【BR】エバー航空／長榮航空６【EVA】
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エバー航空（EVA Air）は台湾（中華民国）を代表する航空会社
航空連合スターアライアンスに加盟
大手海運会社である長榮集団のグループ企業です。
スカイトラックスによるエアライン・スター・ランキングで最高評価「5スター」を獲得
日本路線（2018年7月現在）
台湾桃園国際空港から９都市へ就航
東京成田・大阪関西・札幌新千歳・旭川・函館・仙台・小松・福岡・沖縄那覇
台北松山空港から東京羽田へ就航
高雄国際空港から東京成田、大阪関西、福岡へ就航
ハローキティジェットエバー航空特別塗装機は現在
「サンリオファミリージェット」、「シャイニングスター 」 B777-300ER
「ドリームジェット」、「パーティージェット」、「バッドばつ丸ファントラベルジェット」 A330-300
「ぐでたまジェット」、「なかよしジェット」 A321-200
計7機
EVA AIR公式サイト
http://www.evaair.com/ja-jp/
台湾桃園国際空港（メインハブ空港）
http://www.taoyuan-airport.com/
台北松山空港
http://www.tsa.gov.tw/
前スレ
【BR】エバー航空／長榮航空５【EVA】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1474207842
【BR】エバー航空／長榮航空４【EVA】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394891091
【BR】エバー航空／長榮航空３【EVA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325235752
【BR】エバー航空／長榮航空２【EVA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248189508
【BR】エバー航空 １便【EVA】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139843007 >>87
そりゃあ、松山―桃園とおなじだけでしょ。
羽田発着も成田発着もおなじマイルなんだから >>79
ビジネスだと、食前の飲み物、食中の飲み物、食後の飲み物といろいろ聞かれること多くね？
まあeasy Englishで通じるんだけど。
>>86
ややこしい路線は止めようぜ。
>>87みたいな勘違いもあるし。 個人的には食事はYもC(短距離路線)もCIがうまいと思う
お茶はBRが圧倒的にうまい 行きが福岡発のBR105で、
帰りが関空着のBR180に乗ったけど
ほとんど台湾人で日本人1-2割ぐらいの感じだった。
台湾行く日本人多いはずなのに少なすぎじゃない？ 旅慣れない人は日系（ツアー）を選ぶ
旅慣れた人はLCCにして旅行回数を増やす
メジャー路線の海外キャリアは日系のない地方発着の人と、日系は高くて乗れないけどLCCは嫌
みたいな人くらいしか使わないからでは？ 関空はさておき、福岡からアウトバンドの需要は薄いよ >>95
確かにここ数年の日本人の貧困化が酷い 地方路線のCクラス見ても台湾人のが多そうだしな 台湾 FSCの長榮航空公司（５スター）
日系 LCCのPeach、Vanilla
桃園空港では差は歴然
日系のFSC特に青いのは見かけない >>99
さすがに利用者をそんな分け方したら意味無いでしょ
エバーは、旅慣れた人が使うイメージがあるけど
沖縄ー台北は、時々乗るけど、日本語話してるツアー客らしいのは、結構いるし、台北乗り継ぎもそこそこ見る 台北乗り継ぎも、日系の直行便が高いからって理由で使う人がほとんどでしょ？
日系直行便のない地方発を除けば、結局は日系より安いから使ってるんだよ
このスレのほとんどの人はBRじゃなくNHのマイル貯めてんでしょ？ 出張族はNH多いかもだけど、
意外と旧COを取り込んだUAの人多いんじゃない？ >>104
沖縄ーシンガポールや沖縄ーバンコクは、普通台北乗り継ぎ使うはずで、例え日系が安くても東京経由の利用はかなり時間が無駄になる
実際に自分が日系のマイレージ使って、仕方なく東京経由使ったこともあるが、大幅に遅延して乗り継げなくて、同日の後続便に空席無くて翌日まで待たされたこともあるし
中国大陸発に関しては、日本行きや日本経由北米、オーストラリア行きで、セール価格のNH便が安いのは結構出るけど、スケジュールが良いとか、価格が安くなければNH使おうとは思わないな レガシィだと空港内の移動が楽なんだよね
エバーとチャイナならインタウンチェックインもできるし
>>105
UAマイル貯めてるよん >>107
最近のUAマイル不遇と改悪は時代の流れですかね、、、
NGOにBRが復活するので、7G使わずBRでUAマイル貯めるかな トホホ >>106
香港乗継もあるよ
BRバンコクは時間悪いイメージしかないし >>108
それでもUAは無期限だから他より貯めやすいと思ってる
自分はUAの陸マイルでBRの特典航空券とるつもりｗ
あとは直行便のある日程を探すだけだ >>110
クレカあれば実質無期限 これデカイよね
ただBRの直行便は、、なかなかセイバーエコがないのよ便利なところだと
以前は普通に福岡や関空取れたのになぁ
