△▲△ 仙台空港 Runway28 △▲△
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレが1000までの間に、TG復活、NEW香港便LCC、石垣便が来ますように！ >>8
石垣便よりはANA那覇二往復の方が使い勝手が良い。
朝と夜に飛ばしてくれ。 このスレが1000までの間に、TG復活、NEW香港便LCC、石垣便が来ますように！ 名古屋便頑張ってるね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180601-00000011-tbcv-l04
もうひと伸びあっても良いけど、この6〜7割の搭乗率の感じだとエアアジアとかのLCCの参入は無いな。 搭乗率は問題じゃない
重要なのは人口流動の大きさ
宮城愛知の移動の過半数が新幹線って言う国交省のデータもあるし、
LCCの場合そこからシェアを取れるかどうかかと
エアアジアに関してはやらないとは思うが 仙台国際空港は、6月1日から仙台空港〜仙台駅前経由のバス路線の実験運行を開始すると発表した。
実験運行は仙台国際空港などが構成する地域活性化推進協議会による取り組みの一つ。
同協議会では2017年9月20日から仙台空港〜秋保温泉・国営みちのく杜の湖畔公園線の高速バス「仙台西部エアポートライナー」の実験運行を行っている。
このたび、利用客からの「仙台駅前への路線をつくってほしい」などの意見を受け、現在の仙台空港〜秋保温泉への直行便に加えて仙台空港〜仙台駅前経由〜秋保温泉・国営みちのく杜の湖畔公園・タケヤ交通本社線の運行を開始する。
新たな路線は1日5往復が仙台駅前63番バス停を経由する。
仙台空港〜仙台駅前の所要時間は約35分、往復運賃は1,000円となる。 仙台駅前と言うより、勾当台公園とか広瀬通経由にしてほしい。
ホテルから空港行くのにいちいち仙台駅行くのが面倒 >>15
>仙台空港〜仙台駅前の所要時間は約35分、往復運賃は1,000円となる。
oneway￥1000の間違えじゃろ 空港から仙台駅が600円ちょいなのに片道1000円は高すぎるよね。
充電出来るとかのメリットがないと。 仙台から東京まで3000円で行ける時代に、空港まで1000円（ 何がそんなにバスが憎いのかw
俺も多分乗らないが、あったらあったで良いんじゃないの？ アクセス鉄道はそれなりに混んでるし、途中駅の乗降もあるから、
荷物多い時、荷物大きい時、子供連れてる時はバスの方が楽
特別快速の直通電車があれば、1000円出してもそっち利用するけど、
結局は自家用車で駐車場を使う 自家用車を使う人は、どれだけ公共アクセスが充実したとしても車一択だよ
駐車料金を釣り上げるしかない 仙台駅発ゲロ混みが南仙台でガラガラになるのを見る度、本当に無能だなぁと思う>空港線 新千歳はJRが40分で1070円、バスが60分で市内各地発着1030円でバスにも需要がある。
仙台空港も高くてもアクセス線＋地下鉄の料金以内で市内各地発着なら利用するかも
仙台駅→地下鉄仙台駅のアクセスも荷物もってたらダルいし 泉中央発着を運行してた東日本急行があったなぁ
すぐになくなったなぁ 新千歳のバスは冬は時間が読めなくて使えない
バスの案内カウンターに本日札幌市内まで二時間以上と看板出してある事もある 秋保からくるんだろ？空港方面へは定時で仙台駅までこれるのか？ >>31
時間調整？10分近く仙台駅の停留所に停車して客待ってたな
>紫色したエアポートライナー仙台空港行き 鉄道のアクセスがすぐに良くなる見込みがない以上、
バスに頼る他ないけど、あんまり行き先分散させて、
結果各路線日に数本だと使われないからそこが難しい。 仙台駅ー仙台空港のバスと言えば、震災後空港が仮復旧したときに使ったのを思い出した
復興支援関係で仙台に行ったときに乗ったが、陸地に船が転がっていたのが高速道路上から見えたな https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180605-00000012-khks-pol
>>仙台空港の運用時間（午前7時半〜午後9時半）延長については、「住民の理解を得ることが全てのスタート。名取、岩沼両市長と共に地域の理解を得られるように対応したい」と前向きな姿勢を示した。 >>37
朝六時半じゃなかった？
それじゃないと七時台前半のフライト無理だし。 逆に聞くけど、7時台前半のフライトなんてあったか？ >>37
トウホクはそういうことに時間かけてやるの
人柱が必要
今それをやらない事はアホでもバカでもなく見極めてる
それがDNAなんだ 運用時間を5時12時にしてくれよ。
夜中と早朝は海側のみの離着陸でも良いから ランウェイ・チェンジできないってことは、風向きが戻るまで出発機は待機、到着機は上空でホールディングしてろってことか？
離陸できず欠航するのはともかく、管制から着陸承認が下なかった場合、その深夜早朝時間帯に引き返しや、ダイバート可能な空港って、かなり限られるのだが、その辺りは考慮してるの？ 海側からの着陸に支障が出るほどの東風が吹くことは1年で稀だが、海側への離陸に支障が出るような西風は冬季じゃしょっちゅう吹く
そもそも「海側のみの離着陸でも良いから」の”でも良いから”がさっぱり意味不明、何を妥協した気でいるのか
追い風制限超えてたら欠航でもいいからって意味か？ 羽田線とかTG来いとかと一緒で、現実問題一切無視して願望語っているだけだからほっておいてやれよ 花巻、成田、関空って、花巻が一気にグレードアップしたな。
成田関空と同列に扱ってもらえるなんて。
この会社の日本支社は大阪にあるにせよ。
次はピーチが花巻に飛ぶだろう。 >>50
（笑）
羽田、バンコクなんて言ってるから... 仙台空港など国内4空港、旅客施設使用料徴収へ 受益者負担で整備費確保
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180614-00000012-khks-pol
展望デッキも有料に戻す案も出ていて、かなりブレてるよなあ 民営化した時にドヤ顔で展望デッキ無料にしました！とか言ってたのにまた有料化はねーだろ 仙台空港の利用者数で新しくビル建てる必要を全く感じないんだけど。
勝手にビル建てて金よこせとか。 >>54
ゲートを撤去しなかった時点で、無料は民営化記念の期間限定だとは思ってた
個人的には、どこかにトイレを作ってくれるならば有料でもいい
常設でビアガーデンもしくは軽食スタンドが営業してくれれば、なお可 >>53
ひでー話だなこれ
こんなに簡単に金取れるならだれでも運営できるわボケ！ ほんこんもバンコクも一度就航して廃止された。
ホノルルも復活したが長続きしなかった。
諦メロン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
