【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５１【RJGG】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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中部国際空港について語るスレです。
◆マナー
（１）次スレはここが950を超えてからにしましょう。
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（４）中部国際空港の利用者見学者スレです。
◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株) http://www.cjiac.co.jp/
◆アクセス（鉄道）
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
◆アクセス（バス）
･名鉄バス http://www.meitetsu-bus.co.jp/airport/
･知多乗合 http://www.chitabus.co.jp/top-00.htm/
･三重交通 http://www.sanco.co.jp/highway/kuwanakokusai/
･遠鉄バス http://bus.entetsu.co.jp/service/highway/index.html
◆アクセス（ジャンボタクシー）
・つばめタクシー http://www.tsubame-taxi.or.jp/airport/index.html
※前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５０【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1512680935/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日のTG646は何とB77Wだそうだ。
通常はB778だが最近はB772ばかりだったが？
折り返しのデラ夜便のビジネス利用者はゆっくり眠れるだろう。
一方TG644/645は古いB773が多くなってきた。 >>824
明日で就航2ヶ月前になっちゃうけど、まだチケット売り出しの案内ないんだね…って言うかそんなんで席埋めれるのかな
>>825
夜行便はビジ席なら77Wの方が絶対いいよね
6月頃みたいに788でなく789をレギュラーで入れてくれたらどんなにいいか 773ERなんて滅多にセントレアじゃ
お目にかかれないw スターフライヤーの台北線、機材は何になるのかな？記事はいくつか見たけど書いてないな。 >>829
>>830
ありがとう。A320でも最新のタイプってことか。楽しみだ。
あとはANAとコードシェアしてくれたら言うことないんだがなぁ セントレア、ホント安い食い物屋欲しいな。この前は結構時間あったから、常滑イオンに足伸ばしちまったwww 
中堅航空会社のスターフライヤーは27日、10月28日に就航する中部―台北線の概要を発表した。欧州エアバスのA320型機（約150席）で1日1往復する。中部発は午前8時台、台北発は午後6時半で日本からは日帰りも可能なダイヤを設定した。国内の利用者が大半と見込んでいる。
北九州―台北線も10月28日から1日1往復で新規就航する。中部空港を朝出発した機材が台北に到着後、北九州に向かう。その後、北九州―台北線を飛んだ後、再び中部に戻るのを基本パターンとする。1機で1日4便をこなし効率的な運航を目指す。 スターフライヤー価格が気になる。往復2万円位にして欲しい。
せめて。ジェットスター並の価格は求めないから。 >>837
おい、愛知のおっさん！
名古屋にないマルイのカウンターでエポスカードの発行はできたのか？
とにかく専用スレへ移動して書き込めよ。
そうしないとお前のリモートホストがcc202-79-147-152.ccnw.ne.jpだということが丸わかりだぞw
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 55【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1530440659/ 今度セントレアから初利用だ
ここはラウンジでビール飲み放題なのがいいね >>837
エアアジアジャパンの台北便、発表なかなかないですね そろそろですか？
スタフラの動向は気にしなくてよいのでは？ セントレア、夏季繁忙期の出入国者数は2.6%減の18.5万人
https://flyteam.jp/news/article/99015
成田国際空港、夏季繁忙期の出入国者数は8.2%増の100.9万人
関西国際空港、夏季繁忙期の出入国者数は4.3%増の71.5万人
東京国際空港、夏季繁忙期の出入国者数は3.0%増の51.5万人
お盆一人負けって何やってんだ... >>837
日本発の日系フルサービスで往復2万とかマジで言ってる？
まぁ多分3万程度はするだろうな
価格的CIと対して変わらない気がする >>841
福岡国際空港と札幌国際空港の実績はどうよ？ >>808
あれはいいとは思うが、新千歳を見たら物足りない感じになる。
せめて露天風呂くらい作れなかったものか。今からでも作れるが。
受付が21時までというのは、セントレアのダイヤを見ると微妙。
21時台到着便が多いから、受付22時まで、営業22時半までとしてほしい。
電車通勤のスタッフの関係かもしれないが。
代わりに、利用の少ない日中に清掃休憩を入れる手もある。
14：00〜15：00は清掃のためいったん閉店とか。 >>844
>新千歳
Web見た。凄ーいw 確かに銭湯レアじゃ太刀打ちできんな
でも500円高いww >>844
カードラウンジの終了時刻も2030か2045、TSカードでも2050だから通勤の問題なのかな
その時間より前から空いている所は掃除を始めているしｗ >>840
エアアジアの台北便もうないのかな？
凄く期待したけど。スターフライヤー往復3万円とかになりそう。
これだときついな。 >>842
往復３万円ではちょっとだな。
タイガーエアの方がマシ。 >>849
>>850
Booking.comからは予約を受けた客のカード番号は宿泊施設へ連絡するという回答をもらったとか言ってたが、早くそのメールのスクリーンショットを隔離スレに上げてくれないかな、愛知のおっさんw
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 55【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1530440659/ >>849-850
そんな事よりも、おっさん。
作ったエポスカード見せてよ。
名前と番号は付箋貼っていいから
あとID付きでな >>841
マジレスすると今年は豪雨でどこも減ってる
新聞読めばいい >>853
減ってるのセントレアだけに見えるがそれは 愛知のおっさん残念ですねw
ジェットスターは国際線にはもう興味がないようです
ジェットスター・ジャパン、3年連続通期黒字 今後は国内線拡充に注力
http://www.traicy.com/20180829-GKy2018 おっさん、エポスカード作ったんだろ
ならタイガーエア乗れるじゃん やっとフィンの350まわってくるのか。フィンのA350は東南アジア、中国、韓国、日本と、フィンエアは日本路線の序列は低いのか？
カリッタのカーゴってまだ来てるの(´・ω・`)? >>850
確かに往復三万で台湾に行こうなんて図々しいよな
俺はいつもJALで七万だわ >>854
>>860
台湾スレでサンルート台北を高過ぎて泊まれないと言ってた底辺のおっさんだものw >>862
サンルートて大戸屋の朝食つけても1万しないくらいだよ。 >>859
来夏ダイヤで関空10便化だし、
徐々に序列が上がってきてると思いたい。 >>865
日本の序列の中でセントレアは福岡よりも低いからね。 >>860
LALで7万円なんて有り得ないよ。ジェットスターで最安値で行った時が
往復7千円ちょっとだったし、一番高い時は便変更して追加料金払って
往復22,000円位だったから。
もうタイガーエアしかないな。セールだとセントレア⇔高雄が
往復で16,000円位は魅力だから。
スターフライヤーも往復3万円位なら別に魅力ない。
どっちにしても往復7万円なんて出せない。 >>868
あなたのように金銭的にも貧しいだけでなく、心も貧しいから40代半ばになっても結婚できなんですよ
そういう感覚で女性がよりつく訳ないでしょ >>868
クレジッ トカードの審 査は一件一件人が手動審 査してくれるという訳のわからない妄想は間違いと気づいたのか？w
お前みたいな底 辺層は永 遠にクレジッ トカード持てないぞw
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 55【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1530440659/ >>867
文章読めん奴だな、
最後にA350を日本線に回してきた
フィンエアでの東南アジア中国韓国日本の中での日本の序列の事だろう？。 >>868
俺からするとタイガーエアの方があり得んわ
LCCに乗ったなんて恥ずかしくて旅行の話を周りに出来ないだろ >>873
周りに話す相手がいないんだから、そんなこと心配してやらなくていいんだよ それにしてもスタフラ台北便 料金発表まだかよ、、
他の手段で台北行く踏ん切りがつかんやん
ANAとイロイロ協議中か？ >>875
同じく首を長くして待ってる
もうキャセイ予約しちゃおっかな… おっさんスタフラスレにまで出没w
【SFJ】スターフライヤー★1４【黒字回復】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1446205607/
847 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/09/01(土) 08:51:08.03 ID:e/n/kkXk0
まあ価格だな。セントレア⇔桃園の新規就航は良いけど、LCC並の料金
出来るかだ。今タイガーエアのセントレア⇔高雄は価格下げているし
、スターフライヤーは往復25,000円位ならなんとかギリギリ行けるかな。 >>875,>>876
スターフライヤーは往復でいくらか気になるけど、安くはなく、かと言って
