【中央日報】中国ショック拡大するが…現代自動車「チャイナイグジットはない」[9/18] [無断転載禁止]©2ch.net
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新世界グループがイーマートの中国店舗を断念したのに続きロッテグループもロッテマートの中国市場撤退を決め、自動車産業がいわゆる「チャイナイグジット(China Exit)」に合流するのではないかとの見通しが出ている。中国の「高高度防衛ミサイル(THAAD)報復」で自動車産業の被害が雪だるま式に増えているためだ。
現代(ヒョンデ)・起亜(キア)自動車が17日に明らかにしたところによると、8月に現代・起亜自動車が中国市場で販売した自動車台数7万6060台は前年同期の12万4116台より39%減少した。中国がTHAADと関連した嫌がらせを本格的に始めた3月から6カ月連続の非正常な数値だ。昨年6位だった中国自動車シェア順位も13位まで押し出された。
だが、現代自動車グループがすぐに中国市場から手を引く可能性は大きくない。ひとまず契約がかかっている。中国で現代自動車(50%)は北京自動車(50%)と、起亜自動車(50%)は東風自動車(25%)・悦達自動車(25%)と合弁会社を運営している。現代自動車グループは「秘密維持条項に縛られており詳しい内容を公開できないが、契約書に一方が合弁関係を破ることはできないという内容が含まれている」と説明した。
意志決定構造を見ても同じだ。北京現代自動車と東風悦達起亜自動車はどちらも合弁パートナーのうち一方が主要意志決定を強行することはできない。例えば中国企業の最高経営責任者(CEO)の総経理は現代起亜自動車が、理事会議長格である董事長は北京自動車が任命する。東風悦達起亜董事長は悦達グループ代表が兼任し、総経理は起亜自動車が任命する。営業本部長は起亜自動車が、生産本部長は東風自動車が、財経本部長は悦達自動車が選任する。
理事会構成も同数だ。北京現代・東風悦達起亜自動車全部理事会メンバーのうち半分は現代自動車グループが、残り半分は合弁会社が選任する。現代自動車グループ関係者は「中国市場で事業をたたむつもりはない。合弁会社もやはり同じだろう」と話す。
世界最大自動車市場で、最も多くの車を輸出する中国市場を放棄するのは現代自動車グループの立場でも損害だ。中国が世界貿易機関(WTO)に加入してから最初に許可した合弁自動車工場が北京現代自動車だ。北京現代自動車と東風悦達起亜自動車はそれぞれ現代自動車と起亜自動車売り上げの20%ほどを占める。
中国パートナー会社の立場でも同様だ。サムスン証券アナリストのイム・ウンギョン氏は、「すでにグローバル最上位自動車メーカーがすべて中国市場に進出した状況で合弁を放棄すれば北京自動車は現代自動車水準のパートナーを探すのが難しいだろう」と話した。
続きます。
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2017年09月18日 09時12分
http://s.japanese.joins.com/article/518/233518.html?servcode=300&sectcode=300
http://s.japanese.joins.com/article/519/233519.html?servcode=300&sectcode=300 >>1
続き。
簡単には合弁関係が壊れにくい構造なのに「チャイナイグジット」の見通しが出てくる背景はロッテマートの事例のためだ。辛東彬(シン・ドンビン)ロッテグループ会長が直接「絶対的に中国で継続して事業をすることを願う」と意志を表明したが、結局ロッテマート売却を推進中だと確認された。大徳(テドク)大学自動車学科のハン・ジャンヒョン教授は「現地生産能力の半分も生産できない状況が続けば現代・起亜自動車も『第2のロッテマート』にならないという保障はできない」と懸念する。
大規模設備投資が要求される自動車産業の特性上、「チャイナイグジット」が発生すれば現代自動車は15年間に中国に投資した金額を無駄にすることになる。現代自動車グループが中国9カ所の工場に直接投資した金額は約5兆ウォンと推定される。
ここに販売網と自動車産業生態系構築という無形資産まで考慮しなければならない。自動車産業は協力会社が段階的に1万個の部品を組み立てて上位業者に納品する構造だ。現在145の韓国の自動車部品メーカーが289カ所の中国工場を運営している。このうち120社余りが現代・起亜自動車とともに中国に進出した。
