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スカイマークBC100便
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0697名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/12(水) 00:34:44.32ID:B0WUP4y20
>>696
その前に乗員がいない。
0699名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/12(水) 19:35:33.84ID:j67xwSUl0
>>698
神戸には奄美出身者が多く住んでいる
三ノ宮からは京都、奈良へ直接行ける
スカイの値段なら需要を掘り起こせるだろう
0701名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/12(水) 22:14:41.88ID:v1/+p4un0
>>698
阪神間は奄美群島出身者が多いのを知らないのに書き込むなよ
関空開港で、奄美便が２往復とも関空発着になったが、鹿児島県人会の力で
１便を伊丹発着に戻した
昔は、伊丹〜徳之島の直行便も飛んでたくらいだから
0703名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/13(木) 07:22:09.36ID:f24mArmv0
>>702
キチガイが毎日乗らなくても、普通の人が年1回乗れば十分なんだよ
それだけ人が多いってこと
0708名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/15(土) 17:35:34.66ID:TiUKCNRR0
神戸〜成田やってほしいわな
LCCは多分参入しないだろうし
0709名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/15(土) 23:34:32.29ID:EbSLjIrg0
>>708
既に神戸–羽田があるのに成田に飛ばす理由がわからん。送り込み兼ねてならわかるが。
0715名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/16(日) 14:54:55.27ID:12uhuVlA0
こりゃもう奄美線しかないわな
0717名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/16(日) 15:39:57.73ID:giQWpjO60
ウチナーの多いところは治安がアレだよね
神奈川や東京のあそこも
昔は警察すら来ないほどとか
0720名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/18(火) 01:34:49.66ID:c61xot07O
>>683
> 支払い手数料やら座席指定料とかめんどくさい追加料金もないのがいいわな。予約から決済までわかりやすい。
0722名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/18(火) 09:39:21.74ID:ceDcjBq20
奄美はピーチ(バニラ)が飛ばない夏ダイヤに羽田と神戸から飛ばしたら客を簡単に拾えそうだけどな
発着枠は羽田神戸の減便で
0723名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/18(火) 10:50:46.65ID:Rj30iUAz0
>>722
>発着枠は羽田神戸の減便で
其れは無い
神戸の便数規制緩和をしないと何も手が打てない。
先ずは、国際便より便数緩和の方が重要でしょう。
0724名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/18(火) 11:15:50.90ID:yah6jb210
>>722
神戸長崎減らして羽田ー神戸ー奄美でええやろ
0725名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/18(火) 12:15:49.67ID:J8cOoDaE0
ドル箱の神戸を減らすという発想がそもそも愚の骨頂
0726名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/18(火) 12:35:48.64ID:IN3ruZG70
>>724
お願いだから 長崎便は今以上減らさないでくれー
できれば4便体制で頼むよ
0727名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/18(火) 14:17:17.40ID:qK/vLs+f0
じゃあ、神戸-羽田線のうち1往復を奄美経由に・・・
0728名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/18(火) 15:00:51.69ID:cJOLwEoM0
>>727
現状では、神戸の発着増便は一切出来ません。
30便規制があるので、何処かを削らなければならない。
0729名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/18(火) 21:06:32.01ID:LnAWUzna0
>>727
神戸ー奄美ー羽田 って事？
通しだと相当乗りごたえあるなw
0730名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/18(火) 23:02:11.52ID:FLP5Z+xl0
今日の札幌行きの便に、ノースリーブ１枚で乗ってた女にはびっくりした。
0731名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/18(火) 23:30:42.39ID:U1TSH+H30
>>728
神戸の枠拡大は、ほぼ確定
スカイの増枠は認められると思う
神戸を制限してもスカイが関空から飛ばすことはないし
0735名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/19(水) 17:04:23.70ID:Or8otYWd0
>>733
13年も優勝してないのにスカイマークのせいにするなよ。
0736名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/19(水) 18:31:36.11ID:YuqRO2JB0
折り畳み自転車を輪行して運びたいけど、折り畳み自転車は約10kg。
折り畳み自転車は無料で輪行出来るよね？
あとリュックサック1つとハンドバックも無料で機内持ち込み出来るかな？
0738名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/19(水) 19:25:46.68ID:MlsFIbE60
>>735
もう13年も経つのか(白目)
0741名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/19(水) 23:17:52.48ID:uwDHUWuJ0
万博の開催決定　湾岸線延伸事業の着工　3空港懇談会の再開　
西の拠点の神戸空港の価値がようやく高められて来るのは、待った甲斐があったと言えるか

スカイマーク再建のキーマン・佐山展生氏「企業が本当に目指すべき日本一とは」
https://diamond.jp/articles/-/186084

2018.11.21

佐山
まさにこの3年間は足場固めでした。ビジネスの観点では現在、海外就航便にチャレンジしていかなければと思っています。
香港や台湾といった、同業者がいっぱい飛ばしている場所ではないところですね。

