【NRT】成田国際空港 54タミ【RJAA】

2018/04/18(水) 02:18:28.35

成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/

※前スレ
【NRT】成田国際空港 53タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1521095044/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/05/04(金) 19:53:39.43

>>471
ヒースローは史上最悪ボッタクリ空港だからアクセスも割高なんだな

2018/05/04(金) 19:55:24.17

>>476
郊外空港なら必然の設計なのにできない国があるのな
韓国とかね韓国

2018/05/04(金) 19:56:28.69

いやいや仁川は一本の線になってるでしょ

2018/05/04(金) 20:12:21.65

成田は2社乗り入れてるから複々線にしないとだめなのかな？
場所も時間も金もかかりすぎるから、空港手前までは別線で空港第二からは共用とか出来ないかな？

2018/05/04(金) 21:33:14.36

京成、JRともに第２ビルで終点にする。
あとは一方通行の高架新交通システムで各ターミナルを周遊。
乗り換えが面倒になるけど。

2018/05/04(金) 21:33:30.68

>>464
馬鹿な発言だと思ったら、やっぱりブーイモ基地外だったか。
触って損した。

2018/05/04(金) 22:00:16.84

>>463
臭いで思い出したが、東南アジア方面から帰国するサーファーって男も女も凄く訳のわからん体臭でクセーんだけど、あれって何のオイニーなんだろ？
２タミの回転寿司屋で隣に座られて、あまりにも臭くて二皿食べて退店したわ。

2018/05/04(金) 22:11:04.10

>>454
ビルの下は通せない
杭がいっぱい打ってあるからな

だから成田空港駅は終着駅にしかなり得ない

2018/05/04(金) 22:15:40.81

ロスメンで草

2018/05/04(金) 22:18:47.98

先見の明があれば準備工事として成田空港駅から延伸できるスペースくらいありそうだが、果たして
単線並列なら、基礎があっても幅は融通が利くし、
複線でも基礎を持ち換えてトンネルを伸ばすこともできるが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/04(金) 22:37:53.34

北京みたいにレの字型にスイッチバックしようぜ(JR)。
京成は上手く自社の線路を活用できないものか…東成田駅を起点に各ターミナルを円状にぐるっと回るとか。

2018/05/04(金) 22:43:45.73

>>486
そもそも成田空港は当初計画とはレイアウトが違ってるんだから、先見の明など意味をなさないよ。

乗り継ぎでターミナル間の移動することを考えると、アクセストレインですべてのターミナルをカバーするんじゃなくて、
ターミナル間の移動はシャトルトレインを利用することを考えるべきじゃないのかな。

2018/05/04(金) 23:11:34.09

>>488
空間が広大で出入国管理もある、基礎の持ち受けが難しそうな北ウイング/南ウイングではなく
ただのビル部分の中央ウイング直下を抜ける形なら、対して難しくないとみるけどな
鉄道は地下2階部分なので、基礎の合間をぬった延伸も可能
費用対効果で中央ビル立て直しになるかもしれないが、どちらにしてもさしたる問題はなさそう

2018/05/04(金) 23:40:13.62

成田空港駅はどん詰まりだからなあ

曲げて駐車場の下に駅作れば、第5サテライトの延長部分の下から行けるかもね

2018/05/05(土) 06:49:25.78

>>488
第３ですら鉄道ないって批判もあるのに、最大級のターミナルになるかもしれない第４が鉄道乗り入れないと
叩かれまくりそうだが
マドリードの空港も離れた場所にあるがああいう空港の使い勝手次第か
北京の連絡シャトルみたいなのは面白かったが、成田でやったらやっぱり批判出るだろうな