現代自動車グループ系列会社にも火の粉がかかりかねない。現代自動車・起亜自動車中国法人が50%の合弁会社なのに対し、現代モービス中国法人は100%子会社だ。中国事業が悪化すれば現代モービスの業績にそのまま反映されるという意味だ。昨年基準で現代モービスの全売り上げで中国法人が占める割合は26%に達する。中国で4つの合資法人を運営する現代ウィア中国法人も上半期は赤字に転落した。
タイヤメーカーの雰囲気も似ている。朴三求(パク・サムグ)錦湖(クムホ)アシアナグループ会長は6日にクムホタイヤ自助案をまとめるための案のひとつとして「中国事業売却などを検討中」と明らかにした。当時朴会長は中国事業売却検討原因のひとつとして「THAAD報復」を挙げた。
中国政府は昨年から明確な理由なく韓国のバッテリー会社を補助金支給対象から除外した。このためSKイノベーションは北京のバッテリー組み立て工場稼動を中断した状況だ。北京精工と交渉中の合弁工場設立計画も遅れている。中国政府はTHAAD配備以降、韓国のバッテリー産業をさらに露骨に牽制している。今年に入り今月1日まで8回にわたり184社2538個のバッテリーモデルを補助金支給対象に選定したが、サムスンSDIやLG化学など韓国製バッテリー搭載車両はすべて脱落した。
◇現代自動車アラバマ工場減産=現代自動車にとって中国に次いで2番目に大きい輸出市場である米国の現代自動車主要工場のうち1カ所が減産を決めた。現代自動車は17日、「在庫量調整と運送会社の人員調整が重なりアラバマ工場が4日から生産量を減らしている」と明らかにした。減産規模は1日200台水準とされる。アラバマ工場で生産した車両の65%を鉄道で運送する物流企業が人材を調整し生産速度を調節したというのが現代自動車の説明だ。ここに米国市場での販売が振るわず在庫が増えている状況も減産に影響を及ぼしたと分析される。
以上です。 予想通りEV規制で韓国製を積んだら売れない補助金もなしか
販売網は撤退したら他が買ってくれる
スバルはGMが潰れた時に優良なところを買って今がある
現代向けの部品メーカーは撤退
他社に回しているところは中国メーカーに専念 韓国よ、核を持てそれで中国を脅せ
そして焼け野原のなってしまえ 日本製品も散々やられたけど今でも売ってんじゃん。
日本製品より高品質なんだから心配することねーだろ ロッテまーとのように、事実上のオーナーは最低でも変わるんだろ。
支那人は、韓国許すまじと現代北京公司を嫌うが、
働けなくなるのは工場に勤める支那人だろ。
金ペーの頭、カリアゲの髪型に似てきたな。
中身も似たようなものか? 尖閣問題で日本車叩きが勃発してた頃はドイツ、米国メーカーと共にヒュンダイは恩恵をこうむってたわけだからまだまだ良いんじゃない?
VWやGMが中国でそれぞれ年間500万台売ってるのにトヨタ、ホンダはやっと回復軌道とはいえ100万台ちょいとだいぶ差を付けられてるし これに関してはワーゲンの販売台数水増し問題で
販売に関するシステムを弄ったから水増し分が減っているんだと思うが どちらの自動車メーカーも撤退したくても撤退できず
最後は資産を中国に吸い取られて放り出される 下請けの部品メーカーに代金支払ってから逃げろよ糞チョンw >>20
横からだがサムスン資本は中央日報で合ってるよ。 撤退したくてもできないような契約だろ
しかも販売売り上げなくても中国人労働者の不利益にならないようなもの
泥沼に足つっこんでる
要は力の無い外国資本から収奪しようとしているだけ >現代自動車・起亜自動車中国法人が50%の合弁会社なのに対し、現代モービス中国法人は100%子会社だ。
とあるけど、中国で100%外資って設立可能なのかな?
業種によるとか資本金の上限とかそういう縛りをクリアできれば合法とか? アメリカ車を大量購入するから政治的にアメリカ様を敵に回したくないってことでしょ
それに中国が不景気で車が売れないとバレたくないのでTHAADのせいにしてる >>12
中国で売れても困るんですよ。
依存度絵あげて、不買とかやられたら
投資分を回収出来ない。 >>34
俺も同じソースを貼ろうと思ったけど、先を越されたw
時々嘘を混ぜて書く奴がいるから注意が必要だね。
日系メーカーより少し売れてないのが米系。
どこから 米に100万台の差が出てきたんだろうね。脳内ソースかな?
