ミニ四駆総合スレ263
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
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※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ262
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1581001206/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ52
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1577307500/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
ttp://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
ttps://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
ttp://tamiyashop.jp/shop/default.php
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>724
大径アルミホイールに突っ込んだマルーンのスリックは外すのめちゃくちゃ苦戦しましたね…。 ん?ローラーって自分で色塗っていいのか?
後ボディ以外で変えていい部分ってあるんかな ローラーはすぐ塗装剥げるしコース汚すからやめといたほうがいいよ >>727
タイヤ以外ならセーフ
タイヤだけは材質変更に該当するからアウト
ローラーももちろん可
だと認識してるけど、ミニ四駆のあらゆるパーツの中で最も激しい接触を強いられる部位だから塗料はまず剥げちゃうよな なるほど…基本はポリカの裏塗りぐらいしか塗装はダメかぁ… アルミローラーの中だけ塗ったりはする
FRPを塗ったりキャッチャーダンパーを塗ったりもする
ホイールは素直に好きな色買ったほうが良かった >>730
いやボディは普通に塗装して良いだろ
基本的にコースに接触しない部分だし、何よりそれだとプラボディは塗装不可能になってしまう 縮みタイヤも材質変わってない？可塑剤溶出してるし。あれは？ >>681
ありがとう！
まさにこれ、逆襲‼︎レーサーミニ四駆
懐かしすぎる >>690
バトルしかけた奴らに『くだらねぇ』と言って反撃しただけだろ 昨日徳田ザウルスの命日だったけど誰も触れないんだな
海外のツイートで触れられてたらしいけど >>737
yu-rayさんちゃんと話題にしてたよ。
日本じゃ騒ぎ立てずひっそりと喪に服すのが習慣やろ。 ミニ四駆は事故が多いwから折角ボディ綺麗に仕上げてもボロボロになる。
まぁ、キズ作るのも楽しみのひとつやな。 ガンプラに意図的な被弾痕つけるのとはまた違った味が出るんだよね
走り込んだ結果意図せずついた傷というか、塗装えぐれて地肌が出てるマシン好きだわ レイザーバック クリヤーバイオレットスペシャルのタイヤかっこいいなあと思ったらダンガンのやつなのか
あれって実際に走ったら性能どうなん？ 再録される前なら、公式で車検員氏が写真撮ってくれてたかもしれない、
次の公式で使えばひと声かけてくれるかもしれない、それだけ。 >>741
特殊な材質でもないようだから…コンデレ専用かな >>743 >>744
なるほどねえ、音はなんか気になるｗ アプリのゲームでは芝のセクションあるけど、リアル大会でも似たようなコースでないのかしら。スパイクタイヤにしないと進まない場所あるとか。 >>746
あのスパイクが効果を発揮する路面ってのは
粒が細かくフカフカの砂地しかない
そしてそんなセクションを作ったら他の路面がメチャクチャに汚れる タミヤの蒟蒻レギュなんか気にしても無駄
明文化されたレギュだけ読んで自分で解釈すればいい >>741
独特の低い音がする。速度的には遅いのと、バンウドが凄い >>748
変わった事しようと思ったらレギュ解釈云々の話しになるよね。
結局フックの忍者走りもグリス封入ワンウェイ逆履きも通しだし、キャッチャーやセッティングボードを利用した特殊パーツだってな。
ミライトも通しなんだが、見た目だけの改造なら他のプラモデル使うのも有りなのか？ >>747
いいじゃん。ビーチ四躯で。
真夏にやれば、みんな水着でｗ。
日高のり子さん来てもらって。水着になってもらってｗ。 立体コースに芝セクション組み込んだらブレーキ封じられるから凄いことになりそう 公式がジャンプセクションの一切ないコースで大会開いたらVS最強伝説が再び始まるのかな それは今のフレキ有利なコースでVSが勝つって言うのと同じだな
一戦二戦ならともかく、ほぼフレキでしょ。 VZシャーシって販売したけどやめたよね
不具合あったの？ 店舗用のサンプルが出回っただけでまだ販売してないぞ で?VZはデクロスのボディ乗るのかね?(NTRボディ) モーターってバラされて絶縁ワッシャーとかモーターピンは利用されるけどそれ以外も活用法あるの?風魔手裏剣みたいな部品とか VZシャーシはホイールに不具合あったようで日本では発売延期になったらしい >>761
そうなのか
youtuberで上げてる人いたからもう売ってるものだと思ってたわ あれ？明日だと思ってたら違ったのか…なんか間違えて見ちゃったかな フレキは有り余るパワーを上手く逃がす改造と思ってるんだけど、パワーが有限なら、と言うかチューン系なら片軸有利なのか？教えてカツい人。 あと片軸が有利そうなのはバンクが多いコースかしらねぇ。 片軸の利点は軽いことくらいだし
壁にソフトシリコンでも貼ればいんじゃね(適当 フラット面白いよ
片軸とチューン系の組み合わせってこんなに速いのかってびっくりする 復帰して半年以上になるけど未だに両軸使うか片軸使うか迷う
