【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５１【RJGG】
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>>515
必ずしも嘘ではないよ。
上級会員には色々と裏技があるからね。
派遣君でも持ってたのがいたなぁ。
ニートでも未分不相応の車乗り回してるDQNかいるように
ニートでも上級会員持ってるやつもいる。 >>515
上級会員でないと分からないことって結構あるからね
中部は上級会員が少ないかも知れないが羽田は多いし
上海虹橋行きだと、本日は優先搭乗対象のお客様が100名様以上いらっしゃいますなんて放送が流れるし
到着地のバゲッジークレームではファーストクラスの赤いタグつきの預け入れ荷物が延々流れてくる
ファーストクラスなんてない便なのにwww
でもラウンジは上級会員でなくてもビジネスクラスでは入れますよ
愛知の人は経済的に余裕があるから当然Cに乗りますよね
フィンエアーのA330の一人掛けのビジネスクラスは機体左側の方がスペースが広いですけど、
もちろんこの意味は分かりますよね 他人の旅行記でも見ればわかるような内容じゃん
いい加減成田スレなり羽田スレなり福岡スレに帰ったら? >>513
いえ一般の待ち合いでも十分静かですよ
ガラガラすぎて一シマに一人で座ってるとかそんなこともよくありますから >>518
他人の旅行記見て下記の意味は分かりましたか?
>フィンエアーのA330の一人掛けのビジネスクラスは機体左側の方がスペースが広いですけど、
>もちろんこの意味は分かりますよね >>506
なんで急にラウンジの話してるの？
日本語通じてないのか？
なんか気持ち悪いし それなりの金はあると豪語していた中部人
なのにラウンジやビジネスクラスの話題にはだんまり 何こいつ鬱陶しい
ここはセントレアスレだ
ラウンジの話したければラウンジへ行け 乗り継ぎが無いから待ち時間のないセントレアでラウンジと言われてもねって気はする ラウンジの話がしたいなら、
羽田か関空か成田
でしてくれよ。 国内線のエアラインラウンジは酷いよなぁ
初めて入った時は唖然としたわ 三大都市の名古屋なのにこのスレには上級会員もビジネスクラス利用者もいないようだな
貧乏人ばかりかww 【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５１【RJGG】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1517403914/
ワッチョイありスレへ誘導
以後のレスはどのようなものであれ荒らしとする
普通のやつはなにも困らないからねそれで あらしに対してはＩＰアドレスを徹底的に調査してプロバイダーに通報します。 ラウンジネタのアラシはこちらに誘導
【乞食】みっともないラウンジ利用者（2） [無断転載禁止]©2ch.net
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1466253282/ >>527
金があれば上級会員になれると思ってる時点で分かってないな はいはい、、、こちらで語りましょう。。。 （^^;）
【乞食】みっともないラウンジ利用者（2） [無断転載禁止]©2ch.net
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1466253282/ へ、、、
ラウンジ物乞いってあるんだ
勉強になりました。 とりあえずラウンジネタは、ご案内したスレでお願いします。
【乞食】みっともないラウンジ利用者（2） [無断転載禁止]2ch.net
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1466253282/ >>534
上級会員取得に必要なのは金と時間
ビジネスクラスは金
いずれにしても経済力は必要だよ >>539
このスレでラウンジを語る行為は、嵐し行為ですよ >>540
ビジネスクラスと上級会員の話をしてるだけでラウンジの話はしてないが？ 嵐さんのip
5 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ 126.229.84.82) :2018/02/01(木) 01:26:05.13 ID:yylWf7dHr
IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
都道府県 Miyazaki 結論
中部>>>>>>>福岡
名古屋>>>>>>>>>>>>>>>>>>福岡
もうこれでおしまい >>542
いまだにＩＰがさらされるスレに生で書き込みする馬鹿がいるんだな。
セキュリ意識ゼロだな。悪用してくださいといっているようなものだよ。
義務教育で教えるべき事だな。 >>539
乗り継ぎ時間を節約して新幹線も視野に入れている人間が
わざわざ時間使って上級会員になると思ってるの？
頭悪すぎだろうお前 >>547
上級会員になるとエコノミーでもビジネスのカウンターが使えたり、荷物も優先で出てきたり、
空港によってはファストトラックも使えたりして結果として時間短縮になりますよ >>544
まともな反論しろ 負けカス。
スカスカ中空ごときが福岡より上の
はずがないだろ。中部は関西に併合が
丁度いいわ。 >>549
