時間ロスは駅前とは比べ物にならないくらい無い。
ただし車が無いと生活できないから嫁専用車が無いと不便。 社畜として生きるならゆいの杜
人間らしく生きるなら駅前 3.11の被害記録見れば鬼怒川東岸は選択肢から消える 意味のない組織変更による異動で通勤往復3時間超えになるわw
半分在宅ならまだマシなのに100%強制出社だよ
人生の無駄だな >>874
俺彼氏にずっと中出しされてるけど全然子供出来ねーわ
彼氏と一緒のTeams会議出ながらやる子作りはまじ最高 コロナだから在宅させるんじゃなくて働き方の多様性のために在宅も認めるのが世の中の流れなんだよおおお ようやく辞める決心がついたわ
みんな今までありがとな! ChatGPTのようなサヨク偏向AIに頼るとか、
悪い冗談にもほどがある 某宗教の信者じゃなけりゃ仏敵に指定されるかもしれないから気をつけろよな!
今回の組織変更も大勝利だったから信者以外は辞めたほうがいいぞ! 高学歴は絶対に入社してはいけない会社
もう既に転職市場ではいわくつきの会社になってるよな 低学歴が派遣ゲストで潜り込んで正規登用を目指す職場です 自分は高学歴だと意識ある人間はここには入るな、後悔するぞ
高学歴でも自覚のない人間ならいいかもだ マジで転職市場にも告知義務を導入してほしいわ。
心理的瑕疵あり物件だぞ。 この会社って野球部多いですよね
なんでなんですか? >>885
だまされたよ 我慢しても状況は変わらなかった。辞めて本当に良かった。 みんな面接で何言って転職してるの?ホンダじゃやりたい事が実現できないみたいな?流石に環境がクソだとかこのスレみたいに言わないっしょ >>889
ホンダの環境を説明して、それに自分が合っていなかったって言って転職した。 >>889
888だけど、正直に、EV完全転換は構想と実態に大きな乖離があり、会社の強みが無くなって来ている上に、LSPの導入等人員調整もあって、長い将来を預けられるとは思えないといった。納得されたよ。 >>888
脱出おめ、正解よ
この企業体質は会社が傾かない限り絶対に変わらないから
俺は逃げ遅れた エージェントも本当はやばい所ってわかってるけど、
腐っても鯛のネームバリューで受けてくれる人はずっと途切れないし中間マージンウハウハでやめられませんわって言ってたわ 転職エージェント
「ホンダってどんどん採用してどんどん辞めてくから
紹介料儲かりまくりで笑いが止まらんw」
http://job-soku.blog.jp/archives/8057082.html
被害者いる? 転職サイト登録なんてレジュメマッチで自動的にメッセージが来るけど
なんでもかんでもって感じ。
でもまあ、確かに中途採用は本田は多いよね。
リクナビ、リクルートエージェント、ダイレクトスカウト、doda、エンミドルの転職には
必ず募集載ってる。 やっぱりホンダは駄目なのか。友達からは頭の悪い奴ばっかりだから楽だって聞いたから転職も考えたけど、このスレ観るたびにやめて良かったと思うな。 馬鹿を相手にすることほど疲れることはない
それが自分の上長とか、最悪の部類 毎年のクソみたいな組織変更が全然意味ないと思うんだが上は何考えてんの 組織変更はいいんだが、作り込んだシステム関連が取り残されてる感じ。
そして例に漏れずレガシーシステムとして残り続けてもはやどの部署の誰がどう使っているかもわからず、刷新しようにも放置される、というのが多すぎる。
あとさ、現場の馬鹿なやつ、本来経理に書くべきことを購買に聞くのやめてくれ。本来購買は経理の仕事はやらないし、それで購買が答えられなかったら上長経由でクレーム入れるとかも、もうあほかとしか言いようがない。 有給消化率高いホワイト企業なんだから大量離職なんて嘘だろ!みたいなこと言ってる人もいるけど、そうじゃないんだよなぁ
経営陣が終わってるし社内政治ばっかりだし現場も頭おかしい人いるし将来性ないし 他人に対するべき思考で溢れている会社だとは思う
自分に寛容他人に不寛容でギスギス >>901
偉くなると馬鹿になるのでは無い。
馬鹿が偉くなる会社だからだ。
関西家電メーカのS社と一緒。 まあ、どっちでもいいよ