話を元に戻すと、新工場建設で向上した生産能力の半分も売れなさそう。
今年は700万台きるし、900万台の生産能力の内、200万台が無駄な投資になる。
ベジータのあの言葉。ここからが地獄だが本物になる。
中国、米国での韓国車の需要は来年、再来年も回復しない。 >>12
民意関係なく共産党の意向だけで1日で情勢を変える中国市場なんかに深入りする方がアホだろ チャイナイグジットは語呂が悪いなぁ
チャイナウトあたりがいいんじゃね? 北京汽車は手を切りたがっていたんじゃない?サード関係無く
アメリカでも大人気!と言うほどでもなく廉売体質は変わらずこりゃ自製でも行けそうだし
中国人幹部だってトヨタに追い着くって話も空々しく聞こえるだろうしホンダを販売台数で抜いた抜いたと喧伝してもアメリカ・中国で抜かれていて「ホンダは落ち目」は現代の願望と気がつく
今思うと800万台売ったってのも胡散臭い
北京汽車が騙されたのか、お互いグルで合弁会社だけ破綻させて本体に影響なしで済ますか、損は投資家だけのシナリオか? 経営陣の中にそろそろ「中国企業になろう」と考えるのが出て来るだろう >>33
そもそも企業が中国で得た利益って、国外に持ち出せないんだろ?
困ったもんだ >>1
中国は、在中韓国企業の夜逃げに注意した方がいいね。
韓国人は、「後を濁して立つ害鳥」だからね。 >>43
支那からの撤退は、そっちの方が正解じゃない? チャイナイグジットはないかもしれないが
コリアパージはもうされてるんじゃね? チャイナクレジット?
なんじゃそりゃってマジで読み間違えた。 2016年の販売台数134万台
韓国車の中国工場の生産能力は160万台以上 しかし販売激減で年間販売80万台も見込めず
中国市場で韓国車の販売激減
1月、11万100台 + 4・9%減少 (前年同月比)
2月、9万1000台 ▲ 1・7%減少
3月、7万2000台 ▲52・6%減少
4月、4万1000台 ▲63・5%減少
5月、5万5200台 ▲65・1%減少
6月、5万2000台 ▲63・7%減少
7月、6万5000台 ▲38・2%減少
8月、7万6000台 ▲39・4%減少 売れ残り在庫120万台 1.8ヶ月分
【韓国経済】 現代・起亜自動車 2016年販売台数788万266台と低迷、在庫120万台、営業利益率5.5%ショック 2017/01/27
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1485851332/12-n
現代・起亜自動車の一台当たり平均販売価格112万円、営業利益6万円で利益率5.5%
に低下。売上も利益も5年連続減少、営業利益率5.5%は海外メーカーの半分以下だ。
売れ残り在庫も120万台と1.8ヶ月分の生産台数分で在庫金額も1兆2720億円と急増。
販売台数と営業利益率(起亜を含む) 利益率
2011年659万1285台 営業利益1兆1838億円10.3%
2012年712万1947台 営業利益 8020億円 10.0%
2013年756万1156台 営業利益 7900億円 9.5%
2014年800万3456台 営業利益 7207億円 8.5%
2015年801万6547台 営業利益 6183億円 6.9%
2016年788万0266台 営業利益 4930億円 5.5%
一台当たり販売単価の低下
2011年 販売単価174万円、営業利益17万円
2016年 販売単価112万円、営業利益 6万円
世界販売台数700万台割れ!必死
【経済】1〜6月期、現代自動車の世界販売351万台で前年比▲8.9%減少 国内海外ともに不振 2017/07/03
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1499080843/61
1月〜6月、現代自動車の国内海外を合わせた販売台数は219万8342台で
前年同期比▲8.2%減少、起亜車は132万224台で▲9.4%減少、半年で
合計351万台、このままだと現代車グループは年間700万台を割り込む可
能性が出てきた。
販売台数(起亜を含む)
2011年659万1285台
2012年712万1947台
2013年756万1156台
2014年800万3456台
2015年801万6547台
2016年788万0266台
↓
2017年700万台!割れが必死 1〜6月期、中国の現代自動車決算(起亜含む)!!!