スカイマークも欧米に飛ばなければと私は思っていますが、2〜3年後ではまだ難しい。
ただ、その布石をまずつくらないといけないと思っています。
そして、2年後の9月に株式を再上場するための準備もしています。
上場すれば、資金調達によって海外のM＆Aも含めて検討できるようにもなりますから、
まだまだ大きく羽ばたけるチャンスがあると思います。
0742名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/20(木) 00:57:43.02ID:oZi2N24y0
>>736
サイズによるとしか。折り畳みならいけるやろうけど、確実に投げられるよ。
0743名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/20(木) 01:21:46.28ID:skSlbcly0
フルサイズのロードバイクでも両輪外せばいける、
というかそのサイズを意識して各社設定されてる(各辺ともギリギリ)
0745名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/20(木) 06:37:56.90ID:EVI4mFKP0
>>730
> 今日の札幌行きの便に、ノースリーブ１枚で乗ってた女にはびっくりした。

空港内は暖房効いてるし空港内の徒歩移動も長いから、汗っかきの俺も、空港到着と同時に
預入れ手荷物か機内持込手荷物に上着を仕舞い込んでTシャツ1枚で乗り込むことはよくあるが、
その女性、ノースリーブだから、俺よりうわてだな。

新千歳のボーディングブリッジで「寒っ！」てなるけどな。
0746名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/20(木) 06:44:02.91ID:EVI4mFKP0
>>744
> 佐山さんもかっけー
> また380に挑戦wかw

将来、スカイマークが欧米便を手掛けることになっても手堅く、B787かA350で堅実に行くだろう。

海外就航予定地での集客力や知名度が大手より低い新興エアラインが、いきなりA380での
国際線に取り組んだのは少々無謀であった。

仮に、内際兼用のA330での中距離国際線で手堅く事業基盤を固めてからの、欧米線就航であれば、
円安原油高という、当時の事業環境変化に対しても、傷はずっと浅かったはず。
0748名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/20(木) 17:16:25.34ID:CDw6mtB10
>>747
現行機種の後継を737MAXにするなら787、321neoにするなら350か330neoかと。
350はサイズが大きすぎるんだよねー。772より大きいし、-1000だと773とほぼ同サイズだし。
0749名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/20(木) 21:35:27.12ID:jw9fwN8C0
>>745
うしろ姿の写真撮ったが、写真の貼り方が分からんから文字で説明すると。
肩どころか肩甲骨まで出ている服一枚で千歳空港まで機内で過ごし、飛行機降りる時に長袖シャツ一枚だけ羽織り北海道の街へと消えて行った。
0751名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/20(木) 22:23:03.35ID:8knR36+r0
>>746
佐山のどこがカッコいいの？
0753名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/21(金) 05:44:35.18ID:yyvdMYjX0
>>749
基地外消えろ
0755名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/21(金) 09:27:00.62ID:9IbjM1yd0
>>753
基地外消えろ
0757名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/21(金) 22:20:11.92ID:NAAyEzcD0
スカマよりストーカーがおる
0758名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/22(土) 01:27:17.04ID:7/5+i3Ic0
>>744
>>746
国際線計画復活してB787新規導入やA380再導入となればANAへの当て付けでエンジンをGEnxやGP7200にしそうだなｗ

まあ黒歴史やらかした以上大型化自体現状ではほぼ不可能だがｗ
0759名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/22(土) 16:57:25.90ID:/Xmv0ObX0
おしゃれしてスカイマークに搭乗しただけで、ここで晒されて隠し撮りもされる
安いから底辺の利用が多いのかな
0764名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/24(月) 08:41:44.19ID:GGtFTR870
2019 SKYカレンダーは機内販売してる？
0769名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/25(火) 00:10:26.24ID:dvAumupP0
香港航空ないしノルウェーエアシャトルが経営不安で運航停止になったらB787やA330やA350が売りに出されるから
それを格安で購入して幹線に投入したらいい
0770名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/25(火) 01:08:51.06ID:UtRhFKDQ0
>>769
いくら良い出物があったとしても787や350なんて導入するなら最低でも3年計画ぐらいで行動しないと、それこそまた潰れるよ。
現状は訓練に回すために現場から外せるパイロットも整備士もいないだろうし、急に2倍以上に増える座席数を売り切る販売力もないだろうし。
JALなんてあれだけ人材も金もある会社ですら、初のエアバス導入に対して念には念を入れてのことなのか初号機納入まで6年計画でしょ。
777の寿命との兼ね合いもあってのことなんだろうけど。
0771名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/25(火) 03:43:00.59ID:hL26h/C+0
787や350ならともかく330なら一度運行してるからハードルは低そう
まぁそんなことしたら潰れそうだけど
0772名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/25(火) 06:36:22.26ID:X810LTEpO
同じ失敗を繰り返すだけになる
0773名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/25(火) 12:23:14.05ID:iPZ0YD1Z0
中型機を飛ばすSKYをもう一度見たいというのはある
0776名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/26(水) 01:40:32.20ID:ZVL9wHeE0
>>774
767へのサイズアップなら普通に有りだと思うけどね。
変にミニスカなんてはかせて世間の反感を買って、スカイマーク＝セクハラ極悪企業ってレッテルを貼られてなければA330飛ばしてたころの270席だって問題無かったと思う。
0777名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/26(水) 05:21:18.21ID:J/dKXt3Q0
>>771
まあ330-300はちょっと大きすぎたな。あの時点でも310を入手できればちょうど良かったんだけど、
0783名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/26(水) 12:20:52.76ID:VHogp+X70
2-3-2配列が普通の767で2-4-2配列だったからな。

