【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 51【RJGG】
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三大都市の名古屋なのにこのスレには上級会員もビジネスクラス利用者もいないようだな
貧乏人ばかりかww 【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 51【RJGG】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1517403914/
ワッチョイありスレへ誘導
以後のレスはどのようなものであれ荒らしとする
普通のやつはなにも困らないからねそれで あらしに対してはIPアドレスを徹底的に調査してプロバイダーに通報します。 ラウンジネタのアラシはこちらに誘導
【乞食】みっともないラウンジ利用者(2) [無断転載禁止]©2ch.net
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1466253282/ >>527
金があれば上級会員になれると思ってる時点で分かってないな はいはい、、、こちらで語りましょう。。。 (^^;)
【乞食】みっともないラウンジ利用者(2) [無断転載禁止]©2ch.net
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1466253282/ へ、、、
ラウンジ物乞いってあるんだ
勉強になりました。 とりあえずラウンジネタは、ご案内したスレでお願いします。
【乞食】みっともないラウンジ利用者(2) [無断転載禁止]2ch.net
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1466253282/ >>534
上級会員取得に必要なのは金と時間
ビジネスクラスは金
いずれにしても経済力は必要だよ >>539
このスレでラウンジを語る行為は、嵐し行為ですよ >>540
ビジネスクラスと上級会員の話をしてるだけでラウンジの話はしてないが? 嵐さんのip
5 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ 126.229.84.82) :2018/02/01(木) 01:26:05.13 ID:yylWf7dHr
IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
都道府県 Miyazaki 結論
中部>>>>>>>福岡
名古屋>>>>>>>>>>>>>>>>>>福岡
もうこれでおしまい >>542
いまだにIPがさらされるスレに生で書き込みする馬鹿がいるんだな。
セキュリ意識ゼロだな。悪用してくださいといっているようなものだよ。
義務教育で教えるべき事だな。 >>539
乗り継ぎ時間を節約して新幹線も視野に入れている人間が
わざわざ時間使って上級会員になると思ってるの?
頭悪すぎだろうお前 >>547
上級会員になるとエコノミーでもビジネスのカウンターが使えたり、荷物も優先で出てきたり、
空港によってはファストトラックも使えたりして結果として時間短縮になりますよ >>544
まともな反論しろ 負けカス。
スカスカ中空ごときが福岡より上の
はずがないだろ。中部は関西に併合が
丁度いいわ。 >>549
北米直行便(ハワイ除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無(JW、7G予定)
良い子はこれを見ておねんねしなね。
福岡なんてセントレアの足元にも及ばない事がよくわかるね。 >>548
> 級会員になるとエコノミーでもビジネスのカウンターが使えたり、荷物も優先で出てきたり、
> 空港によってはファストトラックも使えたりして結果として時間短縮になりますよ
上級会員がエコノミー使うのって何だか物乞い臭くていやだわ
人の行動にとやかく言いたくないけど身分不相応のDQNがビジネス
やラウンジ使うなんて最悪。
特にいかにもヒコーキマニアってのは勘弁。
静かにしているならいいんだけど。。。。無意味に話しかけたり
してほしくないね。
こっちは仕事で疲れているんだから静かにしてくれよ。 >>551
あなたがビジネスクラスに乗れば解決ですよ >>546
自分なら絶対IP晒さないです。
まあ、自分から晒す人間は自己責任でとしかいいようがありません。
(それなりの対策と覚悟があるんでしょう)
また、他人をIPスレに騙したり無理やり誘うことは論外です。 ググってみたけどIP晒しってかなりやばいじゃん。こんな所に誘い込むなんて何考えてるんだよ まあ、IPスレに書き込むのはセキュリティを甘く考えてる人でしょう 頭のいい奴は東京に出ちゃうから地方には使えない奴しか残らない >>555
普通のセキュリティ感覚を持った人間なら絶対に行かないでしょうから、
論外というより来ないとわかっていての脅しですね。
それか、セキュリティを甘く考えている人をうまく誘い込めたら
何かしてやろうという腹かもしれません。 Googleがクラウドサービスのリージョンを大阪に決定したな
これで日本のリージョンは東京と大阪
これはどう言うことかわかるよな
Googleが、名古屋飛ばししたってことだよw >>561
ふむふむ。名古屋としては朗報だ。
大阪と協力して福岡をぶっ潰すチャンス。 IPスレがなんで出来たor主流になったか教えてあげようか
テメーらみたいな荒らしがいるからだよとっとと死ねクズども 北米直行便(ハワイ、グアム除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM)
福岡って仙台以下じゃんwwwwwwwwwwww
良い子はこれを見ておねんねしなね。
福岡なんてセントレアの足元にも及ばない事がよくわかるね。 反論ができないからって涙目敗走かよ
ホントに弱っちいやつだなぁw >>564
そもそも大阪人は名古屋に興味ないから。
エアライン板の住民だけだろ、大阪府民で名古屋に興味あるのは。
伝説的なイタリア村があるからな(笑) >>548
お前本当に頭悪いな
日本語全く通じてないみたいだし、もう消えろや >>561
>Googleがクラウドサービスのリージョンを大阪に決定したな
>これで日本のリージョンは東京と大阪
IT業界では東京と大阪の二眼体制は今に始まったことでなからな。今更感満載。 >>561
名古屋飛ばしと言う前に、通ってすらもらえない僻地の福岡 結局お国自慢ばかりで空港の話題がちっともないですな
見栄っ張りの名古屋人らしい 空港規模じゃ勝負にならないからな。
中部のライバルは静岡だね。元々、
眼中にも無いが、国際線で福岡が旅客で
抜いた事はスカッときたな。
バニラも就航するし、日本人客も増えるよね。つーことはますます中部との差は増えるね。国際線だけで数年後には、
中部の全旅客数を超えるね。新千歳や那覇にも抜かれて欲しいわ。 名古屋も2眼体制に食い込んでいかないといけないな
鹿児島やら宮崎あたりといい勝負してるようではダメ 北米直行便(ハワイ、グアム除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM)
福岡って仙台以下じゃんwwwwwwwwwwww
それで中部に勝負挑んでくるとかマジガイジ >>575のように売られたけんかを買った結果、コピペ荒らしになってる名古屋人がいるからこのスレの民度は低いまま >>577
スルーすればいいだけの話では?