売上=前年比▲52%減少 4兆5700億ウォン(約4340億円)
営業赤字=▲9360億ウォン(約▲890億円)w
通期で▲2000億円以上の赤字が確実です 現代自動車グループ関係者は「中国市場で事業をたたむつもりはない。合弁会社もやはり同じだろう」と話す。
(数年後)
現「あの時撤退しておけば・・・orz」 ふーん、手抜きだから、原価も驚くほど安いのかもよ。 これから朝鮮戦争が始まって焼け野原になるから
中国に工場作っておいて良かったニダ
とホルホルするんだろw ホルホルできるのは身分と財産がそれなりに保護できそうな「経済版両班」だけだろうな。
支那経済陣営で暫定的に使い物になる間だけ、だろうが。 そもそもホントに年間800万台とか売れてたのか?w トヨタですら1000万台だったのにw 現代ブランドの価値は中国ではかなり高いから、一時的な減少だろう 支那畜はドイツ車にホルホルし、日本車で現実をみるんだよ。
半島車なんて知らん。 朝鮮人の数字は嘘だらけ、ブランドと知名度も混同しているし
アホの坂田をブランドと言っている様なもの そりゃアホの坂田に失礼だw
アホの坂田と鈴木宗男って似てる。
それでもアホの坂田に失礼だったわすまん。 韓国のクソ臭いEマートとロッテマートが
これから朝鮮戦争が始まって焼け野原になるから
中国にスーパーを出店しておいて良かったニダ
とホルホルしているんだぜw 中国現代自動車向けの韓国からの自動車部品の出荷は今年は1/3に減少しているんだが。
韓国部品企業は倒産寸前だよ。
中国現代自動車の工場には部品が山済み。
このままでは来年も分も在庫部品で間に合いそうだという。 >>61
トヨタだと50万個作ってもらい追加発注は10万個単位ね、な感じだが韓国は100万発注するから安くしろって感じ
生産計画がずれると損害は大きい、それで代金払わねえんだもんな >>62
そうやってチョンデ電機から装置7台発注するから安くしるニダ!って迫られた。
実際に出荷直前でアジア危機の影響を受けて…。
全部代理店に保証してもらったけど、チョンデその者は何の尻拭いもしなかった。
その後、チョンデには装置は出荷していない。
(注文あっても断ったか、注文できる設備投資、事業展開じゃなかったかどうかは知らん。)
くたばれバカチョンデ、としか思わんわ。
一時期チョンデの液晶モニタが店に陳列されてた時は無性に腹が立ったよ。
店には申し訳ないがマジでその画面を全部叩き割りたくなったよ。(当然やってないが)
つか、チョンデなんか仕入れるなよ、と思った。
その後、サムチョンと同じく日本の液晶モニタ市場から撤退したようで今はチョン画面はキンボシしかない。 >>61
トヨタもそうだが看板方式で生産ラインの今週の製造ラインの
生産台数分(週2〜3回)の注文しかこないよ。
1ヵ月分の見込み注文なんか絶対に無いから。
その車種が今月に何台作られるなんか、自動車工場の
調達担当である購買課ですら分からんよ。
だいたい自動車販売小売店の注文次第なんだから。
だから部品メーカーは経験と見込みと、短期生産により自動車
工場からの発注に対応しているだけ。あとは自社で一週間分
の部品ストックしておく程度だよ。
だいたい、その車種の売れ行きが悪くなると週2〜3回の
注文数量から経験的に見えてくるだけ。
こういう場合、日本のメディアは戦略ややり方が良くなかったと言うことが多いが、この方たちは言い分はいつでも被害者。 >>26
契約は破るためにある
というのが彼らの考え方だろ つか、契約はこっちの望みを遂行させるだけ、としか思ってないはず。
向こうから提示された条件?そんなものは知らぬニダ! 最後は破綻したひょんできあを
中国が買い叩いて終わり 自動車メーカーの夜逃げが見られるなんて
滅多にないぞ 日本にとっては中国人の叩く相手が中国に残ってくれた方がありがたい。
このままサンドバッグで宜しく!w 夜逃げできないように、現代自動車の韓国人は全員鎖でつながれているんじゃないの?
