【NRT】成田国際空港 54タミ【RJAA】

2018/04/18(水) 02:18:28.35

成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/

※前スレ
【NRT】成田国際空港 53タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1521095044/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/05/10(木) 07:13:35.27

>>546
みんな古い頭でLCCには興味がねーんだよ。

2018/05/10(木) 07:59:19.31

JALはLCCで縛り回避かな？成田に格安でも残すんだから偉いと思う。

2018/05/10(木) 08:58:33.90

時間延長した後の空港アクセスの協議が進んでるらしい
バスは需要があるなら対応するという話だが、鉄道特にJRが深夜の保線作業などの関係で微妙な感じらしい
０時空港発は難しいかね？

2018/05/10(木) 09:03:37.01

>>549
深夜は道が混むこともないから、鉄道にこだわる必要はないよね。

2018/05/10(木) 09:09:57.40

24時空港出発で、25時に東京駅にバスが到着するダイヤだと、そこからタクシーになってしまいますね。

2018/05/10(木) 09:22:36.38

深夜バスで東京駅・銀座・新宿ぐらいカバーすれば問題ないんじゃないかな
観光客ならホテルはその辺か、そこからタクシーですぐの場所だろうし

2018/05/10(木) 09:54:01.58

>>549
24時間オープンの羽田でさえ、京急の品川行き最終は23時59分だし、
JRはあちこちの路線に影響が出るから、調整が難しいだろうねぇ・・・

海外だって、たとえばMRTのチャンギ空港発の始発が5:31(休日は5:59)、終電は23:18
巨大空港だって、深夜はバスでしょ

2018/05/10(木) 09:56:20.62

日本はタクシーが高いからな、羽田にしろ成田にしろそれは24時間運行に関して
航空業界側からはどうしょうもないネック

2018/05/10(木) 11:11:39.30

>>551
それは鉄道だって同じ。
バスの方が鉄道の駅よりも停車する場所が多いから、なおさらバスの方が有利。

2018/05/10(木) 11:26:50.71

羽田は主要な駅にバスが走ってるけどその先がネックになるからね。
そこにピンポイントに住んでる人ならいいけどそんな人は少ないだろうし。

2018/05/10(木) 11:36:46.40

羽田はモノレールを自動運転にすれば浜松町まではどうにか出来ると思うけど、そこからが問題なんだよなあ。

モノレールの駅周辺にホテルがあればいいんだけど。

2018/05/10(木) 11:50:17.59

自動運転にしても保守点検整備しなきゃいけないから24時間運行は無理

2018/05/10(木) 13:17:09.45

モノレールと京急を１日おきに交互に走らせればいい
そうすればメンテナンスの時間は作れる

2018/05/10(木) 13:32:42.66

T3ホテルで朝までごゆっくりお過ごしください

2018/05/10(木) 13:47:05.31

>>554
雲助業界も飽和だから、空港輸送くらい大目に見て払ってやれよ。

2018/05/10(木) 13:48:24.09

環８沿いに東急ホテル復活希望

2018/05/10(木) 14:22:33.82

成田は事前予約すれば空港そばのホテルがかなり安く泊まれるからそれは利点かなと

昔はさらに安い上に旅行中はずっと駐車場無料とかお得すぎるのあったけど
（駐車場代考えたら宿泊費タダ同然」、やっぱ最近は成田にしろ客が増えたから
あんまお得プランがなくなりつつある

2018/05/10(木) 15:18:52.67

>>553
一昔前のJRは成田空港発の最終が22時17分でした。
23時の後に、千葉止まりでも良いので23時45分位に一本欲しいですね。
空港勤務者もいますから。

