★☆タミヤ1/24スポーツカーシリーズ26★☆
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立て乙
サイトに載ってるキットくらいコンスタントに再販してくれ〜セリカターボとかZ31とか
今気付いたがアコード以外のJTCCマシンもう掲載されてないな。 ∧,,∧
ﾄ､＿＿, へ <；；｀∀> こ、これは>>1乙じゃなくて
`ー─ーｧ ） ／, ⊃ トンスルの材料なんだから
／／ （_（:_:_, ）変な勘違いしないでよね！
／／ (､ しし'
/ 〈＿＿＿（＿）
（＿＿＿＿＿_ノ ストラトスのメッキモデルを買った人ここに書けばいいのになｗ 説明書無しのロータス7ｹﾞﾄ
シンプルだから説明書無しでも組めるし、通販サイトでも見たら画像はありそうだが、
実はパーツ取りにもなりそうかな、と思って買った w
エンジン周りとかライトとか細身のタイヤとか、いろいろ魅力的な部品が多いが、
最近このキットも安くないのよね、中古でも・・・ 1/24は塗り分けが多いですが、なかなかうまく出来ません。
何かコツはありますか？
基本的にはラッカー塗料の上からエナメル塗ってます。
マスキングを徹底する事だとは思うのですが、案外入り組んだ所とかは悩ましいです。（ブレーキディスクなど）細かい所は筆塗りしてますが小さな所もマスキングきっちりしてエアブラシ 使った方が良いですかね？
プロの方々アドバイス御願いします。 >>8
細かい所はエナメル筆塗りでいんじゃないの？
その仕上がりに満足いかなくなったらマスキングしまくってエアブラシにすればいい ラッカーの上にエナメル使ってるなら
はみ出しても筆に溶剤含ませてから一旦ティッシュで余分な溶剤を拭い
はみ出した部分を剥ぎ取るようにしていくと綺麗に拭き取れるよ >>11
エナメル使ってる段階でそんな事知ってるだろうよ。 >>12
8が知ってるかどうか君はわかるの？
じゃ君が8の知らない事全部教えてあげなよ
よかったね12さん
8さんが色々教えてくれるってさ 効率的でないが、マスキングはとにかく細かく切って貼ってをしています
またスキマができないよう、つまようじや綿棒で押さえています >>13
落ち着けよｗ
ワケわかんなくなってるぞ。 横着でマスキングを回避しがち（エアブラシの準備とメンテも面倒）な俺は
筆でなんとか綺麗に塗ろうと悪あがきしてるが、製作ブログを見てまわると、
相当細かい所までエアブラシで仕上げてる人が結構多いことに愕然とした。
インテリアなんてエアブラシで塗ったことが無い w 内装は黒ばっか、でもタミヤ缶スプのつやあり、半艶、艶消しを使い分けてる。 8です。皆さんありがとうございます。
取り急ぎ先を急がずなるべくマスキングを丁寧にやって基本エアブラシ で攻めてみようと思います。 マスキング面倒なときは
下地をラッカーで吹いておいて
残す部分をエナメルで吹く
不要部分をガイアのフィニッシュマスターなり
筆にエナメルシンナー含ませて拭き取る >>19
8さんですか
13さんの言う通り12さんに色々教えてあげてね なんか海外のサイトでTS050が4月発売とか出てるようだ。
ttps://www.hobbyeasy.com/en/data/433adivnnzmc86pfvihm.html Release Date: 2019-04-19
マジかよ… フルディスプレイなのかプロポーションモデルなのか微妙な価格だな
版権料の掛かるレースカーの水準だとプロポーションモデルのようにも思えるが・・・ ハセガワのＲ91ＣＰが売れれば採算が取れると判断してＣカーを販売するかもしれんよ TS010とかの3.5NA時代ってタミヤはラジコンすら出してなかった気がする。
まずは再販からだ。ゼッケン18の787Bでも6年経つんだぜ… >>30
微妙じゃないだろｗ
今の御時世でフルディスプレイなら2倍の値段スタートだろうと >>27
良かったわー
レジンキット買わなくてよかったわ ヤリスWRCも出るんじゃないか
コンストラクターズタイトル獲ったらしいしな >>35
二倍はない。F1キットが糞高いのは版権料ぼったくられてるからだし、
市販車なら現行NSXが4000円ちょいでフルディスプレイやってる。
TS050はF1みたいな面倒くさいスポンサー付いてないから
版権料高くないだろうと思うけどね。 TS050は来年のルマンまで同じだし、その翌シーズンもそれの改良型になるから内部までの取材は許されるのだろうか･･･？ >>41
ＴＳ-020の時はTTEが取材を渋って苦労したそうだけど
TS050が日本に置いてあれば臓物系も取材させてもらえるかもね >>37
ル・マン見たあと2ヶ月くらいの間に出てたら買ってたかも。
今は、レース結果は嬉しいが、模型が欲しいかと言われれば、同じ金なら違う物買うなあ、と。
レースに出る前から取材してないと直ぐに出せないのはわかってるけどね。
実際走ったのと仕様が違ってたら叩かれ易いし。 RCの方はWECとルマンのロゴが白紙だったけどどうなるかね 今の車はエンジンレスでいいんじゃない。
F1もそうだけど、エンジンというより全体の一部分って感じだし。
昔のジャガーV12とかなら萌えた。 でもレーシングマシンとかのエンジンが車体構造材になってる系のでエンジンがぽっかり抜けてると、それはそれで悲しい。
今度出たハセガワのR91CPとかミッション/デフ部はあるのにエンジン無いから、ハイディテール版待つか社外品入れろってことかよって感じになってる。
https://www.1999.co.jp/image/10556862/70/2
このスレ的にはタミヤがR89Cを再販してくれれば、腕のある人ならそこから持っていくかなと。
比較的お安い現行商品のR390のは同じエンジン系列のはずだが、見た目が違っててどうも。
R89Cに限らずタミヤのCカー、ジャガー、メルセデス、トヨタ全部再販してくれんかなあ。
2019年のお願いにしておこう。 公式やホビサで情報がなく、漏れてこのスレなんかで知るのが面白いね タミヤってやたらとトヨタ贔屓だよね
TS050なんか誰が買うんだよ TS050ってちょっと前隔週刊ミニカーで千円以下で売ってたからな
俺はあれでいいや 発売が前後してでも300番にGT-Rを据えたというのに ラジコンだけとはいえあのGT-R LM NISMOを発売したくらい日産贔屓ではないのか 90年代以降ニッサン車はGT-RとZとそのバリエーションしか出てないからなあ。
一方でトヨダAAとか86ラリー仕様とかLFAとかbBとか模型化される不思議。 トヨタ 日産 ホンダ マツダ…
タミヤ的にはユーザーの声をくんで各社バランスをとろうとしてると思うけどねー
ただここ何年かのトヨタ車種が豊田章男氏に関係性の深い車種選択に沿ってることが示す通り
そこにトヨタ側の意向があるって言うかトヨタが模型化に協力的なんだと思うよ 関係が深いというかトヨタとプロモーション契約してるんでしょ
トヨダAAキット化だって、開発80周年記念に合わせたもの。
同じタイミングでAA債とかいう新型株をトヨタが発行してたしね。
1/35MMでフェートン出してたからデータ流用もできたし LFAくらい気合の入ったキットにならんかなあ。
しかしお値段。 日産って一時期、模型に神経質な感じの態度とったこともあったしな。
ヤン車イメージが付くのが嫌だったんだろうけど。あと何故か痛車も許可出さないとか。
結局、未だにアオシマもフジミも日産のヤン車キット出してるのがなんとも。
しかもフジミのは新しい金型のはノーマルに組めないのばっか w
まあ、タミヤでもZ34とかちゃんと出してるし。結局、日産現行車で模型映えするのが無いんじゃない？
旧車なら出して欲しいのいくらでもあるけど。 タミヤに旧車出して欲しく無いなあ
ハコスカ全然似てないだろ… 全体的に見ればそうバランスは悪くないだろう。
まぁトヨタが昔から協力的なのは確かだけどね。セリカを実車と同時発売してたっけ。
ST205のラリー仕様まだー？ >>70
実車も活躍して、タミヤからもプラモが出ると信じて疑わなかった20年前 ホビーショーとかでST-205ラリー使用の完成品が参考出品で出ていてこらもう間もなく出ると喜んで待ってたな
優勝が条件だと言うことがよく言われてたがそれも達成して、ついに！と思ったのになぁ…
国内外の改造キットをいくつか買ったのだがみな中途半端なまま押し入れのどこかに埋もれてる
その後タミヤからラジコンは出たのでひょっとするかな？と期待したが今日に至る カッコいいよね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=5P1IPc1-LGI
動画の冒頭は歌が流れててエンジン音が聞けないのが不満ではあるが、歌詞が I wanna see the sunshine after the rain と言ってるので、このクルマのファンはみんなそう思ってるのかという気がした。
205も405もパジェロもオクで探すしかない現状、タミヤがこれ出してたら貴重な『エンジン付きラリーカーのモデル』として息の長いモデルになったかも知れなかったのになあ。
カストロールカラーは先代セリカもカローラも販売に支障無さそうだし。 エンジン付きとかリストリクターのことを蒸し返すのは可哀想だろ。
恥ずかしいマシンを出さなかったのはトヨタへの優しさなんだよ。 >74
走ってない時は違反は見つけにくいからプラモにする分には大丈夫だw。
そういやクリーンディーゼルもそうだった。
トヨタがWRCから期限付きで追放されたんだから、似たような事をやらかしたVWも世界の自動車市場から期限付きで追放されていいような気がする。 250GTOとか出して欲しいなあ。何なら1/12でも良い。 250GTOはフジミのがあるから、フジミフェラーリ軍団内で出てない250LMとかがいいな。
サニー/アカデミーのじゃ流石に今はなあ。
フジミは1/24でこれ出してないし、1/20のF-1でも312T4は出してないし、詰めが甘い。
#個人的感想。 >>80
スロットカーくらいでしか見ない250PとかP2がええわ
でもタミヤの仕事じゃないわな >>63
トヨタはジオニックトヨタとか言ってシャア専用オーリス出したりバンダイとも縁が深いよな、サンライズの親会社バンダイだし 国内で自動車がどんどん売れなくなって来てるから
あの手この手で顧客開拓に努めてんだろ
アニヲタに媚びるパチンコ業界と同じ末路だな まぁ非協力的よりはいいんじゃないかね。
箱根駅伝はGRMN推しだったが、プラモではまだ出てないか。 Z32、初代NSX、JZA80スープラ、いずれも発売当時に購入して作ったんだけど
正月にこの3台購入して作っていたらもうバリやボディのモールディング酷いな。
ズタズタじゃん。
こりゃフジミのこと言えんな。というレベル。 >>51
あと3年くらいで再販サイクル来そうだけどね
956とXJR-9は特に祈る >>87
モールドズレは結構酷くなってるね
でもボディさえなんとか出来ればシャシーはパチピタなのは感心する >>85
アニヲタでもないパチンカーがあれでコミック買ったりアニメDVD借りたりしてるぞ。
パチンコ業界の顧客は増えなくても、アニメ漫画業界には貢献してるな w >88
956のほうは赤いのが兵庫県三木市の店にあったので、もし近かったら行ってみると良い。 タミヤのホームページで生産休止の表示があるのと無いのがあって
生産休止が無くてもオンラインショップのページが見つかりませんってなるのがあるんだけども
ただの在庫切れかしら 生産休止のアナウンスは無いと思った方がいい
基本的にはフェードアウトってかたち
ヨドバシ.comって在庫の確保が怪しくなると
直ぐに販売休止にするっポイから
ヨドバシ.comで売ってない → 他で確保でもいいかと それで、在庫切れを恐れて見かけたらすぐ買う
→積みの山が高くなる、の繰り返し w
S130のフェアレディZなんてもう再販されないなんて噂があるせいか、
ヤフオク等でかなり高値になってるなあ。持ってないと余計に欲しくなる。 Philippinesで生産してるんだっけ？
国内では生産してないからな・・・ ポルシェ935ターボ 1/20
http://aucfree.com/items/b338310398
なんで再販しないのかな、確実に売れる車でしょ
もしくは1/24で出して欲しい >>100
1/20再犯はカルトデカール付きで¥3,800
1/24新金型の場合は¥3,600までなら原価償却して利益確定できる
出さないのはタミヤ会長の個人的私怨の理由だろう そろそろR35GT-R新規金型で出してほしいな。
17年モデルで。 フォードGTが24346でTS050が24349かぁ。他に何が発売になるんだろう。 347はラフェラで348は発売済みだよ
コストを抑える為だろうけどヘリテージZ34なぞ誰が欲しいんだ・・・ ホビーサーチに一度掲載されたタイサンＧＴ-Ｒ出せばいいのにな >>109
なんでニスモじゃなくてヘリテージなのかと TS050ほんとに出るなら早く公式発表してほしい
楽しみ >>108
TS050の次は新型スープラに決まってるでしょ
トヨタとタミヤは仲良いしね 今度のスープラなんて後々許諾がメンドくさくなりそうなのを
あのタミヤが出すかね
あれエンジンレスにすりゃおｋってレベルじゃないし
実車の販売終了後とか売らせて貰えるかわからんし BMWとの合作だから面倒臭いとか思ってるんだろうけど、スープラの意匠は全てトヨタ管理だろ
内部機構設計までいくと話は別だろうけど模型でそこまで再現する訳じゃないし >>114
キットのエンジンルームに付くのはエンジンじゃなくてカバーだから
たとえ実車がBMW製エンジンでも問題ないｗ >>114
近年だってBMWは他社からいくつかキット化されてるのに、めんどくさいという理由でキット化断念すると思ってるとは NSX スープラ GT-R セブン Zはタミヤの仕事 >>119
流れに乗って偉そうに言ってるけどお前の理屈も変だぞｗ 自動車メーカーだとよくある話だし、スープラが特別めんどうくさい事になるとも思えんが というか90スープラ、もう少しワイドでローだったらなあ… >>125
専門家のツイだと発表は春頃だそうだからまだ変わる可能性が高いらしい >>124
あんまり低くすると、試作車に乗り込もうとした重役が屋根に頭ぶつけて
ルーフだけ持ち上げられるぞ w >>124
FT1をナローにした感じだけど、
ルーフまで狭くする事はできずやたらルーフの巨大感が際立ってる感じ
丸っこいから尚更に BMW Z4と兄弟車の時点でそんな尖った車になる訳ないが だからそろそろR35GT-R NISMOをだな・・・ >>132
拾いもの
http://i.imgur.com/zGXPU6E.jpg
タミヤデフォルメと称してFT-1をスープラとしてキット化するのもアリｗ そのコンセプトカーだかを市販車にしたら、価格帯がずっと上がったんじゃないの？ そもそも現在のカースタイリングの手順が根本的に間違ってるからねぇ