2018/05/05(土) 07:18:15.83

>>483
サーファーじゃなくてもアジアン雑貨コスメ大好き女どもが凄いよ。　バリ帰りが特にね。
天然アロマだかなんだかのオイル。意識高い系に人気のやつが

2018/05/05(土) 07:24:43.20

あと匂いだと（慣れたが）　AF系路線ｗ　パリより暑い所のヌメア・パペーテへ
遊びに行くフランス人は必ず成田トランジットで乗ってくる。
これらの便は日本人の倍以上フランス人だから男もコロン臭だよ。
東海道新幹線のリーマンおやじ臭よりマシかもだけどね。

2018/05/05(土) 10:43:40.01

>>492
ホントに迷惑ですね。
シャワー浴びて綺麗にしろと言いたい。

2018/05/05(土) 11:36:55.78

>>493
ヌメアやパペーテに慣れるって羨ましいぞコノヤロウ
国際線は殆ど会社の金でしか乗ってないが
幸い、数少ないパリ行き経験は羽田からだったからCの席は良かった。
成田線のコンフィグは観光向けにY多目でC旧型だっけ？

2018/05/05(土) 12:17:54.56

今日から環境アセスの説明会が始まるぞ

2018/05/05(土) 12:36:59.04

全身エステを承けて帰国とか多いからね

2018/05/05(土) 13:12:17.89

>>491
新ターミナルに到着するアクセス鉄道が乗り入れたとして、ターミナルからターミナルに乗り継ぐときには、
運賃を払って鉄道で移動するわけにはいかなんだから、いずれにしろシャトルトレインは必要だろ。
シャトルトレインがあるなら、必ずしもアクセス鉄道が乗り入れる必要はないと思う。

2018/05/05(土) 13:43:17.66

>>498
羽田は乗り継ぎ無料だけど
ただ、本数からして連絡バスのほうが良いと思う

2018/05/05(土) 14:31:31.99

シャトルだけだと、日本人の場合不便不便騒ぐからなあ
スカイチームとか第2に居るその他を第四にするならまだしも、JALとか ANAはうつりたがらなくなりそう

あの大きさだと ANAかオンボロ第二にいるJALが動くべきだが。。。

2018/05/05(土) 15:59:12.98

>>500
用途や行き先別のエアライン混合ターミナルというのも考えたが、
たとえば北米行きのプリクリアランス対象便だけでは50スポットも使わないしなぁ・・・

2018/05/05(土) 16:58:05.49

そもそもいま出ている第4てのは車やバスで行けるのか？
位置も形も中途半端だし、やはり暫定的な案なのでは。

2018/05/05(土) 16:59:54.31

>>502
さすがに行けるようにするだろうよ

2018/05/05(土) 17:17:25.93

>>498
旅客のターミナル間移動は今までと同じで連絡バスになるだろうな
鉄道はあると便利だが

>>500
成田だから叩かれる

2018/05/05(土) 18:29:11.72

原案だと陸の孤島だから、サテライトと考えた方がしっくりくる

２タミのサテライトにするか、１タミと２タミの間に新しいターミナルビルを作って
そのサテライトにすれば、制限区域内の移動だけ考えればいい
荷物は預けたあとだから、動く歩道でもおｋ

2018/05/05(土) 19:04:43.86

これからは増えてもLCCだしね。３タミを使い勝手良く拡張すれば解決するさ。ただジェットスターでJALに乗り継ぐ人は厄介かもしれない。

2018/05/05(土) 19:21:35.50

>>505
出入国管理は第1ターミナル、第2ターミナルで行い、
何かしらの乗り物で制限区域内を移動してサテライトのように使うのは一案だとは思うが、
既存のターミナルの出入国管理で容量的に旅客をさばけるのかという疑問が1つ
拡張しようにも用地がないのではないか？
それと、既存の第1/第2ターミナル側に、第4ターミナルのチェックイン、出入国管理、
制限区域外ショッピングエリアを設けるとして、用地がないのではないかという疑問が…