北米直行便(ハワイ除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無(JW、7G予定)
良い子はこれを見ておねんねしなね。
福岡なんてセントレアの足元にも及ばない事がよくわかるね。 >>548
> 級会員になるとエコノミーでもビジネスのカウンターが使えたり、荷物も優先で出てきたり、
> 空港によってはファストトラックも使えたりして結果として時間短縮になりますよ
上級会員がエコノミー使うのって何だか物乞い臭くていやだわ
人の行動にとやかく言いたくないけど身分不相応のDQNがビジネス
やラウンジ使うなんて最悪。
特にいかにもヒコーキマニアってのは勘弁。
静かにしているならいいんだけど。。。。無意味に話しかけたり
してほしくないね。
こっちは仕事で疲れているんだから静かにしてくれよ。 >>551
あなたがビジネスクラスに乗れば解決ですよ >>546
自分なら絶対IP晒さないです。
まあ、自分から晒す人間は自己責任でとしかいいようがありません。
（それなりの対策と覚悟があるんでしょう）
また、他人をIPスレに騙したり無理やり誘うことは論外です。 ググってみたけどＩＰ晒しってかなりやばいじゃん。こんな所に誘い込むなんて何考えてるんだよ まあ、IPスレに書き込むのはセキュリティを甘く考えてる人でしょう 頭のいい奴は東京に出ちゃうから地方には使えない奴しか残らない >>555
普通のセキュリティ感覚を持った人間なら絶対に行かないでしょうから、
論外というより来ないとわかっていての脅しですね。
それか、セキュリティを甘く考えている人をうまく誘い込めたら
何かしてやろうという腹かもしれません。 Googleがクラウドサービスのリージョンを大阪に決定したな
これで日本のリージョンは東京と大阪
これはどう言うことかわかるよな
Googleが、名古屋飛ばししたってことだよw >>561
ふむふむ。名古屋としては朗報だ。
大阪と協力して福岡をぶっ潰すチャンス。 IPスレがなんで出来たor主流になったか教えてあげようか
テメーらみたいな荒らしがいるからだよとっとと死ねクズども 北米直行便(ハワイ、グアム除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM)
福岡って仙台以下じゃんwwwwwwwwwwww
良い子はこれを見ておねんねしなね。
福岡なんてセントレアの足元にも及ばない事がよくわかるね。 反論ができないからって涙目敗走かよ
ホントに弱っちいやつだなぁw >>564
そもそも大阪人は名古屋に興味ないから。
エアライン板の住民だけだろ、大阪府民で名古屋に興味あるのは。
伝説的なイタリア村があるからな(笑) >>548
お前本当に頭悪いな
日本語全く通じてないみたいだし、もう消えろや >>561
＞Googleがクラウドサービスのリージョンを大阪に決定したな
＞これで日本のリージョンは東京と大阪
IT業界では東京と大阪の二眼体制は今に始まったことでなからな。今更感満載。 >>561
名古屋飛ばしと言う前に、通ってすらもらえない僻地の福岡 結局お国自慢ばかりで空港の話題がちっともないですな
見栄っ張りの名古屋人らしい 空港規模じゃ勝負にならないからな。
中部のライバルは静岡だね。元々、
眼中にも無いが、国際線で福岡が旅客で
抜いた事はスカッときたな。
バニラも就航するし、日本人客も増えるよね。つーことはますます中部との差は増えるね。国際線だけで数年後には、
中部の全旅客数を超えるね。新千歳や那覇にも抜かれて欲しいわ。 名古屋も２眼体制に食い込んでいかないといけないな
鹿児島やら宮崎あたりといい勝負してるようではダメ 北米直行便(ハワイ、グアム除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM)
福岡って仙台以下じゃんwwwwwwwwwwww
それで中部に勝負挑んでくるとかマジガイジ >>575のように売られたけんかを買った結果、コピペ荒らしになってる名古屋人がいるからこのスレの民度は低いまま >>577
スルーすればいいだけの話では?
もしくは自ら率先してセントレアの話題をふるとか
けんかを買うのは荒らしに加担してるのと同じです >>572
> 結局お国自慢ばかりで空港の話題がちっともないですな
> 見栄っ張りの名古屋人らしい
自分でこんなようなレスしといてよく言えるわ
荒らしが自分でスルーしてくださいってよ（笑） 結局のところ、空港の話題が無いという結論でいいわけですね タイ国際航空が７月から１日２便体制になるが、
バンコク路線はやはり好調で、商業、観光で需要が多い。
全日空はバンコク路線に参入するか？
タイ、ベトナム経済は熱いな 名古屋の人って
地元愛が強いから結局お国自慢になる
ドラゴンズのスレも同じだからな >>578
エアプサンってお得意のチョンばっかじゃんww 北米直行便(ハワイ、グアム除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM)
福岡って仙台以下じゃんwwwwwwwwwwww
それで中部に勝負挑んでくるとかマジガイジ
ワイは売られた喧嘩は買うで
まぁ自分から喧嘩は売らんが
しかも負けなしやから、喧嘩売ったやつは震えて眠れ
嫌ならもうくんなカス朝鮮人 >>587
同じ事を何度も書いているようですが、その中であなたが利用した便がどのぐらいある?