もしくは自ら率先してセントレアの話題をふるとか
けんかを買うのは荒らしに加担してるのと同じです >>572
> 結局お国自慢ばかりで空港の話題がちっともないですな
> 見栄っ張りの名古屋人らしい
自分でこんなようなレスしといてよく言えるわ
荒らしが自分でスルーしてくださいってよ(笑) 結局のところ、空港の話題が無いという結論でいいわけですね タイ国際航空が7月から1日2便体制になるが、
バンコク路線はやはり好調で、商業、観光で需要が多い。
全日空はバンコク路線に参入するか?
タイ、ベトナム経済は熱いな 名古屋の人って
地元愛が強いから結局お国自慢になる
ドラゴンズのスレも同じだからな >>578
エアプサンってお得意のチョンばっかじゃんww 北米直行便(ハワイ、グアム除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM)
福岡って仙台以下じゃんwwwwwwwwwwww
それで中部に勝負挑んでくるとかマジガイジ
ワイは売られた喧嘩は買うで
まぁ自分から喧嘩は売らんが
しかも負けなしやから、喧嘩売ったやつは震えて眠れ
嫌ならもうくんなカス朝鮮人 >>587
同じ事を何度も書いているようですが、その中であなたが利用した便がどのぐらいある?
恐らくないのでは? >>588
アブダビデトロイト以外はあるで
チョンばかりの福岡とは違うからな 日系国際線もあります
北米直行便もあります
中東直行便もあります
でもどれも乗ったことがありません
金が無いので乗れません
これが愛知人の現実です
就航してることだけが自慢
でも乗れません
トヨタの人は関空や羽田を利用します
これが現実です
乗れない国際線が就航してること、これが中部の自慢です 就航しているのに需要がないとかwww
だったらはなっから就航なんてしないし撤退してるんだよなぁ...
まぁ福岡にはそれもないしわからないもんねしょうがない 毎日毎日そのコピペに反応してる自分の愚かさに気づけよ
大阪の次に嫌われる理由頷ける >>591
せっかくの中東便なのに北京までって言うのが笑えるんですが
しかも時間帯が悪い格安便
やはり金が無いようだ
なんでエティハドは北京経由なんですか?
中部だけだと人が埋まらないからですか? そう言えばエミレーツも昔就航してましたよね
東京からだと新幹線代も含まれると言うすごいチケットがありました >>595
そもそも中東に行く用なんてない
欧州もヘルシンキ経由ばっかりだし
北京までは仕事終わりで乗れて、深夜到着。
現地駐在員にピックアップしてもらいホテル直行。
朝から客先訪問
実に効率的だろw
だから会社からEYばかり当てられる >>595
経由でさえ無い福岡に言われたく無いわ
北米も欧州も中東も日系も定期で無い福岡は悔しいのぉwwwwww たまにしか乗らない長距離便はともかく、
近場の路線も貧弱なのが問題。
国内線はえぬほが独占。仙台や宮崎ですら。
鹿児島になってやっと使えない時間帯にジェットスターが競合。
そして勤務後に乗れない路線ばかり。つまり出張には使いにくいダイヤ。
(羽田・新千歳・仙台・福岡を除き、19時以降の出発がない、24時間空港なのに?)