新機材も代わり映えはしないが互換性のある737シリーズでいいと思うな。
いまの738が177席で、例えば737MAX10なら221席な訳だし。
0784名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/26(水) 12:34:39.72ID:WgGjsV5A0
>>783
MAX10って221席も入るの？今のシートピッチで
0785名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/26(水) 12:44:08.55ID:xI+hEnRo0
MAXもあまり売れてないなら値引きもと思うが・・・問題はそこまで行かない半端な売れ行き
しかもお宅の会社はエアバスからは買えないでしょ、とボーイングから下に見られてそう
0786名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/26(水) 12:44:36.81ID:VHogp+X70
>>784
ごめん。212席の打ち間違いです。
ちなみにLCC仕様なら230席をボーイングは提案してるよ。
0787名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/26(水) 15:56:13.35ID:tB76m0/d0
200席を超えるとCAを1人増やさないといけないから効率が悪い
0788名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/26(水) 16:44:18.48ID:5ACRBbWb0
そこで737MAX9のモノクラス199席仕様じゃ。これでも現行より22席増えるからね。
0789名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/26(水) 17:50:49.06ID:5/Sv2gre0
>>786
212でも現行より2割増えるか
0790名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/26(水) 17:51:51.34ID:5/Sv2gre0
>>788
MAX9って8より3列増やせるから195席とかじゃない？
0791名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/26(水) 19:02:18.26ID:S/jZZ3At0
>>786
212はありえないだろ。3の倍数じゃないじゃん。
スカイマーク仕様だと207って噂で聞いたな。
シートピッチが79センチで、800シリーズに対してMAX10は4.3メートル大きいから5列30席増えて207。30センチ強の余剰が出るのは非常口座席が1列増えるからそこで使うみたい。
全席1センチずつ詰めればもう1列6席入るから、そうするかもしれないけどね。
0792名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/26(水) 19:39:19.14ID:5ACRBbWb0
>>790
そうなの？どこかで200ギリギリの199を攻めたって見た気がしたから。

>>791
737MAX10「」(最大詰込仕様230席)
0794名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/26(水) 21:06:18.94ID:zGNo28cI0
CAは50人に1人必要と決められてるから、座席数は150や200にちょっと満たないぐらいが効率いい。
0796名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/27(木) 01:15:45.36ID:AGEScs060
>>791
列の後ろの方とか2列になったり、変則的な配列もあるから一概に3の倍数とは限らんで
0797名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/27(木) 23:00:20.64ID:ow5asrf00
>>791
209になるんだったら上級シートで無理やり200に収めると思うけどね。ANAのA321みたいに。
コストや運用上、客室乗務員の数が変わらないのは重要。
0798名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/27(木) 23:14:15.35ID:P0aUAvhB0
ANAの321は見ててほんとCAが大変そうだわ。1人あたり50人ってなかなかサービスにはキツそうだ。
0799名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/27(木) 23:15:37.87ID:dTvicNdU0
おとなしくA320neoのモノクラス186席仕様でいいのに…
スカイマークはLCC仕様でかまわんよ
0801名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/28(金) 01:03:02.25ID:rfYG6SD90
>>796
777みたいな胴体の太い機体なら後ろの方で1列の座席数が少なくなってるのはよく見るけど、737や320クラスの単通路機で後ろの座席数が少ない仕様になってる会社なんてあるんだ？
モノクラス仕様で2-2や2-3の座席配列は今のところ見たことないな。
0803名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/28(金) 01:25:06.46ID:CjAltbKv0
>>801
> >>796
> 777みたいな胴体の太い機体なら後ろの方で1列の座席数が少なくなってるのはよく見るけど、737や320クラスの単通路機で後ろの座席数が少ない仕様になってる会社なんてあるんだ？
> モノクラス仕様で2-2や2-3の座席配列は今のところ見たことないな。