恐らくないのでは? >>588
アブダビデトロイト以外はあるで
チョンばかりの福岡とは違うからな 日系国際線もあります
北米直行便もあります
中東直行便もあります
でもどれも乗ったことがありません
金が無いので乗れません
これが愛知人の現実です
就航してることだけが自慢
でも乗れません
トヨタの人は関空や羽田を利用します
これが現実です
乗れない国際線が就航してること、これが中部の自慢です 就航しているのに需要がないとかwww
だったらはなっから就航なんてしないし撤退してるんだよなぁ...
まぁ福岡にはそれもないしわからないもんねしょうがない 毎日毎日そのコピペに反応してる自分の愚かさに気づけよ
大阪の次に嫌われる理由頷ける >>591
せっかくの中東便なのに北京までって言うのが笑えるんですが
しかも時間帯が悪い格安便
やはり金が無いようだ
なんでエティハドは北京経由なんですか?
中部だけだと人が埋まらないからですか? そう言えばエミレーツも昔就航してましたよね
東京からだと新幹線代も含まれると言うすごいチケットがありました >>595
そもそも中東に行く用なんてない
欧州もヘルシンキ経由ばっかりだし
北京までは仕事終わりで乗れて、深夜到着。
現地駐在員にピックアップしてもらいホテル直行。
朝から客先訪問
実に効率的だろw
だから会社からEYばかり当てられる >>595
経由でさえ無い福岡に言われたく無いわ
北米も欧州も中東も日系も定期で無い福岡は悔しいのぉwwwwww たまにしか乗らない長距離便はともかく、
近場の路線も貧弱なのが問題。
国内線はえぬほが独占。仙台や宮崎ですら。
鹿児島になってやっと使えない時間帯にジェットスターが競合。
そして勤務後に乗れない路線ばかり。つまり出張には使いにくいダイヤ。
（羽田・新千歳・仙台・福岡を除き、19時以降の出発がない、24時間空港なのに？）
国際線も夕方以降の便が少ない。
エティハドの経由便、ハワイグアム便を除けば、ほとんどない。
ソウルでさえ19時前に終わる。
24時間空港である羽田や関空を見れば差は歴然であり、運用時間が短いはずの福岡の方が夜間の便は充実。
ソウル線は21時頃まであるわけで。
長距離線はセントレアの方が充実しているが、毎日飛んでいるのは夏季のヘルシンキだけで、あとは曜日運航。
これは致命的に不便。今時デイリーでないなんて。 エティハド使う人って、アブダビで乗り換えて以遠に行く人がほとんどな訳でしょ
それなのに経由便ってほとんど意味なし
だったらキャセイとかチャイナエアラインとかで乗り継いだ方がまだいいと思う >>602
福岡は20時以降もソウル4便、大邱1便、ありますね。 キャセイもチャイナもまあまあ便利だが、偏りがあって使いにくい。
キャセイなんて、せっかく１日３便あるのに、うち２便が16時台。
片方は台北経由とは言え、もう少し早くて、中部地方の遠方や乗り継ぎ向けに１３時台
もうひとつは仕事が終わった20時台に飛ばせばずいぶん便利なんだが。
16時台って、ビジネスにも観光にも中途半端。（香港人の帰宅には便利だが）
ソウルや台北線もそう。微妙に使いにくい。名古屋を重視していないダイヤ。
タイ航空は唯一、朝便と深夜便という素晴らしい組み合わせ。なかなかダブルデイリー
になれなかったのが残念。VNも２都市に飛ばしているが、同じ時間帯。これまたびみょー。
LCCは時間帯はともかく安ければいいと思うが、レガシーはダイヤの工夫がほしい。 >>587
何を基準の勝負なの？
MMは中部にないだろ？アホ？ >>606
日系の国際線だろw
福岡は現時点では無いからな MMが中部にない話なのに日系国際線の話にすり替えって。
タイ航空に関してはトヨタ様々なのかね？
買春需要なら爆笑モノだけど。 適当に希望を言うスレになったのか？
なら中部−台北松山便を日に二本飛ばしてほしいな
航空会社はANAとエバー航空で セントレアの関空を運営してるフランスの会社に運営してもらえよ >>612
それやったら国際線は関空に集約されるだろうね。 いろいろと批判されるセントレアのトヨタ経営だけど、
セントレアに残っている国際線の路線の多くがトヨタ路線であることも事実。
今トヨタが経営から抜けたら国際線はますます減るだろうな。 中の人見てたら、とりあえず公式ツイッターのクソ加減なんとかしろ
なんであんな一本調子な飛行機ネタばっかなの？
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