国際線も夕方以降の便が少ない。
エティハドの経由便、ハワイグアム便を除けば、ほとんどない。
ソウルでさえ19時前に終わる。
24時間空港である羽田や関空を見れば差は歴然であり、運用時間が短いはずの福岡の方が夜間の便は充実。
ソウル線は21時頃まであるわけで。
長距離線はセントレアの方が充実しているが、毎日飛んでいるのは夏季のヘルシンキだけで、あとは曜日運航。
これは致命的に不便。今時デイリーでないなんて。 エティハド使う人って、アブダビで乗り換えて以遠に行く人がほとんどな訳でしょ
それなのに経由便ってほとんど意味なし
だったらキャセイとかチャイナエアラインとかで乗り継いだ方がまだいいと思う >>602
福岡は20時以降もソウル4便、大邱1便、ありますね。 キャセイもチャイナもまあまあ便利だが、偏りがあって使いにくい。
キャセイなんて、せっかく1日3便あるのに、うち2便が16時台。
片方は台北経由とは言え、もう少し早くて、中部地方の遠方や乗り継ぎ向けに13時台
もうひとつは仕事が終わった20時台に飛ばせばずいぶん便利なんだが。
16時台って、ビジネスにも観光にも中途半端。(香港人の帰宅には便利だが)
ソウルや台北線もそう。微妙に使いにくい。名古屋を重視していないダイヤ。
タイ航空は唯一、朝便と深夜便という素晴らしい組み合わせ。なかなかダブルデイリー
になれなかったのが残念。VNも2都市に飛ばしているが、同じ時間帯。これまたびみょー。
LCCは時間帯はともかく安ければいいと思うが、レガシーはダイヤの工夫がほしい。 >>587
何を基準の勝負なの?
MMは中部にないだろ?アホ? >>606
日系の国際線だろw
福岡は現時点では無いからな MMが中部にない話なのに日系国際線の話にすり替えって。
タイ航空に関してはトヨタ様々なのかね?
買春需要なら爆笑モノだけど。 適当に希望を言うスレになったのか?
なら中部−台北松山便を日に二本飛ばしてほしいな
航空会社はANAとエバー航空で セントレアの関空を運営してるフランスの会社に運営してもらえよ >>612
それやったら国際線は関空に集約されるだろうね。 いろいろと批判されるセントレアのトヨタ経営だけど、
セントレアに残っている国際線の路線の多くがトヨタ路線であることも事実。
今トヨタが経営から抜けたら国際線はますます減るだろうな。 中の人見てたら、とりあえず公式ツイッターのクソ加減なんとかしろ
なんであんな一本調子な飛行機ネタばっかなの?
アホなの? >>608
話をすり替えているのはお前だろ
福岡人は都合が悪くなるとすぐ話をすり替えるw
元々、福岡人が中部と比較したがっていたからしているだけ。
結論は仙台でさえある日系国際線がない福岡如きが中部に勝てるわけがない。なにせ仙台以下の空港だしな。
旅客数なんてFラン大の偏差値爆上げと同じようなもの。 >>616
酸っぱい葡萄だねぇw
悔しさが文字から滲み出てるよw >>614
所詮素人経営だよ
関空も今のフランスになってから急に利用者が増えた
セントレアも都市規模はでかいんだから
フランスが運営すれば 中部空港島の展示場「可能性大きい」 GL社幹部に聞く
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180118/CK2018011802000067.html
二〇一九年九月のオープンに向け、中部国際空港島(常滑市)で整備が進む県国際展示場。
イベント運営業の世界大手「GLイベンツ」(フランス・リヨン)などの共同企業体は十七日、展示場の運営権売却の基本協定を県と結んだ。
契約交渉で来日したGL社の展示場運営部門の統括責任者クリストフ・シゼロン氏に将来像を聞いた。
(聞き手・谷悠己)
−愛知の展示場に着目した経緯は
GLグループは、スポーツやエンターテインメントのイベント企画、世界で年間三百件を超す展示会の開催、世界中に四十カ所ある展示場の運営という三つの部門で構成する。
スポーツイベントでの実績は特に豊富で、リオデジャネイロ、ロンドンと五輪の過去二大会では七割以上の仮設施設の設営を請け負った。
東京五輪でイベント部門の事業をするために日本へ進出してすぐ、三部門すべてにまたがる愛知のプロジェクトを知った。
アジアには大規模展示場が少ないので可能性が大きい。
愛知の産業力と、空港に直結している保税面でのメリット、そこにわれわれの国際ネットワークを融合すれば、素晴らしい事業を展開できると思った。
(以下略) 国際会議の件数でも福岡に大きくリードされてる訳だが。
http://www.jnto.go.jp › jpn › news › pdf 9日から中部空港⇔京都直行バス開設の記事、4000円なら近隣から空港島に行って
京都日帰りも可能10時に中部発12:40着、京都21時発 >>621
なかなか難しいよね
関空入りだと大阪に寄っていけるってのがあるから。
わざわざセントレアから名古屋寄って行こうっていう風には外人さんは考えないと思う、名古屋からの方が京都に近いのならともかくそれもないし。
そもそも名古屋、愛知自体の知名度が恐ろしく低いことを知らなければいけない。
データを見て唖然とした覚えがある。
特に東南アジアでの名古屋の知名度は軒並み10%以下でビックリした。
大阪京都は当然高くともに80程度、この差はでかいよ。 >>624
幼稚な捨て台詞吐いてる暇があったら
どうすれば愛知空港を盛り上げていけるか
生産的な提言をしなさい。 >>616
結論は日系国際線は中部の勝ち。
国際線旅客数は福岡の勝ち。
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