マイナーですが、丘珠空港・・・5©2ch.net
地下鉄延伸しよう
滑走路延伸しよう
ターミナルビルも大きいの欲しいな 地下鉄延伸しよう
滑走路延伸しよう
ターミナルビルも大きいの欲しいな 日本エアシステムってさあ…
ヤフーニュースの方直ってないよ！道新ひどいなあ だ か ら！稚内に飛ばせよ…！
片道5時間かかんだぞクソ >>753
福岡ー新千歳線を増便するためのE170を召し上げるために標的にされたな。
裏を返せば運用や利用者数的に新千歳発着のE170使用路線の中で
丘珠発着のATRに振り替えても一番影響が少ない路線が秋田だったということ。 路線増える札幌丘珠空港、
HAC武村社長「保安検査2レーン化課題」2030年に滑走路1800m化へ
https://www.aviationwire.jp/archives/287150 本当は栄町駅から丘珠空港に直接乗り入れられたらいいんだけど金かかるしな。
循環バスったって10分程度乗り換えたりするのも手間だよな。
こんなに便利な位置にあるのになんで最初から丘珠まで地下鉄作ろうと思わなかったのか謎 延長より北東側に新滑走路平行に作った方が早くない？ 別に発着容量がパンパンでもないし
ずらした所で大して長くもできない
それで建設費が数百億以上かかるのは… なんで初めから丘珠まで地下鉄伸ばしておかなかったんだろうな？ 何でもくそもない
開削工法で建設費を抑えたかったから
しょぼい地方空港にシールドマシン投入してまで駅を作る価値はなかったって事だよ
延長計画当時に今のような状況が想定できたか？ 道内の空港なんだから道内に強くなければ
道内僻地まで路線網伸ばせ
取り敢えず稚内、オホーツク紋別、とかち帯広からだ 帯広は近すぎるから無理だけど
オホーツク紋別と稚内は飛んでほしいな >>769
かつてあった紋別線は路線維持のため、地元自治体が地元住民が搭乗する時は補助を出していたが
最期は音をあげて廃止になった 紋別って鉄道すら廃止になってるしな
まず中標津みたく知床や根室の玄関口みたいなポジである訳でもないし 千歳よりも丘珠を拡大させていった方が便利だと思うんだ
周辺住民は金で騙せるおして >>769
紋別はANAですら道内路線を諦めたのだから見込みは薄い。
唯一便の羽田線も旅客機発着存続のためだけに補助金まみれでゾンビみたいに生き長らえさせている状況だし。
現状の道内路線で新規就航の可能性がありそうなのは丘珠からの距離と後背地を考えると稚内だけだな。
就航できたらJALパックでハートランドフェリーを巻き込んで利尻線と組み合わせたツアーでも組めれば面白そうだけど。 稚内もロシアに飛ぶ便でもあるんだったら稚内便も少しは増えるんだろうけどね >>765
札幌で生まれ育った人間なら
昭和30年代から「丘珠空港がジェット機が離着陸出来るようになれば
戦闘機の基地になる」と根強い反対運動を知ってて
https://i.imgur.com/mJN3SIQ.jpg
https://i.imgur.com/pAofNug.jpg
丘珠空港は道内ローカル線
千歳空港は道外路線の棲み分けを知ってるから
「丘珠空港拡張」なんて発想は無い
経済ライターとかが「丘珠空港を拡張してLCCを飛ばせば経済効果高い」とか書いてるけど
北海道経済界でもそんな事言ってる人は漏れなく【本州出身者】
丘珠空港を拡張して本州路線を復活
って発想が有るなら「つどーむ」なんて建設しない
https://i.imgur.com/ZCxRPT6.jpg アホな経済ライター
「あと300m滑走路を延長したらLCCが就航出来て大きな経済効果が得られるのに
その決断が出来ない札幌市と北海道の無能ぶり」
★滑走路の強度を示すＰＣＮ（Pavement Classification Number）で
丘珠空港は、アスファルト舗装のみの「23」
新千歳空港は、アスファルトとコンクリートの多層構造で「95」
https://www.ikaros.jp/wabi/img/al_83_85.pdf&ved=2ahUKEwi6weuRw-CCAxWImlYBHS1CB0wQFnoECB8QAQ&usg=AOvVaw3Nix7DocYqjZRRrRLPISDK
★航空機の着陸による滑走路への影響を示すＡＣＮ（Aircraft Classification Number）で
・エンブラエルE170は 20～25
・B734は 35～45
・A320は 40～50で
B737（春秋日本航空）やA320（ジェットスタージャパンやPeach Aviation）
を就航させるには
滑走路の延長では無く、滑走路の全面改修工事が必要で
空港を数年閉鎖しての土木工事が必要
★丘珠空港は、日本海側の気候で
新千歳空港は、太平洋側の気候で
丘珠空港の年間降雪量は約500cm以上
https://i.imgur.com/5iq3945.png
新千歳空港の年間降雪量は約250cm
https://i.imgur.com/aBxFPiX.png