本来は合理的なパッケージング(ヒトやエンジン等のパーツの配置)を先に決めて、それに皮をかぶせるのがスタイリングなのだが、
スタイリングを先にして、その中にヒトやエンジンを詰め込む逆手順で設計してるから話がおかしくなるし、
コンセプトデザインのままでは無理な個所が多数出てくるから製品版ではいろいろ形が変わってきてしまう。 例えば人造人間を作るとき、先に骨格や内臓を作って後から皮をかぶせるのではなく、
先にアニメキャラみたいな皮の形を決めて、限られたスペースに骨や内臓を組み込んだら
部位によってスペースが無くて骨が細くなりすぎて強度不足になったり、内臓がスペースの関係でやたら小さくなって栄養素を供給できなくなったり、
やたらと頭がでかいから頭蓋骨が巨大になって頭部が重くなりすぎたり、頭蓋骨はでかいのに眼球がでかすぎて脳みそを入れるスペースが足りなくて
知能がチンパンジー並みになってしまって、実用上問題がある箇所を色々修正したらなんとも言えない不気味な外見の腎臓人間になってしまいました。みたいな 今もデザインは機構レイアウトの後ですが。
スープラはZ4のシャシー使う前提でFT-1のデザインにしようとしたから、
車体側の制約でFT-1とバランス全然違う劣化コピーになったんだよ ＞Z4のシャシー使う前提でFT-1のデザインにしようとした
これがスタイリングありきでパッケージングを後にしている好例では？Z4のシャシーを使うならZ4のシャシー前提でスタイリングすりゃいい。
シャシーが違うのに無理やり他の車のスタイリングを真似しようとしたら、VWニュービートルやフィエロベースのF40レプリカみたなゴミが出来上がるのは当たり前だろう。
失敗例は歴史上多数あるのに同じ轍を繰り返すとは救いようのないバカだ。しかもそのバカがトヨタとはね。 ホイールベース27cm(10%)減
全長30cm(6%)減
全幅10cm(5%)減
全高7cm(6%)増
FT-1はGT500規格っぽいから最初から市販化は無理だろｗ
それに幾らになるか知らんがGRMNでレーシングコンセプト市販化
って噂もあるからそっちを買えば良くね VWニュービートル初代なんて、中身グダグダなのにウケて売れたなあ。
それが欲しいって言ってた人に、現行のザ・ビートル画像を見せたら、「こんなのビートルじゃない！」と w
まあ、俺もポルシェ356かカルマンギア的になったとは思ったけど。 最近はやってるのかやってないのかわからないくらい控えめだったタミヤデフォルメが復活するかもしれないな
R35がそうだったように、期待されてるイメージに実車が追いついていない場合、
タミヤは大胆にデフォルメを施すクセがある（木谷時代は何が何でもだけど） フロントだけならノーズコーン状のバンパーに替えたらFT-1に遠目には行けそう。
リアはダメだなこりゃ。
934→935も良いけど934→911RSRターボは出来んかなぁ。 タミヤのオリジナルミニクーパーがあるからドイツレベルのは要らね、と思ってたが、
実は気にはしてたところに、中古で出物があったから買ってみた。
これはこれで面白い。なんかタミヤのに対抗した部品構成のような気もする w
ただ、新品で買うと高いんだよなあ。タミヤ他日本製のが欧米に行ったら似たように高いんだろうけど。 国内キットは海外ではめちゃ高い
海外キットはあっちでは基本は安いけど送料が嵩んで、トータルではモノによりプラスにもマイナスにもなる
車は少ないが、トランぺッターあたりは中華通販で安い場合もある MYTHOSやったから同じように…
とおもったがこいつはプロトタイプもプラモもベースはテスタロッサだったわ だからそろそろR35GT-R NISMOをだな・・・ はい
ttp://i.imgur.com/E41yfjE.jpg
ttp://i.imgur.com/Ym9Fo09.jpg
ttp://i.imgur.com/m3L2Ust.jpg 危ねえラジかよ騙されるとこだったぜ
よく考えたらスーパーGT最速マシンLC500があるのに新型投入はないわなw >>156
これは14年仕様のRC Fのモックにスープラのガワを被せたものだったりする 確かこの前のオートサロンで500にスープラ出すよと発表したのよ。 そろそろ現行規格のGT500キット出して欲しいのぉ
最後に出たのはNo.312のカルソニックか？もう10年経つぞ モーターライズをディスプレイモデルに変更して
レーシングスーツのフィギュアが付属(不要部品)してるのがあるじゃないか 2020年は車両変更年
トヨタのスープラ投入は既定路線
ラジコンってなんやねん… もしタミヤからモデル出るとしたら基準車とGT500どっちなんだろうな?
てかレクサスからトヨタ名義に戻るんね。 基準車って市販車の事？出るならまずそっちだろう。
つかTS050の正式発表もまだなんだよな。 >159がガセみたい
ラジコンもある模型屋で聞いたけど14年仕様でFなんてシャシーはどこのメーカーも出してないって 新しい方のフォードGTなら近いうち出るけど、GT40はフジミで我慢かな GRスープラスーパーGTコンセプトってRC Fベースじゃないの？ >>180
TASのはRC Fベースにガワをスープラにしたってだけで、あれが20年からのじゃない 昔のGT40よりも、現行の方が断然かっこいいよな
たとえリアに研ナオコがいたとしてもだ >>183
完全なノーマルじゃないが（ホイールが馬鹿でかい）Jada TOYSのとか、レースカーならsimilRのとか パリダカマシンもう出してくれないんだろうか
WRCカーすらキット化されてないもんな だからそろそろR35GT-R NISMOをだな・・・ >>187
> パリダカマシン
絶対出ないであろう日野レンジャーならとても欲しい。
今年でクラス優勝10なんだよなー…。 でもその役割はハセガワかアオシマ（BEEMAX）に取られている印象 今年はまず60と70のスープラ再販頼むわ。
出来れば70もちゃんとしたシャシーにして欲しいけど。 70グループAって再販されたこと無いんだっけ？
全然見ないね シュンコーのを買えば何とかなるんじゃない？
ただ、現在生産していないようだから、早めに買った方がいいかも 1回あったよね、自分は発売当時とその10年後くらいに買った記憶。
昔作ったのはボロくなったので、確保しておいたノーマルボディと
シュンコーのデカールでレストア予定。
デビューウィン時のYJロゴが入ってるのが助かる。 ●H 社 1/24 Lancia Stratos Turbo 対応のデカールです。 メッキ版に使うならメッキを剥がした方がいいだろうし、
仕方ないとはいえデカール自体それなりの価格だし、
欲しけりゃ少々高値でもオクでノーマル版の中古買っちゃうなあ。 手持ちの当時物デカールも全体に薄く黄ばんでるよ。
日干しで戻ってくれればそのまま使ってもいいんだが
素直にシュンコーをポチったほうがいいような。 ジオはまだ出てないバリエーション沢山出してるからあの価格もわかる
シュンコーはタミヤのデカールコピペが大半だから安いけど高く感じるんだよな シュンコーさんは
R32Gr.Aシリーズの再販をしてして
AXIAとか あ、>>201はシュンコーじゃなくてスタジオ27じゃないか素で勘違いしてた。 やっぱり女の子ってポルノだったんだなぁって…
google翻訳がカオス過ぎ
http://koryaikan-post24.work/?p=12 シュンコーは中の人がメンヘラっぽいからあんま買いたくないんだよな レビュー見たら、メッキストラトスはメッキの上にさらにコーティングがしてあって剥がすの大変らしいね。
完全に落とすの諦めて、紙ヤスリで表面少し削って塗っちゃうのが早いか？
ヤフオク見たらノーマル版がえらい値段に上がっとる・・・ タミヤのメッキボデーって前からそうでしょ？
だからしっとりとした艶なんじゃん 1/6モンキーのメッキもシンナーでコート落とさないと取れなかったなぁ。
上から塗っちゃったほうがいいかも。 >>212
ヤフオクでのシュンコーの中の人の所業は確かにメンヘラかと思うｗ
NGデカールに転売できないようにペタペタシール貼り付けてるんだよなｗ 24346がFORD GT
24349がTS050
24350は17年鰤に復活のアレなんだろうな… >>219
あのシール、どんなに丁寧に剥がそうとも何処かしらのニスを持って行かれるんだよね
しかもリキッドデカールフィルムを使うと印刷部分が溶けるので、どうにも出来ない >>221
別に18号車の方の再販で良いじゃないの？ >>219
NGデカールどころか福袋に入ってた通常デカールにも何枚も何枚も大量に「転売禁止！」ってシール貼ってあって、キモくて軽く引いたわｗ そんなもんで何で引くの？
別にええやん
転売とか知らんし 転売禁止シール貼られたのがオクとか出たら
落札して突き止めて追い込みかけに来るんかな >>227
見つけたら次回から落札取り消しとかは普通にあり得そう
まあ、回避するなら例のシールが見えないように切り分けてジャンク品として売るぐらいしか無いと思う 日産車は歴代のGT-RとZのバリエーションが多いからね、レース車両も含めて。
トヨタもそこそこあるんだが。
ホンダはGT500のNSXがゴッソリ休止になってるのが寂しい… >>230
1枚ずつ売ってくれるならまだしもあんなかき集めで売られて転売不可だなんて酷過ぎるよな
絶対に要らないデカールが入ってるしあんな変なシール貼られてたらゴミにしかならないもん
その点ジオは良心的だから角をちょっと落としたNGデカールで別に不具合もないし転売もできる
シュンコーの転売不可に対するあの妄執に似た執念はどこから来るのかね？ 大量の転売禁止シール見て↓この光景思い出したｗ
シュンコーのメンタルは程度の差こそあれ、これと根っこは同じだと思う
被害妄想と人間不信などなど
転売厨は死んでいいけど、客全部をはなから疑うシュンコーもどうかと
https://i.imgur.com/x1OiSQy.jpg >>232
購入時に転売しませんと約束してるのに平気でオクに出して利益まで出して胸糞悪いんじゃない？
仲間内で良識のある金額でやり取りして欲しいって事かな
まあ、そんなん求めても無理でしょうが 著作権とか版権とか・・・
〇ュン〇ーは許諾してもらっているんだろうか？
と勘繰るが。 模様なら意匠権、メーカーロゴなら商標権があるな
といっても模型が実車と競合するわけでも無し、権利があっても模型化しても何も言ってこないところもあるらしいがな そういう権利って何にでも権利が認められるわけじゃなくて登録した区分だけが対象でしょ
企業は商標や意匠をデカールという商品を対象にして登録してるのかなあと 広義の肖像権じゃね？他人の持ち物で、勝手に商売するな！〜てコトじゃないかと フィリップモリスが1990年代に欧州の弱小デカール屋と1/43ミニカーのBBRを訴えたから
やばい会社は動く前例が出来ているな >>242
デカールは文房具、印刷物で、ガレキは玩具カテで商標登録されてなきゃ
訴えられないけど、どちらもノベルティ用で登録されてる可能性がクソ高い 権利とは別の話だけどタミヤとスタジオ27は仲良いみたいだね
タミヤが昔モデギャラでブラックカウンタック出したときに「権利問題でうちでデカール付けられないから
スタジオ27さんに頼んでデカール出してもらった」って担当者さんが言ってたよ
今回のストラトスデカールもタミヤからスタジオ27に打診してたりしてね 童夢の林社長が離婚したから…元嫁さんの実家のワコールのデカールが付けられなくなった事象もあるんだから…コレは色々触りたくない事案だよね(^_^;) 今更だが
Z10ソアラ、キットは2000VRターボということになっているけど
座席は2800GTエクストラ専用の形状になっているんだね
元々はエクストラを出すつもりで設計始めてたのだろうか フェンダーミラーの2800が先に出て…後から、変なフィンでミラー取り付け穴を塞いだターボがバリエで追加発売されたんじゃ無いの? >>251
ノーマルのVRターボで出てからエアロスペシャルとして2.8GTが出た。 初代ソアラのキットってエアロパーツがついたのあったよね… 国産の改造車ならやっぱアオシマかフジミだな、と
タミヤのドレスアップ車キットを見て思ってた。 >>254
自分でイジること出来ないならそれでいいじゃん だからそろそろR35GT-R NISMOをだな・・・ >>189
>>256
おじいちゃん、さっきも（ry テスタロッサって本当に気合の入ったキットだったよなあ… >>260
実車は成り立ちから、あんまり贔屓出来ない車だと思ってたんだけど、
妙に懐かしいんでつい最近タミヤのキット買っちゃった。
ビッグマイナーチェンジみたいな後継車は中身は真面目に改良したんだろうけど、
顔付きが好きになれないんだよなあ。 512TRはフジミがあったけど、F512Mはどこもないね
希少かつ不人気なんだよなぁ… フジミが製品化しなかったから不人気なんだろうな512Ｍ タミヤの人も外車関係は突然無くなることがあるって言ってたけど
ついにきたか タミヤのミニが終了って噂が過去にあったが只の噂だった事も。 ライセンスは両者の契約がまとまれば更新されたり、再締結されたりするからね。
もっとも、それがいつになるか、されないかは企業次第だけど。
トミカだって26年ぶりのライセンス締結だし。 リサイクルショップのフェラーリ在庫がお宝に変わるのも時間の問題かな >>265
512TRはあとロッソ、モノグラム、イタレリがあったね。
F512Mの1/24はミニカーならホットウィールで出てたみたい。 ニワカしかいないのか
マテル、フェラーリ騒動のときも、プラモ、ミニカー含めそれまで流通したぶんだけ、新製品は市場から消えただろ
契約終了、交渉中と契約打ち切りは違う。タミヤはそのときにも公式でちゃんと説明した 今年のタミヤカタログではフェラーリだけで2ページ割いて、まだ売る気まんまんに見えるけどな 契約切れても次にフェラーリ新発売するときに新たに契約するだけだろ。
マテルのときだってすぐにタミヤから360モデナが出たし。 >>279
金型改修などが無い限りはタミヤの場合絶版ではなく生産休止品でしかないんだがニワカなのか？
タミヤの絶版と言えるのはシティR、初代RX-7、280Zのノーマルルーフなど数えるほどしかないぞ このスレを見てるとセリカGr5かマツダ787Bをメッキで出すと喜ばれそうだw メッキにしなくてデカールなしの白ボディでいいからだしてほしいよな セリカターボは本当に出して欲しいわ。メッキは抜きでなw
何回か再販されてはいるけど。確か700円、1000円、1200円の箱が残ってる筈。 今日お店で見せてもらったタミヤのFAX連絡票？では確かに【フェラーリ最終受注案内】みたいなことが書いてあったな。
最終と言っても金型廃棄で絶版とかじゃなくて、再度版権取得するまでは出せなくなるって事だろう。
『フジミのはどうなんですか？』
『フジミはこんな話無いなあ』
タミヤの商品ラインアップに対する考え方はよく判らんな。市場在庫で持つから当分いいやって事かな。
