【Peach】ピーチ・アビエーションMM82便【楽桃】
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>>600
無効だろうが何だろうが、ライセンス取って辞められるような会社はその程度の会社。
違約金があろうが無かろうが、違約金払ってでも他社に行きたいと思われるような会社なんだろ。 >>596
それと同じだよ。半年も働けば十分。
納得して入社したとか詭弁を言ってる奴もいるが、実際に働かないとわからない事も多い。
同業他社と比較して雇用条件に納得いかなかったらどんどん辞めるのが吉だね。 >>597
マゾだなぁw
神戸民はスカイ使えていいよね。 >>597
神戸空港はコンパクトでいいんだけど、チェックインから保安検査所、搭乗口までが瞬く間でその間の高揚感ないんだよな。
羽田行くときは神戸からスカイマーク一択だけど、那覇や千歳だとpeachやジェットスターと迷うね。 ベイシャトルは神戸からの帰りで一度使ってみたけど
神戸側はさておいて関空側で連絡バスに乗らないといけないのが難儀だった
おんぼろツーステップの南海バス元路線車が来たもんだから
スーツケースを乗せるのにみんな一苦労
車内空間には余裕があるのにスーツケースだらけで積み残し寸前 ベイシャトルはバスに乗ってじゃないと行けない糞僻地じゃなくて、いい加減エアロプラザの真裏に移転すればいいのに 神戸空港はポートライナーの混雑がネック
関空は南海は混むけどOCATバスはまあまあ快適
ただし第二ターミナルの到着でかなり歩かされるのは疲れる
あれは改善してほしい 19卒でピーチ受けるわ
エアドゥよりは未来明るいだろ >>610
ANAやJALも受けるんだろうけど、
外資は受けんのか？ >>612
外資は受けない
赤と青も受けてるけど学歴的に無理だと思う
もう別業界で内定確保してるから夢叶えたくてエアラインチャレンジ中よ
チャレンジって言っても潰れるのは困るからね 下僕は潰れる事は無い。生かさず殺さず。
潰れたら羽田枠を召し上げられるから。 >>613
学歴的にって言うけど、
CAってどういう大学の人がいくんだろうな？
関西外大は強いとは聞いたことあるけど。 本気でなりたい人は外資はバンバン受けるんだろうな。 職種によって必要な経験や学歴は大きく異なるがな
ここの場合、CAなら学歴年齢過去の経験一切不問だから誰でも平等にチャンスありだが、
他の職種じゃそうはいかない
パイロットや整備士なら、あらかじめ資格持ちで入ってくるか、育成コースで受けるしかないし、
現場じゃなく本社内勤でも、こちらは一定の経験を求めてきてるし LCCのCAなんてマジで冗談にならないくらい糞待遇
勤務条件含めて >>614
MMはその虎の子の羽田枠なんて持ってないじゃんｗ
え？深夜枠だってｗあれは誰も欲しがらない
欲しいならとっくにJANLが飛ばしてるよ >>619
それでもなりたいっても女性が多いから…企業は待遇を必要以上に良くする必要がない >>619
特にLCCのCAは酷いらしいね。
>>622
なるほど、その理論だとピーチはCA志望者の足元を見てるってことだね。 けど、元CAという肩書きはでかいからなぁ。
それだけで男寄ってくるだろうし、
損して得取るやで >>613
夢といいながら大手は無理とか始めから諦めてるあたり、ずいぶんチープな夢だな
エアドゥーもダメと言ったり、ほんとに夢なの？それ
これだけで613がダメな奴だということがわかる
ほんとに夢なら全く別業界で総合職として働いて第二新卒で大手に転職ぐらいしろよ 偉そうにお説教たれてる>>626の日本語読解力ゼロでワロタｗ
他人様をダメなヤツ認定する前にまずID:lbO7V0bZ0のレスちゃんと読めよｗ 学歴的に無理って残念な考えだよね
最近の会社は多様な人材を求めてるから学歴関係ないのに
ANALの客は色々な学歴や経歴を持ってるのに学歴いい奴ばかり雇っても仕方ないわけよ
逆に中小になると学歴良い奴は書類で落とす
どうせ内定辞退するか入社してもすぐ辞めるかだから >>628
＞ANALの客は色々な学歴や経歴を持ってるのに学歴いい奴ばかり雇っても仕方ないわけよ
この1文から漂う半端ない学歴コンプ臭ｗ JALは高学歴集めたのに一回潰れてるからな
東大京大が無能とは言わないけど多様な学歴が無いと会社は潰れる時代 >>613
ANAJALに蹴られるほどの低学歴？
夢叶えたくてLCCの事務総合職？
この時点でもう・・・ 外資も受けてみろ。うけるだけなら無料だ。落ちてもいい経験になる。 東大生がたくさん入るようになったら、その会社は衰退が始まってるとは藺生よな 俺なら、peachよりジェットスターやエアアジア受けるけどな >>620
下僕の頭にairdoを付けるのを忘れてた。
ｽﾏｿ >>636
正確には全く受けてないわけじゃない
春秋航空日本たけは受けてるわ
ただ外資行くなら多分別の業界選ぶ
ピーチも行くか迷ってるけど統合したら規模がかなりデカくなりそうだから受け続ける
青は無事にお祈りされて赤は選考中だけど特に語学力が抜きん出てるとか体育会とかじゃないと無理そう >>639
親父が外資系勤めでリーマンショックの時リストラされたから外資って響きが生理的に嫌
夢もいいけど儲からないので日本から撤退しますは困る
LCCも将来どうなるかは分からんけど青が後ろに付いてるからピーチはまだマシかなと思って受けてる >>640
リストラでクビ切られて再就職、もしくは自営出来ないのなら親父さんの能力が元々低いのであってリストラする企業を恨むのは筋違い すぐに再就職できてなきゃ俺大学まで通わせて貰えないがな
なんで外資の安定感がないとこが嫌だってだけでぐちぐち言ってんだか >>642
安定を求めてる時点で能力無いってことだお（笑） >>640
そういう背景があるんだね。
後悔しないように頑張って！
あと、スカイマークも受けときなよ！
今頑張ってるからね！ エアライン業界で働くなら、ANA、JAL以外ありえない。 どこに就職するかも大事だろうけど、それ以上にどの機材を操縦したいorできそうなのかが重要では。 新卒でライン入っていきなり320運転できるなんて欧米人からみれば夢のような話だがな 昨日から機材整備と機材繰りで３便も欠航してるのに利用者の書き込み無しか >>649
あ、そうなのか。じゃあ日本語を使えるところならどこでもいいでしょ。 >>651
ナイス。
欠航情報はどんどん書いてこう。 >>653
パイロットや整備士以外で男がやる仕事ってキャリア待遇の経営部門しかなさそうだけどな。 外資で日本人スタッフの新卒採用なんてCA以外ではほとんどないよ。
能力さえあれば大手2社以外なら大概チヤホヤされｒから若くても責任ある仕事ができる。
そこで経験積めばJALANA含めて同業者にも転職できるからいいんじゃないかね？ >若くても責任ある仕事
人件費節約したい待遇の良くない会社がよく使うワードだね やりがい搾取ってやつだね
ブラック起業が好んで使う
ワタミのありがとうをなんとかとか ワタミの美樹が経営難銚子電鉄相手に「夢かなえるプロジェクト」で
高所得（高貯金）ヲタ対象に自費で鉄道免許700万くらいの取得させて
好きな乗りたい日だけアルバイト運転士やらないか？という企画出してて呆れた。
運転体験6000円ー10000円各社の100回以上来る奴いるからね。 >>660
それ本当かよｗソース頼むよ
運転士求む ただし訓練費７００万円負担を いすみ鉄道
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201003040450.html
これならワタミ関係ねーぞｗ
なんかいろいろごちゃまぜになってるな >>661
そこの鉄道会社の社長は
明大から新卒でBAへ入って運航部長まで出世した人だったりする https://www.glocaltimes.jp/company/2871
これの詳細どっかで見たんだ。 免許はいすみの700万と同額掛かる。
社員になる分いすみのほうが良心的だね。銚子はまだ実践に至ってない。 このスレは社員ぽい奴が建てた偽スレと違い参考になるなぁ >>661
会社説明会に5000円取るなんてブラックじゃないか いすみ鉄道 の社長って「ピーチの真実」というかなり香ばしいブログ書いてた人だな