ANAの737-800の最後列が2列になってる機体がある。31H,31K。
https://www.ana.co.jp/ja/jp/domestic/departure/inflight/seatmap/detail/738.html
0805名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/28(金) 15:42:40.13ID:8DSsSlcW0
>>801
あとは非常口座席とか窓側が削減されることがある。非常口設備が邪魔になってシートを置けないパターン。
ANAの321とか737-700にある。
0807名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/28(金) 18:59:19.00ID:WGztpr+M0
大昔 南西航空の737最後列に乗った事あるがリクライニング無しの2席だった様な…
0808名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/28(金) 19:08:10.74ID:KcR/jsfL0
もうやめて！
>>791と>>801のライフはゼロよ！
0809名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/28(金) 21:40:49.41ID:8DSsSlcW0
>>804
モノクラスだからマシ、2クラスで2箇所の738はゴミ
0810名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/28(金) 21:43:40.10ID:8DSsSlcW0
>>809
なんか間違えたわすまん
0812名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/29(土) 14:27:45.67ID:0LHl2lKi0
神戸の枠すぐ開かなかったら、
来年の入ってくる2機どうすんだろうな。
主要空港のうち、羽田神戸福岡那覇が枠一杯だから、
新千歳、仙台、中部、鹿児島あたりを結ぶか、
国際線の頻度を増やすか。。
0813名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/29(土) 15:12:30.28ID:Zj9Lh0Ms0
>>812
初期の機材置き換えじゃないの？
0814名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/29(土) 16:20:56.14ID:0LHl2lKi0
>>813
発注当初は今年入った1機も含めて置き換え用だったけど、
純増に転換されたはず。29機体制。
0815名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/30(日) 16:57:38.51ID:d6xth+6R0
ボロボロ紺シート機もまだまだ使う予定ならレカロに換装してほしいな
0816名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/30(日) 19:42:35.78ID:27cRSDpc0
経営破綻のごたごたでリース期限の関係だったのか、737のブルーシート機じゃなくてレカロシート機を1機返却したんだよな
その後、その機体は韓国の航空会社で使われているようだけど、シートは交換されている模様
レカロシートの行方はどうなったのだろう
たぶん廃棄されたのだろうけどもったいないね
0819名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/04(金) 12:04:18.72ID:yc+oVJA20
1月29日と予想
ダイヤ運賃は再来週くらいの発表かな？
0820名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/04(金) 12:14:37.37ID:8CYpvFY10
２０１９年４月以降の運賃は、いつから予約することができますか？
２０１９年３月３１日以降の航空運賃については、運賃詳細、発売開始等まだ決定しておりません。

２０１９年１月中旬には、スカイマークホームページ等でお知らせできる予定です。
恐れ入りますが、もうしばらくお待ちください。

≪参考≫
２０１８年３月２５日〜２０１８年６月３０日の割引運賃の発売は、２０１８年１月２５日より開始しました。
https://faq-mobile.skymark.co.jp/app/answers/detail/a_id/38/session/L3RpbWUvMTU0NjU3MTYwOC9zaWQvZlVSZHM0aFdrT1pLT3dXTHQySEo1UlhHcEF3ZThwdlBTWk9DNDdkUHdYZ1J0Y3pqWE5COG9nYnY1a2NHMElvb0h3akhKbGtfVU9INng2ZG9VM2NRbktmMWcycnBaYVFRWjBOUWg2Q0VOTldvQURxTXFKcUhqc2hnJTIxJTIx
0824名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/04(金) 16:53:23.51ID:HS+jix4h0
神戸空港の国際線解禁まで待てばいいのに。
そしたら、神戸→サイパン→成田→サイパン→神戸と運用できるよ。
いまのままだと、成田→サイパン→成田が他の運用から宙ぶらりん。
0826名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/04(金) 17:30:43.01ID:c3GSZerd0
死人にくちなし。のろいだよ
0828名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/04(金) 18:58:41.87ID:pOL9hqZN0
>>824
2020の羽田増枠の配分が頭にあるから、
実績作りに強引でも19年にやるんじゃない。
0829名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/05(土) 05:04:32.15ID:V414OZ/90
>>824
中部からも飛ばしたらええやん
仙台や新千歳もあるがな
0831名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/05(土) 11:00:30.86ID:1e2sM0UA0
>>830
そら伊丹は参入余地ないし、関空は一度失敗してるし。関西地域は神戸以外選択肢ないやん。
0832名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/05(土) 11:05:03.50ID:KuTE1IU50
>>831
そうじゃなくてスカイマークの拠点は沢山あるのに
神戸だけしかないみたいな言い方してるのが気になるんだよ
0834名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/05(土) 11:23:13.82ID:MOjUdpMV0
神戸で飛ばせれば拠点コストも、LCCとの競合リスクも抑えられるだろうからな。後者はパラオ、サイパンなら気にしなくて良いが今後の展開考えると重要かと。
0835名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/05(土) 11:38:05.97ID:MOjUdpMV0
>>832
首都圏関西圏の需要の大きさと仮に神戸で飛ばせれば、
関西圏の中でも差別化出来るからじゃない。
あと社長が神戸をよく言及するのは
神戸の規制緩和を後押ししたいからかと。
中部はアウトバウンドに繋がる都市規模で劣る事に加え、
インバウンドも弱いし、福岡は枠がない(SFJが断念)

