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【HSG/RJFS】佐賀空港　第３便【九州佐賀国際空港】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0148名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/27(火) 19:57:52.81ID:xJhNz3Pw0
>>146
バスの運行ルートの見直し、市営も含めた鉄道相互利用を考えないとな
福岡市内の自家用車の数も道路に対してキャパシティ・オーバーだな。
しかも九州各地から田舎者が出て来るから始末が悪いw
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/27(火) 21:47:31.14ID:Jwv65BkH0
なんだか90年代の公共工事叩きのような流れが
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/07(水) 09:00:10.98ID:Z0Agzc9V0
ソウル便開設後の県内の観光地は韓国人だらけだもんな
ここは韓国国内かと錯覚するほど韓国語が聞こえるようになった
0153名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/07(水) 21:42:59.22ID:Y5Ufud1z0
アイヤーわが国が負けてるアルね
0155名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/10(土) 07:13:30.38ID:bYI51s+O0
>>147
そういう考え方も理解できるけど、大事なのは収支バランスじゃないのかな？

県予算が一般会計で今回4368億円位
その中から今回は佐賀空港の機能拡充で15億円程使うけど、例年は関連の補助とか含めても年間7億とかで8億も行かない

それでいて(個人的には経済波及効果の試算値というのは話半分だと思っているが)佐賀空港の経済効果が年間70億円あるという
割り引いて考えて実際には試算値の10分の1しか効果がないとしてもトントンにはなる

参考までに・・・
佐賀県の財政状況はというと、実質公債費比率が平成28年速報値で全国で良い方から5番目、
また将来負担比率についても全国で良い方から4番目

これまではお話にならないレベルだった観光客数や宿泊者数も、佐賀空港利用者数の増加に比例するように増加している

これまでがあまりにも少なかった分有利な増加率は勿論
('15年から'16年の延べ宿泊旅行者数増加率は2位福井を大きく引き離しての全国1位。
外国人宿泊者数増加率は九州内4年連続1位。外国人居住者の増加率も全国1位)、
実数についても例えば外国人宿泊者数が5年前は年間4万人しかなく九州内ブービーの宮崎15万3000人の背中も見えなかったのが
一昨年には25万人に達するようになり宮崎を超えるようにはなった

佐賀空港無しではここまで伸びなかっただろう
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/10(土) 08:31:09.47ID:F3wRaGQ70
沖縄便はよう来い
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/10(土) 20:32:40.21ID:Gsz7esRh0
福岡空港から、どうぞ
0160名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/10(土) 23:17:41.43ID:gtFs68jv0
序にSFもw
0163名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/19(月) 09:30:51.56ID:FMR3wHpG0
佐賀空港程度が身の丈をわきまえず、
阿保な書き込みが多いこと(笑)
馬鹿な空港の愛称をつけて恥をさら
してるのが分からないのか？
無駄金を使い、海外のＬＣＣに頭を下げ
就航して貰ってんだろ？格下な佐賀県は
オスプレイと貨物だけやっておけばいいんだよ。結局、福岡側からの集客を当てにしてるし、まさに下僕だな。
0164名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/19(月) 20:54:13.53ID:TJemjRXf0
下僕と読んだ
0166名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/24(土) 02:19:58.08ID:5nLknCMk0
[連載]観光立国のフロントランナーたち 佐賀県・山口祥義知事(1)
佐賀空港の愛称を「九州佐賀国際空港」に　九州の玄関口目指す
https://j.sankeibiz.jp/article/id=1146
0168名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/24(土) 13:39:17.90ID:JwML1pqD0
そらそうさあwまず来る逆に交通費浮いた連中もw
0169名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/24(土) 22:46:04.34ID:oVadxQsJ0
佐賀ごときが見栄をはるな。
永遠のど田舎の分際で阿保な佐賀土人
やな。むだ むだ(笑)
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/25(日) 02:32:03.97ID:zLbddznB0
佐賀空港ソウル便　週９往復に増便

https://youtu.be/Qv9E4_3a4aI
0172名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/25(日) 09:44:31.55ID:eQtdMD1Z0
だなw北部九州の全空港に在来線か新幹線か
田舎に部分的なリニアでもええがなw
0174名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/25(日) 10:28:31.40ID:eQtdMD1Z0
うわあ四国てw
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/25(日) 10:30:12.73ID:eQtdMD1Z0
小松が千歳だっけ?あれを思い出したw
0176名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/25(日) 10:33:40.05ID:eQtdMD1Z0
だからあ九四トンネルや九四橋が要るのよw
0177名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/26(月) 12:40:35.20ID:lW9OZtD10
356 名前:名無し三等兵 [sage] :2018/03/26(月) 11:30:33.57 ID:3BKwx1mw
オスプレイ５機　千葉・木更津に　佐賀難航、暫定配備へ　防衛省
ttp://www.sankei.com/politics/news/180326/plt1803260004-n1.html