チケットの売れ行きしだいで中部もセイバーエコ開放してほしいんだけど エバー航空でのアジア巡りなかなか良いね
理由としては台北はトランジットに組み込むと
相性が良い気がする
人の多さも程よい街
夜市など活気がある楽しめる
食の安定感と手軽さ
宿は衛生的でとりやすい 年末は台北トランジットでサウナ泊
翌日の午前便でバンコク入りの予定 バンコクはトランジット泊までして行く場所とは思えない その点CIは優秀 ただ安売りやめた >>118
カマグラゴールドはインドじゃなかった？
タイの薬局でも売ってるの？ >>152
>>150
>>147
>>146
>>144
>>141
>>140
ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの？ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ～、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
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おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク ヨーロッパ線は何でバンコク経由便を残すんでしょうか？
桃園 － ヒースロー(ロンドン)、アムステルダム、ウィーン >>121
台湾が国として認めてられないのもあった、その名残りもある 来月羽田発着で搭乗予定
NH便がなかなか上手く取れず
結局毎回BR便(サービスNHよりいいし) BR198で3Aに座ってて鼎泰豊頼んだらもう無いって言われたんだが量積んでないんかな。 >>127
頼む人少ないから数積んでないよ
でも選べなくて逆にラッキー
全然おいしくなくて後悔した 地上で鼎泰豊食ってから空港行って機内でも食ってみたら、器以外全くの別物
小籠包の下に人参敷いてあるしw
どうしても食べてみたいなら事前予約してけ あ、そうだったんだ。地上で良かったから期待してた。なるほどありがとう 鼎泰豐、事前予約していったけど私も後悔した。早朝便なのでスープと麺を少しで十分といった感じ。 小籠包の器は保温性皆無だからさっさと食わんと冷めて不味くなるのがな
バンコク行きの朝便は鼎泰豊牛肉麺が出る
朝っぱらからコッテリ大容量 >>135
美味しそうな画像㌧
バッドばつ丸が浮いてるｗ >>123
天龍に泊まったよ
駅から歩けるし湯船が適温だし
他のサウナは熱くて入れないので行かない シートに液晶のない機材でイヤホンのチャンネルが何やってるかわからん
機内誌に書いてくれればいいのに >>135
福岡線でC席満席なんてあるんだな。
一昨年俺が乗ったときは二人しか乗ってなかったのに。
ばつ丸の枕カバーや安全のしおりを写真に撮ってたら、ばつ丸トランプくれたw >>139
乗ったのは月曜でした！
なんで福岡みたいな地方路線で満席なんだと私も思ったわw
日月金はたぶん多いんでしょうね。
福岡発は日本人CAが担当だったのに
帰りは日本人CAが1名しかいなくて英語対応で緊張した。
降機のときは3名しかいないのにY客をふさいでくれて
サービスきちんとしてました ミッションインポッシブルの新作あるじゃんと思ったら長距離路線専用だったｗ 正月休みに乗った時は福岡台北間行きも帰りもずっと銀魂2見てた
1月2日の往路便プレミアムローレル満席
帰りはエコだけど最後部ガラガラ
https://i.imgur.com/XKU7Sdu.jpg
https://i.imgur.com/5q2Oqkc.jpg
桃園空港着いたらぐでたまジェット初めて見れた >>142
トランスアジアの機体ってまだ放置されてたりするのん？ >>143
そこまでまだは見てない
タイのオリエント航空？の白い747はエンジン外した状態で放置されてた
一年半前に行った時はトランスアジアもVエアも奥に放置されてたけどね
あとエバーの787初めて見た GWの休みに台北経由カナダ行きのチケット予約した
長旅になるけど楽しみが増えた BKKエヴァのラウンジ
またまただけどワイファイつながらない
受付のおねーさんに確認してもらっても
「ワイファイ電波立ってるし」
これで３回目どうしてかしらん((+_+)) >>148
このロサンゼルスからの便のCAの悲劇、今、TVワイドショーでもとりあげていたな。 ANAの特典で香港台北乗ったけど香港人の団体さんが沢山乗ったおかげ？でステータスSFCなのにロイヤルローレルにアップグレードした。エコノミーは満席だったけどビジネスは
半分くらいの搭乗率だった。
CAさんが日本語話せる若い女の人でとても良かった。
https://i.imgur.com/kPwybqi.jpg 団体客がこぞって乗ってきたらインボラのチャンスは高いよな。
たいした上級会員でなくても一人客ならアップグレードされやすい。
エバーのCAさん日本路線でなくても簡単な日本語を話してくれる人多くて親近感あるわ。 HKG-TPE便でCクラスなんて割引運賃でも中々乗る人いないからな。
BRだと最安でも往復6万円くらいかな？
香港航空なら3万円ちょっとだから小金持ちはHXに流れる。
Yクラスは良く混雑するからエバーで一番インボラ率高い路線じゃないかな？ ASKA「超級巨星紅白藝能大賞」出演映像
https://www.youtube.com/watch?v=z7oY7shz-rI