サテライトとしての運用は、第3ターミナル、第2ターミナル、第1ターミナル～新ターミナル間に、
専用鉄道でも設ければ、ホームドアで管理すれば、
第1ターミナル～第4ターミナル内第1ターミナルサテライト区画
第2ターミナル～第4ターミナル内第2ターミナルサテライト区画
第3ターミナル～第4ターミナル内第3ターミナルサテライト区画
と分けて運用することは可能で、適宜第4ターミナル内の、第1～第3ターミナルサテライト区画を、
稼働壁等で容量を調整できるようにしておいて、一部共通スポットなどにすれば運用できるとは思うが

2018/05/05(土) 19:52:47.75

スカイマークが成田～サイパン開設するって話が出てるけど。

2018/05/05(土) 19:57:42.56

第3ターミナルは750万で設計されたってのはよく見るけど、第1と第2は何万人想定の設計なの？

2018/05/05(土) 20:08:20.80

初期からの変遷を見ると、第1ターミナルって魔改造もいいとこだな

原型をとどめていない

2018/05/05(土) 20:52:37.91

>>508
スカイマークが再度就航するとしたら、どの面さげて帰って来るのだろう？
スカイマークA380の為にスポット67番、68番はA380対応で新築したのに
ターミナルが出来上がりかけたところでA380キャンセル、成田撤退で
NAAと関連企業に大迷惑掛けたのに。

2018/05/05(土) 20:56:37.40

スカイマーク、冬ダイヤ中にサイパン線就航へ向け会談

http://sky-budget.com/2018/05/05/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%80%81%E5%86%AC%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E4%B8%AD%E3%81%AB%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%B3%E7%B7%9A%E5%B0%B1%E8%88%AA%E3%81%B8%E5%90%91/

2018/05/05(土) 21:09:53.44

スカイマークのサイパンはまだ確定じゃないからな
成田から飛ばす予定の会社がある、スカイマークが東京に飛ばす
ってのでおそらく成田だろうって感じはするけど、スカイマークがそれだけで成田に就航するメリットがどこまであるかわからない
羽田からチャーターかもしれないし

>>509
2012時点で１タミが2500万、２タミが1700万になってるな

>>511
元々成田拠点にやろうとしてた所だし、悪いイメージないでしょ
成田のせいでとか言われてたとこが戻ってくるならいい話じゃん

2018/05/05(土) 21:51:18.35

>>513
成田のせいでとかおかしな話だぞ。
スカイマーク成田線はA380等による国際線接続の為にスカイマークが運行を始めたもの。
それが当の国際線就航前に自壊して周囲に迷惑掛けながら撤退したのだから。
A330導入やらLCCの台頭、円安、ミニスカ問題で成田国際線就航まで漕ぎ着けられなかったのは
スカイマーク自身の問題。
成田のせいでとか言っているのは事情も知らない情弱だろう。

2018/05/05(土) 21:57:12.69

明日でデルタのサイパン線終わりだからそれに合わせてかな？

2018/05/06(日) 10:23:16.16

>>514
金かけても撤退なんてのはどこでもあるわけで、それで迷惑って話にはならないだろう
成田に就航したから赤字にとか言ってる奴もいた中で、もう一度就航してくれるならいい話だろうし

こういう記事もあって、空港会社自体戻ってきて欲しいと言ってる
http://www.aviationwire.jp/archives/56237

2018/05/06(日) 12:03:01.37

>>516
>金かけても撤退なんてのはどこでもあるわけで、それで迷惑って話にはならないだろう
迷惑は迷惑だろう。
A380対応のターミナル建てるのにいくら掛かったことか。
しかもそれはスカイマークの為に建てた物なんだぞ？

＞成田に就航したから赤字にとか言ってる奴もいた中で、もう一度就航してくれるならいい話だろうし
だから成田に就航したから赤字なんて言っている奴は顛末を知らない情弱だから。
大風呂敷を広げて国際線に手を出したスカイマークの愚行を責めるのなら
理解出来るが。

