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航空事故・事件・インシデント総合 Part8
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0445名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-PsH3)
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2018/06/22(金) 12:49:39.59ID:nZzsU/SZM
羽田が今、滑走路1本だってアナウンスがあった＠伊丹
何かあった？
0449名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 1f1e-sZ2t)
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2018/06/23(土) 12:36:16.90ID:ZWZ6xTlM0
けさの ANAが7700出した件の情報ない？
0452名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM63-a2Rr)
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2018/06/23(土) 21:18:14.57ID:DEDdh/u1M
http://buzz-plus.com/article/2018/06/23/brussels-tokyo-ana/

NH232は21:00に離陸予定だったが、15分遅れの21:25にブリュッセルを飛び立った。しかし22:00ごろロシア上空(ヴィテゴルスキー・ライオン付近)で緊急事態宣言をし、大きくターン。フィンランドへと向かい、ヘルシンキヴァンター国際空港に緊急着陸をしたのである。
0453名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sxf3-E6HK)
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2018/06/24(日) 06:02:20.55ID:3WD2LpElx
ヘルシンキヴァンター国際空港では、フィンランド航空からの支援を受けるのか？
JALのつけで給油？
0454名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｿﾗﾉｲﾛ MM33-1Ki3)
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2018/06/25(月) 04:20:09.32ID:M387tMv9M
24日JALの新千歳発羽田行き514便で、気流の乱れから機体が揺れて20代のCAが転倒、左足を骨折した
国交省は航空事故に認定した
0457名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｿﾗﾉｲﾛ MM33-1Ki3)
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2018/06/26(火) 15:36:57.13ID:CgwtJ2RqM
>>455
大韓さんとだシアナさんがゴッツンこ〜♪
金浦の誘導路でゴッツンこ〜♪
0459名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa93-UQC1)
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2018/06/27(水) 18:37:11.33ID:ZyvJqB71a
スターアライアンスとスカイチームの場外乱闘かw

【韓国】金浦空港の接触事故、アシアナと大韓航空が責任なすり合い[06/26]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1530017105/
0461名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/27(水) 20:57:58.06
成田空港 脱出用シューター飛び出しは整備士の誤操作
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180627/k10011497631000.html

26日成田空港で、出発を控えて駐機していた高松行きのジェットスター・ジャパン417便、エアバスＡ320型機の右前方にある脱出用シューターが突然飛び出しました。

シューターは、そばにあった車両にぶつかり車の窓が破損しました。

またこの影響で成田と高松を結ぶ２便が欠航しました。

当時機内では乗員たちが出発の準備を進めていたということで、ジェットスター・ジャパンが原因を調べたところ、この機体で点検を行っていた整備士が、誤った設定のままドアを開けてしまったためにシューターが飛び出したことがわかったということです。

ジェットスター・ジャパンは「社内教育を徹底するなどして再発防止に努めたい」と話しています。
0464名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 291d-g9Dn)
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2018/06/28(木) 00:58:44.50ID:H9QYpo6R0
ANA 629　76P 　19:10/19:17…20:55/21:22 大阪(関西)空港到着済み
使用する飛行機の整備のため。この便は鹿児島空港への再運航はいたしません。
21:22 大阪関西空港到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
0465名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 291d-g9Dn)
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2018/06/28(木) 00:59:57.11ID:H9QYpo6R0
ANA 620 76P 08:05 欠航
使用する飛行機の手配がつかないため欠航いたします。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
0466名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 291d-g9Dn)
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2018/06/28(木) 01:01:25.18ID:H9QYpo6R0
6月28日(木)鹿児島/東京(羽田)

ANA 620 76P 08:05 09:45 欠航
使用する飛行機の手配がつかないため欠航いたします。
0467名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 291d-g9Dn)
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2018/06/28(木) 01:10:47.28ID:H9QYpo6R0
6月28日(木) 東京(羽田) 松山
ANA 583/76P 07:25 機材調整のため搭乗手続きを一時中止しています。
0470名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 79bd-PNnE)
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2018/06/28(木) 22:05:26.22ID:VIj5SjnG0
5月に国際線の機内で体から強烈な異臭を放ち、緊急着陸を余儀なくさせた男性乗客が、壊死性感染症が原因で6月25日に死亡した。

耐えがたい悪臭を放ち、周りの乗客が嘔吐したり失神する事態になったため、ポルトガルのファロ空港で緊急着陸。待機していた救急車に運ばれた。
この飛行機に乗っていた乗客の一人はオランダのテレグラフ紙に、緊急着陸に至るまでの機内の混乱ぶりを語った。「彼が通路に足を踏み入れたとたん、
乗客は叫び始めた。皆、バッグをのぞきこんで鼻をふさぐためのハンカチを必死で探した」
乗務員は香水をふりまいたり、スチリンをトイレに座らせてドアを閉めたりしたが、何の役にも立たなかったという。
悪臭の原因は彼が不潔だったせいではなく、皮膚や筋肉などの体組織が細菌に感染し、組織が壊死して腐敗臭を放つ病気だった。

登場前、滞在していたスペイン領カナリア諸島のリゾート地、グランカナリア島で医師の診察を受けたが、「ビーチでよくなる普通の感染症」と診断され、抗生物質を渡されて終わったという
0475名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 291d-g9Dn)
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2018/06/29(金) 10:14:53.89ID:FKLc8GSp0
634名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:36:31.98ID:q0gi7sWa0>>635
そもそも別に持ってる気圧計が正常で
ふつうに呼吸して意識があるんなら計器の故障ということや
わざわざ乗客パニックに陥れて急降下する必要などないわ
酸素があるかないかぐらい
人間ならわかるやろ、頭使えやアホ
酸素が少ないとぼーっとするんやで

639名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:48:34.84ID:q0gi7sWa0>>640>>642
どっちみち減圧なんかなかったんやろな
しかし頭の悪い乗員はマニュアル通りに急降下
まるで山に向かって墜落と恐怖で乗客大パニックｗ
あほやのぉー　あほやのぉー　全日空ｗ
乗客泣かしてどないすんねんｗ

646名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 01:15:17.03ID:q0gi7sWa0
まあどっちみちふたりとも半分寝ていて寝ぼけてたんやろな
そこにいきなり警報がなった
思考停止でとにかくマニュアル通りに急降下ということやろ
計器の誤作動の可能性が高いと判断する余裕さえなく
誤作動で別の気圧計が正常なら
ふつうに降下して念のために関空に着陸するだけでいいし
それにより乗客を恐怖のどん底パニックに陥れることもないという話や
0477名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sd22-I/op)
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2018/06/29(金) 14:46:32.05ID:vhOufgAGdNIKU
KE703パンク
0478名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sd22-I/op)
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2018/06/29(金) 14:51:36.02ID:vhOufgAGdNIKU
写真を入手したけどなんかセキュリティうるさそうだからやめとく。
時間たったらのせるね。

パンクというより773の後輪3つあるうちの1番後ろが折れて、内側に崩れ落ちてる。だからパンクはしてない。こんな感じ。キンタマーニみたい
0479名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sp51-2GtF)
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2018/06/29(金) 15:21:42.10ID:wlpO6XvepNIKU
>>475
なんなのこの基地外
0481名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sd22-I/op)
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2018/06/29(金) 15:46:55.31ID:vhOufgAGdNIKU
>>478
折れたギア真横と真後ろからの写真が2枚あるけど、とりあえず公開されてるのはこれ。少し遠いね。

強風に打ち付けられたのが原因か。

https://i.imgur.com/e0OPeUz.jpg
0482名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴT Sx51-mzC7)
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2018/06/29(金) 17:05:14.47ID:iqIz2CvcxNIKU
>>481
大変だったな。
0483名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ 291d-YyB7)
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2018/06/29(金) 19:01:22.97ID:FKLc8GSp0NIKU
、
0487名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ 291d-YyB7)
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2018/06/29(金) 21:22:45.09ID:FKLc8GSp0NIKU
>>475
＞思考停止でとにかくマニュアル通りに急降下ということやろ
＞計器の誤作動の可能性が高いと判断する余裕さえなく

ヘリオス航空522便墜落事故
こういう事例があるから急降下しろ、っていうマニュアルになってるわけだろ
「思考停止」とか馬鹿なんじゃないかこいつ
0491名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 6e68-sFUK)
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2018/06/30(土) 05:04:51.07ID:eAvFXjJh0
そういやA350-1000もステアリング機構ついてんのか？
0492名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 86bf-I/op)
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2018/06/30(土) 09:19:35.07ID:l/Lb5iTH0
>>490
CXの整備さんが前に解説載せてた
エアバスは専門外だから知らないし知りたくもないってコメントしてた。多分340動かないよ

https://i.imgur.com/Y7uzCB7.png
0493名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 86bf-I/op)
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2018/06/30(土) 09:19:47.20ID:l/Lb5iTH0
>>492
340の部分キニシナイで
0495名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp51-2GtF)
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2018/06/30(土) 13:37:52.96ID:gow9rGzwp
どうしたらこうなるんだ？
0496名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/30(土) 15:20:57.20
車軸が折れれば…
0500名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-wHw+)
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2018/07/01(日) 20:26:50.31ID:5MMud0dGd
３０日、函館発・羽田行きの全日空５５８便が、左エンジンに不具合があるとして、緊急事態を宣言しました。

　全日空によると、排気ガスの温度が高くなり、左エンジンを止めて羽田空港に緊急着陸したということです。その後、右のエンジンも止め、機体は牽引されてゲートに向かいました。

　乗客乗員あわせて２８７人にけがはありませんでしたが、全日空は原因を調べています。（30日22:57）
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12198-050440/
最近やばくねえかANA
0505名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 4d0a-2GtF)
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2018/07/03(火) 02:03:40.39ID:Mn2mvbmK0
>>503
害虫は厳密に言ったら欠航レベルになるよ。
国際線なんかだと特に。
見つからなくて出発して上空で対処とか良く見る。
0507名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sac9-ZPK6)
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2018/07/03(火) 06:05:58.35ID:vmvpMD28a
>>502
機内減圧もＡＮＡだから重大インシデントにならないと思う
0509名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 4d0a-2GtF)
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2018/07/03(火) 19:56:07.63ID:Mn2mvbmK0
>>507
航空法読め
0514名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/04(水) 12:34:30.22
APUの点火にクリプトン85なんて必要なんだ…
0520名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 87bd-We05)
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2018/07/10(火) 01:16:19.06ID:FG76E1x+0
カナダのブリティッシュ・コロンビア州ケローナで、息子を乗せた車を運転中だったスーザン・アランさんは突然、説明のつかない怪奇現象に襲われた。
信号待ちで停車していたところ、空から大量の糞便が降ってきたというのだ