中国社員の給与の踏み倒しなんか習近平も許さない。
韓国スーパーが上海の5店舗すべてを閉鎖して、家賃も、商品代金、賃金も踏み倒して韓国に夜逃げ。
現代自動車が夜逃げ
., -―-、、
/:::::::::::::∧_∧ クックック・・・
l:::::::::::::<丶`∀´>
ヽ、:::::::::フづと)'
〜(_⌒ヽ
)ノ `J 赤字の現代自動車の役員が横領して海外に逃亡していじゃないのw
横領して夜逃げ
., -―-、、
/:::::::::::::∧_∧ クックック・・・
l:::::::::::::<丶`∀´>
ヽ、:::::::::フづと)'
〜(_⌒ヽ
)ノ `J 韓国の自動車のライバルは、中国の自動車メーカーだよ。
当然、中国は韓国のシェアーを食っていく政策。
サードの問題が落ち着いたところで、韓国自動車メーカーの回復は無理。
正直に、ごまかさず車を作り。
馬鹿みたいな値引きを控えて売れ。
現代自動車は、日本からの技術移転がなくなるので倒産するよ。
因果応報だな。 韓国の自動車はゴミエンジンだから嫌われる。中国の自動車メーカーのエンジンは優秀だからね。
世界中で「シーター2」エンジン 260万台がアウアウゥゥゥゥゥ
現代自動車が新開発した「シーター2」エンジンの欠陥問題
・クランクシャフトが亀裂破断❗❗❗
・ピストンが焼き付く「焼着」発生❗❗❗
・コンロッドが折れてエンジンに穴 ❗❗❗
・ピストンがボンネットを突き破る❗❗❗
・エンジンバルブが吹き飛ぶ❗❗❗
【韓国】 現代自動車の最新「シーター2」エンジン リコール検査合格も一週でエンジンに穴 壊れる 2017/07/02
http://www.etnews.com/20170630000249&prev=search
現代・起亜自動車の最新「シーター2」エンジンをリコール検査で「合格」したばかりな
のに一週でエンジンが壊れた。
車を走らせててると突然大きな騒音と振動がしてエンジン部品がボンネットを突き破り
外に飛び出した。止めて見るとエンジンルームから煙が立ち、エンジンルームは煙と
オイルが漏れ、エンジンに大きな穴が開いていた。原因はコンロッドが折れてエンジ
ンに穴を開けていた。
問題の4気筒「シーター2」エンジン、下のクランクシャフトケース部分に穴 (写真)
http://img.etnews.com/photonews/1707/969768_20170702163844_328_0001.jpg
起亜車でも「シーター2」エンジンのリコール検査で合格した車が、二日後に同じよ
うにエンジンに穴が開いた。この場合もコンロッドが折れエンジンに穴。
これは以前から自動車誌が「シーター2」エンジンに構造問題と指摘していた部分で
、出力に耐えらられずコンロッドが折れエンジンに穴を開けると警告していた。
【米国】 サムスンに続き「現代自動車」でも欠陥エンジン問題で90万台リコール 2016/10/13
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1476348749/43
現代自動車の「シーター2」エンジンの欠陥問題で米国の集団訴訟に、現代側
は、1・無償修理、2・支払った修理代金の弁済、3・中古車で売った値下がり分
の補填という和解案を提示した。対象は90万台に上る。
【中国】 日本の型落ち自動車エンジンが中国メーカーで人気の理由 2017/07/07
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1499427261/138
中国で「日本の型落ちのエンジンが中国車メーカーで人気の理由」が掲載され
た。日本の技術力を通して中国に足りない点を指摘していた。
エンジンは自動車の心臓と言える重要な部分。エンジンの開発製造レベルで、
その国の製造力と競争力を推測することもできる。
中国はまだ発展途上で、ドイツや米国や日本などの自動車大国とは大きな差
が存在する。日本製エンジンは優れた設計と燃費の良さに強みを持っており、
ドイツや米国製より日本のエンジンを好む傾向にある。
日本のエンジンはバランスが良く豊富に部品が流通しており、ドイツや米国製
エンジンに比べ寿命が長くメンテし易いのが特徴なので、車の生産には日本製
エンジンが重宝される。
とりわけ、90年代の日本製エンジンはチューニング次第で多種の車に載せるこ
とができるので人気である。こうした優れたエンジン性能と利便性からエンジン
開発費用を抑えるため一部の中国自動車メーカーは、型落ちした日本製エン
ジンを日本に注文して車を生産しているほどだ。