＞こういう記事もあって、空港会社自体戻ってきて欲しいと言ってる
そりゃ経営方の社長はそう言うだろうさ。
運営と関連企業はどう考えるか。

2018/05/06(日) 12:30:34.64

そのA380用の67番ゲート、この前使ったけど綺麗で快適だったよ
ゲートの椅子も、一部は席ごとに電源やUSB端子があって充電できたり

気合い入れて整備したんだなぁ・・・とは思った

2018/05/06(日) 12:34:05.85

ＡＮＡのハワイ用登場口になるのかそこ

2018/05/06(日) 12:51:12.68

>>519
いや、そこ2タミだからorz

2018/05/06(日) 13:20:10.35

色を付けないと集まらないのが現実なんだよな～

2018/05/06(日) 15:12:59.12

グアム、サイパンくらい本来バニラやジェットスターあたりがとっくに就航しててもいいはずなんだがな

2018/05/06(日) 17:02:57.08

サーバー連中が誘導路整備の公聴会で反対意見言うらしいが、どういう理論なんだろうか
県所有の土地を譲り受けて誘導路を整備するってだけなのに、反対する理由がいまいちわからないな

>>517
その情弱の意見が間違ってるってはっきりさせるいい機会だろう
ただでさえ成田は間違った認識から叩かれ易いし

>>518
そのゲート近くにトイレがないって騒いでいた人いたが、どうだった？
階段の所にあったと思ったけど

2018/05/06(日) 17:38:32.03

スカイマーク本気みたいだな。サイパン側が誘致してるみたいだし。

https://www.traicy.com/20180506-BCsaipan

2018/05/06(日) 17:51:26.43

サイパンは終わってる。
ハワイにLCC早よっ。

2018/05/06(日) 18:01:54.77

そもそもスカイマークが持ってる737じゃハワイ無理じゃん

2018/05/06(日) 18:12:10.15

SKYならH・I・Sと組んで宿付きツアー企画すればかなり格安で割と人集まるかもよ。
JALやDL利用のツアーが他のリゾート地と比較されて、内容と割高感から人減ったんだろうし。
GW終わったら7万弱でニューカレ5日間行けるからな。

2018/05/06(日) 23:06:30.47

>>523
ゲートと同じエリアにはトイレは無かった気がする　
少なくとも俺は見つけられず、いったんエレベーターで上に戻ってトイレに行ったわ

2018/05/07(月) 16:26:16.11

>>466
温泉高いんだよなあ

2018/05/07(月) 18:04:50.19

>>529
1500円が高い!?

2018/05/08(火) 05:15:32.11

>>513
1～3で、収容上限が4950万人と考えると、
2017年末で4068万人利用と言うことで少しずつ収容上限に近づいているわけね。

2018/05/08(火) 09:43:12.46

サイパンなんてコンチネンタルミクロネシアだっけかで
行ってたど直行すらなくなったのか

2018/05/08(火) 14:43:49.97

品川→成田空港→水戸→いわき→仙台
東北新幹線新線(リニア)の建設をお願いします

2018/05/08(火) 14:46:11.71

>>532
アシアナ航空でインチョン経由ってところ？デルタはホントにクソエアラインだ。

2018/05/08(火) 15:38:10.06

サイパンのガイドブックとか見てると終わってる感がキツイな。
買い物といい、食事といい、ナイトライフといい、ホテルといい。
海が綺麗な事以外なにもない

上澄みを切り取っていいところしか載せないガイドブックであれだと実物はかなり厳しそう

2018/05/08(火) 17:32:21.39

第2ターミナルのJALABC宅配窓口にて基地外なジジイがいた。
係員が本日の集荷は終了し、明日中の配達は出来ないと言ってるのに、「前は同じ時間でできました！」と延々喚いてた。