同地で糞便が空から降る怪奇現象が報告されたのは、このケースだけではない。スーザンさんの一件から3日後、駐車していた車が糞便で覆われているのを持ち主の男性が発見。
また、カナダ運輸省によると、糞便が人や車に空から降り注ぐ事例が18件報告されており、
それらのすべての事例を調査したものの、原因については明らかになっていないという。

魚やカエルなど、不可解な物体が空から降る「ファフロツキーズ現象」は、世界中で確認されている。日本でも2009年、オタマジャクシが空から降るという事例が全国各地で報告された。
原因については「竜巻に巻き上げられた物体が落下した」といった説があるが、
科学的には証明されていない。糞便が降った例は、中国やニュージーランドでも報告されており、「上空を飛ぶ飛行機のトイレのタンクから漏れているのでは？」といった臆測も上がった。しかし、
今回のように同じ地域で連続的に糞便が降り注ぐ理由については、説明がまったくつかない。謎は深まるばかりだ……。
0521名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/10(火) 17:52:24.76
滑走路点検中にヘリ着陸、富山
管制官が許可
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/207525

富山空港で９日午後２時５分ごろ、点検中の車両が滑走路上にいるのに、管制官がヘリコプターに許可を出し、直後に着陸した。
国土交通省が１０日明らかにした。
同省は、事故につながりかねない重大インシデントに当たると判断。
運輸安全委員会は航空事故調査官２人を派遣し、１１日朝から関係者を聴取する。
0523名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/11(水) 13:38:21.60
>>522
>>427
0525名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 87bd-B2iE)
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2018/07/11(水) 15:32:43.79ID:cFJJMCDU0
>>524
どう見てもJALじゃねーだろ
0526宇野壽倫(青戸6-23-21ハイツニュー青戸202号室)の告発 (ﾜｯﾁｮｲ eabd-4XIJ)
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2018/07/12(木) 12:41:14.55ID:bWodFYzF0
色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!!　そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!!　待ってるぜっ!!」 (挑戦状)

■ 地下鉄サリン事件

　　　　　オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
　　　　　正確に言えば　「作る設備」を持っていなかった。
　　　　　神区一色村の設備で作れば　全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
　　　　　神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが　さっさと「解体撤去」している。
　　　　　サリンは天皇権力から与えられた。
　　　　　正確に言えば　オウム真理教に潜入した工作員が　「サリン」をオウムに与えた。
　　　　　オウム真理教には　多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
　　　　　地下鉄サリン事件を起こせば　オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
　　　　　天皇公安警察と創価学会である。
　　　　　天皇は　その体質上　大きな「事件」を欲している。
　　　　　オウム科学省のトップは　日本刀で殺された「村井」という人物だ。
　　　　　村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので　「日本刀」で殺された。

　　　　　 http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
0528名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/12(木) 18:39:57.55
>>527
急にのし上がった国なんか、しょせんそんなもんだろw
0530名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 6a0e-ZvNZ)
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2018/07/12(木) 20:47:23.61ID:O05PwYDW0
どこに誤操作でマスクを出したなんて書いてる
どんなアホでも、間違ってマスク出しちゃった流れで緊急降下はしねーよ
普通に考えて与圧関係のスイッチの誤操作で与圧が下がってマスクも出たんだろ
0535名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 790a-9oKu)
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2018/07/13(金) 17:56:21.31ID:XqF1J+3N0
>>531
機内で煙発生したら与圧切るよ。煙排出のためにね。
そのために緊急降下してその間意識を失わないために酸素マスクをするの。

だから低高度しか飛ばないターボプロップ機には天井の酸素マスクはついてない。
0537名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 790a-9oKu)
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2018/07/13(金) 18:40:29.79ID:XqF1J+3N0
>>536
なんか文句あんの？
0539名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/13(金) 21:51:37.36
中国国際航空でお粗末「急降下」
副操縦士のトンデモ行為とは
https://www.j-cast.com/2018/07/13333846.html

香港から中国・大連に向かっていた中国国際航空機で、突然機内の気圧が低下して10分強で7000メートルも急降下するトラブルがあった。

その原因は、パイロットの電子タバコ。
パイロットが操縦室の煙が客室に漏れないように空調を操作したところ、間違って客室の空調ユニットを操作してしまったという、実にお粗末なものだった。


人民日報のウェブサイト、人民網が報じたところによると、中国民間航空局の担当者は7月13日に開いた記者会見で、副操縦士が電子タバコを吸っていたことが予備調査で明らかになったと説明。
副操縦士は、電子タバコの煙が客室に流入するのを防ぐために、機長に知らせることなく空調を操作。
本来ならば操縦室の循環ファンを操作するはずが、誤って客室の空調ユニットを操作してしまい、客室の気圧が下がって警報が出た、というわけだ。
0542名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-bVJc)
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2018/07/13(金) 23:31:09.92ID:Cs4MICffa
土人の成り上がりw
0544名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 2ab8-ZvNZ)
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2018/07/14(土) 05:31:34.01ID:MOVeOb6I0
機長ならまだしもよく副操縦士の分際で吸えたもんだなw
うるさく言わない機長だったのか？むしろ機長も普通に吸う奴だったのか？
あるいは機長資格を持った副操縦士だったのか
0545名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-r5iK)
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2018/07/16(月) 01:20:56.77ID:seWKWUhed
本日のフィリピン航空のマニラ→羽田。
着陸体制に入ったり、上昇したり、ずっとぐるぐる。
機内アナウンスにて『ランディングギアの…調整が上手くいかないから、ちょっと待ってね』最終的には40分遅れで着陸。生きた心地がしませんでした。
0548名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a5cf-kMcx)
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2018/07/18(水) 00:02:37.49ID:b/rl5pZH0
飛行中にランディングギアのタイヤ交換をする
0549名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/20(金) 18:42:37.30
国交省、NCAに事業改善命令　整備記録改ざん、連続耐空証明はく奪
https://www.aviationwire.jp/archives/151682

国土交通省航空局（JCAB）は7月20日、日本貨物航空（NCA/KZ）に対し事業改善命令を通達した。
機体の整備不良や整備記録の改ざんによるもので、8月17日までの報告を求めている。
0557名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 571e-Wb+i)
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2018/07/22(日) 16:51:26.15ID:VhPRZ/W90
>>556

今回の命令で、NCAは当面の間、自社による機体整備を禁じられたほか、飛行に必要な検査を毎年受けなくてよい連続式耐空証明が取り消された。これにより、機体整備は他社に委託せざるをえないうえ、検査に備えて機材のやり繰りも逼迫する。

NCAは今回の行政処分を受ける前の6月中旬、整備記録の確認等のために全11機の運航を一時中止している。今月に入って2機の運航を再開したが、残りの機体は「安全性を確認した後に順次再開する」（大鹿社長）というが、現時点ではメドはたっていない。

https://toyokeizai.net/articles/amp/230375?page=2
0558名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 571e-Wb+i)
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2018/07/22(日) 16:54:08.53ID:VhPRZ/W90
もう一個ソース

同省は、法令順守や適切な整備記録の徹底に加え、
安全管理体制と機体の修理体制を整備することや
事故の恐れがある事案に適切な措置を取るよう指示。
修理体制が構築できるまでの間は、社内での機体整備を禁じる。
航空事業者への連続式耐空証明の取り消しは初めてで、
証明の有効期間を１年に変更する。
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/180720/afr1807200003-s1.html
0562名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW bf9a-De9x)
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2018/07/23(月) 00:16:54.38ID:jM07Sot70
>>560
あるぞ、被雷やハードランディングで機体構造に関わる部分の整備が生じたら即数日欠航。
今度はこれを隠蔽しそうだな。
0565名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/25(水) 18:58:52.49
大韓航空の777、主脚の車軸折損　6月、成田で重大インシデント
https://www.aviationwire.jp/archives/152192

国土交通省の運輸安全委員会（JTSB）は7月24日、成田空港で6月に発生した大韓航空（KAL/KE）の重大インシデントについて、国交省航空局（JCAB）に情報提供した。
ボーイング777-300型機の右主脚後方の車軸が折損していたもので、JCABは同型機を保有する日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）に対し、点検を指示した。

成田着後に右主脚損傷

大韓航空が6月29日に運航した、仁川発成田行きKE703便（777-300、登録番号HL7573）は、午後0時37分に成田へ到着後に地上走行中、右主脚の損傷により誘導路上に停止した。
けが人はなかった。
JCABは、航空事故につながりかねない「重大インシデント」に認定し、調査を進めている。

JTSBによると、当該機の右主脚後方の車軸が折損し、折損部の破面の一部が黒く変色していた。
当該車軸は、2009年7月に右主脚を交換したときに取り付けられたという。
0568名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Saab-z0xO)
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2018/07/25(水) 23:27:33.78ID:fJaerg0wa
保存版！！

※崩壊した韓国の建造物

パラオの橋
インドネシアの高炉(ポスコ)
各国の飛行場
クウェートの橋
ドバイの傾いた高層ビル
ウクライナの鉄道
UAEの原発
ジャカルタの証券取引所で床が抜ける
マレーシアのペトロナスツインタワー
フィリピンの鉄道整備
イラクのガス田
ボリビアのリチウム鉱山
カメルーンのダイヤモンド開発
カザフスタン油田投資
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0569名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW bfbf-LDQk)
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2018/07/25(水) 23:54:11.84ID:QD1QXSE90
>>567
TGだよ
0570名無しさん＠お腹いっぱい。 (FAX!T Sx47-2QVD)
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2018/07/26(木) 06:01:15.44ID:V2Y5GetWxFOX
日本のゼネコンが建設中のベトナムの橋が崩壊し、ベトナム人作業員大勢が死んだこともあったな。
この時は、設計ミスを内部告発した元・長大の社員が圧力を受け、日本では一部週刊誌を除いてほとんど報道されず
政治的に裏解決した。
0572名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ f27f-GswJ)
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2018/07/26(木) 22:24:05.86ID:WEJa+i/s0
>>564
なんで同じの2度貼ったの？
0574名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd32-Y3SS)
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2018/07/27(金) 07:36:36.73ID:WcPIbJc6d
>>573
イライラで草
0575名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 37cf-x//5)
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2018/07/27(金) 23:47:11.13ID:NvTsL4f50
瀬戸　わんや
日暮れ　てんや
夕　浪越徳次郎
0576名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/29(日) 17:54:49.17
大韓機事故で「ルール破り」続出
CAの指示きかず荷物持ち出し、事故機間近で写真...
https://www.j-cast.com/2018/07/29334914.html