安易な方法は時代のニーズに合わず発展が遅れるといった弊害も存在する。
中国自動車産車が発展するには自分で技術を確立する必要がある。いつま
でも他国の技術に頼って買っていたのでは発展できない。
日本製エンジンは中国自動車メーカーに年間数百万台もエンジンが出荷され
ている。トヨタやスズキも中国自動車メーカーにエンジンを供給している。例え
ば三菱自動車などは中国自動車メーカーに年間100万台もエンジン供給する。
■現代自動車、ハブナットの欠陥でタイヤが外れる事故が世界で多発
中国に行くとタイヤが外れた車を見かけると、
これが決まって現代自動車w
昔とちがい中国で車が故障して立ち往生なんか珍しくなって
故障した車が目立つ時代になっている。
中国では故障した車は見かけないのに、
そんな中で決まって故障して止まっているのが韓国車で笑える。
それもタイヤが外れて止まっているから笑っちゃうんだよねえ。
最近なぜかタイヤが外れた韓国車が目だって多いんだよね。
これが現代自動車や起亜自動車の韓国車に発生しているから
中国で笑いのネタ話になっているから笑える。 ■走行中にハンドルが動かなくなる❗❗❗
【米国】 走行中にハンドルが動かなくなる 米国市民が現代自動車を集団訴訟 2017/06/20
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1497930611/
最近アメリカでよく見かけるのが交差点で立ち往生している車。
良く見ると、これが決まって現代自動車w
交差点で曲がろうとしたらハンドルが曲がらず立ち往生w
そんでもって交差点でこんな車が目立っている。
それが決まってハンドルが故障して止まっているのが韓国車なんだよ。
それ以外にガードーレールにぶっけた、路肩に落ちた現代自動車がやたら多い。
全て現代自動車や起亜自動車に発生している問題。
原因は韓国製ハンドル機構が突然動かなくなって発生している。
アメリカでは笑いの対象になっている。 現代自動車が売れない理由・・・・
・走行中に突然タイヤやホイールが外れる❗❗❗
・走行中に突然ブレーキが効かなくなる❗❗❗
・走行中に突然ハンドルが動かなくなる❗❗❗
・走行中に燃料ホースの欠陥で発火炎上❗❗❗
・走行中に突然エンジンが止まる❗❗❗
・走行中にサイドブレーキの不良❗❗❗
・走行中に雨漏りで漏電❗❗❗
走行中に燃料ホース欠陥で発火炎上❗❗❗
アメリカで最近目立っのが燃えた車を見かけること。
これが決まって現代自動車なんだねえw
アメリカで走行中に車が炎上する光景なんか珍しからね。
そしてよく見みると決まって韓国車なんだよ。
韓国車が燃えているからアメリカ人が笑っているんだよ。
最近この走行中に突然炎上する車が目だって多いんだよ。
この頻繁に燃えていのが現代自動車と起亜自動車だから
アメリカで話題になっている。 韓国だけ中国ショックとかいう謎のショックに見回れてるのかあ(笑)
中国経済が良くなると、チャイナイグジットショックが韓国を直撃
【韓国経済】 中国の現代自動車が800社に最大6カ月も納品代金の滞納で深刻 2017/08/31
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1504143567/
現代自動車と中国に進出した韓国部品会社は130社は3−6カ月間、納品代
金を滞納され厳しい状況にある。フランス系部品会社が納品停止しただけで数
日間の北京現代工場4カ所が停止した。納品が再開されたものの代金が支払
われていない。
現代自動車の中国工場に部品を納品している韓国の部品会社は、春から代
金を支払が滞納していることを明かした。そうした中で先週、現代自動車から
部品納入会社に対して、「部品代金の支払いが年末まで出来そうにないので、
納入会社は自主的に対策をしてほしい」という通知がきたという。
支払滞納の背景に中国の現代自動車が4−6月期に▲490億円の赤字にあ
る。このまま行くと中国の現代自動車だけで▲2000億円近い赤字になるとい
う。現代は支払いをストップして赤字を下請け部品会社に押し付け粉飾しようと
している。つまり支払いをすれば▲2000億円の赤字、支払いを踏み倒せば年
末決算が黒字になるからだ。
中国に進出した韓国自動車部品会社は倒産寸前である。現代自動車の赤字
を押し付けられようとしている部品会社は100カ所を超え、この中堅部品工場
の稼働率は50%を割り、売上高も30−50%ほど減少した。更に下請け800
社はさらに深刻で資金難を乗り越えられず生産を中断したところもある。 >>2