まあこれで他社が張り切ってるCカーとかGr.Bとか、スレチだがラインアップほぼ壊滅してホンダとロータスとタイレルだけになっちゃうF-1とかの分野に旧製品をどっと再販攻勢かけてほしいもんだ。
アルファロメオ155V6とか結構な勢いで消えたから、DTMのエンジン付きも。 >>258
小売店に届いている再生産受注書に「販売終了」って書いて有るらしいね。
（契約再締結も無くは無いだろうけど一旦市場から消えるって事だよね？） タミヤのフェラーリ1/24は種類が少ないから生産停止しても問題ないや
フジミの方がいいラインナップしてるし F50とラ・フェラーリはフジミから出てないが、他は一応あるのか。
フジミのテスタロッサ系は上手い方法でエンジン再現してるけどドライブシャフトが鉄棒だし、リアカウル開かないからなあ。
365GT4/512BB系はエンジン別体にして部品分割も細かくなってるのにドライブシャフトはレリーフだし。惜しい。
テスタロッサ購入祭りするかな。あとあちこちで模型屋の棚の一部と化しているミトスとか。 フェラだったら全て揃えるのが基本でデザインとかベルトーネ、ピニン、ジョージだから悪い訳ないし絶版とか頭おかしいレベル
たまにえり好みでアレは良かったけど後継機のアレはダメとか頭オカシイ
じゃないとフェラ２０倍売れる理由の説明がいかない 次のフラッグシップが出る頃にまた取るんじゃない？
フェラーリはカーモデルの花形だしBMWみたいになる事はないんじゃないかな >>287
家の近くのホビーオフやハードオフに一時期車キットが大量に積まれてて、
たぶん一人のコレクターが放出したかお亡くなりなったんだと思うが、
フジミのフェラーリだけ別台車に積まれてた w
30個以上あったと思うが、F1と新し目の車種が多くて、欲しいのが無くてスルーしたけど。
しかし、最近の箱のばかりだったから、真っ赤で壮観だったなあ。 タミヤはランボ出さないよなあ
たぶん会長の琴線に触れないんだろう
中の人の話し聞くと、どんなに売れそうなものでも、開発が進んでいようとも、会長のツルの一声で企画そのものがおじゃんになるそうだ
会長がインタビューでカウンタックは周囲の圧力に負けて出したけど嫌だったけど売れたけど嫌いみたいなこと言ってたからランボ自体が嫌いなんだと思う アオシマやフジミがどんなにがんばっても購買層はタミヤを求める件
どちらにとっても悲劇だな。悲しくはないか
飛行機や戦車といった他のジャンルでもそうだけれど 国産旧車好きにとっちゃ、タミヤにはあまり期待出来ないけど。
ホンダSはまだいいにしても、ハコスカは・・・特別好きな車種でも無いけどイメージと違うと思った。
でも、こだわらない人にはタミヤのハコスカは好評みたいね。
組みやすくてエンジン再現してる、って。
トヨダAAはデフォルメしてないよな w
実車自体レプリカだけど。 >>295
ネットの書き込みで一番腹立つのがソレ
スケモ冬の時代を知っていると何だかねー クソみたいなメッキボディでも買ってもらえるんだからいいよね >>297
フジミはスケモ冬の時代の戦犯だからな
ガンプラをフジミが独占していたらと想像してみ？
やっぱりけ組みコンテンツのイメージしか湧かないだろ？
2000年代に入っても８０年代ガンプラブーム時代のフォーマットまま
作り続けていた姿が容易に想像がつく アオシマハセガワが頑張ってるのはわかる。
フジミはカーモデラーなら一度はフジミのクソキットに遭遇して懲りた経験があるのでは？ フジミはたまにアタリ出すからなあ
917とか本当にフジミか？と思ったわ フジミの917はもうちょっとだけ頑張ってエンジン・・・。 ポルシェ917、356、GT40、いすゞ旧車・・・
多少問題有るにしても、出してくれてありがたかったな。タミヤは出してくれないもん。
しかし、今年のフジミの福袋に入ってたディアブロは、調べてみるとハズレの方のようだ w
ドア開閉やネジ止め多用と冒険したようだが、裏目に出たか。 タミヤはきっとストラトス(ノーマルorラリー)やトヨタ2000GTを出してくれる…
そんなふうに考えていた時期が(ry←かなり昔
フジミは当たり外れが大きい印象。
そのディアブロ発売当時作ったわ、ドアがきっちり閉まらん。 >>304
アンタは有名な積みモデラーなんだからドコが何作ろうが関係ないだろｗｗｗ >>293
自分の見る所でも大量にグループC各社モデルが入っていたよ。
やっぱり一カ所の処分物だと言ってた。
車種に統一性が有るから出した方の方向性が見えるよね。 普通の車のキット、ずいぶん出して無いよね。
シリーズ名通りスポーツカーか、トヨダAAみたいなのか w
アテンザのレースバージョン（デイトナ24時間用か）が発表された時、凄くカッコいいと思ったが、
結局どこからも模型化されてないな。 デイトナに出てたカストロールカラーのフォードGTがかっこよかった
デカール出ないかな カーモデルスレの空気が変なのでここで聞くけど
イタレリのイオタＳＶＪって以前出してた旧日東のミウラの金型改修品だよね？ >>320
イオタならハセ一宅だが頭に蛆でも沸いているのか
死ね世カス R35GT-R NISMOの人じゃないけど、大坂なおみフィギュア憑きで出すチャンスやな?
…って普通に無理かｗ なおみでもNISMOでもいいけど、早く田宮の後期R35が欲しい タミヤのR35は組んでて糞つまらんから、エンジン別体にしてトランスアクスルも再現して欲しい
まあ、無理だろうが… タミヤの35あんま似てないよな
間違いなくデフォルメ入ってる >>324
モデラーズギャラリーでR35の横に立たせたのが見られそう >>320
そうだよ。
作り掛けのジャンク品が安かったので買ってみたら、部分的に妙に寸詰まりに見えたんで調べたんだが、
スーパーカーブームの時に作られた金型が流れていったらしい、と判って納得。
箱絵はカッコいいし、フェラーリならイタレリの方が形は良かったりするから、
知らずに期待して高額な新品を買った人は可哀想だな、と思った。 Twitterでこの春の再生産を以て休止とか流れてるね、タミヤのフェラーリ。
1/20F1とか他スケールもそうなのだろうか。 >>293
場所教えてくれませんか？
Ｆ1関係が買いたいのですが >>331
四国まで来るくらいなら、ヤフオクで買った方が安いよ w イタレリ、RoGは旧エッシーがあるから注意する様にと言ってるのに
なんでやるかなあ 見た感じWECもLEMANS24のデカールも無さそう >>329
ありがとうやっぱりそうですか
ミウラＳならハセガワとダブらないからタミヤで出て欲しいですね 間違えた
今ならMEGAWEBに実車があります。
いつものではなくて、オートサロンでも展示してたルマン優勝車。 床下のダブルディフューザー構造再現されてないじゃん
'17型以降TS050の特徴なのに。
取材許可下りなかったんだろうけどガッカリだわ >>340
レプリカじゃなくて本物がお台場にあるの？
オートサロンでは２台中１台本物 お台場はテーマ館でラリーカーが有る様なのでTS050が本物なら一緒に見て来ようかな。 >>342
メガウェブのサイトを見れば判るけど、そこにル・マンを優勝した実車18-09が展示されている（カナードが二枚だったり、汚れがそのまま残っているのが証拠）
ちなみに何時もの16-04は曙ブレーキの催しに出張していた模様 >・1/24 ランボルギーニ カウンタック LP500S（レッドメッキボディ）
ttps://www.tamiya.com/japan/newstopics/2019/0116spielwarenmesse2019news/index.html
えー… 数年ぶりにプラモに出戻ってきたんだけど、タミヤのカーモデル、迷走してんの？ むしろここ数年はデフォルメ無しのキットも出すようになってきて良い傾向なんじゃないか
相変わらず新製品自体なかなか出してくれないが もうメッキでもなんでもいいから
ルノー5 fiat131あたりも出してくれ 迷走してるというなら割と昔から迷走してるよねオートピスタ そんなに詳しいなら自分で追加工作して再現しろ。
現役のマシンの製品化だからある程度の省略はやむを得ない。 >>346
おれWEC全然詳しくなくて申し訳ないんだけど、
どういう構造なのかもうちょっと分かる画像とかサイトとかある？
SF70HとかRB6とか、作りながら写真じゃ理解できななかった構造が
分かってほんと楽しかったから、今回も期待してるんだけど。 TS050の1/24と聞いて久々に飛んでまいりますた TSO50出すならヤリスWRCもまだ期待できるな…
あとは静岡で新型スープラ発表ぐらいかな？ TS050いらないと思ったんだけど、写真みてたら欲しくなった。。 販売中止って店向けだけで一般には教えてくれないんかね エンツォ・フェラーリのデザイナーがガンダムのデザインやるとか >>361
ホビーサーチの画像見る限り、ゴムにしかみえないんだが？ >>362
いや、ゴムだったら今までの様にソリッドゴムってなってるはずなのに軟質樹脂ってなってるから タミヤのフェラーリって大体もってるから今さら買うものもないな タミヤF40はフェラーリF40の名誉を侵害してるから永久販売停止したほうがいい 最近出たF1のフェラーリ SF70Hも販売停止になっちゃうのか >>367
でもヤフオクじゃ入札多いんだぜ。
俺は安いなら買おうと思うが、すぐ値が上がるからいつも落とせない。
人気無いイタレリの方を落としちゃった w TS050は汚れそのまま残すってアイデアは良かったけど
艶消しでコーティングしちゃってるのが少し残念
全体もレッドブルのF1かよっていうくらいマット塗装な質感で
ドアの上の部分のルーフなんてメッキだったのがシルバー塗装になっちゃったし
http://iup.2ch-library.com/i/i1967426-1548945824.jpg
実車を忠実に再現したつもりが考証間違いになるという
レストア車なのでよくあるパターンなので気をつけましょうｗ
あと、ルマン絡みの商標持ってるACOへの版権代ケチったからなのか
ルマン24時間レースのロゴとか省かれてて別売デカール必要なのも面倒だな。 タミヤのTS050はルーフちゃんとメッキになってるじゃん >>375
そう。
キットが正解で、現存してる実車が間違い（？）
ルマン仕様で作りたいなら、キットそのまま作れば問題ないよ
ドアの部分も実車は艶消しだけど艶ありの黒が正解 流れぶった切って悪いけど
ラリー系で組みやすいのどれ？
206とかどう蟹 ルマン優勝車はその時の汚れを保存の意味で全体をコーティングしたから光沢が失われてる 一回仕事した事あるけどACOの版権「ケチった」ってレベルじゃないくらいエグい金額だからな アオシマには悪いがタミヤはランボルギーニで稼げばいいと思う それならキット化してくれないと…
ディアブロ30SE、ディアブロ6.0、ムルシエラゴヴェルサーチ、アヴェンタドールJ、アヴェンタドールSVJ、チェンテナリオ、SC18等々コレクションしがいがあって他がキット化してないのを出してほしい シルエット出してくれ。
タミヤからはまず出ないだろうけど。 タミヤのランボルギーニってカウンタックしか出てない？と思ったら
ラジコンではガヤルドが出てたか。あと大昔のチータ。
最近はフラグシップが大半なのでウラッコ/シルエットを…ってあまり売れんな。 >>387
ラジコンは1/12の500sやブラックカウンタック
タムテック、タムテックギヤとTT01の5000sはスルーでいいの？ 新橋でTS050の試作品見てきた。かなり良かった。買って積む。 アロンソだけドラーバーネームのデカールが消えてると面白いのだが ランボルギーニといえばトラクターのプラモデルは出さないかな タミヤが出す意味はないが、働くクルマは世界中どこでも人気
トラクターも例にもれず、ランボルギーニは知らんがキットはいくつも出ている
完成品だが、海外のデアゴスティーニでは週刊トラクターがあったり アヴェンタドールはどれもヘロヘロだから
今からでも遅くない アオシマがセストエレメントを出したような、フジミがヴェネーノを出したような蛮勇をタミヤに期待するとして、
チェンテナリオが欲しいか？と聞かれれば個人的にはそうでもない。
ランボよりはやっぱりマングスタを出してほしいなあ。 新製品が出るとあれを出せこれを出せといういつもの展開
そして、その声がタミヤに届いたことはないｗ そりゃそうよ。
飛行機だってAFVだってタミヤの次作は予測不可能って言われてるんだから。
バリ展準備だけしといて全然出なかったり。 タミヤフェラーリ入手難になりそうなら尼で値上がりするかと思ったら、ちょっと前に買った黄色エンツォとかは確かにちょっぴり(300円くらい)値上がりしてた。
しかし黄色F50なんかは相変わらず2000円割ってるくらいの、日産R390と丙丁つけがたい投げ売られっぷり。
実車でメッシュの所がクリアパーツとか、エアアウトレットがオーバーハング再現無しで鼻面がマヌケとかはあるが、それにしたってお安い。
買いたい人は今のうちかもだ。 F50自体の人気がイマイチなんじゃねーの？
キット自体はサクサク組めて要所はリアル。名作の部類だと思うんだがな F40→ネ申
F50→ミジンコ
ENZO→ミミズ
ラ・フェラーリ→マンボウ 神は288GTO
タミヤはラジコンとかデカい半完成品とかは出してるのに1/24では出さない。
儲からんからだろうな。貧しい俺にはラジコンも大スケールも無理だが、ラインナップは魅力的。 ツイッターに上がってた注文書にはエンツォのイエローとモデナのレッドは載ってないな。 >>402
288GTO はフジミ超えの敷居が高すぎでしょう >400
>F50自体の人気がイマイチ
どうもフェラーリマニアの間での実車人気さえもそうらしいから仕方ないw。
かっこいいのに。あと音が最高。プラモだと関係ないけど。
ttps://www.youtube.com/watch?v=lYjxFIyO0QQ
ttps://www.youtube.com/watch?v=8PQ4VGMDMQU
ttps://www.nic ovideo.jp/watch/sm7065900 >>398
え？タミヤのカーモデルは予測しやすいじゃない？
フォードGTは意外だったけど、トヨタ、ニッサンの話題のスポーツカーは押さえていて、TS０５０は皆の予想通りだし、新型スープラだってまず間違いないし >>404
拘る人はイタレリとフジミをニコイチで作るそうな タミヤ956とハセガワ962をニコイチしないとポルシェ962cルマン仕様が再現できない説も解決してクレメンス… >>408
いやいや正確に作ろうとしたらタミヤ956/962とハセガワ962の3コイチが必要だぞ 962Cはどれを作ってもNACAダクト埋めたり掘ったり、ウイング動かしたりするのめんどくさくてイヤになる… 出来は知らんけどルマンミニチュアの962Ｃと買った方が労力少なそう そもそもタミヤとハセガワの962Cは仕様がそれぞれ違うから、何を作るかで大分変わるけど