那覇の重大インシデントの調査結果が出る前なのに「ピーチは悪くない」みたいな内容で
最後は国への批判、ピーチを批判した国民への説教で終わるという >>660
じゃあ飛行機もヲタに自腹で事業免許取らせて、金取って操縦体験（笑）させりゃいいじゃん >>666
うひゃー、そんな馬鹿社長いるんだ。
相手の弱みに付け込んで搾取しようとするあたり、ピーチにも似たものを感じているのかな？ 羽田深夜発のソウル行き乗ろうと思うんだが、いーよな >>669
なんでそんなことをこのスレで言うの？
かまってちゃんかな。 >>658
ああ、そう取られてしまったのなら仕方がない。
航空業界の仕組みがよくわかるって意味だったんだけどね。
だからこそ大手より同業種への転職には有利なのよ。 ANA子会社入って親会社へ転職できるのか？
普通は子会社入社したら一生親会社社員に飼い殺しされるじゃん 親会社→子会社（当然福利厚生も劣るし給料も下がる）はあるが
子会社→親会社はまずありえない
そもそも子会社へ転籍（転職とは言わない）するようなのは
親会社でも抱えきれない理由があったり問題のある人を首にできないから
子会社へ転籍させられる。よっぽど功績でも上げないかぎり親会社に戻るなんてことはない >>671
>だからこそ大手より同業種への転職には有利なのよ。
そ れ は な い 。 MM0526 福岡16:25 19:13(出発済み)
東京(成田) 18:20 21:13(到着済み)
5/1福岡空港で降ろられていたけど、何があったのかな？ >>675
機材整備で３時間遅れたってツイートしてる人が居る
その後の成田-関空は２時間半遅れて２３時過ぎに関空着
先月２９日から機材整備で遅延とか欠航が多いのは何なんだろう >>673
子会社の有能な人材を育てるような人事交流の一環でなくもないわけだが 立ち往生事故の時の、前輪がぶっ壊れた機体は今どうなってんだ？
福岡だったらあの機材も関係あるのかもしれんが www.ca-bucho.xyz/archives/5019355.html >>677
やけに子会社に都合のいい解釈だね。子会社出向なんて、
・親会社による子会社の管理
・単純にマンパワー、マンニングの確保
・問題を起こした人への懲罰人事
ぐらいなんだけどね。 11月入社のCAの記事がヤフーに載ってるけど、コメントがどれもこれもボロクソでワロタ
世間のピーチに対する目は相当厳しいものになってるな ほんの20人位だがな
胡散臭い新聞の世論調査でも4桁は回答あるのに、
20でサンプルが十分とは失笑も出ないわ >>683
見てきたけどボロクソでワロたw
やっぱCAの給料とか雇用条件とか相当悪いみたいね。
そして自社に不利なコメントを認めたくない気持ちが滲み出すぎてる>>684にもワロたw コメントは20件くらいだが、それぞれのコメントについている、賛同を意味するイイねを加味すると結構な数字にはなると思うが >>682
管理職で行くか一般職扱いで行くか、によっても違うから
一概にそれだけとは言えないけど
まあ最後の懲罰人事は会社に寄るな
ヤバい奴を目の届かない場所に置けないって本社で雑用させる会社もあるし セールに関しては、バニラエアの方がサーバーが繋がらないケースが少ない気がするけど。
あと、ピーチのセールで最も安い価格で取れるのが少ない気がするのは私だけでしょうか？
バニラが人気が薄いから、安く取れるにしても、
セールがきつい。 福岡、千歳、大阪あたり今回から7/1〜9/30が除外されてきたな。行き18切符帰りピーチ
をよく使っていたのだが往復列車に戻ってしまった。 >>685
CAという肩書きを手に入れれるなら、
雇用条件なんて二の次ってのがほとんどだろうよ。
とにかくCAになりたくて、ANAやJAL受けて駄目で、ここまで来てあきられきれない子達が来るんだろう。
大変だろうけど、なりたくてなったんだから、誇りもって頑張ってほしいね。 ＞＞６９３
ここはそういう戦略らしいです。安い看板掲げて偽ＬＣＣ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