それ以外の都市は日系が飛ばすには苦しいと思うわ。
実際大手は東名阪以外から自社便飛ばしてないし。
0836名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/05(土) 13:15:50.95ID:JM2Rop6j0
神戸空港来たらわかるよ
国内線だけで３２０万人、規制なくせば国内線だけで関空並みの４７０万人と言われてる神戸空港で
７割の乗客がスカイマーク搭乗客だから。
0838名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/05(土) 13:23:09.25ID:JXGM9iuv0
KLIA2みたいにスカイマーク専用空港でいいんだから、国際線もひっそりやらせてほしいもんだな
0840名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/06(日) 07:35:34.60ID:pjOll06V0
>>839
>飲酒量は缶ビール 500ml 7本

アメリカ人のおっちゃんスゲー
0843名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/06(日) 17:43:01.76ID:qx7+E7xI0
昨日の千歳便 大手の欠航が多い中SKYは結構頑張ったみたいね
これは何の差だったんだろ？
0845名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/06(日) 18:38:16.47ID:/BwDz5eB0
つか、羽田便は全部飛ばしたけど、茨城、中部、神戸は欠航。
数少ないチャンスを羽田優先にしたのかな。
0846名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/06(日) 18:48:58.06ID:qx7+E7xI0
SKY地方便に一部の欠航はあったものの
羽田便はJALなんか全く飛ばす気なかった感じANAもグダグダだった
0848名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/06(日) 22:46:08.76ID:RNcbpApM0
豪雪の北海道と台風の沖縄は大手よりも地元の鍛えられた航空会社のパイロットが奮闘するのはよくある話。離着陸の経験回数が桁違いだし。
0851名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/07(月) 01:32:15.66ID:C7eRBzcC0
羽田路線でガッツリ稼げてるから
茨城や奄美、サイパンにチャレンジできた訳で。
0853名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/07(月) 11:06:08.76ID:ItsFCjJz0
羽田〜神戸線は儲かりそうだな
0854名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/07(月) 19:35:48.63ID:eoeNpN850
羽田とか神戸、福岡とか枠がなく他社参入出来ない空港で、
小さめの単一機種でやってれば自然と儲かるんだろうね。
前社長時代の一番儲かってる時期も同じ状況。
0855名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/07(月) 20:48:29.49ID:BDvBINWv0
羽田枠を持っていて主要幹線飛ばせるから安定した収入で堅実な経営ができるけど、羽田依存で拡大も望めないので永久に業界3位
だから前社長の道楽で成田やらA380に手を出したけど結果倒産。完全ANA下僕になりそうになってる惨状
沖縄で意地悪されたけど宮古石垣進出で止めておけば良かったんじゃないかと
0856名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/07(月) 23:40:50.11ID:m6KETbpN0
佐山くんの息がかかっている間はANAの下僕になる事はないでしょうな
ファンドとしてのインテグラルの株の売却先によっては話も変わってくるでしょうが
0860名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/08(火) 11:56:41.32ID:t21JJJeK0
>>855
おっとエアドゥの悪口はそこまでだ
0862名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/08(火) 12:46:44.86ID:cN3t5zqN0
千歳羽田でエア・ドゥとスカイマークが同じ運賃だったらほとんどの人はエア・ドゥを選択するだろうな
0863名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/08(火) 15:26:16.76ID:xH7N1Yt00
スカイマーク一択
昔は成田〜那覇もLCC使わずスカイマークだった
いつ乗っても空いていてよかった
0865名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/08(火) 19:01:27.92ID:11OdHrpZ0
遅延欠航上等のエアドゥは使いたくないなぁ
LCC並みに信用できない
0869名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/09(水) 04:45:16.73ID:v8uiG0eW0
神戸のMCC食品はSKYの関連会社なのか？
0870名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/09(水) 05:21:35.23ID:1fMaS0RM0
>>864
マイルたまるってそれANA使ってるようなもんやん
0871名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/09(水) 06:27:24.31ID:VCnzbil20
>>870
ANA便として乗るならANAのマイルがつくが、エアドゥにもDoマイルというポイントシステムがある。
しかし今のところスカイマークにはそういった制度がない。
個人的には西久保時代を含めスカイマークには悪印象はないので値段が同じならスケジュール重視で選ぶ。
0873名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/09(水) 07:31:48.71ID:rSJU6/ED0
入力がめんどいけど、個人情報は溜め込みたくないんだろう
社内教育とかシステム投資とかなんか理由があると思う
0875名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/09(水) 09:13:06.41ID:9gxnBRUI0
個人のPC(又はスマホ)内でアプリに自動マス埋め機能を充実させるとかの方向性にするほうがスカイマーク向きだろうね
0876名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/09(水) 12:18:02.22ID:Mo4E/XVN0
737MAX10にして前方のほうを2列シート8席おいてクラスJ的な扱いにして197席とかにすればいいんでね
0878名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/09(水) 21:56:23.64ID:RC2TdP5e0
>>876
とりあえず機内サービスは同じにして優先搭乗くらいの優遇だけでいいと思う。昔のシグナスクラス末期や今のクラスJのような感じ。
0881名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/09(水) 23:08:17.92ID:qHQ7cXIn0
>>878
今の足のばシートのサービスで充分だよね

この前クラスJ乗ったけど優先搭乗なかった
0882名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/11(金) 12:58:49.84ID:SVAey/bk0
足のばシートってただ前が少し広いだけで1000円って高くね？
荷物下に置けないし、結局リクライニングは後ろに気を使うし。
0888名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/11(金) 21:23:07.02ID:SYfCNJ3t0
飲み物1本と100円菓子１コじゃダメなの？
0890名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/12(土) 15:01:44.00ID:u/UlLDWd0
>>888
大丈夫でしょ。去年足のばシート利用したとき佐山会長からマグネットをプレゼントしてもらえた
0891名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/13(日) 00:19:21.74ID:x5AHNFwa0
>>885
国際線だけどたったそれだけのことに数万円ぼったくったプレミアムエコノミーアジアとかいうのもあったよなぁ。
0893名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/15(火) 12:42:50.09ID:JIl5FGDl0
キットカットで我慢しなさい
0895名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/15(火) 20:27:07.23ID:dcydhcQa0
受験シーズンだしきっとカット（足切り）
0900名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/16(水) 17:38:47.02ID:E1+by2lv0
29歳以下限定CAのジャンプシートを+5000円で売れ
膝の上に座らせてやるし、事故ったら全力で受け止めてやるから、いいだろ？なあ
0901名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/16(水) 19:15:22.30ID:MJy6El5B0
>>900
特別にお客様限定にてCAコスプレのゆりやんレトリィバァにて極上のサービスをさせて頂きます
ご存分にお楽しみ下さいませ
0902名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/17(木) 01:47:27.53ID:b06zUJE80
>>896
C整備でEGATに預けるんだろうな。
0903名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/17(木) 07:28:01.68ID:qBYveZlW0
>>900
機内で具合悪くなった時に後方のジャンプシートに座らせてと頼んだ事ある、上体屈みたかったから。
原因、生の島らっきょ食い過ぎw
0904名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/17(木) 13:48:10.47ID:EomVJ79n0
トイレで吐けばいいじゃまいか
0905名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/17(木) 14:08:36.44ID:r2z7wxWP0
>>775
A333でも大きかったからなあ
A332でやっておけばだいぶマシだったと思う
0906名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/17(木) 18:39:11.20ID:nYlt6HlD0
昔をよく知らないんだけどA330時代って羽田新千歳飛んでた？
福岡線だけにグリーンシートだったイメージなんだが
新千歳でダメならもう通路二列は無理ゲー
0907名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/17(木) 18:50:11.00ID:nWfCpvU10
>>906
ウィキペディアでは運行したことになってるけど、あの頃は機材繰りで330から737に変更が相次いでいたからなぁ
0909名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/17(木) 22:18:54.51ID:Pffl66x00
新千歳でガラガラならもうどこ飛ばしてもダメだろ
素直にB737MAX入れとけ
福岡のせいで潰れたんならまだ余地はあるが
0910名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/17(木) 22:21:28.96ID:8XgNtlb80
2014年9月にA330の新千歳便乗ったわ
当時札幌に住んでた知り合いに結構良かったから試しに乗ってみって勧めたけど
彼は結局機材変更で乗れず仕舞いだったらしい
0911名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 09:20:50.74ID:P2a+7CVg0
>>910
飛ばせば飛ばすほど巨額の赤字が積まれたようだから
乗れた人は快適だったろう
固定費は変わらないので、なぜ赤字になるのが最初からわからなかったのかは不明
0912名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 11:08:35.69ID:foVq6THw0
>>911
運航コストは737の2倍、なのに満席でも1.5倍しか客乗せられない