本質的に「中国資本メーカー」の 技術・デザイン・マーケッテイング力が向上している
その証拠に現代は売れ筋のSUVモデルを出さないが、中国メーカーのSUV車は売れている
始めて開発した8段自動変速機ギアが半年で壊れて苦情殺到
【韓国】 現代自動車の高級セダンのグレンジャー販売記録も欠陥の苦情相次ぐ 2017/08/04
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1501797432/
現代自動車が新開発した4気筒「シーター2」エンジンを搭載するSUV新型車
グレンジャーで、8段自動変速機に欠陥問題が発生している。
現代が新開発した初搭載のSUV用の全輪駆動8段自動変速機が半年で壊
れる欠陥が問題となっている。
多くの故障はギアが5段で固定されたまま動かないなど、多くのユーザーが欠
陥を指摘。5段に固定されたままで、手動でもアップもダウンが入らず、表示パ
ネルも異常のままという。
また一部では、ギアが8段に固定されたまま、ギアダウンできない症状も多発
している。 昨年10月に韓国で販売された新型グレンジャーは毎月1万台も売
れている人気セダン。 >現代自動車と起亜自動車でハブナット欠陥事故が多発
もともと日本製と中国製のハブナットを使用していのだが、
韓国製に変更してからタイヤが外れる事故が多発している。
しかし、これは他山の石として、日本は受け止めないといけないな。とにかく、中国に投資は最低限度にしとけ。 さて、米韓同盟破棄の約束と引き換えにお仕置きは終了したみたいだが、売り上げが回復するといいですねププ 合弁を解消されて工場と設備を没収される運命だなあwww
【経済】 中国政府系の環球時報英文版は、「北京車が現代車との合弁を終えることまで検討中」と報じた 2017/09/08
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1505561855/108
2002年に合弁会社設立された北京現代自動車は、韓国現代車が設計・生産・
販売を担当。北京車(北京汽車集団)は財務関係を担当しており、現代自動車
が単独で意志決定ができない合弁関係となっている。同じ合弁の起亜自動車
である東風悦達起亜も同じ合弁関係にある。
合弁会社設立以降から内部では、小国で格下の韓国人がえらそうに威張って
いると、中国と韓国で摩擦が繰り返されてきた。資本は50対50なのに、韓国
現代が好きなようにやっていることに中国側の不満があった。
北京現代自動車は他メーカーに比べて欠陥が多くて品質が悪い。それが原因
で販売が減少しているのは、品質が悪いのに価格が高い韓国製部品で車を製
造していることに問題があるとしている。今では優秀な中国製部品で中国製ド
イツ車が生産されており、しかも故障も少なくて良く売れているからだ。
実際、ここ数年は中国メーカーに追い上げられている。さらに、品質面では中国
メーカーとの差が開いていると指摘が多くされていた。にもかかわらず、韓国側
は安くなく、質が劣った韓国部品を使い続け生産をしてきた結果として、現代自
動車の競争力が大きく低下した。
北京汽車集団としては、中国メーカーより技術も品質も劣る、現代自動車と合
弁を続けることに危機感を持つのは当然と言えることだ。
合弁を解消すると現代自動車は、中国の法律で工場建物や設備までそのまま
明け渡しとなる。そして北京汽車集団に対して損害賠償の支払いが求められる。
中国はスマホでも自動車でも高速鉄道でもジェット機でも宇宙ロケットでも、格
下の小国韓国をはるかに越えており、小国の韓国に頼らないとならないと作れ
ない物などは何もない大国である。 中国進出なんて自国を駄目にするだけだと、鳩山一郎や鳩山由紀夫が推進した時点で気付かないといけない。 >>88
砂漠国家に売りつけるニダ! ⇒ 砂嵐の被害でやっぱり動かん。車内も砂だらけになる。 そっか、大陸には岩塩というものがあるんだっけ。
日本だと塩は海からしか取れんに等しいけど。
米国市場での韓国車の販売減少
1月▲ 1.4% (前年同月比)
2月▲ 6.9%
3月▲11.9%
4月▲ 1.9%
5月▲11.9%
6月▲15.3%
7月▲18.5%
8月▲15.1%
9月▲ 5.4% ← 米市場全体はハリケーン洪水で車の買替え需要6.1%増加
10月▲12.6%減少 ← 米市場全体は▲1.3%減なのにw >契約書
チャイナでは国策一つで合法的な解約が可能になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています