■昨日・今日のダイバート・欠航情報 第39便■
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何を手に持とうと脅した時点でアウツ
たとえそれが豆腐であっても
あるいはそれが空気であったとしても >>956
10年くらい前に、日本人乗客が外航機内で吐いた汚物袋を外人CAに渡そうとしたら通じなくて、冗談でボムっつた
そこから引き返すわニュースになるわ大騒ぎになってたぞ 予約客が少ない航空便を運休する「経済減便」国土交通省が制度化
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14580663/
国土交通省は予約客が少なく採算のとれない国内航空便を条件付きで運休する「経済減便」を制度化した。
航空各社が予約状況に応じて運休できるようになった反面、利用者は予約していた便に乗れなくなる可能性が出てくる。
航空会社は既に決定している運航計画を運休などで変更する場合、国交省に届け出なければならない。
経済減便を認められる条件は
〈1〉運休する便が発着する前後3時間以内に、同じ空港を発着する自社便がある
〈2〉運航予定日の7日前までに、航空会社が国交省に運休を届け出たり、予約客に連絡して払い戻しや他の便への振り替え手続きを行ったりする
〈3〉インターネットの予約画面などで、予約客に運休になる可能性があることを伝える――ことなどだ。 ↑の人、詳しく教えてください。英文がわからないです RRのエンジンに問題発覚して、最寄りの空港へ60分以内にたどり着ける飛行制限を加える的な話 要するに事実上のETOPS取消だから相当痛いなこれ 整備間隔短くすればETOPSできるが140分か。
日本発のヨーロッパ線はともかくアメリカ線は死活問題だな。
というか、RRは各エアラインから求められるであろう補償に耐えられるのか? >>965
ANAは対策済のエンジンのも多いんじゃないの? >>956
BOMB
>>957
あれだけ大騒ぎになったのに爆弾ネタはその後にも結構あるんだよな タイエアアジアX、4号機故障
これに伴い、KIX-DMKのXJ610/611便は当面の間欠航
同一ダイヤで、D7 9611/9612便が運航している模様 >>952
これ、CAを羽交い絞めにして、首に万年筆当ててCA人質になっていた。
思ってる状況より深刻だった。 乗客が機外に吸い出されて行方不明って
どんなパニック映画だよ >>975
吸い出されかけただけで、吸い出されてははいない。 エンジン砕け散って破片で窓割れたとか、かなり稀な事だけど
やはり起こり得るんだな
まあヘリのローター分解する事故があるくらいだし、そのうちターボプロップのペラが客席に突き刺さるのか でもプロペラの飛んできそうなとこって動体の表面に補強入ってない?
それも表から見てわかるレベルで >>980
いくら胴体が頑丈でも、窓そのものはあんまり変わらないかと。 >>980
あれはプロペラに着いた氷が飛んで胴体が傷付かないようになってるだけ。だから回転方向側の胴体側面しか補強されてない。
プロペラのブレードが吹っ飛んだら窓だろうが胴体だろうが大差無いよ。
オーストリアだかでボンQのメインギアが折れてブレードが吹っ飛んだ事故があったけど、あれも胴体に突き刺さってたはず。 >>979
客席じゃなくて機体下部を切り裂いた事故なら・・・ >>982
スカンジナビア航空のボンちゃんだね。
緊急着陸の映像は満席だったらどうなるのか…って震えてたな。 >>984
ロック出来無い側のエンジン止める、って規程に変わった。 サウスウエスト航空、フライト中にエンジン爆発で女性客が死亡(米)
https://news.biglobe.ne.jp/international/0418/tec_180418_1760464552.html
フライト中にエンジンが爆発、しかもその破片が窓ガラスぶち破ってきたっておい・・・ MD80系列でもエンジン部品が客室に飛び込んで来て乗客死亡ってあった気がする。
737で起きたって事は、翼を突き抜けて客室に入ったんだろうか? このスレッドは1000を超えました。
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