あと、エンジンは962Cなると水冷になるから956と仕様が変わるって･･･、拘り出すと嫌になるな･･･ P962は米IMSAの新安全レギュに合わせて、前輪車軸位置を
ペダルより前にする為に、全長そのままでWBだけ前方に
延長している(後、ロールケージのスチール化だったか)
なんでエンジンの仕様は関係ない(ワークスのヘッドの水冷化は
2年前、フル水冷は翌年)
どっちかっつうと962導入と同時期に変更された、リヤタイヤ外径&
ホイールサイズUPの方が地味に面倒 タミヤのR35は安物ミニカーっぽいシャシーもレリーフエンジンも楽しくなさすぎるので、NISMOでLFAレベルにフル再現リメイクしてもらえるというなら有難いが、そんな事やらんよな。 GT3ベースの935って奴あれだしてよたみゃーさん フェラーリはもう絶対に再販ないの？
生産終了っていいかたが気になる >>417
> GT3ベースの935って奴あれだしてよたみゃーさん
あー、元祖935と並べてみたい。
956〜962Cは1/43ミニカーですら決定版が無いみたいだし…ストレートに組んで大丈夫なのが一台は出て欲しいかも。 >>418
このスレやカーモデル系のスレを遡って読め。 たまにあるスポット生産も版権料の関係なんだろうな。
長期契約と単発では金額も違ってこよう。 >>419
オムロン作るならストレートでいんだけどね
1987年位のカスタマー仕様なら汎用性も高かったのにさ >>423
絶対とか子供みたいなこと言うから。
タミヤ次第ってわかってるくせに。 >>419
1/43の956/962はアイドロンとhpi/イグニッションで間に合ってるだろ
イグニッションはもうレースカーは作らないみたいだが >>428
イグの962はシャコタンだけどアレでいいの？ イグはなんでもシャコタンにすればかっこいいと思ってるから こっちはIMSA962も出てるSPARKで揃えたな >>429
レースカーだから今まで全然気にならなかったが
部屋のイグ962見てみると微妙に八の字になってるなｗ
まあスパークの潰れキャビンロングテールや
デコッパチショートテールに比べたらかなり出来が良いからこの位は我慢するよ hpiの’87 1/18ロスマンズ962予約してたのに倒産して買えなかった苦い思い出 アマゾンでタミヤフェラーリがヤバいな
アマゾン販売がもう無いから割引率も渋い
今後は定価以上になるんだろうなあ 最終出荷分が流れてくれば落ち着くんじゃなかろうか
最終分一気に掃けないだろうし ジョーシン店頭には普通に全部揃ってたわ、1/12エンツォまで。 上で書いた通り、尼の黄色F50は現状まだ低値安定w。
3月末くらいまでこのままかなあ。 うわしかしテスタロッサとかホントひどいな。
尼でたったの20円引きとかカーモデルだと初めて見た気がする。
F40も12%引きかあ。 タミヤのテスタロッサ、先月なにげにヤフオクで買ったな。休止うんぬん聞く前に。
別に拘ったわけじゃないが小鹿モノ w
まだ1000円+くらいで買えるな。 四国の店舗はまだタミヤのフェラーリ在庫大丈夫だな
吐けるときは一気にいっちゃうかもだが >>394
エンジン部分(ハイブリッド系)は商品化NGか･･･ ええい、ヤリスだ、ヤリスを早く出せ
良いぞ、ヤリスだ
ウワーハッハッハ、、、 必死なのは転売屋とあわててとびつく情弱だけだと思う
いつものように儲かるのは社外デカール屋と
数自体は出ているし、こんな時代でもフェラーリだけは商売になるからと、
タミヤも再契約、エッチングやカルトグラフで値上げしたうえでいずれ再販に一票 >>451
フジミのTE27とかに比べたらマシ w 2T-Gがちゃんと作ってある1/24キットて何かある？
1/20ならバンダイのTE71持ってるのだが。
トムス84Cの4TGもT型ではあるけど。 バンダイやニチモの1/20でなければ1/24ではもっとないと思う さかつうがメタル製の2T-G出してたんだよなあ。
欲しかったが、田舎で現物見たことがない上に価格知って溜息ついてた学生時代。 バンダイは今後シャア専用オーリス位しかモーター物は期待出来ないからな >>456
ニチモの1/20のモーター内装エンジンはゴミｗ さかつうはS2000用エンジンも出してたっけ。
タミヤでレリーフじゃないエンジンだと320ターボが最初かな。
Z130〜Z31は半レリーフ状態でZ32でやっとエンジンがちゃんと付いた。
クワトロもレリーフだったか。 >内装エンジン
もう見ないで済むようにNGに入れときな >>455
こんなのあったよ
ヨドバシカメラでも扱ってた
www.4porte.info/smc/originalkit/2T-G_engine.html 良い出来だなあ。
価格もそれなりだけど、ガレージキットみたいなものだから仕方ないか。 タミヤのフェラーリキットの件だけど、何か海外メーカーが版権を独占したという話らしいね 独占したのにフジミがだせるとか
タミヤのフェラーリ買いすぎちゃった？ だからフジミもハセガワもレベルも出せなくなるかもという話 またマテルか？
そういやタミヤがマクラーレンの版権独占した時に
オニクス1/43ミニカー(MP4/6)がタミヤブランドで発売されてたな。 ブラーゴが版権とったらしいけどな
マテルが版権持ってた時みたいに各社ブラーゴに版権料払ってだすんじゃね？
だからそんな騒ぐ事じゃないと思うがね ブランドだけでどれも売れる（差はあっても）車種なんだから、
模型メーカーだってなんとかして売るでしょう。 マクラーレンのタミヤにしてもフェラーリのマテルにしても
模型化契約の窓口を模型メーカーにやってもらうってだけだよね。
独占模型化契約したメーカーからしか発売できないなんてことは起こらなかった。 でも直接契約じゃ無いと採算ラインに乗らないんだろな
マテルショックもそう言う話かと 勘違いして買い込んだバカも
業界を潤したわけだから悪いもんじゃないな カーモデル 始めた14年ほど前が、丁度マテルショックの頃？で
フェラーリのキットが店頭から消え、オクで高値が付いてたな
その後フジミだけが毎年新作フェラーリを出してくれて、そのうちエンスー再販も始まった記憶が。 まあマテルが無能過ぎたしなあ
もともとタミヤ以外にもBBRやMRコレクションみたいな高級品もある市場なのに、
版権だけ握ってF1もロードカーもロクに商品化できない、1/18はおもちゃとしては高価、コレクター目線で見たら低品質のゴミ…みたいな状態では版権を切り売りするしかなかっただろうし
フェラーリから見ても契約した版権から思うように稼げなかったらマテル以外の参入もやむなし…となると思う 『マテル以外のフェラーリモデルは組み立て式なら組み立て式と判るようにして売れ』だったっけか。
それでタミヤの箱は部品イラストが付くようになり、フジミの箱は透明窓が付いた。
今度はどうなるんだろう。 マテルの独占契約が99年でタミヤとかレベルなんかは翌年にはもうマテルと契約してたよね。
マテル独占契約期間中にマテルと契約しなくて発売できなくなったメーカーってあった？ イタレリはタミヤとかに比べると再発売に時間が掛かってたな
再販も限定だし全車種再販しなかったから契約が違うのかもね 欧州のグローバリズム拒否からナショナリズム回帰の一環で
「イタリアの誇る自動車メーカーの版権は我が国のオモチャメーカーが独占、管理するべきである」
という政策（妄想） いい加減、フィリピンでの生産やめてくれ。
金型の管理ができてないだろ。 フィリピンに金型あれば日本で固定資産税払わなくていい？ >>486
中国？
そりゃあ撤退する際に根こそぎ没収される >>487
まだそんな事言ってるのって仕事してない人?
汎用設備なら兎も角、金型まで盗られるってｗ
バカ正直に撤退発表まで何もしてないだけじゃ… レースカーとか窓とかのクリアパーツにデカール貼る事あるけど
あの上からトップコート吹いて良いの？ >>489
吹いて大丈夫だよ
自分はクリアパーツもデカール貼ったあと全体にクリア吹いて研ぎ出しまでしてる
面倒だったらデカール貼ったとこだけクリア吹くだけでもいい FXXの人気のなさヤバいな
FXX Kは人気だけど クリアパーツにクリアは塗ったクリア層が経年劣化で曇るから奨められない >>488
馬鹿だから国が出来た背景も調べず中国に進出するんだが？
その点タミヤはセンスあるわ 日本はそんなクソ政治家と腐れ企業だらけで日本人として恥ずかしい
これじゃ欧米どころか南北朝鮮、中国に馬鹿にされても当然な話
平成を30年もやった結果が反平和、不平等、蔑平民で次に来るのが
第三次世界大戦で被爆死じゃ死んでも死にきれない 最近のモデル、生産フィリピンばっかしだわ
工場見学とか出来るんかな？ そう言って>>497はフィリピンへ旅立った、
フィリピン工場到着以後の>>497の行方を知る者は居ない、、、 セブ島だからガイドに大枚はたいたら観光のついでに外から眺めるくらいならできるかも>タミヤフィリピン工場。 工場を外から見たって面白くないしなあ。
セブ島なら旧軍の戦跡見たいな。 Z32,初代NSX、JZA80スープラも発売当初はmade inJ apanだったのが、気がついたらPhilippinesだよ。 他のメーカーも大体海外生産だもんなぁ。
バンダイが化物なくらいで。 船便でもたもたしてたらアニメのブームが終わるからな
それにパチ組み調整もハイテクそっちのけのローテク職人芸で
国内どころかアッコの社内でしか無理だし バンダイはガンプラだけが日本生産なだけで、他はキャラクターモノでも海外生産が多数 >>501
トミカなんて昔からあるのでも皆、中国製だぜ。
コレクターは拘るのか、日本製時代のがやたら高値で取引されてるが。
プラモはまだそこまで行かないか。デカールは新しい方がいいし。
タミヤ小鹿と言って煽るのは見掛けるけど。 初期ロットだとタイヤ袋に紙のタブついてたりして雰囲気はあるよな
金型の方はタミヤは結構修理するみたいだから組む分には関係ないだろうけど
チンタオやフジミなら昔の金型痛んでないロットのものは価値がありそう 黄ばんだデカールを見るとプラモデルって作らなきゃ意味ないと痛感する けど、最近は日本製と言われても、作ってるのは大体は外人でしょ。
プラモに限らずだけど。 最近の工業製品は人ではなく機械が作ってるね
そして工場が海外にあっても機械自体は日本が作ってる場合が多い
中国製品でも製造機械は日本製だったりするから、その場合半日本製みたいになってくる 番台とかドイツ製の射出マシンとかでランナー吹き出してるから
ドイツ製プラモになるのかな OEMとは違うぞ
イタレリは正規輸入の代理店業を長くやっているし、いわゆるタミレリはイタレリのキットを修正したり、それに新部品をプラスしたり
ICMとかの東欧のもそうだ
飛行機だとアメリカのエムテックなんていうマイナーメーカーのもタミヤが手を入れたうえで、それをちゃんと表記したうえで販売した 現アカデミーのTa183や旧AMT/ertl製品を出してたメーカーはAMtech >>515
海外工場でも日本のメーカーで日本と同様の社内基準で作ってたら遜色ないよね。
まあ、監督者として某国の工場に派遣された人は、
半年くらいで激ヤセして力無い笑顔の自画像送って来たが・・・ まあ、水や食べ物のせいもあるみたいだけど、仕事の面でもね、
作業員同士が喧嘩になったら、ヤバいくらい過激と言ってたよ。
工具使うの当たり前、目に入ったら失明するような液体をかけ合うとか・・・
労災も日本のより派手にやってるしね。
フィリピンタミヤは上手くやってるのだろうけど。 >>305wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ヨドにF40注文したら、5月予定だって
ただの引き延ばしくさいなあwww
もう定価未満では購入できないか 特に欲しいのは既に買ってあるから無問題。積んでるけど w
タミヤのはテスタロッサくらいかな。F40はずっと前からヤフオクで入札してたんだけど、
案外値が上がるんでいつも途中で止めてた。結局イタレリのを買ったな。 タミヤノーズビローンはF40を名乗らないでほしいのだが
フェラーリのネガキャンにしかなってない >>539
イタレリもタミヤどころじゃなく似てないよ
そしてなんか小さいw フジミのルマンは垂れ目
デフォルメしてます。F40は実車取材もしましたが、それ以前の資料から引いた図面をあえて採用したと木谷さんが言ってるのに
いまだにF40しか話題に出せないって、どれだけにわかなんだよ >>541
短所言い出したら何処のも買えない w
同じ出品者からタミヤとイタレリのが同時に出されて、タミヤは入札がいくつもあって静観したが、
イタレリのは売れ残って、値下げされて安くなったのに誰も入札しないから
怖いもの見たさもあって買ってみた。 >>543
コレクションにプロトタイプを再現したプロターはいかが？ プロターもまー酷いよね
何見て作ったんだろうなw
何であんなに分割したのか意味が分からんし >>542
作ればかっこいいのに、そこばかりずーっと文句言ってるやつは
未だに完成させたことがないんだと思う。
エンジンフードの合いとか、リアクオーター後のインテーク
とかヘッドライトとか、頑張って弄ってこう出来ましたって
作った人ならではの話題が全然出てこないもの。 >>542
今はF40ストラダーレの話をしているよ
>>546
作っても作らなくてもノーズビローンはノーズビローン。 フジミのF40はヘッドライトが低くて前寄りなところが致命的 >>546
25年も前のキットをまだ語るの？
さすがにもう出尽くしたよ… >>546
あんたも文句の文句言ってるだけで、具体的にどうしたか書いてないじゃん いつまでくだらない話題を引っ張るんだよ…
その執着心を手を動かす方に使えよ >>543
作れば分かるよ
イタレリのF40は酷い なんならF40LMを出してほしいよ。
で、F40は実車取材しても試作段階とか量産車輛でも個体差が多いからどれが正解とか言えない。
個人の好みによって違うものになってしまうと思う。 >>555
個体差と言っても同一の型で作ってる部品を組み合わせているから、ボディを板からたたき出していた時代とは違う。
チリの合う合わないや多少の歪み程度で、どれほど歪んでもタミヤノーズビローンみたいな個体は存在しないけどね。 結局各メーカーのF40を比べたら一番マシなのはタミヤだわな >>555
LMでなくコンペティションならビンゴスポーツにあるな国内取材できるｗ
ハセガワがフェラーリの版権を持っている時少しだけ期待してた >>557
エンジン部品だけみたらタミヤが一番マシかも
ボディはミニカー含めて比較して、タミヤが一番最悪な形してるけど。 >>557
それは無い
似てないだけならまだしも、パーツ合いも良くないキットだしね
タミヤ、フジミ、イタレリ、プロター、少し遅れてレベルが1/24のF40出したけど
フジミのが一番雰囲気出てるわ タミヤってそもそもプロモーションがうまいだけでプロダクトの出来は三流じゃん
BANDAI並みの技術ないのに名前だけで売れてるクソ企業 >>560
俺はタミヤが好きだけどな。きっぱり否定されるほど酷いかな？ >>561
実物が無いから作った物が公式になるだけのBANDAIとかｗ
玩プラーの屑は巣に帰ってオナニーでもやってろよカスｗ >>560
フジミだろうね
イタレリとプロターは問題外
タミヤはちょっとノーズとリヤのバランスがチグハグかな
実はフジミの1/16のストラダーレが一番いい感じじゃないかなと思うのだが スケール違いで何だけど1/12モノグラムのF40ってバックミラーの形状ば違うけど
北米仕様なのかな？ >>562
実車と全く形が違うからね
ガンバㇺみたいな創作物として、「スーパーノーズビローンマシーン」とかの名前で売れば良かったんだけど、
「F40の模型」として考えるとゴミ >>565
プロトのミラーだね
タミヤのヤツと一緒
北米仕様はミラーの形に差異は無い >>566
まあ確かにノーズは広くてイマイチ似てないけど、模型としての説得力はあるかな
こんな風に見えなくもないと思える範疇にはあると思う
それにしても25年も前の設計だしね
多目に見てあげてよw >>569
昔F40を前方やや上からすごいパースかけて撮影した写真があって、あの写真を参考にデフォルメしたんだろうな
F40なのに512BBみたいなフォルムになってしまっている
現実のF40はずんぐりむっくりして丸い、饅頭みたいな形の車なんだけどな >>570
実物は何度も見たけど、それなりに塊感はあるね
フロントフードはのぺーっと広い感じではなかった
フジミは鼻先が急に丸く短いけどまあ妥協点だろうね
タミヤのリヤフェンダーはムチッとしてて実車よりカッコいい 黒いリップスポイラーがサイドまで回り込んでないせいで赤い部分が多いのを改修したらだいぶマシになりそうな気がする リップスポイラーは多分北米仕様は安全基準とかでややでかいだけだと思うぞ
北米仕様は前後サイドにリフレクターも追加されてる
フジミ・タミヤがキット化したのはヨーロッパ仕様だな 日本のメーカーでアメ車以外で北米仕様って無いだろｗ なら、ヨーロッパ仕様の写真と比較しないとダメじゃね？ >>578
ある程度パースはかかっているけどF40の特徴を良く表した良い写真だよ
F40のフォルムは山が一つだけ、円の一部を切り取ったかのようなラインなんだけど、
タミヤノーズビローンはキャビン〜リアカウルとフロントカウルの曲率が明らかに異なる山が二つあるデザインになってしまっている。 ノーズビローンNGにすれば楽になるかな。
しつこい。あまりにもしつこい。 思い入れがあるんでしょ。しつこいけど。
語られもしない車種もあるわけで（タミヤだけじゃなくて。）
俺とは旧車好きだから、タミヤのハコスカがちょっと違和感あるとは思うけど。
エンジン再現は面白いし、形が気になれば代わりにフジミの買えばいい、と思うだけで。
まあ、F40も旧いと言えば旧いな w
フィオラバンディ氏だっけ、あの人のデザインの時代のは好きだな。デイトナとか288GTOとか。 まぁしつこくタミヤノーズビローンをF40に似ていると主張する連中が居るから仕方なくね。
一言で済めばいいんだけど、中々物わかりの悪い連中だからな。 >>580
NGにしました
ありがとうございます
ワードセンスも糞ですしねw 俺のビローンノーズっていうのは、タミヤのキットの形状を文字で表現したもんだからね
センスが無いと感じるならタミヤキットの形状自体のセンスが無いんだろう。
>>584
F40って車高が低いスポーツカーの一種なので、大人の視線だとやや上から見下ろして見ることになる
だから>>582の下から二番目が実車の雰囲気を理解しやすいんだよね
まぁ確かにパースはかかってるんだけど、カメラのパースは人間の乱視と違って規則正しく歪むから、
⌒のラインが凸のラインに変形するって事は無いしラインは理解できると思う
>>584は図面的な真横からの写真で、まぁF40のラインはわかるし俺もそういう写真も知ってるんだが、
理想的なやや斜め上から見下ろしてなおかつパーツ掛かってない写真って中々無いんだよな > F40って車高が低いスポーツカーの一種なので
この一文だけでバカだとわかるw F40って作っては見たけど特にターゲットにしたレースがあるわけでもなく、とりあえず最初はイタリア国内選手権とか出たり、
改造しまくって一応ルマンとかも出てみたって感じの車だから、ピュアスポーツとも言い切れないんだよな
この辺知らない馬鹿な人はバカに見えてしまうのかもな >>586
つまり実車を見下ろした雰囲気って>>572の一番上の写真じゃないか。
模型を見るように遠くから見た歪みの無いフォルムではなく
近くから見下ろした雰囲気を求めて歪んだデフォルメしてろよ。 >>588
何を言ってるのかわからないが
あれをスポーツ走行以外に使えるの？w
スポーツカー以外のカテゴリーに入るの?www レース参戦前提車両でなけりゃピュアスポーツ名乗っちゃいけないとか初めて聞いたわｗ >>589
歪み＝撮影距離が近いと起こる
実車を見る角度は必ずしも至近距離ではなく、建物の二階から撮影等すれば歪みを減らすことが出来る(が、そういう写真は見つけられなかった)
つまり、撮影距離と撮影角度は全く別の問題で、それを混同しちゃうあたりバカ
>>590
スポーツカーはしばしばレーシングカーとイコールの関係だが、F40はそれには含めにくいって事だな
そしてピュアスポーツでは不要なエアコンも標準装備。
スペシャリティカーとも言えるし、投機対象になって走る不動産にもなった車なので、明確なカテゴライズはしにくい車って感じだな >>592
大人の視線だとやや上から見下ろすことになるって自分で言ってるじゃん。
水平に離れた位置から見たら見下ろすことにならないし、二階から見たら大人も子供も関係ない。
大人の身長で見下ろすことになる近さから見た雰囲気重視だと正直に言えばいいじゃないか。 >>593
重要なのは角度(サイドをやや上から見下ろした角度)で、近距離から見る必要はない。
パースが掛かった写真しか見つからなかっただけの話だな。
タミヤのように↓この歪んだ形状で立体化してしまうと、その角度以外から見られないガラクタになってしまう。形が破たんしてしまうからだ。
https://c2.staticflickr.com/4/3191/3050232867_fbfc3378ba_b.jpg
↓こちらの写真もゆがんでいるが、この歪んだ形が正解と言いたいのではなく、実車はフロントカウルとルーフラインが綺麗に一直線になっていますよ〜
タミヤビローーーーンノーズマシーンは実車と全然ラインが違いますよ〜という点を見せる為に貼っただけだな。
http://bestcarmag.com/sites/default/files/1992-ferrari-f40-1324458-2409308.jpg >>588
何言ってるの？
F40はルマンの為に作られたんだよ？
結局プロジェクトは中途半端になったけど
知らないのはさすがにニワカ過ぎるだろ フロントカウルとルーフラインが一直線に見えるのは近くから見下ろしてるからで、それ以外の視点でタミヤが大きく違うようには見えない。
近くから見下ろした形状で立体化してしまうと、その角度以外から見られないガラクタになってしまう。 >>592
エンツォがサーキットまで自走出来てレースに出れるかつての250LMの様な車作れって直々に最後に命を下した車なのに、
投機がどうとかでしか見れないとはアホかwww >>595
ニワカ過ぎるから教えてあげるけど、ルマン向けって言ったら333SPとかになってくる
F40も一応ルマンにも出ているけど大改造を経てなんとか出場ってくらいだし、ルマン出場実績がある≠ルマンの為に作ったクルマ
ルマン出場実績があるだけで「ルマンの為に作った」って事になるならデイトナすらルマンの為に作られたことになってしまうね。
>>596
>>584を見ればわかるが、真横からパースかかってなくてもフロントカウル〜ルーフは一本のラインに見える。
やや斜め上から見たほうがわかりやすいってだけ。
実際にそういう形状をしているのでなんの破たんもしない。
>>597
サーキットに自走＝一般道を走行なので、その時点でピュアなレーシングカーでは無くなってくる。エアコンも付いてるしな。
草レースでもいいからサーキットを走れて一般道も走れると言ったらそこらの軽自動車でも可能だ。
君は「スポーツカー」の定義の難しさを知らないニワカか。 >>595
エンツォ発案のもと現代のロードゴーイングレーサーが開発意図で
ル・マン向けに開発したというのは初耳なんだが
ソース出して貰える？
テスタロッサそして288GTOと来て
じゃあ次は「LM」という250シリーズのオマージュではあるが
ル・マンのカテゴリー意識して開発されてたっけ？ >>584が一本のラインに見えるとかあり得ない。
目が悪いのか事実をねじ曲げてしまうのかという話だわなあ。 >>601
フロントカウルからフロントウィンドウがスムーズにつながっているだろう。少なくともタミヤノーズビローンよりはな。
F40は定義が難しい車であるが、スポーツ走行を意識していたこと自体は事実で空力が良いほうが有利になる。
その証拠にリトラクタブルヘッドライトやウイングやNACAダクトを採用している。
フロントカウルからフロントウィンドウまでスムーズにつながるラインは空力的に有利で意図されたものと判断するだけの合理性がある。 >>602
わかるよ。
確かにタミヤと同じようにフロントカウルからフロントウィンドウがスムーズにつながっているよな。 >>603
タミヤは変なデフォルメでノーズがビローーーンだから、フロントカウル後端のあたりでラインに凹みが出来てしまって実車と全く違うよね。 流れを戻してスマヌ
Gｒ−Bル規定のマン参戦車両開発は288GTOエボルツオーネで終了していて
F-40はそれの開発データーを流用した只のコレクター向け限定車じゃん
ガチでルマンを目指したレーシングカーならIMSAで走る為のあそこまで
モディファイして苦労せんよ
>>559でエンジンはタミヤが一番と書いてあるけど
フジミが後から開発したF-40のエンジンは似ていないんだKIT買っていないけど >>605
フジミは似てないっていうか、上げ底表現
リアカウルも開かない >>607
取説見るとわかるが、キットのエンジン自体は上げ底で、エンジン付き版はディスプレイ用の塗装済みレジンのエンジンの飾り物が付属しているだけ
http://www.mpsnet.co.jp/hobbynet/productone.aspx?pno=43925 >>602
蛆虫がまたビローンがどうとか言ってるんかｗｗ
お前アチコチ書き込む度に叩かれて
ようやく相手にしてもらえるワード見つけてウレションこいてるんだなｗｗｗ
早く氏ねよゴミクズ 鳥山明の描くシュビムワーゲンやM4シャーマンみたいにバランス良く全体に施すのが本来のデフォルメであって
ピンポイントに一部だけビヨーンと伸ばしたり膨らましたりすれば違和感感じるわな ディフォルメ本来の意味は変形だよ
日本では省略や強調した変形 タミヤのF40はフロントウインドウの傾きと湾曲をしっかり再現してるから
フロントカウル後端の湾曲が深くてウインドウが滑らかにつながっているよね。 間違って途中送信したぜ
ttp://i.imgur.com/IjjkNU4.png
ttp://i.imgur.com/x1r6jIK.png
ttp://i.imgur.com/x02eYMe.png
ttp://i.imgur.com/o64aycQ.png
ttp://i.imgur.com/2xYa43o.png >>.616
別売りデカールのスープラ GT Marlboro BPR ズーハイ 1995を
手に入れて作るとかっこいいよ >>615
飛行機や戦車は近年デフォルメは行わないのが当然という意識がメーカーやモデラーに
広く浸透したのがいいとは思うが、カーモデルでは相変わらずなんだな
何よりもモデラー側の意識が低すぎるからメーカーに改善を求めるのは無意味であるとおもう >>610-611
ディフォルメは変形っていう意味で、
スケールモデルに置いて意図的に形を歪めるということはNGなのだが、そのNGの中にも色々な段階があって、
例えば1/24スケールの車で幅増し1mmくらいだったらそんなに目立たないし、人によってはもしかしたら気が付かないかもしれない。
非スケールモデルの玩具の世界ならばバンダイの鳥山明メカコレクションやチョロQのようなデフォルメはそれなりに受け入れられている
しかしこのノーズビローンbyタミヤはスケールモデルに置いてノーズだけ0.5cm以上ビョーンと伸ばすというちょっと類似例が見つからないような手法で、
フロント側以外から見ると形が破たんしまくってしまって、様々な車に対するディフォルメ手法の中でも最悪に近いだろう。
モデルとなった車種も、元々芸術性があまり重視されないようなそこらの商用車や乗用車ならまだいいが、よりによって芸術の国イタリアのピニンファリーナの、
車と言うより飾りに近いの存在の車の緻密なデザインを滅茶苦茶にしてしまったって事で事が重大になってしまった。 >>618
デフォルメ行わないのに形が変なのが多い最近の航空機モデル この>>619の糞バカだけが重大だと思ってるんだろう
マジでさっさと氏ねばいいのにな >>615
このサイトって写真の撮影位置やら騙すテクニックがすごいよな。
実際はタミヤは全体的に大きくてホイールアーチが後ろ寄りなんだけど
ホイールアーチを基準にすることでノーズが長いように思わせるトリック。 でもこの糞氏も熱いヤツなのかもよ？
30年前のキットに文句言ってるんだからw
多分一度も組んだ事も無いし、パテを盛って理想を追った事も無い
他人の完成写真だけ見てグチグチ言ってるんだろ。まさに糞中の糞
糞の鑑みたいな人なんやでwww 何十年も前からノーズが長いのは言われている
事実を指摘するだけじゃなくて自分はどうしたかを書けや
まあ、何もしてないから糞なんだが タミヤってフェラーリのその時期時期の新型はモデル化するけど、旧型の名車は出さないね。
300SLとか出してるんだから、旧いフェラーリ出してもいいと思うけど。
どうせデフォルメするから出すな、って話は無しね。 >>628
糞さんはデフォルメするから出すなと言うだろね
300SL見たこと無いだろうし フジミのディノ246のシャシーをボディーにはめられないヘタレだから
ヨーロッパとか発売してた時に少し期待してた >>622
支那のメーカーとか平気で3面図だけでキット化したりするから胴体断面とかまるで無視のディフォルメ以前の
品質だったりする
戦車と違い飛行機でそれをやると3次元局面の固まりなのが致命的 R35はどこもMC後を出さないね
モデラーズのレジンを買うか悩みどころだわ >>626
３０年も前のキットにネチネチと文句垂れてるのはモデラーの性質によるものではないな
３０年も前のキットが未だに現役なところに原因がある