高くはない料金になるな。LCCではないから。
セントレアからANAで行くって可能？ANAは直行便は無い筈。
エアアジア結局台湾便飛ばないのか・・・。
>>873
いかに安く台湾に行くかが俺にとっては凄く重要。
別にLCCでも気にはしない。
今はジョットスターに感謝だな。こんな俺を台湾に11回も連れてくれた
大恩人だから。初海外を経験させてくれたのもジェットスター様あっての事。 仕事休みにヨーロッパ旅行だと、乗り継ぎ失敗して帰れなくなるリスクを一番避けたい。
代替便用意できないLCCはないな。
レガシーでビジネスクラス激安のエアチャイナは有難い。
北京行きの朝一便を1時間遅くしてくれれば文句なし。ミュースカイの始発じゃないと間に合わないんで、リスク回避のために前泊せなならん >>878
お前がいくら喚いてもSFがLCC並の値段になることはないしあってもお前のスキルじゃ買えない
そんなこと気にしなくて良いからはよ死ねや期間工 >>878
スタフラはANAの傘下だろ
要はコードシェアするかどうかの問題
ANAで直接NGOからとか 一切言ってないわ >>878
恥ずかしい奴だなお前
何の為に生きてるんだ？
ケチケチすること以外に生きがいないんだろ？ >>880
PEKで乗り継ぐのでいいなら、ICNは？
LH, AY（KE, OZも）のCでも同じぐらいの値
段で行けるぞ？しかも快適の最新機種ばっかり >>878
それからエアアジアの台北便がこの冬スケジュールからって言い切ったのあんただよ
それに対してはどうおもってんの？
今更、やっぱり飛ばないのかなあはないでしょ >>884
インチョン経由でパリのビジネスクラス35万以下があるそっち行きたいな。
中国は乗り継ぎ時間読めないから スタフラスレ、愛知のオッサン登場でクレカ談義になってるw
あっちで引き取ってもらうか >>864
10年前の週末なら5000円で泊まれた 4日にSFJで8:00発福岡便ANAコードシェア予約してるんだが飛ぶかな？
3日の夜のあいだに飛んじゃった方がいいかな？ >>886
35万くらいどころか30万未満（27万くらいか）である。
中部ーKEまたはOZのYクラスーソウル仁川ーAF／KL／LH／AYのCクラスーパリで良ければ。中国経由は同じ会社同士だが、こちらは異なる会社。別切りなので遅延欠航の場合はすべて自己責任となる。
KE／OZはビジネスの安売り辞めた。35万くらい出せるなら買える時期もあるが。 >>878
別にLCCでも気にはしないなんてセリフはレガシーにも乗る奴が言うセリフであっておまえみたいな屑はLCCにしか乗れないんだろ？
おまえは馬鹿なくせにいつも格好だけはつけたがるよな
一人でジョットスターとやらに乗ってろよ
そんな航空会社は知らないけどな >>891
しかもオッサンってLCCもセール価格でしか乗らないでしょ
通常価格で乗れるなら、格安レガシー乗れるし >>893
100年前にサンルートあったん？
....一応、突っ込んでみた いつもJALとかANAの時刻表を見ていたけど
セントレアの時刻表を初めて手にとって知った……
京都駅とセントレアの間にバスがあるのか
知らんかったw
というかバスの出発時刻だけでなく到着時刻も載せてくれ…… >>896
到着時刻を掲載すると遅れた時に文句を言われるのを避けるため
標準所要時間だけ掲載という可能性 >>899
三重交通が乗り継ぎ、近鉄バスが直行、奈良交通は不参加やろ。 関空9月4日に開港25周年記念で台風がスグそこを通ります 関空の惨状を見て気になるのは中部は高潮対策どうなっているんだろう
駐車場は1階に止めるのは危険なのかな 関空復活までセントレアが頼みの綱
旅客1000万人ぐらい引き受け頼みます。
関空の連絡橋大変な事になってるな 関空関係者には悪いけど、コレ新ターミナル稼動含め中部に引っ張ってくる好機
(；・∀・)？ セントレアだけじゃ関空便全便受け入れは不可能だよ。福岡、羽田
成田も受け入れないと これ神戸港が釜山港に取って代わられた時と全く同じパターン 今の関空は、南海トラフ地震&津波が来た時のここと思ったほうがいいな。
護岸強化工事はやっとくべきかと。 関空の国際線すべてセントレア行きに変わった
やっぱ滑走路増やして、どこで災害が起きてもバックアップできるようにする必要があるわ
国交省は許可を出せ！！！ あおなみ線〜海底トンネル〜セントレア 総工費2000億円
あおなみ線〜橋〜セントレア 総工費800億円
これやるべき
空港島へのアクセスを複数用意しておかないと災害時に止まる 国内線は伊丹や神戸でしばらく代用するしかないが、両空港とも潰せなくなったな
日本みたいに災害の多い国では集中させるのはやっぱり間違ってる マジでこれは教訓にしないといけないな
セントレアでも十分におこりうること、両方か鉄道だけでも地下にした方がいいんじゃないだろうか >>916
国内線は最初からあるだろ？
国内線減らして国際線代用だな
「国際」の看板未だに外さず置いてるのはこの時待ってたからｗ 伊勢湾台風、南海トラフ、東海大地震これらを想定してセントレアは設計されている
でも、就航便が年々減っていくという事態を想定しては設計されてないんでしょ？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