こんな会社にこれから飛び込んでくる若者が大勢いると思うと泣ける これだけ酷い会社だから、内部告発するネタはいっぱいあるだろう。 パワポ作成で強制出社・毎日大渋滞じゃ辞めたくもなるよね 内部告発は社内で握りつぶされるから無意味だぞ
組合も企業倫理委員会も、所詮は会社のいち組織
本気でやるなら外部にタレ込むのが一番効果的 実際相談すると、私たちは企業が犯罪に関連する案件しかやりませんので〜、と言われるらしい
カードみたいなの配ったりしてるけど、実際は相談窓口なんてのは他社がやってるからうちも作ってみたよ的な見せかけなのでは >>911
ああ、結局は人事に話が行くからな。今の人事を見ればお察し。 内部に告発しても逆に悪者にされるからなあ
やるなら外だよな 全固体電池なんて結局無理だからユアサと提携したんだろうね
マジで株主は追求しないと有耶無耶にされるぞ 内部通報は総務に情報入るし上長と共有するから筒抜け
組合の中央委員経験者は職場に復帰すると管理職に昇進できるんで会社の犬
その多くが総務に異動するんで組合=総務
総務部長は組合トップ経験者が就く役職 人事と総務もズブズブだよな
言っても無駄
特に本社 >>916
同期に話聞くと、状況は最悪らしいな。
技術が全く形になってないのに、無知な役員や管理職が好き勝手やるせいで現場は滅茶苦茶って言ってたぞ。 だろうね。株主の知らないところで何やってるかわからない。内情は最悪。開発に回す資金にも苦労している有様。だから子会社を安売りしてでも金が欲しいのだよ。次はどこを売るかだな。4輪売ればいいのにな。お荷物だから。 何にもやらないくせに部下に仕事丸投げして、責任からは逃げることしかしない糞ACEが多すぎる
こいつらより給料低いのが我慢ならない
近いうちに退職予定だけどこいつらには何にも残さないつもりだから後で苦しめばいい なんかまたF1参戦しそうな雰囲気だけどF1辞めてから流出した人材はどうするんだい? また参戦ってアフォだと思うわ
だいたいやめてないけどさ F1のノリで在宅も戻してくれ
在宅なくなってから辞めるやつ明らかに増えて、結果仕事が遅くなって本末転倒 この期に及んで嫌なら辞めろ施策だからな。
多分、人が辞めるのは各室課の問題と思ってるんだろう。 >>911
内部告発というのは、企業内部の人間が外部の監督機関とか報道機関に知らせる事なんだけど。社内で握り潰せないよね。
ホンダの社員じゃこんな事も知らないなんて、世間に誤解を与えないでくれる。 割りと管理職層も将来悲観してるよな。でもいる間は少しでも地位や給料かすめとったれってスタンスで、著しくマネジメント力がない。 経営企画はコンサル丸投げ
商品開発は他社の既製品パクりか機能買い
購買は木偶の坊
お互いに存在意義がないと罵り合うそれがHonda heart >>911
企業倫理委員会なんて存在しない。お前社外だろ。 >>934
違反発見時の対応求められる行動
わたしは、Hondaの一員として、法令または社内規則に違反する行為、または違反のおそれがある行為を発見した場合には、所属長、法務部門または企業倫理改善提案窓口※に報告、提案、相談します。
※ 自社で内部通報窓口を設置しているグループ会社においては、その窓口も含みます。
行動規範くらい読めよ
まさか言葉尻がどうのとか、アスペみたいなこと言わないよな? この会社に色々メチャクチャにされたから俺も人生かけて恩返しさせていただきます。 ここ最近辞めた若手も、退職理由として強制出社だからって明確に上長に宣言してたな 失ったものはでかいけどもう取り戻せない
残った無能共でなんとかするしかないね。地獄だ >>935
企業倫理改善室は法務の一部門。
委員会ってのは常設じゃない合議体。
コンプラ委員会は存在するが企業倫理委員会は存在しない。 米国株式投資信託の宣伝を見る度に思うんだが、
3B交代以来、発表してきたこと&やってきたことは、ほとんど全て、
NYSEやNASDAQで話題のジャンル関連ばっかりだね。
知能化、AI、ロボティクス、自動運転、環境技術に宇宙だよ。
色々と対外アピールを変えている割に株価には好影響が出てないから、
おかしい、色々アピールしているのに株価が上がらないのはナゼだ!?
とか言ってたりしてね。まさかね。 >>942
横からスマンが、
一般的にコンプラは企業倫理を包含するのではないのかい?