★丘珠空港は自衛隊の基地なので
ILS（計器着陸装置）が未設置で
濃霧や大雨の日に民間機を安定的に就航させるにはILSの設置が不可欠
★航空機が滑走路をオーバーランしたときのエマージェンシーエリアとして設置されるRESAは
丘珠空港は古い基準で（40m）で建設されていて
新基準を満たす為には、両端を50mずつ増やさないとならない
https://i.imgur.com/Gx1AoC7.png
https://i.imgur.com/DtZ7APN.png
https://i.imgur.com/FNl3Ar0.png
雪や凍結で離着陸距離が伸びる冬季でも安定してB737やA320を就航させるには
丘珠空港を一時的に閉鎖して
https://i.imgur.com/X8cu6R1.jpg
2400m以上の滑走路で、ＰＣＮが40以上になる滑走路を作り直さないとならず
さらに両端50mずつのRESAも新たに設置しないとならない つどーむの所にエプロンやターミナルが有れば
https://i.imgur.com/ZCxRPT6.jpg
栄町駅まで徒歩10分以内だ 毎年こつこつと100ｍ程度栄町駅方面に敷地を拡張して行けば10数年後には空港と駅が一体化できるぞい >>777
残念ですがつどーむの敷地内に老朽化した美香保体育館が新築移転します
美香保体育館の移転候補地 札幌市、つどーむ敷地内検討
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/916677/ 札幌市役所がアホなのはともかく
札幌人や札幌市役所に丘珠空港拡張
って発想が全くないのは
もしターミナル作ったらベストの場所に
ドーム球場作ったことでわかる
https://i.imgur.com/XIkELhD.jpeg
https://i.imgur.com/3pR80Jo.jpeg
東京人で立川基地の拡張とか調布飛行場の拡張とか
千葉県の鎌ヶ谷基地の拡張とか考えないように >>778
丘珠の滑走路が伸びることは札幌市民にとっても北海道にとっても良いことだと思うけどね。
なんで反対反対言うんだろう。
札幌駅のアクセスを考えたら新千歳よりも断然有利。 >>782
世界一危険な米軍基地
と言われる普天間飛行機がキャンプシュワブ沖に移転
に反対してる人が居るだろ いよいよ31日に1500m滑走路にあのデカイATR72が来るのか トキエアー丘珠仙台飛ばないのかね
新幹線開業後も料金差額少ないならノルベ 1500m滑走路にあのデカイATR72が来るのか
YS-11とサイズ感かわらんて 下り2便目、丘珠にすんなり降りれず、一度高度上げて北側に８の字書いてから
改めて進入することになったっぽい
https://i.imgur.com/oyqC28p.jpeg
リアルタイムで見てなかったけど、どうもHACの根室中標津行が30分遅れてみたいで
トキ便が降下許可もらう前に離陸許可得てたから距離とってHAC機が離陸して離れてくの
待ってたっぽい？ こういう状況でもちゃんと運航できてるようなのはなにより
あと丘珠がガスったり晴れたりになってる時間帯みたいで
ちょっと視程危なかったかも
公式webカメラだと滑走中の機体がうすぼんやりとしか見えてない時があったから、そのときは
1000m切ってそう YouTube見ててさ
栄町まで地下鉄で行って北都と中央合わせて2本/毎時しかない
鉄道がない不便だっつってテクテク20分歩いてる人いるが
タクシー乗ればよくね?1000円かからんしょ 栄町からの距離がネックなんだよな～
乗り換えがまず不便。なんかいい方法あればいいのにな あのくらいの距離・道路幅なら、最近各地でやってる自動運転バスでも行ける
空港が閉鎖される様な雪の日以外は走れるだろ あのくらいの距離・道路幅なら、最近各地でやってる自動運転バスでも行ける
冬は片側1から1.5車線だぞやっていけるのか 新ターミナルビルに体育館併設すれぱいいっしょや
市の複合施設空港ビルだったらいいなぁ
元町図書館も移転さしてさ 丘珠を活性化させたいなら地下鉄栄町駅からのアクセスを考えないとだめよね
>>796の言うように自動運転でもなんでも頻回にバスが来るようにしないとどうにもならんな トキエア板ぴっぽんときたもんだ！！！
トキエアパイロットな！なんと！PARアプローチできねっ！！！ 栄町駅の階段登るとボーディングブリッジに繋がっていると便利だな 駐屯地がある場所にターミナルビル移設したら栄町から500mくらいで空港行けるから徒歩圏内になるな しっかしなんで丘珠空港まで地下鉄作らなかったんだろうな？
こんな中途半端な位置に駅作って 栄町駅本体を南か東の今よりもっと中途半端な位置に作ってもよかったなら空港駅は作れたと思うよ 札幌駅再開発で新幹線のことを全く考慮しないで大丸やJRタワー建てて
あとになってホームどこにするかと言いだす行政だ
地下鉄親切でも丘珠空港のことなんかみじんも考えてなかったに決まってる 栄町駅周辺も含めて農地だったって知っているかい
農地は地盤が悪く地下を掘っても崩れやいすから
東豊線は地上から溝のように掘ってコンクリート枠を作る工法をとったんだわ
胆振東部地震の時も地下鉄沿線以外に栄町や伏古でも陥没しまくったしょや
こうなると地下を掘り進めれんから難儀するんたわ 現実的に鉄路を伸ばすよりビル移転の方が現実的
乗降動線が分離できてないようでは先が厳しい
新築ではなく現ビルの増築なら栄町とのシャトルバスを自動運転実証モデルで国から金引っ張ってみたら ビル移転っていうのは、感覚的に近くなるだけで結局乗り場まで歩かなきゃいけないんだよね？
利用者の間隔が違うってことかな？ 栄町と丘珠空港の間に玉ねぎ畑があるね～
金で黙らせてここに新ビル移転もありだなw 北海道新幹線を札幌止まりじゃなく新千歳空港止まりにしてくれた方がよっぽど良い オリンピックなんかにつぎ込んで中抜きとかドブに捨てることになってた莫大な予算を
丘珠空港に限らずちゃんと市民や市の役に立つことに使えばいいのにしないよね 東豊線延伸より丘珠空港-東苗穂間一部単線区間の
麻生-栄町-丘珠空港-伏古東苗穂の地下鉄掘ってさ
豊畑や中沼など僻地のバス利用者を地下鉄に誘導させるとか
やればいくね
石狩が金出すなら麻生-新琴似-石狩もあっていい
丘珠空港利用者の為に地下鉄は掘れんしょ >>814
確かにな。どうせ掘るなら遠くまでってことか。
丘珠まで掘る経済効果と石狩まで掘る経済効果が釣り合うかどうかだよな～ >>812
北海道新幹線を丘珠まで延伸しちゃうってのもある意味手かもw Ｓ木知事やＡ元市長らが一目を置く程の会長さん、だったとか？ マジでやり尽くした感ある
低目だったら開催したくないだろｗ >>547
あれじゃ彼女とかできるならそこで闘ってもおかしくないわ物でもないよ棄却で裁判にならなくなるわ
相変わらず信者は全員控え出すくらいやないかな >>805
札幌市に住んだ事ない奴が偉そうにw
札幌駅高架事業が行われてた1980年代1990年代の
北海道新幹線開業予定は2040年頃
更に札幌駅高架事業は、札幌市と鉄建公団の共同事業だったけど
国鉄民営化で鉄建公団は国鉄清算事業団に
1990年の札幌市民で新幹線が札幌まで延伸すると思ってる奴は
余程の空想家だろ 丘珠空港は今でも反対派がいるように
昭和20年代から反対運動が激しく
札幌の人間で丘珠空港がジェット化出来ると思ってた人間はレア
社会党や社民党や民主党などの市民団体がおとなしくなって
ジェット機の騒音も小さくなったからだし
丘珠空港のジェット化って言ってる人間は
道内でも道外でも本州の人間や本州出身で
北海道の金融機関に勤めてる人間たち 丘珠を拡大させることは大きな意味があると思うけどね～
実現したら新幹線にとっては大きな脅威になるかもな たった200m延伸させるのに地元民から相当な抵抗があるんだ
737や320クラスの発着する規模の空港は無理よ 長谷川岳が更迭された場合GXも滑走路延伸も足踏みするかぶっとぶんだろうか HBCニュース今月12日取材長谷川岳「挨拶を求めることは私達の方からしません」
去年11月道職員議事録「きちんと挨拶しろ」と叱責
https://www.youtube.com/watch?v=IH9ZdGTLXCw&t=54s >>839
HBCが報じるってのが面白いなwwwww ゼネコン株主メディアは積極的に報じたがらない分際だつ 熊出たら怖いから徒歩はやめる
地下鉄とバス乗継
バス
札幌まで行くのにはどちらが便利なのだろう
新千歳よりも町に近いとはいえ、その辺りの時間もおカネは結局新千歳に勝てない気もするけどどうなの カリスマ伊藤組会長がいなくなって分かったその功績を讃えたい 札幌の丘珠空港 昨年度の乗降客数が過去最多の43万人に…
道内外と結ぶ路線の就航相次ぎ乗降客数が急増
https://www.htb.co.jp/news/archives_25874.html 1500m滑走路は夏季限定ならA320が就航できるのにしてないのは内緒な 丘珠には需要がある！
栄町から丘珠まで地下鉄を伸ばせられないのならば、
栄町まで空港を広げちまえばいい。
滑走路が増えれば飛ばす便も増やせられるし
栄町から直通で丘珠空港ならめんどくさくもない
なぜしないのだろう？ >>845
有ったり無かったりする季節便ってこの国の国民性と合わないだろ
時間帯が微妙でも365日いつでも有る方が好まれる >>845
無理だろ、滑走路に離着陸可能かしか見てない
丘珠を利用した事ないのだろう
丘珠は全てにおいてキャパが限界
、エンブラの2倍強の定員機なんか受け入れ出来ない事、素人でもわかるわ さっさと2000mまで伸ばしてターミナルも整備すりゃよかったのにね
難癖付けるだけの団体のせいであの辺りはすべてが中途半端だわ ターミナルビル拡張と
名古屋空港見たく雨風避けられる蛇腹状の通路導入したほうがいいと思う 
