新規開設・増便・減便・運休情報 81路線目
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各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。 http:// https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1529384783/ >>563 ミナミのブランド価値を高めるものはいろいろあるのだけど いつの間にか羽田〜仁川の深夜便、韓国の済州航空とイースタージェットが10月末までやってるね。シンガポール行き待ってたらハングルのアナウンスあってビックリした。 話題替わるけど >>518 >>529 >>573 秋田〜伊丹飛ばしただけなのに。 ANAの冬スケジュール、大減便祭り… マスコミにとっては格好のネタ。 じゃあ大阪桐蔭決勝進出なんだから近鉄阪神やJRは臨時列車出せよ。関西人だけど誰も無関心。当たり前すぎてな。 航空便の改変情報スレかと思ってたが、野球のスレだったか >>581 >>579 >>579 >>579 >>581 JALプレスリリース http://press.jal.co.jp/ja/release/201808/004844.html TPE減便って朝便の方なのか 関空発の台北はCXの台北経由便も去年あたりから 関空韓国便は観光需要が圧倒的に多いだろうけど、ビジネスユースもそれなりにあるだろう >>589 韓国台湾のFSC勢は自社ハブからの路線だからまだしもだろうけど、関空は日系のハブでも何でもないからFSCの特性を出しにくい >>590 そこが気になる >>588 ＡＮＡのリリースもまだ貼られてないから貼っとこう https://www.ana.co.jp/group/pr/201808/20180821-3.html >>590 で、ＪＬのＫＩＸ便についてだが、 >>595 >>594 >>601 >>600 >>573 >>604 >>588-593 先週のBBC報道元に、週末イギリスや中国で追加の報道出てたが、直行出来ない長距離ルートとして有名なロンドンーシドニー区間の経由地としては、中国が最も競争力があり、中国南方航空が最安値を出している >>571 >>606 >>581 >>612 >>607 やっぱりJALはホノルルをSS９−２で統一してきたな >>611 関空〜香港が成立しないってどんだけ高コスト体質なんだよ >>617 >>618 そもそも近年の近距離国際線は、どこもＬＣＣがメインで、 あともう一つ言うのならば、傘下ＬＣＣの使い方がアホなこと極まりない ANAのKIX-HKGも２月の再開後はB737-700でだって。 儲からないから撤退するというのは 結局さ、 昔穴は関空からKLやシドニーとか便出して赤字出しまくったから戻ってこないよ つーか、短距離はもとより中長距離にもＬＣＣが出て行こうというこの状況の中、 >>622 というか自国キャリアが自国側の拠点絞るのはよくあるというのは散々既出じゃないの >>626 >>621 >>627 >>627 そうは言っても米メジャー3 欧メジャー3 青赤と >>635 >>635 >>632 >>631 >>638 >>641 >>638 とかが言いたいのは >>642 >>643 >>248 >>262 >>639-640 >>624 >>636 サウスウエストは最近は変化してきているとはいえ、いまだに運航便の半数は90分以内の短距離 >>647 >>641 皆が大好きなCXやSQなどは、ありとあらゆるリソースを自社ハブに集約 米中のように広大な国土を持ってるわけでもないのに、２拠点異常にハブを分散しているＦＳＣも存在するけどね >>636 >>653 >>651 CX,SQを使いたくなるのはやはりどこでもハブ空港を経由して行けるしすごく >>657 ノックスクート、大阪/関西?バンコク/ドンムアン線就航 10月28日から週4便 https://www.traicy.com/20180822-XWkix JALもホノルル勝負に来たな American Airlines ends Chicago O'Hare – Shanghai Pu Dong service with last flight on 26OCT18 (PVG departure 27OCT18). Chicago O'Hare – Tokyo Narita reduces from 7 to 3 weekly from 18DEC18 >>642 >>617 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