赤字にならないはずがない

客室乗務員増やさなくて済む200席弱の737MAX9か10が妥当
0915名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 15:42:37.74ID:Kq9TFszJ0
でかくする意味がわからない。オタに限らず普通の人にも一定数いる大型機信仰ってなんなの？
0916名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 16:21:08.19ID:20onRbIG0
でかいほうが乗り心地いいチケット取りやすい
客にデメリットないしなあ
0922名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 21:56:41.26ID:LzIkDMvZ0
大型機は出るのも入るのも時間かかって嫌だ 特に777
二階部分と分かれてる747や380のがよほどマシ
0923名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 22:00:43.59ID:5eM/m8kc0
>>922
大量の客を短距離で高頻度運航する日本みたいな国は大型機の方が乗降が早いんだぞ
単通路だと手荷物を棚に入れようとする客で簡単に詰まる
0926名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 23:13:01.65ID:Q3PmsYxX0
ん!?777は既存技術を発展させた手堅い設計だったから新型のでかいエンジン以外問題なかったような…
まだ新技術満載の787って話なら分からなくもないですが…
0927名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 23:27:41.57ID:tZU+TaTW0
>>917
それって商売としては成功なんだから正解でしょ
0928名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 23:28:33.79ID:tZU+TaTW0
>>923
ターンアラウンドタイムってご存知？
0929名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 23:33:57.09ID:mrZh7FG80
日本の国内線で大型機を使うのは羽田と伊丹の発着枠に制約があるため
0930名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 23:43:42.40ID:+qsXH//x0
>>927
＞>>917
＞それって商売としては成功なんだから正解でしょ
そうなんだけど、例えば5000円で2人客を乗せるより、当日まで空席があって15000円の客一人を載せた方が利益は出るよね。
移動の予定が立ちにくい人は自然とスカイマークを避けることになる。
0931名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/19(土) 02:28:27.14ID:IllYqMco0
>>930
その当日の為の空席を作るために大型化ってだけなら話にならんよ。導入・維持コストが見合わないから、a380の件を抜きにしてもa330は儲からなかったわけだし。
客の心理を気にするのは需要が適度に合ってからでしょ笑
0934名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/19(土) 09:21:51.94ID:GDM74NDN0
寧ろスカイの振り分け方の方がいいでしょ
通路側のくせに先に座られてたら厄介すぎるやん
どうせ退かなきゃいけないのに何故先に行きたがるんだろ
0935名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/19(土) 11:30:29.67ID:jP9A3HGN0
737より
777のほうが高い高度が選べるから
速度も出るし　雲の上を飛ぶから
凄く快適だよ
0936名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/19(土) 12:22:22.52ID:zIytHqYZ0
ANAかJAL使うなら俺はなるべく777か787選ぶようにしてるな
0937名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/19(土) 12:36:58.43ID:40BMSUuw0
>>935
国内線では高度に機種の差は関係無いんじゃない？
0938名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/19(土) 12:37:11.65ID:9YdO+Evo0
国内線だと777も737も大差ない高度までしか上がらないような

速度は違うね

スカイは737しかないから上空でANAJALに追い抜かされることがよくある

単通路機でも737-800ぐらいまでなら搭乗時間も何とか許容範囲に感じる

A321は勘弁して欲しい
0940名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/19(土) 13:16:08.34ID:RjeTF/1x0
ANAの時刻表見たらHNDFUKで737/320と777で5分違った
737は主脚むき出しだから遅いのかと思ったら関係なかった
0944名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/19(土) 14:29:30.66ID:5RiMaQAk0
>>942
冬場の上空は西風100ktとか普通に吹いてるからね。100ktは180km/hぐらい。
確かに737は大型機に比べると巡航速度はちょっと遅いよ。
もともと地方空港の滑走路の短い空港や短距離を多頻度運航することを目的に作ってあるから、全体的に大型機よりも低速設計なんだろうね。
0949名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/19(土) 21:57:32.38ID:KN04lRHU0
高齢者や子ども、妊婦とかは優先で仕方ないけど
それ以外は窓側からの案内でいいよね

優先搭乗のメリットって
結局は手荷物を好きなところに積みたいからでしょ？
遅くなると確かに積める場所なくなること多いけど…
0950名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/19(土) 23:53:02.72ID:L4KBE9cM0
今日乗ったけどフォワードシートの飲み物一つしかもらえなかったよ
じゃがりこしか覚えていないけど飲み物以外もいいんだね
0955名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/20(日) 08:32:30.39ID:a4FRFcv20
将来、日本人の多くを介護し看取るのは、外国人。
0957名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/20(日) 10:00:05.76ID:i5UNtoNt0
ギリギリ予約で家族が席バラバラだったら「窓側席とお連れ様」であっても一緒に乗らない方がいいよね
0960名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/20(日) 12:15:51.34ID:CXJW/LgH0
>>954
CAさんに言ったらエロい裏機内誌持ってきてくれるのか？
0961名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/20(日) 13:05:59.30ID:H8UKD2Je0
>>953
子供なんて作る機内誌
大人なんて捨てる実話誌
あなたなんて揺れる女性誌
ああ私は借りるグラフ誌

とか続けるとシュールな歌謡曲の歌詞っぽい。
0966名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/21(月) 01:41:15.24ID:MxU16FZ30
スカイマークのいま得ですが、△から残席数表示になってから価格が下がったのですがなぜでしょうか？
普通は席が減ったら上がりますよね？
0967名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/21(月) 01:43:21.89ID:MxU16FZ30
あと予約しててコンビニ払いしてて価格が下がった場合、支払いをせずに自動取消にして
安くなったものを再度購入ってできますか？
0968名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/21(月) 03:34:11.92ID:SApeL/ry0
>>967
清算するまではキャンセル料はかからないよ。重複予約になっても残したい方だけ清算すればOK。いらない方は期限切れたら自動的にノーチャージキャンセルされる。