新幹線 高速道路 リニア 全部消えたw
0179名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/26(月) 19:17:07.31ID:lW9OZtD10
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ w
0181名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/26(月) 19:58:38.16ID:lW9OZtD10
和簞笥とか売るのかなw
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/26(月) 23:25:49.88ID:nSWzKmvN0
>>177
新幹線も高速道路も安倍内閣の経済政策で唯一成果だしてるインバウンドに重要なもので
佐賀県民が米軍とのバーターで東京政府におねだりする贅沢品とは違うって理解しような
0186名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/27(火) 12:57:23.76ID:V1Anile30
FGTは実用化無理ぽ
何年やってんだって話
どうしても新在直通ならミニ新幹線だわな
ローカルは鹿児島本線と切っても困らん
なんなら西鉄とw
0187名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/27(火) 15:04:14.51ID:dP1L/uLG0
ミニ新幹線は貧乏臭くて堪らんw
0189名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/27(火) 15:22:40.92ID:dP1L/uLG0
狭軌が狂気だったw
0191名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/27(火) 18:11:32.50ID:dP1L/uLG0
西鉄は広軌
0193名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/27(火) 18:53:32.93ID:ll9OWe1S0
>>192
今回の福岡閉鎖騒動を踏まえても佐賀空港拡張の必要性は明らかだから
半島有事なんぞのためのオスプレイ配備との引き換えなんて必要ないんだよ
0195名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/27(火) 20:12:47.08ID:dP1L/uLG0
銭塘江があるん?
0196名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/27(火) 21:19:04.87ID:laH1Gcxr0
広大な土地があるから那覇や新千歳みたいに軍民共用の大空港化
オスプレイと新幹線バーターでな
0199名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/27(火) 23:23:52.15ID:dP1L/uLG0
>>197
日本で言う広軌なw
0200名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 08:40:16.25ID:fJXfCyC/0
>>193
乙。
0201名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 09:27:25.12ID:H7WAssT80
狭軌は狭軌
それを官制鉄道が採用したってだけの話
相対的な呼称として標準軌を広軌と呼ぶことはあるが
狭軌を標準軌と呼ぶことはない
かつての広軌化論争でも広軌と狭軌であって標準軌は使わない
尤もどちらを標準にするかという論争だから当たり前だが
稀に「日本標準軌」と呼ぶことはあるようだが
これも文脈上互換性を問題にする際に使われる程度
0202名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 12:51:45.01ID:oj2/IG3O0
広軌がそもそも無い日本w
0203名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 12:53:31.24ID:oj2/IG3O0
つか本当の広軌ってどんだけデカい車両かとw
0205名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 20:41:54.96ID:oj2/IG3O0
有るなら何処か書けよw
まあ製鉄所とかの湯を運ぶあれとかかなw
0206名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 20:44:14.25ID:oj2/IG3O0
逆に軽便鉄道サイズで佐賀や広島とか
全国の空港を鉄道で繋げろよw馬鹿w
0207名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 21:20:39.86ID:iEvkAfxd0
佐賀空港ソウル便が週９往復に増便

https://youtu.be/yPy8MWBAmQQ
0208名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 21:40:32.33ID:a27F+Ww00
>>207
たかがチョンの増便ぐらいで
騒ぐな。田舎者！！
0214名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/29(木) 15:26:50.09ID:Yw4sS1KX0
山陽新幹線より遅くて乗り入れできないんだろ
どこかで役に立つかもしれないが長崎新幹線には不要
0215名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/29(木) 20:29:38.78ID:q6013F6K0
貧乏くせえw
0217名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/29(木) 23:38:24.30ID:q6013F6K0
弱小ようけ創るな!w
ANAがまた買い占めるからw
0218名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/30(金) 02:12:09.74ID:htjgteWD0
佐賀ー成田　
春秋航空日本の変わりにってか(笑)

レキオス航空、エアリンク、壱岐国際航空のように父さんするんだろうけど(笑)
0220名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/31(土) 00:03:34.94ID:++MHEsYG0
>>219
ホンダジェットで週3便
0222名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/31(土) 08:45:23.84ID:Q8W/iP7Z0
すげえw採算はどうだかだが
ホンダ路線(・∀・)イイ!!w
0224名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/01(日) 13:18:52.62ID:s1Mxuao/0
長崎まで行くのかな
それとも熊本鹿児島か
0225名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/01(日) 13:21:17.97ID:Yh7A6zWk0
きょうは４月１日なので要注意。
0226名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/01(日) 13:21:53.11ID:s1Mxuao/0
きゃああw四月馬鹿かw
0227名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/01(日) 13:22:42.73ID:s1Mxuao/0
ホンダの話もATRらしいぞ(適当w)
0228名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/02(月) 05:08:05.94ID:PsFbCque0
下のスレに通常レールで車体を浮かせる技術の話題が出てた