実車メーカーは３０年も前の車は売っていないわけでさ
たとえ売ってるとしても細々と改良を重ねているわけで ４０年前のRX78ガンダムのキットの出来の悪さに文句言うやつがいないのは、
ガンプラモデラーの心が広いから？
いいえ、もう何度もリニューアルされているからです >>637
本気で書いてるなら馬鹿過ぎて話にならないし、面白いと思っているならセンス無いわ
パーティングラインでボディガタガタ、ウインドウが合わなくて隙間空く、パーツが干渉してシャシーとボディが合体不可能なんて欠陥品が紛れてるフジミに比べたら、タミヤF40なんてリアカウルのすり合わせさえやれば組み立て可能なだけマシだわww
似てないのが気に入らないなら無理して買う必要もないし モデラーとしてはいかに実車に寄せられる修正ができるかという発想に繋がるところだろうにいつまでも批判で止まってる ボディだけ改修、複製して
ワンフェスなんかで売れや ビローンキチはノーズ詰めれば解決だな
良かったじゃん、フジミの365BBよりラクでwww キチさんフジミの355見たら発狂しちゃうだろうねwww
パースとかの問題じゃないからな >>645
ノーズを詰める作業そのものが困難、詰めるというよりスクラッチになる
そしてノーズ以外にも問題個所が色々ある
https://img.atwikiimg.com/www29.atwiki.jp/deformer/attach/14/54/f40_tamiya_edit.png
>>626みたいなバカも居るみたいだが、とっくの昔から修正箇所は検討されている
https://www29.atwiki.jp/deformer/pages/14.html
>>646
「フジミはダメキットが多い」のは既に常識、モデラーの共通認識であるので今更強調する必要はない、反論する奴も居ない >>647
それはいいけど、アナタはどうやったの？
拾い画紹介はいいからさ >>647
フジミはダメキットが多い、のは他人の考察でしょ？
アナタはどう検証してどう改修したの？
知りたいのはそこじゃん
モデラーの一般論なんて検索すれば秒で出るんだからご紹介は要らないんです >>647
そのHP全然面白くないな
文句しか言ってなくて手を動かしてないからだ
実車の計測値も分からないで済ませてる
なーんの参考にもならないからそりゃー誰も見ないわな
ビローンキチってこの糞HPの筆者だろ？ｗ >>647
>>644のサイトをよく見ろ。
ノーズを詰めたら、フロントウインドウ長、リアウインドウ長
サイドウインドウ長、ドア長に対してボンネット長が短くなって
全体のバランスが破綻するだろ。
各部の長さと比べてボンネット長は長くないのに
ホイールアーチからノーズ先端までが長いのはホイールアーチがおかしいから。 あれあれえ？
>>647の糞HPって>>615にも貼られてるの？
おいおいありえないだろｗ
タイトルに（笑）なんてつけちゃうセンスゼロのHPだぞ？
ビローンキチ、さてはやってんな？ｗｗｗ タミヤ、フジミの不買運動でもしてろよ
ホビーショーとかでメーカーの人は
こんなｷﾁにあのキットのここがダメだとか
出せば売れるのになんで○○を出さないんだ
なんて、一日中言われたら仕事が嫌いになって
「ユーザーの為に」とかって思わなくなるな あ、（笑）糞HPの中にビローンって書いてんなｗ
おいおい〜糞が糞撒いてるだけじゃんかｗｗｗ
自分のHPだけででシコってろよ〜 タミヤノーズビローンがビローンでる事を書く
↓
キチガイが事実を認めない
↓
数値や資料を出して事実を提示する
↓
キチガイ、個人攻撃を開始←いまここ
キチガイはやっぱりキチガイでしかないな >>655
おいおいｗ
誰もF40のノーズが長い事を否定してないぞ？
見れば分かるんだからｗ
自分の陳腐なHP引用して何がしたいかわかんねーんだよ
キチガイはお前だけなんだよ >>656
>>557,612
キチガイ君、「F40はルマン目的で作られた」等の数々の虚言に引き続きまたまた連敗 >>657
はぁ？そんなもん知らんがなｗ
連敗？意味分からんｗｗ
稚拙なHP貼り付けてどういう意味あんのか言ってみろよ こんなHPよく恥ずかしげも無く晒せるな
画像募集だ？他人に頼ってどーすんだよｗｗｗ >>647
リンク見たけど酷いね
こりゃ叩かれるわw >>647のサイトの画像を使って比べてみたよ。
本当におかしいところはどこだろう。
https://i.imgur.com/8bct2km.jpg 結局、タミヤのは気にいらないけど他はもっと駄目。といういつもの結論に落ち着きました。 フジミのノーマルのがマシ、というレスを以前見たけど。
昔見た雑誌では、フジミのLMの方をライトカバーの塗装か何かでタレ目じゃないように見せてたな。 >>605
当時の文献で無くて申し訳ないが
ネコ本のリブレリアスクーデリア06のp42以降にF40LMの開発経緯が記されてるが89年に成立する筈だったWSPCのGTクラス参戦の為とあるので、コレクター向けの、、とも言えないのでは無いだろうか タミヤＦ40談義が白熱していますね。
カーモデルのデフォルメは認める派ですが、
直線的な箇所を変にアーチ上にしたりとかは無しにして欲しいな。
タミヤのＦ40だったらリヤサイドウインドウの上側のラインなんか
勝手に解釈変えちゃってるもの。
こういうのは、デフォルメじゃなくて解釈変更だね。
それと、リヤウイングの付け根の隅アールも大きすぎるし、
リヤフェンダー下部も絞ってラインの解釈が変わってるしね。
結局、図面引く人のセンスなんだろうけど資料良く見ないで引いちゃう
人にあたったんだろうね。 ボクはクルマのプラモデルが好きだから、
実車と数値が違ってもいいです。 >>599
同本p29に排気量を288GTOの2855ccから2946ccに変更して新FIA規定の1.7を乗じて5000cc以下に収めていて、ハナからロードゴーイングだけの開発では無かったと言える。
結局89年のWSPCのGTクラスは不成立となりIMSAGTOに出る事に。
ライバルはパイプフレームの200クワトロや300ZXで大改造を余儀なくされるって流れだね。 >>663
数値でタミヤは長いって確定済みなんだけどね
>>664
数値上、フォルムはフジミの方がマシ >>657
当時のWSPCはルマンも組み込まれていたんだから、当然F40はルマンを走ることを念頭に置いて開発していたんだがな。
まんまじゃ当然無理だけどね。 >663
・設計者がデフォルメを認めている
・ホイールベースが正しいのに前オーバーハングが長いという非難がある
にしては、ホイールベース合わせてあるのに全長もまともだな。
もしかして灯火類の位置と鼻先の絞り込みだけ直したら手軽にまともに見えるようになるのかな？
#全然手軽じゃない >>672
灯火類の位置や大きさはあるかもね
ウインカー、ポジションライトボックスの形状が縦長過ぎるというのはあると思う ホイールアーチの修正とボンネット後端の修正とライトカバー後端の修正で割と良くなると予想 フェラーリ「版権切れてもあのキットは販売していいよ。F40に見えないし。」 >>671
「F40を作った目的」については資料によってバラバラ。
>>605のようなレスもある
一つの資料だけで判断するべきでないね
F40＝V8で、フェラーリなら通常ルマンのようなレースで勝利を目指すには333SPのようなV12の競技用車両を投入してくるところに、
結果的にではなく最初からルマンを意識してV8マシンを開発するというのは相当に不自然な話で、そのマシンにエアコン標準装備というのもあり得ない話だ。
Dino、F430や458だって結果的に出場しているだけで当初から本気でルマンで勝つために作られた車ではない。
>>672-674
彼が勝手に画像を流用したページにきちんと寸法での検証があって、タミヤは寸法自体が長いよ。 >>676タミヤは全体の縮尺が1/24より大きいからノーズの長さだけ測って長いというのは無意味。 >>677
彼が勝手に画像を流用したページで、とっくの昔に「フロントオーバーハング」だけが異常に長いという検証済み >>676
何故？WSPCのGTクラスという新たなカテゴリークラスを作ろうとしてたんだよ？
当然クラス優勝を目指すでしょ？ >>676
あ、総合優勝だけが優勝じゃないよ？
当然分かってると思うけど… >>678彼は他の部分の寸法を測ってたっけ？
フロントウィンドウの大きさは？
リアウィンドウの大きさは？
明らかにタミヤは他社より大きいよね？
他社製品は1/24より小さいということでOK？ >676
F40は『フェラーリ40周年記念フラッグシップモデル』。
中身は288GTOの改良型で、無くなってしまったグループBホモロゲ準拠の当時のフェラーリ最強のパワーを持つ『最速のフェラーリ』だわな。
フェラーリの競技車両なら12気筒のはずだというのは正直いつの時代の話かと思う。
>タミヤは寸法自体が長いよ
全長の比較で検証してあるが、前オーバーハングだけが長いとも言い切れない模様。 >>682
12気筒でスポーツカーレースのトップカテゴリーで勝つとしていたのは1970年代迄の話だと思う
333SPにしたって市販ベースエンジンを使ったカテゴリーを作るって話から、たまたま合致するF50プロジェクトがあったからって見方の方が合点が行く >>679
その作ろうとしたカテゴリーが存在しないのに量産・販売しているじゃないか。
そしてカテゴリが存在しないのに当初の限定数を超えて更に台数を重ねている。
なので”WSPCのGTクラス”なんていう目的は仮に一瞬設定されたことがあったとしても販売前には完全に霧散している。
288GTO自体GroupBのレースマシンだが、実際のGroupBはラリーだけが盛り上がってロードレースは殆ど盛り上がらかなかったし、
F40はその288GTOの発展型だし、同時期のルマンで盛り上がってたのはGroupC。
最初からF40が出られるクラスは盛り上がってない事は確定済みで、企業としてはレースは全く念頭になかったとは言わないが、
レースよりも一般販売のウェイトの方が遥かに重かったと考えて間違いないな >>675
前回の版権騒ぎのとき…フジミはケーニッヒチューンの奴は販売続けてたような… >.>679
F-40を走らせれば客が呼べると当時のFISA会長が考えたのが始まり
結果本社はこの話に乗らずフランスディーラーチームに金銭負担させやらせた
Ｖ8エンジンだけど後のBPR GT選手でも燃費が悪く壊れやすかったから
Ｇｒ-Ｃと同じ燃料制限のレギュレーションなら大変だったかもね >>682
>>678
>>683
「フェラーリの競技車両なら12気筒の筈」
333SPがレースに出ていた2000年までだな。それ以降はF1では10気筒が上限になったのでフェラーリの流れが変わった。 >>685
確かフェラーリモデル休止に合わせて休止してフェラーリの再販に先立って
ケーニッヒモデルが再販されたよ
今だとケーニッヒに版権で吹っ掛けられそうだけど >>684
だからフェラーリの最大マーケットであるIMSAに行ったんですよ
1989年てポルシェ962cが勝てなくなってワークスが撤退してるんだよ？
エントラントの減少を危惧して新カテゴリーを作ろうとしてたのは分かりますよね？ >>687
333SPは最後まで勝つことを企図していない
全台プライベーターに売って運用を投げてるんで >>689
F40リリースは1987年。それ以降の話は「F40開発中の事情」でもなければ「F40開発の目的」でもない
「既に存在しているクルマの活用法」なので全く論点がズレている。 >>690
フェラーリV12信仰が完全に終わったと言えるのは2000年
333SPはF40の後に登場しているので、やはりそこまでは「競技用車両としてはV12が最適」という認識だったと言ってよい。
「全台プライベーター」は重要ではなく、「競技専用車両の333SPはV12だった」という事実が重要。 >>692
333SPは結果、賑やかしでしょ？
プライベーター確保の為の
そこそこの値段でまあまあの戦績を獲れば十分
WSCで本気で勝とうとしたら他社同様に先行開発出来るワークス車輌出す >>693
理解していないようなので再掲
「競技専用車両の333SPはV12だった」という事実が重要。 >>691
だったら排気量決定はいつなのよ？
レースを意図しないのなら実績のある2855ccで行くだろ
冷却や補器類レイアウトが変わっちゃうんだから >>695
「全く意図していない」とか「全く念頭に置いていない」とは言わんよ
理解していないみたいだから>>684の一文を再掲
>レースよりも一般販売のウェイトの方が遥かに重かったと考えて間違いないな
>>696
同時期にV8エンジンもたまたま持っているぞ。
価格を抑えたいならV8を選んでるだろうが、わざわざV12を選択しているのがポイントだな
>>697
プロトタイプだから公道走行は前提にしていないということろだけ理解すればOK >>698
たまたまあるV8はロードカー用だろ？
F50用V12は一応F1ベースだ
立ち位置さすがに違うだろ
量販市販競技車に丁度よかったんだよw ＷＳＣ自体がターボエンジン追放で始ったレギュレーション
３４８用のＶ8は排気量が足らないしボアアップも効かないそこで
依頼したＧモレッティもフェラーリのリセールバリューを含めてＶ-12を求めたわけだし
ＩＭＳＡ側も客が呼べる車が欲しいからレギュレーションをいじってでもと
思惑が一致しただけだし競技用車両としてはV12が最適と言っちゃうのね >>700
たまたまが色々な思惑が重なっただけだと思うんだよねぇ
長くて重くてさすがに最適なんて思っていなかった
ロードカーV12はあの頃456GTでツアラーイメージで行こうとしてたんだし >>646
フジミのフェラーリでも最悪なんじゃないかな
全部買ったわけじゃないから買ったフジミのフェラーリの中での話だけど
かなり前に別板に上げた写真だけど2016/2月初旬から着手し、開きにして幅を詰め
盛ったり削ったりで同年4月初旬ここまでやったけど結局疲れて放置中
エンジンフードの開口部の数も一応スノコを全部取っ払った後に再配置して直してはいる
https://i.imgur.com/t7yaAtV.jpg
https://i.imgur.com/qawz633.jpg
F-40に関してはだけどタミヤよりはフジミの方が良いとは思ってます >>699-701
F1ベースというならば、それこそ2000年まではF1はV12がOKだったのでまさに「競技用車両と言えばV12の時代だったから」で済む話。
>>701が書いてあるようにV8の方が軽量であるから本気で軽量ライトウェイト目指すならV8でいいし、
V8の方が部品点数が少なくて低コストで済む。既存のV8を流用・改造して搭載するのも348以前のエンジンを引っ張り出せば可能だったろうに。 >>702
エライ事になっちゃいますよね
エンジンフードはスパイダーのフードのスリット本数が正しいので流用した方が少しだけラクにはなります…
