【ANA】全日空スレNH090便【SFC】
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【ANA】全日空スレNH089便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1509703115/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ANA、A380は「500席超」 成田－ホノルル19年就航
http://www.aviationwire.jp/archives/141969
全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）の片野坂真哉社長は、2019年春に就航させる総2階建ての超大型機エアバスA380型機について、座席数は「500席を少し超えたところが有力」と語った。
ANAHDはA380の新造機を3機発注済みで、全機を成田－ホノルル線に投入。
エンジンはロールス・ロイス製トレント900を選定した。
「空飛ぶウミガメ」の意味を持つ「FLYING HONU（フライング・ホヌ）」と名付け、全機が特別塗装となる。
A380のメーカー標準座席数は、4クラス544席。
片野坂社長は、これまでA380の座席数について「500席から600席」としてきたが、500席超となる見込み。
当初計画通り、ファーストクラスを設ける。
ANAグループは、日本で初めてA380を運航する航空会社となる。
ANAのハワイ路線は、成田－ホノルル線が1日2往復と、羽田－ホノルル線が1日1往復の計3往復。
このほかに、北米路線で共同事業（JV）を展開しているユナイテッド航空（UAL/UA）の成田－ホノルル線（1日1往復）とコードシェアを行っている。
A380の就航により旅客数が大幅に増えることから、ホノルルのダニエル・K・イノウエ国際空港（旧称ホノルル国際空港）には、ラウンジを新設する。 ANA、777F導入へ 北米へ大型貨物機
http://www.aviationwire.jp/archives/141956
全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）の片野坂真哉社長は2月23日、ボーイング777F貨物機の導入に向けて最終調整を進めていることを明らかにした。
2018-22年度の中期経営計画期間中に、新造機を2機導入する。 ANAセ、A380で「ハワイ青く染める」、20年度取扱10万人へ
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=80986
ANAセールス執行役員で経営企画部長などを務める浅田康夫氏はこのほど本誌のインタビューに応え、2019年春に全日空（NH）が首都圏とホノルルを結ぶ路線にA380型機を投入することを受け、20年度にはハワイ旅行の年間取扱人数10万人をめざす考えを示した。
パッケージツアーの取扱人数は16年比2.5倍の5万人に増やし、取扱人数が少ないホテルや現地アクティビティなどで1万人、団体旅行で4万人をめざす。
細田氏は「ANAグループ総力を挙げて強化し、ハワイを青く染めたい」と意気込みを語った。
A380型機については、ANAホールディングス（ANAHD）代表取締役社長の片野坂真哉氏が2月23日の記者会見で、座席数について「500席を少し越える」との見通しを示したところ。
NHのホノルル線は、成田・羽田線ともに全246席または215席のB787-9型機で運航しているため、提供座席数は大幅に増えることになる。
細田氏は「ANAセールスの役割は大きくなる」と述べ、ツアー商品ではA380型機の魅力をアピールする考えを説明。
また、詳細は明かさなかったが、ウェディング会社との取組も検討していることについても語った。
浅田氏は、旅行者のFIT化により、NHの公式サイトで航空券のみを購入し、ホテルや現地アクティビティをOTAなどで購入するケースが増えていることについても言及。
今秋を目処に、マイルでホテルや現地アクティビティなどを購入できるサービスを開始し、ANAマイレージクラブ会員の囲い込みをはかる考えを示した。
国内旅行についても夏を目途にシステムを刷新し、ホテルやレンタカーなどをマイルで購入できるよう変更するという。
そのほか、17年度は高額商品の「ANAワンダーアース」「大人のゆとり旅」など添乗員付きパッケージツアーなどについては、「お客様と添乗員やスタッフとの濃密なコミュニケーションが必要」との考えから、自社によるインターネットなどでの直販を進めたことを説明。
一方で、FIT向けの「ANAハローツアー」については、送客を強化したいハワイなどを中心に展開し、今後も引き続き旅行会社各社に協力を求めて店頭・ウェブを問わず幅広く販売する考えを示した。 エアバス、4月からANA向けA380「JA381A」を最終組立
https://flyteam.jp/news/article/91988
エアバスは2018年3月19日(月)、全日空(ANA)のA380初号機に使用する大型部品がトゥールーズの最終組立工場に到着したと発表しました。
ヨーロッパの工場で組み立てられた前部胴体、中央胴体、後部胴体、尾翼、左右の主翼の6点の大型部品で、数台の特殊トレーラーで運ばれ、4月から最終組立を開始します。
初号機は機体記号(レジ)「JA381A」と登録される予定で、製造番号(msn)は「262」です。
ANAホールディングスは、2016年にA380型機を3機発注しており、ANAグループは日本ではじめてA380を運航する航空会社となります。
初号機の引き渡しは2019年春の予定で、東京とホノルルを結ぶ路線に投入される予定です。
このA380はハワイへ旅行する旅客にも幸福が訪れるよう願いが込められ、ウミガメの親子を描いた特別塗装が施されます。
特別塗装機の愛称は「空飛ぶウミガメ」の意味で「FLYING HONU」として運航されます。
エアバス・ジャパンは、ANAのA380初号機の最終組立が開始されることにあたり、A380は世界中の混雑路線で輸送需要の増加に効率的で持続可能な方法で対応できる機材とアピールしています。