長崎新幹線　全線フル規格化　候補ルート　について語るスレ（６）
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514879016/

イタリアの企業が開発、日本のリニアモーターを時代遅れにする新技術
http://www.mag2.com/p/news/351364 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65)
0229名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/02(月) 05:36:54.62ID:PsFbCque0
試算によると、追加でかかる整備費用はフル規格が約６千億円、ミニ新幹線は約１７００億〜２６００億円。１を超えると投資の効果があることを示す指数は、フル規格が３・３、ミニ新幹線が２・６〜３・１

【佐賀】新幹線長崎ルートの費用対効果試算でフル規格優位　負担(1100億円)に難色　嬉野市長は歓迎「導入は自然の流れ」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522480323/

フル規格「話にならない」佐賀県知事、待望論警戒し一蹴
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/199303

県は時間短縮が見込めない長崎ルートの整備理由に関西・中国方面からの
人の流入効果を挙げていたが、国交省がＦＧＴの山陽新幹線への乗り入れを
否定する見解を示して理由の前提が揺らいだ。

全線フル規格による整備の場合、県は年間負担額がピーク時で道路の年間予算に
匹敵する規模になると試算していて、「現実的ではない」と訴えてきた。
国交省の検討結果では県が想定していた８００億円を上回る１１００億円の
実質負担が見込まれ、山口知事は「（財源は）県民の税金なので、本当に投入の
意味を考えなければならない。（追加負担を）のむことはあり得ない」と強調した。

長崎ルートの着工前、ＪＲから経営分離される「並行在来線」の沿線自治体の
同意を巡って県内に激しい対立を引き起こした。フル規格を検討する場合は
再び並行在来線の問題が生じる恐れがあり、「県はつらい状況に追い込まれる。
自らお金を出してわざわざ並行在来線をつくることはない」と言明した。

関連スレ
３０日に開かれた九州新幹線西九州（長崎）ルートに関する与党検討委員会
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522480323/
佐賀、長崎両県とＪＲ九州の意見を聴取して夏をめどに結論を出す予定。武雄市の小松政市長は「一刻も早く整備の最終的な姿やスケジュールを示していただきたい」
0230名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 13:53:04.67ID:TsLH0BSY0
214 名無しさん＠１周年 sage 2018/04/02(月) 22:48:33.01 ID:I1YmFj6R0
外国船社が運航するクルーズ船の入港数（2017年）

第１位：博多港 309 回（前年第１位：312 回）
第２位：長崎港 262回（前年第２位：190 回）
第３位：那覇港 217 回（前年第３位：183 回）

博多長崎が外国船入港数で抜きんでている
今、長崎港は連日大型の客船入港で港がパンクしてる状態
観光客がとにかく増加している。

長崎は僻地のイメージが日本国内では強いが
実は今、再び大陸に面した入港しやすい港として勢いがある
0233名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/05(木) 21:03:48.27ID:S/Fjv/6E0
横田に行ったオスプレイw
0235名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/05(木) 23:23:19.17ID:S/Fjv/6E0
米軍も来る予定だったw
目達原は幸か不幸か!?w
0236名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/05(木) 23:41:19.15ID:04ZzJXxB0
>>232
まるで国際空港だな！
0241名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 20:03:44.33ID:S2/1DpI60
昨年度の66万人から目標の70万人を悠々超えての11万人増か
早く新幹線持ってきな！
0242名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 20:05:18.35ID:S2/1DpI60
それもできれば四国新幹線を見据えたものをな
0243名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 22:18:25.76ID:5QQGQwA10
まだ4月馬鹿w
0246名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 17:45:08.28ID:5QV6hIBr0
九州で最弱な雑魚空港なのに
国際空港を名乗るとは馬鹿の極みだ。
佐賀県民は恥ずかしいよ。割とまじで。
0247名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 19:08:16.84ID:ERbsdJQI0
いやw熊本が勝手に転んだだけw
0248名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/12(木) 04:17:11.01ID:7Y0/K7QO0
海外から見れば九州を周遊するには福岡空港だが、佐賀もそれに次ぐ利便性なんで外してはいない
クルーズ船も人気だが内陸部や遠方からの訪日、短期間の日程となると航空機の将来性は高い
そして福岡は混雑空港
佐賀が九州のインバウンド政策の要になる
また佐賀単体でもグルメや温泉やスポーツレジャーや買い物も楽しめるしね
需要は高いよ
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