2018/05/10(木) 16:05:45.08

>>563
空港内にそれなりの室数のホテルを作れば良いのに

第4ターミナルが出来たら500室ぐらいのホテルを作って欲しい

2018/05/10(木) 16:17:58.59

>>565
過激派の臨時アジトになる可能性があるから全室監視カメラ付きだろうな

2018/05/10(木) 16:35:15.35

CDGみたいに空港ターミナル内にちゃんとしたホテル欲しいとこだな

メキシコシティ乗り継ぎ一泊の時はタクシー含めて治安が心配だったので
ターミナル直結ホテルがあって助かった

2018/05/10(木) 17:05:29.04

ジンエアやばいらしいね。最悪の場合運航停止だね。

2018/05/10(木) 17:10:32.99

とうとう仁川の崩壊が始まったな
客こないくせに飛ばしすぎだっつの

2018/05/10(木) 17:22:16.76

違法登記だと。登記が水かけ姫にしてあってあいつ米国籍だから違法なんだとよ。

2018/05/10(木) 22:17:30.23

>>568

2018/05/10(木) 22:18:32.48

>>568
JALみたいな法令遵守義務違反ですか？

2018/05/10(木) 22:22:27.26

>>572
これね。

ホームページも全然繋がらない状態が続いてる。

http://s.wowkorea.jp/news/newsread.asp?narticleid=212292

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/11(金) 01:21:58.02

成田空港会社の社員らが「成田闘争」学ぶ新入社員研修で
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180510/k10011434031000.html

今月、成田空港が開港４０年となるのを前に、成田空港会社とグループ会社にことし入った社員が１０日、空港の建設をめぐり国と反対派の間で起きた「成田闘争」を学びました。

これは新入社員研修の一環として行われたもので、成田空港が今月２０日で開港４０年となることから、ことしは空港会社に加えグループ会社の新入社員も参加しました。

一行は空港の建設をめぐって国と反対派の間で起きた「成田闘争」の歴史を伝えようと、空港会社が千葉県芝山町に建てた「空と大地の歴史館」を訪れました。

そして、当時を知る旧空港公団ＯＢの板橋孝さんから空港建設前の農地が広がる写真などを見せてもらいながら、「機動隊との激しい衝突に注目が集まりがちだが、もともとは年月をかけて開墾した土地を突然取り上げられることに対する農家の素朴な運動だった」と説明を受けました。
そのうえで、「今は滑走路になったその下で何があったのか。きょう感じたことを生かして、これからの業務にあたってほしい」と呼びかけられていました。

成田空港会社の女性の新入社員は「さまざまな歴史や思い、地域のかたの協力があって今の空港があることを忘れず仕事をしたい」と話していました。

2018/05/11(金) 02:24:12.42

>>574
機動隊じゃなくて自衛隊投入すれば良かったのにね

2018/05/11(金) 05:49:58.29

>>567
レストハウスがターミナル連結になれば良さそうだけど
一時期移転の話もあったが状況だいぶ変わったからな

>>574
反対派も相当やらかしてるけどな
反対運動激しかった地区で、移転に応じた人は村八分にされた
過激派の蛮行は言うまでもないし

2018/05/11(金) 06:36:55.35

>>564
2民23：02のあとにもう一本希望だね。

2018/05/11(金) 08:59:10.45

今の時代に成田闘争起きてたらどうなるんだろ
成田スレは毎日祭り状態…いや炎上状態に近いかな？

2018/05/11(金) 08:59:45.74

>>575
さ自衛隊は拳銃持たないから、射殺すること出来ないじゃないですか。
反対派なんて、女子供関係無く消すのがイチバン。

2018/05/11(金) 09:33:07.18

反対派の意見は十二分に聞く必要があります。
ひとりでも反対がいたら拡張とかすべきではない。
同じ過ちを繰り返すのはやめよう。

2018/05/11(金) 09:54:06.19

機能強化の勉強会では、従業員は発着時間終了後にすぐ帰れるわけじゃないから、
成田駅まででもいいから遅い電車を出してくれという意見が出てたな

2018/05/11(金) 10:09:27.06

成田問題の原因というか起因は全部当時の政府だろ
最初からちゃんと真面目に地元に対応してればあんなこじれなかった
政治家も官僚も戦前の感覚だったんだろうな

反対派に過激派が合流したのはそのこじれた後だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/11(金) 10:22:58.91

反政府サヨクが強い時代だったんだよ。
文革の余波、社会主義の熱気が世界中に広まっていた、国家権力と戦うオレカッコいいの時代。美濃部が都知事になるような時代。
成田空港、成田新幹線は格好の標的にされた。