問題はそこだけじゃ無いんですよねぇ >>703
取り敢えずＩＭＳＡライトで３０８用２バルブエンジンは走ってはいたよ
WSCでオールズビールＤＯＨＣ４リッターエンジン相手にはつらいかもね >>705
それってつまり「競技で勝てそうな手持ちのエンジンはV12しかなかった」って事で、「当時は競技用車両と言えばV12の時代だった」を補強するだけなのだが 12気筒もフェラーリのセールスポイントではあるから、純粋に性能で選んだかどうかというとなあ。 >>707
333SPは市販ロードレーサーでV12搭載
F40も市販ロードレーサー的性格が十分強いなら、最初からV12前提で設計されていただろう
何故なら「V12はフェラーリのセールスポイントだから」 >>704
フロントのリップが分厚いのをスライスして薄くしたり、ボンネットのインテークが上から見たらミゾだったりｗ
特に思い入れがないからこの先完成させるか解らないけど、もし今から355造るならハセガワの348から
改造して造るよ、その方が多分まともな355になるはず フジミの355おかしいって事は、元となった348もやっぱおかしいの？ 348はハセガワのとは同じ車とは思えない程幅広く平たいよ
フロントフードのインテークや給油口の形とかもはや悲しくなってくる ハセガワの348も寸胴だし
これも決定版の無いキットだよね フジミもＦ40ＬＭと違って348ＬＭは発売しなかったね
残念だった記憶 そもそも初めてチャンピオン取った1952シーズンのグランプリは直四で戦ったよね…F2規定だけど… >>716
スポンサー問題で製品化されなかった22号車も欲しかったな 「Keep The Dream Alive」って何だったのだ。
モデラーズのデスクトップモデルでその仕様って出てなかったっけ？ >>692
その2000年以降のエンツォもラフェラーリもV12エンジンですけど？ >719
いまのフェラーリのスペチアーレ()がV12なのはフェラーリV12ブランド&単に排気量が馬鹿みたいに大きくなったからだろ。
F50で4.7L、エンツォとかラフェラーリとかF12ベルリネッタとかのは6Lクラスだ。
フェラーリがガチのレーシングエンジンを作ってきたF1でも規定上の排気量が3.5Lから懐かしの3Lに戻った際にはV12からV10になったが、逆にこれだけ排気量が大きかったら12気筒でも足りなくないかな。 >>713
フジミ348はイタリア選手権仕様、355はチャレンジはあったけどね
元がイマイチ過ぎてテンション上がらず フォードＧＴは組みやすそうだね。ヘッドライトとか内装も色分けされてるみたいだし。
ナンでも一体成型にこだわってた頃とは考え方が変わったようで好ましい。 >>723
レベルのスナップキットを造りかけているからタミヤの部品請求やタミヤ用アフターパーツを
使ってそっちを先に造る予定ではあるｗ フォードGTってリアスポイラーをせり上がった状態にもできるのかな 黄色い成形色ボディにサフ吹かず、赤の缶スプレーで塗ったが、
夏場の屋外で塗ったせいかすぐ乾いたので、10分もかからなかった。
角や奥まった所を先に吹いて数十秒待ち、次にザッと全体塗って、
デカいホコリとか付いてないのを確認して、数分後にもう一度全体に吹いた。
これが何回塗りになるのか知らないが。 ４重ってのはサフ-ベース-パール-クリアーを言っているのかと思ったが、釣りなら針でかすぎｗ 他人の事なんだかんだからかってるのは、自分に自信のないへたくそｗｗｗ フェラーリの話題になってるようですので質問失礼致します。F50にスーパーチャージャーをつけたチューニング仕様があるそうですが、エンジン周りの詳しい写真が見られるサイトはご存知ないでしょうか？ また、ルーフからリヤカバーに追加されたダクトはどうすれば綺麗に製作できますでしょうか？ Ferrari F50 Supercharged" MOTOR SERVICE MODENA
ググって見たらイタリアのフェラーリディーラーが制作した改造車で
アイドロンとかのミニカーの画像しか出てこないな >>741ありがとうございます。僕もミニカーの画像しかみつけられませんでした。憶測で頑張ってみます。 画像ググってみたら三菱GTOベースのF50レプリカ出てきた。
こっちが気になったｗ 4重塗装でもエッジを出しました、次はもっと厚めに塗ろう 4重で済むってことは一回が濃くて厚いんだろうな。
薄く何回も塗り重ねた方がシャープな仕上がりになると思うよ。 >>732
香港の通販サイトだと4/19リリースって書いてあったわ
まぁ10連休の前には出るんじゃね？
広告に「平成最後にふさわしいキットの登場です」とかの書き出しで 袈裟を着てスポーツカーは運転しづらいから仕方ないよ。 >>747
静岡のホビーショー前後かと思ってたら少し早いのね >>750
ロータスとかケータハムのスーパーセブンだと大変、かと思ったが、
坊さん何故かビックスクーターとか乗ってるな w エンツォのリアカウルのツヤがずっと気に入らなくて塗りなおしたら、
やはり他の部分と色味が変わった、他も全部やり直しだなこりゃ 天下のタミヤだから
国産ならトヨタ２０００ｇｔ、マツダコスモスポーツ
外車ならフェラーリ365gt4bbは
出さなきゃだめだろ。 バンダイは同じガンダムを何度もリニューアルしてるのにタミヤは平気で50年前の金型を再販するからなあ 一度出したキットのリニューアル新規って無いよね
売れないのか意地なのか知らんが、遅れてるよカープラモ 戦車や飛行機とじゃ車は売れないジャンルなのかねー？ 飛行機の方が売れて無いんじゃないの？
タミヤに限れば飛行機は元気だが。
ハセガワは車キットの方が遥かに勢いあるな。
車は完成品が充実してるから難しいよなあ。
飛行機の完成品はオモチャっぽいのが目についてプラモにもアドバンテージがあるけど、
車は細部はともかく、ボディの塗装が綺麗なら完成品も欲しくなる。
プラモよりマニアックな車種多いし。 >>759
カウンタックLP400はリニューアルなんじゃないの？w キャラクターものというか、ガンプラに比べたらどれも微々たるもの
細く長くというのが本来の模型メーカーだが、その余裕、体力があるかってだけの話で >>764
プラなん？
タイヤなんか塗ったことないんだけど… JISのゴムの定義として熱や薬品で容易に溶けないってのがあるんで
軟質樹脂って事は高熱かプラスチック接着剤で溶けるんじゃないかと >>757
いいね！
macoシャークの1/10ミニカー持ってるがアメ車シリーズも増やして欲しい そして、アメリカ旧車キットが一番売れるアメリカでは1/25じゃないと売れない、という話が再燃。
モノグラムが一時期1/24で出してたけど、結局レベルと合わさった今じゃ、
新し目のは1/25になってるんだよなあ。 1/24と1/25ならそんなに差はないように思えるからどっちでも良いかな。
自分はだけど。 薬品といってもいろいろあるし
「熱」と「高熱」をすりかえてはいけない、どんなものでも高温なら溶けるわい 今時ＪＩＳとか日本だけのガラパゴスな規格を持ち出してる時点でお察しでしょ
製造業界を知らない素人がやりがちな間違い
何の為に世界標準規格があるのか分かってないんだと思うw
世界的にはゴムなんて素材は存在せず全て樹脂
普通は硬度が幾つで成分が何とかの記号で表すから名前とかは必要ない コルベットで言うとモノグラムはC3のアイアンバンパーを除きC1〜C4までは1/24で出していたからなぁ 表記は軟質樹脂と変えただけで物自体は従来と同じって事？ >>776
成分を記号であらわすの？
例えばどんな風に？ >>780
出来もいいから、アメリカ車モデラーにとっては悩ましい。
まあ、結局24でも25でも買うんだけど w ポルシェ911(992)をタミヤ出してくれないかな
フジミあたりかな フォードGT40、市販車バージョンでなくて、レーシングカーバージョンを出して欲しかった
アオシマやフジミならすぐバージョン展開するが、タミヤには期待出来ない。出してもイエローバージョンとか、とうでもいいwww 独レベルのじゃあかんの？
タイヤが相変わらず小さいが GT40ってタミヤからは出してないし、出たのは二代目のフォードGTの方だし >>794
> 新規がフォードGTでがっかり
同意っつうか今かよ？とは思ってた。
しかし他につっても何出たら嬉しかったろ？ レベルからロードバージョンがスナップキットで出ているけど出来は残念らしい 昔のアメプラのスナップキットは普通の要接着キットくらい気合が入ってるのもあったが、
今のは簡易さを優先し過ぎてるのか、残念なのが多いような。
タミヤもたまにスナップキットとか出すよなあ。
組み立ては簡単でも930系ポルシェとか塗るのが大変 w >>795
アメ車なら現行コルベットが欲しい レベルのは1/25な上、出来もいまいち
バイパーも造形的に面白いと思います なぜか相性の悪いキット、、、８０スープラ。良いキット、、、、３００ｚｒ 近所の店でフォードgt見たけどけつが研ナオコ過ぎてそっと棚に戻した
何故か悪魔のZ買ってしまった フォードGT、待ってた人も多かったみたいで売場から捌けてたな。
Z34ヘリテージなんか全然減ってないのに。 何でも文句言う人は居るし。
タミヤが出すアメリカ車にしては、無難なチョイスだと思うけどね＞フォードGT 相性って何かと何かの相性だよな
キットと自分の相性ってことか？
でも好き嫌いでも得意不得意でもなく相性って何だ？ いくら言葉を並べても相手に通じてないなら、話してないのと同じ、
と以前に注意されてから、言葉の意味をよく考えて話すよう心掛けるようになったな。
それでも、上手く伝わらないと思うことがあって、語彙力低いか、と悩む。 相性悪いというと買いに行った時に限ってお店に無いとか、普通に作ろうとして何故か失敗するとか、そういう感じなのかいな。 なんか安かったから 三菱ＧＴＯ買ってしまった。
ダミーのエアダクトととか、黒く塗りつぶしたサイドウインドウとかインチキ臭くて
余り好きじゃなかったけど、カッコは良いんだよな。模型見て再認識。 >>820
白でフルエアロか
AT仕様はシフトノブをそれっぽくして2ペダルにすればいけるな 実車が出た頃20代だった人に聞いたら、GTOは結構話題になってたんだと。
カッコと装備とパワーが魅力だった、って。シャーシがディアマンテなのは一応知ってたらしい。
そのディアマンテも初代はかなり話題（やっぱりカッコ w）だったと。 当時まさにその20代だった人間だが、多少ともメカに詳しい層からは、フロントエンジンなのにあのサイドインテークとリアダクトは何なんだ！とツッコミまくられていたわ
GTOという呼称をそんな格好優先のモデルに使ったことを怒っている人もいたりして
でもN1耐久での活躍は光ってたね GTOが後のランエボの礎になったとするならば存在意義はあったかな MRのスポーツカーのボンネットにエアインテーク付けちゃうモデラーも居るから仕方ないね
FR車のリアにダクトやインテーク付けちゃう三菱と、MR車のボンネットにエアインテークを付けちゃうモデラーは彼らだけの世界を作って暮らせば幸せになれると思う
そして時々我々の世界に顔を出して、FF車のリアにシュノーケルだのエアインテークだのを付けた実車とか、MRエスティマのボンネットを開閉させてそこにエンジンを入れちゃった作品とかを見せて
笑いを取る道化に徹してくれれば、我々の世界とも敵対はしないと思う 未だにボンネットに大穴開けて空気入れるアホな会社あるからな…
空力とか知らないんだと思うが、そこは空気抜くところだと教えてあげたい >>825
その勢いで、アルシオーネSVXもキットにして欲しかった。 >>834
インタークーラーじゃなくてラジエーターだとしたらなかなかの変態車 >>830
空力を考えたら乗用車は飛行機の翼と同様に上に凸なフォルムをしてるから上面の流速が速いだろ
つまり高速の空気が通るボンネット上面は空気を取り入れるには都合が良いじゃないか >>836
空力的に言えばむしろ負圧が生まれるせいで効率が悪いし、空気抵抗も増すばかりだから入れるよりも抜く方がスマート
あくまでICのレイアウトの都合でやってるものだな >>839
モノコック構造をとっている車両でも広義のシャシという用語は使われるで
>>840
市販車だと社内規定でボンネットに抜きの穴をばーんと開けるのが難しいケースもある
それにくらべるとやりやすいボンネット上のインテークでさえ、運転席からの視界確保の制約にひっかかって、特例として大型化を認めたケースもあるくらい
エンジン付きのキットだと、空気の流れと社内規定のあれやこれやを悶々と考えることができて楽しいんだけどね
キット高騰化のあおりをうけてエンジンレスのキットが増えているのはちょっと悲しい >>840
開口の向きを考えたらラム圧が生じるからインテークは負圧にはならないよ
前面投影面積も変わらないし エアロダイナミクスは車種(形状)次第だから、必ずしも>>842のようにはならない
ボンネット上にエアインテークを付けたとしても、
車種によってはボンネット前端で空気が弾き飛ばされてボンネットから浮いた流れになってしまう場合がある
https://1a8eua2erhxa2dmmwp4axgod-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/sites/3/2017/03/Aerodynamics_Main-700x454.jpg
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-3f-fb/artbodyjp/folder/448849/95/27384395/img_0?.jpg
こういう車種の場合ボンネット上は負圧に近くなるので、エアアウトレットを設置した方が効率が良い
もちろん空力的にしっかりしていてボンネットに綺麗に沿って空気が流れる車種もある
これならエアインテークを設置すればラム圧が掛かって空気を取り入れやすい
https://static.pakwheels.com/2016/04/aerodynamic_mercbenz-640x360.jpg
しかしエアインテークが古典的な箱型だと、上を超えてきた空気はエアインテーク後にはボンネットに沿って流れるために一旦下に流れなければいけず、
そこでボンネットを上に引っ張る形の負圧＝空気抵抗になる
最近のエアインテークはこういう空気抵抗を減らすために箱型のものは減った(が、空気抵抗がゼロになるわけではない) 昔のシボレーのマッスルカーにカウルインダクションというフードがあって、
前側が閉じて滑らかに後側に行くにしたがって盛り上がってて、後端に開口部がある。
まだよく知らない頃にプラモ作りながら、「後ろより前の方が空気押込み易いんじゃないの？」と首をかしげてたが、
あれはウインドスクリーンに当たった空気が圧力が高いんで、ちゃんと吸い込むとあとで知って感心した。
空気抵抗も少なそうな形だし。 >>843の写真は3枚とも綺麗に層を保ってるだろ
