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ﾜｯﾁｮｲ無【KIX】関西国際空港(関空)79【RJBB】
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0952名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 01:59:56.00ID:LotZlfwd0
>>928
飛行機サークルの部長みたいなもんだなw
0953名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 03:09:45.94ID:AQsDYz3Y0
>>934
驚くほど汚いビルだな
そりゃこんな所に居れば卑屈になるわ
0954名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 04:16:18.67ID:bAcoOzze0
中卒「Aviation wireは伊丹厨！」
0955名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 06:40:44.49ID:KloqBum10
ロッテルダム空港は、海抜−５メートル
まだまだ余裕
0956名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 06:53:33.82ID:PHuo4Be00
>>955
そこは台風も津波も来ないからなー
関空は災害の生け贄のように沖合に晒されてるうえ、地盤沈下が止まらないって詰んでる。
0957名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 07:26:25.83ID:hLzE3n2G0
もう台風シーズンも終わるし、来年度夏までは大丈夫じゃね
0960名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 09:27:21.58ID:PHuo4Be00
今さら欠陥を認めるわけにはいかないだけなんだよね。
あれだけ莫大な税金を投入して壮大な工事で埋立してるし。インバウンドで好調な軌道にも乗っている。今や大阪経済の生命線。
欠陥がわかってて深刻な地盤沈下だけど大々的に騒がれては都合が悪い。
ほんと福島原発の同じパターン。
0961名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 09:33:28.54ID:K1bknty50
サンクコストの罠

で検索
0962名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 09:48:01.07ID:KloqBum10
電源は上に上げ、格納庫、倉庫は高床式にして飛行機用の大型エレベーター設置。
排水ポンプ大増強してポンプ室は潜水艦並みの水密構造にする。
水没前提の潜水空港にするしかない。
0966名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 10:42:59.96ID:hvY2SD3X0
>>961
サンクス○
に空目した
0968名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 12:21:45.10ID:pkMtI8tg0
>>964
大阪人の東京への対抗心がそうさせてる
0969名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 12:34:44.14ID:PHuo4Be00
成田は僻地なうえ夜間規制、
羽田は米軍により大規模空域規制、
関空は僻地なうえ欠陥埋立地により地盤沈下が止まらず水没、
日本代表する金をかけた大規模空港が全て欠陥という悲劇。
0971名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 12:46:06.78ID:terMHE3r0
で、廃港にしてその後どうすんだ？
関西圏にある莫大な航空需要は何処で受け止めろと？

「伊丹、神戸から他空港へのスポーク便飛ばしまくればいい」という、
売地域の寝言は一切聞かないのでそのつもりで
0972名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 12:56:53.42ID:hvY2SD3X0
関西圏がダメになって欲しいんだよね
>>968
0974名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 13:52:50.95ID:aRjOsXhc0
関空が毎年地盤沈下してるから自然消滅だな
神戸沖に新関西国際空港
0975名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 14:02:55.63ID:FN+4LZ8D0
1期が離着陸に支障が出たとき2期を使えば良いしその間に嵩上げ工事をすればいいんでは？
いつかは沈下も止まるんじゃないの
0976名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 14:08:05.12ID:hvY2SD3X0
最悪、メガフロートが実用化されるまで持てば良い
沈下が止まればそのまま使うだろうけど
0978名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 14:27:20.02ID:a4xjxKyG0
本格的に実用化されなかったコンコルドと、
現役の２８００万人空港は違うだろ。
0979名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 15:25:12.04ID:pR8NZdmb0
サンクコストは規模に関係ない真理

つまらない映画に対する1800円の価値から、兆円規模の巨大インフラまで適用出来る

ちなみにコンコルドは総損失額は数兆円
0980名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 15:34:50.43ID:a4xjxKyG0
関西エア

営業利益５００億
純利益２８０億
0981名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 15:59:24.68ID:gZC6imuo0
>>976
技術はできてるけど既存の土木利権に邪魔されてる
羽田拡張ときも参加企業数に上限つけられて断念してる
0982名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 16:00:33.35ID:KdM75YTr0
トヨタ：純利益２４０００億円
純利益ベース：トヨタの1/100の規模
0983名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 16:03:40.92ID:terMHE3r0
>>979
コスト云々の問題じゃないんだよ
もう一度言うが、関空を放棄したとして、関空が引き受けていた航空需要は何処で引き受けるんだ？

そのプランニングなしに、ただただ関空を放棄せよと言ったところで議論のスタートラインにすら立てないぞ
0984名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 16:09:17.38ID:hLzE3n2G0
>>980
今回の損害ぐらい平気だな
0985名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 16:13:48.31ID:a4xjxKyG0
>>982
比べるならこっちだろ

中部国際空港
営業利益８９億
純利益５４億
0986名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 16:33:28.85ID:whHIL9Mh0
トヨタが偉いからといって、セントレアがどうなのかというのは関係ないでしょ
少なくとも直接的には
0988名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 17:19:09.33ID:KdM75YTr0
>>984
嵩上げをまともに行うとターミナル建て替えと閉鎖で総額一兆円以上かかるよ
50年分の純利益だね
0989名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 17:26:48.57ID:a4xjxKyG0
>>988
ターミナルはジャッキアップで立て替え不要の設計
0990名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 17:34:34.69ID:KdM75YTr0
ヒントを言うなら、嵩上げ中は一期ターミナルは使えない
0991名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 18:25:04.35ID:S2DSbnxJ0
>>983
コストの問題でしょう？

現状の関空を放棄した上で別の空港に割り振るか
新空港を建設するかした方が現状の関空を無理に維持するより安い。
0993名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 18:35:52.62ID:DRuTo1Ox0
>>992
無駄だよ
こいつら、ノープランのくせして、
ただ関空はクソと言いたいだけ何だから

どこぞの吉川とか言う個人ブロガーと同じさ
0994名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 18:59:54.66ID:hsDLjToS0
1年でも赤字の年をつくるとしばらく節税になるから悪くないんだよなぁ
せっかくだし今年をその年にしたらいい
0995名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/06(土) 19:05:27.08ID:hLzE3n2G0
>>987
ヒント 法人税
0996名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/06(土) 19:06:38.16ID:hLzE3n2G0
>>987
ヒントその2 借入金利払い
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