2016年5月に羽田空港で大韓航空機のエンジンから出火した事故の報告書が18年7月26日に国の運輸安全委員会から発表された。
事故原因はエンジン部品の製造ミスだと推定されているが、大韓航空側の不手際や乗客の不適切な行動も多数明らかになった。

荷物を持ったまま脱出するなど、客室乗務員（CA）の指示に従わなかった乗客が多数いたことが複数の証言で明らかになっており、報告書では、CAの指示に従うことは「自他の生命を守るために極めて重要」だと訴えている。

「多くの乗客が荷物を持って脱出」

事故を起こしたのは羽田発ソウル・金浦空港行きのKE2708便（ボーイング777-300型機、乗員乗客319人）。
C滑走路を離陸滑走中に左側のエンジンから出火し、離陸を中止して滑走路に停止。
非常脱出中に乗客40人が軽傷を負った。
報告書では、エンジン内部の「タービン・ディスク」という円盤状の部品に製造ミスがあり、金属疲労で破断した結果燃料や潤滑油が引火したと推定している。

飛行機から緊急脱出する際には、荷物を持つのは「御法度」。
だが、今回の事故では、それに反した乗客が多数いたようだ。
報告書では、CAが

「荷物は持たずに、右側から脱出するようにアナウンスし、各客室乗務員も乗客に対して荷物は持たずハイヒールは脱ぐように叫び続けていたが、多くの乗客が荷物を持って脱出した」

と証言し、空港消防隊員は「R3（編注：右側の前から3番目のドア）の補助者は誰もいなかった。
脱出後、乗客たちは機体の近くで写真を撮ったり、電話連絡をしたりしており、空港消防隊員の誘導・指示になかなか応じなかったため、誘導棒により海側の場周道路へ誘導した。
多くの乗客はバッグ等を携行しており、中には大きなスーツケースを持っている者もいた」とも。
こういった状況に、報告書では

「非常脱出時には、運航乗務員及び客室乗務員の指示に従うことが自他の生命を守るために極めて重要であることを理解して行動することが望まれる」

と警鐘を鳴らしている。
0579名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 1e09-gKJj)
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2018/07/30(月) 16:54:24.28ID:R+x2eX/n0
成田空港Ｂ滑走路が閉鎖 エアカナダ機が誘導路付近に停止
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180730/k10011556351000.html

30日午後、成田空港でエア・カナダ機がＢ滑走路に着陸したあと、誤って建設中の誘導路に入り、この影響でＢ滑走路が閉鎖されています
0582名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ f27f-GswJ)
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2018/07/31(火) 01:25:13.86ID:ore7V5/k0
ジェット吹かして脱出したらおもしろい
0583名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 6f7c-joyB)
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2018/07/31(火) 01:30:44.64ID:Zi0DFDND0
荷物持たずに逃げ出したらその後どうなるんかな？
サイフもケータイも持ってないのにおうちまで帰れないやん
どこまで補償してくれるんだろ？
まさかの旅行保険でカバーしてくださいなのか？
0584名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM32-Snc0)
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2018/07/31(火) 08:46:14.79ID:ZX3gn5dSM
今回は緊急脱出ではないが
緊急脱出で脱出後機体が炎上しちゃったみたいなケースの場合
金は航空会社がくれるだろうが、パスポートはどうするのだろうかという疑問はある
まあ特例的に入国できるんだろうけど
0585名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM5b-4sbR)
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2018/07/31(火) 09:52:05.34ID:Eu8M6RkRM
>>584
マジレスすると
乗る前に登録されたパスポート情報が航空会社から供給される
再取得面倒なのは変わんないけど
0586名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 6f7c-joyB)
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2018/07/31(火) 23:54:25.63ID:Zi0DFDND0
欧米系のヘボいとこだとマトモに金もくれなさそうで怖い
なんだかんだで航空会社免責とか言い出して
冬の空港で数十ドル程度のはした金渡して空港から放り出しそう
ロスバケした人の話なんか読んでるとマトモな対応なんか絶対期待できない
0589名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-l+RY)
垢版 |
2018/08/01(水) 07:16:14.15ID:gZ4DtJiDM
NHKによるとアエロメヒコの国内線らしい
0591名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp47-zZZY)
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2018/08/01(水) 08:21:08.53ID:fBNpW84Jp
>>587
当たり前だろ、誰も乗ってないんだから
0597名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa43-Afk7)
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2018/08/01(水) 14:59:56.89ID:VObYW59Aa
ダウンバーストじゃねーかな？
0598名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 37cf-x//5)
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2018/08/01(水) 23:15:58.64ID:bLghZUYc0
滑走路が標高2,000m近い、気温が高い。
こんな条件が重なると飛行機が高山病になるんだよ。
海に近い空港での滑走と同じ速度でも揚力が足らない。
引起こし速度の計算間違いか、フラップ確度の間違い。
0599名無しさん＠お腹いっぱい。 (KHWW 0H6e-OrPG)
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2018/08/01(水) 23:24:54.44ID:MB1zgBajH
>>598
> 引起こし速度の計算間違い

計算なんかしないよ（QNHやwetの補正はするけど)
各空港の滑走路ごとの表から読み取るだけ

進んでるところだとアプリ使ったりもする
0601名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/02(木) 03:02:41.01
フィリピン機が羽田に緊急着陸
エンジン故障、けが人の情報なし
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/214691/

１日午後１１時５分ごろ、フィリピン・マニラ発、カナダ・バンクーバー行きフィリピン航空１１６便ボーイング７７７が、第１エンジン故障のため緊急事態を宣言し、２日午前０時５５分ごろ、羽田空港に着陸した。

国土交通省東京空港事務所によると、火災やけが人の情報は入っていない。
搭乗者数は３８７人で、機長が羽田空港への着陸を要請したという。
空港事務所が詳しい状況を確認している。
0604名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM67-FFar)
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2018/08/02(木) 19:09:08.16ID:sMnOIePqM
>>602
747だったら3発エンジンで飛行続行ってのケースがあったけど、双発機のダイバート緊急着陸が目立つようになってきたね。

ETOPS伸ばしまくったけど、大丈夫かいねと思えてくる最近
0608名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a3cc-AJz5)
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2018/08/02(木) 23:14:15.18ID:60vN+36K0
>>603-604
777用のエンジンはPWもGEも何処かに無理があるのかもね
使用環境が他の機種に比して過酷なんだろうか？

まあ787もRRのエンジンで問題見つかったし、エンジンの高性能化が進んできて要求される製造品質が厳しくなってるのもあるか
0609名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 433e-xQ37)
垢版 |
2018/08/03(金) 01:41:26.65ID:XIFpnpHJ0
エンジンは昔からある小さいやつほど信頼できる印象だな
特に777以降の大口径エンジンや最近のギアードターボファンは、燃費ばっか追いかけて技術的に無理してる印象
JT8D、CFM56、V2500、CF34なんかのほうがよっぽど信頼できる
0612名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc7-nVHQ)
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2018/08/03(金) 02:54:25.71ID:0FJ6HVv6p
>>608
ってか、内燃機関の熱効率なんてたかが知れてるのに、無茶し過ぎなんよ。
どのメーカーもどのエンジンも、ファン直径でかくして減速比大きくしてバイパス比上げて、ってやってる事がクルマの燃費詐欺のレベル。

未だにタービンブレードに使用する部材の根本的な素材が劇的な耐熱性の向上とかしてないんだから、そりゃそうなる罠。
0613名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sxc7-10BI)
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2018/08/03(金) 06:27:09.56ID:JV0LppIrx
>>612
1980年代にセラミックスとか検討されたと思うが、脆弱性克服できず、コスト的にも×。
結局、耐熱合金を使い続けるしかなかった。微細な孔を多数配置して形状的に冷却性を高める工夫をしているが劇的な耐熱性向上はないと思う。
0615名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd47-3iSR)
垢版 |
2018/08/03(金) 09:23:11.14ID:4q00l9Akd
JT9DだのCF6クラスになると、たまーにタービン破断とか出てくるよな
福岡で破片ばらまきながら離陸したり同じく福岡で離陸時オーバーランしたり、有名なユナイテッド232だったり
でもそれ以降に出てきたエンジンに比べれば確率的には全然マシだろう
0617名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 433e-xQ37)
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2018/08/03(金) 11:47:59.31ID:XIFpnpHJ0
>>612
大口径のギアードファンもエンジンだけの燃料消費で見りゃまあ改善はされてるが、結局空気抵抗や重量の増大で飛行機としての燃費的な限界にはすぐ到達しそうらしいしな
ボンバルはCRJクラスの大きさでは、エンジン自体の燃費向上と重量・空気抵抗増大のトレードオフが結局割に合わないって理由でリエンジンするつもりは無い、今のエンジンが一番適しているって明言してたな
まあCRJはもう時代遅れってわかってて、そんなところに投資するつもりは無いことの言い訳かもしれないけど
0618名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 43c2-nVHQ)
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2018/08/03(金) 12:15:04.29ID:HOZwoh5K0
>>617
ボンバルは燃費だけ良くするなら上空でエンジン片方止めろって言うくらいだからな。
0619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-ZcDn)
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2018/08/03(金) 22:38:36.69ID:0XKQe+yTM
とある部品メーカーにいるけど昔より複雑な形状になったり、振動対策が入ったりしているね
ETOPS絡みなのか短寿命から長寿命にバラけるのではなくて、同じロットならほぼ同時に壊れる事を求められてきていて、そのための処理の追加も求められているから不意の故障が減って昔よりは安定していると思う

タービンは推力が増加していて大変だろうなとは思うけど
時間がかかる透過検査が許されているから品質保証はやりやすそう
0620名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 6f9b-FFar)
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2018/08/04(土) 00:16:23.33ID:/uUwUdks0
>>619
しかしまあ、ここまでトラブルが多いとETOPSという概念に疑念を抱かざるを得ない。
787のほうが772ERよりETOPSが高いんだぜ？ 787については一度ETOPSのグレードを全部下げたほうが良いかと素人ながら思う。GEもRRも大概だろ。さもなくば制度の不信感が高まる。
767ERのエンジンの方がよっぽど安定的
0622名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 8f33-0Uuo)
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2018/08/04(土) 11:05:14.18ID:9fWQxbkd0
>>611
というより大気中の「硫黄」で腐食が進んだんでしょ
タービンの高温に耐える為、ブレード表面の空気孔から高速で冷却空気を噴出する事で薄いバリアを作る。
空気は前の圧縮段から取り出すけど、年々大気中の硫黄濃度が濃くなってる為に、それがブレード内部に蓄積して金属と化学反応を起こして腐食を進行させる。