それにもしも空気が弾き飛ばされてインテークのラム圧が低いなら
流速が遅いということだから負圧を利用して空気を抜くには向かないということになる
ラム圧が高い＝流速が速い＝圧力が低い＝空気を抜くのに向いてるということ 935ターボの76後期出してくんないかな。
マカオの会社が出す前に。 せっかく934出したんだから昔みたいに続けて935出せばよかったのにねぇ。
BEEは935K3も発表してるのに。
ところでTS050の発売まだー？ TS050は海外サイトでは4/19発売予定となっているけど、音沙汰無いね タミヤが新作出さないから模型屋はもうダメかもね〜って近所の模型屋のオヤジが嘆いていた 再販物も含めてだけど、タミヤ以外がやたら元気な気がするけどね。
カーモデル人口は、90年代前半の割と流行ってた頃から1/100くらいになってるんじゃないかと。
休日の恵比寿のミスタークラフトの盛況ぶりは、とんでもなかったし。
売れているのか不安だけど、最近はその頃の再販が多くて昔を思い出しながら作るのが楽しい。
BEEMAXにツボ突かれまくってるし。 一時期、ボディが塗装&デカール張り済みキットってあったよね。
今やるとコスト高くて無理なのかな。 >>854
知合いにカーモデラーなんて居ない田舎だけど、
ハセガワの新作カーモデルがヤマダ電機なんかに入ったら、1個は確実に売れてる感じ。
入ってるの見て欲しかったら即買わないと、翌日行ったら無くなってたり。特に国産旧車。
新製品で見ないのは自分が行く前に売れてしまってるのかも・・・
アオシマのトヨタ2000GTもすぐ無くなってたな。 アオシマの塗り完成キットは、時代に合ってるね。
塗装はシンナー臭やエアブラシ、コンプレッサーなどそろえないと満足出来ないし
家族持ちには、普通のプラモデルは敷居が高い。 数年前にアクステオン恐怖症になったんだけど、
今では精度上がってるかなあ。フォードGTのインテークメッシュとか
組み込んで早く作りたいんだけど、今後、他メーカーからも出てくるよね？ >>858
過去に何があったか知らんが個人の心情を家族持ちには
とか一般化されてもなあ… ぶっちゃけるとカーモデルに全く勢いがない
戦車とかお舟とか飛行機見てみろウジャウジャ振興メーカー出て
同じキットの被りを恐れずどんどん新しいのが出る
車は振興メーカーで継続して新キット出しての一社しかねえぞ… 無版権だったスーパーカーブームの頃は元気だったのぉ
いや当時でもちゃんと版権取得してた所はあるけど >>863
飛行機とか特亜の新興メーカーに似ても似つかないもの出されることで被りで
老舗メーカーが出す可能性が減って辟易しているんだが
カーモデルで言えばフジミがごみを乱発していた状況に近い
特亜の新興メーカーに4面図だけで３D曲面の塊の飛行機や車とか出されても
迷惑でしかないぞｗ フジミのゴミでも素材にはなるんで気に入らない奴は
タミヤ様が発売してくれるまで何十年でも待つといい
口を開けてずっと餌待ってても何も来ないぞ？ >>869
>>702で貼った通り素材としては活用してるよｗ
これでもまだアリイのアイアンバンパーC3よりはまだ楽なほうだ
https://i.imgur.com/EbCbzIf.jpg >>872
コルベットC3はカッコいいよなあ
C1、C2もいいけど1/18のミニカーしか持ってない
あわせてマスタングGT500とか欲しいな タミヤスポーツカーのアメ車ってフォードGT、マスタング、同コブラ、グラチェロ、ラングラー、同オープンの6種だけ？ フォードで思い出した
シエラ再販しろよ
Beemaxとハセガワに乗っかってスープラとかシビックとかグループA車両再販しろ スープラは今出さないで何時出すんだってタイミングな気がするんだが…。
ノーマルのシエラは再販してたりするっけ? >>827
同時期のAZ-1はオモチャっぽいのに、各部エアーインテークはダミーじゃないからな
ボンネットもサイドインテークも空気が入りにくいとは言われていたが シエラは金型をRS500用に改修したから最初の仕様での再販は無いな ああ、金型回収されてるのかシエラ
最初のやつが2箱ぐらいどっかに積んである
貴重品なんだな大事にしよう シエラXR4iは絶版になってもプレミアも付かず大不人気だったよな。 >874
フォーカス・・・・・・はアメ車じゃないか。欧州車だな。 >>878
ありゃ、そうなんだね。
うちの積んでるシエラは確かプジョー205T16のE2化で部品取りの後放置だったよ…。 >>875
そのうちにbeemaxがターボAのグループA仕様をモデル化したりして... beemaxが絡むとWRC仕様も期待しちゃうがターボAだとフェンダーとかも違っちゃうか？ >>881
大昔のならフォード・カプリもあるぞ。
個人的にはあんなベタベタに低いのじゃなくて、市販車と同じ（ような）ボディの方が好きだが。 紛らわしい書き方で申し訳ないが、それを分かってて便乗しただけ TS050はカーモデルとしては平成最後になるのか、それとも令和最初になるのかどうなるのやら 今月末分まで載ってる新製品一覧にはまだTS050は無いから令和になりそうだな。 長らく飾っといたのを塗装しなおしたんですが、インスト（部品請求表）無くしてもパーツ注文できる？ 物によっては在庫が無い事もあるし、価格も変動してるから
事前にカスタマーに問い合わせしたほうが良いよ >>890
在庫の有無は別として、ホビサとかで品番調べれば
タミヤ公式HPの代引き注文フォームからいけるよ ありがとうございました
モノは、エンツォでデカールが欲しかったんです。 >888>889
タミヤとしても10連休の前に出したかったんだろうけど
5月のホビーショーで国内初御披露目
6月のル・マン前辺りに発売って感じでないの
こっちは準備万端なんだけどね。
つかポルシェ919も出してほいいんだが 6月発売だとちょうどル・マンだね
独レベルが元気だったら919とかアウディR18とかDTMマシン出たのかなと思うと残念だ TS050はディスプレイモデルか。
F1も含め、この手の商品はフルディテールばかりだったが、再現されて困るのか、コストの問題なのか、どっちだろ？ >>896
TS050に関しては、リアカウル外した状態を公開してないないからフルディティールでの販売は困難能なのかと
F1はエンジンやサスなどほとんど全部カバーに覆われちゃってて
再現しても無駄だと判断したからなのか2017年のフェラーリからやめちゃったね
2010年のレッドブルはカバーに覆われた状態の内部を再現してたけど モータースポーツの裾野を拡げたいとか言いながらレースゲームへの使用許可を出し渋る豊田社長のことだからトヨタの問題かなと思うけど
最近のタミヤのカーモデルのやる気の無さをみればタミヤの問題である気もする >>897
取材したTS050の仕様まだ現役のやつだし、尚更厳しいんだろうね
ちなみにリアカウルは外した状態はセブリングで映ってたから、塗り分けだけなら少し出来るかも
https://i.imgur.com/L0U4v6K.jpg
https://i.imgur.com/KKRa95z.jpg グランツーリスモでスープラ絡みのゲームをソニーと共同開発するんじゃなかったっけ？
レースカーで中身省略はチーム側のNGもあるんだろうね。
タミヤがキット化する際のTS020の取材のときもすんなりいかなかったそうだし･･･ >>895
919欲しかったなぁ
仕方がないからレジン買うか… 最近のルマン走ってるやつみんな識別出来てるのかいな タイミングは逸したが
919は歴史的に必要だよなぁ… Ｃカー以降プロトはＧＴ1系を除けば出さないからな
人気ないのだろうな ジオの919もいちばん格好いい2015は売り切れだったりするな。あとアウディR8もプラモデル欲しかったな。 今さらレーシングカーがどうとか言わないけど発売はスポーツカー優先でお願いしたい タミヤHPのカタログからもうフェラーリ消えちゃってるんだね
TS050もすごい楽しみだけどワークス仕様でしか作れないから、
AMG GT3みたいにいろんな仕様で作れるレーシングカーもまたそのうち出してほしい >>902
金型1種類だけ作って、デカールや一部部品だけ変えて
「○○タイプ（実車と違う部分があります）」として売ったら製品数増やせる w フェラーリショック
近年のラ・フェラーリやSF70なんて開発や金型の費用すら回収できてなだろうに
以前タミヤの人が
外車関係はいつ無くなるか分かりませんからね
とか言ってたけどそれがフェラーリにあるとは… フェラーリは暫く置いといて
ポルシェをそろそろ頼むわ おっさんだからタミヤは古いフェラーリをモデル化しないから
ショックはないな >>909
TS050もフロントのカナードを一枚にして、リア下部の小さなウィングをガーニーフラップに変えれば17年仕様に出来るな 新製品情報で一番がっかりするのがフェラーリとポルシェだわ
まあ９０４、９０６、９１４ならちょっと欲しいけど >>915
今月末に最後の出荷があるらしいよ
まあ、定価なら今でも少し探せば入手できると思うけど TS050、5月下旬。
ttps://www.1999.co.jp/10604565 ホビサでTS050ってのを初めて見たけど、かっこ悪い車やな F1もそうだけど、空気の通り道があっちこっち抉れて
繋がってえらいことになっているからな。
その理屈を立体で確認出来るのはやっぱり嬉しいな。 ヘッドライトだけどうにかすればずっと良くなると思うんだがなあ 今のLMPは空力制限でフェンダーに穴を開けておかないといかんので
その影響を小さくするためにノーズが絶壁になっちゃうのがネックやねぇ…
制限を取っ払ったポルシェ919ハイブリッドEvoはすっきりしたノーズに。
ttps://cdn-image.as-web.jp/2018/06/29201756/M18_2696_fine-765x510.jpg 静岡ホビーショーと池袋東武の実車展示はTS050だろうな
どの個体かはわからんけど 787Bがこんなに再販されないとはね
18号車買っておけばよかったな 18号車はダンロップとタイヤマークがついてなかったからなあ
今55号車が出たらレナウンとダンロップが付いてなさそう 現在、タミヤで生産しているプロトタイブカーはTS020とR390、911GT1しかない
TS050出すついでに再販してくれないかな
>>932
ストラトスターボみたいなメッキ仕様かMP4/4みたいなバーコードだけみたいな代物になりそう >>924
たまに乗車体験やらせてくれる個体だな
パーツは部分的に17年verにアップデートされてて、カラーリングも最新のになってるよ
優勝車両と違ってクリアコーティングしてないから模型製作的全体の雰囲気として参考になるのはこちらの車両だな
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1374714.jpg AmazonでフォードGT見てみたらレビュー欄で制作日記つけてる人がいたｗ >>918
平成の終わりと共にフェラーリ去りぬってか タミヤのフェラーリはこれで終わりじゃないって俺は信じてる ヤリスってラジコンは出てるのに1/24は出さないんだな ヤリス、ミニ四駆も出ると。
ttps://twitter.com/tamiyablog/status/1114064438968160256
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>946
何でこれ再販しないんだろう。プレミア付きまくり。
限定ったって、わざわざ金型作ってるのにもったいない。 787B再販来たやん
ttps://www.1999.co.jp/10605963 LEON CVSTOS AMGも。
タミヤがプラモでGT300出すのは初めてか？ 787のオレンジは染み上がるから白ボディがええんやで。 やったぜタミヤ！！って思ったけどメッキかもって書き込み見てマジで萎えた
メッキだったら買わねー LEON AMG GT3出るのか
前にタミヤにミクAMG出してくれってリクエストしたけどキャラ物は無理かな ミニ四区で初音ミクのが限定であったがレアケースだろうな やっときたか787B
前に実車展示してたからそろそろだと思ってたけど >>963
#4はGSRがデカールを出してくれれば >>966
出してくれたら嬉しいが、出るのはきっと鈴鹿10Hだな・・・ GSRのスパ仕様ミクデカールで作ったけど、ノーズ先端の一番目立つとこの金ラインに分割がくるし、
やっぱり車のデカールに慣れてるとこが作らないとダメなんだなと思った
出してくれただけでありがたく思ってるけどね 近所の店にカスタマーサービスでのパーツ取り寄せ頼んだら、C.S.取扱店じゃなかった。 >>969
下行って地域→都道府県選択して、"取り扱い製品等で絞り込む"押して"CS取扱店"を選択
ttp://www.tamiya.com/japan/shop/index.html GT300と787Bに挟まれたNo.351が空白のまま 何かしら期待していいのかな ついに発売ですね
TS050
TS010はならないかなぁ 番号は発売順ではなく企画順
24345 2017/11/11発売 AMG GT3
24346 2019/03/16発売 Ford GT
24347 2018/05/26発売 La Ferrari(黄)
24348 2018/12/01発売 Z Heritage
24349 2019/05/25発売 TS050 このさいメッキでも良いからセリカLBターボ再販して欲しい。できれば1/20の方も 前回のセリカLBターボ再販って25年くらい前かな、その頃は定価1200円だったか。 オクで買ってもデカール死んでるだろうしな
シュンコーが出しているならマルイを落すのも手かもな >>982
そんな前？ウソでしょ？
27が再販に合わせて赤のデカール出してたけど… 数年前までは特にプレミアもなくオクや中古で買えたと思うから、
25年前〜数年前の間にも再販あったような感じはある。分からんけど。
1/20より1/24の方が高かった時もあったなあ。今はどちらもプレ値だけど。 セリカLBターボはフォードカプリと同時再販だった気がする >>984
すまん、手持ちの積みチェックしたら定価1600円の箱があったわ。
27のRodenstock78デカールが2002年発売になってるんでこれと同時期かな。
ttps://www.1999.co.jp/10008262
ttps://www.1999.co.jp/10028778 ホビサのセリカの画像のタイムスタンプが2002/12/20だから、このへんでしょう 今でも2,000円で落とせるけど、デカールが無いんだよね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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