最終的に強面のにいちゃんに怒られていたw

2018/05/08(火) 18:52:53.80

>>531
営業時間はどれぐらいを考えてだろう？
今後営業時間長くなるから実質的に利用者は増えるよね。

さっさと第三滑走路と第四ターミナルを作れば良いのに。

2018/05/08(火) 23:47:18.02

じゃあ、お前が作れよ
うるせえんだよタコ

2018/05/09(水) 00:00:08.49

明日、SQの787-10が初来航するみたい。

2018/05/09(水) 01:07:02.18

北ヴィレッジとか７月まで閉鎖するみたいだが潰すんじゃないだろうな
数ヶ月におきに泊まりに行くの楽しみにしてるのに
飛行機はまだ高くて乗れないので乗った気分になれるのに

2018/05/09(水) 02:13:53.25

>>536
確か去年あたりから遅くなった
以前は関東だと午前中に受けると当日配送とか、最終便の時間帯に受けても翌日配送とか無駄に早かったな

2018/05/09(水) 06:32:53.93

>>541
去年、宅配業界の人手不足でニュースが流れていたのにね。
こういう自己中がいるから嫌だな。

2018/05/09(水) 10:29:35.61

>>539
日付的にビミョーなんですけど？

2018/05/09(水) 19:16:27.73

3タミはかつて団結小屋で戦った場所。
感慨深いものを感じる還暦おじさん。

2018/05/10(木) 00:35:46.87

>>544
その人たちは還暦どころか楽商でもう一回り上の年だろ

2018/05/10(木) 01:46:24.79

ここまでJALのロングホールLCCの話題ゼロ

SKYMARKのサイパン線未満でつね

2018/05/10(木) 07:13:35.27

>>546
みんな古い頭でLCCには興味がねーんだよ。

2018/05/10(木) 07:59:19.31

JALはLCCで縛り回避かな？成田に格安でも残すんだから偉いと思う。

2018/05/10(木) 08:58:33.90

時間延長した後の空港アクセスの協議が進んでるらしい
バスは需要があるなら対応するという話だが、鉄道特にJRが深夜の保線作業などの関係で微妙な感じらしい
０時空港発は難しいかね？

2018/05/10(木) 09:03:37.01

>>549
深夜は道が混むこともないから、鉄道にこだわる必要はないよね。

2018/05/10(木) 09:09:57.40

24時空港出発で、25時に東京駅にバスが到着するダイヤだと、そこからタクシーになってしまいますね。

2018/05/10(木) 09:22:36.38

深夜バスで東京駅・銀座・新宿ぐらいカバーすれば問題ないんじゃないかな
観光客ならホテルはその辺か、そこからタクシーですぐの場所だろうし

2018/05/10(木) 09:54:01.58

>>549
24時間オープンの羽田でさえ、京急の品川行き最終は23時59分だし、
JRはあちこちの路線に影響が出るから、調整が難しいだろうねぇ・・・

海外だって、たとえばMRTのチャンギ空港発の始発が5:31(休日は5:59)、終電は23:18
巨大空港だって、深夜はバスでしょ

2018/05/10(木) 09:56:20.62

日本はタクシーが高いからな、羽田にしろ成田にしろそれは24時間運行に関して
航空業界側からはどうしょうもないネック

2018/05/10(木) 11:11:39.30

>>551
それは鉄道だって同じ。
バスの方が鉄道の駅よりも停車する場所が多いから、なおさらバスの方が有利。

2018/05/10(木) 11:26:50.71

羽田は主要な駅にバスが走ってるけどその先がネックになるからね。
そこにピンポイントに住んでる人ならいいけどそんな人は少ないだろうし。

2018/05/10(木) 11:36:46.40

羽田はモノレールを自動運転にすれば浜松町まではどうにか出来ると思うけど、そこからが問題なんだよなあ。

モノレールの駅周辺にホテルがあればいいんだけど。

2018/05/10(木) 11:50:17.59

自動運転にしても保守点検整備しなきゃいけないから24時間運行は無理

2018/05/10(木) 13:17:09.45

モノレールと京急を１日おきに交互に走らせればいい
そうすればメンテナンスの時間は作れる

2018/05/10(木) 13:32:42.66

T3ホテルで朝までごゆっくりお過ごしください

2018/05/10(木) 13:47:05.31

>>554
雲助業界も飽和だから、空港輸送くらい大目に見て払ってやれよ。

2018/05/10(木) 13:48:24.09

環８沿いに東急ホテル復活希望

2018/05/10(木) 14:22:33.82

成田は事前予約すれば空港そばのホテルがかなり安く泊まれるからそれは利点かなと

昔はさらに安い上に旅行中はずっと駐車場無料とかお得すぎるのあったけど
（駐車場代考えたら宿泊費タダ同然」、やっぱ最近は成田にしろ客が増えたから
あんまお得プランがなくなりつつある