前回のASKAソロツアー台湾公演の協賛企業でしたねエバー航空さん ANA特典だと日本＝台湾路線は空席出るのが少ないね。他社向けにはあまり解放してないのかな？ >>152
その区間、台北発も香港発も夜便に時々乗るけど、香港発の最終便はガラガラのこと多い
ビジネス3人とか5人とか、エコノミーも30人くらいとか
エバーのビジネス乗った時の最初の挨拶は、経験上ほとんとで台湾語
正直この区間でCAが日本語を話しているのを聞いた記憶がないくらい
英語を話しているの人は、いつもそれほど多くない >>158
成る程ですね。私は日本路線以外のエバーのビジネスしか乗ったことないけど最初の挨拶だけは日本語で皆んな言ってくれた。 >>158
香港発の最終便に乗った事あるけど自分の時は2人だった
エコ担当に日本語がいたのか、駐機中の挨拶は日本語だったけど、後は全部英語だった
名前だけ日本語で◯◯さ～んって言うから日本語耳でいたら、以後英語で切り替えが難しかった 来週末、東京国際空港～臺北國際航空站の
１往復BR便で搭乗することになった。
往路の羽田→台北がエコノミー(經濟艙)
復路の台北→羽田がビジネス(桂冠艙)
エバエアーはこの買い方がしやすく便利
機内食も「きたえた翼」と違ってパンが
温かい。これで同じ5スター。 >>161
ふと気になっただけだが、「臺北國際航空站」と聞いた記憶が無い
確かに正式名称なのかもしれないけど、実際に機内放送で言ってるのは、「臺北松山國際機場」か「臺北松山機場」ではないかな？ 改めて思ったが漢字圏では長栄航空で通じるよなあ(´･ω･｀) エバーの桃園-パリ間のBR087のエコノミーを利用するんだけど、
一番後部の座席、もしくは中間のトイレ壁前の座席って
他のエコノミーシートと同様にリクライニングできますか？
小心者で後ろに誰もいない状態が落ち着くんだけど、
以前他の便でシート少ししか倒せなかったので... 松山～台湾定期便 ７月１８日運行開始決定2019.02.13 18:13 https://www.rnb.co.jp/nnn/news16401753.html
松山と台湾を結ぶ定期便の運航開始が今年７月１８日に決定し、中村知事とエバー航空の日本支社長が会見を開いた。
県庁で行われた会見でエバー航空の曾文江日本支社長は今年７月１８日に松山空港と台湾・桃園空港を結ぶ定期
路線の運航を開始すると発表した。
これを受けて中村知事は「全市町で受け入れ体制を考え、インバウンド対応を全県下で展開していきたい」と語った。
エバー航空の定期便は木曜日と日曜日の週２往復でフライトスケジュールはそれぞれ日本時間で、午前１１時２０分、
松山空港発－午後２時５分、桃園空港着、午前７時４５分桃園空港発－午前１０時１０分松山空港着となっている。
運賃は、往復３万７０００円ほどからでエバー航空のホームページや旅行代理店で予約することができる。
曾文江支社長は「路線を維持するうえで台湾客が７０パーセント日本客が３０パーセントがベストだと思っている。
これまでの十数年間の交流を礎に安定運航を目指したい」と話していた。 チャーターでもいいからネタでやればいいのに。使う機材はもちろんぐでたま。 日本でANA系列の地上支援が受けられる
空港を片っ端から押さえるのか >>167
調べたんだけど、もしかすると～的なニュアンスなんだよね... 今日、羽田空港から台北行きに乗った。
エコノミーなのに新聞配給あり
機内食のパンは暖かい
着陸前にはヒーリング化した音楽
流石は5スターの航空会社
残念なのは日本語アナウンスだけANAの
クローンになってしまうことだ 10連休をずらして貰って11日NRT-LHR、14日AMS-BKK、20日BKK-NRTのエバー周遊航空券が104000円で取れた。
勿論、中国系航空会社なら6万円代から取れるけどどうしてもバンコク行きたいのと、時間帯乗り継ぎが悪くなくANAマイルがつくQクラスだから発券した。
社蓄だが連休をずらして貰った社長には感謝する。役所通りの休みだったら国内も高くて旅行行けぬ... 月書くの忘れたわ。勿論、5月に乗ります。
ちなみに2月中旬に特典で香港台北乗り団体客のお陰でインボラされたものです。
次は流石にされないのは分かりますが他の安い中国系やアエロフロートよりは明らかに快適なのでまた予約しました。 休暇は分散しないと駄目だよな。
役所通りに休んだら連休中は空席がある台北往復でも13万円オーバー.......
休みの自由が効く会社員や自営は連休明けに子供の学校1週間も休ませて
海外旅行行くとか行っているわ...
今年はそんなガキが多い教員やっているやつが言ってたわ
家族旅行なら数十万円は浮くからな エバーのロングホールは乗ってみたいな。楽しんでらっさい。 >>170
チャーターならCI・NH・FE・BRと何度もやってる
ttps://www.city.matsuyama.ehime.jp/hodo/201810/charter2018.html カレンダー通りしか休み取れない旅行好きは海外発券という荒業をしている連中もいる。
いくらなんでも台湾往復にエコノミーで15万円も払えないわ。
カイロ発券なら同じ値段でSQのビジネス乗れるんだぜ。 確かに閑散期の安くて人も疎らな旅行を体験すると、GWの馬鹿みたいに混雑している空港なんか体験出来ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