性格上2つ同時に育てるみたいなのができない… ペラシャがすぐダメになるわ、スパーギアの穴が舐めた時にコストかかるわで
片軸は嫌になっちゃったな 両軸はワークマシンと手先の練習用（フレキ、AT）
レースは片軸プラボディ 公式は出る気はないなぁ
FRPが単色すぎて飽きてきた…マルチテープでも貼ればかっこよくなるんかねこれ >>768
コースレイアウトによる
平面を爆速で走れるレイアウトが片軸有利
スロープが増えれば増える程フレキが有利
モーター関係ない >>778
スプリントダッシュよりマッハダッシュの方が速い印象。
カタログ上はスプリントとパワーが回転数とトルクそれぞれ上だけど。
まぁセッティング次第か ノーマルモーターだろうがチューン系だろうが片軸のパワダとスプリントを
封じた時点で勝ち目は無くなる。
フレキでなくとも両軸の駆動効率の高さに片軸は敵わないのである。
あるとしたら両軸はチューン系まで、片軸はダッシュ系までのハンデ戦だろう。
それでも昨今の凶悪な立体では勝負にならないかも知れない。 >>779
自作ステッカー用紙を買ってきて
好きなもの印刷して
FRPの形に切り抜くとキレイ >>781
それが手っ取り早いかねぇ…
>>784
コースアウトしたら1発でちぎれそうなんだけど大丈夫なもんなの!? >>786
インクジェット用の手作りステッカーキットがそんな弱い紙なわけあるかい >>787
なるほど…じゃあウチプリンターないからカメラ屋に頼まんと無理だな… >>783
かなわないって言うけど、何でチューンフラットは片軸のほうが速いの？ フラットだと再加速が無いからペラシャの抵抗を無視できるしリヤタイヤの駆動に関しては回転方向が変わらないので寧ろ効率は良い
あとはシャーシの細さ 単純に重量物がドライブシャフトに近いっていうトラクションの関係では？
伸びは両軸の方がある気がする。 少し話に乗っかっておきながらなんだけど
フラットの話はどうでもよくね？
コース無いんだし たまに、フラっと、走らせたくなる時があるよね・・・ トヨタなどのお祭り付属の走行会とかだと単純にJCJC複数組み合わせただけのフラットコースあったりするよ？ >>800
通常のLCが一箇所あるだけで立体コースと同じ対策が必要になるからなぁ…
>>791が言うみたいに両軸は回転方向が90°変わるから
2駆で比較したら片軸の方が駆動効率は良い
本当ならべベルギアを使うべき所を通常のピニオンで対応してるんだから
実は抵抗は大きい
つまり、ペラシャによる駆動伝達がそれを超えて
とてつもなく効率が悪いって事なのよね… 開催中止 4月18〜19日 ミニ四駆グランプリ2020 スプリング東京大会2D/2
ttp://www.ovalgarden.com/event_news/#6157 仕方ないとは言え、これじゃせっかく超速GPで来たリターンレーサーのモチベが保てんなぁ… ゲームで初めた層でもステーションで走らせるだけでもまだ大丈夫でしょ
二次ブーム時ですらコースで走らせる事無く終わったって層は多い
ゲームでモーター以外のGUPが有ることを認識させただけでも大きい一歩
ゲーム自体は致命的なバグというか
張りぼて仕様が露見したからどうなるんだろな そうだねぇ
それでもコロナがなければ勢いで競技参加して、それを機に定着してくれたかも知れない人たちが少なからず居ただろうと考えると少し悲しいぜ(*´･ω･`)=3 黒い強化ピニオンギアと紫ピニオンギアってどっちがいいんですかね リターン組だけど外部コースで走らせるなんて最初から考えてない
自宅のオーバルだけでいい >>809
ARの様に黒ピニオンにレギュで指定されて無い限りどっちでも良い >>810
ショップの長いコースで走らせてみると別次元の楽しさだよ。最初は勇気要るけど どこもかしこも立体だらけのなのに近所に2店もフラット常設してる店がある俺は恵まれてるのかな リターン組だけど大会はどうでもいいわ
作って眺めて近所の模型屋のコースに走らせに行くか迷ってる程度 >>812
俺みたいなリターン組はコアファン化はあまりしないと思うよ
改造とかは子供の頃に多かれ少なかれやった人が大半だろうし、
そして飽きたのだから今さらそれを再びやりたいとは思わない
それよりは昔のを復活させてくれた方が、お金落とすと思う
回顧の感情があるうちに、つまりまた飽きる前に購買意欲を掻き立ててくれる商品があれば俺も買うと思う
競技ファン、回顧ファン、ゲームファンがそれぞれのスタイルで共存すればいいと思う ガチャゲーとかやってられっかってことで実車始めて、この１ヶ月は近所の模型屋さんとか家電量販店とか渡り歩いてるよ 近所の模型屋さんなんてないし家電量販店にミニ四駆置いてないって人もいるんですよ！ >>809
ピニオン単体で言えば黒の方が長持ちして良い
ピニオンが強いと逆に他のギアの方にダメージが行くから
紫でダメージを吸収する方が良い
という考え方もある
どちらが自分に合ってるか？で判断しれ >>803
片軸は後輪がスリップしない限り前輪は仕事しないってのが俺の説なんだが...。
何故かミニ四駆って天動説/地動説みたいになって聞いても歯切れが悪いよな。
まぁ、たいして困らないけど。 VZ出たらアトミックチューン縛りで遊ぼうぜ。基本に忠実も楽しいと思う。
MAトルクチューンと良い勝負か、ちょっと速いと思う。 LCに立体対策とかカーボンピニオンが良いとかまーた適当ぶっこいてるよ
ほんとよくそんな息をするように嘘ばかりホイホイ出て来るよね >>820
伝達の効率と摩擦による抵抗を混ぜて話すから分かり辛いってだけだお 誰もカーボンピニオンが良いなんて書いてねーけど何処に書いてあんの？
その書き方だとカーボン以外のが良いらしいけどなんで？煽るだけで何の役にも立たないとかヤバない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