2018/05/10(木) 15:18:52.67

>>553
一昔前のJRは成田空港発の最終が22時17分でした。
23時の後に、千葉止まりでも良いので23時45分位に一本欲しいですね。
空港勤務者もいますから。

2018/05/10(木) 16:05:45.08

>>563
空港内にそれなりの室数のホテルを作れば良いのに

第4ターミナルが出来たら500室ぐらいのホテルを作って欲しい

2018/05/10(木) 16:17:58.59

>>565
過激派の臨時アジトになる可能性があるから全室監視カメラ付きだろうな

2018/05/10(木) 16:35:15.35

CDGみたいに空港ターミナル内にちゃんとしたホテル欲しいとこだな

メキシコシティ乗り継ぎ一泊の時はタクシー含めて治安が心配だったので
ターミナル直結ホテルがあって助かった

2018/05/10(木) 17:05:29.04

ジンエアやばいらしいね。最悪の場合運航停止だね。

2018/05/10(木) 17:10:32.99

とうとう仁川の崩壊が始まったな
客こないくせに飛ばしすぎだっつの

2018/05/10(木) 17:22:16.76

違法登記だと。登記が水かけ姫にしてあってあいつ米国籍だから違法なんだとよ。

2018/05/10(木) 22:17:30.23

>>568

2018/05/10(木) 22:18:32.48

>>568
JALみたいな法令遵守義務違反ですか？

2018/05/10(木) 22:22:27.26

>>572
これね。

ホームページも全然繋がらない状態が続いてる。

http://s.wowkorea.jp/news/newsread.asp?narticleid=212292

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/11(金) 01:21:58.02

成田空港会社の社員らが「成田闘争」学ぶ新入社員研修で
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180510/k10011434031000.html

今月、成田空港が開港４０年となるのを前に、成田空港会社とグループ会社にことし入った社員が１０日、空港の建設をめぐり国と反対派の間で起きた「成田闘争」を学びました。

これは新入社員研修の一環として行われたもので、成田空港が今月２０日で開港４０年となることから、ことしは空港会社に加えグループ会社の新入社員も参加しました。

一行は空港の建設をめぐって国と反対派の間で起きた「成田闘争」の歴史を伝えようと、空港会社が千葉県芝山町に建てた「空と大地の歴史館」を訪れました。

そして、当時を知る旧空港公団ＯＢの板橋孝さんから空港建設前の農地が広がる写真などを見せてもらいながら、「機動隊との激しい衝突に注目が集まりがちだが、もともとは年月をかけて開墾した土地を突然取り上げられることに対する農家の素朴な運動だった」と説明を受けました。
そのうえで、「今は滑走路になったその下で何があったのか。きょう感じたことを生かして、これからの業務にあたってほしい」と呼びかけられていました。

成田空港会社の女性の新入社員は「さまざまな歴史や思い、地域のかたの協力があって今の空港があることを忘れず仕事をしたい」と話していました。

2018/05/11(金) 02:24:12.42

>>574
機動隊じゃなくて自衛隊投入すれば良かったのにね

2018/05/11(金) 05:49:58.29

>>567
レストハウスがターミナル連結になれば良さそうだけど
一時期移転の話もあったが状況だいぶ変わったからな

>>574
反対派も相当やらかしてるけどな
反対運動激しかった地区で、移転に応じた人は村八分にされた
過激派の蛮行は言うまでもないし