特に、日本の混雑空港でA380を運航することから、少ない便数で多くの乗客を運ぶことができ、レジャーで人気の高いハワイ路線で最高レベルの快適な空の旅を提供できるとコメントしています。 ANAが世界最高評価の「5スター」を6年連続獲得
スカイトラックスが認定
https://trafficnews.jp/post/80068
空港から機内まで800を超えるサービスカテゴリーで評価
ANAグループは2018年3月26日（月）、スカイトラックスが運営する航空会社の格付け「ワールド・エアライン・スター・レーティング」において、6年連続となる世界評価の5スターに認定されたと発表しました。
スカイトラックスでは、空港から機内に至るまで800を超えるサービスカテゴリーにおいて、乗客が5つ星レベルのサービスを体感できる航空会社を5スターに認定。
2017年度において、その認定を受けているのはANAが日本で唯一。
世界でも10社のみとなっています。
ANAではこの1年、サービス向上のために様々な取り組みをしてきたといいます。
一例を挙げると、羽田空港国際線ターミナルのANA LOUNGEにおいて「シェフサービス」にを実施し、作リたての食事を提供。
ホノルル線全便に最新機材のボーイング787-9型機を投入し、機内設備とサービスを拡充しました。
空港到着から搭乗するまでの流れをわかりやすくスムーズにする「ANA FAST TRAVEL」を導入。
グループ全体の接遇力の向上のため、接遇スキルを競う社内コンテストの開催などです。
今回の認定に当たり、「今後も継続して『5スター』認定を獲得できるよう、グループ全体でお客様志向を徹底し、あらゆるお客様に寄り添ったサービスの提供と改善に務めてまいります」としています。 ホノルル線が成功しないと本格的にスカイマークに金を出した理由が分からなくなってくる…… >>14
そうもくろんで合併したが、予約システム統合もコードシェアも地方路線委託もなにもできていない
現状ANA側に利益はない >>15
JALに取られたくないから救済しただけ。救済後の将来展望があったわけではないし、売れ残りのA380を引き取っても使い道は無かった。 企業再生の支援スポンサーになれば、ANA HDは最大債権者となり、その立場は最大株主に勝る訳だが
Skymarkの膿を出し切り、利益を生み出す会社に再生し再上場すれば、スポンサーとして出資した以上の利益を得る事も可能 >>16
ホノルル路線という使い道を見つけましたが？ >>17
日本国はJALを救済して、投入した国費以上のリターンがあった。
JALの救済は大成功。
スカイマーク救済も成功すると良いね。
>>18
ホノルルなら1機あれば往復できるのに3機もある。1機は予備機で、もう一機はバックアップかな？ >>19
機材を遊ばせておいても利益は生まない訳だし、わざわざA380のライセンスを取らせたパイロットを操縦させなきゃ飛行時間を稼げない
ペーパードライバーでも免許更新できる自動車とは訳が違う事情もある
就航直後は物珍しさもあって客はいるだろうが、その後ガラガラになったとしても飛ばすしかない
ハワイ路線で無理なら通常塗装に戻し他の路線にぶっこむとか考えるだろ 別に今のANAは同時間帯にダブルで飛ばしてる路線がLAX SIN BKKとかあるし、中国香港線に入れても埋まるだろうしヤバイということはないのでは。 >>23
機材が余ってるから飛ばしてるだけ
安売りの嵐だって知らないの？ そんなこと言ってるうちに、青が倒産するって
粉飾決算もそのうち行き詰まる >>27
青は絶対に倒産しない。何故なら日本の航空会社で経営危機に陥ったことがないのは青だけだ。 >>28
過去に経営危機に陥り、JALから支援を受けています >>27
粉飾決算だという根拠を教えて？
現実から目を背くのはダメだよ鶴信者さんw >>27
風説の流布で証取が、名誉毀損でANAがあんたのIPアドレスを管理者に照会し、
逮捕される訳ですね。わかります 【超入門!知らない人は損】NY便・ファーストクラス218万円を実質タダ～高くても18万円でゲットする方法<トラベル錬金術①>
ソラチカルート0.9塞がったのに…
人を騙すのに必死なのかな？ >>29
国営だったから国からの依頼で、な
国の後ろ盾がないJALの体たらくは、現在の皆が知るところだよな 西田先生には財務省ごときよりJAL追求して欲しい。
できればもう一度JALを経営破綻に追い込んでくれよ。 >>21
空いてる時間に台湾あたりに飛ばせばいいけどLCCに勝てないかな？ 長距離でなきゃもったいない使い方
台湾なんか新千歳から那覇行くようなもんだろ >>42
台湾じゃ儲からないんじゃない？
A380のビジネス以上のシートは、日本→台湾路線じゃオーバースペックだし、空気運んでる状態になるんじゃない？ A380は間合い運用で成田～福岡とか成田～千歳とか飛ばしてくれw 全日空機でパネル落下か
大阪発松山行き、けが人なし
https://www.sankei.com/west/news/180412/wst1804120064-n1.html
全日空は１２日、大阪（伊丹）発松山行きの１６３３便が同日午前に松山空港へ到着した際、エンジン部分のパネルが一部欠落していたと明らかにした。
飛行中に落下した可能性が高いという。けが人の情報はない。
欠落していたのはエンジンカバーのアルミ製のパネルで、縦約２６センチ、横約１７センチ、重さ約２００グラム。
１２日午前７時２５分に大阪空港を出発した際には問題はなかったが、到着後の点検で欠落が分かった。
松山空港では、この機体を使用する予定だった中部空港行きの１８２２便がキャンセルとなった。 またパネルかよ。
2日連続で落とした件は全然反省してないようだな。 >>48
降りれても、滑走路が2800mなので離陸できない。 離陸は出来るだろうが、地上側のclearanceがとれないんじゃないか？ >>50
着陸時の燃料が空に近い時は可能でも大量の燃料を積んだら飛べないとかないのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