残数減ったのに安くなる現象についてはわからん。何かしら販売戦略があるのか、運営システムの隙なのか。
0969名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/21(月) 06:18:21.18ID:8kFuEV5r0
出発が近付いても残っていたら他社比較も考えて値下げもある。
残席連動といっても残り席数だけで価格を決めているわけではない。
0970名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/21(月) 11:11:41.30ID:6UgDoEVQ0
そろそろ次スレを
0971名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/21(月) 18:52:00.53ID:0EDHtPO/0
夏ダイヤなんでこんなに遅いの
0974名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/22(火) 07:21:21.34ID:c9WqzIc90
LCCの販売開始日が早すぎ。
ここはレガシーと同じ。
あと、45日以上先の航空券買うならレガシーの方が安い場合も多い。
ここは、21日前や28日前運賃を75日前から3日前まで扱ってるイメージ。
0975名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/22(火) 11:38:12.39ID:zCKS+dBR0
昔はいつ買っても同じ値段という分かりやすさで勝負していたんだけどね
今はちょっと高くなった
0976名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/22(火) 16:19:10.03ID:ytEHqi8C0
搭乗の2ヶ月前と言うのが良かったのに
GWとか年末年始はあいだの日を狙えば混雑も少なくて安くゲット出来たものが
0977名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/22(火) 22:28:53.83ID:PhQGZV/A0
そろそろダイヤ出してくれよ。
発売日だけ決まってても時刻が分からんことには旅程が立てれん。
0979名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/24(木) 17:02:34.39ID:WG73C3VS0
3000円セールか。GWは自分には縁がないや。
普通に買いたいのだが、31日はサイトが激重なんだろうな。
0980名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/24(木) 21:35:04.18ID:FFff9i260
茨城→福岡なんであんなに高いの？
東京駅から間に合わないのに。成田みたく東京駅4時台あれば間に合うのだが。
逆に東京駅26時に出しても空港空いてないし。
0981名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/24(木) 22:06:40.64ID:fmw8059Y0
神戸→長崎 いいかげん午前の便を何とかできないもんかね？
0982名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/24(木) 22:23:21.04ID:dCIPBVT70
相変わらず那覇→神戸の最終便が早すぎる
那覇のLCCターミナルが便利になるとピーチにそこそこ食われるんじゃないか？
0984名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/24(木) 23:42:27.14ID:bcufNSg30
>>980
東京の人間を相手にしなくても茨城空港利用者だけでやってけるんでしょ。

神戸→仙台の朝の便が一時間早くなった。助かる。
去年もそうだったな。なぜか夏ダイヤの方が一時間早い。
0985名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/25(金) 09:36:25.15ID:sl6KBpme0
かきいれどきにセールって
変だよね
座席少なそうだね。
0987名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/25(金) 12:21:03.99ID:cyInlbVA0
>>986
神戸空港の枠とスカイマークの機材に余裕が無いから無理
0989名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/25(金) 15:25:06.75ID:AWH2tF3X0
時間帯は機材繰りと乗員繰り次第だね。いくら良いパターン組めても空港やホテルと調整出来るとは限らんしなぁ。
0990名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/25(金) 16:13:58.79ID:90Cuku980
スーツ組が現場の苦労も考えずに机上の空論でダイヤ組んでも結局は遅延して乗客に迷惑かけるだけだからな。
特に今のスカイマークは定時性重視だから、時間は厳しいが現場が頑張れば何とか捻出できるというのはしないんだろ。
0991名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/25(金) 22:44:19.33ID:2VpTbExo0
>>984
直行や路線バスだと水戸からでも間に合わないぞ。
石岡まで行きかしてつバス始発に乗らないと無理。
0993名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/25(金) 23:05:40.39ID:vy1NQ2Gz0
>>991
そこで公共交通機関を出してくる時点で茨城空港のことが何も分かっていないわ。
クルマでしょ、普通に。
明日の福岡便も空席状況△だよ。

次のダイヤでは9:55発になるようだけどね。
こっちの方が不便になるのでは？
0994名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/26(土) 01:48:03.76ID:1UQqAUaL0
東京から車で茨城まで行く奴いるんか…
ワンコインバスしか利用価値ないと思ってたわ
ガソリン代ペイできるんかな
0995名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/26(土) 05:47:07.46ID:v76vc0XS0
>>994　まあね、都内から、と言うよりも北関東3県からクルマで茨城空港へ行く客が多いのだろうな。
0998名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/26(土) 11:18:17.77ID:n4oGvJlN0
神戸→茨城をよく使うが、ワンコインバスに乗り換えるのなんか、いても数人、ゼロの時も多々あるぞ。
俺は、茨城便取ってたのに東京による用事ができてしまい、やむなく一度だけ乗ったが。
航空利用割引使ってたのは俺だけだった。他は定価で乗ってる。地元民だろうな。
駐車場無料というのが便利なんだろうな。

ワンコインバスも、国際線との接続がある便は満員で続行便も出るようだが。
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