ホンダでは違うの? >>943
確かにね。
素人経営でも15兆円回して8000億円の利益のホンダに追加の要素を頑張ってやっても、投資の割に利益が出ない事なんて分かってる。成功しそうなら途中でその事業を切り出せば、そこの株価はかなり高値が付くだろうね。
それの繰り返しで最後まで切り離せずにジリ貧になるのが、ホンダの4輪車なんだろうな。 3Bがやったことはオナニープレゼンテーション、カンブリアオナニー、100%強制出社腹落ちトップダウンだけ 横領って、どこの部署かな。怪しい奴ばかりだけど、固有名詞は無理だろうから、せめて部署だけでも公表してくれ。 横領がガチなんだとしたら警察に行くのも手なんじゃないか。 https://www.jmsc.co.jp/knowhow/topics/8020.html
被害総額100万円以上であれば初犯であっても実刑になる可能性が高いという。起訴され裁判となれば被告人は刑務所行きを覚悟しなければならないようだ。
ただ、会社側と示談が成立すれば状況は一変する。業務上横領というのは被害金額にもよるが、横領した社員、被害にあった会社側も公にしたくない力学が働く。ある意味、利害が一致するともいえる。
会社が被害届さえ出さなければ事件に発展する可能性は低い。示談書の作成、損害の弁済で事件化は避けられる。
示談が成立しても解雇は避けられない! 人事さん、退職時のアンケートはやめてくださいよ
退職後の行き先とか退職理由なんて正直に書くわけ無いじゃん
どうせ退職理由のアンケート統計取って上に報告してるんだろうけどさ、そもそもその退職アンケート、所属長にあらかじめ提出しないといけないんだから、本音で書くわけないだろ
所属長通さずに人事直通で提出させてみたら?
それでようやく実態が分かるよ
アタマ悪すぎるわここの人事 ちなみに購買の上司は書いたことに対して、こんなこと書いたら俺が悪く評価されるだろ!て言います、ハイ。 人事の目的は仕事やってる感を出すことなんで達成できてますね
所属長通すことにより面倒な意見も上がって来ないのも目論見通りです >>957
こんなに退職者多いのに分析してると思うか?人事の証跡づくりだろ、ちゃんと聞いてますよって。 そんなんわかってるよ、だってホンダだものwww
やってますアピールはすごい
中身ないけどねwww アホが多い。購買は断然トップだけど、管理系の部署も能力ない奴が多過ぎて、話す気にもならんわ。ちょっとしたことでもメールで送れって、理解力なさすぎ。年々こんな奴らが増殖してるな。 三田会派閥のくせに下には超ドライなたけちゃんか
言い訳O2時代に逆戻りでレース部門終了だな >>964
メールでやり取りするのは社会人の基本だろ、、、お前だけのために仕事してるわけじゃないし。
自分がやばいって気づいた方がいいよ 772名無しさん2022/12/22(木) 01:49:39.90ID:p1D3P7LL0
電動化と四輪利益のなさは繋がらない
そもそも電動化なんぞ無くてもいろは坂は登れるもの、改善すべきもの
熱で低下する状況も周りを見てるか
ら理解はするが、モーター有無でクルマのクオリティが変わるならあなたの会社は三流以下ということ
電動化云々くだらんことを理由にしてるのは世間を知らない2020年代はまだ少しは許されると思うがゆくゆくは事業淘汰されるよ
事業の営利くらい自分でとれないとね
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1667720552/772 >>964
「そんなこと言ってない」とかしらばっくれたり「管理系が~」とか責任押し付けてきたからそういうことになるんだよ。 772名無しさん2022/12/22(木) 01:49:39.90ID:p1D3P7LL0
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https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1667720552/772 772名無しさん2022/12/22(木) 01:49:39.90ID:p1D3P7LL0
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https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1667720552/772 772名無しさん2022/12/22(木) 01:49:39.90ID:p1D3P7LL0
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電動化云々くだらんことを理由にしてるのは世間を知らない2020年代はまだ少しは許されると思うがゆくゆくは事業淘汰されるよ
事業の営利くらい自分でとれないとね
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1667720552/772 772名無しさん2022/12/22(木) 01:49:39.90ID:p1D3P7LL0
電動化と四輪利益のなさは繋がらない
そもそも電動化なんぞ無くてもいろは坂は登れるもの、改善すべきもの
熱で低下する状況も周りを見てるか
ら理解はするが、モーター有無でクルマのクオリティが変わるならあなたの会社は三流以下ということ
電動化云々くだらんことを理由にしてるのは世間を知らない2020年代はまだ少しは許されると思うがゆくゆくは事業淘汰されるよ
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