例えば船。オイルショック以降は安いけど硫黄濃度の濃いC重油を燃料に使い始めて世界中で数万隻の船舶が大量の硫黄を大気中に放出してきた。規制は10年前に始まったばかりで、時間が掛かりそう
対策としてはブレード内部にコーティングして硫黄が接触しないようにすると
0624名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sxc7-QB3m)
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2018/08/05(日) 16:33:09.19ID:S25V9dl5x
その一方で、USAでは地方中小空港での荷物検査廃止とか言っていたりして、一貫性がないな。
0634名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-m06p)
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2018/08/06(月) 15:26:54.70ID:kK5eTgvda
>>631
スターアライアンスグループの敵対系列が起こした事故だからなぁw

スカイチームグループへの当て付け狙いか？
0636名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW b37f-9/DC)
垢版 |
2018/08/06(月) 22:30:36.00ID:BqjSNa1Z0
ボローニャ空港で爆発とのこと
0639名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW b37f-9/DC)
垢版 |
2018/08/06(月) 23:57:29.79ID:BqjSNa1Z0
>>638
実際は空港近くでの交通事故だったみたいだけど、第一報は空港だったんだよ
0641名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｿﾗﾉｲﾛ MM13-rnvB)
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2018/08/10(金) 02:09:13.84ID:CpxCsjwIM
これはキレイな空手チョップ
ビール瓶切りの大山倍達もビックリ
0644名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/10(金) 13:34:42.19
群馬県防災ヘリ 連絡取れず ９人が搭乗
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180810/k10011572051000.html

群馬県によりますと、県の防災ヘリコプター「はるな」は、群馬と長野の県境付近に県が整備した登山道を視察するため、10日午前９時15分に前橋市にあるヘリポートを出発したということです。

ヘリコプターは県境にある鳥居峠や大高山などの上空を飛行して午前10時45分にヘリポートに戻る予定でした。
しかし、時間になっても戻ってこず、途中で通信が途絶えて連絡がとれなくなっているということです。
0650名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ c33e-g+Va)
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2018/08/10(金) 18:39:45.63ID:URGKUaco0
去年に続いてまた防災ヘリが墜ちたか
0653名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 8abd-qjj4)
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2018/08/10(金) 19:37:43.70ID:f6p/qKNH0
東邦航空もうダメだろ
解散させろよ
0656名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 83e9-YFPZ)
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2018/08/11(土) 05:08:18.07ID:L4Avz3lf0
『国交省、建設中の誘導路周知徹底を指導 カナダ機の誤進入受け』
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180811-00000009-jnn-soci

> 国土交通省は、この誘導路を含め、建設中の誘導路について「ＡＩＣ」に掲載し、航空会社への周知を徹底するように成田空港会社に指導しました。

AICを発行してるのはJCABなのに、国交省がNAAに指導ってどういう事？責任転換も甚だしくないか？
0661名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp03-fDcU)
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2018/08/11(土) 13:12:16.01ID:WN3DDWjWp
>>659
自問自答？
0664名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ b3bd-hdxI)
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2018/08/11(土) 14:17:02.46ID:4Pttp6/B0
アラスカ航空子会社ホライズン航空の旅客機（DHC-8-Q400型機）が米ワシントン州シアトルのタコマ国際空港から盗まれる。当該機は無許可で離陸した後墜落したとの情報。
米メディア報道。この情報について、アラスカ航空は機内には乗客はいないとの認識を示している。（JX通信社/FASTALERT）
0669名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ b3bd-hdxI)
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2018/08/11(土) 15:59:53.83ID:4Pttp6/B0
操縦していたのは整備士の男（29）で乗客や乗員はおらず、テロではないと断定。男が自殺を図った可能性がある。

　地元警察によると、男は飛行技術などを持ち合わせていなかった。墜落当時、米軍機が緊急出動し、民間機を追跡していた。
0676名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 869b-d8l1)
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2018/08/11(土) 20:42:15.47ID:+1fMVwBK0
>>660
うわぁ
これはぞっとした…
0679名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 6b14-tsg+)
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2018/08/11(土) 21:46:38.48ID:gFo+A5xJ0
こんな簡単に盗まれるって事は
こんな簡単にテロも出来るって事だよな
しっかりしろよ
0683名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ b3bd-VDz4)
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2018/08/12(日) 12:50:24.61ID:fp5kaiVk0
本当に自殺なんかね？
よっぽど会社に恨みでもあったのか？

>>681
飛んで行方不明になったままの事件もあるw
0684名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 869b-d8l1)
垢版 |
2018/08/12(日) 14:19:47.28ID:Tn3Vq13r0
マレーシア航空に然り、ジャーマンウィングに然り、ここのところ自殺による墜落が相次いでいて、シャレにならなくなってるな。
新たな”ヒューマンエラー”要素となっている。メーカーやエアライン、ICAOとかは本気で対策を考えないといけないのではないか？
0688名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ b3bd-VDz4)
垢版 |
2018/08/12(日) 15:18:51.05ID:fp5kaiVk0
自殺願望説に疑いもってたら、後追いの報道で、
自分の操縦で近くの山脈を見に行きたかった、なんて衝動犯行説出てきたw
離陸後、管制官と連絡も取ってて、自分のしたことに相当後悔してたらしい。

乗っ取ったのはグラハン委託先の従業員で、荷積みとかトーイングやってた人らしく、
何で操縦できたのか、現地では結構謎を呼んでるみたい。
0691名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 83e9-YFPZ)
垢版 |
2018/08/12(日) 16:11:22.00ID:F5PjtEUU0
>>688
> 何で操縦できたのか、現地では結構謎を呼んでるみたい。

アメリカなら自家用程度にしろ飛行経験者はゴロゴロしてるし、プロシージャはシミュレータやマニュアルだけでバッチリだし、離陸〜適当に飛ばすまでは出来そうに思う。動画を見る限り、ロール後の水面近くからの上昇〜右旋回は結構綺麗に飛んでるように見えたぞ。
ただアプローチ〜着陸となると一発で出来るとは思わないが。
0693名無しさん＠お腹いっぱい。 (KHWW 0Hc2-3s1d)
垢版 |
2018/08/12(日) 17:04:31.26ID:b00TTSHcH
≫690
実際に2機スクランブルで上がって追っかけてるし、勝手に飛び上がってシアトル近郊を飛んでたんだから、日航機撃墜説ほど荒唐無稽でもないけどな
0695名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ b3bd-hdxI)
垢版 |
2018/08/12(日) 20:16:55.99ID:F3GFcMfX0
9人乗った小型機墜落、12歳の少年1人が生存 インドネシア東部
2018年8月12日 15:37　
発信地：ジャカルタ/インドネシア [ インドネシア アジア・オセアニア ]

【8月12日 AFP】インドネシア東部の山岳地帯で9人が乗った小型機が墜落し、12歳の少年を除く8人が死亡した。当局が12日、明らかにした。

　スイスのピラタス（Pilatus）社製小型機は11日、同国最東部パプア（Papua）州で40分の予定で飛行していた間、航空管制との連絡を絶った。

　小型機の残骸は、オクシビル（Oksibil）の山岳部にある森林地帯で12日午前に発見された。

　パプア州の軍報道官はAFPの取材に対し、8人の遺体と生存者1人が見つかったと明らかにした。

　たが報道官によると、現時点では墜落の原因は確認できていないという。

　小型機はプライベート機のチャーターを取り扱う会社、ディモニムエア（Dimonim Air）が所有しており、事故当時は乗客7人と乗員2人が乗っていた。

　事故の前には、近隣住民がごう音を聞いたと報告している。

　救助隊は徒歩で2時間ほどかけて墜落現場に到着。12日の午前も遺体の収容に当たっている。

　インドネシアでは、多数の島々の間を結ぶ交通手段を飛行機に依存しているが、安全の面で懸念があり、
ここ数年で複数の死亡事故が発生している。(c)AFP
0698名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 069a-fDcU)
垢版 |
2018/08/12(日) 22:50:44.53ID:bXZk3JZp0
>>696
絶対数が増えてるからな。
ヒューマンエラーによる事故率は変わらないんだから当然増える。
0700名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0314-5RUY)
垢版 |
2018/08/13(月) 20:49:45.97ID:6ZH49Tap0
調べても分からないので教えていただきたい
JAL123便の墜落事故でボーイング社が修理ミスを認めたが
ミスを認めた以上額の多寡はあれ賠償金を支払った筈だと思うけど
その辺りのボーイング社からJALに対しての支払額だとかやり取りとかの詳細な資料って無いの？
日本語で書かれたものについては調査したつもりだけど（多分抜けてるものはたくさんあると思うが）見つからなくて
英語でも構わないのでその辺りの資料があれば教えていただきたい
0701名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/13(月) 22:33:29.89
米墜落機操縦の男は無免許
「ゲームで経験」と交信
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/218090

米メディアは１２日、容疑者が管制塔と交わした詳細な交信記録を報道。
容疑者は「ビデオゲームで操縦したことがあるので助けはいらない」と説明し、危険な飛行を繰り返した後に「これで終わりにしようと思う」「誰も傷つけたくない」と話した。
当局は自殺を図ったとみて調べている。
0702名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ c399-ek9X)
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2018/08/14(火) 10:23:45.58ID:Y6bQNYO80
ヘリ墜落 115キロの急加速
2018年08月13日 20時06分 毎日新聞

群馬ヘリ墜落：１１５キロの急加速　通信途絶える２０秒前
山中に墜落した群馬県防災ヘリ＝群馬県中之条町で２０１８年８月１０日午後２時４０分、本社ヘリから

　群馬県中之条町の山中で県の防災ヘリコプター「はるな」が墜落し乗員９人が死亡した事故で、飛行記録によると、通信が途絶えた１０日午前１０時１分の直前２０秒間にヘリが時速約３０キロから約１４５キロまで急加速していた。
国の運輸安全委員会や県警は何らかのトラブルが生じた可能性もあるとみて事故原因を調べている。
（一部抜粋改行挿入）
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12159-0814m040074/
0705名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/14(火) 15:50:03.60
小型機が自宅に突っ込む　家族道連れに自殺か　米国
http://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000134013.html

アメリカ・ユタ州で男が小型機で自宅に突っ込んで死亡しました。
自殺を図ったものとみられています。

ユタ州で13日未明、小型機が住宅に墜落して激しく炎上しました。
アメリカメディアによりますと、操縦していたのはこの家に住む47歳の男で死亡が確認されました。
警察は、男が妻と息子を道連れに自殺をしようと意図的に自宅に突っ込んだとみて調べています。
家には男の妻と息子がいましたが、けがはありません。
男はこの前の日に妻への暴行容疑で逮捕され、自宅に突っ込む数時間前に保釈されたばかりでした。
小型機は25キロ離れた空港から飛び立ち、自宅に真っすぐ向かったということです。
0707名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 07a8-fDcU)
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2018/08/14(火) 16:53:49.26ID:Kdq7q9nW0
>>703
積乱雲に囲まれてどうしようもなくなったんだろ。
VFRのヘリは無茶するからな。
0713名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ c33e-g+Va)
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2018/08/15(水) 12:11:47.38ID:WFGo8qtZ0
長野の時のように隊員はカメラ付けて記録してたそうだが、やはりヘリには何の記録装置も無かったとのこと
今時、バスやトラック、タクシーなんかの業者でも普通にドライブレコーダー付けられる時代なのに、いざ事故となったら原因究明に時間がかかる航空機に付ける文化が無いのが信じ難い
仮に焼失したり壊れたりする可能性があっても無いよりはマシ、法的に義務がなくても自主的にやりなさいよ
どこかの機関がそういう勧告を出せ
0718名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW abe9-dROv)
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2018/08/16(木) 18:38:47.63ID:qx9GaTp20
>>717
747の場合、-400Dを-400に「改修」する場合は2回っていう制限があったはずだが（実際にANAが確か2機 改修してる）、単にウイングレットだけならそういう制限は聞いたことないな。ちなみに片側のウイングレットを外しての飛行も可能で実際にやってる。

他機種のウイングレットの件については知らん。
0723名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4f33-ipLS)
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2018/08/16(木) 21:23:03.52ID:MkIy1dvn0
車→事故率は高いが故障やエラーが必ず事故に繋がるわけではなく
　　　また徐行から自然と停止するためリスクが少ない

海→沈めば助からないが座礁でもしない限り沈むことはない
　　　また沈むほどの損傷がなければ浮いているためリスクは少ない

鉄道→少なからず事故は起きるが重大事故であっても全車両が危険ではない
　　　　また当然ブレーキが効かないとしても徐行で自然と停止するためリスクは少なく
　　　　衝突事故は構造上起こらず、他車両の退避も可能であり、車などに押し勝つ為リスクは少ない

空→まず鉄の塊が飛ぶこと自体が危険行為であり
　　　正常に飛び続けない限り安全が確保できない
　　　あらゆるエラーが重大事故に繋がり、また生還には着陸を成功させる必要がある
　　　放置しても自然に停止できず、いかなる屁理屈をこねようとリスクは高い
　　　忘れてはならない、一度飛んだら着陸するまで命はないのだ、勝手に減速して止まったりなどしない
0725名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fb3c-IWHs)
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2018/08/16(木) 21:58:32.40ID:QBLDkC230
>>724
激しく食い込む熱い抱擁をありがとう
0726名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0fcf-Mwiu)
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2018/08/16(木) 23:00:08.16ID:pWL2aKWb0
鉄柱がニョキニョキ生えてきたのに
何で気が付かないのか？
訳わからんね
0729名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8f-W1Ze)
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2018/08/17(金) 07:42:51.70ID:r1YyvoKcp
>>723
で？
0733名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW efbf-QVYH)
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2018/08/18(土) 22:56:42.57ID:EoZQZ6uM0
ソラシドやばくないか
0734名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW dbbe-zUYj)
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2018/08/18(土) 23:03:09.20ID:RyI1O22I0
>>733
何で？
0736名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/19(日) 04:13:01.82
機内で乗客に放尿＝米国籍男、暴行容疑で逮捕−成田空港
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018081800418

飛行機の機内で乗客に尿を掛けたとして、千葉県警成田国際空港署は１８日、暴行の疑いで米国籍の自称エンジニア、デニシュ・キショルチャンドラ・プラーク容疑者（２４）を逮捕したと発表した。
逮捕は１７日。
「覚えていない」と容疑を否認している。

逮捕容疑は、１７日午前１０時２０分ごろ、シカゴ発成田行きの全日空１１便の機内で、就寝中の日本国籍で米イリノイ州在住の会社役員（５０）に向かって放尿した疑い。

客室乗務員が容疑者を注意し、地上施設を通じて１１０番した。
容疑者は成田に到着後、駆け付けた署員に逮捕された。
0738名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/22(水) 14:09:26.31
ヘリから資材６８キロが落下
福島町の山間部　けが人なし
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/220429

２１日午後０時１０分ごろ、渡島管内福島町美山（みやま）の上空を飛んでいた中日本航空（愛知県）の大型ヘリコプターから、金属製ワイヤなど資材計６８キロが落下した。
ヘリは、北海道電力の送電用鉄塔に架ける電線など資材計約１トンを運搬中だった。
現場は山間部で、けが人はなかった。

国土交通省運輸安全委員会は深刻な事故につながりかねない「重大インシデント」と認定。
航空事故調査官２人を２２日、福島町に派遣して事故原因を調べる。

中日本航空などによると、落下したのはワイヤ２本とブルーシート１枚。
資材はブルーシートに包まれ、ヘリからつり下げた網の中に入れて運ばれていた。
ヘリは当時、上空約１３０メートルでホバリング（空中静止）中で、落下地点は民家から約５００メートルの距離だった。
0742名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 5e9a-LKxv)
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2018/08/23(木) 01:20:05.42ID:SJQK3WRA0
ニュースにするほどの事かいな。
サーブやボンがやらかしたならともかく、セスナだろ？
ホント世知辛いな。
0744名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 35bd-LKxv)
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2018/08/23(木) 13:15:33.97ID:tpgowMt60
どこがインシデントだよ、カス
0745名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 35bd-QcHd)
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2018/08/23(木) 13:33:03.74ID:CNElFigU0
8月22日 AFP】スウェーデン南部で21日、訓練中のジェット戦闘機がに鳥の群れに衝突して墜落する事故があった。当局が発表した。操縦士は脱出して無事だという。

　同国空軍の報道官はAFPに対し、「鳥との衝突事故であり、操縦士は脱出しなければならなかった」と明かした。

　事故は同国南部ロンネビュー（Ronneby）近郊の空軍基地から北に8キロ離れた地点で発生。スウェーデンのサーブ（Saab）社製の戦闘機JAS39「グリペン（Gripen）」が訓練中に墜落した。

　当局によれば、事故は森林地帯で発生し、死傷者は報告されていないという
0746名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 9ebf-YKLr)
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2018/08/24(金) 12:35:05.86ID:yfokBJQA0
フェデックスは大丈夫？さすがに年寄りすぎたか。
https://i.imgur.com/pPXGDfc.jpg
0747名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 9ebf-YKLr)
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2018/08/24(金) 12:35:25.86ID:yfokBJQA0
WASHINGTON (Aug. 23, 2018) — The landing gear collapse on a FedEx MD-10-10F, wide-body cargo jet was caused by corrosion that led to fatigue cracking, according to an NTSB report released Thursday.
0748名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ea63-PcWx)
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2018/08/26(日) 14:13:32.01ID:Od3idlvd0
タイ航空620便事故（山口組系暴力団員が後部ラバトリー内で手りゅう弾を爆発させた事件）で、
確かあれは保険金自殺目的だったけどタイ航空の搭乗員が頑張って着陸できたっていう話を
読んだ気がするのだが、気のせいでしょうか。

Wikipediaとかだと、密輸目的でもちこんだ手りゅう弾の安全ピンを誤って抜いてしまったとか
なってるんだけどなあ。

確か本人は泥酔してて、俺の体には1億円の値打ちがあるんやーとか言いながらトイレに
入っていったとかだった気がするんだが。。。

若王子さん事件がおきてそっちに報道の主軸が写ってしまった記憶が。
0753名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ea63-PcWx)
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2018/08/26(日) 22:47:45.33ID:Od3idlvd0
空自のパイロットは事故ったらすぐに河原とかに突っ込んで死ぬだろ。
迷いが起きると良くないから、そこはもうパブロフの犬のように訓練されてる。
戦闘機は航空撃滅戦が前提だから自分を消耗品だと考えるよ。
そりゃあ、コストが高いから生き延びろとは言われるけど、かと言って
生に執着されたら平時から事故って死ぬ仕事だからやめて民航に行っちゃう。
0754名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/28(火) 02:03:32.95
機長「情緒不安定」が原因
ネパールの旅客機事故
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/222410/

ネパールの首都カトマンズの国際空港で３月、バングラデシュのＵＳ―バングラ航空機が着陸に失敗し炎上、乗客ら５１人が死亡した事故について、機長が情緒不安定な状態で操縦し、無理な着陸を強行したことが原因だったとする報告書を、ネパールの事故調査委員会がまとめたことが２７日判明した。
機長は操縦室で喫煙していたという。

機長も死亡し、委員会はボイスレコーダー（音声記録装置）の記録などを調査。
報告書によると、機長は飛行中、自分のパイロットとしての能力に同僚の女性が疑問を示したことに激怒していると繰り返し発言しては、喫煙したり泣いたりしていた。
0756名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 6a47-LCvB)
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2018/08/28(火) 07:43:31.44ID:xw7VQS500
ネパールにもK機長が現れたかw
0759名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 653e-gWCc)
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2018/08/28(火) 22:14:30.55ID:bFwHSsyd0
ジャーマンウィングス、行方不明のマレーシア、この間のアラスカ航空のQ400
頭のおかしい人間による事故は昔からあるが、これはいくら技術が発展しようが関係ない
むしろ飛行機は進化してるが人間のほうはどんどん変な方向に向かっている気がする
0761名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 653e-gWCc)
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2018/08/29(水) 01:22:26.23ID:MGfGoU6H0
軍用機や貨物機ならともかく、人間を運ぶサービス業である以上AIに旅客機は飛ばせない
巡航中に揺れたら高度を上げたほうがいいのか下げたほうがいいのか、前方の雲・エコーは入っても問題ないのか避けなければならないのか、避けるならどっちにどれくらい避けるのか
ベルトサインはすぐ消していいのか待った方がいいのか、またいつ点けるのか
ハドソン川みたいに空港に辿りつけないような事態が起こった場合に総合的にどこに降ろすのが最良なのか

これらの判断はAIにはできない
できなければ最悪客にケガ人や死者もでる、それが旅客機
0765名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/29(水) 14:57:42.77
パイロットのいない「AI旅客機」をボーイングが2018年にテスト飛行へ
https://gigazine.net/news/20170609-boeing-ai-plane-without-pilot/

現時点や10年以内の話ならいざ知らず「技術が飛躍的したら」というただし書きも読めない文盲の何と多い事か…

この20年、GDPが増えない国民をやってると負け犬根性が定着し、技術の発展を否定・悲観するしかない頭になるのか

パイロット不足という将来が訪れる以上、労働生産性向上への投資は止まらない
0766名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sdea-QN+B)
垢版 |
2018/08/29(水) 16:07:56.25ID:IHazUTU2dNIKU
やあ

Capital Airlines A320 (B-6952) flight #JD5759 experienced windshear on approach to Macau. The aircraft made an abnormal runway contact (hard landing). Both nosegear tires broke away from the strut. Pilots did a go-around and diverted to Shenzhen.

https://i.imgur.com/1DdvqJa.jpg
https://i.imgur.com/VITjXAO.jpg
https://i.imgur.com/X81Xqh7.jpg
https://i.imgur.com/63viQ4n.jpg
0768名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 3da8-eeey)
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2018/08/30(木) 06:07:16.00ID:2brJyzkB0
JALが何年か前にやったのもこんなんだったな
0769名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd03-iieu)
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2018/08/30(木) 13:11:12.69ID:DFsfERcVd
>>767
お父さんの航空模型壊したのを思い出す
0771名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 65bd-QDks)
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2018/08/31(金) 00:25:34.25ID:+epTzmIe0
　富山県立山町の北アルプス・立山連峰で昨年６月に操縦訓練飛行中の小型機が墜落し、
乗っていた４人全員が死亡した事故で、国の運輸安全委員会が３０日、調査報告書を公表した

搭乗者が撮影した画像から、当時は立山連峰が雲に覆われていたことや、翼への着氷が確認されたことを指摘。機体が山に近づいた理由については、
機体の着氷による失速や強い乱気流の影響などと推定したが、特定はできないとした。

　その上で、機長らの気象予測が不十分だったことや引き返しの決断が遅れたことから雲の中を飛行する事態になり、
地表を確認できずに自機の位置を見失ったため、墜落に至った可能性が高いと結論づけた。

また、自動的に緊急信号を発する装置をマニュアル通りに取り付けておらず、信号が受信されなかったことが判明した。【
0773名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0b6a-zJks)
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2018/08/31(金) 20:13:39.28ID:ZkDZ+MHF0
【森永卓郎氏書評】1985年日航機墜落事故の真相に迫る書

2018年8月31日 16時0分 NEWSポストセブン

ttp://news.livedoor.com/article/detail/15238508/
0774名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 65bd-QDks)
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2018/09/01(土) 15:48:43.34ID:TUl+Kfbj0
米国マサチューセッツ州ハンソンのクランランド空港で8月27日に発生したセスナ機の着陸失敗事故について、Boston 25 Newsのリポーターが発言した事故原因が話題になっている(Mashableの記事、 動画)。

このセスナはスカイダイビングサービスで使われていたもので、離陸してからエンジンの不調に気付いたパイロットは乗客のスカイダイバー4人を上空で機外に出し、
着陸を試みたようだ。セスナ機は滑走路をオーバーランし、機首から地面に突っ込んでひっくり返ったが、パイロットは軽傷で済んだという(WHDH 7 Newsの記事)。

この事故について現場で取材をしたBoston 25 Newsリポーターがパイロットから聞いた話として「flux capacitator」の故障が原因だと発言したことから、
映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」のタイムマシン(デロリアン)に搭載された次元転移装置(flux capacitor)だと話題になる。
普通の辞書に「capacitator」という単語は掲載されていないと思われるが、「capacitor」の意味で使われるケースも少なくないようだ。一方、Urban Dictionaryには「flux capacitator」の項目があり、不明な何かを指して使うと説明されている。

パイロットが「fluxgate compass」と言ったのを聞き違えたのではないかという意見も出ているが、WHDHの動画ではパイロット自身がエンジンの問題だと説明している。
そのため、このリポーターがパイロットにだまされたのではないかとの見方もある。なお、Boston 25 NewsのWebサイトで公開されている動画では、該当部分がカットされている
0780名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/04(火) 21:10:39.15
東邦航空、岩手でも虚偽の計画
防災ヘリ運航、消防庁が調査へ
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/224865/

搭乗員９人全員が死亡した群馬県の防災ヘリコプター墜落事故を巡り、運航委託先の東邦航空（東京）が実際と異なる飛行計画を国土交通省に報告した問題で、同社が運航を委託されている岩手県の防災ヘリでも過去に虚偽の飛行計画を提出していたことが４日、分かった。
同社の社内調査で判明し岩手県に伝えた。

総務省消防庁が防災ヘリが配備されている全国の５５団体全てを対象に、飛行計画に沿った運航が行われているか調査に乗り出すことも同庁への取材で判明。
運航実態を網羅的に把握し、事故につながりかねない不適切な運用が確認されれば対策を講じる。
0781名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 0b78-Mm8o)
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2018/09/04(火) 21:12:11.59ID:eSG2fUS10
関空が嵐の孤島
0782名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 65bd-ajMe)
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2018/09/05(水) 21:07:08.62ID:+9ttKK020
https://i.imgur.com/FSI32aM.gif
これは本物？ 詳細教えてください
0784名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bbbd-5ixi)
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2018/09/06(木) 01:07:51.31ID:O80KqUoV0
アメリカ・ニューヨークの空港に到着した旅客機で、体調不良を訴える乗客が相次ぎ、当局が原因を調べている。

2時間ほど前に、ジョン・F・ケネディ国際空港に到着したドバイ発のエミレーツ航空機内で、多くの乗客が体調不良を訴え、
地元メディアは、その数がおよそ100人にのぼると伝えている。

40度近い熱が出ている人もいて、衛生当局は、旅客機を隔離して原因を調べている。
0786名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 7abd-A/q3)
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2018/09/06(木) 08:42:21.13ID:rISwaGZj0
前に皮膚細胞が腐る病気でものスゴイ臭い奴が乗った飛行機が緊急着陸したのあったけど高熱で咳する様な風邪の症状でそんなすぐ感染する様な強い病原菌とかウイルスとかあるんかね
0788名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bbbd-5ixi)
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2018/09/06(木) 23:26:51.59ID:O80KqUoV0
CDCは公式発表で、「およそ100人の乗客と乗務員が、せきや熱、消化器系の不調を訴えた」と説明した。
乗客乗員全員の健康検査が終わった後、538人の乗客が解放され、11人が治療のために病院へ運ばれた。

CDCは、「検査が終わり飛行機から降りる乗客も、症状が悪化した場合は保健当局に連絡すること」と付け加えている。
ビル・デブラシオ・ニューヨーク市長の報道官は、乗客の一部は、現在インフルエンザが流行しているサウジアラビアのメッカから来ており、
乗客が訴えた症状は「インフルエンザの可能性を示している」と話した。
0803名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/16(日) 17:41:30.15
大分空港、ムーニーM20が胴体着陸 滑走路閉鎖
https://flyteam.jp/news/article/99944

2018年9月16日(日)午後、大分空港で小型機が胴体着陸する事故がありました。
大分空港は9月16日(日)17時現在、滑走路が閉鎖され、定期便を含む航空機の離発着ができない状態となっています。

胴体着陸した機体は、ムーニーM20、機体番号(レジ)「JA4109」とみられています。
同機体は大分空港に着陸後、滑走路上で立ち往生しました。

滑走路閉鎖により、大分空港では、16時50分発の日本航空(JAL)の羽田行きJL672便以降の出発便において、欠航や搭乗手続きを見合わせるなどの影響が出ています。
また、到着便も、16時10分に到着する予定のJL667便以降の到着便が代替空港へ向かうなどの影響が出ています。
17時現在、影響が出ている定期便はJAL、全日空(ANA)、ソラシドエアの東京、伊丹便です。
0806名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9fc7-rPFv)
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2018/09/16(日) 22:56:46.53ID:csuS5G1W0
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180916-00050056-yom-soci
> 大分空港との間を往復する目的で、同日午後３時４５分頃に北九州空港を離陸したが、大分空港への着陸時に車輪が出ない状態だったという。

足が出ない状態だったなら仕方あんめぇ
0812名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/18(火) 03:59:23.92
操縦男性、車輪出し忘れ
大分空港の小型機胴体着陸
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35447590X10C18A9ACYZ00/

大分空港（大分県国東市）で16日に小型プロペラ機が滑走路に胴体着陸したトラブルで、国土交通省大分空港事務所は17日、操縦していた50代男性への聞き取りの結果、着陸時に車輪を出し忘れたのが原因と発表した。

胴体着陸は16日午後４時すぎに発生。
乗っていたのは男性だけで、けが人はなかった。
トラブルの影響で滑走路は約２時間半閉鎖され、欠航便が出るなどした。
0815名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMbb-CU4j)
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2018/09/18(火) 09:29:39.08ID:A5VomhqBM
たまにしか乗らないと忘れちゃうよね
0825名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/23(日) 21:40:49.52
デルタ機が成田に緊急着陸　燃料ポンプに不具合
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/231070

２３日午後４時ごろ、上海発シアトル行き米デルタ航空５８８便ボーイング７６７が、燃料ポンプに不具合があるとして、成田空港に緊急着陸した。
国土交通省によると、乗客乗員計約２２０人にけがの情報はない。
0828名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/24(月) 13:59:12.12
>>827
ゆとり脳なら平面の地図じゃなく、地球儀で上海・シアトル間を糸で引っ張って見ろや
0831名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 49e9-Lvp2)
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2018/09/24(月) 15:26:14.68ID:W82wOkXQ0
長距離線のルートなんて風の状態で毎回のように違うだろうが。

しかも太平洋線はPACOTSに設定ルートが毎日違うし、いまはUPRなんてのもあんのに、詳しい気になって何言ってんだか。。。
0833名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 2ecf-NnYb)
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2018/09/24(月) 16:51:22.84ID:rausX0SW0
着陸装置を下すと、大きな空気抵抗となって
飛行速度が急に遅くなりそうな気がするけど、特に変わらないのが不思議
エンジン出力を上げて補正するならばエンジン音が変わりそうだけどそれもない
どうしてなの
0834名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 093e-OXKd)
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2018/09/24(月) 17:15:10.98ID:nyVkS+BI0
そもそも減速しながらあるいは減速させるためにギアを降ろしたか、グライドスロープをキャプチャーするポイントなり降下を始める手前でギアを降ろしたか
無駄にパワーを上げ下げしたくないスマートなパイロットなら普通にやること
0838名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/27(木) 17:02:02.12
全日空機、与圧調整弁が同時故障
https://jp.reuters.com/article/idJP2018092701001872

運輸安全委員会は２７日、２０１６年５月、羽田発高知行き全日空機ボーイング７３７で、機内の気圧が下がり、乗客１人が鼓膜を破るけがを負ったトラブルの調査報告書を公表した。
原因は、左右のエンジンを通じて機内に高圧空気を送り与圧するための二つの調整弁がほぼ同時に故障したことだと指摘した。
大気中のちりや水滴が部品に入り込んだとみられる。

報告書によると、二つのうち左エンジン側の調整弁では以前から不具合が相次いで起きていたが、乗務員や整備士に伝える機能が機器自体になく、認識がないまま飛行が続いていた。
0839名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 773c-2rmu)
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2018/09/27(木) 23:06:46.21ID:h4IFcu0h0
新千歳に向かう軽飛行機、仙台空港沖で消息不明に
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6298245

>サイパン発新千歳空港着予定の軽飛行機と連絡が取れなくなり、
>宮城県の仙台空港沖でレーダー映像から機体が消えたと発表した。
>搭乗者はノルウェー国籍の男性（６６）１人
0845名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 57e9-vu16)
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2018/09/28(金) 16:12:19.81ID:qlq/NzCh0
昨日の福島沖のセスナの件、『14時50分頃当該機を目視で確認』ってあるんだが、これはロストコンタクトでSAR開始後に飛行してるのを目視で確認ってことでいいんだろうか？
不時着水なり墜落した機体を見つけたなら書き方が違うと思うんだが。

http://www.mod.go.jp/j/press/news/2018/09/28b.pdf
0848名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 3798-aemA)
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2018/10/02(火) 10:30:57.20ID:kHHWRhgD0
命がけで出発便を守った管制官、国民が哀悼　インドネシア地震

（ＣＮＮ）　インドネシアのスラウェシ島で８００人以上の死者を出した大地震で、
航空機を無事離陸させるために命がけで管制を続けた１人の若い管制官に
称賛と哀悼の声が広がっている。
(中略)
アグンさんが命をかけて離陸させたバティック・エア便の機長はインスタグラム
への投稿で、「『バティック６２３１便、第３３滑走路から離陸してください』。
それが彼の最後の通信だった」とアグンさんをしのび、「無事に飛び立つまで
私を守り続けてくれてありがとう」と追悼した。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181001-35126334-cnn-int
0851名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9f3c-2rmu)
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2018/10/02(火) 21:48:05.12ID:eA/lOWHo0
ﾅﾓﾁｰﾝ
0853名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9fbe-G9Ql)
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2018/10/03(水) 20:32:40.27ID:psY3Klhz0
着陸地の滑走路がもとから機体規模に対して十分に長く着陸速度を通常より高くとることで
無事に着陸でき人的物的損害はゼロだったし、故障箇所以外の機体損傷もなかったけど
営業運航中の民間旅客機のフラップが通常の着陸時に降ろす度数まで降りきらなくなった
ような場合って重大インシデントには該当するんですかね

それとも安全に影響しない、軽微な故障レベルなんですかね
0855名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 62be-PkCJ)
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2018/10/04(木) 20:29:49.37ID:Lee/aXak0
事故調査委員会の報告書リストを見ましたが
操縦士の判断ミスや錯誤が組み合わさって事故に至った事例はあれど
事故に至らず重大インシデント認定は今までほとんど発生していない珍しい事例ということですか
854さんがおっしゃるには
なるほど
0857名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW ba1e-UpZo)
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2018/10/05(金) 12:31:09.55ID:Mh8GInA50
ってか、滑走路閉鎖なり周りに迷惑かけないとそもそもインシデントにすらならん。
0860名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 62be-PkCJ)
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2018/10/05(金) 18:31:39.47ID:zGAk1qcG0
>>858-859
条文は書いてあることを正しく理解し正しく適用する知識がないと
いけないと思うのですが
私には書いてあることは読めてもそれを実際に発生した事象に対して
正しく適用する自信がないので自信がある方にお伺いしたいわけです

ぜひ、お願いします


あと滑走路閉鎖は関係ないですよ、たぶん
既に重大インシデントとして調査報告書上がってるやつにそういうの
してないのいくらでもあるようですし
「周りに迷惑かけた」っつうんだと着陸復行繰り返して遅延くらった
当該機の乗客やら、（もし存在したなら）折り返し便を利用予定だったが
機材繰りの煽りで出発到着が遅れた別の便の客なんかに迷惑かかってる
ようにも言えませんでしょうか？
0861名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 1ecd-9o+d)
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2018/10/05(金) 19:56:57.73ID:zd3brVsq0
全日空のパリ支店長が、出張で移動中の機内で酒に酔い、乗客にけがをさせたとして懲戒解雇された。
懲戒解雇されたのは、全日空の杉野健治パリ支店長(52)。
全日空によると、杉野支店長は10月2日、パリ発羽田行きの自社便のビジネスクラスに搭乗中、
酒に酔って隣の席の50代の女性にけがをさせたという。

女性は頸椎(けいつい)捻挫で、全治2〜3日と診断された。
杉野支店長は、出発から4時間半の間にワインを6杯飲んでいたという。
全日空は「心よりおわび申し上げます」とコメントし、会長、社長の役員報酬を減額するとともに、
グループ社員の空港ラウンジや、機内での飲酒を当面禁止するとしている。

2018年10月5日 午後5:09
https://www.fnn.jp/posts/00402477CX
0867名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ f100-l05j)
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2018/10/05(金) 22:52:36.08ID:Fp3gdkKZ0
飛行機の中でムチウチって、いったい何
やらかしんただよ？

せっかくの欧州Cが7時間痛みに耐えての
フライトか。普通の後遺症に加えてPTSD
加算も来るな。こういうのって、ANAが
払う？支店長の自腹？
0869名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW ba1e-UpZo)
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2018/10/06(土) 05:18:22.71ID:KUZFcriB0
>>860
バカかお前。
指摘されてゴチャゴチャ言い訳すんなや。
0879名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4c4f-vBoO)
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2018/10/07(日) 13:48:26.82ID:bmGqkajh0
実際に後遺障害となることはあるが、声の大きい人間が残ってるだけ。
まぁ、この人が残るかどうかは知らねぇよ。
さすがに整形外科医やしな。
これ俺な。

946 自分：Nanashi_et_al.[sage] 投稿日：2018/10/07(日) 11:13:13.02
医学系の助教、筆頭１。総数３。29歳。
臨床無い先生方は頑張ってもらわないとってか。
0882名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx10-XM+q)
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2018/10/10(水) 06:38:39.90ID:lg+huubHx
116人の乗客しかいないのに、なぜB747での運航だったのか？
0885名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e73e-48VE)
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2018/10/11(木) 19:02:46.57ID:mCyF8awF0
羽田のエールフランスの件、LiveATCのアーカイブ聴いてみたがパイロットもデパーチャーの管制官も終始何事も無かったかのように交信してたな
最後はバイバイで終わりｗ
0886名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx9b-JlWZ)
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2018/10/11(木) 22:23:38.76ID:ZvvKu6wox
羽田空港でゴーアラウンドがあった時は、あのようなルートを飛ぶのはよくある事と思うが。
新宿新都心のビルの頭上をB747が飛んでいくのを見たこともあったし。
0889名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW e7e9-mWax)
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2018/10/12(金) 14:46:26.57ID:QZIvQC2u0
>>888
> パイロットなんて いちいちどこまでに旋回とか
> 自国で確認してくるのかね？

出発前の準備が終わったところで、take off briefing をやる。そこで使用滑走路・そこまでの移動経路・SIDなどの確認をする。どこで旋回、途中の高度・速度制限はこの時点で確認する。

それと離陸後しばらくマニュアルで操縦してても意図的にFlight Directorを切らない限りこれが表示されるのでコンピューターに入力した経路と違う方向に飛んでいるのはわかるはず。
0890名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-wpwV)
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2018/10/12(金) 15:07:20.79ID:vF330zQ4d
>>888
空港ごとに標準出発経路(SID)というのがあらかじめ規定されてて、パイロットはこのデータを紙か電子端末で必ず持ってる
悪天候などの特殊な事情がない限り管制官はこのルートに沿って飛ぶように出発前に要求するので、ルートから外れていれば必ず気づく

今回だと夜遅いのでほぼ間違いなく滑走路34RからOPPAR3という経路を要求されてるはず。
0891名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 7ffe-fbiU)
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2018/10/12(金) 16:50:40.15ID:ZwQRwyxm0
888の人、
怒られてやんのｗｗｗ
0892名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 272c-Zu1O)
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2018/10/12(金) 19:08:30.63ID:hwrtQb640
>>738
直近の報告書で、
・無線機のPTTとバケットオープンのスイッチを間違えて押して、飛行中に生コンをぶちまけた
・スイッチが接触不良で応急措置で違う部品を取り付けたがそれが原因で飛行中に荷物を落とした
ってあったな
0893名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx9b-JlWZ)
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2018/10/13(土) 07:24:04.16ID:otPz2dBpx
>>738
68キロの荷を一気に落とした瞬間、バランスが崩れて機材は大きく揺れただろうな。
0895名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Saeb-bu13)
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2018/10/14(日) 01:22:36.28ID:64eBCGDKa
エアインディアは、同社傘下のエアインディアエクスプレスIX611便が、トリッチーの空港からドバイに向けて離陸した際に空港を囲む壁に衝突していたかもしれないと、ムンバイに臨時着陸した
B737に損傷があったが詳細には触れなかった
0897名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Saeb-x7fZ)
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2018/10/14(日) 07:47:51.29ID:yLIn4I3ea
>>895
また全日空=スターアライアンスグループかw
0898名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx9b-JlWZ)
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2018/10/14(日) 08:28:36.31ID:M/TgRy0kx
エアインディアは、キャプテンがトイレに行っている間に、副操縦士の未熟な操縦のせいで機体が大きく傾き
キャプテンが必死に急坂をよじ登って操縦席に戻り事なきを得たというトラブルもあったな。
0900名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx9b-JlWZ)
垢版 |
2018/10/14(日) 08:49:32.03ID:M/TgRy0kx
事なきを得ずに、機体が傾いたまま大西洋に墜落した悲劇のエールフランス機。
この時、キャプテンによるリカバリー操作がどの程度まで成功していたのか詳細は不明だが。
0902名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ dfbe-f3lA)
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2018/10/14(日) 12:14:09.10ID:fvM7BAcs0
そういえばその事例でエアバスのサイドスティック方式は左右席が機械的な連動をしないから
片方の席のパイロットからは反対側の席でどういうスティック入力が行われてるか知れない
だから機首上げ操作をし続けてることになかなか気づけなかったし自分では機首下げ操作
をしてるつもりが相殺されて受け付けられなかったという話もあるけど

左右の操縦桿が機械的にリンケージされてるDC-8でも羽田のJAL350便事故では機長が
めいっぱい機首下げ方向に押し込んでたから副操縦士が引き起こそうとしても操縦桿を動か
せなかったと伝えられてるし

別方でどういう入力をしているかを知ることができるできないは違っても
強固な思い込みや故意で力いっぱい操作されてたら、もう1人の力で取り返すのは設計どう
こう関係ないよなあと思った
0903名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW e7e9-mWax)
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2018/10/14(日) 12:22:47.17ID:HlPWZqA80
>>902
エアバスは自分側のサイドスティック入力だけを可能にするボタンがある。
本来はパイロットがサイドスティックを握ったまま意識を失った時を考えてると思うが。

あと、両方で操作すると両方が操作してるっていう音声警告は出る（どんな操作をしてるかはわからない）
0905名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 472c-HUEq)
垢版 |
2018/10/14(日) 22:41:31.64ID:qnpfZxRx0
トリムもとらずスティックから手を離してコンピューターのモニターが基本のエアバスは、いざ事が起こって操縦桿を持たせると何の役にも立たない無能パイロットを量産するのよ
0909名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e73e-0sjV)
垢版 |
2018/10/17(水) 01:11:11.35ID:Lo6wOv/t0
墜落した防災ヘリ、航空日誌は未搭載、パイロットはライセンス不携帯、フライトプランは無視で、到着してもないのに到着の報告
こいつらもう事業認可取り消しでいいだろw
クズすぎるw
0910名無しさん＠お腹いっぱい。 (SGWW 0H7b-mWax)
垢版 |
2018/10/17(水) 01:58:06.37ID:hw5gNML/H
>>908
比較出来るってことはエアバスとボーイングやエンブラエルの型式両方持ってるんですね。私はあいにくエアバスしか持ってませんが・・

まさか実機の経験はないけど航空機に詳しいとかじゃないですよね。
0911名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 0725-EJJN)
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2018/10/17(水) 03:36:45.60ID:PuJBxs110
>>909
航空日誌非搭載←めんどいしわからんでもない
ライセンス不携帯←まだわかる
プラン無視←無線一本で変更できるし連絡すればセーフ
到着の連絡←日没縛りならわかる
ただしそれは個人所有機ならな
捜索始まるからって理由で着いてもいないのにクローズしちゃいかんて
クローズ忘れて騒ぎになるのも困るけどさ
0912名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW df7c-HUEq)
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2018/10/17(水) 16:42:24.06ID:Y6wBNVR10
>>910
日本でもLCCができて以来、エアバス以外の機種から移ってきた奴なんてごまんといるぞ、わかってんだろ？
というかエアバスしか持ってないなんて最初に入った会社がLCCの可哀想な副操縦士か？
それとも黒い会社か？
青いところだったらエアバスしか持ってないならまだ数年の新米ってことになるな
0914名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp9b-QWu4)
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2018/10/17(水) 19:07:26.77ID:OsD0fAsAp
>>912
あんまりいじめてやんなよ。
限定だけなら就職不適合者でも海外でちょいと大枚叩けば取れる時代だから。

普通にどのエアラインでも複数の限定持ちが多数居るから日常会話の中で理解出来るレベルなんだけどね。
0916名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW ff9c-mWax)
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2018/10/17(水) 20:05:16.33ID:vx+PhgIL0
限定を複数持ってる人がゴロゴロいるのなんてわかってる。
エアバスのパイロットのことを無能を量産とか言うような奴が本物のラインパイロットにいるのかな？っていう話。

レーティング取る前は誰もがFBWじゃないフツーの飛行機を経験してそれでライセンス取って来たわけだからな。それにエアバスのレーティング取るときもノーマルローでしか飛ばない訳がないし。

某Sキャプテンの本を読んでそれだけで書き込んでんじゃないかと・・
あの人には何度か会った事もあるし本もいろいろ読んでるけど、エアバスに関することは？な事がある。まぁ、本人がエアバス乗ってないんだから仕方ないんだが。
0917名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW df7c-HUEq)
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2018/10/17(水) 20:31:45.83ID:Y6wBNVR10
エアバスしか持ってませんってのが何言ってもね、他の機種乗ってた奴の話をよく聞いとけ
何も考えなくなる、馬鹿になるってのはエアバスに限変した奴の決まり文句みたいなもんだよ
それを最近じゃ大学出たての若者がLCCで飛ばしてるんだからな
エアバスしか知らないってのは恐ろしいことだよまったくw
ま、聞きたくないなら別に相手せず、そういう考えも存在するんだなくらいでスルーしときなw
0919名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW bf1e-QWu4)
垢版 |
2018/10/17(水) 22:07:40.99ID:ObArDD7c0
喧嘩売っといて反論されて鬱陶しいとかもうね
0923名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spb3-9tbo)
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2018/10/19(金) 14:19:37.53ID:zxX2aGdnp
>>922
門限破りは正規の手続きを踏んだ上で運用時間の延長を認められた上での運用だからな。
勘違いすんなよ。
0924名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 26bf-Nxdl)
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2018/10/19(金) 20:57:39.79ID:vS33rigV0
で、結局747って難しいの？ボーイングで一番難しい機種は？
0925名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 26bf-Nxdl)
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2018/10/19(金) 20:58:21.68ID:vS33rigV0
操縦が(倒置法)
0944名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ MM09-Gdp/)
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2018/10/29(月) 12:21:34.41ID:xkckpsNQMNIKU
今年8月納入だとよ
なんてこった
0945名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴT Sa2f-7TBo)
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2018/10/29(月) 12:26:33.38ID:g8XJKp2SaNIKU
２ヶ月か・・・
0946名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ MM09-mnyd)
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2018/10/29(月) 12:34:09.13ID:qg7qCxyzMNIKU
>>943
高度は直前まで保ってたんだな

空中分解か爆発か
0949名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sd4f-eKEy)
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2018/10/29(月) 12:39:53.50ID:A0WAXM5MdNIKU
最新型でも落ちるんだね
明日は我が身だ
0955名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ eb3e-en27)
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2018/10/29(月) 12:56:45.95ID:YCPCwjVo0NIKU
エンジンフェイルにしては、グランドスピードが300ノットくらいずっとキープしてるが
風がわからんがIASにしたら240〜280ノットの範囲くらいか？
エンジンフェイルしても出せるだろうけどそんなに出す必要が無いからな
高度がえらい上下してるのもおかしい
0957名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ MM09-Gdp/)
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2018/10/29(月) 13:05:57.17ID:xkckpsNQMNIKU
離陸後にこんな上下に動いてたら乗客も異常に気づくレベルだな
0958名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sdaf-Ha4+)
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2018/10/29(月) 13:09:30.97ID:XsCspYjHdNIKU
機齢2ヶ月の737maxが墜落した事のショックの方が大きいわ
0968名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴWW 0Hc3-viXy)
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2018/10/29(月) 15:42:18.09ID:fJo3MA/oHNIKU
実際に高度が激しく（V/S見てないから激しいかどうかわかんないけど）上下してるのか、ピトー・スタティック系の異常やデータ処理に異常でそういうデータが送信されたのか・・

誤データでもPFDには同じデータが表示されてるだろうからパイロットが混乱しておかしな操作をしたことで墜落したのかも知れない。
0969名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ eb3e-en27)
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2018/10/29(月) 15:51:13.57ID:YCPCwjVo0NIKU
当時の天気だと、悪天というほどでもない
外も見えていたはず

WIII 290000Z VRB03KT 8000 SCT020 27/25 Q1011 NOSIG
WIII 282330Z 16003KT 8000 SCT020 27/25 Q1010 NOSIG
WIII 282300Z VRB02KT 8000 BKN022 26/25 Q1009 NOSIG
0970名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ eb3e-en27)
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2018/10/29(月) 15:57:31.50ID:YCPCwjVo0NIKU
>>968
ピトー・スタティック系での墜落なら、誤った高度計を信じたことによる高度喪失か、あるいは誤ったエアスピードを信じたことによる失速もしくはオーバースピードだと思うが、
前者は外が見えていればあり得ないし、後者もグランドスピードは300ノットのほぼ一定で保たれているから考えにくい
ADS-Bが送信するスピード情報はGPSのグランドスピードなので正確なはずだが
もちろんピトー系とGPSどっちもイカれた可能性もゼロじゃないけど
0972名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ eb3e-en27)
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2018/10/29(月) 16:58:20.83ID:YCPCwjVo0NIKU
最後の10秒で1200ftも降下してる
これはつまり約7200fpmの降下率で、緊急降下で出すような異常な値
飛行機が物理的に破壊されているか、失速したか、ひっくり返っているか、意図的にでもやらないと起こらない状態
0973名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sd37-02XH)
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2018/10/29(月) 17:06:13.87ID:ahs5cJQVdNIKU
>>972
あなたは随分と詳しそうですが、つまりどうなったと思いますか？
機体トラブルですか？
それともテロなどですか？
0976名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ eb3e-en27)
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2018/10/29(月) 18:45:42.22ID:YCPCwjVo0NIKU
もう一つ気になったのは、離陸直後からスピードが異常に速い
離陸直後の350ftでもう200ノット、1700ftで250ノット
その後2000ft付近から一度1400ft付近まで降下して、そのときほぼ限界速度に近いの330ノットまで出てる

離陸する段階でもう何かトラブルが起きていたのかも
0978名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴW e319-vR9H)
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2018/10/29(月) 18:59:34.52ID:JZi4/NUe0NIKU
VMO以下の速度で旋回しても翼はもげないよ。
0981名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴW bfcf-Gdp/)
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2018/10/29(月) 19:05:49.35ID:7QyZgQnZ0NIKU
離陸後たったの1分で終わったんだな
0982名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ eb3e-en27)
垢版 |
2018/10/29(月) 19:06:23.75ID:YCPCwjVo0NIKU
FR24のこの機体のヒストリー見たら、ひとつ前のフライトでもデンパサール離陸した後に今回みたいなおかしな飛び方してるな
上昇中に何回か降下してVmo近くまで加速してる

それ以前のフライトはどれも正常に見えるけど
0984名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴWW 5d98-resC)
垢版 |
2018/10/29(月) 19:24:06.74ID:Q4zgbMK10NIKU
この飛び方で123便を思い出した
0985名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴW b378-lMT5)
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2018/10/29(月) 19:42:51.89ID:2tACUfxd0NIKU
遂に墜落直前の機内の映像が出回る時代になったか
0991名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴT Sxef-o1DS)
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2018/10/29(月) 20:28:46.52ID:iCdWKPb0xNIKU
>>983
撮影しながらアップ送信していたのか？
事故原因とは直接関係ないと思うが、離陸時には非常識。
0998名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ MMff-CXK/)
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2018/10/29(月) 21:11:04.84ID:VgrFoA+MMNIKU
ライオンエアーは怖いなあ。
737maxでも簡単に落とすし。おかしいの分かってながらお客乗せて飛ぶし。

ホントにマレーシアのバティックグループは大丈夫か。
千歳に台北経由で就航するし。
アジア内全て非行禁止にした方がいいと思う。
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