2018/05/11(金) 13:52:16.41

若い世代にむかし東京で爆弾テロあったんだぞって言っても信じてもらえんだろうなw

2018/05/11(金) 13:57:49.66

>>580
憲法により、公共の福祉に於いては、個人の財産権を一部制約することができるって、義務教育の中学生でも習うじゃない。

一人でも反対したら公共事業を進めることができないという発想はどこからきたの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/11(金) 14:41:29.23

オレ様憲法w

2018/05/11(金) 14:50:43.27

>>581
貨物地区からだと、２タミの駅まで約20分です。
やっぱり午前０時前に1本欲しいですね。。

2018/05/11(金) 16:49:44.22

>>587
確かにその時間に欲しいよな
流石に遅番は泊まりにするだろうけど
22:30に運用終了して勤務終了が23:00頃と考えると着替えとかして会社出るのが23:30過ぎちゃうだろうし
空港0:00くらいの千葉/京成津田沼/高砂(スカイアクセス)行きがあってもいいと思う

2018/05/11(金) 17:15:03.92

フィンエアー、ダブルデイリーになったのはいいけどほぼ同じ時間帯だな

乗り継ぎの関係上仕方ないんだろうけど

2018/05/11(金) 17:56:32.64

先日の京成の投資計画によれば「来年度以降に導入する新形通勤型車両の設計に着手」するそうだから、
五輪前に新顔が見られるかもしれない

2018/05/11(金) 17:58:16.45

成田空港に行く電車の本数少な過ぎるんだよ
もっと増やせよ

2018/05/11(金) 18:02:16.90

>>591
まずは複線化から始めないとな

2018/05/11(金) 18:15:04.00

需要がないんだよ。アホか。

2018/05/11(金) 18:26:25.74

>>592
そっか…
>>593
需要はあるよ

2018/05/11(金) 18:56:41.93

儲かるなら増発してる。以上。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/11(金) 19:05:00.11

成田空港会社外国人旅行者の買い物好調で過去最高益
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180511/k10011435391000.html

成田空港会社が発表した、ことし３月期のグループ全体の決算によりますと、売り上げは１年前に比べて６．４％多い２３１２億円、最終的な利益は４１．７％多い３５９億円で、いずれも過去最高を記録し、２期ぶりの増収増益となりました。

これは空港の施設利用料などの空港運営事業の収入は１年前とほぼ同じだったものの、直営店などの店舗での販売事業の売り上げが１５．６％増加したことなどによるものです。

中でも日本製の化粧品や加熱式たばこなどを買い求める旅行者が多く、中国・香港・台湾から訪れた旅行者の１人当たりの購入金額は、いわゆる「爆買い」が話題になった平成２７年度と同じ水準にまで回復したということです。

2018/05/11(金) 19:14:43.49

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180511-00000011-minkei-cn
香港は24時間営業の巨大なフードコート

