>>440
米系HKGやSINは直行便の時代とはいえ、満席のこともあるから、
成田経由で席が取りやすいっていうのはメリットもあったと思うのだけどね。
成田で米系は乗り継ぎがしやすかったわけだし。

>>441
結局747-200BくらいからNRT-JFK等の直行便が一般化しだして、
747-400で安定したけど、日本以西は航続距離が足りず、
日本経由にせざるを得なかったんだよな
777-200LRとか787、A350あたりからようやくHKGとかSINに直行便が出せるようになった

>>442
成田は国際線レガシーはハブ＆スポークに活路を見出すのは良いかもしれないね
各方面からの一斉到着、一斉出発は枠に余裕がある成田でしかできないから
1日に最低2回、できれば3回〜4回ピークが作れれば良いかな
ただ、安売り路線となると日経はあまりやりたくはないのかも