2018/05/11(金) 20:09:25.99

>>595
馬鹿かお前？592が言ってるだろ複線化からって
需要があっても出来ない事だってあるんだよ（笑）

2018/05/11(金) 20:56:46.47

>>598
いや、ブーイモ595とワッチョイWW592は同一人物だから

2018/05/11(金) 21:40:11.17

>>598
単線のローカル路線は空気を運んでるだけじゃんw
悔しいなら乗車率をだせよ。田舎者。

2018/05/11(金) 21:49:21.32

公共事業ばかり求めるチバ土人。
本当にクズ。死ねばいいのにと思う。

2018/05/11(金) 22:18:33.71

>>600
テメーで調べろ（笑）
馬鹿か？～ばかり求めるって
お前も乗車率出せって求めてんじゃん
間抜け（笑）

2018/05/11(金) 22:40:53.36

その単線、新幹線の化身ナリ

2018/05/11(金) 22:56:26.16

>>602
空気を運んでる単線なw
十二分には？
車輌は何個あんの？

はよ書けよ、土人。

2018/05/11(金) 23:45:04.19

確かにnexも京成もガラガラ。あと格安バスもガラガラ。ついでに高速も寂しいくらいにガラガラ。

2018/05/12(土) 00:29:14.80

そりゃ平日や閑散期に埋まってしまうようでは大型連休に増発・増結のダイヤを組まなきゃいけないだろうが

お高い空港バスと特急もあながち強気の価格設定ではないんだよな

2018/05/12(土) 04:40:25.94

荷物小さきゃNEXでもいいけど、スーツケースあったらリムジンバスの方が快適。
近くのホテルから乗れるのもいい。

そもそもNEX本数少ないし、ホームで待つしかないし、ホーム階へのアクセス悪いし、所要時間を運賃も変わらない。遠慮気味に在来線乗るのとか嫌過ぎる。

2018/05/12(土) 08:29:59.93

悪いけどブーイモの相手した段階でその人も荒らしと同じだから無視頼むよ。
京成本線特急は既に飽和状態。沿線民が混雑避けて快速佐倉止まりを使いたがるほど。
これは線路容量じゃなく、京成の合理化で佐倉-京成成田間を空港特急のみ20分おきにした弊害だよ。

JRは単線だけの問題じゃない。総武快速には内房・外房直通＋千葉・津田沼始発快速も走り
東京口の容量も足りないからね。　2020向けに空港快速は増発し始めているけど。

2018/05/12(土) 10:10:10.65

京成の直通、NEXはガラガラじゃん。
３両編成で十分だろw

2018/05/12(土) 10:14:07.38

>>608
京成本線特急の混雑が成田関連で激しいのなら、
昔みたいに快速を東成田行きに戻して、
特急を佐倉以東も昔みたいに通過運転すればいいだけでは？

客が乗っていて混雑しているのならうれしい悲鳴だろ

2018/05/12(土) 10:25:58.16

チバ土人は座れないことが混雑だからなw
異論は認めない。

2018/05/12(土) 12:14:26.89

JALのLCCなんてどうせぼったくりだろうし
すぐに合併して消えそう jalエキスプレスみたいん

2018/05/12(土) 12:19:55.18

また、自演荒らししているのかブーイモ基地外は。

119 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM72-qyEP [49.239.64.184]) [sage] :2018/04/24(火) 23:06:21.17 ID:9tSCrVhZM
答えられないなら絡むなと言ったはずだ。
チバ土人は日本語も理解できないのか？

テメェがその気なら本気で荒らし続けるがいいか？
このスレ終わらせるぞ。

こんな低脳に構うだけ無駄だから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/12(土) 12:28:18.95

京成佐倉–公津の杜駅間は全駅廃止でヨロw

2018/05/12(土) 12:47:12.33

なんでこうも極端なアホが勢ぞろいすんの？

2018/05/12(土) 15:02:10.00

>>610
その通りで朝夕の快特運転が理想なんだよね。別に線路容量には問題ない。
近年の全国鉄道各社がやってる経費節減策そのもの（トレインマイル削減）なんだけど
一日中両方向輸送のある本線特急でやって欲しくないね。
大佐倉-公津の杜間毎時3本は住民に余りに気の毒だし。
京成にとってはラッシュ通勤輸送と逆で定期より高い普通運賃稼げるから
美味しい事この上ないだろうね。まぁその儲けを建設費掛かったSA線に回すと。

2018/05/12(土) 15:33:56.16

>>616
確かに本線特急は混雑しているが、すぐに解決しなければならないようなレベルではない。現状で問題ない。

2018/05/12(土) 17:51:53.90

上野寄りの車両選べば上下線とも朝夜以外で座れなかったこと殆どないし、
佐倉から下りが毎時3本でも地元は「こんなもんだろ」という本数

06年の改正までは昼間大佐倉～公津の杜から空港行くのに、京成成田で10分以上潰してて不便だったし

まあ京成成田は当時、上り方面毎時7～8本あったから物足りなく感じる
本線時代のライナーも成田山観光の選択肢だったんだけどな

2018/05/13(日) 12:38:43.24

>>618
スカイアクセスなんかも田んぼの真ん中で
十分くらい止まってるときもあるし

2018/05/13(日) 20:05:31.82

>>592
単線区間は、今の本数でもまだまだ増発余地はあるよ。

2018/05/13(日) 21:17:32.59

>>620
とりあえず、スカイアクセスは単線でもスカイライナー毎時3本、アクセス特急毎時3本までは余裕でさばけるよ

2018/05/13(日) 23:00:28.07

A380はエミレーツも来てるんだね。
今はタイ航空と合わせて1日2便？

2018/05/13(日) 23:03:48.17

380は余裕たっぷりの成田で引き受けてほしいよね。でも青がゴネて羽田に来そう。それだけは阻止してほしい、

2018/05/13(日) 23:20:37.88

>>623
ANAの380も成田だな
羽田にすると他社も就航させて競争激化するかもしれないから、自分たちから積極的にはやらないんだとさ

2018/05/14(月) 00:49:11.84

ANAのA380は失敗してもいい機材だから。
ハワイ線専属で新規格が成功すれば
めっけもん。

2018/05/14(月) 01:30:43.58

ANAのA380は5年長くても10年ぐらいしか飛ばないような気がするw

2018/05/14(月) 05:01:49.55

>>621
SAのアク特増やせないのは浅草線と京急との整合があるからだしね。

2018/05/14(月) 07:04:32.62

その5~10年でA380を使ってダンピング
してJALを追い込むのかもね。

2018/05/14(月) 11:22:30.14

欧州便は今は羽田発着が多いんだね

2018/05/14(月) 11:40:04.75

>>629
高単価のビジネス客は羽田線になって来て
ルフトハンザみたいに成田切る会社は極端だが、
エールフランスなどは機材を分けて羽田線にビジネスクラスの比率多い機材、
成田線はエコノミーの多い機材にしている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/14(月) 12:44:01.58

陸軍鉄道連隊が千葉から四街道まで敷いた演習線の下志津支線を三里塚まで延長したことがあったろ？
あれを新しい空港アクセス鉄道にしようずw

2018/05/14(月) 13:33:39.95

>>631
今はその土地、どうなってる？

2018/05/14(月) 13:49:14.93

おめでとう！
心からお祝い申し上げます。

成田拠点と明言
http://press.jal.co.jp/ja/release/201805/004716.html

2018/05/14(月) 16:42:47.17

JALのLCCって、本体から一部の人が出向して運営するだけならば、安くならなそうな、気がする。

経営陣を外部から招いて、徹底的に合理化し、
お客様は、神様って考えを完全に捨て切ったサービスにすれば、安く運営できるのかな。

顧客から寄せられる個別のワガママな要望には一切応じず、
事前に明記したサービス以上のことは一切やらない、
そのかわり、安い。
そこまで徹底できるかどうか…

サービス悪くて、
あまり安くない中途半端なLCCは要りませんからね。

2018/05/14(月) 17:45:07.80

どうせJALだし　ジェットスターだってろくにオペレートできないんだから

2018/05/14(月) 17:52:36.08

ジェットスターの豪州線とか、あんまり安くなかった記憶が…
中途半端な価格だと残念ですね。

2018/05/14(月) 21:28:22.04

2020年には成田のJAL路線は羽田完全移管で、成田はLCC新会社だけに
なるのかな。

とは言え、羽田も成田もでダブルじゃ採算悪化だから、就航都市
は別にするんだろうけど。

2018/05/14(月) 21:31:00.51

LCCの波は止められないね。NAAの思惑通りに進んでる

2018/05/14(月) 21:31:10.33

>>621
詰め込むのは可能だが、単線だから退避ばかりでかなり時間かかるけどな。
既に今でもアクセス特急の待ち合わせ停車が10分とかだし。

2018/05/14(月) 21:44:40.01

スカイライナーの待ち合わせは確かにうざい

箱形ロングシートの160km/h対応新型通勤車両をはよ

2018/05/14(月) 22:18:34.17

退避の場所と時間は結構ばらつきがあるんだな。
こりゃストレス溜まるわ。

2018/05/14(月) 22:37:13.74

サーバーが機能強化白紙撤回とか言ってるが、２０万回だった時から全く学ばないキチガイだな

>>637
それはないだろ

2018/05/14(月) 22:49:26.36

JALは将来的に成田はLCCで集約すると思います

2018/05/15(火) 00:16:31.64

羽田のどこにそんな枠があんだよwwww

2018/05/15(火) 00:41:53.46

東峰神社すげー良かったわ。

2018/05/15(火) 00:53:12.39

>>645
空港から徒歩で行ったの？